Liquid Pipeline Hydraulics (Español

Líquidos de tuberías
hidráulicas
Copyright © 2004 por Marcel Dekker,

Inc.
INGENIERÍA MECÁNICA
Una serie de libros de texto y libros de consulta
Editor fundador
LLFaulkner
División de Columbus, Battelle Memorial
Institute y el Departamento de Ingeniería
Mecánica La Universidad Estatal de Ohio
Columbus, Ohio
1. Manual del diseñador de Primavera, Harold Carlson

2. Gráficos asistido por ordenador y diseño, Daniel L.Ryan
3. Fundamentos de lubricación, J.George Testamentos
4. Ingeniería solar para edificios domésticos, William A.Himmelman
5. Ingeniería Mecánica Aplicada: estática y dinámica, G.Boothroyd y C.Poli
6. Clínica de la bomba centrífuga, Igor J.Karassik
7. Cinética asistido por ordenador para diseño de máquinas, Daniel L.Ryan
8. Productos plásticos Design Handbook, Parte A: Materiales y
Componentes; Parte B: Procesos y Diseño de Procesos,editado por
Edward Miller
9. Turbomáquinas: Teoría Básica y Aplicaciones, Earl Logan, Jr.
10. Las vibraciones de los depósitos y placas, Werner Soedel
11. Planas y onduladas de diafragma Manual de diseño, Mario Di Giovanni
12. Análisis de tensión en práctica de diseño de ingeniería, Alexander Blake
13. Una introducción al diseño y comportamiento de atornillado articulaciones,
John H.Bickford
14. Óptima de diseño de ingeniería: Principios y Aplicaciones, James N.Siddall
15. Primavera Manual de fabricación, Harold Carlson
16. Control de Ruido industrial: Fundamentos y Aplicaciones, editado por
Lewis H.Bell
17. Engranajes y su vibración: un enfoque básico para la comprensión de ruido
de engranajes,
J.Derek Smith
18. cadenas para las La potencia de transmisión y manejo de materiales:
Diseño y Aplicaciones Manual, Asociación Americana Cadena
19. La corrosión y el Manual de Protección de la corrosión, editado por
Philip A. Schweitzer
20. Gear Drive Systems: Diseño y aplicación, Peter Lynwander
21. El control en planta contaminantes atmosféricos: Diseño de
Sistemas y cálculos, John D.Constance
22. CAD / CAM Planificación de Sistemas y Aplicación, Charles S.Knox
23. Probabilístico Diseño de Ingeniería: Principios y Aplicaciones, James N.
Siddall
24. Las unidades de tracción: Selección y aplicación, Frederick W.Heilich III y
Eugene E.Shube
25. Finitos métodos de elementos: una introducción, Ronald L.Huston y Chris
E. Passerello

Inc.
26. Mecánico La atadura de los plásticos: Un Manual de Ingeniería, Brayton
Lincoln, Kenneth J.Gomes, y James F.Braden
27. Lubricación en la práctica: Segunda edición, editado por WSRobertson
28. Principios de Automatizado de Redacción, Daniel L.Ryan
29. Diseño Sello práctica, editado por Leonard J.Martini
30. Documentación de ingeniería para aplicaciones CAD / CAM, Charles S.Knox
31. Diseño Dimensionamiento con aplicaciones gráficas, Jerome C.Lange
32. Análisis mecanismo: simplificado gráfica y analítica técnicas,
Lyndon O.Barton
33. Sistemas CAD / CAM: Justificación, Implementación, Productividad
Measurement ción, Edward J.Preston, George W.Crawford, y Mark
E.Coticchia
34. Los cálculos de la planta de vapor manual, V.Ganapathy
35. Diseño Assurance para ingenieros y gerentes, John A.Burgess
36. Los fluidos de transferencia de calor y sistemas de procesos y aplicaciones
de la energía,
Jasbir Singh
37. Los flujos potenciales: Soluciones Gráfico por ordenador, Robert H.Kirchhoff
38. Computer Graphics y Diseño Asistido por: Segunda edición, Daniel L.Ryan
39. Las válvulas proporcionales controladas electrónicamente: Selección y
aplicación,
Michael J.Tonyan, editado por Tobi Goldoftas
40. Handbook calibrador de presión, AMETEK, a medir División, editado por
Philip W.Harland
41. Tela de filtración para la combustión Fuentes: Fundamentos y
Tecnología Básica, RPDonovan
42. Diseño de uniones mecánicas, Alexander Blake
43. CAD / CAM diccionario, Edward J.Preston, George W.Crawford, y Mark E.
Coticchia
44. Adhesivos de maquinaria para el bloqueo, retención y sellado,
Girard S.Haviland
45. Acoplamientos y juntas: Diseño, selección y aplicación, Jon R.Mancuso
46. Eje Handbook Alineación, John Piotrowski
47. Programas básicos para la planta de vapor Ingenieros: Calderas de
combustión, flujo de fluidos y transferencia de calor, V.Ganapathy
48. Solución de problemas de diseño mecánico con gráficos de ordenador,
Jerome C. Lange
49. Plásticos Engranaje: Selección y aplicación, Clifford E.Adams
50. Embragues y Frenos: Diseño y selección, William C.Orthwein
51. Transductores en diseño mecánico y electrónico, Harry L.Trietley
52. Las aplicaciones metalúrgicas de onda de choque y de alta Strain-
Rate Fenómenos, editado por Lawrence E.Murr, Karl P.Staudhammer, y
Marc A.Meyers
53. El magnesio productos de diseño, Robert S.Busk
54. Cómo integrar CAD / CAM: Gestión y Tecnología,
William D.Engelke
55. Cam Diseño y Fabricación: Segunda edición; con el software de diseño de
la leva para el IBM PC y compatibles, incluido el disco, Preben W.Jensen
56. De Estado sólido Controles de motor de CA: Selección y aplicación,
Sylvester Campbell
57. Fundamentos de Robótica, David D.Ardayfio
58. Selección de la correa y Solicitud de Ingenieros, editado por Wallace
D.Erickson
59. El desarrollo de software de CAD en tres dimensiones con el PC de IBM,
C.Stan Wei
60. La organización de datos para aplicaciones de CIM, Charles S.Knox, con
Inc.
contribuciones de Thomas C.Boos, Ross S.Culverhouse, y Paul
F.Muchnicki

Inc.
61. La simulación asistida por ordenador en la dinámica de Ferrocarril, por
Rao V.Dukkipati y José R.Amyot
62. Reforzados con fibra composites: Materiales, fabricación y diseño, PK
Mallick
63. Los sensores fotoeléctricos y Controles: Selección y aplicación, scott
M.Juds
64. Análisis de Elementos Finitos con los ordenadores personales, Edward
R.Champion, Jr., y J.MICHAEL Ensminger
65. Ultrasonidos: Fundamentos, Tecnología, Aplicaciones: Segunda edición,
revisada y ampliada, Dale Ensminger
66. Aplicada modelado de elementos finitos: resolución de problemas prácticos
para Ingenieros,
Jeffrey M.Steele
67. Medición e Instrumentación en ingeniería: Principios y experimentos de
laboratorio básico, Francis S.Tse e Ivan E.Morse
68. Clínica de la bomba centrífuga: Segunda edición, revisada y ampliada,
Igor J. Karassik
69. Análisis de tensión práctica en Ingeniería Diseño: Segunda edición,
revisada y ampliada, Alexander Blake
70. Una introducción al diseño y comportamiento de atornillado Articulaciones:
Segunda edición, revisada y ampliada, John H.Bickford
71. Alta tecnología del vacío: Una Guía Práctica, Marsbed H.Hablanian
72. Sensores de presión: Selección y aplicación, Duane Tandeske
73. El zinc Manual: Propiedades, procesamiento y uso en el diseño, Frank Porter
74. La fatiga térmica de los metales, Andrzej Weronski y Tadeusz Hejwowski
75. Los mecanismos clásicos y modernos para ingenieros e inventores,
Preben W. Jensen
76. Manual de Diseño Electrónico del paquete, editado por Michael Pecht
77. Onda de choque y de alta velocidad de deformación-fenómenos en
Materiales, editado por Marc A.Meyers, Lawrence E.Murr, y Karl
P.Staudhammer
78. Refrigeración Industrial: Principios, Diseño y Aplicaciones, PCKoelet
79. Aplicada combustión, Eugene L.Keating
80. Los aceites de motor y de automoción de lubricación, editado por Wilfried
J.Bartz
81. Análisis mecanismo: Técnicas gráficas simplificadas y, segundo
Edición, revisada y ampliada, Lyndon O.Barton
82. Mecánica de Fluidos fundamentales Para el ingeniero Practicar, James
W. Murdock
83. Reforzados con fibra composites: Materiales, fabricación y diseño,
Segunda edición, revisada y ampliada, PKMallick
84. Métodos Numéricos para aplicaciones de ingeniería, Edward R.Champion, Jr.
85. Turbomáquinas: Teoría Básica y Aplicaciones, Segunda edición, revisada
y ampliada, Earl Logan, Jr.
86. Las vibraciones de depósitos y placas: Segunda edición, revisada y
ampliada,
Werner Soedel
87. Cálculos planta de vapor Manual: Segunda edición, revisada y ampliada,
V.Ganapathy
88. Control de Ruido industrial: Fundamentos y Aplicaciones, Segunda
edición, revisada y ampliada, Lewis H.Bell y Douglas H.Bell
89. Elementos finitos: su diseño y rendimiento, Richard H.MacNeal
90. Propiedades mecánicas de polímeros y materiales compuestos: Segunda
edición, revisada y ampliada, Lawrence y Robert E.Nielsen F.Landel
91. Mecánica Predicción y Prevención del desgaste, Raymond G.Bayer
Inc.
92. Componentes de la transmisión de energía mecánica, editado por David
W.South y Jon R.Mancuso
93. Manual de turbomaquinaria, editado por Earl Logan, Jr.
94. Prácticas de control de la documentación de ingeniería y Procedimientos,
Ray E. Monahan
95. Revestimientos refractarios termomecánica Diseño y Aplicaciones,
Charles A.Schacht
96. Dimensiones y tolerancias geométricas: Aplicaciones y técnicas para
utilizar en el diseño, fabricación, e inspección, James D.Meadows
97. Una introducción al diseño y comportamiento de atornillado
Articulaciones: Tercera edición, revisada y ampliada, John H.Bickford
98. Manual del eje de alineación: Segunda edición, revisada y ampliada,
John Piotrowski
99. Diseño asistido por ordenador de estructuras compuestas de matriz
polimérica, editado por Suong Van Hoa
100. La fricción Ciencia y Tecnología, Peter J.Blau
101. Introducción para plásticos y composites: Propiedades mecánicas y
aplicaciones de ingeniería, Edward Miller
102. Mecánica de Fractura práctica en el diseño, Alexander Blake
103. Características de la bomba y Aplicaciones, Michael W.Volk
104. Principios ópticos y Tecnología para Ingenieros, James E.Stewart
105. La optimización de la forma de los elementos mecánicos y
estructuras,
AASeireg y Jorge Rodríguez
106. Cinemática y Dinámica de Máquinas, Vladimír Stejskal y Michael
Valášek
107. Juntas de eje para aplicaciones dinámicas, Les Horve
108. Fiabilidad basada en el diseño mecánico, editado por Thomas A.Cruse
109. Fijación mecánica, unión y montaje, James A.Speck
110. Turbomaquinaria dinámica de fluidos y transferencia de calor, editado por
Chunill Ja
111. Tecnología-Alto Vacío: Una Guía Práctica, segunda edición, revisada y
ampliada, Marsbed H.Hablanian
112. Dimensiones y tolerancias geométricas: Libro de Trabajo y Libro de
respuestas,
James D.Meadows
113. Manual de Selección de materiales para aplicaciones de ingeniería,
editado por GTMurray
114. Manual de Diseño de tuberías termoplásticas Sistema, Thomas y
Reinhard Sixsmith Hanselka
115. Guía Práctica de los Elementos Finitos: un enfoque de la mecánica de
sólidos, Steven M.Lepi
116. Applied Computational Fluid Dynamics, editado por Vijay K.Garg
117. Líquido de la tecnología de sellado, Heinz K.Muller y Bernard S.Nau
118. Fricción y lubricación en el diseño mecánico, AASeireg
119. Funciones de influencia y matrices, Yuri A.Melnikov
120. Análisis mecánico de los sistemas de embalaje electrónico, Stephen
A. McKeown
121. Acoplamientos y juntas: diseño, selección, aplicación y, segundo
Edición, revisada y ampliada, Jon R.Mancuso
122. Termodinámica: Procesos y Aplicaciones, Earl Logan, Jr.
123. El ruido de engranajes y vibraciones, J.Derek Smith
124. Mecánica de Fluidos prácticos para aplicaciones de ingeniería, John
J.Bloomer
125. Handbook of Hydraulic Fluid Technology, editado por George E.Totten
Inc.
126. Intercambiador de calor Manual de diseño, T.Kuppan
127. El diseño para la calidad de sonido del producto, Richard H.Lyon
128. Aplicaciones de probabilidad en el diseño mecánico, Franklin E.Fisher y
Alegría
R.Fisher
129. Las aleaciones de níquel, editado por Ulrich Heubner
130. Maquinaria rotativa de vibración: Análisis de problemas y solución de
problemas,
Maurice L.Adams, Jr.
131. Fórmulas para el análisis dinámico, Ronald L.Huston y CQLiu
132. Manual de Maquinaria Dinámica, Lynn L.Faulkner y Earl Logan, Jr.
133. Rapid Prototyping Tecnología: Selección y aplicación, Kenneth G.
cobre
134. Maquinaria recíproca Dinámica: Diseño y análisis, Abdulla S.
Rangwala
135. Excelencia de Mantenimiento: Las decisiones Optimización del ciclo de
vida del equipo,
editado por John D.Campbell y Andrew KSJardine
136. Guía Práctica de los sistemas de calderas industriales, Ralph
L.Vandagriff
137. Fundamentos de lubricación: Segunda edición, revisada y ampliada, DM
Pirro y AAWessol
138. Mecánica Manual del ciclo de vida: Buen Diseño Ambiental y
Fabricación, editado por Mahendra S.Hundal
139. Micromecanizado de Ingeniería de Materiales, editado por Joseph
McGeough
140. Estrategias de control para sistemas dinámicos: Diseño e
implementación,
John H.Lumkes, Jr.
141. Guía Práctica de Fabricación de recipientes a presión, Sunil Pullarcot
142. La evaluación no destructiva: Teoría, Técnicas y Aplicaciones, editado
por Peter J.Shull
143. Motor diesel de Ingeniería: La termodinámica, dinámica, de diseño, y
Controlar, Andrei Makartchouk
144. Manual de Análisis de Máquina-Herramienta, Ioan D.Marinescu,
Constantin Ispas
y Dan Boboc
145. La implementación de Ingeniería Concurrente en Pequeñas Empresas,
Susan
Carlson Skalak
146. Guía práctica para el envasado de Electrónica: térmica y mecánica
Diseño y análisis, Ali Yamnia
147. Teniendo Diseño en Maquinaria: Ingeniería Tribología y lubricación,
Avraham Harnoy
148. Mecánica mejora de la fiabilidad: Probabilidad y Estadística para
Las pruebas experimentales, RELittle
149. Calderas y calor industrial de recuperación de Generadores de Vapor:
Diseño,
Aplicaciones, y cálculos, V.Ganapathy
150. La Guía CAD: un manual básico para comprender y mejorar
Diseño asistido por ordenador, Stephen J.Schoonmaker
151. Control de Ruido industrial y Acústica, Randall F.Barren
152. Propiedades mecánicas de los Engineered Materials, Wole Soboyejo
153. Fiabilidad Verificación, Ensayos y Análisis en Diseño de Ingeniería, Gary
S.Wasserman
154. Mecánica de Fluidos fundamentales de: Tercera Edición, IGCurrie
Inc.
155. Intermedio transferencia de calor, Fui Kau-Vincent Wong
156. HVAC enfriadoras y Torres de Enfriamiento: Fundamentos, aplicación,
y la Operación, Herbert W.Stanford III

Inc.
157. El ruido de engranajes y vibración: Segunda edición, revisada y ampliada,
J.
Derek Smith
158. Manual de turbomaquinaria: Segunda edición, revisada y ampliada,
editado por Earl Logan, Jr. y Roy Ramendra
159. Tuberías y Pipeline Engineering: diseño, construcción, mantenimiento,
La integridad y la reparación, George A.Antaki
160. Turbomáquinas: Diseño y Teoría, Rama SRGorla y Aijaz Ahmed
Kan
161. Target Costing: Dirigida por el Mercado de productos de diseño,
M.Bradford Clifton, Henry
MBBird, Robert E.Albano, y Wesley P.Townsend
162. La combustión de lecho fluidizado, Simeón N.Oka
163. Teoría de Dimensionamiento: Una introducción a la parametrización
geométrica
modelos, Vijay Srinivasan
164. Manual de Ingeniería Mecánica de la aleación de diseño, editado por
George E.Totten, Lin
Xie, y Kiyoshi Funatani
165. Análisis estructural de materiales compuestos poliméricos, Marcos
E.Tuttle
166. Modelado y simulación para la selección de materiales y el diseño
mecánico,
editado por George E.Totten, Lin Xie, y Kiyoshi Funatani
167. Manual de Ingeniería de transporte neumático, David Mills, Mark G.
Jones, y Vijay K.Agarwal
168. Embragues y Frenos: Diseño y selección, segunda edición, William C.
Orthwein
169. Fundamentos de la película de lubricación del fluido: Segunda edición,
Bernard J.
Hamrock, Steven R.Schmid, y Bo O.Jacobson
170. Manual de Tecnología sin plomo soldadura de Microelectrónica
asambleas, editado por Karl J.Puttlitz y Kathleen A.Stalter
171. Estabilidad del vehículo, Dean Kamopp
172. Fundamentos desgaste mecánico y pruebas: Segunda edición, revisada
y Ampliada, Raymond G.Bayer
173. Liquid Pipeline Hydraulics, E.Shashi Menon
174. Los combustibles sólidos combustión y gasificación, Marcio Souza L.de-
Santos
175. La tolerancia mecánica stackup y análisis, Bryan R.Fischer
176. Diseño de Ingeniería de desgaste, Raymond G.Bayer
177. Las vibraciones de depósitos y placas: Tercera edición, revisada y
ampliada,
Werner Soedel
178. Handbook Refractarios, editado por Charles A.Schacht
179. Análisis de Ingeniería fracaso práctico, Hani Tawancy, Halim Hamid,
Nureddin- M.Abbas
180. La aleación mecánica y fresado, C.Suryanarayana
Volúmenes adicionales en Preparación

Diseño de la máquina automática, Stephen J.Derby
La vibración mecánica: Análisis, incertidumbres y Control, Segundo
Inc.
Edición, revisada y ampliada, Haym Benaroya
Mecánica de Fractura práctica en el diseño: Segunda edición, revisada y
ampliada, Arun Shukla

Inc.
Mecánica Ingeniería de Software
Forma de resorte con un PC IBM, al Dietrich

Análisis mecánico Diseño Fracaso: con insuficiencia Análisis
Software de sistema para el PC de IBM, David G.Ullman

Inc.
Líquidos de
tuberías
hidráulicas
E.Shashi Menon
SYSTEK Technologies, Inc.
Lake Havasu City, Arizona, EE.UU.
METROARCEL reEkker, YOCAROLINA DEL NORTE.NORTE EW

YTRABAJO • BASEL
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actualizada, ni el autor (s) ni el editor, ni nadie asociado con esta publicación, será
responsable de cualquier pérdida, daño o responsabilidad directa o indirecta causada o
supuestamente causada por este libro. El material contenido en el presente documento no
pretende proporcionar consejos o recomendaciones específica para cualquier situación
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grabación, o por cualquier sistema de almacenamiento y recuperación de información, sin el
permiso por escrito del editor.

Inc.
Prefacio
Este libro presenta el sistema hidráulico de tuberías de líquido que se

aplica al transporte de líquidos a través de tuberías en un entorno de estado
estacionario de una sola fase. Sirve como una guía práctica para los
ingenieros, técnicos y otras personas involucradas en el diseño y operación
de ductos que transportan líquidos. libros existentes sobre el tema son
matemáticamente rigurosa y teórico, pero carecen de aplicaciones
prácticas. El uso de este libro, los ingenieros pueden entender mejor y
aplicar los principios de la hidráulica para su trabajo diario en la industria
de la tubería sin tener que recurrir a complicadas fórmulas y teoremas.
Numerosos ejemplos de mi experiencia se incluyen para ilustrar la
aplicación de la hidráulica de tuberías.
La aplicación de la hidráulica para tuberías de líquido implica una
comprensión de las diversas propiedades de los líquidos, el concepto de
presión, fricción, y el cálculo de la energía requerida para el transporte de
líquido desde el punto A al punto B a través de una tubería. Usted no
encontrará rigurosa deducción matemática de las fórmulas en este libro.
Las fórmulas necesarias para los cálculos se presentan y describen sin usar
cálculo o métodos matemáticos complejos. El lector interesado en cómo se
derivan las fórmulas y ecuaciones debe hacer referencia a los libros y otras
publicaciones de lareferencias sección.
Este libro cubre propiedades del líquido que afectan el flujo a través de
tuberías, el cálculo de la caída de presión debido a la fricción, la potencia,
y el número de estaciones de bombeo requeridas para el transporte de un
líquido a través de una tubería. Entre los temas que se consideran son las
ecuaciones básicas necesarias para el diseño de la tubería, que se utiliza
comúnmente fórmulas para calcular la caída de presión por fricción y

Inc.
iii

Inc.
ivPreface
caballos de fuerza necesaria, la viabilidad de mejorar el rendimiento de

una tubería existente utilizando aditivos de reducción de la fricción, y
estudios de optimización de energía. El uso de bombas y válvulas en las
tuberías se dirige, junto con las modificaciones necesarias para mejorar el
rendimiento de la tubería. También se incluyen los cálculos de análisis
económico y de tarifas de transporte.
El libro puede ser utilizado para el análisis de líquidos sistemas de
recolección de tubería, planta o tuberías de terminal, y las líneas troncales
de larga distancia. El público principal son ingenieros y técnicos que
trabajan en las industrias del petróleo, el agua y los procesos. También
podría ser utilizado como un texto para un curso de nivel universitario en
la hidráulica de tuberías de líquidos.
E.Shashi Menon

Inc.
Contenido
Prefaceiii
1. Introducción 1
2. Propiedades de líquidos 4
2.1 Unidades de Measurement4
2.2 Masa, volumen, densidad y específica Weight8
2.3 La gravedad específica y API Gravity11
2.4 Viscosity15
2.5 Vapor Pressure24
2.6 Abultar Modulus26
2.7 Conceptos Fundamentales de Fluidos Flow27
2.8 Summary30
2.9 Problems30
3. La caída de presión debido a la Fricción 32

3.1 Presión 32
3.2 Velocidad 38
3.3 Número de Reynolds 39
3.4 Regímenes de flujo 41

Inc.
vi Contenido
3.5 Factor de fricción 42

3.6 La caída de presión debida a la fricción 47
3.7 Colebrook-White Ecuación 49
3.8 Hazen-Williams Ecuación 50
3.9 Shell-MIT Ecuación 52
3.10 Miller Ecuación 54
3.11 traude Ecuación 56
3.12 Las pérdidas menores 57
3.13 Tubos Internamente recubiertas y Drag Reduction 61
3.14 Resumen 63
3.15 Problemas 63
4. Tubo Análisis sesenta y cinco

4.1 Admisible de presión de funcionamiento y de prueba hidrostática
de presión 65
4.2 La ecuación de Barlow Interna Pressure67
4.3 Línea de volumen de llenado y Batches70
4.4 Summary73
4.5 Problems73
5. Presión y potencia Necesario 74

5.1 Presión total requerida 75
5.2 Gradiente de presión hidráulica 79
5.3 serie de tuberías 85
5.4 Las tuberías paralelas 87
5.5 El transporte de líquidos alta presión de vapor 90
5.6 caballos de fuerza requeridos 91
5.7 Efecto de la gravedad y la viscosidad 95
5.8 Curvas de altura Sistema 96
5.9 Inyecciones y Entregas 99
5.10 Ramas de tuberías 102
5.11 Los bucles de tubería 104
5.12 Resumen 108
5.13 Problemas 108
6. La estación de bombas múltiples tuberías 110

6.1 Equilibrio hidráulico y las estaciones de bombeo 110
necesaria
6.2 Telescópico Tubo Espesor de la pared 114
6.3 Cambio de Pipe Grado: Grado Tapering 115
6.4 Slack Line y caudal en canal abierto 116
6.5 Preparación de lotes diferentes líquidos 118

Inc.
Contentsvii
6.6 Resumen 120

6.7 Problemas 120
7. Bomba Análisis 122

7.1 Bombas centrífugas Versus alternativa Pumps122
7.2 Bombear la cabeza Versus Flow Rate125
7.3 Eficiencia de la bomba de flujo Versus Rate127
7.4 BHP Versus Flow Rate129
7.5 NPSH Versus Flow Rate132
7.6 Específico Speed132
7.7 Afinidad Leyes: Variación con la velocidad del impulsor y
Diameter134
7.8 Efecto de la gravedad específica y la viscosidad de
Bomba Performance137
7.9 curva de la bomba Analysis141
7.10 Bomba de carga Curva Versus Cabeza Sistema Curve145
7.11 Las bombas múltiples Versus Cabeza Sistema Curve147
7.12 NPSH requerido Versus NPSH Available148
7.13 Resumen 152
7.14 Problemas 152
8. Estación de bombeo Diseño 155

8.1 Presión de aspiración y de descarga Pressure155
8.2 Control de presión y el acelerador Pressure157
8.3 Velocidad variable Pumps159
8.4 Resumen 166
8.5 Problemas 166
9. Térmico Hidráulica 169

9.1 Dependiente de la temperatura Flow169
9.2 Fórmulas para térmica Hydraulics173
9.3 Resumen 184
9.4 Problemas 185
10. Fluir Medición 186

10.1 Historia 186
10.2 Medidores de flujo 187
10.3 Medidor de Venturi 188
10.4 flujo de la boquilla 190
10.5 Medidor de orificio 192

Inc.
viii Contenido
10.6 Los medidores de turbina 194

10.7 Medidor de desplazamiento positivo 195
10.8 Resumen 199
10.9 Problemas 199
Flujo 11.Unsteady en tuberías

201
11.1 Flujo constante Versus inestable 201
11.2 Flujo transitorio debido a cerrado de válvulas 202
11.3 Velocidad de onda en Pipeline 205
11.4 Transitorios en tuberías Cross-Country 210
11.5 Resumen 212
11.6 Problemas 212
12.Pipeline Ciencias económicas

214
12.1 Análisis Economico 214
12.2 Los costos de capital 217
12.3 Costos de operacion 221
12.4 Los estudios de viabilidad y Tamaño de la 222
tubería Económico
12.5 Resumen 227
12.6 Problemas 228
Apéndice A: Tablas y gráficos 229
Apéndice B: Respuestas a los seleccionados Problemas 241
Apéndice C: Resumen de las fórmulas 244
References269

Inc.
Líquidos de tuberías
hidráulicas

Inc.
1
Introducción
la hidráulica de tuberías se ocupa de la circulación de fluidos en tuberías.

Los fluidos se definen como líquidos y gases. En concreto, este libro se
ocupa de flujo de líquido en las tuberías. Los líquidos se consideran
incompresibles para la mayoría de los propósitos. Hoy en día, miles de
millas de tuberías se utilizan para el transporte de petróleo y productos
derivados del crudo como la gasolina y diesel a partir de refinerías a
tanques de almacenamiento y terminales de entrega. Del mismo modo, a
miles de millas de tuberías de hormigón y acero se utilizan para
transportar agua desde los depósitos a los lugares de distribución.
Ingenieros están interesados en el efecto de tamaño de la tubería,
propiedades del líquido, la longitud del tubo, etc., en la determinación de
la presión requerida y la potencia necesaria para el transporte de un líquido
desde el punto A al punto B en una tubería. Está claro que cuanto más
pesado es el líquido, la mayor presión y por lo tanto más caballos de
fuerza requeridos para el transporte de una cantidad dada por una distancia
especificada. En todos estos casos estamos interesados en determinar el
tamaño de la tubería óptima requerida para el transporte de volúmenes
dados de líquidos económica y segura a través de las tuberías.
Este libro consta de 12 capítulos que cubren los aspectos prácticos de la
hidráulica de tuberías de líquidos y la economía de las tuberías utilizadas
para el transporte de líquidos en condiciones de estado estacionario,
excepto Capítulo 11, Que presenta al lector flujo inestable. Para un
análisis más detallado y el estudio de
Inc.
1

Inc.
2Capítulo 1
flujo inestable y transitorios, el lector debe consultar uno de los libros que
aparecen en la sección Referencias al final del libro. Apéndices que
contienen tablas y gráficos, respuestas a los problemas seleccionados, y un
resumen de las fórmulas también se incluyen al final de este libro.
Capitulo 2 abarca unidades de medida, y las propiedades de líquidos
tales como la densidad, la gravedad, y la viscosidad que son importantes
en el sistema hidráulico de tuberías de líquido. Capítulo 3 discute presión,
velocidad, número de Reynolds, el factor de fricción, y de caída de presión
cálculos usando diversas fórmulas. Varios problemas de ejemplo se
discuten y se resuelven para ilustrar los diversos métodos actualmente
utilizados en ingeniería de tuberías.
Capítulo 4 está dedicada a la análisis de la resistencia de las tuberías. Se
dirige a presiones de trabajo interno permitidas y las presiones de prueba
hidrostática y la forma en que se calculan.
Capítulo 5 extiende los conceptos desarrollados en el Capítulo 3
mediante el análisis de la presión total y la potencia requerida para
bombear un líquido a través de tuberías de larga distancia con múltiples
estaciones de bombeo, incluyendo el transporte de líquidos alta presión de
vapor, como el gas licuado de petróleo (GLP). Inyección y entrega a lo
largo de una tubería larga y análisis tubería de ramificación también están
cubiertos, y el uso de tubo de bucles para reducir la fricción y se analiza
aumentar el rendimiento.
Capítulo 6 se ocupa de la optimización de ubicación de las estaciones
de la bomba en una línea troncal, minimizando el espesor de pared de tubo
usando telescópico y ahusamiento grado tubería. Abrir flujo de canal,
operación línea floja en terreno montañoso, y la dosificación diferentes
productos también se abordan en este capítulo.
Capítulo 7 cubre las bombas centrífugas y bombas de desplazamiento
positivo aplicado a la tubería de transporte. curvas centrífugos rendimiento
de la bomba, las leyes de afinidad, y el efecto de la viscosidad se discuten,
así como la importancia de la cabeza de succión positiva neta (NPSH).
Funcionamiento de las bombas en serie y en paralelo, y las modificaciones
necesarias para operar las bombas de manera eficaz, también están
cubiertos en este capítulo.
Capítulo 8 discute diseño de la estación de la bomba, minimizando la
pérdida de energía debido a la bomba de estrangulamiento con las bombas
accionadas por motor de velocidad constante. Las ventajas de utilizar
bombas de accionamiento de velocidad variable (VSD) también se
explican y se ilustran con ejemplos.
Capítulo 9 introduce al lector a la hidráulica térmicos, cálculos de caída
de presión, y perfiles de temperatura en una tubería de líquido calentado
enterrado. La importancia de la conductividad térmica, coeficiente de
transferencia de calor en general, y cómo afectan a la pérdida de calor a
los alrededores están cubiertos.
Capítulo 10 introduce dispositivos de medición de flujo utilizado en la
Inc.
medición de caudal de líquido en las tuberías. Varios de los instrumentos
más comunes, tales como el medidor de Venturi, boquilla de flujo, y
medidor de orificio se discuten y métodos de cálculo explicado.

Inc.
Introduction3
Capítulo 11 da una introducción básica al flujo inestable y análisis

hidráulico transitoria. Este es un concepto avanzado que requeriría un libro
aparte para cubrir totalmente el tema. Por lo tanto, este capítulo servirá
como punto de partida en la comprensión de la hidráulica de tuberías
transitorios. El lector debe consultar una de las publicaciones que aparecen
en la sección de referencias para un estudio más detallado de los
transitorios de flujo y oleoductos inestables.capítulo 12 aborda los
aspectos económicos relacionados con los estudios de factibilidad de
tuberías. Además, el costo de la tubería y la estación de bombeo de capital,
el costo anual de operación, y el cálculo de la tarifa de transporte se
discuten. También cubre en este capítulo es el análisis del tamaño del tubo
y bombeo equipo óptimo requerido que produce el mínimo coste. Un
enfoque de flujo de caja descontado usando el valor actual (PV) de la
inversión se emplea en la determinación del tamaño óptimo de tuberías
para un particular,
solicitud.
En cada capítulo, problemas de ejemplo se utilizan para ilustrar los
conceptos introducidos. Problemas para la práctica también se incluyen al
final de cada capítulo. Las respuestas a los problemas seleccionados se
pueden encontrar enapéndice B.
Apéndice A consta de tablas y gráficos que contienen unidades y
conversiones, propiedades comunes de los líquidos derivados del petróleo,
etc.
Además, para una referencia rápida, fórmulas utilizadas en todos los
capítulos han sido ensamblados y se resume en Apéndice C.

Inc.
2
Propiedades de los
líquidos
En este capítulo se discuten las diferentes unidades de medida empleado

en el sistema hidráulico de tuberías de líquido y procede a cubrir las
propiedades más importantes de líquidos que afectan cálculos hidráulicos.
La importancia de la gravedad específica, se analizará viscosidad de los
líquidos puros y mezclas y los conceptos se ilustrará con ejemplos de
problemas. Este capítulo constituye la base para todos los cálculos que
implican caídas de presión de tuberías y requerimientos de potencia en los
capítulos siguientes. EnApéndice A encontrará tablas que enumeran las
propiedades de líquidos utilizados comúnmente tales como agua y
productos derivados del petróleo.
2.1 Unidades de Medida

Antes de discutir propiedades del líquido que sería apropiado para
identificar las diferentes unidades de medida utilizados en oleoductos
hidráulica cálculos. A través de los años, el mundo de habla Inglés adoptó
las llamadas unidades de medida inglesas, mientras que la mayoría de los
otros países de Europa y Asia adoptaron el sistema métrico de unidades.
El sistema Inglés de unidades (se hace referencia en los Estados Unidos
como las unidades tradicionales de EE.UU.) se deriva de la antigua pie-
libra-segundo (FPS) y sistemas pies babosa segundo (SFS) que se originó
Inc.
en Inglaterra. Las unidades básicas

Inc.
Propiedades de Liquids5
son pie para la longitud, babosa para la masa, y la segunda para la

medición de tiempo. En el pasado, el sistema utiliza FPS libra de masa.
Desde la fuerza, una unidad derivada, también se midió en libras, no era
evidentemente cierta confusión. Para aclarar, se introdujeron los términos
libra-masa (lbm) y la libra-fuerza (lbf). Numéricamente, el peso (que es
una fuerza debida a la gravedad) de 1 libra-masa era igual a 1 libra fuerza.
Sin embargo, la introducción de babosa para la unidad de masa dio como
resultado la adopción de libra exclusivamente para la unidad de fuerza. Por
lo tanto, en el sistema SFS que ahora se utiliza en los Estados Unidos, la
unidad de masa es babosa. La relación entre una babosa, lbf, y lbm se
explicará más adelante en este capítulo.
En el sistema métrico, originalmente conocido como el sistema
centímetro-gramo-segundo (CGS), las unidades correspondientes para la
longitud, la masa, y el tiempo eran centímetro, gramo, y segundo,
respectivamente. En años posteriores, un sistema métrico modificado
llama surgió el sistema metro-kilogramo-segundo (MKS). En unidades
MKS, se utilizó el medidor para la medición de la longitud y kilogramo
para la medición de la masa. La medición de tiempo se mantuvo el
segundo para todos los sistemas de unidades.
Las comunidades científicas y de ingeniería han intentado durante las
últimas cuatro décadas estandarizar en un sistema universal de unidades en
todo el mundo. A través de la Organización Internacional de
Normalización (ISO), se formuló una política para un Sistema
Internacional de Unidades (SI). Las unidades del SI también se conocen
como unidades Système Internationale.
La conversión del antiguo sistema de unidades a unidades del SI ha
avanzado a un ritmo diferente en diferentes países. La mayoría de los
países de Europa Occidental y en toda Europa del Este, Rusia, India,
China, Japón, Australia y América del Sur han adoptado unidades SI por
completo. En América del Norte, Canadá y México han adoptado unidades
SI casi por completo. Sin embargo, los ingenieros y científicos en estos
países utilizan ambas unidades SI y unidades inglesas debido a sus
relaciones comerciales con los Estados Unidos. En Estados Unidos, las
unidades del SI se utilizan cada vez más en los colegios y la comunidad
científica. Sin embargo, la mayoría del trabajo se sigue haciendo uso de
las unidades inglesas que se refiere a veces como unidades de medición
Americano.
La Ley de Conversión Métrica de 1975 aceleró la adopción del sistema
internacional de unidades en los Estados Unidos. La Sociedad Americana
de Ingenieros Mecánicos (ASME), la Sociedad Americana de Ingenieros
Civiles (ASCE), y otras sociedades y organizaciones profesionales han
asistido en el proceso de conversión de Inglés a unidades del SI que
utilizan las publicaciones de las respectivas instituciones. Por ejemplo,
ASME a través del Comité de Estudio Métrico ASME publicó una serie de
artículos en la revista Ingeniería mecánica para ayudar a los ingenieros a
Inc.
dominar el sistema internacional de unidades.
En los Estados Unidos, la transición completa a las unidades del SI no
se ha materializado con la suficiente rapidez. Por lo tanto en esta fase de
transición, la ingeniería

Inc.
6CAPÍTULO 2
estudiantes, ingenieros en ejercicio, técnicos y científicos deben estar

familiarizados con los diferentes sistemas de unidades, tales como Inglés,
métrica CGS, MKS métricas, y SI. En este libro vamos a utilizar ambas
unidades inglesas (Tradicional de Estados Unidos) y el sistema
internacional de unidades.
Las unidades de medida se dividen generalmente en tres clases de
la siguiente manera:
Las unidades base

suplementarios
unidades unidades
derivadas
Por definición, las unidades de base son dimensionalmente

independientes. Se trata de unidades de longitud, masa, tiempo, corriente
eléctrica, temperatura, cantidad de sustancia, y la intensidad luminosa.
unidades suplementarios son los que se utilizan para medir ángulos de
fricción y ángulos sólidos. Los ejemplos incluyen el radián y estereorradián.
Las unidades derivadas son aquellos que se forman por combinación de
unidades de base, unidades complementarias, y otras unidades derivadas.
Ejemplos de unidades derivadas son los de fuerza, presión, y la energía.
2.1.1 Las unidades de base

En el sistema Inglés (Tradicional de Estados Unidos) de unidades, se
utilizan las siguientes unidades de base:
Lengthfoot (pie)
Massslug (babosa)
Timesecond (S)
Eléctrico currentampere (UNA)
Temperaturedegree Fahrenheit (F)
Cantidad de substancemole (Mol)
Luminoso intensitycandela (discos compactos)
En unidades del SI, se definen las siguientes
unidades de base: LongitudMetro
(metro)
Masskilogram (kg)
Timesecond (S)
Eléctrico currentampere (UNA)
Temperaturekelvin (K)
Cantidad de substancemole (Mol)
Inc.
Luminoso intensitycandela (discos compactos)

Inc.
2.1.2 Unidades suplementarias

unidades suplementarias, tanto en los sistemas inglés y SI de
unidades son: Plano angleradian (Rad)
Sólido anglesteradian (Sr)
El radián se define como el ángulo del plano entre dos radios de un círculo
con una longitud de arco igual al radio. Por lo tanto, representa el ángulo
de un sector de un círculo con la longitud del arco de la misma como su
radio.
El estereorradián es el ángulo sólido que tiene su vértice en el centro de
una esfera tal que el área de la superficie de la esfera que corta hacia fuera
es igual a la de un cuadrado con lados iguales al radio de esta esfera.
2.1.3 Unidades derivadas

Las unidades derivadas se generan a partir de una combinación de
unidades de base, unidades complementarias, y otras unidades derivadas.
Ejemplos de unidades derivadas incluyen los de área, volumen, etc.
En unidades inglesas se utilizan las siguientes unidades derivadas:
pulgadas Areasquare (in. 2), Pie cuadrado (ft2)
Volumen pulgadas cúbicas (pulg3), pie cúbico
(ft3), galón (gal), barril (bbl)
Velocidad / velocityfoot por segundo (Ft / s)
2
Accelerationfoot por segundo por segundo (pies / s )
Densityslug por pie cúbico (Babosas / ft3)
Específico weightpound por pie cúbico (lb / ft 3)
específica volumecubic pies por libra (Ft3 / lb)
Dinámica viscositypound segundos por pie cuadrado (lb-s / ft
2
) cinemática pie viscositysquare por
segundo (Ft2 / s)
Forcepound (Lb)
2
Pressurepound por pulgada cuadrada (lb / in. o psi)
Energía / workfoot libras (ft lb) Cantidad de
unidades térmicas heatBritish (Btu)
Powerhorsepower (HP)
Específico heatBtu por libra por ° F (Btu / lb / ° F)
Térmico conductivityBtu por hora por pie por ° F (Btu / hr / ft / ° F)
en unidades SI se utilizan las siguientes
unidades derivadas:
metros Areasquare (M2)

Volumen metro cúbico (m3)
Velocidad / Velocitymeter / segundo (Sra)
Accelerationmeter por segundo por segundo (M / s2)
Inc.
8Chapter 2
Densitykilogram por metro cúbico (Kg / m3)

Específico metro volumecubic por kilogramo (M3 / kg)
Dinámica segundo viscositypascal (-s Pa) cinemática
metro viscositysquare por segundo (m 2/ S) Forcenewton
(NORTE)
Pressurenewton por metro cuadrado o Pascal (Pensilvania)
Energía / metro worknewton o julios (J)
Cantidad de heatjoule (J)
Powerjoule por segundo o vatios (W)
Específico heatjoule por kilogramo por K (J / kg / K) térmica
conductivityjoule / segundo / metro
/ kelvin (J / s / m / K)
Muchas otras unidades derivadas se utilizan tanto en unidades inglesas y
SI. Una lista de las unidades más comúnmente utilizados en el sistema
hidráulico de tuberías de líquido y sus conversiones se da enApéndice A.
2.2 Masa, Volumen, densidad y peso específico

Varias propiedades de los líquidos que afectan el sistema hidráulico de
tuberías de líquido serán discutidos aquí. En hidráulica en estado
estacionario de tuberías de líquido, las siguientes propiedades son
importantes: masa, volumen, densidad y peso específico.
2.2.1 Masa
La masa se define como la cantidad de materia. Es independiente de la
temperatura y la presión. La masa se mide en babosas (babosas) en
unidades inglesas o kilogramos (kg) en unidades SI. En el pasado, la masa
se utiliza como sinónimo de peso. En rigor de peso depende de la
aceleración debida a la gravedad en una determinada ubicación geográfica
y por lo tanto se considera que es una fuerza. masa numéricamente y el
peso son intercambiables en el antiguo sistema de FPS de unidades. Por
ejemplo, una masa de 10 lbm es equivalente a un peso de 10 lbf. Para
evitar esta confusión, en unidades inglesas la babosa se ha adoptado como
la unidad de masa. Una babosa es igual a 32.17 lb. Por lo tanto, si un
tambor contiene 55 gal de petróleo crudo y pesa 410 lb, la masa de aceite
será la misma a cualquier temperatura y presión. De ahí la afirmación
“conservación de la masa.”
2.2.2 Volumen
Volumen se define como el espacio ocupado por una masa dada. En el caso
del tambor 55 gal anteriormente, 410 lb de petróleo crudo ocupa el
volumen del tambor. Por lo tanto el volumen de petróleo crudo es de 55
gal. Considere un bloque sólido de hielo de medición 12 en. En cada lado.
El volumen de este bloque de hielo es de 12 × 12 × 12 o 1728 pulgadas
Inc.
cúbicas o 1 pie cúbico (ft3). El volumen de una

Inc.
determinado producto de petróleo contenida en un tanque de

almacenamiento circular de 100 pies de diámetro y 50 pies de alto puede
calcularse como sigue, suponiendo que la profundidad del líquido es de 40
ft:
volúmenes de líquido = ( / 4) x 100 x 100 x 40 = 314 160 ft3
Los líquidos son prácticamente incompresibles, toma la forma de su
recipiente y tienen una superficie libre. El volumen de un líquido varía con
la temperatura y la presión. Sin embargo, ya que los líquidos son
prácticamente incompresibles, la presión tiene un efecto insignificante en
el volumen. Así, si el volumen de líquido medido a 50 libras por pulgada
cuadrada (psi) es de 1000 gal, su volumen a 1000 psi no será
sensiblemente diferentes, siempre que la temperatura del líquido se
mantuvo constante. La temperatura, sin embargo, tiene un efecto más
significativo en el volumen. Por ejemplo, el volumen 55 gal de líquido en
un tambor a una temperatura de 60 ° F aumentará a un valor ligeramente
más alto (tal como 56 gal) cuando la temperatura del líquido aumenta a
100 ° F. El aumento de volumen por unidad de aumento de temperatura
depende del coeficiente de expansión del líquido. Cuando la medición de
líquidos derivados del petróleo, para el propósito de la transferencia de
custodia, es costumbre para corregir volúmenes a una temperatura fija, tal
como 60 ° F. factores de corrección de volumen Instituto Americano del
Petróleo (API) publicaciones se utilizan comúnmente en la industria
petrolera.
En la industria del petróleo, es habitual para medir el volumen en
galones o barriles. Un barril es igual a 42 galones estadounidenses. El
galón imperial tal como se utiliza en el Reino Unido es una unidad mayor,
aproximadamente un 20% mayor que el galón de Estados Unidos. En SI
volumen unidades se mide generalmente en metros cúbicos (m3) o litros
(L).
En una tubería de transporte de petróleo crudo o productos refinados de
petróleo, se acostumbra a hablar sobre el “volumen de llenado de línea” de
la tubería. El volumen de líquido contenido entre dos válvulas en una
tubería se puede calcular simplemente conociendo el diámetro interno de
la tubería y la longitud del tubo entre las dos válvulas. Por extensión del
volumen total, o el volumen de llenado de línea, de la tubería se pueden
calcular fácilmente.
Como un ejemplo, si un 16 en. Tubería, 0,250 in. Espesor de la pared,
es de 5000 pies de largo a partir de una válvula a otra, la línea de llenado
para esta sección de la tubería es
volumen de llenado Line = ( / 4) x (16-2 × 0.250) 2 × 5000
= 943,461.75 ft3 o 168,038 bbl
El cálculo anterior se basa en los factores de conversión de:
1728 in.3 por ft3
Inc.
231 in.3 por galón 42
galones por barril.

Inc.
10Chapter 2
En Capítulo 6 hablamos de una fórmula simple para determinar el

volumen de llenado línea de una tubería.
La tasa de flujo de volumen en una tubería se expresa generalmente en
términos de pies cúbicos por segundo (ft3 / s), galones por minuto (gal /
min), barriles por hora (bbl / hr), y barriles por día (bbl / día) en unidades
inglesas. En unidades del SI, la tasa de flujo de volumen se mide en
metros cúbicos por hora (m3 / h) y litros por segundo (l / s).
Debe tenerse en cuenta que, dado que el volumen de un líquido varía
con la temperatura, la velocidad de flujo de entrada y el caudal
volumétrico de salida pueden ser diferentes en una tubería de larga
distancia, incluso si no hay inyecciones intermedias o entregas. Esto es
debido al hecho de que la velocidad de flujo de entrada puede ser medido a
una temperatura de entrada de 70 ° F a ser 5,000 bbl / hr y la velocidad de
flujo correspondiente a la tubería terminal, a 100 millas de distancia,
puede ser medido a una temperatura de salida diferente de la temperatura
de entrada. La diferencia de temperatura es debido a la pérdida o ganancia
de calor entre el líquido de la tubería y el suelo circundante o condiciones
ambientales. En general, se observa una variación significativa de la
temperatura cuando se bombea aceites crudos u otros productos que se
calientan en la entrada de la tubería. En los productos refinados de
petróleo y otras tuberías que no se calientan, las variaciones de
temperatura a lo largo de la tubería son insignificantes. En cualquier caso,
si el volumen medido en la entrada de la tubería se corrige a una
temperatura estándar, tal como 60 ° F, el volumen de salida
correspondiente también se puede corregir a la misma temperatura
estándar. Con la corrección de temperatura se puede suponer que existe la
misma velocidad de flujo a lo largo de la tubería de entrada a la salida,
siempre que, por supuesto, no hay inyecciones intermedias o entregas a lo
largo de la tubería. Por el principio de conservación de la masa, la tasa de
flujo de masa en la entrada será igual que en la salida de la tubería ya que
la masa de líquido no hace el volumen de salida correspondiente también
se puede corregir a la misma temperatura estándar. Con la corrección de
temperatura se puede suponer que existe la misma velocidad de flujo a lo
largo de la tubería de entrada a la salida, siempre que, por supuesto, no hay
inyecciones intermedias o entregas a lo largo de la tubería. Por el principio
de conservación de la masa, la tasa de flujo de masa en la entrada será
igual que en la salida de la tubería ya que la masa de líquido no hace el
volumen de salida correspondiente también se puede corregir a la misma
temperatura estándar. Con la corrección de temperatura se puede suponer
que existe la misma velocidad de flujo a lo largo de la tubería de entrada a
la salida, siempre que, por supuesto, no hay inyecciones intermedias o
entregas a lo largo de la tubería. Por el principio de conservación de la
masa, la tasa de flujo de masa en la entrada será igual que en la salida de la
tubería ya que la masa de líquido no hace
cambiar con la temperatura o la presión.
Inc.
2.2.3 Densidad
Densidad de un líquido se define como la masa por unidad de volumen.
unidades usuales para la densidad son babosas / ft3 en unidades inglesas y
kg / m3 en unidades SI. Esto también se refiere a la densidad como la
masa. La densidad de peso se define como el peso por unidad de volumen.
Este término se llama más comúnmente peso específico y será discutido a
continuación.
Puesto que la masa no cambia con la temperatura o la presión, pero el
volumen varía con la temperatura, se puede concluir que la densidad
variará con la temperatura. Densidad y el volumen están inversamente
relacionados desde densidad se define como masa por unidad de volumen.
Por lo tanto, con el aumento de los aumentos de volumen de líquido de
temperatura mientras que su densidad disminuye. Del mismo modo, con
reducción de la temperatura, el volumen de líquido disminuye y aumenta
su densidad.

Inc.
2.2.4 Peso específico

Peso específico de un líquido se define como el peso por unidad de
volumen. Se mide en lb / ft3 en unidades inglesas y N / m3 en unidades SI.
Si un tambor de 55 galones de petróleo crudo pesa 410 lb (excluyendo
el peso del tambor), el peso específico del petróleo crudo es
(410/55) o 7,45 lb / gal
Del mismo modo, considere la tubería 5000 pies discute en la Sección
2.2.2. El volumen contenido entre las dos válvulas se calculó en 168.038
bbl. Si utilizamos el peso específico calculado anteriormente, se puede
estimar el peso del líquido contenido en la tubería como
7,45 × 42 × 168038 = 52579090 lb o 26.290 toneladas
Similar a la densidad, peso específico varía con la temperatura. Por lo
tanto, con aumento de la temperatura peso específico disminuirá. Con la
reducción de la temperatura, disminuye el volumen de líquido y aumenta
su peso específico.
La unidad habitual para el peso específico es lb / ft3 y lb / gal en las
unidades inglesas. La unidad SI correspondiente de peso específico es N /
m3.
Por ejemplo, el agua tiene un peso específico de 62,4 lb / ft3 o 8,34 lb /
gal a 60 ° F. Una gasolina típico tiene un peso específico de 46,2 lb / ft3 o
6,17 lb / gal a 60 ° F.
Aunque la densidad y el peso específico son dimensionalmente
diferentes, es común utilizar el término densidad en lugar del peso
específico y viceversa, cuando el cálculo de la hidráulica de tuberías de
líquidos. De esta manera se encuentra que la densidad del agua y el peso
específico del agua se expresa como tanto
62.4 lb / ft3.
2,3 Gravedad específica y la gravedad API

La gravedad específica de un líquido es la relación de su densidad a la
densidad del agua a la misma temperatura y por lo tanto no tiene unidades
(adimensional). Es una medida de qué tan pesado un líquido se compara
con el agua. Por definición, la gravedad específica del agua es 1,00.
La densidad relativa término también se utiliza para comparar la
densidad de un líquido con otro líquido tal como agua. Cabe señalar que
ambas densidades se deben medir a la misma temperatura para la
comparación sea significativa.
A 60 ° F, un petróleo crudo típico tiene una densidad de 7,45 lb / gal en
comparación con una densidad de agua de 8,34 lb / gal. Por lo tanto, la
gravedad específica del aceite crudo a 60 ° F es
gravedad específica = 7,45 / 8,34 o 0,8933
Inc.
12Chapter 2
Peso específico, como densidad, varía con la temperatura. A medida que

aumenta la temperatura, tanto la densidad y disminución gravedad
específica. Del mismo modo, una disminución en la temperatura hace que
la densidad y la gravedad específica de aumentar su valor. Al igual que
con el volumen, presión tiene muy poco efecto en la gravedad específica
de líquido, siempre y cuando las presiones están dentro del rango de la
mayoría de las aplicaciones de tuberías.
En la industria del petróleo, es habitual utilizar unidades de API ° para
la gravedad. La gravedad API es una escala determinada de laboratorio
que compara la densidad del líquido con la del agua a 60 ° F (fija en un
valor de 10). Todos los líquidos ligeros que el agua tendrán valores API
superior a 10. Por lo tanto la gasolina tiene una gravedad API de 60
mientras que un petróleo crudo típico puede ser de 35 ° API.
La gravedad API con respecto a la relación específica gravedad es
como sigue: Peso específico (Sg) = 141,5 / (131,5 + API) (2,1)
o
API = 141,5 / Sg-131,5 (2,2)
Sustituyendo un valor de API de 10 para el agua en la ecuación (2.1), los
rendimientos como se esperaba la gravedad específica de 1,00 para el
agua. Se observa a partir de la ecuación anterior que la gravedad específica
del líquido no puede ser mayor que 1,076 con el fin de dar lugar a un valor
positivo de API.
Otra escala de gravedad para líquidos más pesados que el agua se
conoce como la escala Baume. Esta escala es similar a la escala API con la
excepción de 140 y 130 se utilizan en lugar de 141,5 y 131,5,
respectivamente, en
Las ecuaciones (2.1) y (2.2).
Como otro ejemplo, supongamos que la gravedad específica de la
gasolina en 60 ° F es 0.736. Por lo tanto, la gravedad API de la gasolina se
puede calcular a partir de la ecuación (2.2) como sigue:
Gravedad API = 141,5 / 0.736-131.5 = 60,76 ° API
Si se informa de combustible diesel para tener una gravedad API de 35, la
gravedad específica se puede calcular a partir de la ecuación (2.1) como
sigue:
gravedad específica = 141,5 / (131,5 + 35) = 0,8498
Hay que señalar que la gravedad API se refiere siempre a 60 ° F. Por lo
tanto en las ecuaciones (2.1) y (2.2), la gravedad específica también debe
ser medido a 60 ° F. Por lo tanto, no tiene sentido decir que el API de un
líquido es de 35 ° API a 70 ° F.
la gravedad API se mide en el laboratorio mediante el método descrito
en ASTM D1298, utilizando un hidrómetro de cristal debidamente
Inc.
calibrado. El lector puede consultar el Manual de API de Medidas de
Petróleo para continuar el debate sobre la gravedad API.

Inc.
2.3.1 Gravedad Específica variación con la temperatura

Se mencionó anteriormente que la gravedad específica de un líquido varía
con la temperatura. Aumenta con una disminución de la temperatura y
viceversa.
Para el rango comúnmente encontrado de las temperaturas en las
tuberías de líquido, la gravedad específica de un líquido varía linealmente
con la temperatura. En otras palabras, la gravedad específica frente a la
temperatura se puede expresar en forma de la siguiente ecuación:
ST = S60-a (T-60) (2,3)
dónde
ST = Peso específico a la temperatura T
S60 = Gravedad específica a 60 ° FT =
Temperatura, ° F
a = una constante que depende en el líquido
En la ecuación (2.3) la gravedad específica ST a la temperatura T está
relacionado con la gravedad específica a 60 ° F por una relación de línea
recta. Dado que los términos S60 y a son cantidades desconocidas, se
necesitan dos conjuntos de pesos específicos a dos temperaturas diferentes
para determinar la gravedad específica frente a la relación de la
temperatura. Si se conocen la gravedad específica a 60 ° F y la gravedad
específica a 70 ° F podemos sustituir estos valores en la ecuación (2.3)
para obtener la constante desconocida a. Una vez se conoce el valor de a,
podemos calcular fácilmente el peso específico del líquido a cualquier otra
temperatura utilizando la ecuación (2.3). Un ejemplo ilustrará cómo se
hace esto.
Algunos manuales tales como el Instituto Hidráulico libro Ingeniería de
datos y el flujo de fluidos a través de válvulas, accesorios y tuberías (véase
referencias) Proporcionar gravedad específica frente a las curvas de
temperatura de las que la gravedad específica de la mayoría de líquidos se
puede calcular a cualquier temperatura.
Problema Ejemplo 2.1
El peso específico de la gasolina a 60 ° F es 0.736. La gravedad
específica a 70 ° F es 0.729. ¿Cuál es la densidad relativa a 50 ° F?
Solución
Utilizando la ecuación (2.3),
podemos escribir 0,729 = 0,736-
a (70-60)
Resolviendo para una,

Inc.
obtenemos a =
0,0007

Inc.
14Chapter 2
Ahora podemos calcular la gravedad específica a 50 ° F utilizando la

ecuación (2.3) como S50 = 0,736 hasta 0,0007 (50-60) = 0,743
2.3.2 Gravedad específica Los líquidos de Blended

Supongamos que un petróleo crudo de peso específico 0,895 a 70 ° F se
mezcla con un aceite en bruto más ligera de gravedad específica 0,815 a
70 ° F, en volúmenes iguales. ¿Cuál será el peso específico de la mezcla
combinada? El sentido común sugiere que, dado que se utilizan volúmenes
iguales, la mezcla resultante debería tener un peso específico que es el
promedio de los dos líquidos, o
(0,895 + 0,815) /2=0.855
Este es de hecho el caso, ya que la gravedad específica de un líquido es

simplemente relacionada con la masa y el volumen de cada líquido.
Cuando dos o más líquidos se mezclan homogéneamente, la gravedad
específica del líquido resultante se puede calcular utilizando el método de
promedio ponderado. Por lo tanto, 10% de líquido A con una gravedad
específica de 0,85 cuando se mezcla con 90% de líquido B que tiene una
gravedad específica de 0,89 da como resultado un líquido mezclado con
una gravedad específica de
(0,1 × 0,85) + (0,9 x 0,89) = 0,886
Hay que señalar que al realizar los cálculos anteriores, los dos pesos
específicos se deben medir a la misma temperatura.
Usando el enfoque anterior, la gravedad específica de una mezcla de
dos o más líquidos puede calcularse a partir de la siguiente ecuación:
(2,4)
dónde
Sb = gravedad específica del Q1 mezclado
líquido, Q2, Q3, etc. = Volumen de cada
componente
S1, S2, S3, etc. = Peso específico de cada componente
El método anterior de cálculo de la gravedad específica de una mezcla de
dos o más líquidos no se puede aplicar directamente cuando las
gravedades se expresan en valores de API °. Si los pesos de componentes
de una mezcla se dan en la API ° debemos convertir primero los valores de
API para gravedades específicas antes de aplicar la ecuación (2.4).

Inc.

