1-Concepto de cementación: Tratamiento térmico a que se somete un acero,

generalmente con una reducida proporción de carbono, con el fin de endurecer la

superficie exterior de una pieza y aumentar su resistencia al desgaste.
El tratamiento de cementación consiste en dar a la pieza una temperatura elevada
(aproximadamente, 900 °C), en una atmósfera re-ductora de la que pueda absorber
carbono. Los medios más empleados son: el monóxido de carbono, el metano y otros
gases combustibles. La fuente de dichos medios puede ser asimismo sólida (carbón) o
líquida. La absorción superficial (adsorción) de carbono, como consecuencia de la
difusión de éste en el acero, depende sobre todo de la temperatura, de la duración del
tratamiento (en relación con el tamaño de la pieza) y de la composición del acero. A la
cementación sigue un temple que confiere a la pieza una elevada dureza superficial,
conservando inalterada la tenacidad de la parte central (corazón o núcleo).

Normalmente, para el tratamiento de cementación se emplean aceros con propoción de

carbono inferior al 0,2 %. También posee importancia la presencia eventual de
elementos aleados, que pueden influir en la velocidad y profundidad de penetración del
carbono en la capa superficial del acero.
Todas las piezas de un automóvil sometidas a desgaste se construyen con aceros de
cementación y, por tanto, son sometidas a dicho tratamiento.
2-Objetivos de cementación: 1. S. [Terminación de pozos]
El proceso de emplazamiento de cemento alrededor de una sarta de revestimiento o de una sarta
de tubería de revestimiento corta (liner). Los objetivos principales de las operaciones de
cementación primaria son el aislamiento zonal para prevenir la migración de fluidos en el espacio
anular, el soporte de la sarta de revestimiento o de la sarta de tubería de revestimiento corta y la
protección de la sarta de revestimiento contra los fluidos de formación corrosivos.
Ver: sarta de revestimiento, fluido de formación
2. S. [Fluidos de perforación]
La primera operación de cementación realizada para colocar un recubrimiento de cemento
alrededor de una tubería de revestimiento o de una cañería perdida. Entre los objetivos
principales de la cementación primaria se incluyen el aislamiento de la zona para evitar la
migración del fluido en el espacio anular, dar soporte para la tubería o cañería y la protección de la
tubería de revestimiento contra fluidos corrosivos.

3-Clases de Cementos: Tipos de cementación

 Cementación en carburante sólido .
 Cementación en carburante líquido.
 Cementación en carburante gaseosa.

Cementación en carburante sólido

Las piezas después de su elaboración preliminar se limpian, quitándole la suciedad y la grasa. Los
lugares que no se han de carburar, por ejemplo la superifice interior de bulón de un pistón, cuellos
de los árboles de levas, se aíslan con un recubrimiento electrolítico de cobre de 0,005 mm de
espesor. Luego la pieza 4 Fig. 1 Caja de cementación, se colocan en varias filas dentro de la caja de
cementación 6, hecha con hierro soldado de 6 a 8 mm de espesor, se echa por capas de mezcla
carburante 5, compuesta de 75 al 80% de carbón vegetal de abedul o roble en granos pequeños
(2-4 mm), y el 20-25% de BaCO3 o Na2CO3 El fondo de la caja se echa el carburante en una capa de
25-30mm; sobre ésta se coloca la primera fila de piezas distanciadas entre sí unos 15-20 mm y de
paredes de la caja unos 25-30 mm; sobre la primera fila de piezas se echa otra capa de carburante
que se apisona ligeramente, sobre esta se coloca la fila siguiente de piezas, de nuevo se echa una
capa de carburante y así sucesivamente se llena la caja hasta arriba. Para comprobar los
resultados de la cementación, en la caja junto con la pieza se pone la muestra de control
3(comprobante)y se colocan las muestras de prueba 7 a través de un agujero en la tapa de la caja,
para que se pueda controlar el curso del proceso, el espesor de la capa carburada según la
fractura.
Fig. 1 Caja de cementación
Las muestras de control se hscen del mismo acero que las peizas a carburar. Después de
empaquetar las piezas, las cajas se cierran con la tapa 2 y se enmasillan con arcilla refractaria 1
para que no circule el aire. Las cajas empaquetadas se cargan en el horno, el cual se calienta hasta
una temperatura superior a Ac3 (corrientemente 920C) y permanencen a esta temperatura durante
un tiempo suficiente para conseguir una capa cementada de 1,2-1,7 mm, aproximadamente.

