UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA

DE ICA
AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION E
IMPUNIDAD

Curso: Mantenimiento de carreteras.

Docente: Condorchoa Ceferino.
Tema: Fallas de pavimento rígido.
Ciclo: X.
Sección: B.
Turno: Tarde
Integrantes: Quintana Gala Leonardo.
Dávalos Alvarez Antony J.
Berrocal Luna Jesús.
Gomez Santos Leiff.
Neyra Tubilla Marcos.

Ica-Perú
 INTRODUCCION

Los pavimentos rígidos son poco comunes

en la ciudad de Ica, pero es igual de
importante su estudio ya que no es una
razón para dejarla de lado, por el contrario
se debe ahondar su estudio y tocaremos
algunos temas y tipos de falla aquí.
 DEDICATORIA

A nuestros padres de familia, docentes que

nos acompañaron en el camino a lo largo
de nuestra carrera, para todos ellos es
posible este trabajo. Gracias.
 OBJETIVOS GENERALES
Conocer de forma completa y actualizada la situación de algunas estructuras de
pavimentos rígidos en Ica.
Comparación entre una estructura de pavimento flexible y una estructura de pavimento
hidráulico:
En un pavimento rígido, debido a la consistencia de la superficie de rodadura,
se produce una buena distribución de las cargas, dando como resultado
tensiones muy bajas en la subrasante.

Lo contrario sucede en un pavimento flexible, la superficie de rodadura al

tener menos rigidez, se deforma más y se producen mayores tensiones en
la subrasante.
Elementos que integran un pavimento:
Subrasante: Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de
pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño
que corresponde al tránsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y
una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en
los planos finales de diseño.
Sub-base: Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a
soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de
rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar
absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. La
subbase debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que serían dañinos para el
pavimento.
Superficie de rodadura: Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con
concreto hidráulico, por lo que debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, basan su
capacidad portante en la losa, más que en la capacidad de la subrasante, dado que no
usan capa de base. En general, se puede indicar que el concreto hidráulico distribuye
mejor las cargas hacia la estructura de pavimento.
Tipos de Pavimentos Rígidos:
Concreto hidráulico simple. - No contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre
juntas es pequeño (entre 2.50 a 4.50 metros ó 8 a 15 pies). Las juntas pueden o no
tener dispositivos de transferencia de cargas (dovelas).
Concreto hidráulico reforzado. - Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y
36.60 metros ó 20 a 120 pies) y llevan armadura distribuida en la losa a efecto de controlar
y mantener cerradas las fisuras de contracción.
Concreto hidráulico reforzado continuo. - Tiene armadura continua longitudinal y no
tiene juntas transversales, excepto juntas de construcción. La armadura transversal es
opcional en este caso. Estos pavimentos tienen más armadura que las juntas armadas y el
objetivo de esta armadura es mantener un espaciamiento adecuado entre fisuras y que
éstas permanezcan cerradas.
VENTAJAS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS:

 El hormigón reflecta la luz, lo que aumenta la visibilidad y puede disminuir los

costos de iluminación en las calles hasta un 30%, en cantidad de luminarias y

consumo de energía.

 El hormigón no se ahuella nunca, por lo tanto no hay acumulación de agua y,

por ende, tampoco se produce hidroplaneo. Por otra parte, se disminuye el

 efecto "spray", que es el agua que despide el vehículo que va adelante sobre el

parabrisas del de atrás, impidiendo la visibilidad.

 Es fácil darles "rugosidad" a los pavimentos de hormigón durante su

construcción, para generar una superficie que provea de mayor adherencia.

 La rigidez del hormigón favorece que la superficie de rodado mantenga la

planeidad.

 La lisura es el factor más importante para los usuarios. Actualmente, los

pavimentos de hormigón se pueden construir más suaves que los de asfalto.

 A diferencia del asfalto, el hormigón puede soportar cargas de tráfico pesadas

sin que se produzca ahuellamiento, deformaciones o lavado de áridos.

 La superficie dura del hormigón hace más fácil el rodado de los neumáticos.

Estudios han demostrado que aumenta la eficiencia de combustible de los

vehículos.

 El hormigón se endurece a medida que pasa el tiempo. Después del primer

mes, el hormigón continúa lentamente ganando 40% de resistencia durante su

vida.

 El hormigón tiene una vida promedio de 30 años.

 Los pavimentos de hormigón frecuentemente sobrepasan la vida de diseño y

las cargas de tráfico.

DESVENTAJAS DE PAVIMENTO RÍGIDOS:

DEFICIENCIA DE SELLADO:

 Endurecimiento por oxidación del material de sello.

 Pérdida de adherencia con los bordes de las losas.
  Levantamiento del material de sello por efecto del tránsito y movimientos de
las losas.
 Escasez o ausencia del material de sello.
 Material de sello inadecuado.
SEPARACION DE LA JUNTA LONGITUDINAL:

 Contracción o expansión diferencial de losas debido a la ausencia de barras de

anclajes entre carriles adyacentes.

 Desplazamiento lateral de las losas motivado por un asentamiento diferencial

en la subrasante.
 Ausencia de bermas.

DETERIORO SUPERFICIAL: Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un

exceso de acabado del hormigón fresco colocado, produciendo exudación del mortero
y agua, dando lugar a que la superficie del hormigón resulte muy débil frente a la
retracción. Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto de
tránsito.
 IMÁGENES
TERRAPUERTO DE LA ESTACION DE BUSES

PAVIMENTO RIGIDO DE 3.50 X 3.50

FALLA: POR UNDIMIENTO
FALLA: FISURAS INDUCIDAS, FISURAS TIPO MALLA, FISRURAS EN BLOQUES
FALLA AGRIETAMIENTO

FALLA: HUECO
FALLA: RUTURA DE ESQUINAS
FALLA: DESCASCARAMIENTO Y FISURAS CAPILARES