Tres líquidos A, B, y C se mezclan en la proporción de 15%, 20% y 65%,
respectivamente. Calcular el peso específico del líquido mezclado si los
líquidos individuales tienen los siguientes pesos específicos a 70 ° F:
Peso específico del líquido A:
0,815 Peso específico del líquido
B: 0,850 Peso específico del
líquido C: 0,895
Solución
Utilizando la ecuación (2.4) se puede calcular el peso específico del
líquido mezclado como
Sb = (15 x 0.815 + 20 × 0.850 + 65 × 0.895) /100=0.874
2.4 Viscosidad
La viscosidad es una medida de la fricción de deslizamiento entre las
capas sucesivas de un líquido que fluye en una tubería. Imagínese varias
capas de líquido que constituyen un flujo entre dos placas horizontales
paralelas fijos. Una fina capa adyacente a la placa inferior será en reposo o
velocidad cero. Cada capa posterior por encima de este tendrá una
velocidad diferente en comparación con la capa de abajo. Esta variación en
la velocidad de las capas de líquido da lugar a un gradiente de velocidad.
Si la velocidad es V en la capa que se encuentra a una distancia de y desde
la placa inferior, el gradiente de velocidad es aproximadamente:
Velocidad gradiente = V / Y (2,5)
Si la variación de la velocidad con la distancia no es lineal, utilizando el
cálculo se puede escribir con más precisión que
(2,6)
donde dV / dy representa la tasa de cambio de la velocidad con la distancia

o el gradiente de velocidad.
ley de Newton establece que la tensión de cizallamiento entre las capas
adyacentes de un líquido que fluye es proporcional al gradiente de
velocidad. La constante de proporcionalidad se conoce como la viscosidad
absoluta (o dinámica) del líquido.
El esfuerzo cortante = (viscosidad) (gradiente de velocidad)

Inc.
16Chapter 2
La viscosidad absoluta de un líquido se mide en lb-s / ft2 en unidades

inglesas y pascal-s en unidades SI. Otras unidades comúnmente usadas de
viscosidad absoluta son el porte y centipoises (cP).
La viscosidad cinemática se define como la viscosidad absoluta de un
líquido dividido por su densidad a la misma temperatura.
 (2,7)
dónde



Las unidades de viscosidad cinemática son pies2 / s en unidades inglesas y
m2 / s en unidades SI. VerApéndice A para la conversión de unidades.
Otras unidades utilizadas comúnmente para la viscosidad cinemática son
el Stoke y centistokes (cSt). En la industria del petróleo, se utilizan
también otras dos unidades de viscosidad cinemática. Estos son segundos
Universales Saybolt (SSU) y segundos Saybolt Furol (SSF). Cuando se
expresa en estas unidades, la viscosidad cinemática representa el tiempo
tomado para un volumen fijo de un líquido a fluir a través de un orificio de
tamaño definido. Ambas viscosidades absolutas y cinemáticas varían con
la temperatura. A medida que aumenta la temperatura, disminuye la
viscosidad del líquido y viceversa. Sin embargo, a diferencia de la
gravedad específica, la viscosidad frente a la temperatura no es una
relación lineal. Discutiremos esto en la Sección 2.4.1.
Viscosidad también varía algo con la presión. variación significativa de
la viscosidad se encuentra cuando las presiones son varios miles de psi. En
la mayoría de las aplicaciones de tuberías, la viscosidad de un líquido no
cambia apreciablemente con la presión.
Por ejemplo, las viscosidades de Slope de Alaska del Norte (ANS) de
petróleo crudo pueden indicar como 200 SSU a 60 ° F y 175 SSU a 70 ° F.
Viscosidad en SSU y SSF tal vez convertida a su equivalente en
centistokes utilizando las siguientes ecuaciones:
La conversión de SSU para centistokes
Centistokes = 0,226 (SSU) -195 / (SSU) para 32ŠSSUŠ100 (2,8)
centistokes = 0,220 (SSU) -135 / (SSU)
para SSU> 100 (2,9)

La conversión de SSF a centistokes
Centistokes = 2,24 (SSF) -184 / (SSF) para 25 <SSFS40 (2.10)
Centistokes = 2,16 (SSF) -60 / (SSF) para SSF> 40 (2.11)

Inc.

Use las ecuaciones anteriores para convertir la viscosidad del petróleo
crudo ANS de 200 SSU a su equivalente en centistokes.
Solución
Utilizando la ecuación (2.9):
Centistokes = 0,220 × 200-135 / 200

= 43,33 cSt
El proceso inverso de la conversión de la viscosidad en cSt a su

equivalente en SSU utilizando las ecuaciones (2.8) y (2.9) no es tan
directa. Desde las ecuaciones (2.8) y (2.9) son válidas para ciertos rangos
de valores SSU, necesitamos primero para determinar cuál de las dos
ecuaciones de usar. Esto es difícil ya que el valor SSU es desconocida. Por
lo tanto vamos a tener que asumir que el valor SSU debe calcularse cae en
una de las dos gamas y proceder a calcular por ensayo y error. Vamos a
tener que resolver una ecuación cuadrática para determinar el valor de
SSU para una viscosidad dada en cSt. Un ejemplo ilustrará este método.

Supongamos que se nos da una viscosidad del líquido de 15 cSt. Calcular la
viscosidad correspondiente en SSU.
Solución
Supongamos que el valor calculado en SSU es de aproximadamente 5 x 15
= 75 SSU. Esta es una buena aproximación, ya que el valor SSU es
generalmente de aproximadamente 5 veces el valor de la viscosidad
correspondiente en cSt. Dado que el valor SSU asumida es 75, tenemos
que utilizar la ecuación (2.8) para la conversión entre cSt y SSU.
Sustituyendo 15 cSt en la ecuación (2.8) da
15 = 0.226 (SSU) -195 / (SSU)
Sustitución de SSU con la variable x, la ecuación anterior se convierte,

después de la transposición
15x = 0.226x2-195
Reordenando
obtenemos
0.226x2-15x-195 =
0
Inc.
18 Capitulo 2
Resolviendo para x, obtenemos x = [15+ (15 × 15 +

4 × 0,226 × 195) 1/2] / (2 x 0,226) = 77,5
Por lo tanto, la viscosidad es de 77,5 SSU.
2.4.1 Viscosidad variación con la temperatura

La viscosidad de un líquido disminuye al aumentar la temperatura del
líquido y viceversa. Para los gases, la viscosidad aumenta con la
temperatura. Por lo tanto, si la viscosidad de un líquido a 60 ° F es de 35
cSt, como la temperatura aumenta hasta 100 ° F, la viscosidad podría caer
a un valor de 15 cSt. La variación de la viscosidad del líquido con la
temperatura no es lineal, a diferencia de la variación de la gravedad
específica con la temperatura discute en la Sección 2.3.1. La variación de
la viscosidad con la temperatura se encuentra para ser logarítmica en la
naturaleza.
Matemáticamente, podemos afirmar lo siguiente:
Loge ( ) = AB (T) (2,12)
dónde



T = (t + 460) ° R si t es en ° F (2,13)
T = (t + 273) ° K si t es en ° C (2,14)
A y B son constantes que dependen de la líquido específico.
Se puede observar a partir de la ecuación (2.12) que una parcela gráfica
de loge ( ) frente a la temperatura T resultará en una línea recta con una
pendiente de -B. Por lo tanto, si tenemos dos conjuntos de viscosidad
frente a valores de temperatura para un líquido que podemos determinar
los valores de A y B mediante la sustitución de los valores de viscosidad y
temperatura en la ecuación (2.12). Una vez conocidos A y B se puede
calcular la viscosidad a cualquier otra temperatura utilizando la ecuación
(2.12). Un ejemplo ilustrará esto.

Supongamos que se nos da las viscosidades de un líquido a 60 ° F y 100
° F como 43 cSt y 10 cSt. ¿Cuál es la viscosidad a 80 ° F?
Solución
Vamos a utilizar la ecuación (2.12) para calcular los valores de A y
B en primer lugar: Loge (43) = AB (60 + 460)
Inc.
y
Loge (10) = AB (100 + 460)
Solución de las dos ecuaciones anteriores para resultados A
y B en A = 22,7232 B = 0,0365
Después de haber encontrado A y B, ahora podemos calcular la viscosidad
de este líquido a cualquier otra temperatura utilizando la ecuación (2.12).
Para calcular la viscosidad a 80 ° F:
Loge ( ) = 22.7232-0.0365 (80 + 460) = 3,0132
Viscosidad a 80 ° F = 20,35 cSt
Además de la ecuación (2.12), varios investigadores han presentado
diversas ecuaciones que intento de correlacionar la variación de viscosidad
de líquidos de petróleo con la temperatura. El más popular y preciso de las
fórmulas es el conocido como el método de ASTM. En este método,
también conocido como el método gráfico de ASTM D341, el papel de
gráfico especial con escalas logarítmicas se utiliza para representar
gráficamente la viscosidad de un líquido a dos temperaturas conocidas.
Una vez que los dos puntos se representan en el gráfico y una línea trazada
de conectarlos, la viscosidad a cualquier temperatura intermedia se puede
interpolar. En cierta medida, los valores de la viscosidad también pueden
extrapolarse a partir de esta tabla. Esto se muestra enFigura 2.1.
En los siguientes párrafos se discute cómo calcular las variaciones de
viscosidad con la temperatura, utilizando el método de ASTM, sin usar el
papel gráfico logarítmico especial.
Log Log (Z) = AB Log (T) (2,15)
dónde
Log = logaritmo en base 10
Z depende de la viscosidad del líquido 



A y B son constantes que dependen de la líquido
específico. La variable Z se define como sigue:
Z = ( + 0,7 + CD) (2,16)
donde C y D son
C = exp [-1.14883-2.65868 ( )] (2.17)
D = exp [-0.0038138-12.5645 ( )] (2.18)

C, D, y Z son todas las funciones de la viscosidad cinemática .

Inc.
20Chapter 2
Figura 2.1 ASTM D341 tabla de temperaturas viscosidad.
Dados dos conjuntos de valores de viscosidad de temperatura (T1, 1)

y (T2, 2) podemos calcular los correspondientes valores de C, D, y Z a
partir de las ecuaciones (2.17), (2.18) y (2.16).
Podemos entonces llegar a dos ecuaciones usando los pares de (T1, Z1)
y (T2, Z2) los valores mediante la sustitución de estos valores en la
ecuación (2.15) como se muestra a continuación:
Log log (Z1) = AB Log (T1) (2,19)
Log log (Z2) = AB Log (T2) (2,20)

De las ecuaciones anteriores, las dos constantes desconocidas A y B se
pueden calcular fácilmente, ya que T1, Z1 y T2, se conocen los valores
Z2.
El siguiente ejemplo ilustrará este enfoque para variación de la
temperatura de la viscosidad.

Inc.

Un cierto líquido tiene una temperatura frente a la relación de la viscosidad
como se indica a continuación:
Temperatura, ° F 60 180
Viscosidad, cSt 750 25
(a) Calcular las constantes A y B que definen la viscosidad frente a la

correlación de temperatura para este líquido usando la ecuación
(2.15).
(b) ¿Cuál es la viscosidad estimado de este líquido a 85 ° F?
Solución
(a) En la primera temperatura 60 ° F, C, D, y Z se calculan utilizando las
ecuaciones (2.17), (2.18) y (2.16):
C1 = exp [-1,14883-2,65868 × 750] =
0 D1 = exp [-0,0038138-12,5645 ×
750] = 0 Z1 = (750 + 0,7) = 750,7
De manera similar a la segunda temperatura de 180 ° F, los valores
correspondientes de C, D, y Z se calculan a ser:
C2 = exp [-1,14883-2,65868 × 25] =
0 D2 = exp [-0,0038138-12,5645 ×
25] = 0 Z2 = (25 + 0,7) = 25,7
Sustituyendo en la ecuación (2.19)
obtenemos log log (750,7) = AB
Log (60 + 460)
o
0,4587 = A-2.716B
Log log (25,7) = AB Log (180 + 460)
o
0,1492 = A-2.8062B
Resolviendo para A y B,
obtenemos A = 9.778
B = 3,4313

Inc.
22 Capitulo 2
(b) A una temperatura de 85 ° F, utilizando la ecuación

(2.15) obtenemos Log Log (Z) = AB Log (85 + 460)
Log log (Z) = 9,778 a 3,4313 × 2,7364 = 0,3886 Z =
279,78
Por lo tanto,
Viscosidad a 85 ° F = 279,78 a 0,7 = 279,08 cSt
2.4.2 Viscosidad Mezclas de los productos

Supongamos que un petróleo crudo de viscosidad 10 cSt a 60 ° F se
mezcla con un aceite crudo más ligero de viscosidad 30 cSt a 60 ° F, en
volúmenes iguales. ¿Cuál será la viscosidad de la mezcla combinada? No
podemos promediar las viscosidades como lo hicimos con las gravedades
específicas de las mezclas anteriores. Esto es debido a la naturaleza no
lineal de la viscosidad con la masa y los volúmenes de líquidos.
Cuando la mezcla de dos o más líquidos, la gravedad específica del
producto mezclado se puede calcular directamente, utilizando el enfoque
de promedio ponderado como se demuestra en la Sección 2.3.2. Sin
embargo, la viscosidad de una mezcla de dos o más líquidos no puede ser
calculado utilizando simplemente la relación de cada componente. Así, si
el 20% de líquido A de viscosidad 10 cSt se mezcla con 80% de B líquido
con una viscosidad de 30 cSt, la viscosidad mezclado no es el siguiente
0,2 × 10 + 0,8 × 30 = 26 cSt
De hecho, la viscosidad mezclado real sería 23,99 cSt como se demostrará
en la sección siguiente.
La viscosidad de una mezcla de dos o más productos se puede estimar
usando la siguiente ecuación:
(2,21)
dónde
Vb = Viscosidad de mezcla, SSU
Q1, Q2, Q3, etc. = volúmenes de cada componente
V1, V2, V3, etc. = viscosidad de cada componente, SSU
Dado que la ecuación (2.19) requiere las viscosidades de los componentes
para estar en SSU, no podemos utilizar esta ecuación para calcular la
viscosidad mezclado cuando la viscosidad es inferior a 32 SSU (1,0 cSt).
Otro método de cálculo de la viscosidad de los productos mezclados ha
estado en uso en la industria de la tubería durante más de cuatro décadas.
Este método es

Inc.
conocido como el método del índice de fusión. En este método un índice

de fusión se calcula para cada líquido sobre la base de su viscosidad. A
continuación, el Índice de fusión de la mezcla se calcula a partir de los
índices de mezcla individuales utilizando el promedio ponderado de la
composición de la mezcla. Finalmente, la viscosidad de la mezcla
combinada se calcula mediante el índice de fusión de la mezcla. Las
ecuaciones utilizadas se dan a continuación:
H = 40.073-46.414 Log10 Log10(+ B V) (2,22)
B = 0,931 (1,72) V para 0,2 <V <1,5 (2,23)
B = 0,6 para VS1,5 (2,24)
Hm = [H1 (PCT1) + H2 (PCT2) + H3 (PCT3) + ...] / 100 (2.25)

dónde
H, H1, H2, ... = Blending Índice de
líquidos Hm = Blending Índice de
mezcla B = Constante en Índice
Blending ecuación V = Viscosidad, cSt
PCT1, PCT2, etc. = Porcentaje de líquidos 1, 2, etc., en mezcla
combinada.

Calcular la viscosidad mezclado obtenido por mezcla de 20% de líquido A
con una viscosidad de 10 cSt y 80% de líquido B con una viscosidad de 30
cSt a 70 ° F.
Solución
En primer lugar, convertir las viscosidades dadas a SSU para utilizar la
ecuación (2.21). La viscosidad de líquido A se calcula utilizando las
ecuaciones (2.8) y (2.9):
Reordenando obtenemos
Resolviendo la ecuación cuadrática para VA

obtenemos VA = 58.90 SSU
Del mismo modo, la viscosidad de
líquido B es VB = 140,72 SSU

Inc.
24 Capitulo 2
De la ecuación (2.21), la viscosidad mezclado

es
Por lo tanto la viscosidad de la mezcla es Vblnd

= 114,39 SSU
o
La viscosidad de mezcla = 23,99 cStafter conversión desde
SSU para usar cSt La ecuación (2.9)
Un método gráfico también está disponible para el cálculo de las

viscosidades de mezcla de dos productos de petróleo utilizando D341
ASTM. Este método implica el uso de un gráfico logarítmico de escamas
de viscosidad en el lado izquierdo y derecho del papel. El eje horizontal es
para seleccionar el porcentaje de cada producto como se muestra enFigura
2.2. Este gráfico también está disponible en los manuales tales como flujo
de fluidos a través de válvulas, accesorios y tuberías y el Instituto
Hidráulico libro de datos de ingeniería (ver referencias). Debe observarse
que las viscosidades de los dos productos deben ser trazados a la misma
temperatura.
Usando este método, la viscosidad de mezcla de dos productos en un
momento se calcula y se repite el proceso para múltiples productos. Así, si
tres productos se mezclan en las proporciones de 10%, 20% y 70%,
tendríamos primero el cálculo de la viscosidad de la mezcla utilizando los
dos primeros líquidos, considerando 10 partes de líquido A se mezclaron
con 20 partes de líquido B. Este significa que la mezcla se calcula sobre la
base de un tercio de líquido a y dos tercios de líquido B. a continuación
este líquido mezclado se mezclará con C líquido en las proporciones de
30% y 70%, respectivamente.
2.5 Presión de vapor

Presión de vapor de un líquido se define como la presión a una
temperatura dada en la que existen el líquido y vapor en equilibrio. El
punto de ebullición normal de un líquido así se puede definir como la
temperatura a la cual la presión de vapor es igual a la presión atmosférica.
En el laboratorio la presión de vapor se mide a una temperatura fija de 100
° F y después se reporta como la presión de vapor Reid. La presión de
vapor de un líquido aumenta con la temperatura. Los gráficos son
Inc.
disponibles para determinar la presión de vapor real de un líquido a
cualquier temperatura una vez que se conoce su presión de vapor Reid. los

Inc.
Figura 2.2 Viscosidad mezcla gráfico.
lector es referido al flujo de fluido a través de válvulas, accesorios y

tuberías para tablas de presión de vapor.
La importancia de la presión de vapor será evidente cuando se discute
el funcionamiento de las bombas centrífugas sobre las tuberías. Para evitar
la cavitación de las bombas, la presión de vapor del líquido a la
temperatura de flujo debe tenerse en

Inc.
26Chapter 2
tener en cuenta en el cálculo de la cabeza de succión positiva neta (NPSH)

disponible en la succión de la bomba. Las bombas centrífugas se discuten
enCapítulo 7.
2.6 Módulo de volumen

El módulo de volumen de un líquido es una medida de su compresibilidad.
Se define como la presión requerida para producir un cambio unitario en
su volumen. Matemáticamente, módulo de volumen se expresa como
Módulo de volumen K = VdP / dV (2.26)
donde dV es el cambio en el volumen correspondiente a un cambio en la

presión de dP.
Las unidades de módulo de compresibilidad, K, son psi o kPa. Para la
mayoría de los líquidos del módulo de volumen es de aproximadamente en
el intervalo de 250.000 a 300.000 psi. El número bastante alto demuestra
la incompresibilidad de los líquidos.
Demostremos la incompresibilidad de los líquidos mediante la
realización de un cálculo utilizando el módulo volumétrico. Supongamos
que el módulo de volumen de un producto de petróleo es de 250.000 psi.
Para calcular la presión requerida para cambiar el volumen de una
cantidad dada de líquido por 1% se procedería de la siguiente manera. De
la ecuación (2.26), con un poco de reordenamiento,
Bulk módulo = cambio en la presión / (cambio de volumen /
volumen) Por lo tanto
250.000 = cambio en la presión / (0,01)
Por lo tanto
Cambio en la presión = 2,500 psi
Se puede apreciar de lo anterior que se requiere un bastante grande de
presión para producir una muy pequeña (1%) Cambio en el volumen de
líquido. Por eso decimos que los líquidos son bastante incompresible.
módulo de volumen se usa en los cálculos de carga de línea y análisis
de flujo transitorio. Hay dos valores de módulo a granel utilizadas en la
práctica: isotérmica y adiabática. El módulo de volumen de un líquido
depende de la temperatura, la presión, y la gravedad específica. Las
siguientes ecuaciones empíricas, también conocidos como fórmulas
ARCO, se pueden usar para calcular el módulo de volumen.
2.6.1 Módulo volumétrico adiabática

Inc.
Ka = A + B (P) -C (T) 1/2-D (API) -S (API) 2+ F (T) (API) (2,27)

Inc.
dónde
A = 1,286 ×
106 B =
13,55 C =
4,122 × 104
D = 4,53 ×
103 E =
10,59 F =
3,228
P = Presión, psig T =
Temperatura, ° API R =
gravedad API de líquido
2.6.2 Módulo volumétrico isotérmica
Ki = A + B (P) -C (T)1/2+ D (T)3/2-E (API)3/2 (2,28)

dónde
A = 2,619 ×
106 B =
9,203 C =
1,417 × 105
D = 73,05 E
= 341,0
Para un petróleo crudo típico de 35 ° gravedad API en 1000 psig de
presión y 80 ° C de temperatura F, los valores de módulo a granel calculan
a partir de las ecuaciones (2.27) y (2.28) son:
módulo de compresibilidad adiabática =
231.426 psi módulo isotérmica de masa
= 181.616 psi
El módulo de volumen de agua a 70 ° F es 320.000 psi.
2.7 Conceptos fundamentales del flujo de fluido

En esta sección se discuten los conceptos fundamentales de flujo de
líquido que será el escenario para el capítulo siguiente. Los principios
básicos de la continuidad y de la energía ecuaciones se introdujo por
primera vez.
2.7.1 Continuidad
Inc.
Uno de los conceptos fundamentales que deben cumplirse en cualquier tipo
de flujo de la tubería es el principio de la continuidad del flujo. Este
principio establece que la

Inc.
28Chapter 2
cantidad total de fluido que pasa a través de cualquier sección de un tubo

es fijo. Esto también puede ser pensado como el principio de conservación
de la masa. Básicamente, esto significa que el líquido ni se crea ni se
destruye a medida que fluye a través de una tubería. Puesto que la masa es
el producto del volumen y densidad, podemos escribir la siguiente
ecuación de continuidad:
M = Vol × = Constante (2.29)
dónde
M = caudal másico en cualquier punto de la tubería, babosas / s
Vol = velocidad de flujo de volumen en cualquier punto de la
tubería, ft3 / s


Dado que la tasa de flujo de volumen en cualquier punto en una tubería es
el producto del área de sección transversal de la tubería y la velocidad
promedio líquido, podemos reescribir la ecuación (2.29) como sigue:
M=A×V× = Constante (2.30)
dónde
M = caudal másico en cualquier punto de la tubería,
babosas / s A = Área de sección transversal de la tubería,
ft2
V = velocidad del líquido promedio, ft / s


Desde líquidos se consideran generalmente ser incompresible y por lo
tanto la densidad no cambia apreciablemente, la ecuación de continuidad
se reduce a
AV = constante (2.31)
2.7.2 La ecuación de energía

El principio básico de conservación de la energía aplicada a la hidráulica
líquidos se materializa en la ecuación de Bernoulli, que establece
simplemente que la energía total del fluido contenido en la tubería en
cualquier punto es una constante. Obviamente, esto es una extensión del
principio de conservación de la energía, que establece que la energía ni se
crea ni se destruye, sino que se transforma de una forma a otra.
Considere la tubería se muestra en la Figura 2.3 que representa el flujo
desde el punto A al punto B con la elevación del punto A ser ZA y la
elevación en B ser ZB por encima de algún dato elegido. La presión en el
líquido en el punto A es PA y que en B es PB. Suponiendo un caso
general, cuando el diámetro de la tubería en A puede ser diferente de la
Inc.
que en B, que designará las velocidades en A y B a ser VA y VB
respectivamente. Considere una partícula del líquido de peso

Inc.
Figura 2.3 Energía de un líquido en flujo de la tubería.
W en el punto A en la tubería. Esta partícula líquido a una se puede

considerar que poseer un E energía total que consta de tres componentes:
Energía debido a la posición, o la energía potencial =
WZA energía debido a la presión, o energía de
presión = WPA / 
dónde


(2,32)
Dividiendo por lo largo de W, obtenemos la energía total por unidad

de peso de líquido
(2,33)
dónde
HA = energía total por unidad de peso en el punto A
Teniendo en cuenta la misma partícula líquido a medida que llega al
punto B, la energía total por unidad de peso en B es
(2,34)
Debido a la conservación de la
energía HA = HB

Inc.
30Chapter 2
Por lo tanto,
(2,35)
La ecuación (2.35) es una forma de la ecuación de Bernoulli para

el flujo de fluido.
En el transporte de tuberías en el mundo real, hay una pérdida de
energía entre el punto A y el punto B, debido a la fricción en la tubería. Se
incluye la pérdida de energía debido a la fricción mediante la modificación
de la ecuación (2.35) de la siguiente manera:
(2,36)
dónde









(2,37)
dónde
HP = cabeza de la bomba añade al líquido en el punto A
En Capítulo 3, Exploramos aún más los conceptos de presión, la velocidad,
las velocidades de flujo, y la energía perdida debido a la fricción de la
tubería. tarifas, y la energía perdida debido a la tubería
2.8 Resumen
En este capítulo discutimos las propiedades más importantes de líquidos
que determinan la naturaleza de flujo de líquido en las tuberías. La
gravedad y viscosidad de líquidos específica se explicaron junto con la
forma de calcular estas propiedades en las mezclas de líquidos y a diversas
temperaturas. También introdujimos los conceptos básicos de flujo de
líquido que consiste en la ecuación de continuidad y la ecuación de la
energía incorporada en la ecuación de Bernoulli.
2.9 Problemas
2.9.1 Calcular el peso específico y la gravedad específica de un
líquido que pesa 312 lb, contenida en un volumen de 5,9 ft 3.
agua Suponga pesa 62,4 lb / ft3.
Inc.
2.9.2 Los pesos específicos de un líquido a 60 ° F y 100 ° F son
reportados a ser 0,895 y 0,815 respectivamente. Determinar la
específica

Inc.
la gravedad del líquido a 85 ° F. Supongamos una relación lineal

entre la gravedad y la temperatura específica.
2.9.3 La gravedad de un producto de petróleo es de 59 ° API.
Calcular la gravedad específica correspondiente a 60 ° F.
2.9.4 La viscosidad de un líquido a 70 ° F es de 45 cSt. Expresar
esta viscosidad en SSU. Si el peso específico a 70 ° F es 0,885,
determinar la viscosidad absoluta o dinámica.
2.9.5 Las viscosidades de un aceite en bruto a 60 ° F y 100 ° F son
40 cSt y 15 cSt, respectivamente. Usando el método de
correlación de ASTM, calcular la viscosidad de este producto
en 80 ° F.
2.9.6 dos líquidos se mezclan para formar una mezcla homogénea.
Líquido A tiene un peso específico de 0,815 a 70 ° F y una
viscosidad de 15 cSt a 70 ° F. A la misma temperatura, líquido
B tiene una gravedad específica de 0,85 y viscosidad de 25
cSt. Si el 20% de líquido A se mezcla con 80% de líquido B,
calculado el peso específico y la viscosidad del producto
mezclado.
2.9.7 Usando la tabla de mezcla de la viscosidad, calcular el
mezclado viscosidad para dos líquidos de la siguiente manera:
2.9.8 Si el líquido A con una viscosidad de 40 SSU se mezcla con el

líquido B de viscosidad 150 SSU, qué porcentaje de cada
componente sería necesario para obtener una viscosidad de
mezcla de 46 SSU?
2.9.9 En Figura 2.3,considerar la tubería para ser 20 en. de diámetro.
El líquido es agua con un peso específico de 1,00. El punto A
es en la elevación 100 pies y B es en la cota 200 ft. La presión
en A es 500 psi y que en B es de 400 psi. peso específico del
agua es
62,34 lb / ft3. Anote la ecuación de Bernoulli para la
conservación de la energía entre los puntos A y B.

Inc.
3
La caída de presión debida a la
fricción
En este capítulo, se introduce el concepto de presión en un líquido y cómo

se mide. Se discutirá la velocidad de flujo de líquido en una tubería, tipos
de flujo, y la importancia del número de Reynolds. Para diferentes
regímenes de flujo, tales como laminar, crítico, o turbulento, los métodos
serán discutidos en cuanto a la forma de calcular la caída de presión
debido a la fricción. Varias fórmulas populares, tales como la de
Colebrook-White y ecuaciones de Hazen-Williams serán presentados y
comparados. También vamos a cubrir las pérdidas de presión menores en
las tuberías tales como las debidas a accesorios y válvulas, y las que
resultan de ampliaciones de tuberías y contracciones. También
exploraremos reducción de la resistencia como un medio para reducir la
pérdida de energía en el flujo de la tubería.
3.1 Presión
Hidrostática es el estudio de la hidráulica que se ocupa de presiones de
líquido y las fuerzas resultantes del peso del líquido en reposo. Aunque
este libro se ocupa principalmente de flujo de líquidos en tuberías, vamos
a abordar algunas cuestiones relacionadas con los líquidos en reposo con
el fin de discutir algunas cuestiones fundamentales, que afectan a los
líquidos en reposo y en movimiento.
Inc.
La fuerza por unidad de superficie en un punto determinado dentro de un
líquido se denomina presión, p. Esta presión a una profundidad determinada,
h, por debajo de la superficie libre de la
32

Inc.
La caída de presión debido a la Friction33
líquido consiste de presiones iguales en todas las direcciones. Esto se

conoce como la ley de Pascal. Considere una superficie plana imaginaria
dentro del líquido situado a una profundidad, h, por debajo de la superficie
de líquido como se muestra en la Figura 3.1. La presión en esta superficie
debe actuar normal a la superficie en todos los puntos a lo largo de la
superficie debido a los líquidos en reposo no pueden transmitir
cizallamiento. La variación de la presión con la profundidad del líquido se
calcula considerando fuerzas que actúan sobre un cilindro vertical delgada
de altura? H y un área de sección transversal? A como se muestra en la
Figura 3.1.
Puesto que el líquido está en reposo, el volumen cilíndrico está en
equilibrio debido a las fuerzas que actúan sobre ella. Por los principios de
la estática, la suma algebraica de todas las fuerzas que actúan sobre este
cilindro en las direcciones vertical y horizontal debe ser igual a cero. Las
fuerzas verticales sobre el cilindro consiste en el peso del cilindro y las
fuerzas debidas a la presión P1 de líquido en la parte superior y P2 en la
parte inferior, como se muestra en la Figura 3.1. Puesto que el peso
específico del líquido,


P2Δa = ΔhΔa + P1Δa
donde el término ΔhΔa representa el peso del elemento cilíndrico. La
simplificación de lo anterior obtenemos
P2 = Δh + P1 (3,1)
Si ahora nos imaginamos que el cilindro se extiende a la superficie del
líquido, P1 se convierte en la presión en la superficie del líquido (presión
atmosférica Pa) y? H se convierte h, la profundidad del punto en el líquido
donde la presión es P2. Sustitución de P2 con P, la presión en el líquido a
una profundidad h, la ecuación (3.1)
Figura 3.1 Presión en un líquido.

Inc.
34Chapter 3
se convierte
P= h + Puna (3,2)
De la ecuación (3.2) se concluye que la presión en un líquido a una
profundidad h aumenta con la profundidad. Si el término Pa (presión
atmosférica) se descuida podemos afirmar que la presión manométrica
(basado en la presión atmosférica cero) a una profundidad h es
simplemente h. Por lo tanto, la presión manométrica es
P= h (3,3)
Dividiendo ambos lados por y transposición podemos escribir
h=P/ (3,4)
En la ecuación (3.4) el término h representa la “cabeza de presión”
correspondiente a la presión P. Se representa la profundidad en pies de
líquido de peso específico


siempre positiva mientras que la presión manométrica P puede ser positivo
o negativo dependiendo de si la presión es mayor o menor que la presión
atmosférica. presión manométrica negativa significa que existe un vacío
parcial en el líquido.
De la discusión anterior, está claro que la presión absoluta dentro de un
líquido consiste en la presión de la cabeza debido a la profundidad de
líquido y la presión atmosférica en la superficie del líquido. La presión
atmosférica en una ubicación geográfica varía con la elevación sobre el
nivel del mar. Debido a que la densidad del aire atmosférico varía con la
altitud, una relación de línea recta no existe entre la altitud y la presión
atmosférica (a diferencia de la relación lineal entre la presión del líquido y
profundidad). Para la mayoría de los propósitos, podemos suponer que la
presión atmosférica a nivel del mar es de aproximadamente 14,7 psi en
unidades inglesas, o aproximadamente 101 kPa en unidades SI.
El instrumento utilizado para medir la presión atmosférica en un lugar
determinado se llama un barómetro. Un barómetro típico se muestra
enFigura 3.2.En tal instrumento el tubo se llena con un líquido pesado (por
lo general de mercurio) luego rápidamente invertido y colocado en un
contenedor lleno de líquido, como se muestra en la Figura 3.2. Si el tubo
es suficientemente largo, el nivel de líquido caerá ligeramente para causar
un espacio de vapor en la parte superior del tubo justo por encima de la
superficie del líquido. se alcanza el equilibrio cuando el líquido se
vaporiza en el espacio de vapor y crea una Pv presión Debido a que la
densidad del mercurio es alto (aproximadamente 13 veces la del agua) y su
presión de vapor es baja, es un líquido ideal para un barómetro. Si se
utilizara un líquido tal como agua, sería necesario un tubo bastante largo
para medir la presión atmosférica, como veremos en breve.
Inc.
Figura 3.2 Barómetro para medir la presión.
De la figura 3.2 la presión atmosférica Pa ejercida en la superficie del

líquido es igual a la suma de la Pv presión de vapor y la presión generada
por la columna del líquido barométrica de la altura Hb.
PAGuna= Pv+ Hsegundo (3,5)
dónde
Pa = presión atmosférica
Pv = presión de vapor del líquido barométrica


En la ecuación (3.5), si las presiones están en psi y el peso específico de
líquido está en lb / ft3, las presiones deben multiplicarse por 144 para
obtener la lectura barométrica en pies de líquido.
La ecuación (3.5) es válida para los barómetros con cualquier líquido.
Puesto que la presión de vapor de mercurio es insignificante podemos
reescribir la ecuación (3.5) para un barómetro de mercurio como sigue:
PAGuna= Hsegundo (3,6)
Comparemos el uso del agua y el mercurio en forma de líquidos
barométrica para medir la presión atmosférica.

Suponga que la presión de vapor de agua a 70 ° F es 0,3632 psi y su peso
específico es 62,3 lb / ft3. El mercurio tiene una gravedad específica de
13,54 y la presión de vapor insignificante. La presión atmosférica al nivel
del mar es de 14,7 psi. Determinar las alturas barométricas para el agua y
el mercurio.

Inc.
36 Capítulo 3
Solución
De la ecuación (3.5) para el agua, 14,7 =
0,3632 + (62,3 / 144) Hb
La altura barométrica para el agua es Hb
= (14,7-,3632) x 144 / 62,3 = 33,14 ft
Del mismo modo, para el mercurio, dejando de lado la presión de vapor,

utilizando la ecuación (3.6)
obtenemos
14,7 × 144 = (13,54 x 62,3) Hb
La altura barométrica para el mercurio es Hb = (14,7 x 144) / (13,54

x 62,3) = 2,51 ft
Se puede apreciar de lo anterior que el barómetro de mercurio requiere una
gran
tubo más corto que un barómetro de agua.
Manómetros son instrumentos utilizados para medir la presión en los
embalses, canales y tuberías. Manómetros se discuten enCapítulo 10.
La presión en un líquido se mide en lb / pulg2 (psi) en unidades
inglesas o kilopascales (kPa) en unidades SI. Dado que la presión se mide
utilizando un medidor y es relativa a la presión atmosférica a la ubicación
específica, sino que también se informa como psig (calibre psi). La presión
absoluta en un líquido es la suma de la presión relativa y la presión
atmosférica en el lugar. Así,
La presión absoluta en psia = presión Gauge en psig + presión
atmosférica
Por ejemplo, si la lectura del manómetro es de 800 psig, la presión
absoluta en el líquido es
Pabs = 800 + 14,7 = 814,7 psia
Esto se basa en la suposición de que la presión atmosférica a la ubicación es
14.7 psia.
Presión en un líquido también puede ser denominado en términos de
pies (o metros en unidades SI) de carga de líquido. Al dividir la presión en
lb / ft por el peso específico del líquido en lb / ft3, obtenemos la carga de
presión en los pies de líquido. Cuando se expresa de esta manera, la
cabeza representa la altura de la columna de líquido requerido para que
coincida con la presión dada en psig. Por ejemplo, si la presión

Inc.
en un líquido es de 1000 psig, la cabeza de líquido correspondiente a esta

presión se calcula como sigue:
Head = 2,31 (psig) / SPGR ft (Inglés unidades) (3.7)
Head = 0,102 (kPa) / SPGR m (SI unidades) (3.8) donde

SPGR = Liquid gravedad específica
El factor de 2,31 en la ecuación (3.7) proviene de la relación
donde 62,34 lb / ft3 es el peso específico del agua. Por lo tanto, si la

gravedad específica de líquido es 0,85, la carga de líquido equivalente es
Cabeza = (1000) (2,31) /0.85=2717.65 ft
Esto significa que la presión del líquido de 1.000 psig es equivalente a la
presión ejercida en la parte inferior de una columna de líquido, de la
gravedad específica 0,85, es decir 2717.65 pies de altura. Si una columna
de líquido, tal tenía un área de sección transversal de 1 pulgada cuadrada,
el peso de la columna sería
2717.65 (1/144) (62,34) (0,85) = 1,000 lb
donde 62,34 lb / ft3 es la densidad del agua. A medida que el peso por
encima actúa sobre un área de 1 pulgada cuadrada, la presión calculada,
por lo tanto 1000 psig es.
Nosotros puede analizar presión de cabeza debido a una columna de
líquido de otra manera: Considere una columna cilíndrica de líquido, de
altura H ft y área de sección transversal A pulg2. Si la superficie superior
de la columna de líquido está abierto a la atmósfera, se puede calcular la
presión ejercida por esta columna de líquido en su base como
o
Presión = H /144(3.9)
dónde

El factor 144 se utiliza para convertir de in.2 a ft2.

Inc.
38Chapter 3
Si utilizamos 62,34 lb / ft3 para el peso específico del agua, la presión de

una columna de agua calculada a partir de la ecuación (3.9) es
Presión = H × 62,34 / 144 = H / 2,31
3.2 Velocidad
Velocidad del flujo en una tubería es la velocidad promedio basado en el
diámetro del tubo y el caudal de líquido. Se puede calcular como sigue:
Velocity = Velocidad de flujo / área de flujo
Dependiendo del tipo de flujo (laminar, turbulento, etc.), la velocidad del
líquido en una tubería en una sección transversal de la tubería particular
variará a lo largo del radio de la tubería. Las moléculas de líquido en la
pared del tubo están en reposo y por lo tanto tienen velocidad cero. A
medida que nos acercamos a la línea central de la tubería, las moléculas de
líquido son cada vez más libre y por lo tanto tienen una velocidad
creciente. Las variaciones de la velocidad para el flujo laminar y el flujo
turbulento son como se muestra en la Figura 3.3. En el flujo laminar
(también conocido como flujo viscoso o simplificar), la variación en la
velocidad en una sección transversal de la tubería es parabólica. En el flujo
turbulento hay una forma trapezoidal aproximado para el perfil de
velocidad.
Si las unidades de tasa de flujo son bbl / día y diámetro interior del tubo
está en pulgadas de la siguiente ecuación para la velocidad promedio
puede ser utilizado:
V = 0,0119 (bbl / día) / D2 (3,10)
dónde
V = velocidad, ft / s
diámetro interno D = Tubería, en.
Otras formas de la ecuación de velocidad en diferentes unidades son como
sigue: V = 0,4085 (gal / min) / D2 (3,11)
V = 0,2859 (bbl / hr) / D2 (3,12)
Figura 3.3 variación de la velocidad en una tubería para el flujo laminar

Inc.
(izquierda) y el flujo turbulento (a la derecha).

Inc.
dónde
V = velocidad, ft / s
En unidades del SI, la velocidad se calcula como sigue:
V = 353.6777 (hr m3 /) / D2 (3,13)
dónde
V = Velocidad, m / s
diámetro interno D = Tubería, mm
Por ejemplo, el líquido que fluye a través de un 16 in. (Espesor de pared
0,250 in.) Tubería a razón de 100.000 bbl / día tiene una velocidad promedio
de
0,0119 (100.000) / (15.5) 2 = 4,95 pies / s
Esto representa la velocidad media en una sección transversal particular de
tubería. La velocidad en la línea central será más alto que este, en función
de si el flujo es turbulento o laminar.
3.3 Número de Reynolds

Flujo en una tubería de líquido puede ser lisa, el flujo laminar (también
conocido como viscosa o racionalizar flujo). En este tipo de flujo del
líquido fluye en capas o laminaciones sin causar remolinos o turbulencias.
Si el tubo fuera transparente y que inyecta un medio de contraste en la
corriente de flujo, sería fluya sin problemas en una línea recta que
confirma flujo suave o laminar. A medida que aumenta el caudal de
líquido, que aumenta la velocidad y el flujo cambiará de flujo laminar a un
flujo turbulento con remolinos y perturbaciones. Esto puede verse
claramente cuando se inyecta un medio de contraste en la corriente que
fluye.
Un parámetro adimensional importante llamado el número de Reynolds
se utiliza en la clasificación del tipo de flujo en las tuberías. El número de
Reynolds del flujo, R, se calcula como sigue:
R = VD /μ(3.14)
dónde
diámetro interno V =
velocidad media, ft / s D =
Tubería, ft

μ = viscosidad absoluta, lb-s / ft2 R =
Número de Reynolds, adimensional
Puesto que la viscosidad cinemática = μ / el número de Reynolds puede
ser también
expresado como
Inc.
R = VD / (3,15)

Inc.
40Chapter 3
dónde

Se debe tener cuidado para asegurar que las unidades apropiadas se
utilizan en las ecuaciones (3.14) y (3.15) de manera que R es
adimensional.
Flujo a través de tuberías se clasifica en tres regímenes de flujo principal:
1. El flujo laminar: R <2,000
2. flujo crítico: R> 2000 y R <4000
3. El flujo turbulento: R> 4000
Dependiendo del número de Reynolds, el flujo a través de tuberías caerá
en una de las tres regímenes de flujo anteriores. Examinemos primero los
conceptos de número de Reynolds. A veces un valor R de 2100 se utiliza
como el límite de flujo laminar.
Usando las unidades habituales de la industria de la tubería, el
número de Reynolds se puede calcular utilizando la siguiente
fórmula:
R = 92,24 Q / ( D) (3,16)
dónde
Q = tasa de flujo, bbl / día D
= diámetro interno, en.

La ecuación (3.16) es simplemente una forma modificada de la ecuación
(3.15) después de realizar las conversiones a los usados comúnmente
unidades de tubería. R es todavía un valor adimensional.
Otra versión del número de Reynolds en unidades inglesas es el
siguiente: R = 3160 Q / ( D) (3,17)
dónde
tasa Q = flujo, gal / min D =
diámetro interior, en.

Una ecuación equivalente para el número de Reynolds en unidades del SI es
R = 353,678 Q / ( D) (3,18)
dónde
tasa Q = Caudal, m3 / h D =
diámetro interior, mm

Como se indicó anteriormente, si el número de Reynolds es inferior a
2000, el flujo se considera laminar. Esto significa que las distintas capas
de flujo de líquido sin turbulencias en la forma de láminas. Ahora tenemos
ilustrar los diversos regímenes de flujo utilizando un ejemplo.

Inc.
Considere un 16 en. Tubería, con un espesor de pared de 0,250 in., El

transporte de un líquido de viscosidad 250 cSt. A un caudal de 50.000
barriles / día el número de Reynolds es, utilizando la ecuación (3.16),
R = 92,24 (50,000) / (250 x 15,5) = 1,190
Puesto que R es menor que 2000, este flujo es laminar. Si el caudal se
triplicó a 150.000 barriles / día, el número de Reynolds se convierte en
3570 y el flujo estará en la región crítica. A velocidades de flujo por
encima de 168.040 bbl / día el número de Reynolds es superior a 4000 y el
flujo estará en la región turbulenta. Por lo tanto, para este 16 en. Tubería y
la viscosidad del líquido dado de 250 cSt, el flujo será totalmente
turbulento a velocidades de flujo por encima de 168.040 bbl / día.
A medida que el aumento de la tasa de flujo y la velocidad, el régimen
de flujo cambia. Con los cambios en el régimen de flujo, la pérdida de
energía debido a la fricción aumenta la tubería. En el flujo laminar, hay
menos energía por fricción perdido en comparación con el flujo
turbulento.
3.4 Regímenes de flujo

En resumen, los tres regímenes de flujo se pueden distinguir los siguientes:
Laminar: número de Reynolds <2,000
Crítica: número de Reynolds> 2000 y el número de Reynolds
<4000 turbulento: número de Reynolds> 4000
Como líquido fluye a través de una tubería, la energía se pierde debido a la
fricción entre la superficie de la tubería y el líquido y debido a la
interacción entre las moléculas de líquidos. Esta energía perdida es a
expensas de la presión del líquido. (Véase la Ecuación (2.37), la ecuación
de Bernoulli, enCapitulo 2.) Por lo tanto nos referimos a la energía de
fricción perdido como la caída de presión debido a la fricción.
La caída de presión debido a la fricción en una tubería depende de la
tasa de flujo, el diámetro del tubo, rugosidad de la tubería, la gravedad
específica de líquido, y la viscosidad. Además, la caída de presión por
fricción depende del número de Reynolds (y por tanto el régimen de flujo).
Nuestro objetivo sería calcular la caída de presión dada éstos tubería y
propiedades del líquido y el régimen de flujo. La caída de presión debido a
la fricción en una longitud dada de tubería, expresado en pies de carga de
líquido (h), puede calcularse usando el Darcy-Weisbach
ecuación como sigue:
h = f (L / D) (V2/2g)(3.19)
dónde
f = factor de fricción de Darcy, adimensional, por lo general un número
entre 0,008 y 0,10
Inc.
L = longitud de tubo, ft
diámetro interno D = Tubería, ft

Inc.
42Chapter 3
V = velocidad del líquido promedio, ft / s

g = aceleración de la gravedad, 32,2 ft / s2 en unidades inglesas
En el flujo laminar, el factor de fricción f depende sólo del número de
Reynolds. En el flujo turbulento f depende de diámetro de la tubería,
rugosidad de la tubería interna, y el número de Reynolds, como veremos
en breve.

Considere una tubería de transporte de 4.000 bbl / hr de la gasolina (SPGR
= 0,736). Calcular la caída de presión en una longitud 5.000 ft de 16 pulg.
(Espesor de pared 0,250 in.) De tubería usando la ecuación de Darcy-
Weisbach. Suponga que el factor de fricción es 0,02.
Solución
velocidad del líquido media = 0,0119 (4,000 × 24) / (15.5) 2
= 4,76 ft / s utilizando la ecuación de Darcy-Weisbach (3.19):
La caída de presión = 0,02 (5000) (12 / 15.5) (4,762 / 64,4) = 27.24 ft de
cabeza en la conversión a la presión en psi, utilizando la ecuación (3.7):
La caída de presión = 27,24 (0,736) /2.31=8.68 psi
En los cálculos anteriores, el factor de fricción f se asumió que era 0,02.
Sin embargo, el coeficiente efectivo de fricción para un flujo particular
depende de varios factores como se explicó anteriormente. En la siguiente
sección, vamos a ver cómo se calcula el factor de fricción para los
distintos regímenes de flujo.
3.5 Factor de fricción

Para flujo laminar, con número de Reynolds R <2000, el factor de fricción
f Darcy se calcula a partir de la relación simple
f = 64 / R (3.20)
Se puede observar a partir de la ecuación (3.20) que para el flujo laminar
el factor de fricción depende sólo del número de Reynolds y es
independiente de la condición interna de la tubería. Por lo tanto,
independientemente de si el tubo es lisa o rugosa, el factor de fricción para
el flujo laminar es un número que varía inversamente con el número de
Reynolds. Por lo tanto, si el número de Reynolds R = 1,800, el factor de
fricción se convierte
f = 64/1800 = 0,0356

Inc.
Podría parecer que, puesto que f para el flujo laminar disminuye con el
número de Reynolds, a continuación, a partir de la ecuación de Darcy-
Weisbach la caída de presión disminuirá con un aumento de la velocidad
de flujo. Esto no es verdad. Desde la caída de presión es proporcional al
cuadrado de la velocidad V (ecuación 3.19), la influencia de V es mayor
que la de f. Por lo tanto, la caída de presión se incrementará con velocidad
de flujo en la región laminar.
Como ejemplo, consideremos el ejemplo número de Reynolds en la
Sección 3.3 anterior. Si el caudal se incrementa de 50.000 barriles / día a
80.000 barriles / día, el número de Reynolds R aumentará 1190-1904
(laminar todavía). La velocidad se incrementará de V1 a V2 como sigue:
V1 = 0,0119 (50.000) / (15.5) 2 = 2,48 pies / s
V2 = 0,0119 (80.000) / (15.5) 2 = 3,96 pies / s

factores de fricción en 50.000 barriles / día y la velocidad / flujo días 80.000
bbl son f1 = 64/1190 = 0,0538
f2 = 64/1904 = 0,0336
Teniendo en cuenta una longitud 5.000 ft de la tubería, la pérdida de carga
debida a la fricción usando la ecuación de Darcy-Weisbach (3.19) es:
HL1 = 0,0538 × (5,000 × 12 / 15,5) x (2.482 / 64,4) = 19.89 ft
HL2 = 0,0336 × (5,000 × 12 / 15,5) x (3.962 / 64,4) = 31.67 ft

Por lo tanto de lo anterior es evidente en el flujo laminar que aunque el
factor de fricción disminuye con un aumento de flujo, la caída de presión
todavía aumenta con un aumento en la velocidad de flujo.
Para flujo turbulento, cuando el número de Reynolds R> 4000, el factor
de fricción f depende no sólo de R, sino también de la rugosidad interna de
la tubería. A medida que aumenta rugosidad de la tubería, también lo hace
el factor de fricción. Por lo tanto, las tuberías lisas tienen un factor de
fricción menor en comparación con los tubos en bruto. Más correctamente,
factor de fricción depende de la rugosidad relativa (e / D) en lugar de la
rugosidad de la tubería absoluta e.
Existen varias correlaciones para calcular el factor de fricción f. Estos
se basan en experimentos llevados a cabo por los científicos e ingenieros
durante los últimos 60 años o más. Una buena ecuación para todo
propósito para el factor de fricción f en la región turbulenta (es decir,
donde R> 4000) es la ecuación de Colebrook-White:
(3,21)

Inc.
44Chapter 3
dónde
f = factor de fricción de Darcy,
adimensional D = diámetro interno de
tubo, en. e = Absolute rugosidad de la
tubería, en.
número R = Reynolds del flujo, adimensional
En unidades del SI, la ecuación anterior para f sigue siendo el mismo,
siempre y cuando la rugosidad absoluta e y el diámetro de la tubería D son
ambos expresados en mm. Todos los demás términos de la ecuación son
adimensionales.
Se puede observar a partir de la ecuación (3.21) que el cálculo de f no
es fácil, ya que aparece en ambos lados de la ecuación. Un enfoque de
ensayo y error tiene que ser utilizado. Asumimos un valor inicial de f (por
ejemplo, 0,02) y la sustituimos en el lado derecho de la ecuación (3.21).
Esto dará lugar a una segunda aproximación para f, que luego se puede
utilizar para volver a calcular un mejor valor de f, por iteración sucesiva.
En general, de tres a cuatro iteraciones producirán un resultado
satisfactorio para f, correcto dentro de 0,001.
Durante las últimas dos o tres décadas varias fórmulas para el factor de
fricción para el flujo turbulento se han propuesto por varios
investigadores. Todas estas ecuaciones intento de simplificar el cálculo del
factor de fricción en comparación con la ecuación de Colebrook-White se
discutió anteriormente. Dos de tales ecuaciones que son ecuaciones
explícitas en F, ofrecen una solución fácil de factor de fricción en
comparación con la ecuación implícita (3.21) que requiere solución de
ensayo y error. Estos se llaman la ecuación Churchill y la ecuación
Swamee-Jain y se enumeran enApéndice C.
En la zona crítica, donde el número de Reynolds es entre 2000 y 4000,
no existe una fórmula generalmente aceptada para la determinación del
factor de fricción. Esto es porque el flujo es inestable en esta región y por
lo tanto el factor de fricción es indeterminado. La mayoría de los usuarios
a calcular el valor de f en base a flujo turbulento.
Para complicar más las cosas, la región de flujo turbulento (R> 4000)
consiste en realidad en tres regiones separadas:
El flujo turbulento en tuberías lisas flujo
turbulento en tuberías totalmente ásperas
flujo de transición entre las tuberías lisas y rugosas
Para flujo turbulento en tuberías lisas, rugosidad de la tubería tiene un
efecto insignificante en el factor de fricción. Por lo tanto, el factor de
fricción en esta región depende sólo del número de Reynolds como sigue:
(3,22)
Para flujo turbulento en las tuberías totalmente en bruto, el factor de

fricción f parece ser menos dependiente del número de Reynolds como los
Inc.
últimos aumentos de

Inc.
magnitud. Sólo depende de la rugosidad de la tubería y el diámetro. Se puede

calcular a partir de la siguiente ecuación:
(3,23)
Para la región de transición entre el flujo turbulento en tuberías lisas y

flujo turbulento en las tuberías totalmente en bruto, el factor de fricción f
se calcula usando la ecuación de Colebrook-White dado anteriormente:
(3,24)
Como se ha mencionado antes, en unidades del SI la ecuación

anterior para f sigue siendo el mismo, a condición de E y D están
ambos en mm.
Las ecuaciones del factor de fricción descritos anteriormente también
se pueden representar en un diagrama de Moody como se muestra en la
Figura 3.4. rugosidad relativa se define como E / D, y es simplemente el
resultado de dividir la rugosidad de la tubería absoluta por el diámetro
interno de la tubería. El término rugosidad relativa es un parámetro
adimensional. El diagrama de Moody representa el mapa de factor de
fricción completa para laminar y todas las regiones turbulentas de flujo en
tubería. Se utiliza comúnmente en la estimación del factor de fricción en el
flujo de la tubería. Si el diagrama de Moody no está disponible, hay que
utilizar la solución de ensayo y error de la ecuación (3.24) para calcular el
factor de fricción. Para utilizar el diagrama de Moody para
Figura 3.4 diagrama de Moody para el factor de fricción.

Inc.
46Chapter 3
la determinación del factor de fricción f primero calculamos el número de

Reynolds R para el flujo. A continuación, nos encontramos con la
ubicación en el eje horizontal del número de Reynolds para el valor de R y
dibujar una línea vertical que se cruza con la rugosidad relativa apropiada
(E / D) de calibración. Desde este punto de intersección en el (E / D)
curva, leemos el valor del factor de fricción f en el eje vertical de la
izquierda.
Antes de abandonar la discusión del factor de fricción, hay que
mencionar un término adicional: el factor de fricción de Fanning. Algunas
publicaciones utilizan este factor de fricción en lugar del factor de fricción
de Darcy. El factor de fricción de Fanning se define como sigue:
ff = fd/4(3.25)
dónde
ff = factor de fricción de
Fanning fd = factor de fricción
de Darcy
A menos que se especifique lo contrario, vamos a utilizar el factor de
fricción de Darcy lo largo de este libro.

El agua fluye a través de un 20 en. Tubería a 5.700 gal / min. Calcula el
factor de fricción usando la ecuación de Colebrook-White. Supongamos
0,375 in. Espesor de pared del tubo y una rugosidad absoluta de 0,002.
Utilice una gravedad específica de
1,00 y una viscosidad de 1,0 cSt. ¿Cuál es la pérdida de carga debida a la
fricción en 2500 pies de tubería?
Solución
En primer lugar se calcula el número de Reynolds de la ecuación (3.17)
como sigue: R = 3160 × 5700 / (19,25 x 1,0) = 935 688
El flujo es completamente turbulento y el factor de fricción f se calcula
utilizando la ecuación (3.21) como sigue:
La ecuación implícita anteriormente para f debe ser resuelto por ensayo y

error. En primer lugar asumir un valor de prueba de f = 0,02. Sustituyendo
en la ecuación anterior, obtenemos aproximaciones sucesivas de f de la
siguiente manera:
f = 0,0133, 0,0136, y 0,0136
Por lo tanto la solución es f = 0,0136

Inc.
Usando la ecuación (3.12), velocidad =
0.4085 (5700) /19.252=6.28 pies / s

Utilizando la ecuación (3.19), la pérdida de carga debida a la fricción es h =
0,0136 × (2,500 × 12 / 19,25) x 6.282 / 64,4 = 12,98 ft
3.6 La caída de presión debida a la fricción

En la sección anterior, hemos introducido la ecuación de Darcy-Weisbach:
h = f (L / D) (V2/ 2g) (3,26)
donde la caída de presión h se expresa en pies de carga de líquido y los
otros símbolos se definen a continuación
adimensional L = longitud de tubo, ft
diámetro D = Pipe interna, ft V
= velocidad del líquido
Normal, ft / s
Una ecuación más práctico, el uso de unidades de tubería habituales, se da
a continuación para calcular la caída de presión en las tuberías. La caída
de presión debido a la fricción por unidad de longitud de la tubería, en
unidades inglesas, es
Pm = 0.0605fQ2 (Sg / D5) (3,27)
y en términos de factor de transmisión F
Pm = 0,2421 (Q / F) 2 (Sg / D5) (3,28)
dónde
Pm = Caída de presión debido a la fricción, lb / pulg2 por milla
(psi / milla) de longitud de la tubería
Q = tasa de flujo de líquido, bbl / día
adimensional F = Factor de
transmisión, adimensional Sg =
Liquid gravedad específica
El factor de transmisión F es directamente proporcional al volumen que
puede ser transmitida a través de la tubería y por lo tanto tiene una
relación inversa con el factor de fricción f. El factor de transmisión F se
calcula a partir de la siguiente ecuación:
(3,29)

Inc.
48Chapter 3
Puesto que el factor de fricción f varía desde 0,008 hasta 0,10 se puede ver
a partir de la ecuación (3.29) que el factor de transmisión F oscila de 6 a
22 aproximadamente.
La ecuación de Colebrook-White (3,21) puede reescribirse en términos
del factor F de transmisión como sigue:
F = -4 Log10 [(E / 3.7d) 1.255 (F / R)]

para flujo turbulento R> 4.000 (3,30)
Similar al cálculo del factor de fricción f usando la ecuación (3.21), el

cálculo del factor de transmisión F de la ecuación (3.30) también será un
enfoque de ensayo y error. Asumimos un valor inicial de F (ejemplo 10.0)
y sustituimos en el lado derecho de la ecuación (3.30). Esto dará lugar a
una segunda aproximación para F, que luego se puede utilizar para volver
a calcular un valor mejor, por iteración sucesiva. Generalmente, tres o
cuatro iteraciones producirán un resultado satisfactorio para F.
En unidades del SI, la ecuación de Darcy (en unidades de tuberías) para
la caída de presión en términos de factor de fricción se representa como
sigue:
PKM = 6,2475 × 1010fQ2 (Sg / D5) (3,31)
y la ecuación correspondiente en términos de factor de transmisión F se
escribe como sigue:
PKM = 24,99 × 1010 (Q / F) 2 (Sg / D5) (3,32)
dónde
PKM = Caída de presión debido a la fricción,
kPa / km Q = tasa de flujo de líquido, m3 / hr
En unidades del SI, el factor de transmisión F se calcula utilizando la
ecuación (3.30) como sigue:
F = -4Log10 [(E / 3.7d) 1.255 (F / R)]

para flujo turbulento R> 4.000 (3,33)
dónde
D = diámetro interno de tubo, mm e =
Absolute rugosidad de la tubería, mm

Inc.

Considere una tubería de 100 millas, 16 en. De diámetro, 0,250 in. Espesor
de la pared, el transporte de un líquido (gravedad específica de 0,815 y una
viscosidad de 15 cSt a 70 ° F) a una velocidad de flujo de 90.000 barriles /
día. Calcular el factor de fricción y la caída de presión por unidad de
longitud de la tubería usando la ecuación de Colebrook-White. Asumir un
valor rugosidad de la tubería de 0,002.
Solución
El número de Reynolds se calcula en primer lugar:
Utilizando la ecuación de Colebrook-White (3,30), el factor de

transmisión es F = -4 Log10 [(0,002 / (3,7 x 15,5)) + 1.255F /
35706]
Resolviendo la ecuación anterior, por ensayo y error, los rendimientos
F = 13,21
Para calcular el factor de fricción f, usamos la ecuación (3.29) después de
algún transposición y la simplificación de la siguiente manera:
factor de fricción f = 4 / F2 = 4 / (13.21) 2 = 0,0229
La caída de presión por milla se calcula utilizando la ecuación (3.28): Pm =
0,2421 (90 000 / 13.21) 2 (0,815 / 15,55) = 10,24 psi / milla
La caída de presión total en 100 millas de longitud es entonces
la caída de presión total = 100 x 10,24 = 1024 psi
3.7 Colebrook-White Ecuación

En 1956 la Oficina de Minas de los Estados Unidos llevó a cabo
experimentos y recomendó una versión modificada de la ecuación de
Colebrook-White. La ecuación de Colebrook-White modificado se obtiene
un factor de transmisión más conservador F. La caída de presión calculada
utilizando la ecuación de Colebrook-White modificado es ligeramente
mayor que el calculado utilizando la ecuación de Colebrook-White
originales. Esta ecuación Colebrook-White modificado, en términos de
factor de transmisión F, se define como sigue:
F = -4Log10[(E / 3.7d) 1,4125 (F / R)] (3,34)

Inc.
50Chapter 3
En unidades del SI, el factor de la ecuación de transmisión anteriormente

sigue siendo la misma con E y D expresado en mm, siendo otros términos
adimensionales.
Comparando la ecuación (3.34) con la ecuación (3.30) o (3.33), se
puede observar que el único cambio está en la sustitución de la constante
de 1,4125 en lugar de 1,255 en la ecuación de Colebrook-White originales.
Algunas empresas utilizan el Colebrook-White ecuación modificada se
indica en la ecuación (3.34).
Una forma explícita de una ecuación para calcular el factor de fricción
fue propuesto por Swamee y Jain. Esta ecuación no requiere la solución de
ensayo y error, como la ecuación de Colebrook-White. Se correlaciona
muy estrechamente con los valores diagrama de Moody.Apéndice do da
una versión de la ecuación Swamee-Jain para el factor de fricción.
3.8 Hazen-Williams Ecuación

La ecuación de Hazen-Williams se utiliza comúnmente en el diseño de
líneas de distribución de agua y en el cálculo de la caída de presión por
fricción en los productos refinados de petróleo tales como gasolina y
diesel. Este método implica el uso de la Hazen-Williams factor C en lugar
de rugosidad de la tubería o la viscosidad del líquido. El cálculo de caída
de presión utilizando la ecuación de Hazen-Williams tiene en cuenta el
caudal, diámetro de la tubería, y la gravedad específica de la siguiente
manera:
h = 4.73L (Q / C)1.852/RE4.87 (3,35)
dónde
h = Pérdida de carga debido a la
fricción, ft L = longitud de tubo,
ft
diámetro interno D = Tubería, ft
Q = caudal, s / pie3
C = coeficiente de Hazen-Williams o factor C, adimensional
Los valores típicos de la Hazen-Williams factor C se dan en Apéndice A,
Tabla A.8.
En las unidades de tubería habituales, la ecuación de Hazen-
Williams puede ser reescrita como sigue en unidades inglesas:
Q = 0,1482 (C) (D)2.63 (PAGmetro/ Sg)0.54 (3,36)
dónde
tasa Q = flujo, bbl / día D =
diámetro interno de tubo, en.
Pm = rozamiento caída de presión, psi /
milla Sg = Liquid gravedad específica
C = Hazen-Williams C-factor de
Inc.
Otra forma de la ecuación de Hazen-Williams, cuando la tasa de flujo es

en gal / min y la pérdida de carga se mide en pies de líquido por cada mil
pies de tubería, es como sigue:
GPM = 6,7547 × 10-3(DISCOS COMPACTOS)2.63(HL)0.54 (3,37)
dónde
tasa GPM = Flow, gal / min
HL = Pérdida por fricción, ft de líquido por 1000
pies de tubería Otros símbolos son como en la
ecuación (3.36).
En unidades del SI, la ecuación de Hazen-Williams es el siguiente:
Q = 9,0379 × 10-8(DISCOS COMPACTOS)2.63(PAGkm/ Sg)0.54 (3,38)
dónde
tasa Q = Caudal, m3 / hr
D = diámetro interno de tubo, mm Pkm
= caída de presión por fricción, kPa / km
Sg = Liquid gravedad específica
Históricamente, muchas fórmulas empíricas se han utilizado para
calcular la caída de presión por fricción en las tuberías. La ecuación de
Hazen-Williams ha sido ampliamente utilizado en el análisis de redes de
tuberías y sistemas de distribución de agua a causa de su forma simple y
facilidad de uso. Una revisión de la ecuación de Hazen-Williams muestra
que la caída de presión debido a la fricción depende de la gravedad líquido
específico, diámetro de la tubería, y el coeficiente de Hazen-Williams o C-
factor.
diferente a la ecuación de Colebrook-White, donde se calcula el factor
de fricción basado en rugosidad de la tubería, diámetro de la tubería, y el
número de Reynolds, que depende más de la gravedad específica de
líquido y la viscosidad, la Hazen-Williams C-factor parece no tener en
cuenta el líquido viscosidad o rugosidad de la tubería. Se podría
argumentar que el factor C es de hecho una medida de la rugosidad interna
de la tubería. Sin embargo, no parece haber ninguna indicación de cómo el
factor C varía de flujo laminar a flujo turbulento.
Podríamos comparar la ecuación de Darcy-Weisbach con la ecuación
de Hazen-Williams y deducir que el factor C es una función del factor de
fricción de Darcy y el número de Reynolds. Sobre la base de esta
comparación se puede concluir que el factor C es de hecho un índice de
rugosidad relativa de la tubería. Hay que recordar que la ecuación de
Hazen-Williams, aunque conveniente desde el punto de vista de su
naturaleza explícita, es una ecuación empírica, y también que es difícil de
aplicar a todos los líquidos en todas las condiciones. Sin embargo, en las
tuberías del mundo real, con los datos de campo suficiente pudimos
determinar C-factores específicos para tuberías y fluidos específicos
Inc.
bombeados.