Cementación gaseosa
Empleada por P. Anosov en 1830 en la fábrica de Zlatoúst, para la construcción de maquinaria de
producción en serie y en masa, ya que este tipo de carburación tiene varias ventajas en
comparación con la cementación sólida.

Cementación líquida
Se aplica para piezas pequeñas cuando se requiere una profundidad insignificante de la capa
carburada(0,3-0,5) mm y se efectúa en los baños de sales con la siguiente composición: 75-80% de
Na2CO3, 10-15% de NaCl, 6-10% de SiC, con calentamiento hasta 8200C y permanencia de hasta de
1 hora. Después de la cementación las peizas se someten al temple , trasladolas directamente
desde el baño al agua o al aceite según la marca del acero, y depués, al revenido para eliminar
tensiones internas
5- aditivos de cementación: Los aditivos para hormigón (concreto) son componentes
de naturaleza orgánica (resinas) o inorgánica, cuya inclusión tiene como objeto modificar las
propiedades físicas de los materiales conglomerados en estado fresco. Se suelen presentar en
forma de polvo o de líquido, como emulsiones.

Grupos[editar]
Se pueden distinguir dos grupos principales:
 Modificadores de la reología, que cambian el comportamiento en estado fresco, tal como la
consistencia, docilidad, etc.
 Modificadores del fraguado, que adelantan o retrasan el fraguado o sus condiciones.

Los componentes básicos del hormigón son cemento, agua y áridos; otros componentes
minoritarios que se pueden incorporar son: adiciones, aditivos, fibras, cargas y pigmentos.
Existen aditivos que incrementan la fluidez del concreto haciéndolo más manejable, los aditivos
que aceleran el fraguado son especialmente diseñados para obras o construcciones donde las
condiciones climáticas evitan un curado rápido.
Los aditivos retardantes son usados en lugares donde el concreto fragúa rápidamente,
especialmente en regiones con clima cálido o en situaciones donde el concreto debe ser
transportado a grandes distancias; esto con la intención de manipular la mezcla por mayor tiempo.

Clasificación[editar]
De acuerdo con su función principal se clasifica a los aditivos para el hormigón de la siguiente
manera:
Aditivo reductor de agua/plastificante: Aditivo que, sin modificar la consistencia, permite reducir
el contenido de agua de un determinado hormigón, o que, sin modificar el contenido de agua,
aumenta el asiento (cono de abrams)/escurrimiento, o que produce ambos efectos a la vez.
Aditivo reductor de agua de alta actividad/aditivo superplastificante: Aditivo que, sin modificar la
consistencia del hormigón, o que sin modificar el contenido de agua, aumenta considerablemente
el asiento (cono de abrams)/ escurrimiento, o que produce ambos efectos a la vez.
Aditivo reductor de agua: Aditivo que reduce la pérdida de agua, disminuyendo la exudación.
Aditivo inclusor de aire: Aditivo que permite incorporar durante el amasado una cantidad
determinada de burbujas de aire, uniformemente repartidas, que permanecen después del
endurecimiento.
Aditivo acelerador de fraguado: Aditivo que reduce el tiempo de transición de la mezcla para
pasar del estado plástico al rígido.
Aditivo acelerador del endurecimiento: Aditivo que aumenta la velocidad de desarrollo de
resistencia iniciales del hormigón, con o sin modificación del tiempo de fraguado.
Aditivo retardador de fraguado: Aditivo que aumenta el tiempo del principio de transición de la
mezcla para pasar del estado plástico al estado rígido.
Aditivo hidrófugo de masa: Aditivo que reduce la absorción capilar del hormigón endurecido.
Aditivo multifuncional: Aditivo que afecta a diversas propiedades del hormigón fresco y/o
endurecido actuando sobre más de una de las funciones principales definidas en los aditivos
mencionados anteriormente.
Existen otra variedad de productos que, sin ser propiamente aditivos y por tanto sin clasificarse
como ellos, pueden considerarse como tales ya que modifican propiedades del hormigón, como
ocurre con los colorantes o pigmentos que actúan sobre el color hormigón, los generadores de gas
que lo hacen sobre la densidad, etc.

Normativa[editar]
La Instrucción Española del Hormigón Estructural (EHE) establece que se dosificarán en unidades
porcentuales sobre peso de cemento no pudiendo superar el 5%.