2/6/2019 Revista Electroindustria - El efecto de la altura en la eficiencia de un motor eléctrico

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El efecto de la altura en la
eficiencia de un motor eléctrico

Muchas plantas mineras se ubican a elevaciones por sobre los 1.000 metros respecto del nivel medio del mar
(m.s.n.m.). Normalmente, los motores de inducción se fabrican para condiciones de instalación en
elevaciones de hasta 1.000 m.s.n.m, por lo que para dimensionar motores en instalaciones de mucha altitud,
se realiza un derating (decremento o castigo) del motor.

Estos decrementos de la potencia de los motores se realizan por tres factores: la tensión aplicada, la altura de la
instalación, y la temperatura. Cuando se permanece en una elevación por sobre un cierto límite inferior
(establecido tipícamente en 1.000 m.s.n.m.), existe el efecto de disminución de presión atmosférica por menor
peso de la columna de aire. Esto produce dos efectos: la disminución de la tensión de ruptura de un aislante
gaseoso, por efecto de la Ley de Parchen (donde la tensión de ruptura es función de la presión y la distancia
interelectródica), y la disminución de la densidad del aire.

La Figura 1 muestra la variación de la presión atmosférica terrestre en función de la altitud. La forma de variación
es aproximadamente una exponencial decreciente respecto de la altura. Se aprecia que a una altura del orden de
5.000 m.s.n.m. la presión atmosférica es aproximadamente la mitad que a nivel del mar.

Figura 1.

El aire tiene masa, y a nivel del mar, el peso de una columna de aire de 1 pulgada cuadrada de superficie es de
14,7 libras (es decir, 14,7 psi). Este es el equivalente a "una atmósfera". Como la altura de la columna de aire
disminuye cuando se aumenta la altitud, ésta "pesa menos" y se obtiene menor presión, tal como muestra la
Figura 2.

Figura 2.

Un motor industrial genera calor debido a las pérdidas internas (roces, pérdidas Joule, pérdidas de fierro, pérdidas
varias, etc), y necesita traspasar este calor hacia el ambiente, por lo que precisa de una masa de aire frío que
actúe como vehículo de esta transferencia de calor. Si tenemos un motor de inducción autoventilado, con un

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ventilador acoplado al eje del rotor (TEFC, Totally Enclosed and Fan Cooled), la potencia que se gasta en impulsar
una masa de aire externo hacia el interior de la máquina es: 1
Compre
donde K es un factor que depende de la geometría del ventilador, ?aire es la densidad del aire, y n, la velocidad carros de
de giro del rotor.
USA
Se observa que esta expresión indica que existe proporcionalidad en la potencia requerida para ventilar una cierta
Envios directos a Latin
masa de aire de refrigeración. Por ello se necesitará una menor potencia para impulsar aire si el motor gira a una
America Mas de 200
misma velocidad en instalaciones de altura que a nivel del mar, pero por otra parte, como el aire será menos
denso a una altura mayor, la masa de aire que se ingresa como medio de refrigeración de las masas de fierro y 000 carros para elegir
cobre del motor será menor. La velocidad no debiese cambiar notoriamente para una condición de carga
constante e independiente de la altitud de montaje, dado que será principalmente función de la frecuencia y
tensión de la red.
auctionexport.com
La paradoja se da en que, al enfriarse menos el motor, si bien se gastará menos potencia en ventilación (y se
diminuirán con ello las pérdidas netas en la máquina), no se podrá exigir de él la misma potencia que a nivel del
mar. Por esto, necesariamente habrá que "castigar" la potencia máxima que se podrá obtener del eje del motor si
se instala la máquina a una gran altura, hablándose entonces del derrateo (derating, en inglés) del motor. 2
Ha sido costumbre el aplicar factores de derrateo de la potencia de los motores instalados en altura, considerando
el factor de servicio (FS). Esta práctica norteamericana busca lograr una mayor potencia en el eje de un cierto
Pasajes De
motor por tiempo indefinido, dado que la categorización de los "frames" o tamaños de carcasa en los estándares Avión
estadounidenses no resultan tan amplios como los establecidos en las normas europeas (IEC), y que esta práctica
les permite a los diseñadores contar con potencias intermedias respecto de estas normas. Baratos
De esta forma, al instalar en altura un motor capaz de entregar una determinada potencia real a nivel del mar, Encuentra Pasajes De
sólo se podrá lograr una potencia menor debido a las limitaciones de temperatura máxima de sus devanados. Con Avión Baratos. Busca
ello, la carga real del motor será menor en altura que a nivel del mar, por lo que se tendrá que la eficiencia en en Cientos de Webs a
ambos casos será diferente. la Vez.

Si la máquina es calculada para lograr eficiencia nominal a nivel del mar, en una condición de funcionamiento en
altura, como la carga será menor, la eficiencia estará comprendida entre la eficiencia nominal y la eficiencia
máxima, siempre que no se aplique un factor de derrateo que saque el punto de operación fuera de esta zona. En
la Figura 3, se muestra un ejemplo de las curvas de eficiencia y factor de potencia respecto de la variación de KAYAK
carga del motor.

Figura 3.

El decremento de temperatura con la altura de montaje será, sin embargo, un plus a favor del motor porque éste
trabajará con temperaturas ambientales más frías que la del diseño del motor, pero ello dependerá de la condición
de la instalación.