Inc.
52Chapter 3

A 3 pulg. (Diámetro interno) de tuberías suave se utiliza para bombear 100
gal / min de agua. Usando la ecuación de Hazen-Williams, el cálculo de la
pérdida de carga en 3000 pies de este tubo. Supongamos un factor C de
140.
Solución
Utilizando la ecuación (3.37), sustituyendo los valores
dados, obtenemos 100 = 6,7547 × 10-3 × 140 (3,0)
2,63 (HL) 0,54
Resolviendo para la pérdida de carga que obtenemos
HL = 26,6 pies por 1000 pies
Por lo tanto la pérdida de carga por 3000 ft = 26,6 × 3 = 79,8 pies de agua.
3.9 Shell-MIT Ecuación

La ecuación Shell-MIT, a veces llamada la ecuación MIT, se utiliza en el
cálculo de la caída de presión en el petróleo crudo pesado y tuberías de
líquido calentado. Usando este método, un número de Reynolds
modificado Rm se calcula primero a partir del número de Reynolds como
sigue:
R = 92,24 (Q) / (D ) (3,39)
Rm = R / (7742) (3,40)
dónde
R = Número de Reynolds, Rm adimensional =
número de Reynolds de modificación, Q
adimensional = velocidad de flujo, bbl / día

A continuación, dependiendo del flujo (laminar o turbulento), el factor
de fricción se calcula de una de las siguientes ecuaciones:
f = 0,00207 / Rm (laminar flujo) (3,41)
f = 0,0018 + 0,00662 (1 / Rm) 0,355 (turbulento flujo) (3,42)

Tenga en cuenta que este factor de fricción f en las ecuaciones (3.41) y
(3.42) no es el mismo que el factor de fricción f Darcy se discutió
anteriormente. De hecho, el factor de fricción f en las ecuaciones
anteriores es más como el factor de fricción de Fanning discutido
previamente.
Inc.
Por último, la caída de presión debido a la fricción se calcula

utilizando la ecuación
Pm = 0.241 (f SgQ2) / D5 (3,43)
dónde
Pm = caída de presión por fricción, psi /
milla factor F = Fricción, adimensional
En unidades del SI la ecuación MIT se expresa como sigue:
Pm = 6,2191 × 1010 (f SgQ2) / D5 (3,44)
dónde
Pm = caída de presión por fricción, kPa /
km factor F = Fricción, Sg adimensional
= Liquid gravedad específica
Comparando la ecuación (3.43) con las ecuaciones (3.27) y (3.28) y el
reconocimiento de la relación entre el factor de transmisión F y Darcy
factor de fricción f, utilizando la ecuación (3.29) es evidente que el factor
de fricción f en la ecuación (3.43) no es el mismo como el factor de
fricción Darcy. Parece ser un cuarto factor de fricción Darcy.

Una tubería de acero de 500 mm de diámetro exterior, espesor de pared de
10 mm se utiliza para transportar petróleo crudo pesado a un caudal de 800
m3 / h a 100 ° C. Usando la ecuación MIT calcular la pérdida por fricción
por kilómetro de tubería suponiendo una rugosidad de la tubería interna de
0,05 mm. El aceite crudo pesado tiene una gravedad específica de 0,89 a
100 ° C y una viscosidad de 120 cSt a 100 ° C.
Solución
De la ecuación (3.18)
Reynolds número = 353,678 × 800 / (120 x 480) =
4,912 El flujo es por lo tanto turbulento.
número de Reynolds Modificado = 4912/7742 =
0,6345 Factor de fricción = 0,0018 + 0,00662 (1 /
0,6345) 0,355 = 0,0074

Inc.
54 Capítulo 3
La caída de presión a partir de la ecuación (3.44)
es Pm = 6,2191 × 1010 (0,0074 × 0,89 × 800 ×
800) / 4805
= 10,29 kPa / km
3.10 Miller Ecuación

La ecuación Miller, también conocida como la fórmula Benjamin Miller,
se utiliza en estudios hidráulicos que implican oleoductos. Esta ecuación
no tiene en cuenta rugosidad de la tubería y es una fórmula empírica para
el cálculo de la velocidad de flujo a partir de una caída de presión dada. La
ecuación también se puede reorganizar para calcular la caída de presión a
partir de una velocidad de flujo dada. Una de las versiones populares de
esta ecuación es la siguiente:
Q = 4,06 (M) (D5PAGmetro/ Sg)0.5 (3,45)
donde M se define como sigue:

M = Log10 (D3SgPm / CP2) 4,35 (3,46)
y
Pm = rozamiento caída de presión,
psi / milla Sg = Liquid cp gravedad
específica = viscosidad del líquido,
centipoises
En unidades del SI, la ecuación de Miller es la siguiente:
Q = 3.996 × 10-6(MARYLAND5PAGmetro/ Sg)0.5 (3,47)
donde M se define como sigue:
M = Log10 (D3SgPm / CP2) -0,4965 (3.48)
dónde
D = diámetro interno de tubo, mm
Pm = caída de presión por fricción,
kPa / km Sg = Liquid cp gravedad
centipoises
Se puede observar a partir de la versión anterior de la ecuación de
Miller que el cálculo de la Pm caída de presión de la velocidad de flujo
Q no es sencillo. Esto es porque el parámetro M depende de la caída de
Inc.
presión Pm. Por lo tanto, si resolvemos para PM en términos de Q y otros
parámetros

Inc.
partir de la ecuación (3.45), obtenemos
Pm = (Q / 4.06M) 2 (Sg / D5) (3,49)
donde M se calcula a partir de ecuaciones (3.46).

A calcular pm de un determinado valor de caudal Q, se utiliza un
enfoque de ensayo y error. En primer lugar, se asume un valor de Pm para
obtener un valor inicial de M de la ecuación (3.46). Este valor de M es
entonces sustituido en la ecuación (3.49) para determinar una segunda
aproximación para Pm. Este valor de Pm se utiliza para generar un mejor
valor de M a partir de la ecuación (3.46) que luego se utiliza para volver a
calcular Pm. Una vez que los valores sucesivos de Pm se encuentran
dentro de una tolerancia permitida, tal como 0,01 psi / milla, la iteración
puede ser terminado y el valor de caída de presión Pm se ha calculado.
Usando la ecuación Miller determinar la caída de presión en un 14 pulg. De

diámetro,
0.250 in. Espesor de pared, tubería de petróleo crudo a una velocidad de
flujo de 3.000 gal / min. La gravedad específica de petróleo crudo es 0,825
a 60 ° F y la viscosidad es 15 cSt a 60 ° F.
Solución
viscosidad del líquido en centipoise = 0,825 x 15 = 12.375 cP
En primer lugar el parámetro M se calcula a partir de ecuaciones (3.46)
usando un valor inicial de Pm = 10,0:
M = Log10 (13,53 × 0,825 × 10,0 / 12.3752) 4,35

= 6,4724
Con este valor de m en la ecuación (3.49), obtenemos Pm = [3000 × 34.2857
/ (4,06 x 6,4724)] 2 (0,825 / 13.55)

= 28,19 psi / milla
Nos quedamos bastante lejos en nuestra estimación inicial de Pm.

Utilizando este valor de Pm, un nuevo valor de M se calcula
como M = 6,9225
Sustituyendo este valor de M en la ecuación (3.49),
obtenemos Pm = 24,64
Por iteración sucesiva, obtenemos un valor final para Pm de 25,02 psi / milla.

Inc.
56Chapter 3
3.11 traude Ecuación

Otra ecuación de caída de presión utilizado en la industria de la tubería
que es popular entre las compañías que transportan refino de petróleo es la
ecuación traude, a veces denominado simplemente como la ecuación de
Aude. Esta ecuación es el nombre del ingeniero que llevó a cabo los
experimentos en las tuberías en la década de 1950.
La ecuación Aude se utiliza en los cálculos de caída de presión para 8
in. A 12 en. Tuberías. Este método requiere el uso del factor K Aude, que
representa la eficiencia tubería. Una versión de esta fórmula es la
siguiente:
PAGmetro= [Q (z0,104) (Sg0,448) / (0.871 (K) (D2,656))]1,812 (3,50)
dónde
Pm = Caída de presión debido a la fricción,
psi / milla Q = Caudal, bbl / hr
diámetro interno D = Tubería,
en. Sg = Liquid gravedad z
específica = viscosidad del
líquido, centipoises
K = traude factor K, por lo general desde
0,90 hasta 0,95 en unidades SI la ecuación
Aude es la siguiente:
PAGmetro= 8,888 x 108[Q (z0,104) (Sg0,448) / (K (D2,656))]1,812 (3,51)
dónde
Pm = caída de presión por fricción, kPa /
km Sg = Liquid gravedad específica
D = diámetro interno de tubo,
mm z = viscosidad del líquido,
centipoises
K = traude factor K, por lo general 0,90 a 0,95
Como la ecuación Aude para caída de presión dada anteriormente no
contiene rugosidad de la tubería, se puede deducir que el factor K de
alguna manera debe tener en cuenta la condición interna de la tubería.
Como con el Hazen-Williams factor C se discutió anteriormente, el factor
K Aude es también un factor basado en la experiencia y debe ser
determinado por medición de campo y la calibración de una tubería
existente. Si los datos de campo no está disponible, los ingenieros
generalmente se aproximan utilizando un valor tal como K = 0,90 a 0,95.
Un valor más alto de K será un resultado en una menor caída de presión
para un caudal dado o un una velocidad de flujo mayor para una caída de
presión dada.
Debe observarse que la ecuación Aude se basa en los datos de campo
recogidos de 6 pulg. Y 8 en. Productos tuberías refinados. Por lo tanto, se
Inc.
debe tener cuidado en la aplicación de esta fórmula para tuberías más
grandes.

Inc.
3.12 Las pérdidas menores

En la mayoría de las tuberías de larga distancia, tales como líneas
troncales, la caída de presión debido a la fricción en las longitudes rectas
de formas de tubería la proporción significativa de la caída total de presión
por fricción. Grifería contribuyen muy poco a la caída de presión total en
toda la tubería. Por lo tanto, en tales casos, las pérdidas de presión a través
de válvulas, accesorios y otras restricciones se clasifican generalmente
como “pérdidas menores”. pérdidas menores incluyen las pérdidas de
energía resultantes de los cambios rápidos en la dirección o la magnitud de
la velocidad del líquido en la tubería. Así tubería ampliaciones,
contracciones, codos, y restricciones tales como válvulas de retención y
válvulas de compuerta se incluyen en pérdidas menores.
En tuberías cortas, tales como terminal y planta de tuberías, la pérdida
de presión debido a válvulas, accesorios, etc., puede ser una parte
sustancial de la caída de presión total. En tales casos, el término “pérdidas
menores” es un término equivocado.
Por lo tanto, en tuberías largas las pérdidas de presión a través de
curvas, codos, válvulas, conexiones, etc., se clasifican como “menor” y en
la mayoría de los casos puede ser despreciado sin error significativo. Sin
embargo, en tuberías más cortas estas pérdidas se deben incluir en los
cálculos de ingeniería correctas. Los experimentos con agua a altos
números de Reynolds han demostrado que las pérdidas menores varían
aproximadamente como el cuadrado de la velocidad. Esto lleva a la
conclusión de que las pérdidas menores pueden ser representados por una
función de la carga de velocidad líquido o energía cinética (V2 / 2g).
En consecuencia, la caída de presión a través de válvulas y accesorios
se expresa generalmente en términos de la energía cinética V2 / 2g líquido
multiplicado por un coeficiente de pérdida de carga K. Comparando esto
con la ecuación de Darcy-Weisbach para la pérdida de cabeza en una
tubería, podemos ver la siguiente analogía. Para un tubo recto, la cabeza
pérdida h es V2 / 2g multiplicado por el factor (fL / D). Por lo tanto, el
coeficiente de pérdida de carga para un tubo recto es fL / D.
Por lo tanto, la caída de presión en una válvula o accesorio se calcula
como sigue:
h = KV2/2g(3.52)
dónde
h = Pérdida de carga debido a la válvula o accesorio, ft
K = Head coeficiente de pérdida para la válvula o accesorio, V
adimensional = velocidad de líquido a través de la válvula o
accesorio, ft / sg = aceleración debida a la gravedad, 32,2 ft / s2
en unidades inglesas
El coeficiente de pérdida de carga K es, para una geometría de flujo
dada, considerada prácticamente constante a alta número de Reynolds. K
aumenta con la rugosidad de la tubería y con números de Reynolds bajos.
Inc.
En general, el valor de K se determina principalmente por la geometría de
flujo o por la forma del dispositivo de pérdida de presión.

Inc.
58Chapter 3
Se puede observar a partir de la ecuación (3.52) que K es análoga a la

expresión (FL /
D) para una longitud recta de tubería. Los valores de K están disponibles
de varios tipos de válvulas y accesorios en los manuales estándar, tales
como el flujo de la grúa Manual de fluidos a través válvulas, conexiones, y
tuberías y Cameron datos hidráulicos. Una tabla de valores del factor K
comúnmente utilizado para válvulas y accesorios se incluye enApéndice
A, Mesa A.9.
3.12.1 La ampliación gradual

Considere líquido que fluye a través de un tubo de diámetro D1. Si en un
momento determinado el diámetro se agranda a D2, la pérdida de energía
que se produce debido a la ampliación se puede calcular como sigue:
h = K (V1-V2) 2/2g(3.53)
donde V1 y V2 son la velocidad del líquido en el menor diámetro y el tubo
de mayor diámetro, respectivamente. El valor de K depende de la relación
de diámetros D1 / D2 y el diferente ángulo de cono debido a la
ampliación. Una ampliación gradual se muestra en la Figura 3.5.
Para una K ensanchamiento brusco = 1,0 y la pérdida de carga
correspondiente es h = (V1-V2) 2/2g(3.54)

Calcular la pérdida de carga debido a una ampliación gradual en una
tubería que fluye 100 gal / min de agua de un 2 en. De diámetro a un 3 in.
De diámetro con un ángulo incluido de 30 °. Ambos tamaños de tubería
son diámetros internos.
Solución
Las velocidades del líquido en los dos tamaños de tubo son como sigue: V1
= 0.4085 × 100/22 = 10,21 pies / s
V2 = 0.4085 × 100/32 = 4,54 pies / s
relación de diámetro = 3/2 = 1,5
Figura 3.5 la ampliación gradual.

Inc.
De gráficos, para la relación de diámetro = 1,5 y el ángulo de cono = 30 ° el
valor de K es K = 0,38
Por lo tanto la pérdida de carga debido a la
ampliación gradual es h = 0,38 × (10.21-4.54) 2
/ 64,4 = 0,19 ft
Si la expansión fuera una expansión súbita de 2 pulg. A 3 pulg., La

pérdida de carga sería
h = (10.21-4.54) 2 / 64,4 = 0,50 ft
3.12.2 La contracción brusca

Para el flujo a través de una contracción brusca, el flujo desde el tubo más
grande (diámetro D1 y velocidad V1) a un tubo más pequeño (diámetro
D2 y velocidad V2) da como resultado la formación de una vena contracta
o garganta, inmediatamente después del cambio de diámetro. En la vena
contracta, el área de flujo se reduce a Ac con aumento de la velocidad de
Vc. Posteriormente, la velocidad de flujo disminuye a V2 en la tubería
más pequeña. Así, de velocidad V1, el líquido se acelera primero a la
velocidad Vc en la vena contracta y posteriormente desacelera a V2. Esto
se muestra en la Figura 3.6.
La pérdida de energía debido a la repentina contracción depende de la
relación de los diámetros de tubería D2 y D1 y la relación Ac / A2. El
valor del coeficiente de pérdida de carga K se puede encontrar
utilizandoTabla 3.1, donde Cc = Ac / A2. La relación A2 / A1 se puede
calcular a partir de la relación de los diámetros D2 / D1.
Un tubo conectado a un gran tanque de almacenamiento representa un
tipo de contracción brusca. Si el tanque de almacenamiento es una gran
masa de líquido, se puede afirmar que este es un caso límite de la
contracción brusca. Para una entrada de la tubería tales canteada de un
gran tanque de A2 / A1 = 0. De la Tabla 3.1, para este caso K = 0,5 para el
flujo turbulento.

Inc.
Figura 3.6 contracción brusca.

Inc.
60Chapter 3
Tabla 3.1 Pérdida de carga Coeficiente

K para brusca contracción
Otro tipo de entrada de la tubería de un tanque grande se llama un

reentrante entrada de la tubería. Si el tubo es de pared delgada y la
abertura dentro del depósito se encuentra más de un diámetro de la tubería
aguas arriba de la pared del tanque, el valor K estará cerca de 0,8.
Si los bordes de la entrada de la tubería en un tanque son redondeados o
en forma de campana, el coeficiente de pérdida de carga es
considerablemente más pequeño. Un valor aproximado para K para una
entrada boca de campana es de 0,1.
3.12.3 La pérdida de carga y relación L / D de Tuberías y

Accesorios
Nosotros han discutido cómo las pérdidas menores pueden ser valoradas
por el coeficiente de pérdida de carga K en conjunción con la cabeza
velocidad del líquido. Mesa A.9 en Apéndice A listas de valores de K para
válvulas y accesorios comunes.
Haciendo referencia a la Tabla A.9 para valores de K, vemos que para
una válvula de compuerta 16 en., K = 0,10. Por lo tanto, en comparación
con un 16 en el tubo recto, podemos escribir, a partir de la ecuación de
Darcy-Weisbach.:
Si suponemos que f = 0,0125, obtenemos

Inc.
Esto significa que en comparación con un tubo recto 16 en. De diámetro,

una válvula de compuerta 16 en. Tiene una relación L / D de 8, lo que
provoca la misma pérdida de fricción. La relación L / D representa la
longitud equivalente de tubo recto en términos de su diámetro, que será
igual a la pérdida de presión en la válvula o accesorio. EnMesa
A.10 en Apéndice A se dan las relaciones de L / D para diversas válvulas
y accesorios. Uso de la relación L / D que puede sustituir a un 16 en.
Válvula de compuerta con 8 × 16 in. = 128 pulg. De recta 16 en. Tubería.
Esta longitud de tubería tendrá la misma pérdida de fricción como el 16
en. Válvula de compuerta. Así, podemos utilizar los valores de K o L / D
proporciones para calcular la pérdida de fricción en válvulas y accesorios.
3.13 Tubos Internamente recubiertas y Drag Reduction

En el flujo turbulento, la caída de presión debido a la fricción depende de
la rugosidad de la tubería. Por lo tanto, si la superficie del tubo interno se
puede hacer más suave, la caída de presión por fricción puede ser
reducido. recubrir internamente una tubería con una capa de epoxy
reducirá considerablemente la rugosidad de la tubería en comparación con
el tubo sin revestir.
Por ejemplo, si el tubo no revestido tiene una rugosidad absoluta de
0,002 in., Revestimiento de la tubería puede reducir la rugosidad a un
valor tan bajo como 0,0002 en. Por consiguiente, el factor de fricción f
puede reducir 0,02 a 0,01, dependiendo de la velocidad de flujo, el número
de Reynolds , etc. Desde la caída de presión es directamente proporcional
al factor de fricción de acuerdo con la ecuación de Darcy-Weisbach, la
caída de presión total en la tubería revestida internamente en este ejemplo
sería 50% de los que en la tubería sin revestir.
Otro método para reducir la caída de presión por fricción en una tubería
es mediante el uso de reducción de la fricción. reducción de la fricción es
el proceso de reducción de la caída de presión debido a la fricción en una
tubería mediante la inyección continua de una cantidad muy pequeña
(partes por millón, o ppm) de un hidrocarburo de alto peso molecular,
denominado el agente de reducción de la resistencia (DRA), en la corriente
de líquido que fluye. La DRA es eficaz sólo en segmentos de tubería entre
dos estaciones de bombeo. Se degrada en el rendimiento a medida que
fluye a través de la tubería para largas distancias. También se rompe por
completo hacia arriba o sufre degradación cortante a su paso por las
estaciones de bombeo, metros y otras restricciones. DRA sólo funciona en
flujo turbulento y con líquidos de baja viscosidad. Por lo tanto, funciona
bien con los productos refinados del petróleo (gasolina, diesel, etc.) y los
crudos ligeros. Es ineficaz en oleoductos de crudo pesado, particularmente
en el flujo laminar. Actualmente, los dos principales proveedores de
productos de DRA en los Estados Unidos son de Baker Petrolite y
Conoco-Phillips.
Inc.
Para determinar la cantidad de reducción de la fricción usando DRA
procedemos como sigue. Si la presión cae debido a la fricción con y sin
DRA son conocidos, se puede calcular el porcentaje de reducción de
arrastre:

Inc.
62Chapter 3
Porcentaje de reducción de arrastre = 100 (DP0-DP1) / DP0 (3,55)
dónde
DP0 = caída de la fricción en segmento de tubería sin
DRA, DP1 psi = caída de fricción en el segmento de
tubería con DRA, psi
Las caídas de presión anteriores también se conocen como no tratado
frente a caídas de presión tratados. Es bastante fácil de calcular el valor de
la caída de presión sin tratar, utilizando el tamaño de la tubería, las
propiedades de líquidos, etc. La caída de presión con DRA se obtiene
usando la información del proveedor DRA. En la mayoría de los casos de
DRA, estamos interesados en el cálculo de la cantidad de DRA tenemos
que utilizar para reducir la caída de la fricción de tuberías, y por lo tanto la
potencia de bombeo requerida. Hay que señalar que DRA puede no ser
eficaz en la velocidad de flujo más alta, si las limitaciones de la bomba y
el controlador existente imposibilitan que funciona a velocidades de flujo
más altas debido a bombear limitación caballos de fuerza conductor.
Considere una situación en la que una tubería está limitado en el
rendimiento debido a las presiones de trabajo máximas permitidas
(MAOP). Supongamos la caída de la fricción en esta tubería limitada
MAOP es de 800 psi a 100.000 barriles / día. Estamos interesados en el
aumento de velocidad de flujo de la tubería a 120.000 barriles / día
utilizando DRA y se procedería de la siguiente manera:
mejora de flujo deseado = (120,000-100,000) / 100.000 = 20%
Si se calcula la caída de presión real en la tubería por el aumento del
caudal de 120.000 barriles / día (ignorando la violación MAOP) y
asumimos que obtenemos la siguiente caída de presión:
la caída de presión por fricción en 120.000 bbl / día =
1150 psi y
la caída de presión por fricción en 100.000 bbl / día = 800 psi
El porcentaje de reducción de arrastre se calcula entonces a partir de la
ecuación (3.55) como Porcentaje de reducción de arrastre = 100 (1150-
800) /1150=30.43%
En el cálculo anterior hemos tratado de mantener la misma caída de
fricción (800 psi) usando DRA a la tasa de flujo más alta según sea el caso
inicial de presión limitada. Conocer el porcentaje de reducción de la
fricción necesaria, se puede obtener el vendedor DRA decirnos cuánto se
requerirá DRA para lograr la reducción de la resistencia 30,43%, a un
caudal de 120.000 barriles / día. Si la respuesta es de 15 ppm de la marca
X DRA, podemos calcular el requisito DRA diaria de la siguiente manera:
Inc.
Cantidad de DRA requerido = (15/106) (120,000) (42) = 75,6 gal / día

Inc.
Si DRA cuesta $ 10 por galón, lo que equivale a un costo DRA diario de $

756. En este ejemplo, una mejora de flujo de 20% requiere una reducción
de la resistencia de 30,43% y 15 ppm de DRA, que cuestan $ 756 por día.
Por supuesto, estos son simplemente números en bruto, que se utilizan
para ilustrar los métodos de cálculo de DRA. La cantidad de DRA
requerida dependerá de la tamaño de la tubería, la viscosidad del líquido,
velocidad de flujo, y el número de Reynolds, además de la reducción de la
resistencia porcentaje requerido. La mayoría de los vendedores DRA
confirman que la reducción de la fricción es eficaz sólo en un flujo
turbulento (número de Reynolds> 4000) y que no funciona con pesado
(alta viscosidad) de petróleo crudo y otros líquidos.
Además, la reducción del arrastre no se puede aumentar
indefinidamente mediante la inyección de más DRA. Hay un límite teórico
para la reducción de la resistencia alcanzable. Para un cierto rango de
velocidades de flujo, la reducción de la resistencia porcentaje aumentará a
medida que se aumenta la DRA ppm. En algún momento, dependiendo del
líquido bombeado, características de flujo, etc., los niveles de reducción de
arrastre fuera. No aumento adicional en la reducción de la resistencia es
posible mediante el aumento de la DRA ppm. Nos hemos llegado al punto
de rendimientos decrecientes, en este caso.
En capítulo 12 en los estudios de viabilidad y economía de la tubería,
se explora el tema de la DRA más.
3.14 Resumen
Hemos definido la presión y la forma en que se mide en un contexto tanto
estática como dinámica. Los cálculos de velocidad y número de Reynolds
para el flujo de la tubería se introdujeron y el uso del número de Reynolds
en la clasificación de flujo de líquido como laminar, crítico, y turbulenta se
explicaron. Los métodos existentes de calcular la caída de presión debido a
la fricción en una tubería usando la ecuación de Darcy-Weisbach se
discuten e ilustran mediante ejemplos. Se explicó la importancia del
diagrama de Moody. También, se cubrieron las soluciones de prueba y
error de factor de fricción de la ecuación de Colebrook-White. Se discute
el uso de la Hazen-Williams, MIT y otras ecuaciones de caída de presión.
Se analizaron las pérdidas menores en las tuberías debido a válvulas,
conexiones, ampliaciones de tuberías, y las contracciones de la tubería.
3.15 Problemas
3.15.1 Calcula la velocidad media y el número de Reynolds en un 20
en. Oleoducto que transporta combustible diesel a un caudal
de 250.000 bbl / día. Suponga 0.375 del espesor de pared del
tubo y la diesel propiedades del combustible como sigue:.
Gravedad específica = 0,85, viscosidad cinemática = 5,9 cSt.
Inc.
¿Cuál es el régimen de flujo en este caso?

Inc.
64Chapter 3
3.15.2 En el ejemplo anterior, ¿cuál es el valor del factor de fricción

Darcy usando la ecuación de Colebrook-White? Si se utiliza la
ecuación de Colebrook-White modificado, ¿cuál es la
diferencia en los factores de fricción? Calcular la caída de
presión debido a la fricción en un segmento de 5 millas de esta
tubería. Utilice un valor de rugosidad de la tubería
0,002 en.
3.15.3 Utilizando la ecuación de Hazen-Williams con un factor C de
125, calcular la caída de presión por fricción por milla en el 20
en. Tubería descrita en el problema 3.15.1 anteriormente.
Repetir los cálculos usando las ecuaciones de Shell-MIT y
Miller.
3.15.4 Un oleoducto a 500 km de longitud con 400 mm de diámetro
exterior y espesor de pared de 8 mm se utiliza para transportar
600 m3/ H de producto de una terminal de petróleo crudo a San
José a una refinería situada en La Paz. Suponiendo que el
petróleo crudo tiene una gravedad específica de 0,895 y una
viscosidad de 200 SSU a 20 ° C, calcular la caída de presión
total debido a la fricción en la tubería. Si el MAOP de la
tubería se limita a 10 MPa, el número de estaciones de
bombeo se requerirá para el transporte de este volumen,
suponiendo un terreno plano? Usar la ecuación Colebrook-
White modificado y asumir un valor de 0,05 mm para la
rugosidad de la tubería absoluta.
3.15.5 En el problema 3.15.4 el volumen transportado fue de 600
m3/hora. Se desea para aumentar la velocidad de flujo
utilizando DRA en la sección de cuello de botella de la
tubería.
(a) ¿Cuál es el rendimiento más alto posible con el DRA?
(b) Resumir los cambios necesarios en las estaciones de
bombeo para manejar el mayor rendimiento.
(c) ¿Qué opciones están disponibles para aumentar aún más el
rendimiento de tuberías?

Inc.
4
Análisis tubería
En este capítulo nos centramos nuestra atención principalmente en las

capacidades de resistencia de una tubería. Se discuten diferentes
materiales utilizados para la construcción de oleoductos y la forma de
calcular la cantidad de presión interna que una tubería dada puede
soportar. Determinamos la cantidad de presión interna de un tamaño
particular de tubo puede soportar basado en el material de la tubería,
diámetro y espesor de pared. A continuación, establecemos la presión de
prueba hidrostática de la tubería estará sujeto a, de manera que la presión
interna previamente calculada se puede tolerar con seguridad. También se
analiza el contenido del volumen o la línea de volumen de llenado de un
oleoducto y la forma en que se utiliza en las tuberías por lotes con varios
productos.
4.1 Admisible de presión de

funcionamiento y Presión de
prueba hidrostática
A transportar un líquido a través de una tubería, el líquido debe estar bajo
una presión suficiente para que la pérdida de presión debido a la fricción y
la presión requerida para cualquier cambio de elevación puede ser
acomodado. Cuanto más larga sea la tubería y cuanto mayor sea el caudal,
mayor será la caída de fricción será, lo que requiere un aumento
correspondiente en la presión del líquido al principio de la tubería. En los
sistemas de flujo de gravedad, el flujo se produce debido a la elevación
diferencia sin ninguna presión de la bomba adicional. Por lo tanto, un
Inc.
oleoducto desde un tanque de almacenamiento en una colina a una entrega
terminus a continuación puede no necesitar ninguna presión de la bomba
en el tanque.
sesenta y cinco

Inc.
66Chapter 4
Sin embargo, la tubería todavía tiene que ser diseñado para soportar la
presión generada debido a la diferencia de elevación estática.
La presión de operación permisible en una tubería se define como la
máxima presión continua seguro que la tubería puede ser operado a. A esta
presión interna se hace hincapié en el material del tubo a un valor seguro
por debajo del límite de elasticidad del material de la tubería. La tensión
en el material de la tubería se compone de tensión circunferencial (o aro) y
el estrés longitudinal (o axial). Esto se muestra en la Figura 4.1. Se puede
demostrar que el esfuerzo axial es la mitad del valor de la tensión
circunferencial. Por tanto, la tensión circunferencial controla la cantidad
de presión interna de la tubería puede soportar. Para tuberías que
transportan líquidos, la tensión circunferencial puede ser permitido para
alcanzar 72% del límite elástico del tubo.
Si el material del tubo tiene límite de elasticidad 60.000 psi, la presión
de funcionamiento interna segura no puede exceder de un valor que resulta
en una tensión circunferencial de
0,72 × 60.000 = 43.200 psi
A asegurar que la tubería puede ser operado de manera segura a una
presión particular, máxima admisible de funcionamiento (MAOP) hay que
probar la tubería con agua, a una presión mayor.
La presión de prueba hidrostática es una presión mayor que la presión
de operación permisible. Es la presión a la que se prueba la tubería por un
período determinado de tiempo, tal como 4 hr (para tuberías sobre el
suelo) o 8 hr (para tubería enterrada) como es requerido por el código de
diseño de la tubería o por el apropiadociudad o regulaciones
gubernamentales. En los Estados Unidos, el Departamento de Transporte
(DOT) Código de la Parte 195 se aplica. Generalmente, para las tuberías
de líquido la presión de prueba hidrostática es 25% más alta que la
MAOP. Así, si el MAOP es de 1000 psig, la tubería será probado
hidrostáticamente a 1250 psig.
Cálculo de la presión de diseño interna en una tubería se basa en la
ecuación de Barlow para la presión interna en tubos cilíndricos de pared
delgada, como se discute a continuación.

Inc.
Figura 4.1 estrés Hoop y tensión axial en una tubería.

Inc.
Tubo Análisis 67
4.2 Barlowís ecuación para la presión interna

La tensión circunferencial o tensión circunferencial, SH, en un tubo
cilíndrico de pared delgada debido a una presión interna se calcula
utilizando la fórmula
sh= PD / 2 (4,1)
dónde
Sh = tensión del aro, psi P =
presión interna, psi D =
diámetro exterior del tubo,
en. Espesor t = pared del
tubo, en.
Del mismo modo, la tensión axial (o longitudinal), Sa, es
sa= PD / 4t (4,2)
Las ecuaciones anteriores constituyen la base de la ecuación de Barlow
utilizado para determinar la presión de diseño interna permisible en una
tubería. Como puede verse a partir de las ecuaciones (4.1) y (4.2), la
tensión circunferencial es dos veces la tensión longitudinal. Por
consiguiente, la presión de diseño interno se basa en la tensión
circunferencial (Ecuación 4.1).
la ecuación de Barlow se puede derivar fácilmente de la siguiente
manera: Considere la mitad de una unidad de longitud de tubo como se
muestra en Figura 4.1. Debido a la presión interna P, la fuerza de ruptura
en la mitad de la tubería es
P×D×1
donde la presión P actúa sobre un área proyectada D × 1. Esta fuerza de
ruptura está exactamente equilibrada por la actuación Sh tensión
circunferencial a lo largo de ambos bordes de la tubería. Por lo tanto,
Sh × t × 1 × 2 = P × D × 1
Resolviendo para
conseguir que Sh Sh
= PD / 2t
La ecuación (4.2) para la tensión axial Sa se deriva como sigue. La tensión
axial Sa actúa sobre un área de sección transversal del tubo representado
por Dt. Esto se equilibra por la presión P que actúa interna en el área de
sección transversal interna del tubo


Resolviendo para Sa,

Inc.
obtenemos S = PD /
4t

Inc.
68Chapter 4
En el cálculo de la presión de diseño interna en las tuberías de líquido,

modificamos ligeramente la ecuación de Barlow. La presión de diseño
interna en una tubería se calcula en unidades inglesas como sigue:
(4,3)
dónde
P = tubo interno presión de diseño,
psig D = tubo nominal de diámetro
exterior, en. T = espesor de pared de
la tubería nominal, en.
S = especificado mínima tensión de fluencia (SMYS) del material de la
tubería, psig E = factor de articulación Seam, 1,0 por arco sumergido sin
costura y soldados (SAW)
tuberías (ver Cuadro A.11 en Apéndice A)
F = factor de diseño, por lo general 0,72 de tuberías para líquidos,
excepto que un factor de diseño de 0,60 se utiliza para la tubería,
incluyendo las canalizaciones verticales, en una plataforma situada
fuera de la costa o en una plataforma en aguas navegables interiores,
y 0.54 se utiliza para la tubería que ha sido se somete a expansión en
frío para cumplir con el SMYS y posteriormente se calentó, excepto
por soldadura o para aliviar el estrés como una parte de la soldadura,
a una temperatura superior a 900 ° F (482 ° C) durante cualquier
período de tiempo o a más de 600 ° F (316 ° C) durante más de 1 h.
La forma anterior de la ecuación de Barlow se puede encontrar en la Parte
195 del código de puntos de Regulaciones Federales, Título 49 y la norma
ASME B31.4 para tuberías de líquidos. En unidades del SI, la ecuación de
Barlow se puede escribir como:
(4,4)
dónde
P = Pipe presión de diseño interna, kPa
D = tubo nominal de diámetro exterior,
mm T = Espesor nominal pared del tubo,
mm
S = especificado mínima tensión de fluencia (SMYS) del material
de la tubería, kPa E y F se definen en la ecuación (4.3)
En resumen, la ecuación de Barlow para la presión interna se basa en el
cálculo de la tensión circunferencial (circunferencial) en el material de la
tubería. La tensión circunferencial es la tensión de control dentro de
material de la tubería estresado, siendo el doble de la tensión axial (Figura
4.1).
La fuerza de material de la tubería designada como resistencia
Inc.
especificada rendimiento mínimo (SMYS) en las ecuaciones (4.3) y (4.4)
depende del material de la tubería y el grado. En los Estados Unidos,
material de tubería de acero utilizado en la industria del petróleo y el gas
se fabrica de acuerdo con el Instituto Americano del Petróleo (API)
normas 5L y 5LX. Por ejemplo, los grados 5LX-42, 5LX-52, 5LX-60,

Inc.
Tubo Análisis 69
5LX-65, 5LX-70, y 5LX-80 se utilizan comúnmente en aplicaciones de

tuberías. Los números después de 5LX anteriormente indican los valores
SMYS en miles de psi. Por lo tanto, 5LX-52 tubo tiene un límite de
elasticidad mínimo de 52.000 psi. El grado más bajo de material de la
tubería utilizada es 5L Grado B, que tiene un SMYS de 35.000 psi.
Además, la tubería de acero sin costura designada como ASTM A106 y el
tubo de grado B también se utilizan para los sistemas de tubería de líquido.
Estos tienen un valor SMYS de 35.000 psi.
Es obvio a partir de la ecuación de Barlow (4.3) que, por un
determinado diámetro de la tubería, material de la tubería, y el factor de
articulación de la costura, la presión interna admisible P es directamente
proporcional al espesor de pared del tubo. .. Por ejemplo, una tubería de 16
de diámetro con un espesor de pared de 0,250 en hecha de 5LX- 52 de
tubo tiene una presión de diseño interna permisible de 1.170 psi calcula
como sigue:
P = (2 × 0.250 × 52.000 × 1,0 × 0,72) / 16 = 1,170 psig
Por lo tanto si el espesor de pared se aumenta a 0.375. Las admisibles de
presión aumenta diseño interno a
(0,375 / 0,250) x 1170 = 1755 psig
Por otro lado, si el material de la tubería se cambia a 5LX-70,
manteniendo el espesor de pared en 0.250 in., La nueva presión interna es
(70000 / 52.000) 1.170 = 1.575 psig
Tenga en cuenta que se utilizó la ecuación de Barlow para calcular la
presión interna admisible basándose en el material de la tubería que es
tensionada a 72% de SMYS. En algunas situaciones más estrictas
regulaciones de la ciudad o del gobierno pueden requerir que el tubo se
hace funcionar a una presión más baja. Por lo tanto, en lugar de utilizar un
factor de 72% en la ecuación (4.3) se nos puede requerir utilizar un factor
conservador más (número inferior) en lugar de F = 0,72. Como ejemplo,
en ciertas áreas de Los Angeles, tuberías de líquido están solamente
permitidos para funcionar a un factor de 66%, en lugar del factor de 72%.
Por lo tanto, en el ejemplo anterior, la tubería in./X52 16 in./ 0.250 sólo
puede ser operado a
1170 (66/72) = 1.073 psig
Como se ha mencionado antes, con el fin de operar un oleoducto a 1170
psig, se debe probar hidrostáticamente a presión 25% más alto. Dado que
la presión interna 1170 psig se basa en el material de la tubería que es
tensionada a 72% de SMYS, la presión de prueba hidrostática hará que la
tensión circunferencial para alcanzar
1,25 (72) = 90% de SMYS
Inc.
Generalmente, la presión de prueba hidrostática se especifica como un
rango de presiones, tales como 90% a 95% SMYS SMYS. Esto se conoce
como la prueba hidrostática

Inc.
70Chapter 4
sobre la presión. Por lo tanto, en el presente ejemplo el intervalo de

presión hidrostática es
1,25 (1,170) = 1,463 límite psiglower (90% SMYS)

(95/90) 1.463 = 1.544 límite psighigher (95%
SMYS)
Para resumir, una tubería con un MAOP de 1170 psig necesita ser
hydrotested en un intervalo de presión de 1463 psig a 1544 psig. De
acuerdo con el código de diseño, la presión de prueba se llevará a cabo
durante un mínimo de 4 horas para tuberías sobre el suelo y 8 h para
tuberías enterradas.
En el cálculo de la presión interna permitida en tuberías de mayor
edad, debe tenerse en cuenta a la pared de reducción de espesor debido a
la corrosión durante la vida útil de la tubería. Una tubería que se instaló
hace 25 años con
0.250 in. Espesor de la pared puede haber reducido en espesor de pared de
0,200 pulg. O menos debido a la corrosión. Por lo tanto, la presión interna
admisible tendrá que ser reducida en la relación del espesor de pared, en
comparación con la presión de diseño original.
4.3 Línea de volumen de llenado y Lotes

Frecuentes que necesitamos saber la cantidad de líquido está contenida en
una tubería entre dos puntos a lo largo de su longitud, tal como entre
válvulas o estaciones de bombeo.
Para un tubo circular, se puede calcular el volumen de una longitud
dada de tubería multiplicando el área de sección transversal interna de la
longitud del tubo. Si el diámetro interno del tubo es D en. Y la longitud es
L ft, el volumen de esta longitud de la tubería es
V = 0,7854 (D2/ 144) L (4,5)
dónde
V = volumen,
ft3
Simplificando,
V = 5,4542 × 10-3 re2 L (4,6)
Nosotros ahora repetirá esta ecuación en términos de unidades de tuberías
convencionales, tales como el volumen en bbl en una milla de la tubería.
La cantidad de líquido contenido en un millas de tubo, también llamado el
volumen de llenado de línea, se calcula como sigue:
Inc.
VL = 5,129 (D)2 (4,7)

Inc.
Tubo Análisis 71
dónde
VL = Line volumen de llenado de la
tubería, bbl / milla D = diámetro interno
de tubo, en.
En unidades del SI podemos expresar el volumen de llenado de línea por
km de tubería de la siguiente manera: VL = 7,855 × 10-4 D2 (4,8)
dónde
diámetro interno VL = volumen
de llenado de línea, m3 / km D =
Tubería, mm
Utilizando la ecuación (4.7), una tubería de 100 millas de largo, 16 en. De
diámetro y
0.250 in. Espesor de la pared, tiene un volumen
de llenado de línea de 5.129 (15,5) 2 (100) =
123 224 bbl
Muchas tuberías de petróleo crudo y de productos refinados operan en un
modo por lotes, en el que múltiples productos se bombean
simultáneamente a través de la tubería como lotes. Por ejemplo, 50.000
bbl de producto C entrará en la tubería seguido de 30.000 bbl de producto
B y 40.000 bbl de producto A. Si el volumen llenado de la línea de la
tubería es 120 000 bbl, una condición instantánea instantánea de una
tubería por lotes es como se muestra en Figura 4.2.
Una tubería 50 millas consta de 20 millas de tubería de 16 pulg. De
diámetro y 0,375 pulg. Espesor de pared seguido de 30 millas de tubería
de 14 pulg. De diámetro y 0,250 pulg. De espesor de pared. Calcular el
volumen total contenido en las 50 millas de tuberías.
Solución
Utilizando la ecuación (4.7) obtenemos, para el 16 pulg.
De tuberías de volumen por milla = 5.129 (15.25) 2 =
1.192,81 bbl / milla
Y para el 14 pulg. De tuberías

Volumen por milla = 5.129 (13,5) 2 = 934,76 bbl
/ milla volumen de llenado total de línea es
20 × 1192,81 + 30 × 934,76 = 51.899 bbl

Inc.
Figura 4.2 ducto dosificado.

Inc.
72 Capítulo 4
Problema Ejemplo
4.2
Una tubería 100 km de largo es de 500 mm de diámetro exterior y espesor

de pared 12 mm. Si los lotes de tres líquidos A (3000m3), B (5000m3) y C
ocupan la tubería, en un instante particular, calcular las ubicaciones de
interfaz de los lotes, teniendo en cuenta el origen de la tubería para ser al
0,0 km.
Solución
Utilizando la ecuación (4.8) obtenemos el volumen de
llenado de línea por km para ser VL = 7,855 × 10-4 (500-
24) 2 = 177,9754 m3 / km
El primer lote A se iniciará a 0,0 km y terminará a una distancia de
3000 / 177.9754 = 16,86 km
El segundo lote B comienza a las 16,86 kilometros y termina en 16.86+
(5000 / 177,9754) = 44.95 km
El tercer lote C comienza a las 44,95 kilometros y
termina a 100 km. El volumen total en la tubería es
177.9754 × 100 = 17.798 m3
Por lo tanto el volumen de la tercera
lote C es 17,798-3000-5000 = 9,798
m3
Por lo tanto, se puede ver que el cálculo línea de volumen de llenado es
importante cuando se trata de tuberías por lotes. Necesitamos conocer los
límites de cada lote de líquido, por lo que las propiedades del líquido
correctas se pueden utilizar para calcular las caídas de presión para cada
lote.
La caída de presión total en una tubería por lotes se calcula sumando la
presión individual gotas para cada lote. Desde el entremezclado de los
lotes no es deseable, tuberías por lotes se debe ejecutar en flujo turbulento.
En el flujo laminar habrá extensa mezcla de los lotes, lo que contradice el
propósito de mantener cada producto separado; de modo que al final de la
tubería de cada producto puede ser desviada en un tanque separado.
Algunos entremezclado se producirá en las interfaces de productos y este
líquido contaminado es generalmente bombeado en un tanque de
decantación en el extremo de la tubería y puede ser mezclado con un
producto menos crítico. La cantidad de contaminación que se produce en
la interfaz de lote depende de las propiedades físicas de los productos por
Inc.
lotes, longitud de lote, y número de Reynolds.

Inc.
Tubo Análisis 73
4.4 Resumen
En este capítulo hemos discutido cómo la presión interna permitida en una
tubería se calcula en función del tamaño y material del tubo. Hemos
demostrado que para la tubería bajo presión interna de la tensión
circunferencial en el material de la tubería será el factor de control. La
importancia de factor de diseño en la selección de grosor de pared de la
tubería se ilustra con un ejemplo. Con base en la ecuación de Barlow, se
ilustra el cálculo de la presión de diseño interna según lo recomendado por
norma ASME B31.4 y el Código de Reglamentos Federales, Parte 195 del
Departamento de Transporte de Estados Unidos. Se discutió la necesidad
de tuberías de pruebas hidrostáticas para un funcionamiento seguro. El
cálculo del volumen de llenado de línea se introdujo y su importancia en
tuberías por lotes se demostró utilizando un ejemplo.
4.5 Problemas
4.5.1 Calcular la presión de diseño interna admisible a factor de
diseño 72% para un 18 en. Tubería, espesor de pared de 0,375
pulg. Y material de la tubería API 5LX-46. ¿Cuál es el rango de
presión hidrostática a este conducto?
4.5.2 Se ha determinado que la presión de diseño para un sistema de
tuberías tanque de almacenamiento es de 720 psi. Si se utiliza
tubería API 5L grado B, lo espesor de pared mínimo se requiere
para 14 pulg. De tubería?
4.5.3 En el problema 4.5.2, si el índice de presión se aumentó a ANSI
600 (1440 psi), calcular el espesor de pared de tubo requerido
con 14 en. Tubería si se utiliza de alta resistencia 5LX-52 de la
tubería. ¿Cuál es la presión mínima de prueba hidrostática para
este sistema?
4.5.4 Determinar el volumen de líquido contenido en un millas de 14
en. Tubería con un espesor de pared de 0,281 in.

Inc.
5
La presión y la potencia
requerida
En los capítulos anteriores hemos discutido cómo calcular factores de

fricción y pérdida de presión debido a la fricción en una tubería usando
varias ecuaciones tales como Colebrook-White, Hazen-Williams, etc.
También se analizó la admisible presión interna en un tubo y cómo
determinar pared de la tubería espesor requerido para una presión interna
específica y material de la tubería, de acuerdo con el código de diseño.
En este capítulo se analiza la cantidad de presión se requiere en el
comienzo de un oleoducto para transportar con seguridad un rendimiento
dado a la tubería terminal, teniendo en cuenta el perfil de elevación tubería
y la presión de la tubería terminal requerido, además de las pérdidas por
fricción. También vamos a calcular la potencia de bombeo requerida y en
muchos casos también determinar la forma en que se necesitan muchas
estaciones de bombeo para transportar el volumen determinado de líquido.
Nosotros también examinar tubos en serie y en paralelo y la forma de
calcular la longitud equivalente de tubos en serie y el diámetro equivalente
de tubos paralelos. curvas de altura Sistema serán introducidos junto con
inyección de flujo y la entrega a lo largo de la tubería. conexiones de
ramales de entrada y salida serán estudiados, así como los bucles de
tubería.
74
Inc.
La presión y la caballos de fuerza Required75
5.1 Presión total requerida

El PT total de presión requerida en el comienzo de una tubería para
transportar un caudal dado desde el punto A al punto B dependerá de
Diámetro del tubo, espesor de pared, y la

rugosidad de longitud Pipe
cambios de elevación Pipeline de A a B
tasa de gravedad y Flow viscosidad
específica Liquid
Si aumentamos el diámetro del tubo, manteniendo todos los demás

elementos anteriores constante, se sabe que la caída de presión por fricción
disminuirá y por lo tanto el PT de presión total también disminuirá. El
aumento de espesor de pared de la tubería o rugosidad de la tubería serán
causar aumento de la caída de presión por fricción y por lo tanto aumentar
el valor de PT. Por otro lado, si se aumenta solamente la longitud del tubo,
la caída de presión en toda la longitud de la tubería aumentará y también
lo hará el PT de presión total.
¿Cómo afecta el perfil de elevación de tuberías PT? Si la tubería se
puso en un terreno plano, sin diferencia de elevación apreciable entre el
comienzo de la tubería A y el terminal B, el PT de presión total no se verá
afectada. Pero si la diferencia de elevación entre A y B fueron sustanciales
y B fue en una elevación superior a A, PT será más alto que el de la
tubería en terreno plano.
Cuanto mayor sea la gravedad específica de líquido y la viscosidad,
mayor será la caída de presión debido a la fricción y por lo tanto cuanto
mayor sea el valor de PT. Finalmente, el aumento de la velocidad de flujo
dará lugar a una caída de presión por fricción mayor y por lo tanto un
valor más alto para PT.
En general, la presión total requerida se puede dividir en tres
componentes principales como sigue:
La elevación
de carga por
fricción
cabeza
la presión de salida en el terminal
Como un ejemplo, considere una tubería desde el punto A al punto B que

opera a velocidad de flujo / hr 4000 bbl. Si la caída de presión total debido
a la fricción en la tubería es de 800 psi, la diferencia de elevación desde el
punto A al punto B es de 500 pies (flujo ascendente), y la presión de
suministro mínima requerida en el terminal B es 50 psi, podemos afirmar
que la presión requerida en a es la suma de los tres componentes como
sigue:
Inc.
presión total a A = 800 psi + 500 ft + 50 psi

Inc.
76Chapter 5
Si la gravedad específica de líquido es 0,85, entonces el uso de unidades

consistentes de psi la ecuación anterior se reduce a
Presión total = 800 + (500) (0,85 / 2,31) + 50 = 1033,98 psi

Por supuesto, esto supone que no hay picos que controlan o puntos de
elevación altos entre el punto A y el punto B. Si un medio camino punto
intermedio C situado entre A y B tenía una altura de 1500 pies, en
comparación con una elevación de 100 pies en el punto A y 600 pies en el
punto B, entonces la elevación del punto C se convierte en un factor de
control. En este caso, el cálculo de la presión total requerida en A es un
poco más complicada.
Suponga que la tubería de ejemplo es de 50 millas de largo, de diámetro
uniforme y el espesor a lo largo de toda su longitud, y el caudal es de
4,000 bbl / hr. Por lo tanto, la caída de presión por milla se calcula como
un valor constante para toda la tubería a partir de los valores dados como
800/50 = 16 psi / milla
La caída de presión de rozamiento total entre el punto A y el pico C

situado a 25 millas de distancia se encuentra
La caída de presión de la A a C = 16 × 25 = 400 psi
Puesto que C es el punto medio de la tubería, existe una caída de presión

por fricción idénticos entre C y B como sigue:
La caída de presión de C a B = 16 × 25 = 400 psi

Consideremos ahora la parte de la tubería de A a C, con una caída de
presión por fricción de 400 psi calculado anteriormente y una diferencia de
elevación entre A y C de 1500 ft-100 ft = 1400 ft. La presión total
requerida en A para conseguir sobre la pico a C es la suma de los
componentes de fricción y de la elevación de la siguiente manera:
Presión total = 400 + (1400) (0,85 / 2,31) = 915,15 psi
Hay que señalar que esta presión de 915,15 psi en A se trata sólo de
conseguir el líquido sobre el pico en el punto C con presión manométrica
cero. A veces se desea que el líquido en la parte superior de la colina sea
en algún presión mínima por encima de la presión de vapor del líquido a la
temperatura que fluye. Si el líquido transportado se gas licuado de petróleo
(GLP), que requeriría una presión mínima en la tubería de 250 a 300 psi.
Por otro lado con aceites crudos y productos refinados con baja presión de
vapor, la presión mínima requerida puede ser sólo de 10 a 20 psi. En este
ejemplo, se supone que se trata de líquidos de baja presión de vapor y que

Inc.
por lo tanto, una presión mínima de 10 psi es adecuada en los puntos altos
en una tubería. Nuestra presión total revisado en A será entonces
Presión total = 400 + (1400) (0,85 / 2,31) + 10 = 925,15 psi
Por lo tanto, comenzando con una presión de 925,15 kPa a A resultará en
una presión de 10 psi en el punto más alto C después de la contabilidad
para la caída de presión por fricción y la diferencia de elevación entre A y
el pico C.
Una vez que el líquido alcanza el punto alto C a 10 psi, que fluye hacia
abajo desde el punto C al terminal B en la velocidad de flujo determinada,
siendo asistido por la gravedad. Por lo tanto, para la sección de la tubería
de C a B la diferencia de elevación ayuda a que el flujo mientras que la
fricción impide el flujo. La presión de la llegada a la terminal B puede
calcularse teniendo en cuenta la diferencia de elevación y caída de presión
por fricción entre C y B como sigue:
la presión de entrega a B = 10 + (1500-600) (0,85 / 2,31) -400
= -58,83 psi
Puesto que la presión calculada en B es negativa, es claro que la presión de
suministro mínima especificada de 50 psi a B no se puede lograr con una
presión inicial de 925,15 kPa a A. Por lo tanto, para proporcionar la
presión de suministro mínima requerida en B, la partida presión en a debe
aumentarse para
La presión en A = 925,15 + 50 + 58,83 = 1033,98 psi
El valor anterior es por cierto la misma presión, se calculó al principio de
esta sección, sin tener en cuenta el punto C. Por lo tanto la presión
revisado en el pico de C = 10 + 50 + 58,83 = 118,83 psi.
Por lo tanto una presión de 1033,98 psi al comienzo de la tubería
resultará en una presión de suministro de 50 psi en B y aclarar el pico a C
con una presión de 118,83 psi. Esto se representa enFigura 5.1 dónde
PA = 1034
psi PC =
119 psi
y
PB = 50 psi
Todas las presiones se han redondeado al número entero más próximo.
Aunque el punto de mayor elevación en C parecía estar control, cálculo
mostró que la presión requerida en A dependía más de la presión de
suministro requerida en el terminal B. En muchos casos esto puede no ser
cierto. La presión requerida será dictada por el pico de control y por lo
tanto la presión de llegada del líquido en el extremo de tubería puede ser
mayor que el mínimo requerido.
Inc.
78Chapter 5
Figura 5.1 gradiente hidráulico.
Considere un segundo ejemplo en el que el pico intermedio será un

factor de control. Supongamos que la tubería por encima de ahora opera a
2200 bbl / hr y la caída de presión debido a la fricción se calcula que es 5
psi / milla.
primer lugar, se calcula la presión requerida en A, haciendo caso omiso de
la elevación pico a C. La presión requerida en A es
5 × 50 + (600-100) x 0,85 / 2,31 + 50 = 484 psi
Sobre la base de esta presión 484 psi a A, la presión en el punto más alto C
se determina deduciendo de 484 psi la caída de presión debido a la
fricción de la A a C y el ajuste del aumento de la elevación de la A a C
como sigue:
PC = 484- (5 × 25) - (1500-100) x 0,85 / 2,31 = -156 psi
Esta presión negativa no es aceptable, ya que se requiere una presión
positiva mínima de 10 psi en el pico para evitar la vaporización del
líquido. Por tanto, es claro que la presión en A calculado anteriormente es
inadecuado. El pico de control de al C por lo tanto dicta la presión
requerida en A. Ahora vamos a calcular la presión revisado en una para
mantener una presión positiva de 10 psi en el pico a C:
PA = 484 + 156 + 10 = 650 psi
Por lo tanto, comenzando con una presión de 650 psi en A proporciona el
mínimo requerido de 10 psi en el pico C. La presión de entrega en B ahora
se puede calcular como
PB = 650- (5 × 50) - (600-100) x 0,85 / 2,31 = 216 psi

Inc.
que es más que la presión terminal mínimo requerido de 50 psi.

Este ejemplo ilustra el enfoque utilizado en el examen de todos los
puntos de elevación críticos a lo largo de la tubería para determinar la
presión requerida para transportar el líquido.
Siguiente repetimos este análisis para un producto de mayor presión de
vapor.
Si nos bombear un líquido alta presión de vapor que requiere una
presión de suministro de 500 psi en el extremo, tendríamos calcular la
presión requerida en A como sigue:
donde se supone que el líquido alta presión de vapor (Sg = 0,65) para
producir una caída de presión de 6 psi / milla para la misma velocidad de
flujo. La presión en el pico será:
Si el producto mayor presión de vapor requiere una presión mínima de 400

psi, se puede ver desde arriba que no tenemos la presión adecuada en el
pico C. Por lo tanto necesitamos para aumentar la presión de partida en A
para
940.69+ (400-396.75) = 944 psi, redondeado
Con este cambio, la presión de suministro en el extremo B será
entonces 500+ (944 a 940,69) = 503 psi
Esto se ilustra en Figura 5.2.
5.2 Gradiente de presión hidráulica

Generalmente, debido a las pérdidas por fricción la presión del líquido en
una tubería disminuye continuamente desde la entrada de la tubería a la
terminal de entrega tubería. Si no hay diferencia de elevación entre los dos
extremos de la tubería y el perfil de elevación de tubo es esencialmente
plana, la presión de entrada al principio de la tubería disminuirá
continuamente por la pérdida por fricción a una velocidad de flujo
particular. Cuando hay diferencias de elevación a lo largo de la tubería, la
disminución de la presión de la tubería a lo largo de la tubería será debido
al efecto combinado de la caída de presión debido a la fricción y la suma
algebraica de las elevaciones de tuberías. Así, con una presión inicial de
1000 psi en el comienzo de la tubería, y suponiendo que la caída de
presión 15 psi / milla debido a la fricción en un piso

Inc.
80Chapter 5
Figura 5.2 gradiente hidráulico: alta de vapor del líquido a presión.
tubería (sin diferencia de elevación) con diámetro constante, la presión en

una distancia de 20 millas desde el principio de la tubería se reduciría a
1000-1015 x 20 = 700 psi
Si la tubería es de 60 millas de largo, la caída de presión debido a la

fricción en toda la línea será
15 × 60 = 900 psi
La presión en el extremo de la tubería será
1000-900 = 100 psi
Por lo tanto, la presión del líquido en la tubería se ha reducido de manera

uniforme desde 1000 psi en el comienzo de la tubería a 100 psi en el
extremo de la longitud de 60 millas. Este perfil de presión se conoce como
el gradiente de presión hidráulica en la tubería. El gradiente de presión
hidráulica es una representación gráfica de la variación en la presión a lo
largo de la tubería. Se muestra junto con el perfil de elevación de tuberías.
Desde elevación se representa en pies, es conveniente representar las
presiones de tuberías también en pies de carga de líquido. Esto se muestra
enLas figuras 5.1-5.3.
En el ejemplo que se discute en la Sección 5.1, se calculó la presión
requerida al comienzo de la tubería a ser 1034 psi para el bombeo de
petróleo crudo a una velocidad de flujo de 4.000 bbl / hr. Esta presión
requiere una estación de bombeo en

Inc.
el origen de la tubería (punto A). Suponga ahora que la longitud del tubo
es de 100 millas y la presión de trabajo máxima admisible (MAOP) está
limitada a 1200 psi. Supongamos que la presión total requerida en A se
calcula para ser 1.600 psi con un caudal de 4.000 bbl / hr. entonces se
necesitará un estación de bombeo intermedia entre A y B para limitar la
presión máxima en la tubería a 1200 psi. Debido al límite de MAOP, la
presión total requerida en A será proporcionado en los pasos. La primera
estación de bombeo en A proporcionará aproximadamente la mitad de la
presión, mientras que una segunda estación de bombeo situado en algún
punto intermedio ofrece la otra mitad. Esto resulta en un gradiente
hidráulico de dientes de sierra como se muestra en la Figura 5.4. Las
presiones de descarga en cada estación de bomba se calcula considerando
elevaciones de tuberías entre A y B y las presiones mínimas de succión
requeridas en cada una de las dos estaciones de bombeo. Un cálculo
aproximado se describe a continuación, haciendo referencia a la Figura
5.4.
Figura 5.3 gradiente de presión hidráulica.
Figura 5.4 gradiente de presión hidráulica: dos estaciones de bombeo.

