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Edición 2 es

Ángulo máximo de giro

Especificaciones

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1 711 830
Especificaciones del ángulo máximo de giro

Ángulo máximo de giro

Especificaciones para el
ángulo máximo de giro
La tabla 1 se aplica:
• al ángulo máximo de giro hacia la derecha
en camiones y autobuses con el volante a la
izquierda
• al ángulo máximo de giro hacia la
izquierda en camiones y autobuses con el
volante a la derecha
• al ángulo máximo de giro hacia la derecha
y la izquierda en combinaciones 8x2, 8x4,
y 6x2/4 con el volante a la derecha
La tabla 2 se aplica:
• al ángulo máximo de giro hacia la
izquierda en camiones y autobuses con el
volante a la izquierda
• al ángulo máximo de giro hacia la derecha
en camiones y autobuses con el volante a la
derecha
La tabla 3 se aplica:
• al ángulo máximo de giro hacia la derecha
y la izquierda del segundo eje dirigido en
camiones 8x2, 8x4 y 8x2*6 con el volante
a la izquierda
La tabla 4 se aplica:
• al ángulo máximo de giro hacia la derecha
y la izquierda del segundo eje dirigido en
camiones 8x2, 8x4 y 8x2*6 con el volante
a la derecha
Al medir el ángulo máximo de giro, utilice el
valor de ángulo máximo de giro interior. El
valor del ángulo máximo de giro exterior es un
valor de control.

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 Especificaciones del ángulo máximo de giro

Tabla 1
Eje delantero Tipo de neumático Ángulo máximo Ángulo máximo
de giro interior de giro interior
excepto AM900 *) AM900
Camión 10.00R20 y más pequeños excepto 48-50° 43-45°
315/60R22.5 y 315/70R22.5
Camión 315/60R22.5, 315/70R22.5, 46-48° 42-44°
295/80RR22.5 excepto perfil XZU
Camión 315/80R22.5 y mayor y 44-46° 40-42°
295/80R22.5 XZU
Camión CP19F Todos 44-46° -
Camión 12.00R24 39-41° 36-38°
Freno de tambor Todos excepto 385/65R22.5 50-52° -
de autobús
Freno de disco de Todos excepto 385/65R22.5 50-52° -
autobús
Autobuses K y L 385/65R22.5 44-46° -
F94 Normal/Alto Todos 49-50° -
F94 6x2/2 Todos 44-45° -

*) El ángulo máximo de giro interior se reduce en 2° en los camiones en Japón, lo que también
reduce el ángulo máximo de giro exterior.
Tabla 2
Eje delantero Neumáticos Ángulo Ángulo máximo
máximo de de giro interior
giro interior AM900
excepto
AM900
Camión 10.00R20 y más pequeños excepto 48-50° 48-50°
315/60R22.5 y 315/70R22.5
Camión 315/60R22.5, 315/70R22.5 y 48-50° 48-50°
295/80R22.5 sin perfil XZU
Camión 315/80R22.5 y mayor y 48-50° 48-50°
295/80R22.5 con perfil XZU
Camión CP19F Todos - -
Camión 12.00R24 48-50° 48-50°
Freno de tambor Todos excepto 385/65R22.5 50-52° -
de autobús
Freno de disco de Todos excepto 385/65R22.5 52-54° -
autobús
Autobuses K y L 385/65R22.5 44-46° -
F94 Normal/Alto Todos 49-50° -
F94 6x2/2 Todos 46-47° -

© Scania CV AB 2005, Sweden

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Especificaciones del ángulo máximo de giro

Tabla 3
Segundo eje Neumáticos Ángulo Ángulo máximo
dirigido máximo de de giro interior
giro interior AM900
excepto
AM900
Camión 10.00R20 y más pequeños excepto 28-30° 27-29°
315/60R22.5 y 315/70R22.5
Camión 315/60R22.5, 315/70R22.5 y 28-30° 26-28°
295/80R22.5 sin perfil XZU
Camión 315/80R22.5 y mayor y 27-29° 25-27°
295/80R22.5 con perfil XZU
Camión 12.00R24 25-27° 24-26°

Tabla 4
Segundo eje Neumáticos Ángulo Ángulo máximo
dirigido máximo de de giro interior
giro interior AM900
excepto
AM900
Camión 10.00R20 y más pequeños excepto 28-30° 27-29°
315/60R22.5 y 315/70R22.5
Camión 315/60R22.5, 315/70R22.5 y 28-30° 26-28°
295/80R22.5 sin perfil XZU
Camión 315/80R22.5 y mayor y 27-29° 25-27°
295/80R22.5 con perfil XZU
Camión 12.00R24 25-27° 24-26°

4 © Scania CV AB 2005, Sweden 13:00-19