• HONEYWELL AGT 1500

Bravo Fortanel Axel

Cortes Garcia Daniel
Mendieta Ortega Roberto
Rodriguez Casas Alejandro
HISTORIA
• La Turbina Honeywell AGT1500 fue
originalmente diseñado y producido por la
fábrica Lycoming Turbine Engine Division en
1995.
PERFORMANCE
APLICACIONES
HISTORIA

• El M1 Abrams es un carro de combate

principal producido en Estados Unidos por
General Dynamics. Es el principal medio
blindado del Ejército de los Estados
Unidos, del Cuerpo de Marines de Estados
Unidos, y de los ejércitos de Egipto,
Kuwait, Arabia Saudí y Australia.
 • Las características más
notables del M1 Abrams
incluyen el uso de un motor
basado en una potente
turbina de gas, la adopción
de un sofisticado blindaje
compuesto, y un novedoso
sistema de almacenaje de las
municiones en
compartimentos especiales
que, en caso de explosión,
redirigen la fuerza hacia el
exterior.

CARACTERISTICAS
 • Guerra del Golfo
• Guerra de Irak
HISTORIA • Ejército de Irak
• Guerra de Afganistán
• Bosnia-Herzegovina y Kosovo
 • Camuflaje
• Ocultación
CONTRAMEDIDAS • Sistemas de protección activa
• Blindaje
• Control de daños
 • Armamento principal
Cañón de ánima rayada M68A1
ARMAMENTO Cañón de ánima lisa M256
• Armamento secundario
 • El Abrams está equipado con un sistema
de control de fuego balístico
computarizado que utiliza los datos
SISTEMA DE recogidos por diversas fuentes, como los
visores termales o el visor principal del
PUNTERÍA artillero, los procesa y muestra uno de los
tres componentes de la solución balística:
ángulo, tipo de munición y distancia al
blanco.
 • 1500 HP @ 3000 RPM
• 3950 LB-FT @ 1000 RPM
MOVILIDAD • Transmisión automática de seis
velocidades
TÁCTICA
• Velocidad máxima:
• 72 km/h (pavimento)
• 48 km/h (a campo través)
 • El M1 Abrams puede ser transportado
en un C-5 Galaxy o en un C-17
Globemaster III
MOVILIDAD
ESTRATÉGICA • También se puede transportar en un
vehículo con sistema para el transporte
de equipamiento pesado (Heavy
Equipment Transport System)
C- 5 GALAXY
C- 17 GLOBEMASTER
M1070 (Heavy Equipment Transport)
UH-60 BLACK HAWK
• PESO CARGADO: 9980 KG • ALCANCE: 2220 KM

• VELOCIDAD CRUCERO: 278 KM/H • TECHO DE VUELO: 5790 m

AH-64 APACHE
• PESO CARGADO: 8000 KG • ALCANCE: 1900 KM

• VELOCIDAD CRUCERO: 265 KM/H • TECHO DE VUELO: 6401 m

SH-60 SEAHAWK
• PESO CARGADO: 8055 KG • ALCANCE: 834 KM

• VELOCIDAD CRUCERO: 270 KM/H • TECHO DE VUELO: 3658 m

Características:

Capacidad de Bajo humo, ruido y Facilidad de arranque

combustible múltiple firma de escape. en frío

Confiabilidad, Materiales de costo Diseño conservador y

Disponibilidad y relativamente bajo. robusto con
Mantenimiento sencillo, temperaturas
durabilidad y LCC operativas
(costo del ciclo de relativamente altas.
vida)
Compresores

 El aire ingresa a través de un filtro de

aire de dos etapas montado en un
vehículo.

 Separador de partículas, y se gira

90° para fluir axialmente a través del
compresor.
Compresor de baja presión

 De acero inoxidable
 Cinco etapas de flujo axial de diámetro exterior constante, con aletas de guía de
entrada variable.
 Los álabes de la etapa 1 son de cuerda más ancha (alargamiento bajo).
Compresor de alta presión

 Consiste en una unidad de flujo axial

de cuatro etapas seguida de un solo
compresor centrífugo.
 Gira en contra del compresor de baja
presión
 La relación de presión general es 14:1.
 Acero inoxidable
 Unidad centrífuga de acero
(aleación)
Cámara de combustión

 Cámara de combustión anular de

flujo inverso
 Encendedor de chispa y boquilla de
combustible de Unison Industries
 El aire de combustión ingresa a 566 °C
a 206 PSI
Accesorios.

 La caja de engranajes auxiliar se encuentra debajo de la carcasa del

compresor y se acciona desde el eje del compresor HP. Una bomba hidráulica
del vehículo es accionada por la caja de engranajes, que proporciona presión
hidráulica para los sistemas del vehículo.
 Turbina
Control de Control
geometría
combustible digital
variable

Los alabes se mantienen en cierta posición hasta que alcanza el 78% de la potencia
máxima. Por encima del 78%, se mueven para programar la temperatura de entrada
de la turbina de potencia.
Durante la aceleración se monitorea:
 Temperatura a la entrada de la turbina
de potencia
 La velocidad del compresor y la
temperatura de entrada

Se limita el flujo de combustible para que la

velocidad del compresor no se incremente en más
del 10% por segundo
 Una turbina de gas funciona
SISTEMA DE casi adiabáticamente. Esto
LUBRICACIÓN significa que solo deben
rechazarse pequeñas
cantidades de calor.

El único calor rechazado

proviene del sistema de
lubricación del motor y la
cubierta externa, que es inferior
a 3 BTU / min HP (0.053 KW / HP).
 El sistema de lubricación es un sistema de recirculación,
alimentación por presión y recuperación que consiste en una
bomba de 5 elementos:
 un filtro de aceite
 sensores de presión y temperatura de aceite
 tanque de aceite y elementos auxiliares.
MATERIALES  Los materiales componentes AGT1500
generalmente son adecuados para
todas las aplicaciones alternativas que
se consideran.
 El aluminio se usa solo en la caja de
engranajes de accesorios y en muchas
aplicaciones estacionarias o marítimas,
ese ensamblaje puede eliminarse
completamente en favor de los
accesorios accionados remotamente.
 La única aplicación que puede causar cambios en los materiales y / o
recubrimientos es la potencia mecánica marina. La carcasa del compresor LP
es de fundición dúctil. En una atmósfera de agua salada, existe el potencial de
corrosión galvánica entre el hierro fundido y otros componentes de acero
inoxidable; sin embargo, los recubrimientos de superficie son muy efectivos para
retardar esta acción.