Inc.
82Chapter 5
Deje Ps y Pd representan la presión de aspiración y de descarga común,

respectivamente, para cada estación de bombeo, mientras que pDEL es la
presión de suministro requerida en el extremo del tubo B. La presión de Pt
total requerida en A puede escribirse como sigue.
PAGt= Pfricción+ Pelevación+ Pdel (5,1)

dónde
Pt = presión total requerida en A
Pfriction = caída de presión de rozamiento total entre
A y B cabeza Pelevation = Elevación entre A y
presión de entrega B pDEL = Requerido en B
Además, a partir Figura 5.4, Basado en la geometría, se puede afirmar que
PAGt= Pre+ Pre-PAGs (5,2)

Despejando obtenemos Pd
Pd = (Pt + PS) / 2 (5,3)
dónde
la presión de aspiración Ps = Estación de
bombeo de presión de descarga Pd =
Estación de bombeo
Por ejemplo, si la presión total calculada es 1600 psi y la MAOP es
1200 psi tendríamos que dos estaciones de bombeo. Teniendo en cuenta
una presión de succión mínima de 50 psi, cada estación de bombeo tendría
una presión de descarga de
Pd = (1600 + 50) / 2 = 825 psi usingEquation (5,3)
Cada estación de bomba funciona a 825 psi de presión de descarga y la

tubería MAOP es 1200 psi. Es evidente que sobre la base de las presiones
latentes solo tenemos la capacidad de aumentar la tubería rendimiento
adicional para utilizar completamente el MAOP 1200 psi en cada estación
de bombeo. Por supuesto, esto sería correspondientemente requerir la
mejora de los equipos de bombeo en cada estación de bombeo, ya que más
caballos de fuerza (HP) será requerida en la velocidad de flujo más alta.
Ahora podemos estimar el mayor rendimiento posible si tuviéramos que
operar el gasoducto a nivel MAOP 1200 psi en cada estación de bombeo.
Supongamos que la diferencia de elevación de tuberías en este ejemplo
300 psi contribuye a la presión total requerida. Esto simplemente
representa la cabeza elevación de la estación entre A y B convierte en psi.
Este componente de la presión total requerida (Pt = 1600 psi) sólo depende
de la elevación de tuberías y la gravedad específica de líquido y por lo
tanto no varía con la velocidad de flujo. Del mismo modo, la presión de
entrega de 50 psi en B es también

Inc.
independiente de la velocidad de flujo. Podemos entonces calcular el

componente de fricción (que depende de la velocidad de flujo) de la Pt
presión total utilizando la Ecuación 5.1 como sigue:
caída de presión de rozamiento = 1600-300-50 = 1250 psi
Asumiendo una longitud de la tubería de 100 millas, la caída de presión

por fricción por milla de tubería es
Pm = 1250/100 = 12,5 psi / milla

Esta caída de presión se produce a una velocidad de flujo de 4.000 bbl / hr.
DesdeCapítulo 3 en cálculos de caída de presión, se sabe que la caída de
presión por milla, Pm, varía con el cuadrado de la velocidad de flujo,
siempre y cuando las propiedades del líquido y tamaño de la tubería no
cambian. Utilizando la ecuación (3.28) se puede escribir
PAGmetro= K (Q)2 (5,4)

dónde
Pm = caída de presión por fricción por milla de tubo
K = una constante para esta tubería que depende de las propiedades
de líquidos y diámetro de la tubería
velocidad de flujo Q = Pipeline
Observe que el valor K anterior no es el mismo que el coeficiente de
pérdida de carga discutido en el capítulo 3. En sentido estricto, K también
incluye un factor de transmisión F (o un factor de fricción f) que varía con
la velocidad de flujo. Sin embargo, por simplicidad, supondremos que K
es la constante que abarca gravedad específica líquido y diámetro de la
tubería. Un enfoque más riguroso requiere un parámetro adicional en la
ecuación (5.4), que incluiría el factor de transmisión F, que a su vez
depende del número de Reynolds, rugosidad de la tubería, etc. Por lo
tanto, utilizando la ecuación (5.4) se puede escribir para la tasa de flujo
inicial de
4000 bbl / hr
12,5 = K (4000)2 (5,5)

De una manera similar, se puede estimar la caída de presión por fricción
por milla cuando el caudal se incrementa a un valor Q para utilizar
completamente el MAOP 1200 psi de la tubería.
Utilizando la ecuación (5.3), si permitimos que cada estación de bomba
opere a 1200 psi de presión de descarga, podemos escribir
1200 = (Pt + 50) / 2

o
Pt = 2400-50 = 2350 psi
Inc.
84Chapter 5
Esta presión total ahora constará de fricción, elevación y componentes de

presión de suministro a la velocidad de flujo más alta Q. De la ecuación
(5.1) se puede escribir
2350 = Pfricción+ Pelevación+ Pdel por el mayor flujo de tasa Q
o
2350 = Pfricción+ 300 + 50
Por lo tanto,
Pfriction = 2350-300-50 = 2000 psi en la mayor caudal Q
Así, la caída de presión por millas a la velocidad de flujo
más alta Q es
Pm = 2000/100 = 20 psi / milla
partir de la ecuación (5.4) se
puede escribir
20 = K (Q)2 (5,6)
donde Q es el caudal más alto desconocido en bbl / hr.

Dividiendo la ecuación (5.6) por la ecuación (5.5) obtenemos la siguiente:
20 / 12,5 = (Q / 4000) 2
Resolviendo para Q obtenemos Q = 4000
(20 / 12,5) 1/2 = 5059,64 bbl / hr
Por lo tanto, mediante la plena utilización de la MAOP 1200 psi de la

tubería con las dos estaciones de bombeo, que son capaces de aumentar la
velocidad de flujo a aproximadamente 5,060 bbl / hr. Como se mencionó
anteriormente, esto definitivamente requerirá bombas adicionales en
ambas estaciones de bombeo para proporcionar la mayor presión de
descarga. Las bombas se discuten enCapítulo 7.
En las secciones anteriores hemos considerado una tubería de diámetro
uniforme y espesor de pared en toda su longitud. En realidad, el diámetro
del tubo y la pared cambio de espesor, dependiendo de los requisitos de
servicio, código de diseño, y los requisitos reglamentarios locales. espesor
de pared de tubo puede tener que ser aumentado debido a las diferencias
en la resistencia especificada mínimo rendimiento (SMYS) de la tubería
debido a un grado superior o inferior de la tubería se utilizó en algunos
lugares. Como se mencionó anteriormente, algunas ciudades o condados a
través del cual las varillas de tuberías pueden requerir diferentes factores
de diseño (0,66 en lugar de 0,72) a utilizar, necesitando por lo tanto un
Inc.
espesor de pared diferente. Si hay cambios de elevación drásticos a lo
largo de la tubería, los puntos de elevación bajos pueden requerir mayor
espesor de la pared para soportar el mayor operativo tubería

Inc.
presiones. Si la tubería tiene suministro de flujo intermedio o inyecciones,

el diámetro del tubo puede ser reducida o aumentada para ciertas
porciones para optimizar el uso de la tubería. En todos estos casos, se
puede concluir que la caída de presión debida a la fricción no será
uniforme en toda la longitud de la tubería. Las inyecciones y las entregas a
lo largo de la tubería y su impacto en la presión requerida se discuten más
adelante en este capítulo.
Cuando diámetro de la tubería y la pared de cambio de espesor a lo
largo de una tubería, la pendiente del gradiente hidráulico, como se
muestra en Figura 5.3, ya no será uniforme. Debido a la variación de caída
de presión por fricción (debido a cambios en el diámetro de tubería y
espesor de pared), la pendiente del gradiente hidráulico variará a lo largo
de la longitud del tubo.
5.3 serie de tuberías

Las tuberías se dice que están en serie si diferentes longitudes de los tubos
se unen de extremo a extremo con todo el flujo que pasa a través de todas
las tuberías, sin ninguna ramificación. Considere una tubería que consiste
en dos longitudes diferentes y diámetros de tubo unidas entre sí en serie.
Una tubería de 1000 pies de largo y 16 en. De diámetro conectada en serie
con una tubería de 500 pies de largo y 14 pulg. De diámetro sería un
ejemplo de una tubería de serie. En el punto de conexión tendremos que
tener un accesorio, conocido como un reductor, que se unirá a la 16 en.
Tubería con el más pequeño 14 en. Tubería. Este ajuste será un 16 in. X
14 pulg. Reductor. La causas reductor de transición en el diámetro de la
tubería sin problemas de 16 pulg. A 14. Podemos calcular la caída de
presión total a través de este 16 in./ 14 en. Sistema de tuberías mediante la
adición de la presión individual cae en el 16 pulg. Y el 14 en .
en. × 14 pulg. reductor.
Si dos tubos de diferentes diámetros están conectados entre sí en serie,
también podemos utilizar el enfoque equivalente de longitud para calcular
la caída de presión en la tubería como se discute a continuación.
Un tubo es equivalente a otra tubería o sistema de tuberías cuando la
misma pérdida de presión debido a la fricción se produce en el primer tubo
en comparación con el que en el otro sistema de tubería o tubería. Puesto
que la caída de presión puede ser causada por una combinación infinita de
diámetro de la tubería y longitud de la tubería, hay que especificar un
diámetro particular, para calcular la longitud equivalente.
Supongamos que un tubo A de longitud LA y el diámetro interno DA
está conectado en serie con un tubo B de longitud LB y el diámetro interno
DB. Si nos vamos a sustituir este sistema de dos tubos con un solo tubo de
longitud LE y el diámetro DE, tenemos lo que se conoce como la longitud
equivalente de tubería. Esta longitud equivalente de tubería puede estar
basada en uno de los dos diámetros (DA o DB) o un diámetro totalmente
Inc.
diferente DE.

Inc.
86Chapter 5
La longitud equivalente LE en términos de diámetro de la tubería DE
puede ser escrito como LE / (DE) 5 = LA / (DA) 5 + LB / (DB)5 (5,7)
Esta fórmula para la longitud equivalente se basa en la premisa de que la

pérdida por fricción total en el sistema de dos tubos es exactamente igual
que en la tubería equivalente único.
La ecuación (5.7) se basa en la ecuación (3.28) para la caída de presión,
ya que la caída de presión por unidad de longitud es inversamente
proporcional a la quinta potencia del diámetro. Si nos referimos al
diámetro DA como base, esta ecuación se convierte, después de establecer
DE = DA,
LmiL =UNA+ Lsegundo(REUNA/REsegundo)5 (5,8)
Por lo tanto, tenemos una longitud equivalente LE que se basa en el

diámetro DA. Esta longitud LE de diámetro de la tubería DA producirá la
misma cantidad de caída de presión por fricción como las dos longitudes
LA y LB en serie. Así, hemos simplificado el problema reduciéndolo a
una longitud de la tubería única de DA uniforme diámetro.
Hay que señalar que el método equivalente de longitud discutido
anteriormente es sólo aproximada. Por otra parte, si se trata de cambios de
elevación se vuelve más complicado, a menos que no hay elevaciones de
control a lo largo del sistema de tuberías.
Un ejemplo ilustrará este concepto de longitud de la tubería
equivalente. Considere una tubería de 16 pulg. De 0,281 in. Espesor de
pared y de 20 millas de largo instalado en serie con un 14 en. Tubería de
0,250 in. Espesor de pared y 10 millas de largo. La longitud equivalente de
esta tubería, utilizando la ecuación (5.8), es
20 + 10 × (16-0.562) 5 / (14-0.50) 5
= 39.56 millas de 16 en. Tubería.
La longitud física real de 30 millas de 16 pulg. y 14 pulg. tubos se

sustituye, con el propósito de calcular la pérdida de presión con una sola
16 en. tubería 39.56 millas de largo. En cuenta que hemos dejado fuera de
la instalación de tuberías que conectaría el 16 pulg. Tubería con el 14 en.
Tubería. Esto sería un 16 in. X 14 pulg. Reductor que tendría su propia
longitud equivalente. Para ser precisos, debemos determinar la longitud
equivalente del reductor deMesa A.10 en Apéndice A y añadirlo a la
longitud anteriormente para obtener la longitud equivalente total,
incluyendo el accesorio.
Una vez que se ha determinado una longitud de tubo equivalente,
podemos calcular la caída de presión en base a este tamaño de la tubería.

Inc.
5.4 Las tuberías paralelas

Las tuberías se dice que están en paralelo si están conectados de tal
manera que el flujo de líquido se divide en dos o más tubos separados y
vuelve a unir aguas abajo en otro tubo como se ilustra en la Figura 5.5. En
la figura 5.5 líquido fluye a través del tubo AB hasta que en el punto de la
parte B de los ramales de circulación fuera en el tubo de BCE, mientras
que el resto fluye a través de BDE tubería. En el punto E, los flujos se
recombinan para el valor original y el líquido fluye a través de la EF
tubería. Tenga en cuenta que estamos suponiendo que todas las tuberías de
la figura 5.5 se muestran en la vista en planta con no hay cambios de
elevación.
Para el cálculo de las presiones y velocidades de flujo en un sistema de
tuberías en paralelo tal como el representado en la figura 5.5, se utilizan
los siguientes dos principios de tuberías en paralelo:
1. Conservación del flujo total

2. pérdida de presión común a través de cada tubo paralelo
Según el principio 1, el flujo total que entra en cada unión de la tubería

debe ser igual al flujo total de salir de la unión, o, simplemente,
flujo de entrada Total = flujo de salida total
Por lo tanto, en la Figura 5.5, todos los flujos que entran y salen de la
unión B debe satisfacer el principio anterior. Si el flujo en la unión B es Q
y el flujo en la rama BCE es QBC y el flujo en la rama BDE es QBD, que
tenemos de la conservación por encima del flujo total:
Q = Qantes de Cristo+ QBD (5,9)
suponiendo QBC y QBD representar el flujo de salida de la unión B.

El segundo principio de tubos paralelos, definidos como principio 2
anterior, requiere que la caída de presión en la rama BCE debe ser igual a
la caída de presión a través del BDE rama. Esto es simplemente debido al
hecho de que el punto B representa la presión aguas arriba común para
cada uno de estos
Figura 5.5 tuberías paralelas.

Inc.
88Chapter 5
ramas, mientras que la presión en el punto E representa la presión aguas

abajo común. En referencia a dichas presiones en PB y PE, podemos
afirmar
La caída de presión en la rama BCE = PB-Pmi (5,10)
La caída de presión en la rama BDE = PB-Pmi (5,11)
suponiendo que los flujos de QBC y QBD están en la dirección de BCE y
BDE respectivamente. Si tuviéramos un tercer ramal de la tubería entre B
y E, tal como la mostrada por la línea discontinua en la SERFigura 5.5,
Podemos afirmar que la caída de presión común PB-PE también sería
aplicable a la tercera tubería paralelo entre B y E, así.
Podemos reescribir las ecuaciones (5.9) y (5.11) por encima de la
siguiente manera para el sistema con tres tubos paralelos:
Q = Qantes de Cristo+ QBD+ QSER (5,12)

y
BCE= PBDE= PSER (5,13)

dónde

Utilizando las ecuaciones (5.12) y (5.13) podemos resolver para
velocidades de flujo y presiones en cualquier sistema de tuberías en
paralelo. Vamos a demostrar lo anterior utilizando un problema de
ejemplo más adelante en este capítulo (Problema Ejemplo 5.1).
Similar al concepto equivalente de longitud en la tubería de serie, se
puede calcular un diámetro de tubo equivalente para tuberías conectadas
en paralelo. Como cada uno de los tubos paralelos en la figura 5.5 tiene
una caída de presión común indicado por la ecuación (5.13), podemos
reemplazar todas las tuberías paralelas entre B y E con un solo tubo de
longitud LE y el diámetro de DE de tal manera que la caída de presión a
través de la sola tubería en el flujo Q es igual a la de los tubos individuales
como sigue:
La caída de presión en equivalente sola longitud
de la tubería LE y el diámetro de DE a un
caudal Q = PBCE
Suponiendo ahora que tenemos sólo los dos tubos paralelos BCE y BDE
en la Figura 5.5, haciendo caso omiso de la línea discontinua BE, podemos
afirmar que
Q = Qantes de Cristo+ QBD

y
EQ= PBCE= PBDE

Inc.
Utilizando la ecuación (3.28) la PEQ presión para el tubo equivalente se

puede escribir como
donde K es una constante que depende de las propiedades del líquido. Las
dos ecuaciones anteriores se convertirán entonces en
Simplificando obtenemos
simplificando aún más el problema
estableciendo LBC = = LE LBD

obtenemos
Sustituyendo QBD en términos de QBC partir de la ecuación

(5.9) obtenemos
(5,14)
y
(5,15)
A partir de las ecuaciones (5.14) y (5.15) podemos resolver para el QBC

dos flujos y QBD, y el diámetro equivalente DE, en términos de las
cantidades conocidas Q, DBC, y DBD.
Un ejemplo numérico ilustrará el método anterior.
Un sistema de tuberías en paralelo, similar al que se muestra en Figura 5.5,

se encuentra en un plano horizontal con los siguientes datos:
Caudal Q = 2.000 gal / min de agua

ramal de tubería BCE = 12 in. de diámetro,
8,000 BDE ft ramal de tubería = 10 in. de
diámetro, 6500 ft
Calcular la tasa de flujo a través de cada tubo paralelo y el diámetro de la

tubería equivalente para un único 5000 de tubería pies de largo entre B y E
para sustituir los dos tubos paralelos.

Inc.
90 Capítulo 5
Solución
donde los sufijos 1 y 2 se refieren a las dos ramas BCE y BDE

respectivamente.
(Q2/ Q1)2= (D2/RE1)5(L1/ L2)
= (10/12) 5 × (8000/6500) Q2 / Q1
= 0,7033
Resolviendo obtenemos
Q1 = 1.174 gal / min
Q2 = 826 gal / min
El diámetro de la tubería equivalente para un solo tubo 5000 pies de largo se
calcula como sigue:
DE = 13,52 en.
Por lo tanto, una tubería de diámetro 13,52 in., 5000 pies de largo, entre B
y E reemplazará las dos tuberías paralelas.
5.5 El transporte de alta Líquidos presión de vapor

Como se mencionó anteriormente, el transporte de líquidos alta presión de
vapor como el gas licuado de petróleo (GLP) requiere que una cierta
presión mínima se mantiene a lo largo de la tubería. Esta presión mínima
debe ser mayor que la presión de vapor del líquido a la temperatura de
flujo, de lo contrario el líquido puede vaporizar causando flujo de dos
fases en la tubería que las bombas no pueden manejar. Si la presión de
vapor de LPG a la temperatura de flujo es de 250 psi, la presión mínima en
cualquier parte de la tubería debe ser mayor que 250 psi. Conservadora, en
los puntos altos de elevación o picos a lo largo de la tubería, hay que
asegurarse de que se mantiene más de la presión mínima. Esto se ilustra
enFigura 5.2.Además, la presión de suministro en el extremo de la tubería
también debe satisfacer los requisitos mínimos de presión. Por lo tanto, la
presión de suministro en el extremo de tuberías para el GLP puede ser 300
psi o superior para tener en cuenta cualquier

Inc.
estación de metro y las pérdidas de tuberías de colector en el punto de

entrega. También, a veces con alta presión de vapor de líquidos el punto
de entrega puede ser un recipiente a presión o una esfera presurizado
mantenido a 500 a 600 psi y por lo tanto puede requerir presiones mínimas
incluso más altas en comparación con la presión de vapor del líquido. Por
lo tanto, tanto la presión de suministro y la presión mínima se deben
considerar en el análisis de tuberías que transportan líquidos alta presión
de vapor.
5.6 caballos de fuerza requeridos

Hasta ahora hemos examinado la presión necesaria para el transporte de
una cantidad dada de líquido a través de un sistema de tuberías.
Dependiendo de la velocidad de flujo y MAOP de la tubería, es posible
que tengamos una o más estaciones de bombeo para transportar con
seguridad el rendimiento especificado. La presión requerida en cada
estación de la bomba generalmente será proporcionado por bombas de
desplazamiento centrífugo o positivos. funcionamiento de la bomba y el
rendimiento serán discutidos enCapítulo 7. En esta sección se calcula la
potencia requerida para bombear un volumen determinado de líquido a
través de la tubería sin tener en cuenta el tipo de equipo de bombeo
utilizado.
5.6.1 Caballos de fuerza hidráulica

Potencia requerida se define como la energía o trabajo realizado por
unidad de tiempo. En unidades inglesas, la energía se mide en libras por
pie (ft · lb) y la potencia se expresa en caballos de fuerza (HP). Uno HP se
define como 33.000 ft · lb / min o 550 ft-lb / s. En unidades del SI, la
energía se mide en julios y la potencia se mide en julios / segundo (vatios).
El kilovatio unidad más grande (kW) es más comúnmente utilizado. Uno
HP es igual a 0.746 kW.
A ilustrar el concepto de trabajo, energía y potencia necesaria, imaginar
una situación que requiere 150.000 galones de agua que se eleva 500 pies
para abastecer las necesidades de una pequeña comunidad. Si este
requisito es sobre una base de 24 horas, podemos afirmar que el trabajo
realizado en el levantamiento de 150.000 galones de agua por 500 pies es
(150.000 / 7,48) x 62.34 x 500 = 625 066 845 ft · lb

donde el peso específico del agua se supone que es 62,34 lb / ft3 y 1 ft3 =
7,48 gal. Por lo tanto tenemos que gastar 6,25 × 108 ft · lb de energía
durante un período de 24 horas para realizar esta tarea. Desde el 1 de HP
es igual a 33.000 ft · lb / min, la potencia necesaria en este caso es

Inc.
Esto también se conoce como la potencia hidráulica (HHP), ya que no
hemos considerado la eficiencia de bombeo.

Inc.
92Chapter 5
Como un líquido fluye a través de una tubería, la pérdida de presión se

produce debido a la fricción. La presión necesaria al principio de la tubería
para dar cuenta de la fricción y los cambios de elevación a continuación,
se utiliza para calcular la cantidad de energía requerida para transportar el
líquido. Factoring en el elemento del tiempo, obtenemos la potencia
necesaria para transportar el líquido.
Considere 4,000 bbl / hr que se transporta a través de una tubería con una
estación de bombeo que funciona a 1000 psi de presión de descarga. Si la
presión de aspiración estación de bombeo es de 50 psi, la bomba tiene que
producir 1000-1050 psi, o 950 psi de presión diferencial para bombear
4.000 bbl / hr del líquido. Si la gravedad específica de líquido es 0,85 a la
temperatura que fluye, calcular la potencia requerida en este tipo de flujo.
Solución
Velocidad de flujo de líquido en lb / min se calcula como sigue:
M = 4.000 bbl / hr (5,6146 pies3 / bbl) (1 h / 60 min) (0,85) (62,34
lb / ft3) donde 62.34 es el peso específico del agua en lb / ft.3

o
M = 19,834.14 lb / min Por
lo tanto la potencia requerida
es
o
HP = [(19,834.14) (950) (2,31) /0.85)] / 33.000 = 1,552
Debe tenerse en cuenta que en el cálculo anterior sin valor de eficiencia se
ha considerado. En otras palabras, hemos asumido el 100% de eficiencia
de bombeo. Por lo tanto, se conoce la HP antes calculada como potencia
hidráulica (HHP), basado en 100% de eficiencia.
HHP = 1552
5.6.2 Potencia al freno

La potencia al freno tiene en cuenta el rendimiento de la bomba. Si se
utiliza una bomba de eficiencia del 75% se puede calcular la potencia al
freno (BHP) en
Inc.
el ejemplo anterior como sigue:
potencia al freno hidráulico = potencia / Eficiencia de la

bomba BHP = HHP / 0.75-1552 / 0,75 = 2070
Si un motor eléctrico se utiliza para accionar la bomba anteriormente, la

potencia real del motor requerida se calcula como
Motor HP = BHP / eficiencia Motor
Generalmente los motores de inducción usados para las bombas de
conducción tienen bastante altas eficiencias, que van desde 95% a 98%. El
uso de 98% de la eficiencia del motor, podemos calcular el HP del motor
requerida de la siguiente manera:
Motor HP = 2,070 / 0,98 = 2,112

Dado que el motor eléctrico de tamaño estándar más cercano es 2500 HP,
esta aplicación requiere una bomba que puede proporcionar una presión
diferencial de 950 psi a una velocidad de flujo de 4.000 bbl / hr y será
impulsado por un motor eléctrico de 2500 HP.
La bomba de empresas medir las tasas de flujo de la bomba en las
presiones gal / min y la bomba se expresan en términos de pies de carga de
líquido. Podemos por lo tanto convertir la velocidad de flujo de bbl / hr a
gal / min y la presión diferencial de la bomba de 950 psi se puede
convertir en la cabeza de líquido en ft.
La declaración anterior para el requisito de la bomba puede entonces

modificarse como sigue: Esta aplicación va a utilizar una bomba que
puede proporcionar una presión diferencial de 2582 pies de cabeza a 2.800
gal / min y será impulsado por un motor eléctrico de 2500 HP. Discutimos
rendimiento de la bomba con más detalle enCapítulo 7.
La fórmula para BHP requerida en términos de unidades de tubería
habituales es el siguiente:
BHP = QP / (2449E) (5,16)
dónde
tasa Q = flujo, bbl / hr P =
presión diferencial, psi
E = eficiencia, expresada como un valor decimal de menos de 1,0

Inc.
94Chapter 5
Dos fórmulas adicionales para BHP, expresados en términos de

velocidad de flujo en gal / min y la presión en psi o pies de líquido, son
como sigue:
BHP = (GPM) (H) (SPGR) / (3960E) (5,17)
y
BHP = (GPM) P / (1714E) (5,18)
dónde
GPM = Caudal, gal / min H =
cabeza diferencial, ft P = presión
diferencial, psi
SPGR = Liquid gravedad específica, adimensional
En unidades del SI, potencia en kW se puede calcular como sigue:
(5,19)
dónde
Q = caudal, m3 / h H cabeza =
diferencial, m SPGR = Liquid
gravedad específica
E = eficiencia, expresada como un valor decimal de
menos de 1,0 y
(5,20)
dónde
P = presión,
velocidad kPa Q =
Caudal, m3 / hr
Un sistema de distribución de agua requiere una bomba que puede
producir 2,500 presión de cabeza ft para transportar un caudal de 5.000 gal
/ min. Suponiendo una bomba centrífuga accionada por un motor eléctrico,
el cálculo de la HP hidráulico, la bomba BHP, y el motor HP requiere en
eficiencia de la bomba 82% y 96% de eficiencia de motor.
Solución

Inc.

Una tubería de agua se utiliza para mover 320 L / s y requiere una presión
de la bomba de 750 m. Calcular la potencia necesaria en eficiencia de la
bomba 80% y 98% de eficiencia de motor.
Solución
5.7 Efecto de la gravedad y de la viscosidad

Se puede observar a partir de las discusiones anteriores de que el BHP
bomba es directamente proporcional a la gravedad específica del líquido
que se bombea. Por lo tanto, si el HP para el agua de bombeo es de 1000,
la HP requiere cuando el bombeo de un petróleo crudo de peso específico
0,85 es
El petróleo crudo HP = 0,85 (Agua HP) = 0,85 × 1000 = 850 HP
Similar, cuando se bombea un líquido de peso específico mayor que 1,0, la
HP requerido será mayor. Esto puede ser visto desde el examen de la
ecuación (5.17).
Nosotros por lo tanto, se puede concluir que, para la misma presión y
caudal, la HP requiere aumenta con la gravedad específica del líquido
bombeado. El HP requerido también se ve afectada por la viscosidad del
líquido bombeado. Considere agua con una viscosidad de 1,0 cSt. Si una
bomba en particular genera una cabeza de 2500 pies a una velocidad de
flujo de 3.000 gal / min y tiene una eficiencia del 85%, se puede calcular
la HP agua usando la ecuación (5.17) como sigue:
Si se utiliza esta bomba con un líquido con una viscosidad de 1000 SSU
debemos corregir la cabeza de la bomba, velocidad de flujo, y los valores de
Inc.
eficiencia usando la hidráulica

Inc.
96Chapter 5
tablas de corrección de la viscosidad del Instituto para las bombas

centrífugas. Estos se discuten en más detalle enCapítulo 7. El resultado
neto es que la BHP necesaria cuando se bombea el líquido de alta
viscosidad será mayor que el valor calculado anteriormente. Se ha
encontrado que con líquidos de alta viscosidad de la eficiencia de la
bomba degrada mucho más rápido que la tasa de flujo o la cabeza.
Además, teniendo en cuenta el sistema hidráulico de tuberías, podemos
decir que las altas viscosidades aumentan la presión requerida para
transportar un líquido y por lo tanto aumentar la potencia requerida.
El efecto de la viscosidad y la gravedad específica en el rendimiento de
la bomba se discutirá con más detalle en los capítulos siguientes.
5.8 Curvas de altura Sistema

Una curva de la cabeza del sistema, también conocido como una curva del
sistema, para una tubería muestra la variación de presión requerida con la
tasa de flujo. See Figura 5.6 para una curva de la cabeza sistema típico. A
medida que aumenta el caudal, la cabeza requiere aumenta.
Considerar una tubería de diámetro interno D y la longitud L usado
para transportar un líquido de Sg gravedad específica y viscosidad de
una estación de bombeo en A a un punto de entrega en B. Podemos
calcular la presión requerida en A para transportar el líquido a un flujo
particular, tasa de Q. al variar el caudal Q se puede determinar la presión
requerida en a para cada velocidad de flujo tal que una presión de
suministro dada en B se mantiene. Para cada caudal Q, nos sería calcular
la caída de presión debido a la fricción para la longitud L de la
Figura 5.6 curva de la cabeza del sistema.

Inc.
tubería, añadir la cabeza requerida para tener en cuenta la diferencia de

elevación entre A y B, y finalmente añadir la presión de suministro
requerida en B como sigue:
Presión a una caída de presión por fricción = + cabeza Elevation

+ Presión de entrega, usando la ecuación (5.1)
Una vez que la presión en A se calcula para cada caudal podemos trazar
una curva de la cabeza del sistema como se muestra en Figura 5.6. El eje
vertical puede estar en pies de líquido o psi. El eje horizontal será en
unidades de flujo tales como gal / min o bbl / hr.
En Capítulo 7 curvas de altura del sistema, junto con curvas de altura
de la bomba, serán revisados en detalle. Vamos a ver cómo la curva de la
cabeza del sistema en conjunción con la curva de cabeza de la bomba va a
determinar el punto de funcionamiento para una configuración de bomba
de tubería particular.
Dado que la curva de la cabeza del sistema representa la presión
requerida para bombear diversos caudales a través de una tubería dada,
podemos trazar una familia de dichas curvas para diferentes líquidos,
como se muestra en la Figura 5.7. La gravedad específica más alta y la
viscosidad del combustible diesel requiere mayores presiones en
comparación con la gasolina. Por lo tanto la curva de la cabeza sistema
diesel se encuentra por encima del de la gasolina, como se muestra en la
Figura 5.7.
Tenga en cuenta también que cuando no hay una diferencia de
elevación implicó la curva de altura sistema comenzará a (0, 0) señalan.
Esto significa que en el flujo de tasa cero la presión requerida es cero.
La forma de la curva de la cabeza del sistema varía dependiendo de la
cantidad de carga por fricción en comparación con la cabeza de elevación.
Las figuras 5.8 y 5.9 muestran dos curvas de altura sistema que ilustran
esto. En la figura 5.8 hay

Inc.
Figura 5.7 curva de la cabeza del sistema: diferentes productos.

Inc.
98Chapter 5
Figura 5.8 curva de la cabeza del sistema: alta fricción.
Figura 5.9 curva de la cabeza del sistema: alta elevación.
comparativamente menos influencia de las elevaciones de tubería, la

mayor parte de la cabeza del sistema requerido es debido a la fricción en la
tubería. En comparación, la Figura 5.9 muestra una curva de la cabeza del
sistema que se compone principalmente de la carga estática debido a las
elevaciones de la tubería.
Se puede apreciar de lo anterior que la cabeza de fricción es un
componente menor en comparación con la elevación de la cabeza estática.

Inc.
5.9 Inyecciones y Entregas

En la mayoría de las tuberías de líquido entra en la tubería al inicio y
continúa hasta el final a ser entregado en el terminal, sin entregas o
inyecciones en cualquier punto intermedio a lo largo de la tubería. Sin
embargo, hay situaciones en las que el líquido se entrega fuera de la
tubería (stripping) en algún lugar intermedio y el resto continúa la tubería
terminal. Del mismo modo, el líquido puede entrar en la tubería en algún
lugar intermedio añadiendo así al volumen existente en la tubería. Éstos se
llaman las entregas fuera de la tubería y la inyección en la tubería,
respectivamente. Esto se ilustra en la Figura 5.10.
Analicemos las presiones requeridas en una tubería con la inyección y
el parto. La tubería de AB en la figura 5.10 muestra 6000 bbl / hr de entrar
en la tubería en A. En un punto C, una nueva corriente de líquido entra en
la tubería a una velocidad de 1.000 bbl / hr. Además a lo largo de la
tubería, en el punto D, un volumen de 3.000 bbl / hr se despojó de la
tubería. En consecuencia, un volumen resultante de (6000 + 1000-3000) o
4,000 bbl / hr se suministra a la tubería terminal en B. Para el cálculo de
las presiones requeridas en A para una tubería de este tipo con la inyección
y las entregas procedemos como sigue.
En primer lugar, se analiza el segmento de tubo entre A y C que tiene
un flujo uniforme de 6,000 bbl / hr. La caída de presión en AC se calcula
teniendo en cuenta la tasa de 6,000 bbl / hr flujo, diámetro de la tubería, y
propiedades del líquido. A continuación, la caída de presión en el CD
segmento de tubería con un caudal de 7.000 bbl / hr escalculado teniendo
en cuenta las propiedades del líquido de mezcla mediante la combinación
de la corriente entrante en C (6,000 bbl / hr) a lo largo de la línea principal
con la corriente de inyección (1,000 bbl / hr) en C. Por último, la caída de
presión en el segmento de tubo se calcula DB teniendo en cuenta un
volumen de 4.000 bbl / hr y las propiedades del líquido en ese segmento,
que serían los mismos que los de CD segmento de tubería. La caída total
de presión por fricción entre A y B será la suma de las tres caídas de
presión calculados anteriormente. Después de la adición de cualquier
cabeza de elevación entre A y B y la contabilidad de la presión de
suministro requerida en B se puede calcular la presión total requerida en el
punto A de este sistema de tuberías. Esto se ilustra en el siguiente ejemplo.
Figura 5.10 Inyección y entrega.

Inc.
100Chapter 5

En Figura 5.10 la tubería del punto A al punto B es de 48 millas de largo y
es 18 en. de diámetro nominal, con un 0,281 in. espesor de pared. Está
construido de acero de grado 5LX-65. En A, el petróleo crudo de peso
específico 0,85 y 10 cSt de viscosidad entra en la tubería a una velocidad
de flujo de 6.000 bbl / hr. En C (milepost
22) una nueva corriente de petróleo crudo con un peso específico de 0,82
y 3,5 cSt de viscosidad entra en la tubería a una velocidad de flujo de
1.000 bbl / hr. La corriente mixta continúa entonces al punto D (milepost
32) donde 3.000 bbl / hr se despojó de la tubería. El volumen restante
continúa hasta el final de la tubería en el punto B.
(a) Calcular la presión requerida en A y la composición del aceite
crudo llegando al terminal B a una presión de suministro mínima
de 50 psi. Suponga elevaciones en A, C, D, y B a ser de 100, 150,
250, y 300 pies, respectivamente. Usar la ecuación Colebrook-
White para los cálculos de caída de presión y asumir una rugosidad
de la tubería de
0,002 en.
(b) ¿Cuánto HP bomba será necesario para mantener esta velocidad de
flujo en A, suponiendo que la presión de aspiración de la bomba 50
psi en A y eficiencia de la bomba 80%?
(c) Si se utiliza un desplazamiento (PD) de la bomba positiva para
inyectar la corriente en C, lo que la presión y HP están obligados a
C?
Solución
(a) La caída de presión debido a la fricción para el segmento AC se
calcula utilizando la ecuación (3.27) como sigue:
número de Reynolds = 92,24 × 6000 × 24 / (17.438 × 10) = 76.170

Factor de fricción = 0,02
Caída de presión = 13.25psi
/ milla
la caída de presión por fricción entre A y C = 13,25 x 22 = 291,5 psi
A continuación, se calculan las propiedades de mezcla de la corriente de
líquido después de mezclar dos corrientes en el punto C, mediante la
mezcla de 6.000 bbl / h de crudo A (gravedad específica de 0,85 y
viscosidad de 10 cSt) con 1,000 bbl / h de crudo B (gravedad específica de
0,82 y la viscosidad de 3,5 cSt) usando las ecuaciones (2.4) y (2.21) como
sigue:

Inc.
gravedad específica mezcló a C =
0,8457 viscosidad mezcló a C = 8.366
cSt

Inc.
Para CD segmento de tubería se calcula la caída de presión mediante el

uso de propiedades de arriba a una velocidad de flujo de 7.000 bbl / hr.
número de Reynolds = 92,24 × 7000 × 24 / (17,438 × 8,366) = 106 222

gota Fricción = factor de
0,0188 Presión = 16,83 psi /
milla
la caída de presión por fricción entre C y D = 16,83 x 10 = 168,3 psi

Finalmente se calcula la caída de presión para el segmento de tubo de DB
mediante el uso de por encima de propiedades líquido a una velocidad de
flujo de 4.000 bbl / hr:
número de Reynolds = 92,24 × 4000 × 24 / (17,438 × 8,366) = 60,698
gota Fricción = factor de

0.021 Presión = 6,13 psi /
milla
la caída de presión por fricción entre D y B = 6,13 × 16 = 98,08 psi Por
lo tanto, la caída de presión de rozamiento total entre el punto A y el punto
B es
291,5 + 168,3 + 98,08 = 557,9 psi
La cabeza de elevación entre A y B se compone de (150-100) ft entre A y
C y (300-150) ft entre C y B. Debemos separar la altura total de elevación
de esta manera debido a las diferencias en las propiedades de líquido en
tubo de segmentos de CA y CB. Por lo tanto, la altura total de elevación es
[(150-100) x 0,85 / 2,31] + [(300-150) x 0,8457 / 2,31] = 73.32 psi
Adición de la presión de entrega de 50 psi, la presión total requerida en A

es por lo tanto
557,9 + 73,32 + 50 = 681,22 psi

Por lo tanto, la presión requerida en A es 681,22 psi y el aceite bruto
llegando al terminal B tiene una gravedad específica de 0,8457 y la
viscosidad de
8.366 cSt.
(b) El HP requerida en A se calcula utilizando la ecuación (5.16) como
sigue:

Inc.
BHP = 6,000 × (681.22-50) / (0,8 × 2449) = 1,933 HP
(c) A calcular las necesidades de la bomba de inyección en el punto C,

debemos calcular primero la presión en la tubería en el punto C que la
bomba PD tiene que superar.

Inc.
102Chapter 5
La presión en C es igual a la presión en A menos la caída de presión de la

A a C menos la elevación de la cabeza de la A a C:
PC = 681.22-291.5- (150-100) x 0,85 / 2,31 = 371,3 psi
El HP requerido para la bomba PD en C se calcula utilizando la ecuación
(5.16) como sigue:
HP bomba PD requerido = (371,3 a 50) x 1000 / (0,8 × 2449) = 164

asumiendo presión de succión 50 psi y eficiencia de la bomba 80%.
5.10 Ramas de tuberías

En la sección anterior hemos discutido una tubería con un punto de
inyección y un punto de entrega entre la entrada de la tubería y terminal
tubería. Estas inyecciones y las entregas realmente pueden consistir en
tubos de bifurcación con lo que el líquido en la línea principal (rama de
entrada) y la entrega de líquido fuera de la tubería (rama de salida). Esto se
ilustra en la Figura 5.11.
A veces nos interesa dimensionar los tubos de bifurcación de los
caudales requeridos y presiones. Por ejemplo, en la figura 5.11 la rama
entrante BR1 necesita ser dimensionado para manejar 1.000 bbl / h de
líquido que entra en la tubería en el punto C con el PC presión
especificada. Tenemos que determinar la presión necesaria al comienzo de
la rama BR1 (punto E) para un determinado ramal de tubería de diámetro,
propiedades del líquido, etc., de modo que el PC presión requerida se logra
al final de la rama en el punto C.
Del mismo modo, para una rama saliente BR2 como se muestra en la
figura 5.11, somos
interesados en determinar el tamaño de la tubería rama de tal manera que
la corriente de líquido que fluye a través de la rama de salida llega a su
destino F con una cierta presión de entrega especificado. Nos gustaría
utilizar la presión de partida de BR2 como PD, que representa la presión
de la línea principal en la unión con el
Figura 5.11 ramas entrantes y salientes.

Inc.
rama saliente. Usando el valor de PD y PF la presión de suministro

requerida en F podemos calcular la caída de presión por milla para BR2.
Por lo tanto, podemos seleccionar un tamaño de tubería para manejar el
caudal a través BR2. El siguiente ejemplo ilustra cómo se dimensionan
tuberías de ramificación para inyección y entregas.
(a) Utilizando los datos en el Problema Ejemplo 5.5 y Figura 5.11,

Determinar los tamaños de tubería de ramificación requeridas para
la rama BR1 para la tasa de inyección de 1.000 bbl / hr y una
MAOP de 600 psi. Supongamos ramal de tubería BR1 a ser de 2,5
millas de largo y un perfil de elevación esencialmente plana.
(b) Calcular el tamaño de la tubería para el BR2 rama saliente para
manejar la entrega de 3,000 bbl / hr a D y la presión de 75 psi a F.
La rama BR2 es de 4 millas de largo.
(c) Lo que se requiere de HP en principio de la rama BR1?
Solución
(a) Supongamos un 6 en la tubería para la rama BR1 y calcular la caída de
presión en los 2,5 millas de tubo como sigue:. Uso de propiedades líquidas
dadas calculamos:
La caída de presión = 65.817 psi / milla para 1000 bbl / hr en un 6

en. presión de la tubería requerida en E para que coincida con la
presión de unión de 371,3 a C es
PE = 65.817 × 2,5 + 371,3 = 535,84 psi

Dado que este es menor que el MAOP de 600 psi para BR1, un 6 en. Línea
es adecuada.
(b) Con una presión de unión de 166,39 psi disponible en D, a 10 en.
tubería es insuficiente para llevar a 3.000 bbl / h de crudo a través de los 4
millas de tubo de bifurcación BR2 y proporcionar una presión de entrega
75 psi a F. A continuación, suponiendo un 12 en. tubería para BR2,
velocidad de flujo / hr 3000 bbl, gravedad específica de 0,8457 y una
viscosidad de 8.366 cSt, obtenemos
La caída de presión en BR2 = 20,07 psi /
milla Por lo tanto, conseguir una presión de

entrega de
PF = 166,39 a 20,07 × 4 = 86,11 psi

Inc.
que es mayor que la presión de entrega 50 psi mínimo requerido. Por lo
tanto, ramal de tubería BR2 debe ser al menos 12 in. De diámetro nominal.

Inc.
104Chapter 5
(c) El HP requerido al comienzo de la rama BR1 se calcula para ser

como sigue usando la ecuación (5.16):
HP = (535,84 a 550) x 1000 / (2449 x 0,8) = 248

basado en la eficiencia del 80% y la presión de aspiración 50 psi en E.
5.11 Los bucles de tubería

Un bucle de tubo es un tramo de tubo paralelo instalado entre dos puntos
en una tubería principal como se muestra en la Figura 5.12. Discutimos
tubos paralelos y diámetro equivalente al principio de este capítulo. En
esta sección vamos a discutir la forma de bucle una tubería existente
reducirá la pérdida de carga debida a la fricción y por lo tanto requieren
menos HP bombeo.
El propósito del bucle de tubo es dividir el flujo a través de un
segmento paralelo de la tubería entre los dos lugares, lo que resulta en una
caída de presión reducida en ese segmento de la tubería.
Considere la tubería de A a B con un bucle instalado de C a D como se
muestra en la Figura 5.12. La velocidad de flujo entre A y C es 6.000 gal /
min. En C en el que el bucle está instalada la velocidad de flujo de 6.000
gal / min se desvía parcialmente a la sección de bucle con el resto de pasar
por la parte de la línea principal de CD. Si suponemos que el diámetro del
bucle es la misma que la de la tubería principal, esto hará que 3.000 flujo
gal / min a través del bucle y una cantidad igual a través de la línea
principal. Suponga que la sección CD de la línea principal antes de bucle
con el flujo total de 6.000 gal / min que fluye a través tenía una caída de
presión resultante de 25 psi / milla. Con el bucle instalado, la sección de
CD tiene la mitad del flujo y por lo tanto aproximadamente una cuarta
parte de la caída de presión (ya que la caída de presión varía con el
cuadrado de la velocidad de flujo) o 6,25 psi / milla, basado en la ecuación
(3.27). Si el CD longitud es de 10 millas, la caída total de presión por
fricción sin el bucle será de 250 psi. Con el bucle de tubo de la caída de
presión será 62,5 psi, que es una reducción significativa. Por lo tanto si
una sección de tubería se cuello de botella debido a la presión de
funcionamiento máxima admisible, podemos reducir el perfil global de la
presión mediante la instalación de un bucle en que segmento de tubería.
Para ilustrar este concepto, consideremos el siguiente problema de
ejemplo.
Figura 5.12 bucle de tubo.

Inc.

Un oleoducto 16 pulg. (0,250 in. Espesor de la pared) es de 30 millas de
largo desde el punto A al punto B. La velocidad de flujo en la entrada A es
4.000 bbl / hr. Las propiedades del crudo son gravedad específica de 0,85
y viscosidad de 10 cSt a una temperatura que fluye de 70 ° F.
(a) Calcular la presión requerida en A sin ningún bucle de tubería.

Supongamos presión de entrega 50 psi en el terminal B y un perfil
de elevación tubería plana.
(b) Si una porción 10 millas CD, a partir de milepost 10, se conecta en
bucle con un idéntico 16 en. Tubería, el cálculo de la presión
reducida a A.
(c) ¿Cuál es la diferencia de HP de la bomba requerida en A entre los
casos (a) y (b) anteriores? Supongamos eficiencia de la bomba
80% y la presión de aspiración de la bomba 25 psi.
Solución
Utilizando la ecuación de Colebrook-White y suponiendo una rugosidad de
la tubería de
. 0.002 en, calculamos la caída de presión por unidad de longitud usando
la ecuación (3.27) como sigue:
número de Reynolds = 92,24 × 4000 × 24 / (15,5 x 10) =
57.129 Friction factor de f = 0,0213
La caída de presión = 11,28 psi / milla
(a) Por lo tanto la presión total requerida en A = 30 × 11,28 + 50 = 388,40
psi sin ningún bucle de tubería. Con 10 millas de bucle de tubo de la tasa
de flujo a través del bucle es 2,000 bbl / hr y la caída de presión revisado
en la reducción del flujo se calcula como
La caída de presión en el bucle de 10 millas = 10 × 3,28 = 32,8 psi
La caída de presión en la sección 10 millas AC = 10 × 11,28 = 112,8
psi La caída de presión en la última sección 10 millas DB = 10 × 11,28
= 112,8 psi Por lo tanto
(b) La presión total requerida en A = 112,8 + 32,8 + 112,8 + 50 =
308,40 psi con el bucle de tubo.
Por lo tanto, utilizando el bucle de 10 millas provoca una reducción de 80
psi en la presión requerida en el punto A.
(c) HP requiere sin el bucle es HP =
4,000 × (388.40-25) / (2449 x 0,8) =
742
Inc.
106Chapter 5
HP requiere teniendo en cuenta el bucle es

HP = 4,000 × (308.40-25) / (2449 x 0,8)
= 579
Por lo tanto, la instalación de los resultados de bucle de tubo en una
reducción en el bombeo de HP de (742-579) / 742 = 22%
¿Cuál sería el impacto si la sección de la tubería en bucle eran más
pequeñas de la línea principal? Si instalamos un tubo más pequeño en
paralelo, el flujo todavía se dividirá a través de la sección de bucle, pero
no se divide por igual. El tubo más pequeño llevará a menos velocidad de
flujo de la tubería principal más grande, de tal manera que la caída de
presión a través de la línea principal del punto C al punto D se
exactamente igual a la caída de presión a través del bucle de tubo entre C y
D, ya que tanto la tubería principal y la bucle de tubo tienen presiones
comunes en la unión C y D.
Para ilustrar esto, considere un 8 en. Tubería en bucle con el 16 en. La
línea principal. Supongamos Q8 representa la tasa de flujo a través del 8
en. Bucle y Q16 la velocidad de flujo a través de la 16 en. Porción de la
línea principal. Podemos escribir
Q8 + Q16 = flujo Total = 4,000 bbl / hr (5.21)
De la ecuación (3.27), se sabe que la caída de presión por fricción en una
tubería es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad de flujo e
inversamente proporcional a la quinta potencia del diámetro. Por lo tanto,
podemos escribir
La caída de presión en 8 en. tubería = K (Q8) 2 / (8.625-0.5) 5
considerando 0,250 in. espesor de la pared y donde K es una
constante, o
/35,409(5.22)
Del mismo modo, para el 16 en. Tubería
/894,661(5.23)
Dividiendo la ecuación (5.22) en la ecuación (5.23), obtenemos
8/ Pdieciséis= 25,27 (Q8/ Qdieciséis)2

Desde P8 y P16 son iguales en un sistema de bucle, la ecuación
anterior se reduce a
Qdieciséis= 5,03 × Q8 (5,24)
Resolviendo la ecuación (5.21) y la ecuación (5.24) al mismo

Inc.
tiempo, obtenemos Q8 = 4,000 / 6,03 = 664 bbl / hrflow a través
de la 8 en. lazo

Inc.
y
Q16 = 4000-664 = 3336 bbl / hrflow través la
16 en. Porción de la línea principal
Ahora podemos calcular la caída de presión y la presión total requerida en
A como lo hicimos en el problema ejemplo 5.6 anterior.
. Dado que el bucle 10 millas porción de la 16 en la tubería tiene una
velocidad de flujo de 3.336 bbl / hr calculamos la caída de presión en esta
tubería primero:
número de Reynolds = 92,24 × 3336 × 24 / (15,5 x 10) =
47.646 Friction factor de f = 0,0216
y
Por lo tanto, la caída de presión en la sección de bucle
= 7,96 x 10 = 79,6 psi

Las caídas de presión en la sección AC y la sección DB siguen
siendo los mismos que antes. La presión total requerida en A se
convierte
La presión en A = 112,8 + 79,6 + 112,8 + 50 = 355,2 psi
Compárese esto con 388,4 psi (sin bucle) y 308,4 psi (con 16 en. Bucle).
También podríamos calcular el anteriormente utilizando el enfoque de
diámetro equivalente discutido anteriormente en este capítulo. Vamos a
calcular el diámetro equivalente de una tubería 10 millas que sustituirá al 8
in./16 en. Bucle.
Recordando nuestras discusiones de tubos paralelos y diámetro
equivalente en la Sección 5.4 y utilizando las ecuaciones (5.14) y (5.15),
se calcula el diámetro equivalente DE siguiente (después de algunas
simplificaciones):
Por lo tanto, podemos decir que los dos tubos paralelos de diámetros 8
pulg. Y 16 en. Juntos equivalen a una única tubería de 16,67 pulg. De
diámetro interno. Para demostrar que el concepto de diámetro equivalente
es bastante exacta, vamos a calcular la caída de presión en esta tubería
equivalente y compararla con la de los dos tubos paralelos.
número de Reynolds = 92,24 × 4000 × 24 / (16,61 x 10)
= 53.120 fricción Factor f = 0,0211
y
Inc.
108Chapter 5
Compare esto con 7,96 psi / milla, se calculó anteriormente. Se puede

observar que el método diámetro equivalente está dentro de 2% del
método más exacto y, por tanto precisa a efectos prácticos.
Un problema práctica con tamaños de tubería disímiles como se discutió
anteriormente se incluye al final de este capítulo como un ejercicio para el
lector.
5.12 Resumen
En este capítulo hemos ampliado el concepto caída de presión desarrollada

en Capítulo 3 para calcular la presión total necesaria para el transporte de
líquido a través de una tubería teniendo en cuenta el perfil de elevación de
la tubería y la presión de entrega requerido en el terminal. Se analizaron
los tubos en serie y en paralelo y se introdujo el concepto de longitud de la
tubería equivalente y diámetro de la tubería equivalente. cálculos de la
curva de la cabeza del sistema se discutieron comparar presión requerida a
diversos caudales a través de un segmento de tubería. El flujo de inyección
y se estudió la entrega en las tuberías y el impacto en el gradiente
hidráulico discutido. También tamaño conexiones de ramales de tubería y
discutimos la ventaja de bucle de una tubería para reducir la caída de
presión total y el bombeo de caballos de fuerza. Para un sistema dado
tubería, la potencia hidráulica, caballos de fuerza de freno, y los cálculos
de la potencia del motor se ilustra mediante ejemplos.Capítulo 7.
5.13 Problemas
5.13.1 Una tubería de 50 millas de largo, 16 en. Diámetro exterior,
0,250 in. Espesor de pared se construye de API material de
5LX-65. Se utiliza para el transporte de diesel y otros
productos refinados de la refinería de Carson a un tanque de
almacenamiento en Compton. Durante la fase I, un caudal de
5.000 bbl / h de combustible diesel se va a transportar con
estación de una bomba situada en Carson. La presión de
suministro requerida en Compton es 50 psi. Asumir un perfil
de elevación de tuberías en general, rodando sin ningún tipo
de picos críticos a lo largo de la tubería. La elevación en
Carson es 100 pies, y el tanque de almacenamiento a Compton
está situado en la parte superior de una colina a una altura de
350 pies.
(a) El uso de diesel con peso específico de 0,85 y una
viscosidad de 5,5 cSt a una temperatura que fluye de 70
° F, el cálculo de la presión total requerida en Carson
para transportar 5.000 bbl / hr de diesel en una base
Inc.
continua. Usar la ecuación de Hazen-Williams con un
factor C de 125. bomba El Carson

Inc.
presión de aspiración es de 30 psi y la bomba es

accionada por un motor eléctrico de velocidad constante.
(b) Determinar la BHP y el motor HP requiere en Carson
suponiendo eficiencia de la bomba 82% y 96% de
eficiencia de motor.
(c) ¿De qué tamaño sería necesaria motor eléctrico a Carson?
(d) Suponiendo una presión de funcionamiento máxima
permitida de 1400 psi para la tubería, la cantidad de
caudal adicional se puede conseguir en la fase II si las
bombas se modifican en Carson?
5.13.2 Una tubería de agua está siendo construido para el transporte
de 2.300 m3/ Hr a partir de un tanque de almacenamiento en
Lyon (500 m de elevación) a una instalación de distribución de
50 km, en Fenner (elevación 850 m). ¿Qué tamaño de tubería
estarán obligados a limitar las velocidades a 3 m / s y
permisible presión de la tubería de 5,5 MPa? No hay
estaciones de bombeo intermedias se van a utilizar. la presión
de salida en el Fenner es 0,3 MPa. Usar la ecuación de Hazen-
Williams con un factor C de 110.
5.13.3 En el problema 5.13.1, lo caudales se puede lograr cuando se
bombea la gasolina solo? Utilice una gravedad específica de
0,74 y la viscosidad de 0,65 para la gasolina a la temperatura
que fluye. Comparación de los requisitos de altura de la
bomba durante el bombeo de diesel en comparación con la
gasolina. Usar la ecuación de Hazen-Williams con un factor de
C- de 145.
5.13.4 Calcular las necesidades de BHP para el problema anterior
para ambos movimientos diesel y gasolina.
5.13.5 Considere una tubería de bucle similar a la del Ejemplo
Problema
5.7. En lugar de ser el lazo de 16 pulg. Considerar un menor
de 10 pulg. Instalado en paralelo tubería para la sección media
de 10 millas. ¿Cómo afecta la presión en A cambio se compara
con el caso sin bucle?

Inc.
6
Multi-Estación de Bombeo
Tuberías
En Capítulo 5 se calculó la presión total necesaria para bombear un líquido

a través de una tubería desde el punto A al punto B a un caudal
especificado. Se analizaron tres componentes de la presión total requerida
(de carga por fricción, elevación de la cabeza, y la presión de suministro).
Dependiendo de la presión máxima admisible de funcionamiento (MAOP)
de la tubería concluimos que una o más estaciones de bombeo pueden ser
necesarios para manejar el rendimiento.
En este capítulo vamos a discutir el sistema hidráulico de tuberías para
múltiples estaciones de bombeo. Se explicarán equilibrio hidráulico y
cómo determinar las estaciones de bombeo de refuerzo intermedios. Para
utilizar material de la tubería de manera eficiente vamos a explorar espesor
de pared de tubo telescópico y ahusamiento grado. También cubierto será
el flujo de línea floja y un análisis más detallado de la hidráulica de
tuberías por lotes.
6.1 Equilibrio hidráulico y las estaciones de bombeo necesaria

cálculos Supongamos que indican que a un caudal de 5.000 gal / min, una
tubería de 100 millas requiere una presión de 2000 psi en el comienzo de
la tubería. Esta presión psi 2000 puede proporcionarse en dos etapas de
1000 psi cada uno o tres pasos de aproximadamente 670 psi cada uno. De
Inc.
hecho, debido al límite de la presión interna de la tubería, que puede no ser
capaz de proporcionar una estación de bombeo en el comienzo de la
tubería, que opera a 2000 psi. La mayoría de las tuberías tienen una interna
110

Inc.
La estación de bombas múltiples Pipelines111
límite de presión de 1000 a 1440 psi basa en el espesor de pared del tubo,
grado de acero, etc., ya que nos encontramos en Capítulo 4. Por lo tanto,
en tuberías largas la presión total necesaria para bombear el líquido es
proporcionada en dos o más etapas mediante la instalación de bombas de
refuerzo intermedios a lo largo de la tubería.
En el caso del ejemplo con un 2,000 requisito psi y 1400 psi tubería
MAOP, nos proporcionará esta presión como sigue. La estación de
bombeo en el inicio de la tubería proporcionará una presión de descarga de
1.000 psi, que será consumida por las pérdidas por fricción en la tubería y
en un cierto punto (aproximadamente a medio camino) a lo largo de la
tubería de la presión se reducirá a cero. En esta ubicación aumentamos la
presión del líquido a 1.000 psi usando una estación de bomba de refuerzo
intermedio. Hemos asumido que la tubería es esencialmente en un perfil
de elevación plana.
Esta presión de 1000 psi será suficiente para tener cuidado de la pérdida
por fricción en la segunda mitad de la longitud de la tubería. La presión
del líquido se reducirá a cero al final de la tubería. Dado que la presión del
líquido en cualquier punto a lo largo de la tubería debe estar por encima de
la presión de vapor del líquido a la temperatura de flujo, y las bombas
intermedios requerir cierta presión mínima de succión, no podemos
permitir que la presión en cualquier punto a caer a cero. Por consiguiente,
nos situaremos la segunda estación de bombeo en un punto donde la
presión se ha reducido a una presión de aspiración adecuada, tal como 50
psi. La presión mínima de succión requerida también está dictado por la
bomba en particular y puede tener que ser mayor que 50 psi, para tener en
cuenta cualquier restricción y pérdidas de tuberías de succión en la
estación de bombeo. Para el presente, supondremos presión de succión 50
psi es adecuada para cada estación de bombeo. Por lo tanto, comenzando
con una presión de descarga de 1050 psi (1000 + 50) nos situaremos la
segunda estación de la bomba (bomba de refuerzo intermedio) a lo largo
de la tubería, donde la presión se ha reducido a 50 psi. Esta estación de
bombeo a continuación, aumentar la presión del líquido de nuevo hasta
1,050 psi y entregará el líquido a la tubería terminal a 50 psi. Así, cada
estación de bombeo proporciona 1,000 presión diferencial psi (presión de
descarga menos presión de succión) para el líquido, junto coincida con el
requisito de presión total de 2.000 kPa a 5.000 caudal gal / min. Esta
estación de bombeo a continuación, aumentar la presión del líquido de
nuevo hasta 1,050 psi y entregará el líquido a la tubería terminal a 50 psi.
Así, cada estación de bombeo proporciona 1,000 presión diferencial psi
(presión de descarga menos presión de succión) para el líquido, junto
coincida con el requisito de presión total de 2.000 kPa a 5.000 caudal gal /
min. Esta estación de bombeo a continuación, aumentar la presión del
líquido de nuevo hasta 1,050 psi y entregará el líquido a la tubería terminal
a 50 psi. Así, cada estación de bombeo proporciona 1,000 presión
diferencial psi (presión de descarga menos presión de succión) para el
Inc.
líquido, junto coincida con el requisito de presión total de 2.000 kPa a
5.000 caudal gal / min.
Observamos que en el análisis anterior hemos ignorado elevaciones de
tuberías y asumimos que el perfil de la tubería es esencialmente plana.
Con elevaciones tomadas en cuenta, la ubicación de la bomba de refuerzo
intermedia será diferente de la de una tubería a lo largo de un terreno
plano.
equilibrio hidráulico es cuando cada estación de bombeo suministra
el mismo cantidad de energía para el líquido. Idealmente estaciones de
bombeo estarán ubicadas en los centros hidráulicos. Esto dará lugar a que
se añade al líquido en cada estación de bombeo de la misma potencia
(HP). Para una velocidad de flujo único en la entrada de la tubería (no hay
inyecciones intermedias o entregas), los centros hidráulicos también
resultarán en las mismas presiones de descarga en cada bomba

Inc.
112Chapter 6
estación. Debido a las condiciones topográficas puede que no sea posible

localizar la estación de bombeo intermedio en los lugares deseados para
mantener el equilibrio hidráulico. Por ejemplo, los cálculos pueden
mostrar que se requieren tres estaciones de bombeo para manejar la
velocidad de flujo y que las dos estaciones de bombeo intermedias son
para ser situado en la milla 50 y milepost 85. La ubicación de milepost 50,
cuando investigó en el campo, pueden ser encontrado estar en el medio de
un pantano o un río. Por lo tanto vamos a tener que reubicar la estación de
bombeo a un lugar más adecuado después de la investigación de campo. Si
la ubicación refundido de la segunda estación de bombeo estaban en la
milla 52, entonces el equilibrio hidráulico, obviamente, ya no sería válida.
Los nuevos cálculos de la hidráulica con las ubicaciones de las estaciones
de bombeo recién seleccionados mostrarán desequilibrio hidráulico y todas
las estaciones de bombeo no se opera a la misma presión de descarga o
proporcionar la misma cantidad de HP al líquido en cada estación de
bombeo. Sin embargo, mientras que es deseable tener todas las estaciones
de bombeo equilibradas, puede que no sea práctico. ubicación de las
estaciones bomba equilibradas ofrecen la ventaja de utilizar bombas y
motores idénticos y la conveniencia de mantener un conjunto común de
piezas de repuesto (elementos rotativos de la bomba, sello mecánico, etc.)
en una ubicación central distrito operativo.
En Capítulo 5 discutimos cómo la ubicación de una estación de bombeo
intermedia puede calcularse a partir de datos dados en la presión de
succión estación de bombeo, la presión de descarga, etc. En la Sección 5.2
que presentamos una fórmula para calcular la presión de descarga para un
sistema de tuberías con dos estaciones de bombeo dadasla presión total
requerida para una velocidad de flujo particular. Vamos a ampliar en esa
discusión presentando un método para calcular las presiones de circulación
para el equilibrio hidráulico.
La Figura 6.1 muestra una tubería con diferentes perfil de elevación,
pero no hay picos de control significativos a lo largo de la tubería. El PT
de presión total era

Inc.
Figura 6.1 gradiente hidráulico: múltiples estaciones de bombeo.