Por lo señalado, el uso de curvas de eficiencia en un rango amplio de cargas, y los efectos de menor ventilación y
limitada capacidad de refrigeración, serán factores fundamentales para determinar exactamente el efecto de la
altitud sobre el rendimiento de un motor determinado. Lo relevante es que, al momento de realizar evaluaciones
de la conveniencia de reemplazar un motor de eficiencia "Standard" por otro de características de "Alta Eficiencia",
podría haber sorpresas en los rendimientos finales de la nueva máquina respecto de la original.

Por Cristián Guevara Vicuña, Ingeniero Civil

Electricista UTFSM, autor del texto “Métodos prácticos
para lograr ahorros de energía eléctrica”, que se
encuentra disponible en su segunda edición.
expertos.eficiencia@gmail.com

Diciembre 2009

Comentarios acerca de este ar culo

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www.emb.cl/electroindustria/articulo.mvc?xid=1316 2/4
2/6/2019 Revista Electroindustria - El efecto de la altura en la eficiencia de un motor eléctrico
ana arcaya pequiven (18/01/2019)
Empresa: Al igual que el sr Gerardo Lopez, tengo una inquietud sobre el po de
cubierta externa para el enfriamiento aire/aire en motores electricos
Email:

Ab Projects and
Gerardo Lopez (28/09/2018)
Comentario: Inspec ons
Es interesante. Las preguntas relacionadas por otros compañeros son
buenas, dónde podremos ver las respuestas de ayuda?, gracias

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GUADALUPE
JACOBO SSERVELEC (22/09/2017)
AGUILAR MEJIA
Publicar Comentario
La potencia de los transformadores eléctricos también es afectada por la
al tud?

Freddy Garcia
MMG (03/12/2016)
Juarez
favor enviar información de potencia v/s altura para motores

Marco Aguas Antofagasta (08/10/2016)

Tengo una inves gacion por falla de motor, al cual se le instalo un
ven lador mas grande. En este caso por lo que en endo el motor
necesitara mas potencia para ven lar, y con esto se debiera cas gar la
potencia maxima del motor? Creo q disminuye la eficiencia
ademas....que les parece?? Agradecere sus comentarios

regis meza
espiasa (23/04/2016)
briceño
como se hace para para derratear la potencia de un motor que va ha
trabajar a mas de 1000m.s.n.m

Dennis Delgado ZD Service (22/04/2016)

Buena Información.
Consulta: A 3000 msnm la corriente de placa de un motor se debe
cas gar con algun factor de derrateo por altura ??

roberto
ADM Planing (04/04/2016)
gallardo
favor enviar información de potencia v/s altura para motores

Luis Alberto
Golder (01/04/2016)
Napa Mendoza
Muy buena información para los que trabajamos con equipo en alturas
sobre los 5,000 msnm

Felix Moises
Barrionuevo EMMSA (26/09/2015)
Olmedo
muy buena espero que recibir a mi correo mas sobre motores de
induccion y transformadores de potencia

Eduardo Petrobras (05/08/2015)

Cabrera
Favor si me pueden enviar diagrama de potencia Vs altura . y tambie
potencia Vs temperatura ambiente.

carlos camacho ESE (21/05/2015)

prado
derrateo de transformadores a los 5600 msnm

wilfredo ice ingenieros (27/01/2015)

altamirano
como calcularla eficiencia de un motor para una altura de 5 mil metros
sobre el nivel del mar

Carlos AVA Especialistas (27/01/2014)

Cual es el factor de corrección para calcular un motor eléctrico para un
ven lador cen fugo si el valor en tablas es de 81.6 BHP solo que este
valor esta dado al nivel del mar ?

www.emb.cl/electroindustria/articulo.mvc?xid=1316 3/4
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MARCO MECFICOG (18/02/2013)

Una consulta como calcularia un transformador segun la altura de
trabajo,

EDGARDO
RHONA SA (17/12/2012)
RIVERA VERA
Excelente ar culo, interesante es complementar con el efecto de altura
en los variadores de frecuencia.

Victor M. Fraire ITT (03/10/2012)

Excelente ar culo,los felicito da lo detalles justo y claros y sobre todo que
explican muy bien con las grafiacas cual es el comportamiento del motor
en diferentes circunstancias y eso te hace entender mejor lo que es el
famoso deran ng.
Si me podrian contactar para ver otros pos de detalles.

Corporacion San
Manuel Tineo (22/02/2011)
Judas Tadeo S.R.L.
Me resultó interesante el ar culo, eso del derrateo es algo nuevo para m,
crees que podrias profundizar en ello, es decir como se aplica el derrateo
en motores que trabajarán a altura.

Percy Cas llo ILC (31/01/2011)

Muy bueno el ar culo, pero tengo la impresión que se considera poca
influencia a factores termodinámicos. Considero que la disminución de la
temperatura podría compensar la disminución de presión en cuanto a la
densidad y disponibilidad de masa para refrigeración.

Claudio Jefe de mantencion. (07/01/2010)

Es mado;
Muy bueno el ar culo, lo felicito.
Una pregunta, no tendra algo parecido a esto sobre el efecto de la altura
en los Variadores de Frecuencia?.
de antemano, muchas gracias.

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