Inc.
calculado para el caudal dado y propiedades del líquido. El gradiente

hidráulico con una estación de bombeo en el PT de presión total es como
se muestra. Desde PT puede ser mayor que la MAOP tubo, supondremos
que se requieren tres estaciones de bombeo para proporcionar las
presiones necesarias dentro de los límites MAOP. Cada estación de bomba
se descarga en PD presión. Si PS representa la presión de la estación de la
bomba de aspiración y pDEL la presión de suministro en la tubería
terminal, podemos afirmar lo siguiente, utilizando la geometría:
PAGre+ (Pre-PAGS) + (Pre-PAGS) = PT (6,1)
Puesto que la anterior se basa en una estación de bombeo de origen y dos
estaciones de bombeo intermedias, podemos extender la ecuación anterior
para estaciones de bombeo N como sigue:
PD + (N-1) x (PD-PS) = PT (6,2)
Despejando N obtenemos
N = (PT-PS) / (PD-PS) (6,3)
La ecuación (6.3) se utiliza para estimar el número de estaciones de
bombeo requeridos para el equilibrio hidráulico dado el límite PD presión
de descarga en cada estación de bombeo. Resolviendo la ecuación (6.3)
para la presión de descarga estación de bombeo común,
PAGre= (PT-PAGS) / N + PS (6,4)
Como un ejemplo, si la presión total calculada es 2000 psi y la presión de
aspiración es de 25 psi, el número de estaciones de bombeo requerido con
1050 psi de presión de descarga es
N = (2000-50) / (1050-50) = 1,95
Redondeando al número entero más próximo, se puede concluir que se
requieren dos estaciones de bombeo. Utilizando la ecuación (6.4), el PD
presión de descarga en la que cada estación de bomba funcionará es:
PD = (2000-50) / 2 + 50 = 1025 psi
Una vez que hemos calculado la presión de descarga requerida para
mantener el equilibrio hidráulico, como anteriormente, un método gráfico
se puede utilizar para localizar las estaciones de bombeo a lo largo del
perfil de la tubería. En primer lugar el perfil de canalización (milepost
frente a elevación) se representa gráficamente y el gradiente hidráulico
superpuesta sobre ella mediante la elaboración de la línea de pendiente a
partir de PT en A y termina en pDEL en D, como se muestra enFigura 6.1.
Tenga en cuenta que la presión se debe convertir a pies de la cabeza, ya
que el perfil de elevación de tubería se representa en pies. A continuación,
a partir de la primera bomba de la estación A al alta PD presión, se dibuja
una línea paralela al gradiente hidráulico. La ubicación B de la segunda
estación de bombeo será
Inc.
114Chapter 6
establecido en un punto donde el gradiente hidráulico entre A y B se

encuentra con la línea vertical en la PS presión de succión. El proceso se
continúa para determinar la localización C de la tercera estación de
bombeo.
En el análisis anterior hemos hecho varias suposiciones de
simplificación. Asumimos que la caída de presión por milla era constante
a lo largo de la tubería, es decir, el tubo de diámetro interno era uniforme.
Con diámetro de la tubería variable o espesor de pared, las pistas de
gradiente hidráulico entre segmentos de la estación de bombeo no pueden
ser el mismo.
6.2 Tubo telescópico Espesor de pared

Al examinar el gradiente hidráulico típico se muestra en la Figura 6.2, es
evidente que en condiciones de funcionamiento de estado estable la
presión de la tubería disminuye desde la estación de bomba a la terminal
en la dirección de flujo. Por lo tanto, el segmento de tubería
inmediatamente aguas abajo de una estación de bombeo estará sujeto a
presiones más altas, tales como 1000 a 1200 psi, mientras que el extremo
de la cola de ese segmento antes de la siguiente estación de bombeo (o
terminal) estará sujeta a presiones más bajas en el intervalo de 50 a 300
psi. Si utilizamos el mismo espesor de pared a lo largo de la tubería,
estaremos subutilizar la parte aguas abajo de la tubería. Por lo tanto, un
enfoque más eficiente sería reducir el espesor de pared de la tubería a
medida que avanzamos lejos de una estación de bombeo hacia el lado de
succión de la siguiente estación de la bomba o el terminal entrega.
El espesor de pared de tubo más alto inmediatamente adyacente a la
estación de bombeo será capaz de soportar la mayor presión de descarga y,
como la presión se reduce por la línea, el espesor de pared inferior sería
diseñado para soportar las presiones más bajas que nos acercamos al
siguiente estación de bombeo o terminal entrega. Este proceso de variar el
espesor de la pared para compensar

Inc.
Figura 6.2 Telescópico espesor de pared de la tubería.

Inc.
para presiones de tubería reducidos se conoce como espesor de pared del

tubo telescópico.
Una nota de precaución con respecto a la pared cónica espesor sería
apropiado en este caso. Si una tubería tiene dos estaciones de bombeo y la
segunda estación de la bomba se apaga por alguna razón, el gradiente
hidráulico es tal como se muestra en la Figura 6.3. Se puede ver que las
porciones de la tubería en el lado aguas arriba de la segunda estación de
bombeo estarán sujetos a presión más alta que cuando la segunda estación
de bombeo estaba en línea. Por lo tanto, las reducciones de espesor de
pared (telescópicos) implementados aguas arriba de una estación de
bombeo deben ser capaces de manejar las presiones más altas que resultan
de cierre hacia abajo de una estación de bombeo intermedio.
6.3 Cambio Tubería de Grado: Grado Tapering

De la misma manera que el espesor de pared del tubo se puede variar para
compensar presiones más bajas que nos acercamos al siguiente estación de
bombeo o terminal de entrega, el grado de tubo también se puede variar.
Así, las secciones de alta presión pueden ser construidos de acero de grado
X-52 mientras que la sección inferior de presión puede estar construido de
X-42 material de la tubería grado, reduciendo así el coste total. Este
proceso de variar el grado de tubería se denomina estrechamiento grado. A
veces una combinación de telescópico y grado estrechamiento se utiliza
para minimizar el coste de la tubería. Hay que señalar que tal variación de
espesor de pared y la reducción del grado de tubería para que coincida con
los requisitos de presiones de estado estable puede no siempre funciona.
Hay que prestar atención a un aumento de presión de la tubería cuando las
estaciones de bombeo intermedias de parada y o bajo condiciones
anormales, tales como la bomba de puesta en marcha, el cierre de la
válvula, etc. Estas condiciones transitorias causan presiones de
sobretensión en una tubería y por lo tanto se deben tener en cuenta al
seleccionar el espesor de pared óptimo y grado de la tubería. Esto se
ilustra en el gradiente de presión hidráulico modificado bajo condiciones
transitorias como se representa enFigura 6.4.

Inc.
Figura 6.3 gradiente hidráulico: estación de bombeo de parada.

Inc.
116Chapter 6
Figura 6.4 gradiente hidráulico: estado estacionario frente transitoria.
6.4 Slack Line y caudal en canal abierto

Generalmente la mayoría de las tuberías de flujo completo sin espacio de
vapor o una superficie libre de líquido. Sin embargo, bajo ciertas
condiciones topográficas con cambios de elevación drásticas, podemos
encontrar secciones de tuberías que son parcialmente lleno, llamados flujo
de canal abierto o condiciones de la línea de holgura. la operación de línea
Slack puede ser inevitable en algunos líneas de agua, producto refinado y
tuberías de petróleo crudo. Tal condición de flujo no puede ser tolerado
con líquidos de presión de vapor alta y en tuberías por lotes. En este
último habría mezcla de lotes con consecuencias desastrosas.
Considere una larga tubería con un pico muy alto en algún momento
entre el origen A y el terminal B como se muestra en Figura 6.5.Debido a
la alto punto de elevación en C, la presión en A debe ser suficiente para
tener cuidado de la pérdida por fricción entre A y C, y la cabeza de presión
debido a la elevación diferencia entre A y C, y la presión mínima
requerida en la parte superior de la colina en C para evitar la vaporización
del líquido. Una vez que el líquido alcanza el pico a C con la presión
mínima requerida, la diferencia de elevación entre C y B ayuda a la
presión de la ganancia de líquido a medida que fluye hacia abajo de la
colina de C a la terminal en B. La caída de presión por fricción entre C y B
tiene una efecto opuesto a la elevación y por lo tanto la presión resultante
en el terminal B será la diferencia entre la cabeza de elevación y el cabezal
de fricción. Si el cabezal de elevación entre C y B es suficientemente alta
en comparación con la caída de presión por fricción entre C y B, la presión
de entrega final en B será mayor que el mínimo requerido en la terminal.
Si la entrega en B es en un tanque de almacenamiento atmosférica, el
gradiente hidráulico será modificado como se muestra en la línea
discontinua para condiciones de la línea de holgura.
Inc.
Figura 6.5 gradiente hidráulico: línea floja frente a línea de envasado.
El gradiente hidráulico superior representa una condición de línea de

empacado donde la presión de suministro en B representado por el punto F
es sustancialmente mayor que la requerida para la entrega en un tanque
representada por el punto G. El gradiente hidráulico inferior muestra que
una porción de la tubería entre el pico a C y un punto D se ejecutarán en
una condición de la línea parcialmente completo o de holgura. Cada punto
en la tubería entre C y D será a presión manométrica cero. De D a B la
tubería se ejecutará completa sin ninguna holgura. La porción de línea
floja CD de la tubería donde el tubo es sólo parcialmente llena de líquido
también se refiere al flujo de canal como abierta.
En esta porción de la tubería de líquido y vapor existe, que es una
condición no deseada, especialmente cuando el bombeo de líquidos alta
presión de vapor. Dado que una presión mínima tiene que ser mantenido
en el pico C, para evitar la vaporización, el flujo de canal abierto posterior
en la sección CD de la tubería en contra del propósito de mantener una
presión mínima en la tubería. En tales casos, la tubería debe ser operado en
un estado lleno (sin línea floja o el flujo de canal abierto), proporcionando
la contrapresión necesaria en B utilizando una válvula de control, con lo
que el gradiente hidráulico de vuelta a EF. La válvula de control en B debe
tener una presión aguas arriba igual a la presión que producirá la línea de
embalado gradiente hidráulico mostró en la Figura 6.5. En petróleo crudo
y oleoductos de productos refinados, donde se transporta un solo producto,
línea floja puede ser tolerada. Sin embargo, si la tubería se hace funcionar
en el modo por lotes con múltiples productos que fluyen simultáneamente,
línea floja no se puede permitir desde entremezclado y en consecuencia la
degradación de los diferentes lotes se produciría. Por tanto, una tubería de
lotes debe ser operado como una línea apretada mediante el uso de una
válvula de control para crear la presión necesaria de nuevo a empacar la
línea.
Inc.
118Chapter 6
En Figura 6.5, La válvula de contrapresión podría mantener la presión

corriente arriba correspondiente al punto F en el gradiente hidráulico.
Aguas abajo de la válvula de la presión sería menor para la entrega en un
tanque de almacenamiento.
6.5 Preparación de lotes diferentes líquidos

Preparación de lotes es el proceso de transporte de productos múltiples
simultáneamente a través de una tubería con mezcla mínima. Algunos se
mezclen de los lotes es inevitable en el límite o interfaz entre lotes
contiguos.
Por ejemplo, gasolina, diesel, queroseno y pueden ser enviados a través
de una tubería en un modo por lotes a partir de una refinería a un terminal
de almacenamiento. tuberías lotes han de ejecutar en modo turbulento, con
velocidades suficientemente altas para asegurar un número de Reynolds
por encima de 4000. Si el flujo era laminar (R <2,100), los lotes de
productos serían entremezclarse, contaminando o degradar los productos
de este modo. También, como se discutió anteriormente, las tuberías por
lotes se deben ejecutar en condiciones envasados (sin línea floja o el flujo
de canal abierto) para evitar la contaminación o mezcla de lotes en tuberías
con cambios de elevación drásticas como la que se muestra en la Figura
6.5.
En una tubería por lotes, la caída de presión por fricción total para un
caudal dado se calcula mediante la adición de las caídas de presión
individuales para cada producto, teniendo en cuenta su gravedad, la
viscosidad, y la longitud específica de lote. Vamos a ilustrar esto con un
ejemplo.
Ejemplo Problema y solución 6,1
Considere un 16 en. Tubería, 0,250 in. Espesor de la pared, a 100 millas de

largo de Douglas Refinería a Hampton terminal utilizado para enviar tres
productos a un caudal de 4.000 bbl / hr como se muestra en la Figura 6.6.
Los tres lotes mostrados representan una condición instantánea
instantánea.
En primer lugar se calcula el volumen total de líquido en la tubería.
Esto se conoce como el volumen de llenado de línea. El volumen de
llenado de línea se puede calcular utilizando la siguiente ecuación:
volumen de llenado Line = 5.129L (D) 2 (6,5)
dónde
en. L = longitud de tubo, millas

Inc.
Figura 6.6 ducto dosificado.

Inc.
En nuestro ejemplo,
Línea de llenado = 5,129 (100) (15,5) 2 = 123 224 bbl
Suponiendo las siguientes propiedades físicas y tamaños de lote para los
tres líquidos, podemos calcular la caída de presión para cada lote líquido a
la velocidad de flujo dada:
Utilizando la ecuación de Colebrook-White las pérdidas de carga por

fricción en los diferentes segmentos de proceso por lotes se calculan a ser
como sigue:
Diesel: 10,17 psi / milla longitud del lote: 40.58 millas

Queroseno: 8,58 psi / milla longitud del lote: 24.35 millas
Gasolina: 6,56 psi / milla longitud del lote: 35.07 millas
En lo anterior, para cada líquido la longitud de la tubería que representa se

muestra el volumen del lote. Así, el lote diesel se iniciará en el milepost
0,0 y terminar en el milepost 40,58. Del mismo modo el lote queroseno se
iniciará en el milepost 40,58 y terminar en el milepost (40,58 + 24,35) =
64,93. Finalmente, el lote de la gasolina se iniciará en el milepost 64,93 y
terminar en el milepost (64,93 + 35,07) = 100,0 para la configuración
instantánea se muestra en laFigura 6.6.
Las longitudes de lote calculados anteriormente se basan en 1.232,24
bbl por milla de 16 en. Tubería calcularon utilizando la ecuación 6.5. La
caída total de presión por fricción para toda la tubería 100 millas se
obtiene mediante la suma de la presión de fricción gotas individuales para
cada producto como sigue:
caída de presión total = 10,17 (40,58) 8,58 (24,35)

+ 6,56 (35,07) = 851,68 psi.
Además de la caída de presión por fricción, el cabezal de elevación y la

presión de suministro se combinan para calcular la presión total requerida
en Douglas refinería.
En una tubería de lotes, habrá algo de entremezclado de los dos
productos adyacentes, resultando en una interfaz de producto mezclado. El
volumen de esta interfaz varía con el tamaño de la tubería, número de
Reynolds, y la longitud de la tubería. Varios correlaciones se han
desarrollado para estimar la cantidad de contaminación en los productos
Inc.
en la interfase.

Inc.
120Chapter 6
Como los lotes llegan al destino, densidad de medición de instrumentos

o densitómetros (o gravitometers) controlar la densidad (o gravedad) y el
flujo se conmuta de un tanque a otro como sea apropiado. Los volúmenes
contaminados en la interfaz de proceso por lotes se desvían en un tanque
de decantación y posteriormente mezclar en un producto de menor grado.
Cuando dosificadora de diferentes productos tales como gasolina y
diesel, los caudales varían como los lotes mueven a través de la tubería,
debido a la composición cambiante de líquido en la tubería. Discutiremos
esto más adelante enCapítulo 7, Cuando el rendimiento de la bomba
centrífuga es combinado con curvas de altura del sistema.
Con el fin de operar la tubería por lotes económicamente, minimizando
el costo de bombeo, existe un tamaño de lote óptimo para los diferentes
productos en el sistema de tubería. Un análisis debe ser realizado durante
un período determinado, como por ejemplo una semana o un mes, para
determinar el caudal y los costos de bombeo considerando diversos
tamaños de lote. La combinación de tamaños de lote que se traduce en el
coste de bombeo de menos total de manera compatible con cargador y la
demanda del mercado, será entonces los tamaños óptimos de lote para que
el sistema de tubería en particular.
6.6 Resumen
Nosotros han cubierto equilibrio hidráulico en las tuberías con múltiples
estaciones de bombeo y aprendió que el equilibrio hidráulico no siempre
es posible debido a las condiciones topográficas. Hemos demostrado un
enfoque para determinar el número de estaciones de bombeo de la presión
total requerida, la presión mínima de succión de la bomba, y la presión de
descarga de la bomba permitida en base a la tubería MAOP. Se
examinaron las ventajas e implicaciones de costes de espesor de pared
telescópica y una disminución del grado de la tubería. línea floja y el flujo
de canal abierto se pueden producir en ciertos casos, pero se debe evitar en
tuberías por lotes y cuando el bombeo de líquidos alta presión de vapor.
También cubrió fue el método de cálculo de la hidráulica en una tubería
por lotes mediante el análisis de una configuración instantánea de
múltiples productos en una tubería.
6.7 Problemas
6.7.1 Una tubería de 150 millas de largo de la estación de bomba de
Beaumont a un patio de tanques en Glendale se utiliza para el
transporte de Alaska Pendiente crudo (ANS crudo) Norte. El
tubo es de 20 pulg. De diámetro exterior y construido de X-52
de acero. Se desea para operar el sistema en ANSI nivel 600
de presión (1440 psi). El perfil de la tubería es tal que hay dos
picos situados entre Beaumont y Glendale. El primer pico se
Inc.
produce en el milepost 65.0 a una altura de 1500 pies. El
segundo pico se encuentra en

Inc.
milepost 110,0 a una altura de 2500 pies. Beaumont tiene una

elevación de 350 pies y Glendale está situado a una elevación
de 650 pies. Durante la fase inicial de la operación, 6,000 bbl /
hr de ANS crudo se bombea a una temperatura de 60 ° F y
entregado a Glendale tankage a una presión de 30 psi. El peso
específico y la viscosidad de ANS crudo a 60 ° F pueden ser
asumidos para ser 0,895 y 43 cSt, respectivamente.
(a) Determine el espesor de pared mínimo requerido para
operar el sistema de tuberías a una presión de 1400 psi.
(b) Con un caudal de 6.000 bbl / hr, ¿cuántas estaciones de
bombeo se requeriría?
(c) Durante la segunda fase se ha previsto para expandir la
la capacidad de la tubería a 9000 bbl / hr. ¿Cuántas
estaciones de bombeo adicionales serían necesarios?
(d) Suponiendo eficiencia de la bomba 80%, calcular el
total bombeo HP requiere durante la fase inicial y en el
escenario de expansión. Utilice una presión de succión
mínima de 50 psi en cada estación de bombeo.
6.7.2 La tubería descrita en el problema 6.7.1 se utiliza para lotes
ANS crudo junto con un crudo ligero (0.85 gravedad
específica y 15 viscosidad cSt a 60 ° F). Determinar los
tamaños óptimos de proceso por lotes para reducir los costos
de bombeo en base a una operación de 30 días. Considere un
caudal de 6.000 bbl / hr.
6.7.3 Una tubería de lotes, de 60 km de largo, se utiliza para enviar
tres grados de productos refinados. Una configuración
instantánea muestra un 8,000 m3 lote de gasolina seguido por
10.000 m3 de diesel, el resto de la línea que consiste en un lote
de queroseno. El tamaño de la tubería es de 500 mm de
diámetro y espesor de pared de 10 mm y que atraviesa terreno
esencialmente plana. Supongamos 8 MPa para la presión de
funcionamiento y una presión de suministro de tuberías de 300
kPa. Calcule la caída de presión total en la tubería a una
velocidad de flujo de 1800 m3/hora. La gravedad y
viscosidades de los tres productos a la temperatura de flujo de
20 ° C específica son:

Inc.
7
Análisis de la bomba
En este capítulo discutiremos las bombas centrífugas utilizadas en tuberías

de líquidos. Aunque a veces se utilizan otros tipos de bombas, tales como
bombas rotativas y bombas de pistón, la mayoría de las tuberías de hoy
son operados con bombas centrífugas etapas múltiples de un solo y.
Vamos a cubrir el diseño básico de las bombas centrífugas, sus
características de rendimiento y cómo el rendimiento puede ser
modificado cambiando la velocidad del impulsor de la bomba y el recorte
de los impulsores. Introducimos leyes de afinidad para bombas
centrífugas, la importancia de la cabeza neta de succión positiva (NPSH) y
la forma de calcular los requerimientos de potencia al bombear líquidos
diferentes. También cubierto es la corrección rendimiento de la bomba
para líquidos de alta viscosidad utilizando el gráfico Instituto Hidráulico.
7.1 Bombas centrífugas Versus Bombas Alternativas

se necesitan bombas para elevar la presión de un líquido en una tubería de
modo que el líquido puede fluir desde el principio de la tubería a la
terminal de entrega en la velocidad de flujo requerida y la presión. A
medida que aumenta la velocidad de flujo se requerirá más presión de la
bomba.
122

Inc.
Bomba Analysis123
Con los años las tuberías han sido operados con centrífuga, así como
alternativo o de desplazamiento positivo (PD) bombas. En este capítulo se
concentrará principalmente en bombas centrífugas, ya que estos se utilizan
ampliamente en tuberías más líquidos que transportan agua, productos del
petróleo y productos químicos. bombas de desplazamiento positivo se
discuten también, ya que se utilizan para las líneas de inyección de
líquidos en oleoductos sistemas de recolección.
Las bombas centrífugas desarrollar y convertir la alta velocidad del
líquido en la cabeza de presión en un paso de flujo de difusión. En general,
tienen una menor eficiencia que PD bombas, como bombas de pistones y
engranajes. Sin embargo, las bombas centrífugas pueden funcionar a
velocidades más altas para generar tasas de flujo más altas y presiones.
Las bombas centrífugas también tienen requisitos de mantenimiento más
bajos que bombas de desplazamiento positivo.
bombas de desplazamiento positivo, tales como bombas de émbolo
operan forzando un volumen fijo de líquido desde la entrada a la salida de
la bomba. Estas bombas funcionan a velocidades más bajas que las
bombas centrífugas. bombas de émbolo causan flujo intermitente. Las
bombas de tornillo y bombas de engranajes también son bombas de
desplazamiento positivo, pero funcionan de manera continua a diferencia
de las bombas de pistón. bombas de desplazamiento positivo son
generalmente más grandes en tamaño y más eficiente en comparación con
las bombas centrífugas, pero requieren mayor mantenimiento.
tuberías modernas están diseñadas en su mayoría con bombas
centrífugas con preferencia a bombas de desplazamiento positivo. Esto se
debe a que hay más flexibilidad en los volúmenes y presiones con las
bombas centrífugas. En instalaciones de tuberías de petróleo donde se
inyecta líquido de un sistema de recogida de campo en una tubería
principal, se pueden usar bombas de desplazamiento positivo.
El rendimiento de una bomba centrífuga se representa como una curva
que muestra la variación en altura de presión a diferentes caudales. La
cabeza de la bomba curva característica muestra la cabeza de la bomba
desarrollado en el eje vertical, mientras que la tasa de flujo se muestra en
el eje horizontal. Esta curva puede ser denominado como la curva HQ o la
curva de la cabeza-capacidad. empresas utilizan la bomba de la capacidad
a largo plazo cuando se hace referencia a la velocidad de flujo. A lo largo
de esta sección utilizamos la capacidad y la velocidad de flujo de manera
intercambiable cuando se trata de bombas.
En general, las curvas de rendimiento de la bomba se representan por el
agua como el líquido bombeado. La cabeza se mide en pies de tasa de
flujo de agua y se muestra en gal / min. Además de la cabeza frente a la
curva de caudal, otras dos curvas se muestran comúnmente en un gráfico
típico rendimiento de la bomba. Estos son eficiencia de la bomba frente a
caballos de fuerza y velocidad de flujo de la bomba de freno (BHP) frente
a la velocidad de flujo.Figura 7.1 muestra las curvas de rendimiento de la
Inc.
bomba centrífuga típicas consisten en la cabeza, la eficiencia y BHP
representaron frente a velocidad de flujo (o capacidad). También se dará
cuenta otra curva se hace referencia como NPSH representa frente a
caudal. NPSH se discutirá más adelante en este capítulo.

Inc.
124Chapter 7
Figura 7.1 rendimiento de la bomba centrífuga.
En resumen, curvas características típicas de la bomba centrífuga

incluyen los siguientes cuatro curvas:
Eficiencia cabeza frente

caudal en función del
caudal de BHP en función
del caudal en función del
caudal NPSH
Las curvas de rendimiento anteriores para una bomba modelo particular

son generalmente representan gráficamente para un tamaño de impulsor de
la bomba en particular y la velocidad (ejemplo:. 10 en el impulsor, 3560
RPM).
Además de las cuatro curvas características anteriores, la bomba de
curvas de altura dibujadas para diferentes diámetros del impulsor y las
curvas de iso-eficiencia a veces se encuentran. Cuando bombas son
accionadas por motores eléctricos o motores de velocidad variable, las
curvas de la cabeza también se puede mostrar en varios velocidades de la
bomba. rendimiento de la bomba en varios tamaños y velocidades del
impulsor se discutirá en detalle más adelante en este capítulo.
Una bomba PD bombea continuamente un volumen fijo a varias
presiones. Es capaz de proporcionar cualquier presión requerida a un
Inc.
caudal fijo. Este caudal

Inc.
Bomba Analysis125
La Figura 7.2 funcionamiento de la bomba de desplazamiento positivo.
depende de la geometría de la bomba tales como diámetro y carrera. Una

curva de presión-volumen de la bomba PD típico se muestra en la Figura
7.2.
7.2 cabeza de la bomba Versus Caudal

Para una bomba centrífuga, la variación cabeza-capacidad (tasa de flujo)
se muestra en Figura 7.3.
La cabeza frente a la curva de caudal (curva HQ) se denomina
generalmente como una curva cabeza caída que comienza en el valor más
alto (de corte de cabeza) a un caudal cero. La cabeza disminuye a medida
que la velocidad de flujo a través de los aumentos de la bomba. El punto
de la curva de arrastre representa el máximo de flujo y la cabeza
correspondiente de que la bomba puede generar.
cabeza de la bomba siempre se representa en los pies de columna de
agua. Por lo tanto se dice que la bomba de desarrollar la misma cabeza en
los pies de líquido, independientemente del líquido. Si una bomba en
particular desarrolla cabeza 2000 ft a un caudal 3000 gal / min, podemos
calcular la presión desarrollada en psi cuando el bombeo de agua frente a
otro líquido, tal como gasolina:
Con agua, la presión desarrollada = 2,000 × 1 / 2,31 = 866 psi
Con la gasolina, la presión desarrollada = 2,000 × 0,74 / 2,31 = 641 psi
Esta cabeza frente a la relación velocidad de flujo es válido para esta
bomba particular que tiene un diámetro D impulsor fijo y funciona a una
velocidad fija N. El diámetro del impulsor en general puede aumentarse
dentro de una cierta gama de tamaños, dependiendo de la cavidad interna
que las casas el impulsor de la bomba. Así,
Inc.
126Chapter 7
Figura 7.3 cabeza rendimiento de la bomba centrífuga en función del caudal.
si la curva HQ en la Figura 7.3 se basa en un diámetro del impulsor 10 en.,

curvas similares pueden ser generados para 9 en. impulsor y 12 en.
impulsores que representan los tamaños máximo y mínimo disponible para
esta bomba particular. Los tamaños mínimo y máximo del impulsor se
definen por el proveedor de bomba para el modelo de la bomba particular.
El 9 en. Curva y 12 en. Curvas serían paralelas a la 10 en. Curva como se
muestra enFigura 7.4. Las variaciones en las curvas de HQ de la bomba
con el diámetro del impulsor siguen las leyes de afinidad, que se analizan
en una sección posterior de este capítulo.
Similar a HQ variaciones con el diámetro del impulsor de la bomba, las
curvas pueden ser generados para diferentes velocidades del impulsor de
la bomba. Si el diámetro del impulsor se mantiene constante a 10 pulg. Y
la curva HQ inicial se basó en una velocidad de bombeo de 3560 RPM
(inducción típica velocidad del motor), variando la velocidad de la bomba
podemos generar una familia de curva en paralelo como se muestra
enFigura 7.5.
Se observará que las variaciones HQ con un diámetro de rodete de la
bomba y velocidad de la bomba son similares. Esto es debido a las leyes
de afinidad que el rendimiento de la bomba se basa. Discutimos Afinidad
Leyes y predicción del rendimiento de la bomba en diferentes diámetros y
velocidades más adelante en este capítulo.
Una bomba puede desarrollar la cabeza en etapas. Por lo tanto de una
sola etapa y bombas multietapa se utilizan dependiendo de la carga
Inc.
requerida. Una sola etapa

Inc.
Bomba Analysis127
Figura 7.4 La cabeza en función del caudal para diferentes tamaños del impulsor.
bomba puede generar cabeza 200 ft a 3.000 gal / min. Una bomba de tres
etapas de este diseño generará 600 cabeza ft a la misma tasa de flujo y
velocidad de la bomba. Una aplicación que requiere 2.400 cabeza ft a
3.000 gal / min puede ser servido por una bomba de etapas múltiples con
cada etapa proporcionando 400 pies de la cabeza. puesta en escena De- es
el proceso de reducir el número activo de etapas en una bomba para
reducir la altura total desarrollado. Por lo tanto, la bomba de seis etapas se
discutió anteriormente puede ser de-puesta en escena de cuatro etapas, si
sólo necesitamos la cabeza 1600 pies a 3000 gal / min.
7.3 La eficiencia de la bomba Versus Caudal

La variación de la eficacia E de una bomba centrífuga con una tasa de
flujo Q es como se muestra en Figura 7.6. Se puede observar que la
eficacia comienza a valor cero en condiciones de cierre (tasa de flujo cero)
y se eleva a un valor máximo en algún caudal. Después de este punto, con
el aumento en la tasa de flujo de la eficiencia cae a un valor inferior a la
máxima eficiencia. Generalmente eficiencias máximas de la bomba
centrífuga son de aproximadamente 80-85%. Debe recordarse en todas
estas discusiones que nos estamos refiriendo a una bomba centrífuga

Inc.
128Chapter 7
Figura 7.5 Head en función del caudal a velocidades diferentes.
rendimiento con agua como el líquido que se bombea. Cuando se

bombean, líquidos viscosos pesados, estas eficiencias a base de agua serán
reducidos por un factor de corrección. rendimiento de la bomba viscosidad
corregida usando las tablas del Instituto Hidráulico se discute en la
Sección 7.8. La velocidad de flujo en el que la eficiencia máxima se
produce en una bomba se conoce como el punto de máximo rendimiento
(BEP). Esta velocidad de flujo y la cabeza correspondiente de la curva HQ
es así, el mejor punto de funcionamiento en la curva de la bomba desde la
más alta eficiencia de bombeo se realiza a esta velocidad de flujo. En el H-
Q y eficiencia combinada frente a la velocidad de flujo (EQ) curvas
muestran enFigura 7.7, la BEP se muestra como un pequeño triángulo.
Al elegir una bomba centrífuga para una aplicación particular tratamos
de obtener el punto de trabajo lo más cerca posible a la MPA. Con el fin
de permitir la futura aumento en las tasas de flujo, se elige el punto de
funcionamiento inicial ligeramente a la izquierda de la MPA. Esto
asegurará que con el aumento de la tubería rendimiento del punto de
funcionamiento en la curva de la bomba se moverá hacia la derecha, lo que
resultaría en un poco mejor eficiencia.

Inc.
Bomba Analysis129
Figura 7.6 rendimiento de la bomba centrífuga: la eficiencia en función del caudal.
7.4 BHP Versus Caudal

De las curvas de HQ y EQ podemos calcular la BHP requiere en cada punto
a lo largo de la curva usando la ecuación (5.17) como sigue:
(7,1)
dónde
velocidad de flujo Q = bomba,
cabeza gal / min H = Bomba, ft
E = eficiencia de la bomba, como un valor decimal de
menos de 1,0 Sg = Liquid gravedad específica (por Sg
agua = 1,0)
En unidades del SI, potencia en kW se puede calcular como sigue:
(7,2)
dónde
Q = caudal de la bomba, m3 / h
H cabeza = Bomba, m

Inc.
130Chapter 7
Figura 7.7 Punto de máximo rendimiento.
E = eficiencia de la bomba, como un valor decimal de

menos de 1,0 Sg = Liquid gravedad específica (por Sg
agua = 1,0)
Por ejemplo, si el BEP en una curva de bomba en particular se produce a
una velocidad de flujo de 3.000 gal / min, 2,500 cabeza ft a 85% de
eficiencia, la BHP a esta velocidad de flujo para agua se calcula a partir de
la ecuación (7.1) como
Bomba BHP = 3000 × 2500 × 1,0 / (3960 x 0,85) = 2,228
Esto representa la BHP con agua a 3.000 caudal gal / min. Del mismo
modo, BHP se puede calcular a diversos caudales de cero a 4.000 gal / min
(que se supone caudal máximo de la bomba) mediante la lectura de los
valores de carga y de eficiencia correspondientes de la curva de HQ y la
curva de ecualización y usando la ecuación (7.1) como anteriormente. La
BHP frente a la velocidad de flujo a continuación, se puede trazar como se
muestra enFigura 7.8. La BHP frente a la curva de caudal también se
puede mostrar en la misma parcela como HQ y EQ curvas como se
Inc.
muestra en Figura 7.1.

Inc.
Bomba Analysis131
Figura 7.8 BHP frente a la velocidad de flujo.
Como se discute en la Sección 5.6.2, la BHP calculado anteriormente

es la potencia al freno exigido por la bomba. Un motor eléctrico que
acciona la bomba tendrá una eficiencia que varía de 95% a 98%. Por lo
tanto el motor eléctrico HP requiere es la bomba de BHP dividido por el
rendimiento del motor de la siguiente
Motor HP = bomba BHP / La eficiencia del motor
= 2,228 / 0,96
= 2,321 HP, basado en la eficiencia del motor 96%
Al determinar el tamaño del motor requerido, debemos calcular primero el
HP máximo exigido por la bomba, que por lo general (pero no
necesariamente) estar en la velocidad de flujo más alta. El CV a este
caudal se dividirá entonces por la eficiencia del motor eléctrico para
conseguir el máximo de HP del motor requerido. El siguiente motor de
tamaño estándar disponible será seleccionado para la aplicación.
Supongamos que aplica a la anterior bomba 4000 gal / min es la
velocidad de flujo máxima a través de la bomba y la cabeza y la eficiencia
son 1800 pies y 76%, respectivamente. Vamos a calcular el máximo
requerido como BHP
Por lo tanto un motor eléctrico de 2.500 HP será adecuada para este caso.
Antes de dejar el tema de la bomba y el motor eléctrico BHP HP, hay que
mencionar

Inc.
132Chapter 7
que los motores eléctricos han incorporado en su etiqueta de

características, un factor de servicio. El factor de servicio para la mayoría
de los motores de inducción está en el rango de 1.10 a 1.15. Esto
simplemente significa que si HP nominal del motor es de 2000, el factor
de servicio 1.15 permite que el motor para suministrar hasta un máximo de
1,15 × 2000 o 2300 de HP sin quemar las bobinas del motor. Sin embargo,
no es recomendable utilizar este extra de 300 HP de forma continua, como
se explica a continuación.
En una clasificación factor de servicio de 1.15, las bobinas del motor va
a tomar en una corriente eléctrica adicional del 15% en comparación con
sus corrientes nominales (amperios). Esto se traduce en calor extra que va
a acortar la vida de los bobinados. A pesar de que la corriente extra es sólo
el 15%, el calor generado será más del 32%, ya que la calefacción eléctrica
es proporcional al cuadrado de la corriente (1,152 = 1,3225). Sin embargo,
aunque no se recomienda la operación continua en el valor del factor de
servicio, en caso de emergencia se puede utilizar este 15% adicional de HP
del motor por encima de la HP nominal.
7.5 NPSH Versus Caudal

Además de las tres curvas de la bomba discutidos anteriormente para la
cabeza frente a la capacidad (HQ), la eficiencia en comparación con la
capacidad (EQ), y BHP frente a la capacidad (BHP-Q) -Los datos de
rendimiento de la bomba incluirá cuarta curva para la cabeza de succión
positiva neta ( NPSH) frente a capacidad. Esta curva generalmente se
encuentra encima de la cabeza, la eficiencia, y las curvas de BHP como se
muestra enFigura 7.1.La curva NPSH muestra la variación en la cabeza de
succión positiva neta mínima en la succión del impulsor frente a la
velocidad de flujo. El NPSH aumenta a un ritmo más rápido a medida que
aumenta la tasa de flujo. NPSH se define como la carga de succión
positiva neta requerida en la succión del impulsor de la bomba para evitar
la cavitación de la bomba en cualquier caudal. Representa la presión
positiva resultante a succión de la bomba después de la contabilidad para
la pérdida de fricción y la presión de vapor del líquido. NPSH se discute
en detalle en la Sección 7.12. En la actualidad, podemos decir que a
medida que aumenta la velocidad de flujo de la bomba a la requerida
también aumenta. Vamos a realizar cálculos para comparar NPSH
requerido (por curva de la bomba) frente NPSH disponible real basado en
la tubería de succión de la bomba y la otra
parámetros que afectan a la presión de aspiración disponible en la bomba.
7.6 velocidad específica

La velocidad específica de una bomba centrífuga es un parámetro basado
en la velocidad del impulsor, el caudal y la cabeza al mejor eficiencia. Se
Inc.
utiliza para la comparación de las bombas geométricamente similares y
para la clasificación de los diferentes tipos de bombas centrífugas.
Velocidad específica se puede definir como la velocidad a la que una
bomba geométricamente similares se debe ejecutar tal que produce una
cabeza de 1 pie a un caudal

Inc.
Bomba Analysis133
de 1 gal / min. Matemáticamente, la velocidad específica se define como

norteS= NQ1/2/ H3/4 (7,3)
dónde
NS = bomba de velocidad
específica N = velocidad del
impulsor de la bomba, RPM Q =
Caudal o capacidad, gal / min H
= Head, ft
Tanto Q y H se miden en el BEP para el diámetro máximo del impulsor.
La cabeza H se mide por etapa para una bomba de etapas múltiples.
velocidad específica bajo está asociado con las bombas de alta de la
cabeza, mientras que la alta velocidad específica se encuentra con las
bombas bajo la cabeza.
Otro término relacionado, la velocidad específica de succión, se define
como sigue: NSS = NQ1 / 2 / (NPSHR)3/4 (7,4)
dónde
NSS = succión velocidad específica
N = velocidad del impulsor de la
bomba, RPM Q = tasa o capacidad,
gal / min NPSHR = NPSH
requerido en el BEP de flujo
Al aplicar las ecuaciones anteriores para calcular la velocidad específica
de la bomba y la velocidad específica de succión, utilice el valor Q
completo para bombas simples o dobles de aspiración para el cálculo NS.
Para el cálculo NSS, utilice uno mitad del valor de Q para bombas de
doble succión.
Calcular la velocidad específica de una bomba centrífuga de aspiración

doble de cinco etapas, 12 en. Impulsor de diámetro, que cuando funciona a
3560 RPM genera una cabeza de 2200 ft a una capacidad de 3.000 gal /
min en el BEP en la curva de capacidad cabeza. Si el NPSH requerido es
de 25 pies, calcular la velocidad específica de succión.
Solución
norteS= NQ1/2/ H3/4
= 3560 (3000) 1/2 / (2200/5) 3/4 = 2030
La velocidad específica de succión es

Inc.
134Chapter 7
Tabla 7.1 Plazos de envío específicos de bombas centrífugas
Las bombas centrífugas se clasifican generalmente como

(a) flujo radial
(b) Flujo axial
(c) flujo mixto
Las bombas de flujo radial desarrollan la cabeza por la fuerza centrífuga.
bombas de flujo axial en el otro lado de la cabeza se desarrollan debido a
la propulsión o levantar la acción de los álabes del impulsor en el líquido.
bombas de flujo radial se utilizan cuando se requieren elevadas alturas de
elevación, mientras que el flujo axial y bombas de flujo mixto se utilizan
principalmente para aplicaciones de baja carga / de alta capacidad. Tabla
7.1 enumera la gama de velocidad específico para bombas centrífugas.
7.7 Afinidad Leyes: Variación con la velocidad del

impulsor y Diámetro
Cada familia de curvas características de la bomba de la cabeza, la
eficiencia y la capacidad de BHP frente es específico para un determinado
tamaño de impulsor y modelo de la bomba. Así,Figura 7.1 representa los
datos de rendimiento de la bomba de 10 pulg. de diámetro impulsor de la
bomba. Esta bomba en particular puede ser capaz de acomodar un
impulsor más grande, tal como 12 en. De diámetro. Alternativamente, una
más pequeña, 9 en. Impulsor también puede estar equipado en esta carcasa
de la bomba. La gama de tamaños del impulsor depende del diseño de la
caja de la bomba y será definido por el proveedor de la bomba. Desde las
bombas centrífugas generan presión debido a la fuerza centrífuga, es claro
que un diámetro del impulsor menor generará menos presión a una
velocidad de flujo dada de un impulsor mayor a la misma velocidad. Si los
datos de rendimiento de un 10 pulg. Impulsor está disponible, podemos
predecir el rendimiento de la bomba cuando se utiliza un impulsor de
mayor o menor tamaño por medio de las leyes de afinidad bomba
centrífuga.
La misma bomba con un 10 en. Impulsor puede ser operado a una
velocidad mayor o menor para proporcionar una mayor o menor presión.
La mayoría de las bombas centrífugas son impulsados por motores
Inc.
eléctricos de velocidad constante. Un motor de inducción típico en los
Estados Unidos funciona a 60 Hz y tendrá una velocidad sincrónica de

Inc.
Bomba Analysis135
3600 RPM. Con un poco de deslizamiento, el motor de inducción

probablemente funcionar a 3560 RPM. Por lo tanto, la mayoría de las
bombas accionadas por motor de velocidad constante tienen curvas de
rendimiento basado en 3.560 RPM. Algunas bombas-más lenta velocidad
operan a 1700 a 1800 RPM. Si se utiliza un motor de velocidad variable,
la velocidad de la bomba se puede variar desde, por ejemplo, 3.000 a
4.000 RPM. Esta variación en la velocidad produce cabeza variable de
frente a los valores de capacidad para el mismo 10 en. Impulsor. Teniendo
en cuenta los datos de rendimiento de un 10 pulg. Impulsor a 3560 RPM,
podemos predecir el rendimiento de la bomba a diferentes velocidades
entre 3.000 4000 RPM utilizando las leyes de afinidad bomba centrífuga
como se describe a continuación.
Las leyes de afinidad para bombas centrífugas se utilizan para predecir
el rendimiento de la bomba de cambios en el diámetro del impulsor y la
velocidad del impulsor. De acuerdo con las leyes de afinidad, para los
pequeños cambios en el diámetro del impulsor de la velocidad de flujo
(caudal de la bomba) Q es directamente proporcional al diámetro del
impulsor. La cabeza de la bomba H, por otra parte, es directamente
proporcional al cuadrado del diámetro del impulsor. Dado que la BHP es
proporcional al producto de la velocidad de flujo y la cabeza (ver la
ecuación 7.1), BHP variará como la tercera potencia del diámetro del
impulsor.
Las leyes de afinidad están representados matemáticamente de
la siguiente manera: Para el cambio de diámetro del impulsor:
Q2/ Q1= D2/RE1 (7,5)
H2/ H1= (D2/RE1)2 (7,6)
dónde
Q1, Q2 = Inicial y caudales
finales H1, H2 = cabezas inicial y
final
D1, D2 = diámetros del impulsor iniciales y finales
De la curva HQ correspondiente al diámetro D1 del impulsor podemos
seleccionar un conjunto de valores HQ que cubren toda la gama de
capacidades de cero a la máxima posible. Cada valor de Q y H en la curva
HQ correspondiente para la D2 diámetro del impulsor a continuación, se
puede calcular utilizando las relaciones leyes de afinidad por las
ecuaciones (7.5) y (7.6).
Del mismo modo, leyes de afinidad establecen que para el mismo
diámetro del impulsor, si se cambia la velocidad de la bomba, velocidad
de flujo es directamente proporcional a la velocidad, mientras que la
cabeza es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad. Al igual
que con el cambio de diámetro, el BHP es proporcional a la tercera
potencia de la velocidad del impulsor. Esto se representa matemáticamente
Inc.
como sigue:
Para el cambio de velocidad del impulsor:
Q2/ Q1= N2/NORTE1 (7,7)
2
H2/ H1= (N2/NORTE1) (7,8)

Inc.
136Chapter 7
dónde
Q1, Q2 = Inicial y caudales
finales H1, H2 = cabezas inicial y
final
N1, N2 = velocidades del impulsor inicial y final
Tenga en cuenta que las leyes de afinidad para el cambio de velocidad son
exactos. Sin embargo, las leyes de afinidad para el cambio de diámetro del
impulsor son sólo aproximados y válida para pequeños cambios en los
tamaños del impulsor. El proveedor de la bomba debe ser consultado para
verificar que los valores predichos utilizando leyes de afinidad para los
cambios de tamaño del impulsor son exactos o si se necesitan factores de
corrección. Con velocidad y el tamaño del impulsor cambios, la eficacia
en función del caudal se puede suponer que será el mismo.
Un ejemplo utilizando las leyes de afinidad ilustrará cómo el
rendimiento de la bomba se puede predecir para el cambio del impulsor de
diámetro, así como para el cambio de velocidad del impulsor.
La cabeza y eficacia frente a los datos de capacidad para una bomba

centrífuga con un 10 en. Impulsor es como se muestra a continuación.
La bomba es accionada por un motor eléctrico de velocidad constante a

una velocidad de 3560 RPM.
(a) Determinar el rendimiento de esta bomba con un 11 pulg.
Impulsor, utilizando leyes de afinidad.
(b) Si el accionamiento de la bomba se cambia a un motor de
accionamiento de frecuencia variable (VFD) con un rango de
velocidad es de 3000 a 4000 RPM, el cálculo de la nueva curva
HQ para la velocidad máxima de 4000 RPM con el original 10
en. Impulsor.
Solución
(a) El uso de leyes de afinidad para los cambios de diámetro del impulsor,
el factor de multiplicación de la tasa de flujo es el factor = 11/10 = 1,1 y el
multiplicador para la cabeza es (1,1)2= 1.21. Por lo tanto, vamos a generar
un nuevo conjunto de valores de Q y H para la 11 en el impulsor
multiplicando los valores de Q propuesta por el factor de 1,1 y los valores
Inc.
de H por el factor de 1,21 como sigue.:

Inc.
Bomba Analysis137
Los valores de velocidad de flujo y la cabeza por encima representan la

performance prevista del 11 pulg. Impulsor. La eficacia frente a la curva
de caudal para el 11 en. Impulsor será aproximadamente la misma que la
de la 10 en. Impulsor.
(b) El uso de leyes de afinidad para velocidades, el factor de
multiplicación para el caudal es el factor = 4000/3560 = 1,1236 y el
multiplicador para la cabeza es (1,1236)2= 1.2625. Por lo tanto vamos a
generar un nuevo conjunto de valores de Q y H para la bomba a 4000 rpm
multiplicando los valores de Q propuesta por el factor de 1.1236 y los
valores de H por el factor de 1.2625 como sigue:
Las velocidades de flujo y la cabeza por encima de los valores

representan la predijeron rendimiento del 10 pulg. impulsor a 4000 rpm.
La nueva eficiencia frente a la curva de caudal será aproximadamente la
misma que la curva dada de 3560 RPM.
Por lo tanto, el uso de leyes de afinidad, podemos determinar si se debe
aumentar o disminuir el diámetro del impulsor para que coincida con los
requisitos de caudal y la cabeza para una aplicación específica tubería.
Por ejemplo, supongamos cálculos hidráulicos para una tubería
particular, indican que necesitamos una bomba que puede proporcionar
una cabeza de 2000 pies a una velocidad de flujo de 2.400 gal / min. Los
datos para la bomba en el Ejemplo Problema 7.2 muestra que un 10 en.
Impulsor produce 2,350 cabeza ft a un caudal de 2.400 gal / min. Si esto es
una bomba de velocidad constante, es evidente que con el fin de obtener la
cabeza 2,000 pies, la corriente 10 en. Impulsor tiene que ser recortado de
diámetro para reducir la cabeza de 2350 pies a los 2000 pies requeridos. El
Problema Ejemplo 7.4 a continuación ilustrará cómo se calcula la cantidad
de ajuste del impulsor.
7.8 Efecto de la gravedad específica y la viscosidad

de funcionamiento de la bomba
El rendimiento de una bomba según lo informado por el proveedor de la
bomba se basa siempre en el agua como el líquido bombeado. Por lo tanto
la cabeza frente a la curva de la capacidad, la eficiencia frente a la curva
Inc.
de la capacidad, BHP frente a la curva de la capacidad,

Inc.
138Chapter 7
y NPSH requerida frente a la curva de capacidad son todos aplicables sólo

cuando el líquido bombeado es agua (gravedad específica de 1,0) en
condiciones estándar, por lo general 60 ° F. Cuando se bombea un líquido
tal como aceite crudo con gravedad específica de 0,85 o un producto
refinado como la gasolina con una gravedad específica de 0,74, tanto el
HQ y curvas de ecualización todavía puede solicitar estos productos si las
viscosidades son suficientemente baja (menos de 4,3 cSt para las pequeñas
bombas de hasta 100 gal / min capacidad y menos de 40 SSU para ampliar
la bombas hasta 10.000 gal / min) de acuerdo con las normas del Instituto
hidráulico. Desde BHP es una función de la gravedad específica, de la
ecuación (7.1), está claro que la BHP frente a la velocidad de flujo será
diferente para otros líquidos en comparación con el agua. Si el líquido
bombeado tiene una viscosidad más alta, en el intervalo de 4,3 a 3.300 cSt,
la cabeza, la eficiencia, y las curvas de BHP en base de agua deben todos
ser corregidos por la alta viscosidad. El Instituto hidráulico ha publicado
tablas de corrección de la viscosidad que se pueden aplicar para corregir
las curvas de rendimiento agua para producir curvas de viscosidad-
corregido. VerFigura 7.9 para más detalles de esta tabla. Para cualquier
aplicación que implique líquidos de alta viscosidad, el proveedor de la
bomba se debe dar las propiedades del líquido. Las curvas de rendimiento
de la viscosidad corregida serán suministrados por el proveedor como
parte de la propuesta de la bomba. Como usuario final también puede
utilizar estas tablas para generar las curvas de la bomba de viscosidad
corregida.
El método Instituto Hidráulico de corrección viscosidad requiere
determinación de los valores BEP para Q, H y E de la curva de
rendimiento de agua. Esto se denomina el punto de BEP 100%. Tres
conjuntos adicionales de los valores de Q, H y E se obtuvieron en el 60%,
80% y 120% de la velocidad de flujo BEP de la curva de rendimiento de
agua. A partir de estos cuatro conjuntos de datos, el gráfico Instituto
hidráulica se puede utilizar para obtener los factores de corrección Cq, Ch,
y Ce para el flujo, la cabeza, y la eficiencia para cada conjunto de datos.
Estos factores se utilizan para multiplicar la Q, H, y los valores de E a
partir de la curva de agua, generando de este modo valores corregidos de
Q, H y E para 60%, 80%, 100% y 120% los valores de BEP. Problema
Ejemplo 7.3 ilustra el método Instituto Hidráulico de corrección de la
viscosidad. Tenga en cuenta que para las bombas de etapas múltiples, los
valores de H deben ser por etapa.
El rendimiento de agua de una bomba centrífuga de una sola etapa para
60%, 80%, 100% y 120% de la BEP es como se muestra a continuación:

Inc.
Inc.
Bomba Analysis139
Figura 7.9 gráfico de corrección de la viscosidad. (Cortesía del Instituto Hidráulico,

Parsippany, NJ;www.pumps.org.)
Calcular el rendimiento de la bomba viscosidad corregida cuando se bombea

aceite con un peso específico de 0,90 y una viscosidad de 1000 SSU a
temperatura de bombeo.
Solución
Por inspección, la MPA para esta curva de la
bomba es Q = 750
H=
100 E
= 82
primero establecemos los cuatro conjuntos de capacidades para corresponder
a 60%, 80%, 100% y 120%. Estos ya se han dado como 450, 600, 750, y

Inc.
140Chapter 7
900 gal / min. Dado que los valores de carga son por etapa, podemos usar
directamente el valor BEP de la cabeza junto con la capacidad
correspondiente para entrar en el gráfico de corrección de viscosidad
Instituto hidráulico en 750 gal / min en la escala horizontal inferior, ir
verticalmente de 750 gal / min a la punto de intersección en la línea que
representa la curva de la cabeza 100 ft y luego horizontalmente a cruzan la
línea de viscosidad 1000 SSU, y finalmente verticalmente hacia arriba
para intersectar las tres curvas de factor de corrección Ce, CQ, y Ch.
A partir de la tabla Instituto Hidráulico de factores de corrección (Figura
7.9) se obtienen los valores de Cq, Ch, y Ce para la tasa de flujo, la cabeza, y
la eficiencia de la siguiente manera:
correspondiente a los valores de Q de 450 (60% de QNW), 600 (80% de

QNW), 750 (100% de QNW), y 900 (120% de QNW). El término QNW
es el caudal BEP de la curva de rendimiento de agua.
El uso de estos factores de corrección, generamos la Q, H, y los valores
de E para las curvas de viscosidad-corregida multiplicando el valor del
rendimiento del agua de Q por Cq, H por Ch, y E por Ce y obtener el
siguiente resultado:
La última fila de valores para viscoso BHP se calculó utilizando la

ecuación (7.1) como sigue:
BHPV = (QV) (HV) 0,9 / (39,60 x EV) (7,9)
donde QV, HV, y EV son los valores de viscosidad corregida de
capacidad, cabeza, y la eficiencia tabulados anteriormente.
Tenga en cuenta que cuando se utiliza el diagrama hidráulico del
instituto para la obtención de los factores de corrección, dos tablas
separadas están disponibles. Una tabla se aplica a bombas pequeñas hasta
100 gal capacidad / min y la cabeza por etapa de 6 a 400 ft. El otro gráfico
se aplica a bombas más grandes con capacidad de entre 100 y 10.000 gal /
min y el rango de cabeza de 15 a 600 pies por etapa. Además, recuerda
que cuando los datos se toma de una curva de rendimiento de agua, la
cabeza tiene que ser corregido por etapa, ya que las tablas del Instituto
Hidráulico se basan en la pista en pies por etapa en lugar de la altura total
Inc.
de la bomba. Por lo tanto, si una de seis etapas

Inc.
Bomba Analysis141
bomba tiene un BEP a 2.500 gal / min y 3000 pies de la cabeza con una
eficiencia del 85%, la cabeza por etapa para ser utilizado con el gráfico
será 3000 dividido por 6 = 500 ft. La altura total (no por etapa) a partir de
la curva de agua, entonces se puede multiplicar por los factores de
corrección a partir de las listas de Hydraulic Institute para obtener la
cabeza viscosidad corregida para la bomba de seis etapas.
7.9 Análisis de la curva de la bomba

Hasta ahora hemos han discutido el rendimiento de una sola bomba.
Cuando el transporte de líquido a través de una tubería podemos necesitar
utilizar más de una bomba en una estación de bombeo para proporcionar la
velocidad de flujo o requisito cabeza necesario. Las bombas pueden operar
en serie o configuraciones paralelas. bombas de la serie se utilizan
generalmente para cabezas mayores y bombas en paralelo para
incrementar las tasas de flujo.
Por ejemplo, supongamos que los cálculos de caída de presión indican
que la estación de bombeo se origina en una tubería requiere 900 psi de
presión diferencial para bombear 3.000 gal / min de la gasolina con
gravedad específica 0,736. La conversión a unidades de bombeo
habituales podemos afirmar que se requiere una bomba que puede
proporcionar lo siguiente:
en 3000 caudal gal / min. Tenemos dos opciones aquí. Podríamos

seleccionar de una bomba de proveedores Catálogo de una bomba de gran
tamaño que puede proporcionar la cabeza 2825 pies a 3000 gal / min o
seleccionar dos bombas más pequeñas que pueden proporcionar 1413 pies
a 3000 gal / min. Nos gustaría usar estos dos bombas más pequeñas en
serie para proporcionar la cabeza requerida, ya que para bombas operados
en serie la misma velocidad de flujo pasa a través de cada bomba y la
cabeza resultante es la suma de las cabezas generados por cada bomba.
Alternativamente, podríamos seleccionar dos bombas que pueden
proporcionar 2825 ft a 1.500 gal / min cada uno. En este caso, estas
bombas serían operados en paralelo. En funcionamiento en paralelo, la
velocidad de flujo se divide entre las bombas, mientras que cada bomba
produce la misma cabeza. Series y configuración de la bomba paralelo se
ilustran enFigura 7.10.
La elección de la serie o bombas en paralelo para una aplicación
particular depende de muchos factores, incluyendo el perfil de elevación
de tuberías, así como flexibilidad operativa. Figura 7.11 muestra el
rendimiento combinado de dos bombas idénticas en serie, en comparación
con configuración en paralelo. Se puede observar que se utilizan bombas
Inc.
en paralelo cuando necesitamos los flujos más grandes. bombas de la serie
se utilizan cuando necesitamos cabezas más altas que cada bomba. Si el
perfil de elevación de tuberías es esencialmente plana, se requiere que la
presión de la bomba principalmente para superar la fricción tubería. Por
otro lado, si la tubería tiene drásticos cambios de elevación, la altura de la
bomba es generada principalmente por la estática

Inc.
142Chapter 7
Figura 7.10 Bombas en serie y en paralelo.
Figura 7.11 Rendimiento de la bomba: serie y en paralelo.

Inc.
Bomba Analysis143
levantar y en menor medida por fricción en la tubería. En el último caso, si

se utilizan dos bombas en serie y uno se apaga, la bomba restante por sí
solo solamente ser capaz de proporcionar la mitad de la cabeza y por lo
tanto no será capaz de proporcionar la cabeza necesaria para la elevación
estática en cualquier velocidad de flujo. Si las bombas se han configurado
de forma paralela, a continuación, el cierre de una bomba aún permitirá la
otra bomba para proporcionar la cabeza necesaria para la elevación
estática en la mitad de la velocidad de flujo anterior. Así bombas en
paralelo se usan generalmente cuando las diferencias de elevación son
considerables. bombas de la serie se utilizan donde las elevaciones de
tuberías no son significativamente alta.
Una bomba grande y una pequeña bomba se operan en serie. Las
características HQ de las bombas se definen como sigue:
(a) Calcular el rendimiento combinado de la bomba 1 y la bomba 2

en configuración en serie.
(b) ¿Qué cambios (recorte impulsores) debe hacerse tanto en la
bomba para satisfacer el requisito de 2000 pies de la cabeza en
2400 gal / min cuando se opera en serie?
(c) Pueden estas bombas pueden configurar para funcionar en paralelo?
Solución
(a) Bombas en serie tienen el mismo flujo a través de cada bomba y las
cabezas son aditivos. Por tanto, podemos generar la cabeza total producido
en configuración en serie mediante la adición de la cabeza de cada bomba
para cada velocidad de flujo dada como sigue:
rendimiento combinado de la bomba 1 y la bomba 2 en serie:

Inc.
144Chapter 7
(b) Se puede observar a partir de la actuación por encima de combinado

que la cabeza genera en 2.400 gal / min es 2351 ft. Puesto que el requisito
de diseño es 2.000 ft a esta tasa de flujo, está claro que la cabeza debe ser
reducido por el recorte de una de la bomba impulsores para producir la
altura total necesario. Procederemos de la siguiente manera.
Supongamos que la bomba más pequeña no será modificado y el
impulsor de la bomba de mayor tamaño (bomba 1) se recortará para
producir la cabeza fuera necesario.
cabeza de modificación necesaria de la bomba 1 = 2000-588 = 1412 ft.
Bomba 1 produce 1763 pies de cabeza a 2400 gal / min. Con el fin de
reducir esta cabeza a los pies 1412, hay que recortar el impulsor en
aproximadamente
(1412/1763) 1/2 = 0,8949 o 89,5%
Según las leyes de afinidad. Esta es sólo aproximado y tenemos que
generar una nueva curva HQ para la bomba recortado 1 por lo que
podemos comprobar que la cabeza deseada se genera en 2.000 gal / min.
Usando el método en el Ejemplo Problema 7.2 podemos generar una
nueva curva HQ para un ajuste de 89,5%:
multiplicador de flujo = 0,8949
multiplicador Head = (0,8949) 2 = 0,8008
La bomba 1 recorta a 89,5% del presente diámetro del impulsor:
Se puede observar a partir de rendimiento de la bomba por encima de

recortado que la cabeza deseada de 1412 ft se logra a una velocidad de
flujo de 2.148 gal / min. Por lo tanto, a la tasa de flujo inferior de 2.000
gal / min, se puede estimar por interpolación que la cabeza sería Por lo
tanto, se requeriría un poco más de recorte para alcanzar el punto de 1412
ft diseño a 2.000 gal / min mayor que 1412. Ft. Por ensayo y error se llega
a un ajuste de la bomba del 87,7% y el rendimiento de la bomba que
resulta para la bomba 1 al 87,7% del ajuste es el siguiente:
La bomba 1 recorta a 87,7% del presente diámetro del impulsor:
Trazando esta curva, podemos comprobar que la cabeza requerida de

1412 ft se logrará a 2.000 gal / min.
Inc.
Bomba Analysis145
(c) A operar satisfactoriamente en una configuración en paralelo, las

dos bombas deben tener una gama común de cabezas de modo que en cada
cabeza común, los caudales correspondientes se pueden añadir para
determinar el rendimiento combinado. La bomba 1 y la bomba 2 son
coincidentes para funcionamiento en paralelo. Por lo tanto, no pueden ser
operados en paralelo.
7.10 Curva cabeza de la bomba En comparación con la curva de

altura Sistema
En Capítulo 5 discutimos el desarrollo de curvas de altura del sistema de
tuberías. En esta sección vamos a ver cómo la curva de la cabeza del
sistema junto con la curva cabeza de la bomba puede predecir el punto de
funcionamiento (velocidad de Q-cabeza H de flujo) en la curva de la
bomba.
Dado que la curva de la cabeza del sistema para la tubería es una
representación gráfica de la presión requerida para bombear un producto a
través de la tubería a diversos caudales (aumento de la presión con el
aumento de velocidad de flujo) y la bomba H- Q curva muestra la cabeza
de la bomba disponibles en varios flujo tarifas, cuando los requisitos de
altura de la tubería se ajustan a la cabeza de la bomba disponibles que
tienen un punto de intersección de la curva de la cabeza del sistema con la
curva de cabeza de la bomba, como se muestra en la Figura 7.12. Este es
el punto de operación para esta combinación de tubo de la bomba.
El punto de intersección de la curva de cabeza de la bomba y la curva
de la cabeza del sistema para diesel (punto A) indica el punto de
funcionamiento para este oleoducto

Inc.
Figura 7.12 Bombear curvas de altura y la cabeza del sistema.

Inc.
146Chapter 7
con diesel. Del mismo modo, si la gasolina se bombea a través de esta

tubería, el correspondiente punto de funcionamiento (punto B) es como se
muestra enFigura 7.12. Por lo tanto, con 100 diesel% en la tubería, la
velocidad de flujo sería QA y la cabeza de la bomba correspondiente
serían HA como se muestra. De manera similar, con 100 gasolina% en la
tubería, la velocidad de flujo sería QB y la cabeza de la bomba
correspondiente serían HB como se muestra en la Figura 7.12. Cuando
dosificadora de los dos productos, una cierta proporción de la tubería se
llenará con el diesel y el resto estará lleno de gasolina. La velocidad de
flujo será entonces en algún punto entre QA y QB, ya que una nueva curva
de cabeza sistema que se encuentra entre la curva de diesel y la curva de la
gasolina dictará el punto de funcionamiento.
Si hubiéramos trazada la curva de la cabeza del sistema en psi en lugar
de pies de carga de líquido, el eje Y será la presión requerida (psi). La
curva de cabeza de la bomba también tiene que ser convertido en psi en
función del caudal mediante el uso de la ecuación (3.7):
Psi = Cabeza × Mx / 2,31
Por lo tanto, usando la misma bomba vamos a tener dos curvas HQ
separadas para diesel y gasolina, debido a las diferentes gravedades
específicas. Tal situación se muestra en la Figura 7.13. A pesar de que la
bomba se desarrolla la misma cabeza (en pies) con diesel o gasolina (o
agua), la presión generada en psi será diferente, y por lo tanto las dos
curvas HQ separadas, como se indica en la Figura 7.13.
En una tubería por lotes, el punto de funcionamiento se mueve de D a
A, de A a B, B a C y C a D como se muestra en la Figura 7.13.
Comenzamos con 100% diesel en

Inc.
Figura 7.13 La bomba y el sistema de curvas: procesamiento por lotes.

Inc.
Bomba Analysis147
la tubería y la bomba. Este es el punto D en la figura. Cuando la gasolina

entra en la bomba, con diesel en la tubería, el punto de funcionamiento se
desplaza desde D a A. Entonces, como el lote de la gasolina entra en la
tubería, la curva de la cabeza del sistema se mueve a la derecha hasta que
se alcanza el punto B que representa el punto de funcionamiento con 100
% de gasolina en la tubería y la gasolina en la bomba. Como diésel llega a
la bomba y la línea está todavía lleno de gasolina, el punto de trabajo se
mueve a C, donde tenemos diesel en la bomba y la tubería de llenado de
gasolina. Por último, como el lote diesel entra en la tubería, el punto de
funcionamiento se mueve hacia D. En D hemos completado el ciclo y la
bomba y la tubería están llenos de diesel. De este modo se ve que en una
operación por lotes los caudales varían entre QA y QC como enFigura
7.13.
7.11 Las bombas múltiples En comparación con la curva de

altura Sistema
Cuando dos o más bombas funcionan en paralelo en un sistema de
tuberías, vimos cómo las curvas de altura de la bomba añaden los caudales
en la misma cabeza para crear la curva de rendimiento de la bomba
combinada. Del mismo modo, con bombas de la serie, las cabezas se
suman para la misma velocidad de flujo resultante de la curva de cabeza
de la bomba combinada.
Figura 7.14 ilustra la curva de la cabeza sistema de tuberías
superpuestas sobre las curvas de altura de la bomba para mostrar el punto
de funcionamiento con una bomba, dos

Inc.
Figura 7.14 Múltiples bombas y curva de la cabeza del sistema.

Inc.
148Chapter 7
bombas en serie y las mismas dos bombas en configuraciones paralelas.

Los puntos de funcionamiento se muestran como A, C, y B con
velocidades de flujo de control de calidad, control de calidad, y QB,
respectivamente.
En ciertos sistemas de tuberías, dependiendo de los requisitos de flujo,
que puede ser capaz de obtener un mayor rendimiento al cambiar de una
configuración de bomba de la serie a una configuración de bomba
paralelo. DesdeFigura 7.14 se puede observar que una curva cabeza
sistema empinada favorecería bombas en serie, mientras que una curva de
altura sistema relativamente plana está asociado con el funcionamiento de
las bombas en paralelo.
7.12 NPSH requerido Versus NPSH Disponible

A medida que la presión en el lado de aspiración de una bomba se reduce a
un valor por debajo de la presión de vapor del líquido que está siendo
bombeado, puede ocurrir que parpadea. El líquido se vaporiza y la bomba
está privado de líquido. En este punto se dice que la bomba cavitación
debido al volumen de líquido insuficiente y la presión. El vapor puede
dañar el rodete de la bomba, reduciendo aún más su capacidad de
bombear. Para evitar la vaporización del líquido, debemos proporcionar
presión positiva adecuado en la succión de la bomba que es mayor que la
presión de vapor del líquido.
NPSH para una bomba centrífuga se define como la carga de succión
positiva neta requerida en la succión del impulsor de la bomba para evitar
la cavitación de la bomba en cualquier caudal. La cavitación puede dañar
el impulsor de la bomba y hacerla inútil. NPSH representa la presión
positiva resultante en la succión de la bomba. En esta sección, vamos a
analizar una configuración de la tubería de un tanque de almacenamiento a
una aspiración de la bomba, para calcular el NPSH disponible y
compararla con la NPSH requerido por la curva de rendimiento del
proveedor de la bomba. La NPSH disponible se calcula teniendo en cuenta
cualquier cabeza de depósito positivo, incluyendo la presión atmosférica, y
restando la caída de presión debido a la fricción en la tubería de aspiración
y la presión de vapor del líquido a la temperatura de bombeo. El valor
resultante de NPSH para esta configuración de tuberías representará la
presión neta del líquido en la aspiración de la bomba, por encima de su
presión de vapor. El valor calculado debe ser más que la NPSH
especificado por el proveedor de la bomba a la velocidad de flujo
particular.
Antes calculamos la NPSH disponible en una configuración típica
bomba de tubería, dejar a analizar la geometría de la tubería asociada con
una bomba de toma de succión de un tanque y la entrega de líquido a otro
tanque como se muestra en Figura 7.15.
La distancia vertical desde el nivel de líquido en el lado de succión de
Inc.
la línea central de la bomba se define como la cabeza de aspiración
estática. Más correctamente, es la altura de aspiración estática (HS)
cuando la línea central de la bomba es superior a la del nivel de suministro
de líquido tal como se representa en la Figura 7.15. Si el nivel de
suministro de líquido es mayor que la línea central de la bomba, se llama
la cabeza de aspiración estática en

Inc.
Bomba Analysis149
Figura 7.15 Bomba centrífuga: aspiración y cabezales de descarga.
la bomba. Del mismo modo, la distancia vertical desde la línea central de

la bomba para el nivel de líquido en el lado de entrega se llama la cabeza
de descarga estática (HD) como se muestra en la Figura 7.15.
La cabeza estática total en una bomba se define como la suma de la
cabeza de aspiración estática y la cabeza de descarga estática. Se
representa la distancia vertical entre el nivel de suministro de líquido y el
nivel de descarga de líquido. La cabeza estática de succión, cabeza de
descarga estática, y la cabeza estática total en una bomba se miden en pies
de líquido, o metros de líquido en el sistema SI.
El cabezal de fricción, medida en pies de líquido bombeado, representa
la caída de presión debido a la fricción tanto en succión y descarga de la
tubería. Se representa la presión requerida para superar la resistencia de
fricción de todas las tuberías, accesorios y válvulas en el lado de
aspiración y de descarga lateral de la bomba, como se muestra en la Figura
7.15. Revisar el sistema de tuberías se muestra en la figura 7.15, se ve que
hay tres secciones de tubería recta y dos codos de tubo en el lado de
succión entre el suministro de líquido (A) y la línea central de la bomba.
Además, habría al menos dos válvulas, una en el tanque y la otra en la
entrada a la aspiración de la bomba. Una pérdida de entrada se añadirá a
dar cuenta de la entrada de la tubería en el tanque.
Del mismo modo, en el lado de descarga de la bomba entre la línea
central de la bomba (B) y el punto de entrega tanque (C) hay tres
secciones rectas de tubo y dos codos de tubo, junto con dos válvulas. En la
descarga de la bomba habría también una válvula de retención para evitar
el flujo inverso a través de la bomba. Una pérdida por la salida a la entrada
del tanque también se añadirá para dar cuenta de la tubería de suministro.
En el lado de aspiración de la bomba, el disponible del SA cabeza de
aspiración será reducida por la pérdida por fricción en la tubería de
succión. Esta carga de succión neta de la bomba será la cabeza de succión
disponible en la línea central de la bomba.

Inc.
150Chapter 7
En el lado de descarga de la cabeza HD de descarga se incrementará en

la pérdida por fricción en la tubería de descarga. Este es el cabezal de
descarga neta de la bomba.
Matemáticamente,
Cabezal de aspiración = HS-Hfs (7,10)
Cabeza de descarga = HD + Hfd (7,11)
dónde
Hfs = Pérdida por fricción en la tubería
de succión Hfd = Pérdida por fricción en
la tubería de descarga
Si la tubería de succión es tal que hay una altura de aspiración (en lugar de
succión
cabeza) el valor de H en la ecuación (7.10) será negativo. Así, un 20 pies
elevación de succión estática comSbined con una pérdida tubería de
succión de 2 pies realmente dará lugar a una elevación de succión general
de 22 pies. El cabezal de descarga, por el contrario, será la suma de la
cabeza de descarga y la pérdida por fricción en la tubería de descarga.
Suponiendo una cabeza de descarga 30 ft y 5 la pérdida de fricción ft, la
cabeza de descarga total será de 30 + 5 = 35 ft. En este ejemplo, la altura
total de la bomba es 22 + 35 = 57 ft.
Una bomba centrífuga se utiliza para bombear un líquido de un tanque de

almacenamiento a través de 500 pies de tubería de aspiración como se
muestra en la Figura 7.16.
(a) Calcular la NPSH disponible a una velocidad de flujo de 3.000 gal /
min.
(b) datos del proveedor de la bomba indican la NPSH requerida para
ser 35 pies en 3.000 gal / min y 60 pies en 4.000 gal / min.
¿Puede este sistema de tuberías manejar el caudal más alto sin la
cavitación de la bomba?
(c) Si la cavitación es un problema en (b) anterior, lo que los
cambios deben realizarse para el sistema de tuberías para evitar la
cavitación de la bomba a 4.000 gal / min?

Inc.
Figura 7.16 cálculo de NPSH.

Inc.
Bomba Analysis151
Solución
(a) NPSH disponible en pies de carga de líquido:
(Pa-Pv) (2,31 / Sg) + H + E1-E2-h (7,12)
dónde
Pa = presión atmosférica, psi
Pv = Liquid presión de vapor a la temperatura de flujo, Sg psi =
cabeza H = Tank, ft
E1 = Elevación del fondo del tanque, ft
E2 = Elevación de succión de la bomba,
ft h = Pérdida por fricción en la tubería
de succión, ft
todos los términos en la ecuación (7.12) son conocidos a excepción de
la pérdida de la tubería de succión h.
La succión pérdida tuberías h se calcula a la velocidad de flujo dada de
3.000 gal / min, considerando 500 pies de 16 en. Tuberías, instalación de
tuberías, válvulas, etc., en la configuración de la tubería dada. . La
longitud equivalente total de 16 en la tubería, incluyendo dos válvulas de
compuerta y dos codos, es:
Longitud equivalente de 16 en. tubería = 500 ft + 2 × 8 × (16/12)
+ 2 × 30 × (16/12)
usando una relación L / D de 8 para las válvulas de compuerta y 30 para cada
codo de 90 ° (a partir de Tabla A.10, Apéndice A). Por lo tanto
Le = 500 + 21.33 + 80 = 601.33 ft
Utilizando la ecuación de Colebrook-White y suponiendo una rugosidad de
la tubería de
0.002 in., Se calcula la caída de presión a 3.000 gal / min
como Pm = 12,77 psi / milla
Por lo tanto
H = 12,77 × 2,31 × 601,33 / (0,85 x 5,280) = 3,95 ft
Sustituyendo h y otros valores en la ecuación (7.12)
obtenemos NPSH = (14,73-5) x 2,31 / 0,85 + 20 + 120-
118-3.95
= 44.49 ft disponibles
(b) En 4000 gal / min
Pm Pérdida de presión = 21,43 psi / milla
Inc.
152Chapter 7
yh=
6,63 ft
Disponible NPSH a 4.000 gal / min = 44,49 + 3.95-6.63 = 41.81 ft
Desde disponible NPSH es menor que la NPSH de 60 pies requeridos por
el proveedor de la bomba, la bomba cavite.
(c) El cabezal extra que se requiere para evitar la cavitación = 60-41.81 =
18 pies.
Una solución es para localizar la succión de la bomba a un período
adicional de 18 pies o más por debajo del tanque. Otra solución sería
proporcionar una pequeña vertical puede bomba que puede servir como
refuerzo para la bomba principal. Esta bomba proporcionará la cabeza
adicional necesario para evitar la cavitación.
7.13 Resumen
Hemos hablado de bombas centrífugas y sus características de rendimiento
que se aplican a la hidráulica de tuberías de líquidos. Otros tipos de
bombas, tales como bombas de desplazamiento positivo utilizados en
inyección de líquido en las tuberías que fluyen estaban cubiertas
brevemente. rendimiento de la bomba en diferentes tamaños y velocidades
del impulsor, en base a leyes de afinidad, se discute y se ilustra con
ejemplos. Recorte de impulsores o la reducción de velocidades (bombas
VSD) para que coincida con los requisitos de presión del sistema también
se exploró.
La NPSH parámetro importante se introdujo y se muestra métodos
de cálculos para configuraciones típicas de la bomba. También
discutimos cómo las curvas de rendimiento proporcionados por el
aguaun proveedor de la bomba debe ser corregido, usando la tabla
Instituto hidráulico, cuando el bombeo de líquidos de alta viscosidad. El
rendimiento de dos o más bombas en serie o en configuración en paralelo
se analizó utilizando un ejemplo. Además, hemos demostrado cómo el
punto de funcionamiento puede ser determinado por el punto de
intersección de una curva de la cabeza del sistema y la curva de la cabeza
de la bomba. En tuberías por lotes se ilustra la variación de punto de
funcionamiento en una curva de la bomba usando las curvas de altura del
sistema para diferentes productos.
7.14 Problemas
7.14.1 Dos bombas se utilizan en configuración en serie. Bomba A
desarrolla cabeza 1000 ft a 2.200 gal / min y la bomba B
genera 850 cabeza ft a la misma velocidad de flujo. A la tasa
de flujo de diseño de 2.200 gal / min, la aplicación requiere
Inc.
una cabeza de 1700 ft. Los tamaños del impulsor actual de los
recursos de la bomba son 10 en. De diámetro.

Inc.
Bomba Analysis153
(a) Lo que hay que hacer para evitar la estrangulación de la

bomba con el caudal especificado de 2200 gal / min?
(b) Determinar el tamaño de corte impulsor necesaria para la
bomba A.
(c) Si la bomba A podría ser accionado por un
accionamiento de velocidad variable, a qué velocidad
debería ser ejecutado para que coincida con los
requisitos del sistema de tuberías?
7.14.2 Una tubería de 40 millas de largo, 10 en. De diámetro nominal
y 0.250 en. Espesor de la pared se utiliza para los movimientos
de la gasolina. La elevación de la cabeza estática es de 250
pies de la estación de bomba de origen al punto de entrega. La
presión de entrega es de 50 psi y la presión de aspiración de la
bomba es de 30 psi. Desarrollar una curva de altura sistema de
tuberías para caudales de gasolina de hasta 2000 gal / min.
Utilice una gravedad específica de 0,736 y una viscosidad de
0,65 cSt a la temperatura que fluye. rugosidad de la tubería es
de 0,002. Use la ecuación de Colebrook-White.
7.14.3 En el problema 7.14.2 para los movimientos de la gasolina, la
bomba utilizada tiene una cabeza frente a la capacidad y
eficacia frente a la capacidad como se indica a continuación:
(a) ¿Qué tasa de flujo de gasolina será el sistema funcione a

la bomba por encima?
(b) Si en lugar de gasolina, combustible diesel es enviado a
través de la tubería por encima de forma continua, lo que
se puede esperar rendimientos?
(c) Calcular la HP motor requerida en los casos (a) y (b)
anteriores.
7.14.4 Un parque de depósito consiste en un tanque de suministro A
situado a una altura de 80 pies sobre el nivel medio del mar
(MSL) y un tanque de suministro B en 90 pies por encima de
MSL. Dos bombas idénticas se utilizan para transferir líquido
desde el tanque A al tanque B usando tubería de interconexión
y las válvulas. Las bombas están situados a una altura de 50
pies por encima MSL.
La tubería de succión del tanque A se compone de 120 pies,
14 en. De diámetro, 0,250 en la tubería de espesor de pared.,
Seis 14 en. Codos de 90 °, y dos 14 en. Las válvulas de
compuerta. En el lado de descarga de las bombas, la tubería
Inc.
consta de 6000 pies de 12,75 pulg. De diámetro,

Inc.
154Chapter 7
0.250 in. Tubería de espesor de pared, cuatro 12 en. Las

válvulas de compuerta, y ocho 12 en. 90 ° codos. Hay un 10
en. La válvula de retención en la descarga de cada bomba.
Líquido transferido tiene una gravedad específica de 0,82 y la
viscosidad de 2,5 cSt.
(a) Calcular la cabeza estación total para las bombas.
(b) Si el líquido se transfiere a razón de 2.500 gal / min,
calcular las pérdidas por fricción en el sistema de
tuberías de aspiración y de descarga.
(c) Si una bomba se acciona mientras el otro está en modo
de espera, determinar requisito para el movimiento del
producto por encima de la bomba (Q, H).
(d) Desarrollar una curva de la cabeza del sistema para el
sistema de tuberías.
(e) ¿Qué tamaño de motor eléctrico (95% de eficiencia)
será requerida para bombear al tipo anterior, suponiendo
que la bomba tiene una eficiencia del 80%?

Inc.
8
Bomba de la estación de
Diseño
En este capítulo vamos a ver algunos de los elementos importantes en una

estación de bombeo que se refieren a las bombas y el sistema hidráulico de
tuberías. Vamos a analizar las diversas presiones tanto en el lado de
aspiración y descarga de la bomba y la forma de control de presión se
implementa utilizando una válvula de control aguas abajo de las bombas.
Se analizará la cantidad de la bomba de presión de estrangulación debido a
la falta de coincidencia entre cabeza de la bomba y la cabeza curva del
sistema y se calcula la cantidad de caballos de fuerza desperdiciada. El uso
de accionamiento de velocidad variable (VSD) bombas para eliminar la
presión del acelerador, proporcionando la presión suficiente para se
explica el caudal especificado. También realizamos una simple
comparación económica entre una instalación de bombeo VSD y una
bomba de velocidad constante con una válvula de control.
8.1 Presión de succión y presión de descarga

Un diseño de tuberías típico dentro de una estación de bombeo es como se
muestra en Figura 8.1. La tubería entra en el límite de la estación en el
punto A, donde se encuentra la válvula de bloqueo de estación de MOV-
101. La tubería sale del límite estación en el lado de descarga de la
estación de bombeo en el punto B, donde se encuentra la válvula de
bloqueo de estación de MOV-102.
Inc.
válvulas de derivación estación designada como MOV-103 y MOV-
104 se utilizan para pasar por la estación de bombeo en el caso de
mantenimiento estación de bombeo
155

Inc.
156 Capítulo 8
Figura 8.1 diseño de la estación de bomba típico.
o por otras razones, cuando la estación de bombeo deben ser aislados de la

tubería. A lo largo de la tubería principal está situada una válvula de
retención, CKV-101, que impide el flujo inverso a través de la tubería.
Este diseño de la estación típica muestra dos bombas configuradas en
serie. Cada bomba bombea la misma velocidad de flujo y la presión total
generada es la suma de las presiones desarrolladas por cada bomba. En el
lado de succión de la estación de bombeo de la presión se designa como
PS, mientras que la presión de descarga en el lado de la tubería se designa
como Pd. Con bombas accionadas por motor de velocidad constante,
siempre hay una válvula de control en el lado de descarga de la estación de
bombeo, que se muestra como CV-101 en la Figura 8.1. Esta válvula de
control controla la presión a la Pd valor requerido mediante la creación de
una caída de presión a través de ella entre la Pc la presión de descarga de
la bomba y la presión de descarga Pd estación.
Si la bomba es accionada por un motor VSD o un motor, no se necesita
la válvula de control como la bomba puede ser ralentizado o acelerarse
según se requiera para

Inc.
Estación de bombeo Diseño 157
generar el Pd presión exacta. En tal situación, la presión caso será igual a

la presión de descarga Pd estación.
Además de las válvulas mostradas, habrá válvulas adicionales en el
de aspiración y descarga de las bombas. Además, no se muestra en
laFigura 8.1, es una válvula de retención ubicada inmediatamente después
de la descarga de la bomba que impide el flujo inverso a través de las
bombas.
8.2 control de presión y Presión Throttle

Matemáticamente, si ΔP1 y ΔP2 representan la carga diferencial producida
por la bomba 1 y la bomba 2 en serie, podemos escribir
PAGdo= Ps+? P1+? P2 (8,1)
dónde
presión Pc = Case en la bomba 2 o la presión aguas arriba en el control de
la válvula de presión estrangulado a través de la válvula de control se define
como
PAGthr= Pdo-PAGre (8,2)
dónde
presión de descarga Pd = Estación de
bombeo Pthr = Control de presión de
estrangulación de la válvula
La presión del acelerador representa el desajuste que existe entre
la bomba y los requisitos de presión del sistema en una velocidad de
flujo particular. Pd es la presión en la descarga de la estación de bombeo
necesaria para transportar líquido a la siguiente estación de bombeo o
terminal de entrega basado en longitud de la tubería, diámetro, perfil de
elevación, y propiedades del líquido. La presión Pc caso, por el contrario,
es la presión disponible debido a las bombas. Si las bombas fueron
impulsados por motores de velocidad variable, Pc sería coincide
exactamente con Pd y no habría ninguna presión del acelerador. En otras
palabras, la válvula de control sería muy abiertos y, obviamente, no sería
necesario en la operación. La presión caso también se conoce como
presión de control, ya que es la presión aguas arriba de la válvula de
control. La válvula de control también funciona como un medio para la
protección de la tubería de descarga. La presión del acelerador representa
la presión no utilizada desarrollada por la bomba y por lo tanto resulta en
caballos de fuerza desperdiciado (HP) y dinero.
Como se mencionó anteriormente, las bombas VSD pueden acelerar o
reducir la velocidad para que coincida con los requisitos de presión de la
tubería. En tales situaciones no hay ninguna válvula de control y por lo
tanto la presión del acelerador es igual a cero. Con bombas VSD no hay
HP desperdicia ya que la presión carcasa de la bomba coincide
exactamente con la presión de descarga de la estación.

Inc.
158 Capítulo 8
Figura 8.2 esquemática sola bomba.
Una estación de bomba simplificada esquemática con una bomba

se muestra en la Figura 8.2.

Una instalación de estación de bombeo en Corona consta de dos bombas
configurados en serie cada desarrollo de 1500 pies de cabeza a 4000 gal /
min. El combustible diesel (SPGR = 0,85, y la viscosidad = 5,9 cSt) se
bombea desde Corona a un terminal de la entrega en Sunnymead, 75
millas de distancia. La presión de descarga requerida en Corona basado en
tamaño de la tubería, longitud del tubo, propiedades del líquido, el perfil
de elevación entre Corona y Sunnymead, y la presión de suministro
requerida en Sunnymead se ha calculado a ser 1050 psi. La presión de
succión estación de bombeo se mantiene a 50 psi para evitar la cavitación
de la bomba. Supongamos que la eficiencia combinada de ambas bombas
en Corona a la tasa de flujo dada a ser 82%.
(a) Analizar las presiones estación de bombeo y determinar la cantidad

de presión del acelerador y HP desperdicia.
(b) Si los costos de energía eléctrica 8 centavos de dólar por kWh,
estiman los dólares perdidos en la válvula de control de
estrangulación.
(c) ¿Qué recomendación se puede hacer para mejorar la
canalización ¿operación?
Solución
(a) La presión de la bomba total desarrollada por dos bombas en serie es
Adición de la presión de aspiración 50 psi da una aguas arriba de presión de

control de la válvula de control de
1104 + 50 = 1154 psi
Este es también el caso la presión en la segunda bomba. Puesto que

la presión de descarga estación es 1050 psi, control de la presión del
acelerador válvula está
presión Throttle = 1154-1050 = 104 psi

Inc.
El HP desperdicia debido a la bomba de estrangulación puede calcularse
como
(b) A los 8 centavos por coste eléctrico kWh, por encima
desperdiciado HP es equivalente a 296 × 0,746 × 24 × 350 × 0,08 = $
148388 por año
suponiendo 350 días de funcionamiento continuo por año. Esta es una

pérdida sustancial.
(c) Si los planes son seguir operando esta estación de bombeo en la tasa
de flujo de corriente en una base continua, sería preferible recortar los
impulsores de la bomba para eliminar la presión del acelerador y por lo
tanto pérdida de HP. Un repuesto elemento giratorio de la bomba puede
ser fácilmente adquirido e instalado por alrededor
$ 50.000 sólo alrededor de un tercio del dinero gastado anualmente en
estrangulación. Por lo tanto, la recomendación es comprar e instalar un
nuevo elemento giratorio recortada de una de las bombas que darán lugar a
ninguna limitación a 4.000 gal / min. El propulsor más grande existente
puede ser almacenado como reserva para uso futuro cuando se prevé un
aumento de las tasas de flujo.
8.3 Las bombas de velocidad variable

Se mencionó en la sección anterior que cuando bombas son accionadas por
motores de velocidad variable o unidades de turbina de gas, no se necesita
la válvula de control y las presiones del acelerador de la bomba será cero.
La bomba de velocidad variable será capaz de acelerar o reducir la
velocidad para que coincida con los requisitos de presión de la tubería en
cualquier velocidad de flujo, eliminando con ello la necesidad de una
válvula de control. Por supuesto, dependiendo de la bomba, habrá un
mínimo y máximo velocidades de la bomba permisibles.
Si hay dos o más bombas en configuración en serie, una de las bombas
puede ser accionado por un motor VSD o un motor. Con bombas en
paralelo, todas las bombas tendrán que ser bombas VSD, desde
configuración en paralelo requiere búsqueda de cabezas a la misma
velocidad de flujo.
En el caso de dos bombas en serie, similar a la del Ejemplo Problema
Inc.
8.1, podríamos convertir una de las dos bombas para ser accionado por un
motor de velocidad variable. Esta bomba puede entonces reducir la
velocidad para la velocidad requerida que se desarrollaría la cantidad justa
de la cabeza (en 4000 gal / min) que, cuando se añade a la

Inc.
160 Capítulo 8
1500 pies desarrolladas por la bomba de velocidad constante,

proporcionarían exactamente la altura total necesaria para que coincida
con los requisitos del sistema de tuberías de 1.050 psi.
Use los datos en el Ejemplo Problema 8.1 y considerar una de las dos
bombas accionadas por un motor eléctrico de velocidad variable. Calcular
la velocidad a la que la bomba VSD debe ser operado para que coincida
con los requisitos de tuberías en 4.000 gal / min. Supongamos que la
velocidad nominal de la bomba a 3560 RPM produce una cabeza de 1500
pies a 4000 gal / min.
Solución
El requisito de presión de la tubería se da como 1050 psi. Suponiendo la
bomba VSD desarrolla una cabeza de H ft, la altura total producida por las
dos bombas en serie es (H + 1500) ft. Puesto que la presión de aspiración
de la bomba es de 50 psi, la presión total en el lado de descarga de las
bombas es
(H + 1,500) x 0,85 / 2,31 + 50 psi
Esta debe ser exactamente igual el requisito de presión de descarga de
1.050 psi en la velocidad de flujo de 4.000 gal / min. Por lo tanto,
podemos afirmar que
1.050 = 50 + (H + 1,500) x 0,85 / 2,31
De lo cual, obtenemos H
= 1218 pies
Esta es la cabeza que debe desarrollar la bomba VSD, en comparación con
1500 pies de la bomba de velocidad constante.
A la velocidad nominal de 3560 RPM, esta bomba se desarrolla 1500 ft
a 4.000 gal / min. Con el fin de reducir la cabeza a los 1218 ft, la bomba
VSD tiene que ser desacelerado hasta cierto RPM de velocidad N. Vamos
a calcular esta velocidad por medio de leyes de afinidad.
Desde la cabeza es proporcional al cuadrado de la
velocidad, la relación de velocidad = N / 3,560 =
(1218/1500) media usando la ecuación (7.8)
Despejando N obtenemos
N = 3208 RPM aproximadamente
Al operar la segunda bomba (como una bomba VSD) a 3.208 RPM en
serie con la primera bomba (velocidad constante) la estación de bombeo
producirá exactamente 1.050 psi requerida para bombear el combustible
Inc.
diesel a 4.000 gal / min. Por lo tanto, no se requerirá ninguna limitación de
la bomba y sin bomba de BHP será en vano.

Inc.
8.3.1 VSD Bomba Versus válvula de control

En una sola tubería estación de bombeo con una bomba que se utiliza para
proporcionar la presión requerida para bombear el líquido, una válvula de
control se utiliza para regular la presión para un caudal dado.
Supongamos que la tubería desde la estación de bombeo Essex a la
terminal de entrega Kent es de 120 millas de largo y está construido de un
16 en. De diámetro y 0,250 en el tubo de espesor de pared. Con una
presión máxima admisible de funcionamiento (MAOP) de 1440 psi
(Figura 8.3). La tubería está diseñado para funcionar a 1400 psi, el
bombeo de 4.000 bbl / h de líquido (gravedad específica 0,89 y la
viscosidad 30 cSt a 60 ° F) en una base continua. La presión de suministro
requerida en Kent es 50 psi. Si la presión de succión de la bomba en Essex
es 50 psi, la presión diferencial de la bomba requerida es 1350 psi. A
menos que la unidad de bomba individual en Essex fue seleccionado
específicamente para esta aplicación, las posibilidades son que la curva
HQ bomba Essex puede indicar lo siguiente:
Q = 2.800 gal / min H = 3800 ft
La velocidad de flujo de 2.800 gal / min es el equivalente de 4,000 bbl /
hr. La conversión de la cabeza disponible (3800 ft) en psi, la presión de la
bomba es desarrollado
3,800 × 0,89 / 2,31 = 1,464 psi
Por otro lado, si el cabezal de la bomba a Q = 2.800 gal / min sólo eran
3.200 ft, la presión desarrollada sólo sería
3,200 × 0,89 / 2,31 = 1,233 psi
que es inadecuada para nuestra aplicación que requiere una presión de
1350 psi para bombear el líquido a 4.000 bbl / hr.
Figura 8.3 Essex a la tubería de Kent.

Inc.
162 Capítulo 8
Suponiendo que el primero caso en el que la bomba es capaz de

desarrollar 3800 ft que corresponde a 1.464 psi, podemos ver que esta
presión combinada con la presión de aspiración de la bomba 50 psi
produciría una presión de descarga de la bomba (en realidad la presión
caja de la bomba) de
1464 + 50 = 1514 psi
Como se mencionó anteriormente, el límite de presión de la tubería
(MAOP) es 1.440 psi; como resultado, se sobre-presión de la tubería de 74
psi. Obviamente, esto no puede ser tolerado y que debe tener algunos
medios para controlar la presión de la bomba a la requerida 1400 psi de
descarga estación de bombeo. Una válvula de control situada aguas abajo
de la descarga de la bomba se usa para reducir la presión de descarga a la
presión requerida de 1400 psi. Esto se representa por la curva del sistema
modificado (2) en la Figura 8.4.
La curva de la cabeza del sistema (1) de la figura 8.4 representa la
presión frente a la tasa de variación de flujo para nuestro oleoducto desde
Essex a Kent. En Q = 2.800 gal / min (4.000 bbl / hr) velocidad de flujo,
punto C de la curva de la cabeza sistema de tuberías muestra el punto
operativo deseado que requiere una presión de descarga tubería de 1.400
psi en Essex. Puesto que hemos superpuesto la curva HQ de la bomba y
las presiones son en pies de carga de líquido, la presión en C es
1400 × 2.31 / 0.89 = 3634 ft
Puesto que la presión de aspiración de la bomba es de 50 psi, hemos
representado la curva de la bomba en la figura 8.4 para incluir este cabezal
de aspiración también. La curva HQ bomba

Inc.
Figura 8.4 curva del sistema y la válvula de control.

Inc.
muestra que a un caudal de 2.800 gal / min, genera la cabeza diferencial es

3800 ft. Adición de la presión de aspiración 50 psi, el punto B sobre la
curva HQ corresponde a
3800 + 50 × 2,31 / 0,89 = 3930 ft
Nosotros puede ver desde el punto de intersección de la curva HQ bomba y

la curva del sistema de tuberías que el punto de funcionamiento será en el
punto A, que es un caudal mayor que 2.800 gal / min. También, la presión
de descarga de la bomba en A será a una velocidad de flujo mayor que en
C. A menos que el MAOP tubería es mayor que la presión en A, no
podemos permitir que esta bomba opere sin control de presión. Por lo
tanto la utilización de la válvula de control en la descarga de la bomba
vamos a mover el punto de funcionamiento de A a B en la curva de la
bomba correspondiente a 2.800 gal / min y una mayor cabeza de 3930 ft
calculado anteriormente. La válvula de control hará entonces que la caída
de presión equivalente a la diferencia cabeza BC calcula como sigue:
Control de caída de presión de la válvula, BC = 3930-3634 = 296 ft
Esta caída de presión a través de la válvula de control también se llama la
presión del acelerador de la bomba:
presión Throttle = 296 × 0,89 / 2,31 = 114 psi
Nosotros por lo tanto la conclusión de que, debido a la bomba de un
tamaño ligeramente mayor y el límite MAOP tubo, hay que utilizar una
válvula de control en la descarga de la bomba para limitar la presión de
descarga tubería a 1400 psi en la velocidad de flujo requerida de 4.000 bbl
/ hr (2.800 gal / min ). Una curva de la cabeza sistema hipotético,
designado como (2), pasa por el punto B sobre la curva de la bomba, es la
curva de la cabeza sistema artificial debido a la restricción impuesta por la
válvula de control.
Debe señalarse que, en lo que se refiere a la bomba, la presión de
aspiración, la presión caso, la presión de descarga y la presión del
acelerador son como sigue
presión de succión de la bomba
= 50 psi de presión de caja de la
bomba = 1514 psi
descarga de la estación de bomba de presión
de la presión = 1,400 psi Bomba de
acelerador = 114 psi
El análisis anterior se aplica a una bomba accionada por un motor eléctrico
de velocidad constante. Si tuvimos una bomba VSD que puede variar la
velocidad de la bomba de 60% a 100% de la velocidad nominal y si la
velocidad nominal eran 3.560 RPM, el rango de velocidad de la bomba
Inc.
sería
3,560 × 0,60 = 2136 RPM a 3560 RPM

Inc.
164 Capítulo 8
Puesto que la velocidad de la bomba se puede variar desde 2136 RPM a

3560 RPM, la curva de cabeza de la bomba correspondientemente variará
de acuerdo con las leyes de afinidad bomba centrífuga. Por lo tanto
podemos encontrar algo de velocidad (menos de 3560 RPM) en la que la
bomba va a generar la cabeza requerida correspondiente al punto C
enFigura 8.4.
El punto C representa una cabeza diferencial
de la bomba de (1400-1450) x 2.31 / 0.89 =
3504 ft
donde 50 psi representa la presión de succión de la bomba. Si la curva HQ

dada se basa en la velocidad nominal de 3560 RPM, utilizando leyes de
afinidad se calcula la velocidad aproximada requerida para el punto C
como
3560 (3504/3800) 1/2 = 3419 RPM
Si tuviéramos los datos completos de la curva HQ a 3560 RPM podríamos

generar la curva HQ revisada a la velocidad deseada de 3419 RPM. En
realidad, es posible que tenga que ajustar la velocidad un poco para
conseguir la cabeza requerida correspondiente al punto C. A partir del
análisis anterior podemos concluir que el uso de bombas de VSD puede
proporcionar la cantidad correcta de presión requerida para una tasa de
flujo de la bomba dada, evitando así las presiones del acelerador de la
bomba (y por lo tanto desperdicia HP) que son comunes con las bombas
accionadas por motor de velocidad constante con válvulas de control. Sin
embargo, las bombas de VSD son caros de instalar y operar en
comparación con el uso de una válvula de control. Una instalación de la
válvula de control típico puede costar
$ 100.000, mientras que un VSD puede requerir $ 300.000 a $ 500.000
costo incremental en comparación con una bomba accionada por motor de
velocidad constante. Habrá que tener en cuenta el aumento del costo de
funcionamiento de la bomba de VSD en comparación con el dinero que se
pierde en la pérdida de HP de estrangulación de la válvula de control.
Vamos a ilustrar esta función, considerando el Essex a la tubería Kent
de nuevo. En el primer caso, asumiremos una bomba de velocidad
constante en Essex con una válvula de control. La instalación de la bomba
y la válvula de control costará aproximadamente
$ (X + 100.000)
donde X representa el costo de la bomba accionada por motor de
velocidad constante. El costo anual de mantenimiento de la válvula de
control se estima en $ 10.000. Debido a la bomba de estrangulación,
Inc.
supongamos un descenso medio de presión en la válvula de control a ser
100 psi durante un periodo de 12 meses a una tasa de flujo de la tubería
promedio de 4.000 bbl / hr. Esto es equivalente a un HP desperdiciado de

Inc.
Suponiendo eficiencia de la bomba 80%, a un costo eléctrica promedio de

10 centavos / kWh y 350 días funcionamiento por año, la presión
estrangulado representa una pérdida de
$ (204,2 × 0,746 × 24 × 350 × 0,10) = $ 127.960 por año
Si ahora reemplazamos la bomba en Essex con una bomba VSD que
consiste en un accionamiento de frecuencia variable (VFD) motor
eléctrico con la misma bomba sin la válvula de control, el costo de capital
será de aproximadamente
$ (X + 500.000)
donde $ 500.000 se ha añadido para dar cuenta de la maniobra adicional y
el motor variador de frecuencia. El costo anual de mantenimiento de esta
instalación puede ser tan alto como $ 50.000.
La comparación de las dos alternativas, podemos resumir como sigue,
suponiendo que X = 250.000 para el motor de la bomba.
Caso A: Constante-velocidad de la bomba accionada por motor con la
válvula de control
Costo de Capital $ 350.000
Costo anual $ 137,960
(Incluye HP pierde debido a la válvula de control)
Caso B: motobomba VFD, sin capital válvula de
control costó $ 750.000
Coste anual de $ 50,000
Está claro que la bomba VSD tiene mayor coste inicial pero menor coste
anual en comparación con la combinación de válvula de motor / de control
de velocidad constante.
En este ejemplo, podemos realizar un análisis económico y comparar
con el caso A caso B teniendo en cuenta el flujo de caja descontado. Si la
tasa de interés es del 8% anual del valor actual de un caso para un
proyecto de 15 años de vida es
PVA = 350000 + PV (137, 960, 15, 8)
donde PV (A, N, i) representa el valor presente de una serie de flujos de
efectivo de $ A, cada uno de n años, a una tasa de interés anual de i por
ciento. Por lo tanto
PVA = 350000 + 1180866
= $ 1530,866 mil
Similar,
PVB = 750000 + PV (50 000, 15, 8)
= 750 000 + 427 974
Inc.
= $ 1177,974 mil

Inc.
166 Capítulo 8
Se puede apreciar de lo anterior que el caso VSD será la alternativa más

económica, puesto que tiene un valor más bajo actual de la inversión.
Las ventajas de las bombas VSD incluyen flexibilidad operativa y
requisitos de potencia más bajos ya que no se desperdicia HP como con
una válvula de control. La desventaja de VSD bombas incluir mayor
capital y costos de operación en comparación con una bomba de velocidad
constante con una válvula de control.
8.4 Resumen
Este capítulo cubre los principales componentes que se encuentran en una
estación típica de la bomba lo que se refiere a las bombas y el sistema
hidráulico de tuberías. Se introdujeron los conceptos de presión de la
bomba de aspiración, la presión caso, la presión de descarga estación de
bombeo, y la presión del acelerador y cálculos ilustran usando ejemplos.
El impacto de la presión del acelerador de la bomba y cómo se utiliza la
válvula de control para proteger la tubería de descarga, así como para
proporcionar la presión necesaria para un caudal particular, se explicaron.
Hemos encontrado que la presión del acelerador contribuye a la pérdida de
energía y por lo tanto dinero desperdiciado. Las ventajas de utilizar VSD
bombas para proporcionar suficiente presión para el flujo especificado,
eliminando de este modo las presiones del acelerador, fueron analizados.
También se ilustra fue una comparación de la utilización de una bomba de
VSD frente a una válvula de control.
8.5 Problemas
8.5.1 La estación de bombeo origen en Harvard en una tubería 50
millas consta de dos bombas en serie, cada uno el desarrollo de
1450 pies de cabeza a 3000 bbl / hr. El combustible diesel
(gravedad específica 0,85 y viscosidad 5,9 cSt) se bombea desde
Harvard a un terminal de suministro a prohibir. La presión de
descarga requerida en Harvard se ha calculado a ser 995 psi. La
presión de succión estación de bombeo se mantiene a 50 psi.
Utilice una eficiencia de la bomba combinada de 84% en la
velocidad de flujo dada.
(a) Analizar las presiones estación de bombeo y
determinar la cantidad de presión del acelerador y HP
desperdicia.
(b) Si la energía eléctrica cuesta 10 céntimos / kWh, estimar los
dólares perdidos en la válvula de control de estrangulación.
8.5.2 Si se utiliza una bomba de VSD en el problema 8.5.1 anterior,
determinar la velocidad a la que la bomba debe funcionar para
mantener la velocidad de flujo de 3.000 bbl / hr. El régimen de
bomba es de 3560 RPM.
Inc.
8.5.3 Una tubería de agua consta de tres estaciones de bombeo, cada
uno de velocidad constante de la bomba accionada por motor que
tiene de 2000 HP. El análisis de las operaciones actuales muestra
que la tubería ha sido
operando a una velocidad de flujo bastante constante de 3.000 gal /
min, y las presiones del acelerador de la bomba son las siguientes:

Inc.
Estación de bombeo
Estación de bombeo 2:75
psi 3:85 psi
Estación de bombeo 1 tiene la presión del acelerador cero. El

recorte de los impulsores de la bomba a la medida correcta a fin
de eliminar desperdicio de HP a partir del acelerador de la bomba
tiene un costo estimado de $ 50,000 por estación de bombeo.
Reequipamiento cada estación de bombeo con bombas
accionadas por motor VFD se estima que costará $ 500.000 por la
estación de bombeo. El costo de operación de las unidades VFD
es $ 50.000 por sitio.
(a) Determinar los aspectos económicos de la instalación de

turbinas recortadas y el período de pago basado en la tasa de
interés del 8%. Supongamos eficiencia de la bomba 80%
para cálculos de HP y un coste de la electricidad de 10
centavos / kWh.
(b) Si se decidió no recortar los impulsores de la bomba,
comparar la opción de un motor VFD con la opción de
bomba de velocidad constante. Considere el costo anual de
operación de la válvula de control es de $ 5000 por sitio.
8.5.4 Una tubería de productos refinados se utiliza para operaciones

por lotes con gasolina, queroseno y combustible diesel. La tubería
es de 80 millas de largo y es 14 en. De diámetro, 0,250 in.
Espesor de pared. El MAOP de la tubería es de 1200 psi.
(a) Determinar el máximo rendimiento posible con una estación

de bombeo para cada producto considerando cada producto
bombeado solo, sin procesamiento por lotes. Asumir un
perfil de elevación plana con la presión 50 psi entrega
tubería. Para las propiedades de líquidos utilizan la
siguiente:
(b) Investigar el uso de VSD bombas para proporcionar el

control operacional requerida y flexibilidad cuando esta
tubería se hace funcionar en un modo por lotes. Elige una
curva de la bomba típico de la estación de bombeo de origen
Inc.
para satisfacer en primer lugar la necesidad de maximizar el
rendimiento de la gasolina. Tener requisitos de la bomba
sobre la base de

Inc.
168 Capítulo 8
gasolina, determinar las variantes de velocidad requeridas

para los otros dos productos sin exceder el MAOP.
(c) Estimar el costo anual de energía para cada producto en base
a un coste de la electricidad de 10 centavos / kWh.
(d) ¿Cómo no se utilizara el cambio de escenario operativo si las
bombas VSD? Estimar el costo de HP desperdicia en la
bomba de estrangulamiento con la válvula de control.

Inc.
9
Hidráulica térmica
hidráulico térmico tiene en cuenta la variación de temperatura de un

líquido a medida que fluye a través de la tubería. Esto es en contraste a la
hidráulica isotérmico, donde no hay variación significativa de la
temperatura en el líquido. En los capítulos anteriores nos hemos
concentrado en tuberías de agua, productos de petróleo refinado (gasolina,
diesel, etc.) y otras tuberías de petróleo crudo de luz, donde la temperatura
del líquido estaba cerca de la temperatura ambiente. En muchos casos
donde el petróleo crudo pesado y otros líquidos de alta viscosidad han de
ser bombeado, el líquido se calienta a alguna temperatura (tal como 150 °
F a 180 ° F) antes de ser bombeado a través de la tubería. En este capítulo
se explora cómo se realizan los cálculos de hidráulica térmica.
9.1 Flujo dependiente de la temperatura

En los capítulos precedentes nos hemos concentrado en el flujo de líquido
en estado estacionario en tuberías sin prestar mucha atención a las
variaciones de temperatura a lo largo de la tubería. Asumimos el líquido
entró en la entrada de la tubería a alguna temperatura tal como 70 ° F. Se
utilizaron las propiedades del líquido tales como la gravedad específica y
viscosidad a la temperatura de entrada para calcular el número y la
fricción factor de Reynolds y, finalmente, la caída de presión debido a la
fricción. Del mismo modo, también se utiliza la gravedad específica a
temperatura de entrada para calcular la elevación de la cabeza sobre la
base de la tubería topografía. En todos los casos el líquido
Inc.
169

Inc.
170Chapter 9
propiedades se consideraron a alguna temperatura de flujo constante. Por

tanto, estos cálculos se basan en isotérmico de flujo (a temperatura
constante). El anterior puede ser válido en la mayoría de casos en los que
transporta el líquido, como el agua, gasolina, diesel o aceite crudo ligero,
es a temperatura ambiente. A medida que el líquido fluye a través de la
tubería, el calor puede ser transferido a o desde el líquido desde el suelo
circundante (tubería enterrada) o el (la tubería por encima del suelo) aire
ambiente. Los cambios significativos en la temperatura del líquido debido
a la transferencia de calor con el entorno afectarán a propiedades del
líquido tales como la gravedad y la viscosidad específica. Esto a su vez
afectará a cálculos de caída de presión. Hasta ahora hemos ignorado este
efecto de transferencia de calor, asumiendo variaciones mínimas de
temperatura a lo largo de la tubería. Sin embargo,
Bombear un líquido de mayor viscosidad que se calienta también
requerirá menos potencia de la bomba.
Por ejemplo, un aceite crudo de alta viscosidad (200 cSt a 800 cSt o
más a 60 ° F) se puede calentar a 160 ° F antes de que se bombea en la
tubería. Este líquido de alta temperatura pierde calor a la tierra circundante
a medida que fluye a través de la tubería por conducción de calor desde el
interior de la tubería para el suelo a través de la pared del tubo. La
temperatura del suelo ambiente puede ser de 40 ° F a 50 ° F durante el
invierno y 60 ° F a 80 ° F durante el verano. Por lo tanto, existe una
considerable diferencia de temperatura entre el líquido caliente en la
tubería y el suelo circundante.
La diferencia de temperatura de aproximadamente 120 ° F en invierno
y 100 ° F durante el verano, hará que la transferencia de calor significativa
entre el petróleo crudo y el suelo circundante. Esto resultará en una caída
de temperatura del líquido y la variación en la gravedad específica de
líquido y la viscosidad a medida que fluye a través de la tubería. Por lo
tanto, en tales casos estaremos mal en suponiendo una temperatura de
flujo constante para calcular la caída de presión como hacemos en flujo
isotérmico. Tal una tubería de líquido calentado puede ser desnudo o
aislado. En este capítulo se estudiará el efecto de la variación de la
temperatura y la pérdida por fricción a lo largo de la tubería, conocido
como hidráulica térmica.
Considere un 20 en. Tubería enterrada transporte de 8.000 bbl / hr de
un petróleo crudo pesado que entra en la tubería en una temperatura de
entrada de 160 ° F. Suponga que la temperatura del líquido se ha reducido
a 124 ° F en una ubicación 50 millas desde la entrada de la tubería.
Supongamos que las propiedades de petróleo crudo a 160 ° F condiciones
de entrada y en 124 ° F en el milepost 50 son como sigue:

Inc.
Térmico Hydraulics171
Usando el F temperatura de entrada 160 ° calculamos la caída de

presión por fricción en las condiciones de entrada para ser 7,6 psi / milla.
En las condiciones de temperatura en la milla 50, utilizando las
propiedades del líquido dadas nos encontramos con que la caída de
presión por fricción ha aumentado a 23,97 psi / milla. Así, en una sección
de 50 millas de tubo de la caída de presión debido a la fricción varía desde
7,6 hasta 23,97 psi / milla como se muestra en la Figura 9.1.
Nosotros podría utilizar un valor medio de la caída de presión por milla
para calcular la caída total de presión por fricción en los primeros 50
millas de la tubería. Sin embargo, esta será una estimación muy
aproximada. Un mejor enfoque sería subdividir la sección de 50 millas de
la tubería en segmentos más pequeños de 5 o 10 millas de largo y para
calcular la caída de presión por milla para cada segmento. A continuación,
a añadir gotas de la presión individual para cada segmento de 5 o 10 millas
para conseguir la caída total de presión por fricción en la longitud de 50
millas de tubería. Por supuesto, esto supone que tenemos disponibles para
nosotros la temperatura del líquido a los 5 o incrementos de 10 Mile hasta
milepost 50. Las propiedades del líquido y la caída de presión debido a la
fricción se puede calcular entonces en los límites de cada segmento 5 o 10
millas y el gradiente de temperatura representa como se ilustra en laFigura
9.2.
¿Cómo obtenemos la variación de temperatura a lo largo de la tubería
de modo que podemos calcular las propiedades del líquido a cada
temperatura y luego calcular la caída de presión debido a la fricción? Esto
representa el aspecto más complicado de análisis hidráulico térmico.
Varios enfoques se han propuesto para el cálculo de la variación de
temperatura en una tubería transporte de líquido calentado. Debemos tener
en cuenta la temperatura del suelo a lo largo de la tubería, la conductividad
térmica del material de la tubería, aislamiento de tuberías (si lo hay),
térmica

Inc.
Figura 9.1 La temperatura y la caída de presión.

Inc.
172Chapter 9
Figura 9.2 gradiente de temperatura térmica.
Figura 9.3 Thermal gradiente de presión hidráulica.
conductividad de suelo, y la profundidad de enterramiento de la tubería.

Vamos a presentar en este capítulo un enfoque simplificado para el cálculo
del perfil de temperatura en una tubería enterrada. El método y las
fórmulas utilizadas fueron desarrollados originalmente para el sistema de
tuberías Trans Alaska (TAPS). Estos se han encontrado para ser bastante
precisa sobre la gama de temperaturas y presiones encontradas en las
tuberías de líquido calentado en la actualidad.
El gradiente hidráulico que muestra el perfil de presión en una tubería
de líquido calentado se ilustra en la Figura 9.3. Tenga en cuenta la forma
curva de la pendiente, en comparación con el gradiente de la línea recta en
el flujo isotérmico (tales comoLas figuras 6.2 o 8.3).
Un ejemplo ilustrará el uso de estas fórmulas. métodos más precisos
incluyen el uso de un programa de computadora que subdividir la tubería
en pequeños segmentos y calcular el balance de calor y

Inc.
cálculos de caída de presión, para desarrollar la presión y perfil de

temperatura para toda la tubería. Uno de estos programas disponibles en el
mercado es LIQTHERM desarrollado por SYSTEK (www.systek.us).
9.2 Fórmulas para Hidráulica térmica

9.2.1 Conductividad térmica
La conductividad térmica es la propiedad utilizada en la conducción de
calor a través de un sólido. En unidades inglesas se mide en Btu / hr / ft / °
F. En unidades del SI conductividad térmica se expresa en W / m / ° C.
Para la transferencia de calor a través de un sólido de área A y dx espesor,
con una diferencia de temperatura dT, la fórmula en unidades inglesas es:
H = K (A) (dT / dx) (9,1)

dónde
H = flujo de calor perpendicular a la superficie, Btu /
hr K = Conductividad térmica de combustibles
sólidos, Btu / hr / ft / ° FA = Área del flujo de calor,
ft2
dx = Espesor de combustibles sólidos, ft
dt = diferencia de temperatura a través del sólido, ° F
El término dT / dx representa el gradiente de temperatura en ° F / ft. La
ecuación (9.1) también se conoce como la fórmula de conducción de calor
de Fourier.
Se puede observar a partir de la ecuación (9.1) que la conductividad
térmica de un material es numéricamente igual a la cantidad de calor
transferido a través de una unidad de superficie del material sólido con
unidad de espesor, cuando se mantiene la diferencia de temperatura entre
las dos caras del sólido a 1 grado. La conductividad térmica para tuberías
de acero y el suelo son las siguientes:
K para tuberías de acero = 29
Btu / hr / ft / ° FK para el suelo =
0,2 a 0,8 Btu / hr / ft / ° F
A veces las tuberías de líquido calentado están aislados en el exterior con un
material aislante. El valor K para el aislamiento puede variar de 0,01 a
0,05 Btu / hr / ft / ° F.
En unidades del SI, la ecuación (9.1) se convierte en
H = K (A) (dT / dx) (9,2)
dónde
H flujo = calor, W
K = Conductividad térmica de combustibles
sólidos, W / m / ° CA = Área del flujo de
Inc.
calor, m2
dx = Espesor de combustibles sólidos, m

Inc.
174Chapter 9
dt = diferencia de temperatura a través del sólido, ° C

En unidades del SI, la conductividad térmica para tuberías de acero, el
suelo y el aislamiento son los siguientes:
K para tuberías de acero = 50,19
W / m / ° CK para el suelo =
0,35 1.4 W / m / ° C
K para el aislamiento = 0,02 a 0,09 W / m / ° C
Como ejemplo, considerar la transferencia de calor a través de una placa
de acero plana de espesor 8 en. Y el área 100 ft2 donde la diferencia de
temperatura a través del espesor de la placa es de 20 ° F. De la ecuación
(9.1)
La transferencia de calor = 29 x (100) x 20 x 12/8 = 87000 Btu / hr
9.2.2 En general coeficiente de transmisión térmica

El coeficiente de transferencia de calor general también se utiliza en los
cálculos de flujo de calor. La ecuación (9.1) para el flujo de calor se puede
escribir en términos de coeficiente de transferencia de calor global de la
siguiente manera:
H = U (A) (dT) (9,3)
dónde
= coeficiente de transferencia global de calor U, Btu / hr / ft2 / ° F
Otros símbolos en la ecuación (9.3) son los mismos que en la ecuación (9.1).
En unidades del SI, la ecuación (9.3) se convierte en
H = U (A) (dT) (9,4)
dónde
= coeficiente de transferencia global de calor U, W / m2 / ° C
Otros símbolos en la ecuación (9.4) son los mismos que en la ecuación
(9.2). El valor de T puede variar de 0,3 a 0,6 Btu / hr / ft2 / ° F en unidades
inglesas y 1.7 hasta 3.4 W / m2 / ° C en unidades SI.
Al analizar la transferencia de calor entre el líquido en una tubería
enterrada y el suelo fuera, consideramos flujo de calor a través de la pared
de la tubería y el aislamiento de tuberías (si existe) a la tierra. Si U
representa el coeficiente de transferencia de calor en general, podemos
escribir la ecuación (9.3)
H = U (A) (TL-TS) (9,5)
dónde
A = área de la tubería bajo
consideración, TL ft2 = Temperatura del
Inc.
líquido, ° F

Inc.
TS = temperatura del suelo, ° F

Puesto que estamos tratando con la variación de temperatura a lo largo de
la longitud de la tubería, hay que considerar una pequeña sección de la
tubería a la vez cuando se aplica por encima de la ecuación (9.5) para la
transferencia de calor.
Por ejemplo, considere una longitud de 100 pies de 16 en. Tubería que
transporta un líquido calentado a 150 ° F. Si la temperatura exterior del
suelo es 70 ° F y el coeficiente de transferencia de calor global
U = 0,5 Btu / hr / ft2 / ° F
entonces podemos calcular la transferencia de calor utilizando la
ecuación (9.5) como sigue: H = 0,5 A (150 a 70)
donde A es el área a través del cual se produce el flujo de calor: a =
× (16/12) x 100 = 419 ft2
Por lo tanto
H = 0,5 × 419 × 80 = 16.760 Btu / hr
9.2.3 Balance de calor

La tubería se subdivide y para cada segmento se calcula el balance de
contenido de calor como sigue:
Hen-ΔH + Hw= Hafuera (9,6)
dónde
Hin = contenido de calor que entra segmento de línea, Btu / hr


Hw = contenido de calor desde el trabajo de fricción,
Btu / hr Hout = contenido de calor que sale de
segmento de línea, Btu / hr
En lo anterior se ha incluido el efecto del calentamiento por fricción en el

término Hw. Con líquidos viscosos el efecto de la fricción es crear calor
adicional que elevaría la temperatura del líquido. Por lo tanto en la
calefacción análisis de fricción hidráulico térmico se incluye para mejorar
la precisión de cálculo.
En unidades del SI, la ecuación (9.6) será la misma, con cada término
expresa en vatios en lugar de Btu / hr.
La ecuación de balance de calor (9.6) forma la base para el cálculo de
la temperatura de salida del líquido en un segmento, a partir de su
temperatura de entrada y teniendo en cuenta la pérdida de calor (o
Inc.
ganancia) con el

Inc.
176Chapter 9
entorno y calentamiento por fricción. En las siguientes secciones vamos a

formular el método de cálculo de cada término en la ecuación (9.6).
9.2.4 Logarítmica Temperatura media Diferencia (LMTD)

En los cálculos de transferencia de calor, debido a diferentes temperaturas,
es habitual utilizar un concepto ligeramente diferente de diferencia de
temperatura llamado el logarítmica diferencia de temperatura media
(LMTD). La LMTD entre el líquido en la tubería y el medio circundante
se calcula como sigue:
Considere un segmento de tubería de longitud Dx con temperaturas de
líquido T1 en el extremo aguas arriba y T2 en el extremo aguas abajo del
segmento. Si Ts representa la temperatura media del suelo (o la
temperatura del aire ambiente para una tubería por encima del suelo) que
rodea a este segmento de tubo, la temperatura media logarítmica de la
tubería (Tm) del segmento se calcula como sigue:
(9,7)
dónde
Tm = media logarítmica de temperatura de segmento de
tubería, ° F T1 = temperatura del segmento de tubería que
entra líquido, ° F T2 = temperatura del líquido que sale
de segmento de tubo, la temperatura ° F TS = Sink (suelo
o medio circundante), ° F
En unidades del SI, la ecuación (9.7) será la misma, con todas las
temperaturas expresada en ° C en lugar de ° F. Por ejemplo, si la
temperatura media del suelo es 60 ° F y las temperaturas de los segmentos
de tubería aguas arriba y aguas abajo son 160 ° F y 150 ° F,
respectivamente, la temperatura media logarítmica del segmento de tubería
es:
Así, hemos calculado la temperatura media logarítmica del segmento de

tubo a 154,88 ° F. Si hubiéramos utilizado un promedio aritmético simple
que obtendríamos lo siguiente para la temperatura media del segmento de
tubería:
Media aritmética temperatura = (160 + 150) / 2 = 155 ° F
Esto no es demasiado lejos de la Tm temperatura media logarítmica
calculada anteriormente. Se puede observar que el enfoque de temperatura
media logarítmica da una representación ligeramente más precisa de la
temperatura del líquido promedio en el segmento de tubería. Tenga en
Inc.
cuenta que el uso del logaritmo natural de la Ecuación (9.7)

Inc.
significa un decaimiento exponencial de la temperatura del líquido en el

segmento de tubería. En este ejemplo, la LMTD para el segmento de
tubería es
LMTD = 154,88 a 60 = 94,88 ° F
Si suponemos un coeficiente de transferencia de calor global U = 0,5 Btu /
hr / ft2 / ° F, podemos estimar el flujo de calor de este segmento de tubería
para el suelo circundante utilizando la ecuación (9.4) como sigue:
flujo de calor = 0,5 × 1 × 94,88 = 47,44 Btu / hr por ft2 de área de la
tubería
9.2.5 Introducción de calor y Dejando segmento de tubería

El contenido de calor de la entrada de líquido y dejando un segmento de
tubería se calcula utilizando la velocidad de flujo másico del líquido, su
calor específico y las temperaturas en la entrada y salida del segmento. El
contenido de calor del líquido que entra en el segmento de tubería se
calcula a partir
Hen= W (CPi) (T1) (9,8)
El contenido de calor del líquido que sale del segmento de tubería se
calcula a partir Hout = W (CPO) (T2) (9,9)
dónde
Hin = contenido de calor del segmento de tubería que
entra líquido, Btu / hr Hout = contenido de calor del
líquido que sale de segmento de tubería, Btu / hr Cpi =
calor específico del líquido en la entrada, Btu / lb / ° F
Cpo = calor específico del líquido en la salida, Btu / lb /
°F
w = velocidad de flujo de líquido, lb / hr
T1 = temperatura del segmento de tubería que entra líquido, ° F
T2 = temperatura del líquido que sale de segmento de tubería, ° F
El Cp calor específico de la mayoría de líquidos oscila entre 0,4 y 0,5 Btu
/ lb / ° F (0,84 y 2,09 kJ / kg / ° C) y aumenta con la temperatura del
líquido. Para fluidos de petróleo Cp se puede calcular si se conoce la
gravedad específica o densidad API y temperaturas.
En unidades del SI ecuaciones (9.8) y (9.9) se convierten
Hen= W (CPi) (T1) (9,10)
Hafuera= W (Ccorreos) (T2) (9,11)

dónde
Hin = contenido de calor del segmento de tubería que entra
Inc.
líquido, J / s (W) Hout = contenido de calor del segmento de
tubería de salida del líquido, J / s (W)

Inc.
178 Capítulo 9
Cpi = calor específico del líquido en la entrada, kJ /

kg / ° C Cpo = calor específico del líquido en la
salida, kJ / kg / ° C w = velocidad de flujo de líquido,
kg / s
T1 = temperatura del segmento de tubería que entra
líquido, ° C T2 = temperatura del líquido que sale de
segmento de tubería, ° C
9.2.6 Transferencia de Calor: tubería enterrada

Considere una tubería enterrada, con aislamiento, que transporta un
líquido calentado. Si la tubería se divide en segmentos de longitud L se
puede calcular la transferencia de calor entre el líquido y el medio
circundante utilizando las siguientes ecuaciones:
En unidades inglesas
Hb = 6.28 (L) (Tm-Ts) / (Parm1 + Parm2) (9,12)

Parm1 = (1 / Kins) Loge (Ri / Rp) (9,13)
Parm2 = (1 / Ks) Loge [2S / D + ((2S / D) 2-1) 1/2] (9.14)
dónde
Hb transferencia = calor, Btu / hr
Tm = Log significa temperatura de segmento de tubería,
° F TS = temperatura del suelo Ambient, ° F
L = longitud del segmento de
tubo, ft Ri = radio exterior
aislamiento de tuberías, ft Rp =
tubería de pared radio exterior, ft
Kins = Conductividad térmica del aislamiento, Btu / hr /
ft / ° F Ks = conductividad térmica del suelo, Btu / hr / ft
/°F
S = Profundidad de (profundidad tubería entierro) cubierta
a la línea central del tubo, pies D = diámetro exterior del
tubo, ft
Parm1 y Parm2 son valores intermedios que dependen de parámetros
indicados.
En unidades del SI, las ecuaciones (9.12), (9.13) y (9.14) se convierten

Parm2 = (1 / Ks) Loge [2S / D + ((2S / D) 2-1) 1/2] (9.17)
dónde
Hb transferencia = calor, W
Inc.
° C Ts = la temperatura del suelo Ambient, ° C

Inc.
L = longitud del segmento de tubo, m

radio exterior de aislamiento Ri =
Tubería, mm Rp = tubería de pared radio
exterior, mm
Kins = Conductividad térmica del aislamiento, W / m / °
C Ks = conductividad térmica del suelo, W / m / ° C
S = Profundidad de la cubierta (tubo de profundidad de
enterramiento) a la línea central del tubo, mm D = diámetro
exterior del tubo, mm
9.2.7 Transferencia de calor: por encima del suelo de la tuber ía

Una tubería aislada sobre el suelo también se puede utilizar para el
transporte de un líquido calentado. Si la tubería se divide en segmentos de
longitud L, podemos calcular la transferencia de calor entre el líquido y el
aire ambiente usando las siguientes ecuaciones.
En unidades inglesas
Ha = 6.28 (L) (Tm-Ta) / (Parm1 + Parm3) (9,18)

Parm3 = 1,25 / [Ri (4,8 + 0,008 (Tm-Ta))] (9.19)
Parml = (1 / Kins) Loge (Ri / Rp) (9,20)
dónde
Ha = transferencia de calor, Btu / hr
° F Ta = temperatura del aire ambiente, ° F
Kins = Conductividad térmica del aislamiento, Btu / hr / ft / ° F
En unidades del SI, las ecuaciones (9.18), (9.19) y (9.20) se convierten
Parm3 = 1,25 / [Ri (4,8 + 0,008 (Tm-Ta))] (9.22)
dónde
Ha = transferencia de calor, W
° C Ta = temperatura del aire ambiente, ° C
Tubería, mm Rp = tubería de pared radio
exterior, mm
Kins = Conductividad térmica del aislamiento, W / m / ° C
Inc.
180Chapter 9
9.2.8 El calentamiento por fricción

La caída de presión por fricción provoca el calentamiento del líquido. El
calor ganado por el líquido debido a la fricción se calcula utilizando las
siguientes ecuaciones:
Hw = 2545 (HHP) (9,24)
HHP = (1,7664 × 10-4) (Q) (Sg) (hf) (Lm) (9,25)
dónde
Hw = rozamiento calor ganado, Btu / hr
HHP = caballos de fuerza hidráulica requerida para la
fricción tubería Q = tasa de flujo de líquido, bbl / hr
pérdida de hf = cabeza de
rozamiento Sg = Liquid
gravedad específica, ft / millas
Lm = Pipe longitud del
segmento, millas
En unidades del SI, las ecuaciones (9.24) y (9.25) se convierten
Hw = 1000 (Alimentación) (9.26)

Potencia = (0,00272) (Q) (SG) (HF) (Lm) (9,27)
dónde
Hw = calor de fricción ganado, W
Potencia = potencia necesaria para fricción de
la tubería, kW Q = tasa de flujo de líquido,
m3 / hr
hf = rozamiento pérdida de
carga, m / km Lm = Pipe
longitud de segmento, km
9.2.9 Outlet segmento de tubo Temperatura

Usando las fórmulas desarrolladas en las secciones anteriores y en
referencia a la ecuación de balance de calor (9.6), ahora podemos calcular
la temperatura del líquido a la salida del segmento de tubo como sigue:
Para tubería enterrada:
T2 = (1 / PMC) [2545 (HHP) -HB + (PMC) T1] (9.28)

Para tubos sobre el suelo:
T2 = (1 / PMC) [2545 (HHP) -Ha + (PMC) T1] (9.29)

dónde
Hb = transferencia de calor para tubería enterrada, Btu / hr partir de la
Inc.
ecuación (9.12) Ha = transferencia de calor para tubería por encima
del suelo, Btu / hr partir de la ecuación de calor específica (9,18) Cp
= Promedio de líquido en el segmento de tubo

Inc.
Por simplicidad, se ha utilizado el calor específico superior a la media para

el segmento de tubo basado en Cpi y CPO se discutió anteriormente en las
ecuaciones (9.8) y (9.9).
En unidades del SI, las ecuaciones (9.28) y (9.29) se pueden
expresar como Para tubería enterrada:
T2 = (1 / PMC) [1000 (Power) -HB + (PMC) T1] (9.30)
T2 = (1 / PMC) [1000 (Power) -Ha + (PMC) T1] (9.31)

dónde
Hb = transferencia de calor para tubería
enterrada, W Ha = transferencia de calor
para tubería por encima del suelo, W
Potencia = potencia por fricción definida en la ecuación (9.27), kW
9.2.10 Calentamiento de líquido debido La ineficiencia de la bomba

Desde una bomba centrífuga no es 100% eficiente, la diferencia entre la
potencia hidráulica y la potencia al freno representa el poder perdido. La
mayor parte de esta pérdida de potencia se convierte a calentar el líquido
que se bombea. El aumento de temperatura del líquido debido a bombear
ineficiencia puede calcularse a partir de la siguiente ecuación:
) (1 / E-1) (9.32)
dónde



CP = calor específico del líquido, Btu / lb / ° F
E = Eficiencia de la bomba, como un valor decimal inferior a 1,0
Al considerar hidráulica térmica, el aumento de temperatura por encima de

como el líquido se desplaza a través de una estación de bombeo debe ser
incluido en el cálculo perfil de temperatura. Por ejemplo, si la temperatura
del líquido se ha reducido a 120 ° F en el lado de aspiración de una
estación de bombeo y el aumento de temperatura debido a bombear
ineficiencia causa una subida F 3 °, la temperatura del líquido en la
descarga de la bomba será 123 ° F.

Calcular el aumento de temperatura de un líquido (calor específico = 0,45
Btu / lb / ° F) debido a la ineficiencia de la bomba a medida que fluye a
Inc.
través de una bomba. La bomba de cabeza = 2450 ft y la bomba eficiencia
= 75%.

Inc.
182Chapter 9
Solución
De la ecuación (9.32), el aumento de temperatura es

Ahora vamos a utilizar las ecuaciones analizadas en este capítulo para
calcular el perfil de temperatura hidráulica térmica de un oleoducto.

A 16 in., 0.250 en. Espesor de pared, 50 millas tubería larga enterrado
transporta 4.000 bbl / hr de petróleo crudo pesado que entra en la tubería a
160 ° F. El aceite crudo tiene una gravedad y viscosidad específica como
sigue:
Temperatura (° F): 100 140

Gravedad específica: 0,967 0,953
Viscosidad (cSt): 2277 348
Asumir una profundidad de enterramiento de tubería de 36 pulg. a la parte

superior de la tubería y 1,5 en. espesor de aislamiento con una
conductividad térmica (valor K) de 0,02 Btu / hr / ft / ° F. También asumir
una temperatura uniforme del suelo de 60 ° F con un valor K de 0,5 Btu /
hr / ft / ° F. Utilizando la ecuación de balance de calor calcular la
temperatura de salida del aceite crudo en el extremo del primer segmento
de millas. Supongamos un calor específico promedio de 0,45 para el
petróleo crudo.
Solución
En primer lugar el cálculo de la transferencia de calor para tuberías
utilizando las ecuaciones enterrados (9.12) a (9.14):
Parm1 = (1 / 0,02) Loge (9,5 / 8) = 8,5925 Parm2 = (1 /
0,5) Loge [2 × 44/16 + ((2 x 44/16) 2-1) 1/2] = 4,7791
Hb = 6.28 (5280) (Tm-60) / (8,5925 + 4,7791)
o
Hb = 2479,76 (Tm-60) Btu / hr (9.33)
El registro de la temperatura media Tm de este segmento de tubo de 1
milla tiene que aproximar primero, ya que depende de la temperatura de
entrada, temperatura del suelo, y la temperatura del líquido desconocido en
la salida del segmento 1 milla.
Como primera aproximación, se supone que la temperatura de salida en
el extremo del segmento de 1 milla a ser T2 = 150. Calcula Tm utilizando
Inc.
la ecuación (9.7):

Inc.
(9,34)
o
Tm = 154,91 ° F
Por lo tanto, Hb partir de la ecuación (9.33) anterior
se convierte en Hb = 2479.76 (154,91-60) =
235,354 Btu / hr
El componente de calentamiento por fricción Hw será calculado utilizando

las ecuaciones (9.24) y (9.25). La cabeza de fricción gota hf depende de la
gravedad específica y la viscosidad a la temperatura media calculada Tm.
Utilizando la relación viscosidad-temperatura deCapitulo 2, Calculamos la
gravedad y la viscosidad específica en 154,91 ° F a ser 0,9478 y 200,22
cSt, respectivamente.
Utilizando la ecuación de Colebrook-White, el factor de

fricción es f = 0,034
hf rozamiento caer la cabeza se calcula a partir de la ecuación de Darcy-

Weisbach (3.26) como sigue:
hf = 0,034 (5,280 × 12 / 15.5) (V2 / 64.4)
La velocidad V se calcula utilizando la ecuación (3.12) de la siguiente V =
0,2859 (4,000) / (15.5) 2 = 4,76 pies / s
Por lo tanto, la caída de presión por fricción es hf = 0,034 (5,280 × 12 / 15.5)
(4,76 × 4,76 / 64,4) = 48.89 ft
De la ecuación (9.25) la potencia de fricción (HP) es

HHP = (1,7664 × 10-4) × 4000 × 0,9478 × 48,89 ×
1,0 = 32,74
Por lo tanto el calentamiento por fricción de la ecuación (9.24) es Hw

= 2,545 × 32,74 = 83,323 Btu / hr

Inc.
184Chapter 9
La tasa de flujo de masa es w = 4,000 × 5,6146 × 0,9478 ×

62,4 = 1,328 × 106 lb / hr
De la ecuación (9.30) la temperatura del líquido en la salida del segmento 1
milla es
T2 = (1 / (1.328 × 106 × 0,45)) [83,323-235,354 + 1,328
× 106 × 0,45 × 160]
= [- 0,255 + 160] = 159,75 ° F
Este valor de T2 se utiliza como una segunda aproximación en la Ecuación
(9.34) para calcular un nuevo valor de Tm y, posteriormente, la siguiente
aproximación para T2. Los cálculos se repiten hasta que los sucesivos
valores de T2 estén dentro del acuerdo. Esto se deja como ejercicio para el
lector.
Se puede apreciar de lo anterior que el cálculo manual de temperaturas
y presiones a lo largo de una tubería de aceite calentado es definitivamente
un proceso laborioso, pero que se puede aliviar usando calculadoras
programables y ordenadores personales.
la hidráulica térmica es muy complejo y requiere cálculos utilización de
algún tipo de programa de ordenador para generar resultados rápidos. Tal
programa puede subdividir la tubería en segmentos cortos y calcular las
temperaturas, propiedades del líquido, y las caídas de presión como se ha
visto en los ejemplos de este capítulo. Varios paquetes de software están
disponibles comercialmente para realizar hidráulica térmica. Uno de estos
paquetes se LIQTHERM desarrollado por SYSTEK Technologies, Inc.
(www.systek.us). Para un informe de salida de la muestra a partir de un
análisis de tuberías de líquido hidráulica térmica usando software
LIQTHERM, consulteA.15 mesa en el Apéndice A.
9.3 Resumen
Nosotros han explorado los efectos térmicos del sistema hidráulico de
tuberías en este capítulo. Para el transporte de líquidos viscosos, tienen
que ser calentado a una temperatura a veces mucho mayor que las
condiciones ambientales. Este diferencial de temperatura entre el líquido
bombeado y el suelo circundante (tubería enterrada) o aire del ambiente
(por encima del suelo tubería) provoca la transferencia de calor que ocurra,
lo que resulta en la variación de temperatura del líquido a lo largo de la
tubería. A diferencia isotérmico de flujo, donde la temperatura del líquido
es uniforme en toda la tubería, el sistema hidráulico de tuberías calentadas
requiere la subdivisión de la tubería en segmentos cortos y calcular las
caídas de presión en base a propiedades del líquido a la temperatura media
de cada segmento. Nos ilustra esto con un ejemplo que muestra cómo la
temperatura varía a lo largo de la tubería. El concepto de LMTD se
introdujo para la determinación de una temperatura segmento promedio
Inc.
más precisa. También, un método para calcular

Inc.
la transferencia de calor entre el líquido y el medio circundante se muestra

teniendo en cuenta las conductividades térmicas de la tubería, el suelo, y el
aislamiento, si está presente. El calentamiento de líquido debido a la
fricción también se cuantificó, como era el calentamiento de líquido
asociada con la ineficiencia de la bomba.
Se señaló que a diferencia de la hidráulica isotérmicas, hidráulica
térmica es un fenómeno complejo que requiere métodos informáticos para
resolver correctamente ecuaciones para el cálculo de la variación de
temperatura y de caída de presión.
9.4 Problemas
9.4.1 Un 8 en. Tubería de diámetro nominal se utiliza para mover
el petróleo crudo pesado de un tanque de almacenamiento se
calienta a una refinería de 12 millas de distancia. La
temperatura de entrada es de 180 ° F y el aceite crudo tiene
las siguientes características:
Temperatura (° F): 100 180

Gravedad específica: 0,985 0,912
Viscosidad (cSt): 4000 25
Si la temperatura de salida no puede caer por debajo de 150 °

F, lo caudal mínimo debe ser mantenido en la tubería? Usar
la ecuación MIT y 0.002 en. Rugosidad de la tubería, 70 ° F
temperatura del suelo, 36 en. Profundidad de enterramiento,
y 0,25 en. Aislamiento, con K = 0,02 Btu / hr / ft / ° F. El
valor K para el suelo = 0,6 Btu / hr / ft /
F. presiones latentes se limitan a ANSI 600 Puntuación
(1440 psi).
9.4.2 En el problema 9.4.1, si el aislamiento estaban ausentes lo
caudal mínimo podría ser tolerado? Comparación de los
requisitos de HP en ambos casos. Suponga 15 psi de presión
de succión de la bomba.
9.4.3 Del problema 9.4.1 desarrollar un conjunto de puntos de
datos para la velocidad de flujo frente a la presión requerida
para el trazado de una curva de la cabeza del sistema.
Supongamos presión de entrega 50 psi.

Inc.
10
Medición de flujo
En este capítulo se discuten los diversos métodos e instrumentos utilizados

en la medición de líquido que fluye a través de una tubería. Las fórmulas
utilizadas para el cálculo de las velocidades del líquido, caudales, etc., a
partir de las lecturas de presión, sus limitaciones, y el grado de precisión
alcanzable estarán cubiertos por algunos de los instrumentos más
comúnmente usados. un considerable trabajo se está haciendo actualmente
en este campo de la medición de flujo para mejorar la precisión de los
instrumentos, en especial cuando se trata de la transferencia de custodia de
los productos. Para un análisis más detallado de los diversos dispositivos
de medición de flujo, se remite al lector a las publicaciones enumeradas en
la sección Referencias.
10.1 Historia
La medición de flujo de líquidos ha estado sucediendo durante siglos. Los
romanos utilizaron alguna forma de medición de flujo para asignar el agua
de los acueductos a las casas de sus ciudades. Esto era necesario para
controlar la cantidad de agua utilizada por los ciudadanos y evitar el
desperdicio. Del mismo modo, se informa de que los chinos usan para
medir agua salada para las ollas de salmuera que se utilizaron para la
producción de sal. En años posteriores, una mercancía tenía que ser

Inc.
186

Inc.
Fluir Medición 187
medido para que pudiera estar debidamente asignado y el usuario final

cargada de manera apropiada. Hoy en día, la gasolina se dispensa desde
metros en estaciones de servicio y el destinatario se factura según el
volumen de la gasolina así medida. Las compañías de agua miden agua
consumida por un hogar utilizando medidores de agua, mientras que el gas
natural para los consumidores residenciales e industriales se mide por los
medidores de gas. En todos estos casos, el objetivo es asegurar que el
proveedor se le paga por el producto y el usuario de la mercancía se
factura por el producto al precio acordado. Además, en los procesos
industriales que implican el uso de líquidos y gases para realizar una
función específica, las cantidades precisas necesitan ser dispensado de
modo que el efecto deseado de los procesos puede ser realizado. En la
mayoría de los casos de los consumidores,
10.2 Medidores de flujo

Varios tipos de instrumentos están disponibles para medir el caudal de un
líquido en una tubería. Algunos medir la velocidad de flujo, mientras que
otros miden directamente el caudal volumétrico o la tasa de flujo de masa.
Los siguientes medidores de flujo se utilizan en la industria de la tubería:
Venturi
Rotámetro tubo
de flujo metros
de la boquilla de
orificio de
turbina medidor
de flujo Vortex
metros metros
Flow
medidor de flujo ultrasónico
medidor de flujo magnético
positivo medidor de
desplazamiento medidor de
flujo de masa
tubo de Pitot
Los primeros cuatro elementos mencionados anteriormente se denominan

metros de cabeza variable, ya que la velocidad de flujo medida se basa en
la caída de presión debido a una restricción en el metro, que varía con la
velocidad de flujo. El último elemento, el tubo de Pitot, también se
denomina sonda de velocidad, ya que en realidad mide la velocidad del
líquido.

Inc.
188 Capítulo 10
A partir de la velocidad medida, se puede calcular la velocidad de flujo

utilizando la ecuación de conservación de la masa, discutido en un capítulo
anterior.
Flujo de masa = (Caudal) x (densidad)
= (Area) x (velocidad) x (densidad)
o
M = Q
= AV

Dado que la densidad del líquido es prácticamente constante, se puede

afirmar que:
Q = AV (10.2)
dónde
A = Área de sección
transversal de flujo V =
Velocidad de flujo

Nosotros discutirá el principio de funcionamiento y las fórmulas utilizadas
para algunos de los metros más comunes descritas anteriormente. Para una
discusión más detallada sobre los medidores de flujo y medición de flujo,
se remite al lector a uno de los textos finos que figuran en la sección
Referencias.
10.3 Medidor de Venturi

El medidor de Venturi, también conocido como un tubo de Venturi,
pertenece a la categoría de medidores de flujo de cabeza variable. El
principio de un metro Venturi se representa enFigura 10.1. Este tipo de un
metro Venturi es también conocido como el tipo de Herschel y consta de
una contracción gradual suave desde el tamaño de tubería principal a la
sección de garganta, seguido de una ampliación gradual, suave, desde la
sección de garganta al diámetro de la tubería originales.
El ángulo incluido de la tubería principal a la sección de la garganta en
la contracción gradual está generalmente en el rango de 21 ° ± 2 °. Del
mismo modo, la expansión gradual de la garganta a la sección principal
del tubo está limitada a un rango de 5 ° a 15 ° en este diseño de Venturi
metros. Esta construcción resulta en la pérdida de energía mínima,
haciendo que el coeficiente de descarga (discutido más adelante) para
acercarse al valor de 1,0. Este tipo de un metro Venturi es generalmente
fundido bruto con un intervalo de diámetro de tubo de 4,0 in. A 48,0. El
diámetro de la garganta puede variar considerablemente, pero la relación
del diámetro de garganta para el diámetro del tubo principal (d / D),
también conocida como la relación beta, representada por el símbolo ß,
Inc.
debe oscilar entre 0,30 y 0,75.
El medidor de Venturi consiste en una pieza principal de la tubería que
disminuye en tamaño a una sección llamada la garganta, seguido de un
tamaño que aumenta gradualmente de nuevo al tamaño original de la
tubería. La presión del líquido en la sección principal del tubo

Inc.
Fluir Medición 189
Figura 10.1 medidor de Venturi.
1 se denota por P1 y que en la sección de garganta 2 está representado por

P2. A medida que el líquido fluye a través de la sección de garganta
estrecha, se acelera para compensar la reducción en el área, ya que la tasa
de flujo de volumen es constante (Q = AV partir de la ecuación 10.2).
Como la velocidad aumenta en la sección de garganta, la presión
disminuye (ecuación de Bernoulli). A medida que el flujo continúa más
allá de la garganta, el aumento gradual en los resultados de la zona de flujo
en una reducción de la velocidad de flujo de nuevo al nivel en la sección 1;
correspondientemente la presión del líquido aumentará a un valor más alto
que en la sección de garganta.
Nosotros puede calcular la velocidad de flujo utilizando la ecuación de
Bernoulli, introducido en Capitulo 2, Junto con la ecuación de
continuidad, basada en la conservación de la masa, como se muestra en la
ecuación (10.1). Si tenemos en cuenta la sección de la tubería principal 1 y
la sección de la garganta 2 como referencia, y aplicamos la ecuación de
Bernoulli para estas dos secciones, obtenemos
(10.3)
Y a partir de la ecuación de continuidad

Q = A1V1= A2V2 (10.4)
donde es el peso específico del líquido y hL representa la caída de
presión debido a la fricción entre las secciones 1 y 2.
La simplificación de las ecuaciones anteriores se obtiene la siguiente:
(10.5)

Inc.
190 Capítulo 10
La diferencia de elevación Z1-Z2 es despreciable, incluso si el medidor

Venturi está posicionado verticalmente. También vamos a dejar caer el hL
pérdida por fricción plazo e incluirlo en un coeficiente C, llamado el
coeficiente de descarga, y volver a escribir la ecuación (10.5) como sigue:
(10.6)
La ecuación anterior nos da la velocidad del líquido en la sección principal

del tubo 1. De manera similar, la velocidad en la sección de garganta, V2,
se puede calcular utilizando la ecuación (10.4) como sigue:
(10.7)
La tasa de flujo volumétrico Q ahora se puede calcular utilizando la ecuación

(10.4) como sigue:
Q = A1V1
Por lo tanto,
(10.8)
Puesto que la relación beta = d / D y A1 / A2 = (D / d) 2 podemos

escribir las ecuaciones anteriores en términos de la relación beta
como sigue:
(10.9)
Puede verse por las ecuaciones que examinan (10.5), (10.6) y (10.7)
que el coeficiente de descarga C representa en realidad la relación de la
velocidad del líquido a través del medidor de Venturi a la velocidad ideal
cuando la pérdida de energía (hL) es cero. Por lo tanto, C debe ser un
número inferior a 1,0. El valor de C depende del número de Reynolds en
la sección de tubo principal 1 y se muestra gráficamente enFigura 10.2.
Para un número de Reynolds superior a 2 × 105 el valor de C se mantiene
constante en 0,984.
Para tuberías más pequeñas (de 2 a 10 pulg.), Venturímetros se
mecanizan y por lo tanto tienen un mejor acabado superficial de los
metros, El trazado del estuco más grandes. Estos medidores Venturi más
pequeñas tienen un valor C de 0,995 por número de Reynolds superior a 2
× 105.
10.4 flujo de la boquilla

Una boquilla de flujo típico se ilustra en la Figura 10.3. Se compone de la
sección de tubo principal 1, seguido por una reducción gradual en el área
de flujo y una sección cilíndrica corta posterior, y finalmente una
expansión a la sección de tubo principal 3.

Inc.
Fluir Medición 191
Figura 10.2 coeficiente de descarga metro Venturi.
Figura 10.3 Flujo de la boquilla. (De Mott, Robert L., Mecánica de Fluidos
Aplicada, 5ª ed., Derechos de autor 2000. Reproducido con autorización de
Pearson Education, Inc., Upper Saddle River, Nueva Jersey).

Inc.
192 Capítulo 10
La Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME) y la

Organización Internacional de Normalización (ISO) ha definido las
geometrías de estas boquillas de flujo y las ecuaciones publicadas para ser
utilizados con ellos. Debido a la contracción gradual suave desde el
diámetro de la tubería principal D al diámetro d de la boquilla, la pérdida
de energía entre las secciones 1 y 2 es muy pequeña. Podemos aplicar las
mismas ecuaciones (10.6) a (10.8) para el medidor de Venturi a la boquilla
de flujo también. El coeficiente de descarga C para la boquilla de flujo se
encuentra que es 0,99 o mejor para números de Reynolds por encima de
106. En números de Reynolds inferior hay una mayor pérdida de energía
inmediatamente después de la garganta de la tobera, debido a la expansión
repentina, y por lo tanto valores de C son más bajos.
Dependiendo de la relación beta y el número de Reynolds, el
coeficiente de descarga C se puede calcular de la ecuación
(10.10)
dónde

y R es el número de Reynolds basado en el diámetro del tubo D.
En comparación con el medidor de Venturi, la boquilla de flujo es más
compacto, ya que no requiere la longitud de una disminución gradual de
diámetro en la garganta, o la longitud adicional para el buen expansión,
gradual desde la garganta hasta el tamaño principal de la tubería. Sin
embargo, hay más pérdida de energía (y, por lo tanto, la pérdida de carga
de presión) en la boquilla de flujo, debido a la repentina expansión del
diámetro de la boquilla al diámetro de tubería principal. Esta última
provoca una mayor turbulencia y remolinos en comparación con la
expansión gradual en el medidor Venturi.
10.5 Medidor de orificio

Un medidor de orificio consiste en una placa plana que tiene un orificio de
borde afilado mecanizada con precisión en el mismo y colocado
concéntricamente en un tubo, como se muestra en Figura 10.4. Como
líquido fluye a través de la tubería, el flujo contrae repentinamente medida
que se acerca el orificio y luego de repente se expande después de que el
orificio de vuelta al diámetro de la tubería completa. Esto forma una vena
contracta o una garganta inmediatamente después del orificio. Esta
reducción en el patrón de flujo en la vena contracta causa un incremento
de velocidad y presión, por lo tanto inferior en la garganta, similar al
medidor Venturi se discutió anteriormente.
La diferencia de presión entre la sección 1, con el pleno caudal, y la
sección 2 en la garganta puede entonces ser usado para medir el caudal de
líquido, utilizando ecuaciones desarrolladas anteriormente para el metro
Inc.
Venturi y la boquilla de flujo. Debido a la repentina contracción en el
orificio y la posterior súbita

Inc.
Fluir Medición 193
Figura 10.4 medidor de orificio. (De Mott, Robert L., Mecánica de Fluidos
Aplicada, 5ª ed., Derechos de autor 2000. Reproducido con autorización de
Pearson Education, Inc., Upper Saddle River, Nueva Jersey).
Tabla 10.1 Tomas de presión para Orificio Meter
expansión después del orificio, el coeficiente de descarga C para el

medidor de orificio es mucho menor que la de un metro Venturi o una
boquilla de flujo. Además, dependiendo de las ubicaciones toma de
presión en la sección 1 y la sección 2, el valor de C es diferente para
medidores de orificio.
Hay tres posibles ubicaciones toma de presión para un medidor de
orificio, que se enumeran en la Tabla 10.1. Figura 10.5 muestra la
variación de C con la relación de beta d / D para diversos valores de tubo
de número de Reynolds.

Inc.
194 Capítulo 10
Figura 10.5 coeficiente de descarga metro orificio. (De Mott, Robert L., Mecánica
de Fluidos Aplicada, 5ª ed., Derechos de autor 2000. Reproducido con autorización
de Pearson Education, Inc., Upper Saddle River, Nueva Jersey).
La comparación de los tres tipos de medidor de flujo se discutió

anteriormente, se puede concluir que el medidor de orificio tiene la mayor
pérdida de energía debido a la contracción repentina seguida por la
expansión repentina. Por otro lado, el Venturi metro tiene una pérdida de
energía más baja en comparación con la boquilla de flujo debido a la
reducción suave, gradual en la garganta, seguido por la expansión gradual
suave después de la garganta.
tubos de flujo son los medidores de flujo de propiedad, variable de la
cabeza que se racionalizan en el diseño de causar la menor cantidad de
pérdida de energía. Son fabricados por diferentes empresas con sus
propios diseños patentados.
10.6 Los medidores de turbina

Los medidores de turbina se utilizan en una amplia variedad de
aplicaciones. La industria alimentaria utiliza medidores de turbina para la
medición de la leche, queso, crema, jarabes, aceites vegetales, etc. Los
medidores de turbina también se utilizan en la industria del petróleo.
Básicamente, el medidor de turbina es un instrumento de velocidad de
medición. El líquido fluye a través de un rotor de giro libre que está
montado coaxialmente dentro del metro. Aguas arriba y aguas abajo del
medidor, se requiere que ciertas longitudes de tubería recta para garantizar
velocidades suaves a través del medidor. El líquido golpear el rotor hace
que gire, la velocidad de rotación bienestar

Inc.
Fluir Medición 195
proporcional a la velocidad de flujo. A partir de la velocidad del rotor

medida y el área de flujo, podemos calcular la velocidad de flujo a través
del medidor. El medidor de turbina debe ser calibrado ya que el flujo
depende de la fricción, la turbulencia, y la tolerancia de fabricación de las
partes del rotor.
Para líquidos con viscosidad cercana a la del agua de la gama de
velocidades de flujo es de 10: 1. Con los líquidos de mayor y menor
viscosidad se reduce a 3: 1. efecto de la densidad es similar a la
viscosidad.
Un medidor de turbina requiere una longitud recta de tubería antes y
después del metro. Las paletas de enderezamiento ubicados en los tramos
rectos de tubería ayuda a eliminar remolino en el flujo. La longitud aguas
arriba del tubo recto tiene que ser 10D de longitud, donde D es el diámetro
de la tubería. Después de que el metro, la longitud recta de tubería es 5D
largo. metros turbina puede ser de un tipo de dos secciones o tres tipo de
sección, dependiendo del número de piezas del conjunto de metros se
compone de. Para la medición de flujo de líquido, el Manual de API de
estándar de Petróleo de medición debe ser seguido. Además, las tuberías
de derivación también se debe instalar para aislar el medidor para su
mantenimiento y reparación. Para mantener las mediciones de flujo en una
base continua para la transferencia de la custodia, se requiere toda una
unidad de metro de repuesto en la tubería de derivación,
Desde el medidor de turbina de lectura a la temperatura que fluye, la
velocidad de flujo a alguna temperatura base (tal como 60 ° F) se calcula
utilizando la siguiente ecuación:
Qsegundo= QFx MF× Ft× Fpag (10.11)
dónde
Qb = caudal en condiciones de base, tal como 14,7 Qf psi 350 psi Mf =
factor del medidor para la corrección de la lectura del medidor 60 ° F y
= caudal medido en condiciones de funcionamiento, tales como 80 ° F
y, basándose en la calibración del medidor
datos
TC = factor de corrección de temperatura para corregir desde la
temperatura que fluye a la temperatura base
PF = factor de corrección de presión para la corrección de la presión que
fluye a la presión de base
10.7 Medidor de desplazamiento positivo

El desplazamiento positivo (PD) metros es más comúnmente utilizado en
aplicaciones residenciales para el agua y el consumo de gas natural de
medición. metros con EP pueden medir caudales pequeños con buena
precisión. Estos indicadores se utilizan cuando se requiere siempre una
gran exactitud bajo flujo constante a través de una
Inc.
196 Capítulo 10
tubería. metros PD son una precisión de ± 1% en un rango de caudal de

20: 1. Son adecuados para operaciones por lotes, para la mezcla y la
mezcla de líquidos que están limpios y sin depósitos, y para su uso con
líquidos no corrosivos.
metros PD básicamente operan mediante la medición de cantidades
fijas de líquido en recipientes que se llenan y vacían alternativamente. Los
volúmenes individuales se sumaron y se muestra. A medida que el líquido
fluye a través del medidor, la fuerza de la corriente que fluye provoca una
caída de presión en el metro, que es una función de la geometría interna.
El medidor PD no requiere las paletas de enderezamiento como con un
contador de turbina y por lo tanto es un diseño más compacto. Sin
embargo medidores PD pueden ser grandes y pesados en comparación con
un medidor de turbina equivalente. También, interferencia puede ocurrir
cuando el medidor se detiene y reinicia. Esto requiere alguna forma de
tuberías de derivación con válvulas para prevenir un aumento de presión y
el daño a metros. La exactitud de un metro PD depende de holgura entre el
movimiento y los componentes estacionarios. De ahí que se necesiten
piezas de mecanizado de precisión para mantener la precisión. metros PD
no son adecuados para suspensiones o líquidos con partículas en
suspensión que podrían atascar los componentes y causar daños al
medidor. Hay varios tipos de metros PD, incluyendo el tipo de pistón
alternativo, de disco giratorio, de pistón rotativo, de paletas de
deslizamiento, y el tipo de paletas rotativas.
Muchas instalaciones petroleras modernas emplean medidores PD para
el petróleo crudo y productos refinados. Estos tienen que ser calibrados
periódicamente, para garantizar una medición exacta del flujo. La mayoría
de los medidores PD usados en la industria del petróleo se ensayan a
intervalos regulares, tales como a diario o semanalmente, utilizando un
medidor maestro llamado un sistema de cámara de fermentación metros
que se instala como una unidad fija junto con el metro PD.

Un medidor de Venturi se utiliza para medir la velocidad de flujo de agua a
70 ° F. El flujo entra en un 6,625 en la tubería, 0.250 en espesor de pared..; el
diámetro de la garganta es
2.4. El medidor de Venturi es del tipo Herschel y es echado en bruto con un
manómetro de mercurio. La lectura del manómetro muestra una diferencia de
presión de
12.2 pulg. De mercurio. Calcular la velocidad de flujo en el tubo y el caudal
de volumen. Utilice un peso específico de 13,54 para el mercurio.
Solución
A 70 ° F el peso y la viscosidad específica son:

Inc.


Inc.
Fluir Medición 197
y
v = 1,05 × 10-5 pie2/ s
Supongamos primero que el número de Reynolds es mayor que 2 × 105.
Por lo tanto, el coeficiente de descarga C será 0.984 deFigura 10.2. La
relación beta

A1 / A2 = (1 / 0,3918) 2 = 6,5144
La lectura del manómetro nos dará la diferencia de presión, igualando las
presiones en los dos puntos en el manómetro:
PAG1+ w(+ H y) = P2+ y+
w h
metro
donde y es la profundidad del nivel de mercurio superior por debajo de la

línea central del metro Venturi y w y m son los pesos específicos de
agua y mercurio respectivamente.
La simplificación de lo anterior, obtenemos:
(P1-P2) / w = ( m / w-1) h
= (13,54 x 62,4 / 62,3 a 1) x 12,2 / 12 = 12,77 ft
Y el uso de la ecuación (10.6), obtenemos
Ahora, comprobamos el valor del número de

Reynolds: R = 4,38 × (6,125 / 12) /1.05×10-5
= 2,13 × 105
Puesto que R es superior a 2 × 105 nuestra hipótesis es correcta para C. La
velocidad de flujo de volumen es
Q = A1V1
Caudal = 0,7854 (6,125 / 12) 2 × 4,38 = 0,8962 pies3 / s
o
Caudal = 0,8962 x (1728/231) x 60 = 402,25 gal / min

Inc.
198 Capítulo 10

Un medidor de orificio se utiliza para medir el caudal de queroseno en un
2 en. Tubería Schedule 40 a 70 ° F. El orificio es de 1,0 pulg. De diámetro.
Calcular la tasa de flujo de volumen si la diferencia de presión a través del
orificio es 0,54 psi. Peso específico de queroseno = 0.815 y una viscosidad
= 2,14 × 10-5 m2 / s.
Solución
Puesto que el caudal depende del coeficiente de descarga C, que a su vez
depende de la relación beta y el número de Reynolds, vamos a tener que
resolver este problema mediante ensayo y error.
El calendario 40 tubo 2 en. Es 2,375 pulg. De diámetro exterior y
0,154 pulg. De espesor de pared. La relación beta

En primer lugar, se supone un valor para el coeficiente de descarga C
(digamos 0,61) y calculamos la velocidad de flujo de la ecuación (10.6). A
continuación, calcular el número de Reynolds y obtener un valor más
exacto de C deFigura 10.5. Repitiendo el método de un par de veces
producirá un valor más exacto de C y, finalmente, la velocidad de flujo.
La densidad de queroseno = 0,815 × 62,3 = 50,77 lb /
ft3 Relación de áreas
A1 / A2 = (1 / 0,4838) 2 = 4,2717
Utilizando la ecuación (10.6), obtenemos
El uso de este valor del número de Reynolds, se obtiene a partir de la

figura 10.5 el coeficiente de descarga C = 0,612. Ya que antes asumimos
C = 0,61 que no estábamos demasiado lejos.
Volver a calcular en base al nuevo valor de C:

Inc.
Fluir Medición 199
Esto es muy cercano al valor anterior del número de Reynolds. Por lo tanto
vamos a utilizar el último valor calculado para la velocidad. La velocidad de
flujo de volumen es
Q = A1V1
Caudal = 0,7854 (2,067 / 12) 2 × 1,46 = 0,034 pies3 / s

o
Caudal = 0,034 x (1728/231) x 60 = 15,27 gal / min
10.8 Resumen
En este capítulo discutimos los dispositivos más comúnmente utilizados
para la medición de las tasas de flujo de la tubería de líquido. metros
Variable-cabeza de flujo, tales como el medidor de Venturi, boquilla de
flujo y el orificio metros, y las ecuaciones para calcular las velocidades y
la velocidad de flujo a partir de la caída de presión se explicaron. También
se discutieron la importancia del coeficiente de descarga y cómo varía con
el número de Reynolds y la relación beta. Un método de tanteo para el
cálculo de la velocidad de flujo a través de un medidor de orificio se
ilustra con un ejemplo. Para una descripción más detallada y el análisis de
medidores de flujo, el lector debe referirse a cualquiera de los textos
estándar que se utilizan en la industria. Algunas de ellas se enumeran en la
sección Referencias.
10.9 Problemas
10.9.1 Flujo de agua a través de un 4 en la tubería de diámetro interno.
se mide utilizando un tubo de Venturi. La velocidad de flujo
esperada es de 300 gal / min. peso específico del agua es 62,4
lb / ft3 y la viscosidad es de 1,2 × 10-5 m2 / s.
(a) Calcular el número de Reynolds aguas arriba.
(b) Si el diferencial de presión a través del metro es de 10 psi,
determinar las dimensiones de la metro.
(c) Calcular el número de Reynolds garganta.
10.9.2 Un medidor 12 en. Venturi con un 7 en. Garganta se utiliza para
medir el flujo de diesel a 60 ° F. La presión diferencial lee 70
en. De agua. Calcular el volumen y las tasas de flujo de masa.
Peso específico de diesel es de 0,85 y la viscosidad es de 5 cSt.
10.9.3 Un medidor de orificio con una relación de beta de 0,70 se
utiliza para medir el petróleo crudo (0,895 gravedad específica
y 15 cSt de viscosidad). La tubería es 10,75 pulg. De diámetro,
0,250 in. Espesor de pared y la presión de la línea

Inc.
200 Capítulo 10
es de 250 psig. Con tubo de grifos de la presión diferencial es 200

en. De agua. Calcular la velocidad de flujo de petróleo crudo.
10.9.4 El agua fluye a través de un tubo de Venturi de 300 mm
diámetro de la tubería principal y diámetro de la garganta 150
mm a 150 m3/hora. La deflexión diferencial manómetro es de
106 cm. La gravedad específica del líquido manómetro es 1,3.
Calcular el coeficiente de descarga de metros.

Inc.
11
Flujo no permanente en
tuberías
A lo largo de los últimos 10 capítulos hemos abordado flujo constante de

líquidos en tuberías. Esto significa que las velocidades de flujo de tuberías,
velocidades y presiones en cualquier punto a lo largo de la tubería no
cambian con el tiempo. En otras palabras, el flujo no es dependiente del
tiempo. En realidad, esto puede no ser cierto. Hay muchos factores que
afectan el funcionamiento del oleoducto. A pesar de que los volúmenes
pueden ser sacados de los tanques de almacenamiento a un ritmo constante
y estaciones de bombeo bombean el líquido a una velocidad uniforme,
siempre habrá algunos factores ambientales o mecánicos que podrían
resultar en cambios en el flujo de estado estable en la tubería. En este
capítulo se discuten brevemente los transitorios de flujo y oleoductos
inestables. Un análisis detallado de flujo inestable y presiones transitorias
de tuberías está más allá del alcance de este libro. Se aconseja al lector a
referirse a los textos más especializados en el flujo no permanente,
11.1 Estable En comparación con el flujo transitorio

En el flujo de estado estable asumimos que el gradiente hidráulico, que
representa la variación en presión de la tubería a lo largo de la tubería,
para ser fijado, siempre que el mismo líquido se bombea a la misma
velocidad de flujo. Además, en el flujo de estado estable asumimos que los
Inc.
líquidos son incompresibles. En realidad, los líquidos son compresibles,
hasta cierto punto. El efecto de compresibilidad puede causar
201

Inc.
202Chapter 11
Figura 11.1 Transient con cierre repentino de la válvula.
transitorios o aumentos repentinos en el flujo en estado estacionario de

otra manera. Si, durante el curso de la operación, diferentes líquidos entran
en la tubería en diferentes momentos, como en una tubería por lotes, las
presiones, velocidades y las velocidades de flujo pueden variar con el
tiempo, lo que resulta en cambios en el gradiente de presión hidráulica.
de flujo no estacionario se produce cuando la velocidad de flujo,
velocidad y presión en un punto en un cambio de tuberías con el tiempo.
Ejemplos de tales transitorios de presión incluyen el efecto de apertura y
cierre de válvulas, iniciar y detener una bomba, o iniciar y detener
inyecciones de tuberías o de las entregas. Un ejemplo básico de flujo
inestable sería una situación cuando una válvula aguas abajo en una
tubería de repente se cierra, como se muestra en la figura 11.1.
11.2 Flujo transitorio debido a cerrado de válvulas
A ilustrar el efecto de flujo inestable y la presión transitoria, vamos a

considerar un sistema de tuberías simple a partir de un tanque de
almacenamiento en A, a una válvula en el extremo de la tubería en B,
como se muestra en la figura 11.1. La válvula se encuentra a una distancia
L desde el tanque. La tubería se supone que es horizontal, sin cambios de
elevación y diámetro uniforme D. Con el fin de simplificar el problema,
supondremos además que la fricción en el tubo es insignificante. Más
adelante vamos a considerar la fricción y su efecto sobre el flujo
transitorio. Como la fricción es ignorada, la línea de gradiente hidráulico
de estado estacionario es horizontal.
Supongamos que inicialmente, en el tiempo t = 0, la válvula en B es
completamente abierta, existe flujo en estado estacionario Q de A a B, y la
velocidad del líquido a lo largo de la tubería es V. La cabeza del tanque se
supone que es H. la velocidad se supone que es positivo en la dirección
aguas abajo de a a B. Si nada ha cambiado y la válvula en B se dejó
abierta el tiempo suficiente, la cabeza tanque H se disipa por el flujo a
través de la válvula.
Inc.
Cuando de pronto cerramos la válvula en B, se introduce un transitorio
o sobretensiones en la tubería. A medida que la válvula se cierra, la
presión, la velocidad y el flujo de

Inc.
Flujo transitorio en Pipelines203
variaciones ocurren tanto aguas arriba como aguas abajo de la válvula. Ya

que sólo estamos interesados en la sección de tubo de A a B, vamos a
ignorar el efecto aguas abajo de la válvula en B. cierre de la válvula de
repente hace que la velocidad del flujo en B a convertirse en cero
instantáneamente. Esta caída repentina de la velocidad en la válvula hace
que la cabeza de presión en B para aumentar de repente por algún valor?
H. Este aumento de presión es igual al cambio en el impulso del líquido
desde una velocidad de V a cero.
Si la velocidad cambia de V a cero,

El signo negativo indica una disminución de la velocidad. La magnitud
de? H está dada por
H = aV / g (11.1)
dónde
a = velocidad de propagación de la onda de presión, ft / s
V = Velocidad de flujo de líquido, ft / s
g = aceleración de la gravedad, ft / s2
Si en lugar de cerrar la válvula totalmente, lo cerramos tal que la velocidad
se reduce de V a V1

El aumento de la cabeza correspondiente en la válvula es
-V) / g (11.2)
La cabeza aumento? H presión en B causa una ligera expansión de la
tubería y también un aumento de la densidad del líquido, que depende de
la mayor parte de módulo del líquido, el tamaño del tubo, y material de la
tubería. Para la mayoría de tuberías, esta expansión de la tubería y el
aumento de la densidad del líquido (disminución en el volumen de líquido)
serán insignificantes. Dependiendo de las propiedades del líquido y el
tubo, el aumento de presión se propaga aguas arriba de la válvula en la
velocidad del sonido (velocidad de la onda), a, generalmente en el
intervalo de 2000 a 5000 pies / s. La onda que viaja a la velocidad del
sonido alcanza el tanque en el tiempo L / a. En este punto en el tiempo la
velocidad del líquido a lo largo de la tubería se ha convertido en cero y,
correspondientemente, la presión en todas partes ha alcanzado H +? H. La
consecuencia de esto es que el líquido se ha comprimido un poco y el tubo
se ha extendido también.
El escenario anterior es una condición inestable ya que la cabeza del
tanque es H pero la cabeza tubería es más alta (H +? H). Debido a este
diferencial de presión, el lıquido comienza a fluir de la tubería en el tanque
Inc.
con -V velocidad.

Inc.
204Chapter 11
La velocidad se cambia por lo tanto de cero a -V que hace que la

presión disminuya a partir de (H +? H) a H. Por lo tanto, una onda de
presión negativa se desplaza hacia la válvula B. Puesto que la fricción es
despreciable, la magnitud de esta velocidad de flujo inverso es
exactamente igual a la velocidad original V.
En el tiempo t = 2L / a, la presión en la tubería vuelve al valor de
estado estacionario H, pero el flujo inverso continúa. Sin embargo, puesto
que la válvula está cerrada, no hay flujo puede tener lugar antes de la
válvula. En consecuencia, el cabezal de presión cae por la cantidad? H,
obligando a la velocidad de flujo inverso a cero. Esto hace que el tubo para
reducir el tamaño y el líquido se expande.
En el tiempo t = 3L / a, este transitorio ha alcanzado el tanque y la
velocidad de flujo es ahora cero a lo largo de la tubería. La presión de la
tubería, sin embargo, ha caído a un valor? H debajo de la del tanque. Esto
hace que el flujo de A a B igual al flujo en estado estacionario inicial.
Durante este proceso la presión de la tubería vuelve al valor original de
estado estacionario.
Por último, en el momento t = 4L / a, la onda de presión de la A ha
alcanzado la válvula en B y la velocidad de flujo alcanza el valor V. estado
estacionario original, El tiempo total transcurrido (4L / a) se define como
un ciclo de onda, o el período teórico de la tubería. Como la válvula está
completamente cerrada, la secuencia anterior de acontecimientos
comienza de nuevo a T = 4L / a. Desde asumimos un sistema sin
rozamiento, el proceso continúa indefinidamente y las condiciones se
repiten en un intervalo de 4L / a. Sin embargo, en realidad, debido a la
fricción en la tubería las ondas de presión transitorios se disipan durante
un período definido de tiempo y el líquido se convierte en estacionario con
ningún flujo en cualquier lugar y una cabeza de presión igual a la del
tanque.
Figura 11.2 muestra una gráfica de las presiones en la válvula a
diversos tiempos, comenzando con el cierre de la válvula en el tiempo t =
0 hasta el tiempo t = 12L / a (tres períodos de la onda). Cuando las
pérdidas por fricción se toman en consideración, la variación de presión en
la válvula con el tiempo será como se muestra enFigura 11.3. Se puede ver
en la Figura 11.3 que, debido a la fricción del tubo, las ondas de presión
transitorios morirán abajo sobre un periodo definido de tiempo y el líquido
alcanzará el equilibrio con el flujo de cero a lo largo de la tubería con la
cabeza de presión exactamente igual a la cabeza del tanque inicial .
Como se mencionó antes, los ejemplos de flujo inestable comprende el
llenado de una tubería, fallo de alimentación y la bomba de parada, y la
apertura y cierre de válvulas. En resumen, podemos decir que las
condiciones de flujo no estacionario se producen cuando la tasa de flujo de
la tubería varía continuamente con el tiempo o las variaciones en el flujo
entre los dos se producen condiciones de estado estacionario. condiciones
de flujo no estacionario pueden ser referidos al flujo como transitorio.
Inc.
Cualquier cambio desde una condición de flujo en estado estacionario
regular puede provocar transitorios. transitorios lentos se llaman
sobretensiones. Dependiendo de la magnitud del transitorio y la velocidad
a la que se produce el transitorio, presiones latentes pueden exceder las
presiones de estado estable y, a veces violar la presión máxima admisible
de funcionamiento (MAOP) en

Inc.
Figura 11.2 variación de presión en la válvula: fricción descuidado.
una tubería. Los códigos de diseño y regulaciones federales exigen que el

aumento de la presión no puede exceder el 110% del MAOP. Por lo tanto,
para una tubería con un MAOP de 1.400 psi, durante situaciones
transitorias la presión más alta alcanzada en cualquier parte de la tubería
no puede exceder de 1400 + 140 = 1540 psi.
A control de las presiones de sobretensión y evitar sobrepresión tubería,
válvulas de alivio se pueden utilizar que se establecen para aliviar la
presión de la tubería, al permitir una cierta cantidad de flujo a un depósito
de alivio.
11.3 Velocidad de onda en Pipeline

Hemos visto en la ecuación (11.1) que el aumento instantáneo de cabeza
debido a la interrupción repentina del flujo es

La ecuación anterior se puede derivar fácilmente teniendo en cuenta un
elemento de control de flujo en el ejemplo tanque-pipe discute en la
Sección 11.2. Sin embargo, no vamos a intentar derivar la ecuación aquí.
Se remite al lector en lugar de uno de los libros finos en el flujo no
permanente que figuran en la sección Referencias. A
Inc.
206Chapter 11
Figura 11.3 variación de presión en la válvula: fricción considerado.
este punto vamos a suponer que la ecuación anterior es correcta y proceder a

aplicarlo a algunas situaciones prácticas.
Desde el transitorio? H subida cabeza es directamente dependiente de la
ola
velocidad de una de la ecuación (11.1), se debe determinar con precisión
su valor para cada tubería.
Se ha encontrado que la velocidad de la onda en un líquido depende de
la densidad y mayor módulo del líquido. También depende de la
elasticidad del material de la tubería, diámetro de la tubería, y espesor de
pared. También, si el líquido contiene aire libre o gas, la velocidad de la
onda será afectada por estos. Un valor aproximado de la velocidad de la
onda se calcula a partir
a = (K /
)1/2 dónde
una velocidad de onda = ft / s,
K = módulo de compresibilidad del líquido, psi

Sin embargo, el valor por encima de la velocidad de onda no tiene en
cuenta la naturaleza elástica de la tubería. Por lo tanto en la siguiente
discusión de la
Inc.
ecuación será modificado para tener en cuenta el material de la tubería y sus

propiedades elásticas.
Consideremos un caso extremo de un sistema de tuberías donde se
considera rígido y el incompresible líquido de la tubería. líquido
incompresible significa velocidad de la onda infinita, lo cual es imposible.
Puesto que ningún tubo es totalmente rígida, la situación infinita velocidad
de la onda no es posible.
De acuerdo con Wylie y Streeter (véase referencias), Una ecuación
general para calcular la velocidad de onda en términos de propiedades del
líquido, el tamaño del tubo, y la elasticidad de material del tubo es el
siguiente:
(11.3)
dónde





módulo de material de la tubería E = de
Young, psi una fórmula equivalente en
unidades del SI es
(11.4)
dónde
a = velocidad de la onda, m / s
K = módulo de compresibilidad del líquido, kPa





módulo de material de la tubería, kPa E = de Young
El módulo de Young se denomina también como el módulo de elasticidad
del material de la tubería.
El factor de la restricción C depende del tipo de la condición de la
tubería. Los siguientes tres casos:

Inc.
Caso 1: Pipe está anclado en el extremo de aguas
arriba único caso 2: Pipe está anclado contra cualquier
movimientos axiales
Caso 3: Cada sección de tubo está anclado con juntas de dilatación

Inc.
208Chapter 11
El valor calculado de la velocidad de onda depende del factor de la

restricción C que a su vez depende del tipo de soporte de tubo descrito
anteriormente. Se ha encontrado que el tipo de retención tiene un efecto
menos del 10% de la magnitud de la velocidad de onda.
El factor de la restricción C se define en términos de relación μ del
material de la tubería como se muestra abajo de Poisson (véase Wylie y
Streeter en Referencias):
C = 1-0.5μ para el caso 1 (11.5)

2
C = 1-μ para el caso 2 (11.6)
C = 1,0 para el caso 3 (11.7)
donde μ = coeficiente de Poisson para el material de la tubería, por lo general

en el intervalo de 0,20 a
0,45 (para tuberías de acero μ = 0,30).
Hay que señalar que los valores por encima del factor de la restricción
C son aplicables a tubos elásticos de pared fina con un diámetro de la
tubería a espesor (D / t) mayor que 25. Para tubos de pared gruesa con una
relación D / t menos de 25, los siguientes valores de C pueden utilizarse
(ver Wylie y Streeter en Referencias):
Caso 1
(11.8)
caso 2
(11.9)
caso 3
(11.10)

El agua fluye a través de un tubo de acero a una velocidad de 6 pies / s.
Una válvula en el extremo de la tubería es parcialmente cerrada y la
velocidad reduce instantáneamente a 4 pies / s. Estimar el aumento de
presión contra sobretensiones en la válvula. Utilice una velocidad de onda
de 3000 pies / s para el agua en la tubería.

Inc.
Solución
De la ecuación (11.1):
aumento de la presión = aV / g
= 3,000 x (6-4) /32.2=186.33 ft

Un tubo de acero lleva el agua a 20 ° C. El diámetro de la tubería es de
600 mm y la pared de 6 mm de espesor. Supongamos que el módulo de
Young E = 207 GPa y el coeficiente de Poisson = 0,3. Usar 1000 kg / m3
para la densidad de agua y un módulo de compresibilidad K = 2,2 GPa.
Calcular la velocidad de la onda a través de esta tubería teniendo en cuenta
las limitaciones de tres tubos.
Solución
La relación D / t es
600/6 = 100
valores de tubería, por tanto, de paredes delgadas para el factor de la

restricción C se aplican. Teniendo en cuenta la tubería para ser
completamente rígido, la velocidad de la onda es
a = (K / ) 1/2 = (2,2 × 109/1000) 1/2 = 1,483 m / s
(a) Para un tubo anclado en el extremo aguas arriba solamente, a partir de la

ecuación (11.5):
C = 1-0.5μ = 1-0,5 × 0,3
C = 0,85
Por lo tanto,

Inc.
210Chapter 11
(b) Para un tubo anclado contra cualquier movimiento axial, de la

ecuación (11.6):
(c) Para un tubo con cada sección anclado con juntas de dilatación, de
la ecuación (11.7):
C=1
11.4 Transitorios en tuberías Cross-Country

tuberías de fondo y otros gasoductos troncales transportan petróleo crudo,
productos refinados, etc., son varios cientos de millas de largo y
generalmente tienen múltiples estaciones de bombeo situadas a lo largo de
la tubería. estación de bombeo promedio separación puede ser de 30 a 60
millas o más. Las estaciones de bombeo están diseñados para proporcionar
la presión necesaria para superar la fricción en la tubería entre las
estaciones de bombeo y cualquier elevación de la cabeza estática necesaria
debido a diferencias de elevación de tuberías.
El estudio de presiones transitorias en tuberías de larga distancia,
llamado análisis de sobretensiones, es bastante complejo debido al hecho
de que las caídas de presión por fricción en las tuberías son grandes en
comparación con el aumento de la presión instantáneo debido a paro
repentino de flujo.
Un análisis matemático riguroso de la presión en función del
variaciones de flujo debido a las condiciones resultados transitorios en
ecuaciones diferenciales parciales que deben resolverse con condiciones
de contorno especificadas. Este tipo de soluciones son difíciles, si no
imposible, utilizando métodos manuales, incluso con una calculadora
científica. Sin embargo, en los últimos años los ingenieros y científicos
han simplificado estas ecuaciones usando métodos de diferencias finitas y
otras aproximaciones matemáticas para dar lugar a la resolución de
ecuaciones simultáneas simples en cada punto nodal a lo largo de la
tubería. Por supuesto, cuanto más se subdivide la tubería, mayor es la
Inc.
precisión de

Inc.
cálculo. Hoy en día, con los ordenadores de sobremesa de alta potencia,

podemos modelar estas presiones transitorias en las tuberías utilizando el
método de caracteres, que ha demostrado ser muy precisa en comparación
con las pruebas de campo. Varios programas informáticos comerciales
están disponibles para modelar presiones transitorias en las tuberías
debido al cierre de la válvula, bomba de puesta en marcha y parada, y
otras condiciones adversas.
El aumento potencial es el aumento de la presión instantáneo debido a
paro repentino de un flujo, como el cierre de una válvula en el extremo de
la tubería. Esta presión se demostró partir de la ecuación (11.1) para ser

El aumento de la capacidad de almacenamiento de una tubería debido al
aumento en la presión se denomina línea de embalaje. embalaje Line
ocurre cuando el flujo en una tubería se cambia por el cierre gradual o
repentino de una válvula. Considere un largo oleoducto de petróleo crudo
que fluye a una velocidad de flujo constante de Q bbl / hr. Debido a cierre
repentino de una válvula corriente abajo hay un aumento de presión
inmediatamente aguas arriba de la válvula. Una onda de presión con una
amplitud de? H viaja desde la válvula de aguas arriba hacia la estación de
bombeo. fluye aguas abajo del frente de onda de aceite, la presión aumenta
gradualmente en el extremo de aguas abajo, y la línea piezométrica
alcanza gradualmente el nivel horizontal. Durante este tiempo más aceite
se llena entre la válvula y la onda de presión, de ahí el término El aumento
de presión en la válvula se compone de dos componentes “paquete de
línea.”:
1. El potencial golpe de presión,? H, de la ecuación (11.1), debido a

cierre instantáneo de la válvula
2. El aumento de presión debido al paquete de línea,? P
El aumento de presión? P debido a paquete de línea en un oleoducto de

largo puede ser varias veces el tamaño de la potencial? H oleada,
dependiendo de la longitud de la tubería, su diámetro, etc.
La atenuación es el proceso por el cual la amplitud de la onda de
presión contra sobretensiones se reduce a medida que se propaga a lo largo
de la tubería debido a la reducción en el diferencial de velocidad a través
del frente de onda. Esto es porque, a pesar de que el frente de onda haya
pasado un cierto lugar en la tubería, el aceite continúa fluyendo hacia la
válvula. Esto causa una reducción en el diferencial de velocidad a través
del frente de onda como la onda se propaga en sentido ascendente.
Además, la amplitud de la sobretensión también se reduce debido a la
fricción de la tubería. Esta reducción, sin embargo, es un componente más
pequeño que el causado por la diferencia de velocidad a través del frente
de onda.
Inc.
Para un análisis detallado de análisis de transitorios en tuberías de gran
longitud, véase Wylie y Streeter en la sección Referencias.

Inc.
212Chapter 11
11.5 Resumen
En este capítulo hemos introducido el concepto de flujo no permanente en
las tuberías. Si la velocidad, la velocidad y presión de flujo en cualquier
punto en un cambio de tuberías con el tiempo, se dice que se produce flujo
inestable. Cierre y la apertura de válvulas, arranque y parada bombas, y la
inyección de volúmenes o cambiantes productos contribuyen a alguna
forma de flujo inestable. Algunas situaciones de flujo no estacionario
pueden causar golpes de presión o transitorios que, cuando se superpone
sobre el gradiente de presión en estado estacionario existente, pueden
causar sobrepresión de una tubería. Los códigos de diseño para tuberías de
petróleo dictan que tales sobrepresiones transitorias no pueden exceder el
110% de la presión máxima de operación permisible en una tubería.
Nosotros se ilustra el concepto de flujo no permanente mediante un
simple ejemplo de un depósito conectado a un tubo con una válvula en el
extremo. cierre repentino de la válvula provoca un aumento de presión en
la válvula y genera una onda de presión que viaja en la dirección opuesta
del flujo en la velocidad del sonido en el líquido. Se demostró que la tasa
de flujo y las variaciones de presión se producen a lo largo de la tubería
debido a la onda de presión que viaja hacia atrás y adelante hasta que se
atenúa por la fricción y se establece el equilibrio después de un período de
tiempo suficiente. La velocidad de onda depende principalmente de la
mayor parte de módulo líquido y densidad. También depende del tamaño
del tubo y el módulo elástico del material de la tubería.
presiones transitorias desarrollados en tuberías de larga distancia son
generalmente modelados usando programas de ordenador basados en el
método de las características. Este enfoque reduce las complejas
ecuaciones diferenciales parciales de ecuaciones simultáneas simples que
se resuelven de forma secuencial de nodo a nodo, mediante la subdivisión
de la tubería en segmentos iguales. Para un análisis más detallado de flujo
inestable se remite al lector a una de las publicaciones enumeradas en la
sección Referencias.
11.6 Problemas
11.6.1 El petróleo crudo fluye a través de un 16 en. de diámetro,
0,250 in. pared de la tubería de acero de espesor, a un caudal
de 150.000 bbl / día. Una válvula situada en el extremo de la
tubería se repentinamente cerrada. Determinar el aumento
potencial generada y la velocidad de la onda en la tubería
suponiendo que el tubo está anclado a lo largo contra el
movimiento axial. módulo de volumen de crudo de petróleo
= 280.000 psi, gravedad específica = 0,89. Módulo de
elasticidad de acero = 30 × 106 psi. la relación de Poisson =
0,3.
11.6.2 Comparación de la velocidad de onda en una tubería de
Inc.
caucho de 250 mm de diámetro, 6 mm de espesor de pared
de agua de transporte, con un parecido

Inc.
tubería de 60 mm de espesor. E = 0,1 GPa, μ = 0,45, K = 2,2

GPa,


11.6.3 Una tubería de acero 12,75 pulg. De diámetro y 0,250 pulg.
Espesor de la pared se utiliza para transportar agua entre dos
tanques de almacenamiento. Calcular la velocidad de onda y
el factor de la restricción C utilizando fórmulas de pared fina
y de espesor de pared.

Inc.
12
Pipeline Economía
En este capítulo se discute el coste de una tubería y los diversos

componentes que contribuyen a la economía de las tuberías. Estos
incluyen los principales componentes de los costos de capital iniciales y
los costos anuales recurrentes. También examinamos cómo se establece el
cargo de transporte basado en las tasas de rendimiento, vida del proyecto,
tipo de interés, y escenarios de financiación.
12.1 Análisis Economico

En cualquier proyecto de inversión de tuberías hay que realizar un análisis
económico del sistema de tuberías para asegurar que tenemos el equipo
adecuado y los materiales al costo adecuado para realizar el servicio
necesario y proporcionar un ingreso rentable para la empresa. Los
capítulos anteriores ayudaron a determinar el tamaño de la tubería,
material de la tubería, equipos de bombeo, etc., necesarios para transportar
un volumen dado de un producto. En este capítulo se analizan las
implicaciones de costo y la forma de decidir sobre el tamaño y el bombeo
equipo del tubo económico requerido para proporcionar la velocidad
óptima de rendimiento de la inversión.
Los principales componentes de capital de un sistema de tuberías
consisten en la tubería, estaciones de bombeo, tanques de almacenamiento,
válvulas, conexiones, y estaciones de metro. Una vez que esta capital se
gasta, y la tubería se ha instalado y la bomba
Inc.
214

Inc.
Tubería Economics215
estación y otras instalaciones construidas, se incurrirá en costos de

operación y mantenimiento anual de estas instalaciones. Los costos
anuales también incluirán generales y administrativos (G & A) costes,
incluidos los costes de personal, de alquiler y arrendamiento costos, y
otros costes recurrentes necesarias para el funcionamiento seguro y
eficiente del sistema de tuberías. Los ingresos de esta operación será en
forma de aranceles de tuberías recogidos de las empresas que suministran
productos a través de esta tubería. El capital necesario para la construcción
de este sistema de tubería puede ser en parte capital del propietario y el
dinero prestado en parte. Habrá obstáculos de inversión y la tasa de los
requisitos de retorno (ROR) impuestas por los propietarios del patrimonio
y las instituciones financieras que prestan la capital para el proyecto. Los
requisitos reglamentarios también dictará el máximo de ingresos que
pueden ser recogidos y el ROR que se pueden realizar, como los servicios
de transporte. Un análisis económico debe realizarse para el proyecto
teniendo en cuenta todos estos factores y una vida del proyecto razonable
de 20 a 25 años, o más en algunos casos.
Estos conceptos se ilustrarán con ejemplos en las siguientes secciones
de este capítulo. Antes de discutir los detalles de cada componente del
costo, será instructivo y beneficioso para el cálculo de la tarifa de
transporte y el costo del servicio a través de un ejemplo sencillo.
Considere una nueva tubería que se está construyendo para el transporte de

crudo desde un patio de tanques a una refinería. Para la primera fase (10
años) se estima que los volúmenes de envío serán de 100.000 barriles / día.
Los cálculos indican que un 16 pulg. Tubería de 100 millas de largo con
dos estaciones de bombeo serán requeridos. El costo de capital para todas
las instalaciones se estima en $ 72 millones. El costo anual de operación
incluyendo la energía eléctrica, O & M, G & A, etc., se estima en $ 5
millones. El proyecto está financiado con una relación deuda / patrimonio
de 80/20. La tasa de interés sobre la deuda es del 8% y la tasa de
rendimiento permitido por los reguladores es 12%. Considerar un proyecto
de vida de 20 años y tasa de impuesto global del 40%.
(a) ¿Cuál es el costo anual del servicio para este oleoducto?
(b) Sobre la base de la tasa de rendimiento fijo de 100.000 bbl / día, y
un factor de carga del 95%, lo arancel se puede cargar dentro de
las directrices reguladoras?
(c) Durante la segunda fase, se espera que los volúmenes para
aumentar en un 20% (años 11 a 20). Estimar la tasa tarifaria
revisada para la segunda fase suponiendo que no haya cambios en
los costos de capital para bombear estaciones y otras
instalaciones. Utilice un costo operativo anual aumentó de $ 7
millones y el mismo factor de carga como antes.
Inc.
216 capítulo 12
Solución
(a) El costo de capital total de todas las instalaciones es de $ 72 millones.

Comenzamos calculando la capital capital de deuda y capital en base a la
relación dada 80/20 deuda / capital.
capital de la deuda = 0,80 x 72 = $ el

57,6 millones de capital propio = 72-
57,6 = $ 14.4 millones de
El capital de la deuda de $ el 57,6 millones de dólares está tomado de un

banco o institución financiera al tipo de interés anual del 8%. Retirarse
esta deuda durante la vida del proyecto de 20 años, hay que tener en
cuenta este pago de intereses de nuestros costos anuales.
De manera similar, la inversión de capital de 14,4 millones puede ganar
12% ROR. Dado que la tasa del impuesto es del 40%, el componente de
costo anual del capital será ajustado para compensar la tasa de impuestos.
El coste por intereses por año = 57,6 x 0,08 = $ 4,61

millones del costo equidad al año = 14,4 × 0,12 / (1-
0.4) = $ 2,88 millones de
Suponiendo una depreciación en línea recta desde hace 20 años, nuestro

costo de depreciación anual de $ 72 millones de capital se calcula como
sigue:
La depreciación anual = 72/20 = $ 3,6 millones de
Mediante la adición de gastos de interés anual, el costo de capital anual y

el costo anual de depreciación al costo anual de operación y
mantenimiento, obtenemos el costo total anual de servicio para operar el
gasoducto:
costo total del servicio = 4,61 + 2,88 + 3,60 + 5,00 = $ 16,09 millones de
euros / año
(b) Con base en el costo total del servicio de la tubería, ahora podemos
calcular la tarifa a cobrar, repartidas en un caudal de 100.000 barriles / día
y un factor de carga del 95%:
Tarifa = (16,09 x 106) / (365 × 100,000 × 0,95) o $ ,4640 / bbl
(c) Durante la fase 2, la nueva tasa de flujo es 120.000 bbl / día y el costo
total del servicio se convierte en:
costo total del servicio = 4,61 + 2,88 + 3,60 + 7,00 = $ 18,09
Inc.
millones de euros / año y la tarifa revisada se convierte en:
Tarifa = (18,09 x 106) / (365 × 120,000 × 0,95) o $ 0,4348 / bbl

Inc.
12.2 Los costos de capital

El costo de capital de un proyecto de la tubería consta de los siguientes
componentes principales:
Las
estaciones de
bombeo de
tuberías
Los tanques y tuberías de
colector de válvulas,
conexiones, etc.
estaciones de medición
SCADA e Ingeniería de
telecomunicaciones y gestión de la
construcción del medio ambiente y
permitiendo
costo de adquisición de vía derecha
Otros costos del proyecto, tales como provisión para fondos
utilizados durante la construcción (AFUDC) y la
contingencia
12.2.1 Los costos de tuberías

El costo de capital de una tubería consiste en material y mano de obra para
la instalación. Para estimar el coste del material vamos a utilizar el
siguiente método:
coste de material Pipe = 10,68 (Dt) t × 2,64 × L × costo por tonelada
o
PMC = 28,1952 L (Dt) t (CPT) (12,1)
dónde
costo PMC = tubo de
material, $ L = longitud de
tubo, millas D = diámetro
exterior del tubo, en. espesor
t = pared del tubo, en.
CPT = costo de tuberías, $ / t
En unidades del SI, la ecuación (12.1) se puede escribir como
PMC = 0,02463 L (Dt) t (CPT) (12,2)
dónde
costes, PMC = Material de la
Inc.
tubería, $ L = Longitud del tubo,
km
D = diámetro exterior del tubo,
espesor mm t = pared del tubo,
mm Cpt costo = Tubería, $ /
tonelada métrica

Inc.
218Chapter 12
Dado que va a ser revestido el tubo, envuelto, y entregado al sitio, vamos a

tener que aumentar el costo del material por algún factor a tener en cuenta
estos elementos o añadir el coste efectivo de dichos artículos al costo
material de la tubería.
costo de la instalación de tuberías o de los costes laborales se afirma
generalmente en $ / pie o $ / milla de la tubería. También puede decirse
sobre la base de una pulgada de diámetro-millas de tubería. contratistas de
la construcción serán estimar el costo laboral de la instalación de una
tubería determinado, basándose en un análisis detallado del terreno,
condiciones de construcción, la dificultad de acceso, y otros factores. Los
datos históricos se encuentra disponible para la estimación de los costos de
mano de obra de las tuberías de diversos tamaños. En esta sección vamos a
utilizar métodos aproximados; éstos deben ser verificados con los
contratistas teniendo en cuenta las tasas de trabajo actuales, cuestiones
geográficas y del terreno. Un buen método consiste en expresar el costo
laboral en términos de diámetro $ / pulgadas por milla de tubería. Por lo
tanto, podemos decir que un particular, en 16. Tubería se puede instalar a
un costo de $ 15.000 por pulgada de diámetro millas. Por lo tanto, por una
milla 100, 16 en.
los costes laborales tubería = $ 15000 × 16 × 100
= $ 24 de millones en base a $ / costo pies esto
funciona a ser
A.14 mesa En el Apéndice A se muestra un resumen de los costes

laborales típicas. Debe tenerse en cuenta que estos números son
aproximados y deben ser verificados con el contratista para una ubicación
geográfica específica y el nivel de dificultad de la construcción.
Además de los costos de mano de obra para la instalación de tubo recto,
puede haber otros costos de construcción, tales como cruces de carreteras,
cruces de ferrocarril, cruce de ríos, etc. En general se estima como una
suma global para cada elemento y se añade al total de los costes de
instalación de la tubería. Por ejemplo, puede haber diez carreteras y cruces
de carreteras por un total de $ 2 millones y un importante cruce de un río
que puede costar $ 500.000. Por simplicidad, sin embargo, vamos a pasar
por alto estos artículos para el presente.
12.2.2 Estación de bombeo

Para estimar la estación de bombeo cuesta un análisis detallado consistiría
en preparar un material de despegue de los dibujos estación de bombeo y
obtener cotizaciones de proveedores de equipo importante, tales como
bombas, conductores, interruptores, válvulas, instrumentación, etc., y la
Inc.
estimación de la mano de obra estación costes.
Un costo aproximado para estaciones de bombeo puede estimarse
utilizando un valor de costo en dólares por caballo de fuerza instalada.
Este es un número de todo incluido teniendo en cuenta todos los recursos
asociados con la estación de bombeo. Por ejemplo, podemos

Inc.
puede utilizar un costo de instalación de $ 1500 por HP y estimar que una

estación de bombeo con HP 5000 tendrá un costo
$ 1500 × 5000 = $ 7,5 millones de
En lo anterior hemos utilizado un número de todo incluido de $ 1500 por

HP instalado. Esta cifra tiene en cuenta todos los costos de material y
equipo y mano de obra de la construcción. Tales valores de coste instalado
por HP se pueden obtener a partir de datos históricos sobre las estaciones
de bombeo de reciente construcción. estaciones de bombeo de HP más
grandes tendrán menores costos $ / HP, mientras que las estaciones de
bombeo más pequeños con menos de HP tienen un mayor $ / costo de HP,
lo que refleja las economías de escala.
12.2.3 Los tanques y tuberías del colector

Los tanques y tuberías de colector se pueden estimar con bastante
precisión por detalladas materiales despegues de los planos de
construcción y de cotizaciones de proveedores.
En general, los proveedores de tanques instalados citar los costos de
tanques en $ / bbl. Así, si tenemos un tanque de 50.000 bbl, puede ser
estimada en
50.000 x $ 10 / bbl = $ 500.000
en base a un costo de instalación de $ 10 / bbl.

Nos gustaría aumentar, por supuesto, el costo total del tanque en un
factor de 10 a 20% para dar cuenta de otras tuberías y equipos auxiliares.
Al igual que con los costos de HP instalados, el costo unitario de los
tanques disminuye con el tamaño del tanque. Por ejemplo, un tanque de
bbl 300000 se puede basar en $ 6 / bbl o $ 8 / bbl en comparación con el
costo de $ 10 / bbl para el 50000 tanque más pequeño, bbl.
12.2.4 Válvulas y accesorios

Válvulas y accesorios también pueden ser estimadas como un porcentaje
del coste total de la tubería. Sin embargo, si hay varios lugares de válvula
de bloqueo de la línea principal que pueden ser estimadas como un costo
suma global, podemos estimar el costo total de válvulas y accesorios de la
siguiente manera: Un típico 16 en la instalación de válvula de bloqueo de
la línea principal puede costar 100.000 $ por sitio, incluyendo materiales
y. costes laborales. Si hay 10 tales instalaciones espaciados 10 millas de
distancia en un oleoducto, nos estimación de los costos de válvulas y
accesorios para ser $ 1,0 millones.

Inc.
12.2.5 Estaciones de metro
estaciones de medición pueden estimarse como un precio fijo suma global
de un sitio completo. Por ejemplo, una estación 10 en. Metros con metro,
válvulas, y la instrumentación de tuberías puede ser un precio de $
250,000 por sitio, incluyendo materiales y

Inc.
220Chapter 12
costo de producción. Si hay dos de estas estaciones de medición en la

tubería, queremos estimar los costos totales del medidor en $ 500.000.
12.2.6 SCADA y Sistema de Telecomunicaciones

Esta categoría abarca los costos asociados con el control de supervisión y
adquisición de datos (SCADA), teléfono, microondas, etc. costes del
sistema SCADA incluyen las instalaciones para el control remoto, el
funcionamiento y el control de la tubería desde un centro de control
central. Dependiendo de la longitud de la tubería, el número de estaciones
de bombeo, estaciones de válvulas, etc., el coste de estas instalaciones
puede variar de $ 2 millones a $ 5 millones o más. Una estimación basada
en el coste total del proyecto puede variar de 2% a 5%.
12.2.7 Ingeniería y Gestión de la Construcción

Ingeniería y gestión de la construcción consiste en preliminar y detallado
de diseño de ingeniería de costos y gastos de personal asociados a la
gestión e inspección de los esfuerzos de construcción de tuberías,
estaciones de bombeo y otras instalaciones. Esta categoría por lo general
oscila de 15% a 20% de los costes totales del proyecto tubería.
12.2.8 Ambientales y de autorización

En el pasado, los costes ambientales y de autorización para ser
utilizados un pequeño porcentaje del total de los costes del sistema de
tuberías. En los últimos tiempos, debido a los requisitos ambientales y
regulatorios más estrictos, esta categoría ahora incluye elementos tales
como un informe de impacto ambiental, estudios ambientales relacionados
con la flora y la fauna, la pesca y la caza, especies en peligro de extinción,
zonas sensibles, como los cementerios americanos nativos, y subsidio para
la mitigación del hábitat. Este último costo incluye la adquisición de
nuevas áreas para compensar las áreas perturbadas por la ruta del
gasoducto. Esta nueva superficie a continuación, se asigna para parques,
reservas naturales, etc.
Permitiendo costos incluirían los permisos de construcción de tuberías,
tales como cruces de carreteras, cruces de ferrocarril, el río y los cruces de
arroyos, y permitiendo a los sistemas anticontaminantes para estaciones de
bombeo y patios de tanques. Los costos ambientales y de permisos puede
ser tan alta como 10% a 15% de los costes totales del proyecto.
12.2.9 Derecho de vía adquisiciones

Derecho de paso (ROW) se deben adquirir para la construcción de un
gasoducto a lo largo de las tierras privadas, granjas, caminos públicos y
vías férreas. Además de los costos iniciales de adquisición puede haber
costos anuales de arrendamiento que la compañía de la tubería tendrá que
Inc.
pagar los ferrocarriles, las agencias y los particulares para tuberías y
servidumbre

Inc.
mantenimiento. Los costos anuales ROW serían considerados un gasto y

se incluirán en los costos de operación de la tubería. Por ejemplo, los
costos de adquisición de fila para un proyecto de la tubería puede ser de $
20 millones, que se incluye en los gastos de capital totales del proyecto del
oleoducto. Además, los pagos de arrendamiento anuales para la fila
pueden ser adquiridos con un total de
$ 500.000 al año, que se incluye con otros costos de operación, tales como
tuberías de O & M, G & A costes, etc.
Históricamente, los costos ROW han estado en el rango de 6% a 8% de
los costes totales del proyecto para tuberías.
12.2.10 Otros costos del proyecto

Otros costos del proyecto incluirían asignación de los fondos utilizados
durante la construcción (AFUDC), costos legales y reglamentarios, y los
costos de contingencia. Los costos de contingencia cubre las
circunstancias imprevistas y cambios de diseño incluyendo un gasoducto
cambio de ruta para eludir las zonas sensibles, estaciones de bombeo y
modificaciones no previstas inicialmente en el inicio del proyecto de
instalaciones. AFUDC y contingencia costes oscilarán entre 15% y 20%
del coste total del proyecto.
12.3 Costos de operacion

El costo anual de operación de un oleoducto se compone principalmente
de los siguientes: costo estación de energía de la bomba (electricidad o
gas natural)
los costes de mantenimiento de la bomba (equipo de la estación de
reacondicionamiento de equipos, reparaciones, etc.)
Pipeline costo de mantenimiento con piloto de línea, patrulla aérea,
tubería reemplazos, traslados, etc.
SCADA y telecomunicaciones costos de
la válvula y la estación de metro de
operación de la granja del tanque de
mantenimiento y los costes de
mantenimiento de servicios públicos:
agua, gas natural, etc.
ambientales y de autorización en curso
costes costos de arrendamiento derecho de
vía
Alquileres y costos de arrendamiento
Los gastos generales y administrativos, incluyendo la nómina
En la lista anterior, los costos de la estación de bombeo incluyen la
energía eléctrica y los costos de mantenimiento de equipos, que pueden
Inc.
ser sustanciales. Considere dos estaciones de bombeo de 5000 HP, cada
uno operando las 24 horas del día, los 350 días del año, con un apagado 2
semanas para el mantenimiento. Esto puede resultar en costos anuales de
operación y mantenimiento de $ 6 millones a $ 7 millón con base en
costos de electricidad de 8 a 10 centavos / kWh.

Inc.
222Chapter 12
Además de los costos de energía otros componentes de los costos de

operación y mantenimiento anual incluir y los gastos generales, que puede
ir desde $ 0,50 millones a
$ 1,0 millones en función de los equipos involucrados.
12.4 Los estudios de viabilidad y Tamaño de la tubería

Económico
En muchos casos tenemos que investigar la viabilidad técnica y económica
de construir un nuevo sistema de tuberías para proporcionar servicios de
transporte para líquidos de una instalación de almacenamiento de una
refinería o de una refinería a un patio de tanques. Otros tipos de estudios
pueden incluir estudios de viabilidad técnica y económica para la
expansión de la capacidad de un sistema de tuberías existente para manejar
volúmenes de rendimiento adicionales debido al aumento de la demanda
del mercado o de ampliación de la refinería.
Hierba proyectos raíces de tuberías, donde necesita un nuevo sistema
de tuberías de marca a ser diseñados desde cero, implica el análisis de la
mejor ruta de la tubería, el tamaño óptimo de tubería y equipos de bombeo
necesarios para el transporte de un determinado volumen de líquido. En
esta sección vamos a aprender cómo se determina el tamaño de la tubería
económica para un sistema de tuberías, basado en un análisis de los costos
operativos y de capital.
Considerar un proyecto en el que una tubería de 100 millas se va a
construir para transportar 8.000 bbl / h de productos refinados de una
refinería para una instalación de almacenamiento. La pregunta es: ¿Qué
estaciones de diámetro de la tubería y la bomba son óptimas para el
manejo de este volumen?
Supongamos que hemos seleccionado una tubería 16 de diámetro. Para
manejar el volumen designado y se calculó que este sistema necesita dos
estaciones de bombeo de 2500 HP cada uno. El costo total de este sistema
de estaciones de bombeo y tuberías se puede calcular y vamos a llamar a
esto el 16 de opción de coste.. Si elegimos una tubería de diámetro 20
pulg., El diseño requeriría una estación de bombeo de 2.000 HP. En el
primer caso, se requerirán más HP y menos tubería. El sistema de tuberías
16 en. Requeriría aproximadamente 20% menos de tubería que el 20 en
opción.. Sin embargo, el 16 en opción. Requiere 2,5 veces el HP requerida
en el 20 en. Caso. Por lo tanto, los costos de operación de estaciones de
bombeo anuales para el 16 pulg. Sistema sería más alto que el 20 en. Caso,
ya que el costo de servicios eléctricos de las 5000 estaciones de bombeo
de HP será mayor que la de la estación 2000 de HP requerida para el 20 de
. sistema. Por lo tanto, para determinar el tamaño óptimo de la tubería
requerida, hay que analizar los costos de capital y los costos anuales de
operación para determinar el escenario que nos da el costo total de menos,
teniendo en cuenta la vida de un proyecto razonable. Nos gustaría realizar
Inc.
estos cálculos teniendo en cuenta el valor temporal del dinero, y
seleccione la opción que da como resultado el más bajo valor actual (PV)
de la inversión.
En general, en cualquier situación debemos evaluar al menos tres o
cuatro diferentes diámetros de tubería y calcular los costos totales de
capital y de operación

Inc.
los costes para cada tamaño de tubo. Como se indica en el párrafo anterior,
la configuración de la estación tamaño de la tubería y la bomba óptima
será la alternativa que minimiza la inversión total, después de tomar en
cuenta el valor temporal del dinero durante la vida del proyecto. Vamos a
ilustrar esto con un ejemplo.
Una ciudad está proponiendo construir una tubería larga 24 millas para el
transporte de agua a una velocidad de flujo de 14,4 millones de galones /
día. Hay elevación de la cabeza estática de 250 pies de la estación de
bombeo de origen al terminal de entrega. Se requiere una presión de
suministro mínima de 50 psi en la tubería terminal.
La presión de funcionamiento la tubería debe limitarse a 1.000 psi
usando tubos de acero con un límite elástico de 52.000 psi. Determinar el
diámetro de la tubería óptima y la potencia requerida para el bombeo de
este volumen en una base continua, suponiendo una operación de 350 días,
24 hr al día. Los costos de electricidad para accionar las bombas se basan
en 8 céntimos / kWh. La tasa de interés sobre el dinero prestado es del 8%
por año. Usar la ecuación de Hazen-Williams para la caída de presión con
un C-factor de 100.
Asumir $ 700 / ton para el coste de material de la tubería y $ 20.000 /
pulgadas de diametermile para el costo de construcción del gasoducto.
Para estaciones de bombeo, asumir un costo total instalada de $ 1500 por
HP. Para tener en cuenta otros elementos distintos de las estaciones de
tubería y de la bomba en el uso de costo total de un factor de 25%.
Solución
En primer lugar tenemos que poner entre paréntesis el rango de diámetro

de la tubería. Si consideramos 20 en. Tubería de diámetro, 0,250 in.
Espesor de la pared, la velocidad media del agua usando la ecuación (3.11)
habrá
V = 0,4085 × 10 000 / 19.52 = 10,7 pies / s
donde 10 000 gal / min es la velocidad de flujo basado en 14,4 millones de
galones / día. Esto no es una velocidad muy alta. Por lo tanto, en el 20.
Tubería puede ser considerado como una de las opciones. Vamos a
comparar esto con otros dos tamaños de tubo: 22 y 24 de diámetro
nominal...
Inicialmente, asumiremos 0,500 in. Espesor de pared de tubo para el 22
pulg. Y 24 en. Tuberías. Más adelante vamos a calcular el espesor de
pared requerido real para el MAOP dado. El uso de las proporciones, la
velocidad en la 22 en. Tubería será de aproximadamente
10,7 × (19,5 / 21) 2 o 9.2 pies / s
Inc.
y la velocidad en el 24 en. tubería será 10,7
× (19,5 / 23) 2 o 7.7 pies / s

Inc.
224Chapter 12
Por lo tanto, el tamaño de las tuberías de 20 seleccionado en., 22 in., Y 24

en. Dará lugar a una velocidad del agua entre 7,7 pies / s y 10,7 pies / s,
que es un rango aceptable de velocidades en una tubería.
Lo siguiente que necesitamos para elegir un espesor de pared adecuado
para cada tamaño de tubo para limitar la presión de funcionamiento a 1000
psi. Utilizando la ecuación de la presión de diseño interna (4.3), se calcula
el espesor de pared de la tubería necesaria como sigue:
Para 20 en. Tubería, el espesor de pared es T = 1,000 x 20 / (2 ×
52 000 × 0,72) = 0,267 en.
Del mismo modo para los otros dos tamaños de

tubería que el resultado: para tubo de 22 pulgadas,
el espesor de pared es
T = 1.000 × 22 / (2 × 52 000 × 0,72) = 0,294 en.
Para 24 en. Tubería, el espesor de pared es T = 1.000 × 24 / (2 × 52
000 × 0,72) = 0,321 en.
El uso de los espesores de pared de tubo más cercanas disponibles en el

mercado, elegimos los siguientes tres tamaños:
20 in., 0.281 en. Espesor de pared (MAOP = 1052

psi) 22 in., 0.312 en. Espesor de pared (MAOP =
1061 psi) 24 in., 0.344 en. Espesor de pared
(MAOP = 1072 psi)
Los valores MAOP revisadas para cada tamaño de tubo, con la

ligeramente mayor que el espesor de pared mínimo requerido, se
calcularon como se muestra entre paréntesis anteriormente. Con el espesor
de pared de la tubería revisado, la velocidad calculado anteriormente será
corregido a
V20 = 10.81 ft / s
V22 = 8,94 pies / s
V24 = 7,52 pies / s
A continuación, se calcula la caída de presión debido a la fricción en cada

tamaño de tubería a la tasa de flujo dada de 10.000 gal / min, usando la
ecuación de Hazen-Williams con un C-factor de 100. De la ecuación
(3.36) para el 20 en. Gasoducto
10 000 × 60 × 24/42 = 0,1482 × 100 (20-2 × 0,281) 2,63 (Pm / 1,0) 0,54
Reordenando y resolviendo para la caída de presión Pm

Inc.
obtenemos Pm = 63,94 psi / milla para el 20 en. Tubería

Inc.
Del mismo modo, obtenemos lo siguiente para la caída de presión en el 22

y 24 en las tuberías..:
Pm = 40,25 psi / milla para el 22 en.
Tubería Pm = 26,39 psi / milla para el 24
en. Tubería
Nosotros ahora puede calcular la presión total requerida para cada tamaño
de la tubería, teniendo en cuenta la caída de la fricción en la tubería 24
millas y la cabeza de elevación de 250 pies a lo largo con una presión de
suministro mínima de 50 psi en la tubería terminal.
presión total requerida en la estación de bomba de origen es:
(63,94 x 24) + 250 × 1,0 / 2,31 + 50 = 1692,79 psi para el 20
en. Tubería (40,25 × 24) + 250 × 1,0 / 2,31 + 50 = 1124,23 psi
para el 22 en. Tubería (26,39 × 24) + 250 × 1,0 / 2,31 + 50 =
791,59 psi para el 24 en. tubería
Dado que el MAOP de la tubería se limita a 1.000 psi, es evidente que
necesitaríamos dos estaciones de bombeo para el 20 pulg. Y 22 en. Casos
tubería mientras una estación de bombeo sería suficiente para el 24 en.
Caso tubería.
La BHP total requerida para cada caso se calculó a partir de la presión
total de arriba y la velocidad de flujo de 10 000 gal / min utilizando la
ecuación (5.18) suponiendo una eficiencia de la bomba de 80%. También
vamos a suponer que las bombas requieren una presión de succión mínima
de 50 psi.
BHP = 10.000 × (1693-1650) / (0,8 × 1714) = 11 983
para 20 en. BHP = 10.000 × (1124-1150) / (0,8 × 1714)
= 7833 para 22 en. BHP = 10.000 × (792-50 ) / (0,8 ×
1714) = 5412 para 24 en.
El aumento de los valores de BHP por encima de un 10% para HP
instalado y elegir el tamaño del motor más próximo, vamos a utilizar
14.000 HP para el 20 pulg. Sistema de tuberías, 9000 HP para el 22 pulg.
Sistema y 6000 HP para el 24 pulg. Sistema de tuberías . Si hubiéramos
factor en un 95% de eficiencia para el motor eléctrico y el motor escogido
siguiente tamaño más cercana habríamos llegado a los mismos motores
que el anterior HP.
Para calcular el costo de capital de las instalaciones, utilizaremos $ 700
por tonelada para el tubo de acero, entregado al sitio de construcción. El
costo de la mano de obra para la instalación de la tubería se basa en $
20.000 por pulgada de diámetro millas.
El costo de instalación para estaciones de bombeo se supone que es $
1500 / HP. Para tener en cuenta otros elementos de costos discutidos
anteriormente en este capítulo, vamos a añadir un 25% al subtotal de la
tubería y la estación de bombeo de costes.
Inc.
Los costos de capital estimados para los tres tamaños de tubería se
resumen en Tabla 12.1. Sobre la base de los costos totales de capital por sí
solos, se puede observar que el 24 pulg. Sistema es el mejor. Sin embargo,
tendremos que mirar los costos de operación, así, antes de tomar una
decisión sobre el tamaño óptimo de la tubería.
A continuación, se calcula el costo de operación para cada escenario, el
uso de costos de energía eléctrica para el bombeo. Como se discutió en
una sección anterior de este capítulo,

Inc.
226Chapter 12
Tabla 12.1 Los costos de capital para la variación de tamaños de tubería
muchos otros artículos entran en el cálculo de los costos anuales de

operación, tales como O & M, G & A costes, etc. Para simplificar, vamos
a aumentar el coste eléctrico de las estaciones de bombeo por un factor
para tener en cuenta todos los otros costos de operación.
Uso de la BHP calcula en cada estación de bombeo para los tres casos y
8 céntimos / kWh para coste de la electricidad, nos encontramos con que
el costo anual de operaciones para funcionamiento a 24 h por día, 350 días
al año los costos anuales son:
11,983 × 0,746 × 24 × 350 × 0,08 = $ 6,0 millones /
año para 20 en. 7833 × 0,746 × 24 × 350 × 0,08 = $
3.93 millones / año para 22 en. 5412 × 0,746 × 24 ×
350 × 0,08 = $ 2,71 millones / año para 24 en.
En sentido estricto, los costos anteriores tendrán que aumentarse para tener
en cuenta el cargo por demanda para el arranque y parada de motores
eléctricos. La empresa de servicios públicos pueden cobrar en base a la
calificación kW del motor. Este oscilará entre $ 4 a $ 6 por kW / mes. El
uso de una carga media de la demanda de $ 5 / kW / mes, se obtienen los
siguientes cargos por demanda para la estación de bombeo en un período
de 12 meses:
14.000 x 5 x 12 = $ 840,000 por 20 pulg.
9000 x 5 x 12 = $ 540,000 para 22 pulg.
6000 x 5 x 12 = $ 360.000 en 24.
La adición de las cargas de demanda con el costo de energía eléctrica
calculada previamente, se obtienen los costos de electricidad anuales
totales como
$ 6,84 millones de euros / año durante 20 pulg.
$ 4,47 millones de euros / año para el 22 en.
El aumento de números de arriba por un factor 50% para dar cuenta de
otros gastos de funcionamiento tales como O & M, G y A, etc., se obtiene
lo siguiente para los costos anuales totales para cada escenario:

Inc.
$ Un 6,7 millones de euros / año para el 22 en.

Inc.
$ 4.6 millones de euros / año durante 24 pulg.

A continuación, utilizamos un proyecto de vida de 20 años y tasa de
interés del 8% para llevar a cabo un análisis de flujo de caja descontado
(DCF), para obtener el valor actual de estos costos anuales de operación.
Entonces el costo de capital total calculado anteriormente y aparece
enTabla 12.1 se añadirá a los valores actuales de los costos anuales de
operación. a continuación, se obtiene el valor actual (PV) para cada uno de
los tres escenarios.
PV de 20 pulg. Sistema = $ 29.53 + valor actual de $ 10,26 millones
de euros / año al 8% durante 20 años
o
PV20 = 29,53 + 100,74 = $ 130,27 millones de
Del mismo modo, para el 22 pulg. Y 24 en los sistemas., Obtenemos
PV22 = 20,88 + 65,78 = $ 86,66
millones de PV24 = 16,07 + 45,16 = $
61,23 millones de
Así, con base en el valor presente neto de la inversión, se puede concluir
que el sistema de tubería de 24 pulg. Con una estación de bombeo HP
6000 es la opción preferida.
En los cálculos anteriores se hicieron varias suposiciones en aras de la
simplicidad. Se consideraron los componentes de costos importantes, tales
como oleoductos y estaciones de bombeo costos, y añadimos un
porcentaje del subtotal para dar cuenta de otros gastos. Además, al calcular
el VA de los costos anuales utilizamos los números constantes para cada
año. Una aproximación más rigurosa requeriría que los costos anuales ser
inflados por un porcentaje cada año para tener en cuenta la inflación y el
costo de los ajustes de vida. El Índice de Precios al Consumidor (IPC) se
podría utilizar en este sentido. En cuanto a los costos de capital van,
podemos obtener resultados más precisos si realizamos un análisis más
detallado del coste de las válvulas, medidores y tanques en lugar de
utilizar un porcentaje fijo de los oleoductos y estaciones de bombeo
costes.
Además, la sección anterior en el precio de los servicios y los cálculos
de tarifas proporciona una idea de cómo las compañías de transporte
financiar un proyecto y recaudar los ingresos por sus servicios.
12.5 Resumen
Nosotros han revisado los componentes principales de costes de un sistema
de tuberías, consistente de tubería, estación de bombeo, etc., y métodos
ilustrados de la estimación de los costes de capital de estos artículos. Los
costos anuales como la energía eléctrica,
Inc.
228Chapter 12
O & M, etc., también se identificaron y se calculan para una tubería típico.

El uso de los costos de capital y costos de operación, el costo anual del
servicio se calcula en base a la vida del proyecto especificado, costo de los
intereses, etc. De este modo se determinó la tarifa de transporte que podría
ser acusado de envíos a través de las tuberías. También se explicó una
metodología para determinar el tamaño óptimo de tubo para una
aplicación particular usando valor actual (PV). Teniendo en cuenta tres
diferentes tamaños de tubería, a fin de determinar la mejor opción basada
en una comparación del PV de los tres casos diferentes.
12.6 Problemas
12.6.1 Calcular el costo anual del servicio y la tarifa de transporte que
se aplica para los envíos a través de una tubería de productos
refinados de la siguiente manera. La tubería es de 90 km de
largo, 400 mm de diámetro y 8 mm de espesor de pared y
construido de acero con un límite elástico de 448 MPa. El
terreno es esencialmente plana. Se utiliza para el transporte de
gasolina (peso específico = 0,74 y la viscosidad = 0,65 cSt a
60 ° F) a una velocidad de flujo de 2000 m3/ Hr. Los costos
anuales de operación tales como O & M, G & A, etc., se
estiman en $ 2 millones y no incluyen los costos de energía.
Asumir un costo de energía de $ 0.10 por kWh para las
bombas por motor eléctrico accionado. El proyecto será
financiado con una relación deuda / patrimonio 70/30. La tasa
de interés sobre la deuda es del 7% y la tasa de rendimiento
permitido por los reguladores es 14%. Asumir un proyecto de
vida de 25 años y tasa de impuesto total del 35%.
12.6.2 Comparación de tamaños de tubería de 12 pulg., 14 pulg. Y 16
pulg. Para una aplicación que requiere los envíos de crudo
desde un patio de tanques a una refinería de 30 millas de
distancia en 5000 bbl / hr. El parque de depósito está en una
elevación de 350 pies mientras que la refinería es a 675 pies de
elevación. El MAOP tubo está limitada a 1400 psi. Considere
tubo 5LX-65 y un factor de diseño 72%. La presión de succión
en el patio de tanques se puede suponer a 50 psi y la presión
de entrega en la refinería es 30 psi. La tubería se explotará 355
días al año, 24 horas por día. coste de la electricidad es de 6
centavos / kWh.
12.6.3 En el problema 12.6.2, suponiendo que la velocidad de flujo
en estado estacionario de 5.000 bbl / hr permanece constante
durante los primeros 10 años, ¿cuál es la tarifa estimada?
Determinar la reducción de la tarifa si el caudal se incrementa
en 20% durante los próximos 10 años.

Inc.
Apéndice A
Tablas y gráficos
A.1 Unidades y Conversiones

A.2 Propiedades comunes de Petróleo Fluidos
A.3 La gravedad específica y la gravedad API
A.4 Las conversiones de viscosidad
A.5 conductividad térmica
A.6 La rugosidad absoluta de Pipe
A.7 Diagrama de Moody
A.8 Típicos Hazen-Williams C-factores
A.9 La pérdida por fricción en Válvulas: Resistencia Coeficiente K
A.10 Las longitudes equivalentes de Válvulas y accesorios
A.11 Factores conjuntos de juntas para Tubos
A.12 Grados de la presión ANSI
A.13 Bomba centrífuga viscosidad rendimiento de corrección
A.14 Costo aproximado de construcción de tuberías
A.15 Hidráulica térmica Resumen
A.16 Thermal gradiente de presión Hydraulics
A.17 Térmica de gradiente de temperatura Hydraulics
229

Inc.
230
Tabla A.1 Unidades y Conversiones
Apéndice A
Inc.
Apéndice A
231
Inc.
232 Apéndice A
Tabla A.2 Propiedades comunes de Petróleo

Fluidos
Tabla A.3 La gravedad específica y la gravedad

API

Inc.
Apéndice A233
Tabla A.4 Las conversiones de viscosidad

Inc.
234 Apéndice A
Cuadro A.5 conductividad

térmica
Tabla A.6 La rugosidad absoluta de Pipe

Inc.
Apéndice A235
Tabla A.6 Continuado
Figura A.7 diagrama de Moody.
Tabla A.8 Típicos Hazen-Williams C-Factores

Inc.
236
Tabla A.9 La pérdida por fricción en Válvula: Resistencia Coeficiente K
Apéndice A
Copyright © 2004 por Marcel Dekker, Inc.
Apéndice A237
Tabla A.10 Las longitudes equivalentes de Válvulas y accesorios
Ejemplo: A 14-in. válvula de compuerta tiene una relación L / D =

8. Por lo tanto longitud equivalente = 8 × 14 pulg. = 112 in. = 9.25
pies.
Cuadro A.11 Factores conjuntos de juntas para Tubos

Inc.
238 Apéndice A
Tabla A.12 Grados de la presión

ANSI
Figura A.13 Centrífuga de corrección de la viscosidad rendimiento de la bomba.

(Cortesía del Instituto Hidráulico, Parsippany, NJ;www.pumps.org.)

Inc.
Apéndice A239
A.14 mesa Costo aproximado de construcción de tuberías
A.15 mesa Hidráulica térmica Resumen

Inc.
Un 240Appendix
Figura A.16 hidráulica térmica gradiente de presión.
Figura A.17 hidráulica térmica gradiente de temperatura.

Inc.
apéndice B
Respuestas a los problemas
seleccionados
Capitulo 2
Problema 2.9.1: peso específico = 52,88 lb / ft3. gravedad específica =
0,8474. Problema 2.9.2: Gravedad específica a 85 ° F = 0,845.
Problema 2.9.3: gravedad específica =
0,7428. Problema 2.9.7: viscosidad Blended
= 145 SSU.
Problema 2.9.8: 75% de líquido A y 25% de B. líquido
Capítulo 3
3.15.1 Problema: La velocidad promedio = 8,03 pies / s. Número
de Reynolds = 203.038.
Problema 3.15.2: Darcy factor de fricción f = 0,0164. Modificado factor
de fricción Colebrook- Blanco = 0,0167. La caída de presión = 101,66
psi.
Problema 3.15.4: Presión total = 36.72 MPa. Cuatro estaciones de
bombeo.
Capítulo 4
Problema 4.5.2: MAOP = 1380 psi. gama Hydrotest = 1725 a 1820 psi.
Inc.
Problema 4.5.4: Volumen por milla = 926,19 por barril.
241

Inc.
242Appendix B
Capítulo 5
Problema 5.13.1: (a) 914 psi. (B) BHP = 2,201; motor HP = 2,293 HP.
(C) 2500
HP. (D) 6,510 bbl / hr.
Problema 5.13.2: 640 mm de diámetro, grosor de la pared 10 mm.
Problema 5.13.3: 8.177 bbl / h de velocidad del flujo de gasolina, la
gasolina de cabeza = 4277 ft; cabeza diesel = 3724 ft.
Capítulo 6
Problema 6.7.1: (a) 0.375 del espesor de pared, (b) dos estaciones de
bombeo, (c) Dos estaciones de bombeo adicionales, (d) 6.888 HP y
18.530 HP en eficiencia de la bomba 75%..
Capítulo 7
Problema 7.14.1: (a) Recorte impulsor en la bomba A o la bomba B. (b)
9,2 en el impulsor para la bomba A. (c) 3282 RPM..
Problema 7.14.2:
Q (gal / min): 0500 1000 1500 2000

P (psi): 130208 419758 1224
Capítulo 8
Problema 8.5.1: (a) 122 psi. (B) $ 111.542 basado en la operación 350
días / año. Problema 8.5.2: Velocidad de la bomba de VSD = 3126
RPM.
Capítulo 9
Problema 9.4.1: velocidad de flujo mínima = 1.050 bbl / hr; HP
= 298. Problema 9.4.2: velocidad de flujo mínima = 1.500 bbl /
hr; HP = 895.
Capítulo 10
Problema 10.9.1: (a) R = 212.750. (B) 3,84 pulg. Diámetro de la
garganta. (C) R = 221.288.
Problema 10.9.3: Caudal = 959 gal / min.

Inc.
Apéndice B243
Capítulo 11
Problema 11.6.1: Potencial de sobretensión = velocidad de la
onda 903 pies = 3913 pies / s.. Problema 11.6.3:
pared delgada: 3967 ft / s 3926 ft / s 3868 ft / s

pared gruesa: 3942 ft / s 3903 ft / s 3847 ft / s

Inc.
Apéndice C
Resumen de fórmulas
Capitulo 2
Gravedad API / Gravedad específica
la gravedad específica (GE) = 141,5 / (131,5 + API) (2,1)
API = 141,5 / Sg-131.5 (2,2)
Gravedad específica Versus Temperatura
ST = S60-a (T-60) (2,3)
dónde
ST = Peso específico a la temperatura T S60
= Gravedad específica a 60 ° FT =
Temperatura, ° F
a = una constante que depende en el líquido
La gravedad específica de fusión
(2,4)
244

Inc.
Apéndice C245
dónde
Sb = gravedad específica del Q1 mezclado
líquido, Q2, Q3, etc. = Volumen de cada
componente
S1, S2, S3, etc. = Peso específico de cada componente
Conversión de viscosidad
Centistokes = 0,226 (SSU) -195 / el 32SSU100 (2,8)
(SSU)
Centistokes = 0,220 (SSU) -135 / para SSU> 100 (2,9)
(SSU)
Centistokes = 2,24 (SSF) -184 / para 25 <SSF = 40 (2,10)
(SSF)
Centistokes = 2,16 (SSF) -60 / (SSF) En SSF> 40 (2,11)
Viscosidad Versus
Temperatura
(2,15)
Log log (Z) = AB Log (T)
dónde
Log = logaritmo en base 10
Z depende de la viscosidad del líquido
v = viscosidad del líquido, cSt T =
temperatura absoluta, ° R o K
A y B son constantes que dependen de la líquido específico. La variable Z
se define como sigue:
Z = (v + 0,7 + CD) (2,16)
C = exp [-1,14883-2,65868 (v)] (2.17)

D = exp [-0,0038138-12,5645 (v)] (2.18)
viscosidad de fusión
(2,21)
dónde
Vb = Viscosidad de mezcla, SSU
Q1, Q2, Q3, etc. = volúmenes de cada componente
V1, V2, V3, etc. = viscosidad de cada componente, SSU
H = 40,073 a 46,414 Log10Log10(+ B V) (2,22)
B = 0,931 (1,72) v para 0,2 <V <1,5 (2,23)
B = 0,6 forV 1,5 (2,24)
Inc.
Hm = [H1 (PCT1) + H2 (PCT2) + H3 (PCT3) + ...] / 100 (2.25)

Inc.
246Appendix C
dónde
H, H1, H2, etc. = Índice de mezcla de
líquidos Hm = Mezcla Nro de la mezcla B
= Constante en Índice Blending ecuación
V = Viscosidad, cSt
PCT1, PCT2, etc. = Porcentaje de líquidos 1, 2, etc., en mezcla
combinada
Módulo de volumen
Adiabático módulo de volumen:
Ka = A + B (P) -C (T) 1/2-D (API) -S (API) 2+ F (T) (API) (2,27)
dónde
A = 1,286 ×
106 B =
13,55 C =
4,122 × 104
D = 4,53 ×
103 E =
10,59 F =
3,228
Temperatura, ° R API =
gravedad API del módulo a
granel líquido isotérmica:
Ki = A + B (P) -C (T)1/2+ D (T)3/2-E (API)3/2 (2,28)
dónde
A = 2,619 ×
106 B =
9,203 C =
1,417 × 105
D = 73,05 E
= 341,0
La ecuación de Bernoulli
(2,37)
dónde
ZA, PA y VA = Elevación, presión y velocidad del líquido en el
punto A ZB, PB y VB = Elevación, presión y velocidad del líquido
Inc.
en el punto B


Inc.
Apéndice C247
entrada de cabezal de Hp = bomba en el punto A

hL = Head pierde en la fricción entre el punto A y el punto B
Capítulo 3
La presión y la cabeza
Head = 2,31 (psig) / SPGR ft (Inglés unidades) (3,7)
Head = 0,102 (kPa) / SPGR m (SI unidades) (3,8)
dónde
SPGR = Liquid gravedad específica
Velocidad del flujo

V = 0,0119 (bbl / día) / D2 (3,10)
V = 0,4085 (gal / min) / D2 (3,11)
V = 0,2859 (bbl / hr) / D2 (3,12)
dónde
V = Velocidad, ft / s D
= Diámetro interior, en.
V = 353.6777 (hr m3 /) / D2 (3,13)

dónde
V = Velocidad, m / s D
= Diámetro interior,
mm
Número de Reynolds
R = VD / μ (3,14)
R = VD / v (3,15)
dónde
diámetro interno V =
velocidad media, ft / s D =
Tubería, ft

μ = viscosidad absoluta, lb-s / ft2 R
= Número de Reynolds,
adimensional v = viscosidad
cinemática, ft2 / s
R = 92,24 Q / (VD) (3.16)

Inc.
248Appendix C
dónde
Q = tasa de flujo, bbl / día
D = diámetro interior, en.
V viscosidad = cinemática,
cSt
R = 3160Q / (Vd) (3,17)
dónde
tasa Q = flujo, gal / min D
= diámetro interior, en. v =
viscosidad cinemática, cSt
R = 353,678 Q / (VD) (3,18)
dónde
tasa Q = Caudal, m3 / h D
= diámetro interior, mm v
= viscosidad cinemática,
cSt
Darcy-Weisbach ecuación para la pérdida de carga
h = f (L / D) (V2/ 2g) (3,19)
dónde
h = pérdida de carga, ft de líquido
adimensional L = longitud de tubo, ft
diámetro D = Pipe interna, ft V
= velocidad del líquido
Normal, ft / s
Factor de fricción de Darcy
Para flujo laminar, con número de Reynolds R <2,000
f = 64 / R (3.20)
Para flujo turbulento, con número de Reynolds R> 4000 (ecuación
Colebrook-White)
(3,21)
dónde
adimensional D = diámetro interno de
tubo, en. e = Absolute rugosidad de la
Inc.
tubería, en.

Inc.
Apéndice C249

ff = fd/ 4 (3,25)
dónde
ff = factor de fricción de
Fanning fd = factor de
fricción de Darcy
La caída de presión debida a la fricción
Pm = 0.0605fQ2 (Sg / D5) (3,27)
Pm = 0,2421 (Q / F) 2 (Sg / D5) (3,28)
dónde
Pm = Caída de presión debido a la fricción,
psi por milla Q = tasa de flujo de líquido, bbl
/ día
(3,29)
dónde
F = factor de transmisión f =
factor de fricción de Darcy
F = -4Log10[(E / 3.7d) 1.255 (F / R)] 3.30
para R flujo turbulento>
4000 en unidades SI
PKM = 6,2475 × 1010fQ2 (Sg / D5) (3,31)
PKM = 24,99 × 1010 (Q / F) 2 (Sg / D5) (3,32)
dónde
PKM = Caída de presión debido a la
fricción, kPa / km Q = tasa de flujo de
líquido, m3 / hr
Inc.

Inc.
250Appendix C
Colebrook-White Ecuación
Modificado Colebrook-White Ecuación:
F = -4Log10[(E / 3.7d) 1,4125 (F / R)] (3,34)
Hazen-Williams Ecuación
h = 4.73L (Q / C)1.852/RE4.87 (3,35)
dónde
h = Pérdida de carga debido a
la fricción, ft L = Longitud de
la tubería, ft D = diámetro
interior del tubo, pies Q = tasa
de flujo, ft3 / s
C = coeficiente de Hazen-Williams o factor C, Q adimensional =
0,1482 (C) (D) 2,63 (Pm / Sg) 0.54 (3,36)
dónde
psi / milla Sg = Liquid gravedad
específica C = Hazen-Williams C-
factor de
GPM = 6,7547 × 10-3(DISCOS COMPACTOS)2.63(HL)0.54 (3,37)
dónde
tasa GPM = Flow, gal / min
HL = Pérdida por fricción, ft por 1000
pies de tubería en unidades SI
Q = 9,0379 × 10-8(DISCOS COMPACTOS)2.63(PAGkm/ Sg)0.54 (3,38)
dónde
Pkm = caída de presión por fricción,
kPa / km Sg = Liquid gravedad
específica
Shell-MIT Ecuación
R = 92,24 (Q) / (Dv) (3,39)
Rm = R / (7742) (3,40)
Inc.
Apéndice C 251
dónde
R = Número de Reynolds, Rm adimensional =
número de Reynolds de modificación, Q
adimensional = velocidad de flujo, bbl / día
D = diámetro interior, en.
V = viscosidad
cinemática, cSt
f = 0,00207 / Rm (flujo laminar) (3,41)
f = 0,0018 + 0,00662 (1 / Rm) 0,355 (flujo turbulento) (3,42)
2 5
PAGmetro= 0,241 (fSgQ )/RE (3,43)
dónde
Pm = caída de presión por fricción, psi /
milla factor F = Fricción, adimensional Sg
= Liquid gravedad específica
En unidades del SI
Pm = 6,2191 × 1010 (f SgQ2) / D5 (3,44)
dónde
kPa / km factor F = Fricción, Sg
adimensional = Liquid gravedad
específica
Miller Ecuación
Q = 4,06 (M) (D5PAGmetro/ Sg)0.5 (3,45)
dónde
M = Log10 (D3SgPm / CP2) 4,35 (3,46)
y
psi / milla Sg = Liquid cp gravedad
centipoises

Inc.
252Appendix C
En unidades del SI
Q = 3.996 × 10-6(MARYLAND5PAGmetro/ Sg)0.5 (3,47)
dónde
M = Log10 (D3SgPm / CP2) -0,4965 (3.48)
y
kPa / km Sg = Liquid cp gravedad
centipoises
Pm = (Q / 4.06M) 2 (Sg / D5) (3,49)
traude Ecuación
PAGmetro= [Q (z0,104) (Sg0,448) / (0.871 (K) (D2,656))]1,812 (3,50)
dónde
Pm = Caída de presión debido a la
fricción, psi / milla Q = Caudal, bbl / hr
en. Sg = Liquid gravedad z
específica = viscosidad del
líquido, centipoises
K = traude factor K, por lo general desde
0,90 hasta 0,95 en unidades SI
PAGmetro= 8,888 x 108[Q (z0,104) (Sg0,448) / (K (D2,656))]1,812 (3,51)
dónde
kPa / km Sg = Liquid gravedad
específica
D = diámetro interno de tubo, mm z
= viscosidad del líquido, centipoises
K = traude factor K, por lo general 0,90 a 0,95
La pérdida de carga en válvulas y accesorios
h = KV2/2g(3.52)
dónde
h = Pérdida de carga debido a la válvula o accesorio, ft
Inc.
Apéndice C253
K = Head coeficiente de pérdida para la válvula o accesorio, V

adimensional = velocidad de líquido a través de la válvula o
accesorio, ft / sg = aceleración debida a la gravedad, 32,2 ft / s2
en unidades inglesas
La ampliación gradual
h = K (V1-V2) 2/ 2g (3,53)
donde V1 y V2 son la velocidad del líquido en el menor diámetro y el tubo
de mayor diámetro, respectivamente. Head coeficiente de pérdida de K
depende de la relación de diámetros D1 / D2 y el diferente ángulo de cono
debido a la ampliación.
La ampliación súbita
h = (V1-V2) 2/ 2g (3,54)
Drag Reduction
Porcentaje de reducción de arrastre = 100 (DP0-DP1) / DP0 (3.55)
donde
DP0 = caída de la fricción en segmento de tubería
sin DRA, DP1 psi = caída de fricción en el segmento
de tubería con DRA, psi
Ecuaciones factor de fricción explícita
Churchill Ecuación
Esta ecuación propuesta por Stuart Churchill para el factor de fricción se
informó en la revista Ingeniería Química en noviembre de 1977. A
diferencia de la ecuación de Colebrook-White, que requiere solución de
ensayo y error, esta ecuación es explícito en f como se indica a
continuación.
f = [(8 / R)12+ 1 / (A + B)3/2]1/12
dónde
A = [2,457 Loge (1 / ((7 / R) 0.9+ (0.27e /
D))] 16 B = (37530 / R) 16
La ecuación anterior para el factor de fricción parece que se correlaciona
bien con la ecuación de Colebrook-White.
Swamee-Jain Ecuación
PKSwamee y AKJain presenta esta ecuación en 1976 en la Revista de la

División Hidráulica de ASCE. Se encuentra para ser el mejor y más fácil
de todas las ecuaciones explícitas para calcular el factor de fricción.
Inc.
254Appendix C
f = 0,25 / [Log10 (e / 3.7d + 5,74 / R0.9)] 2

Se correlaciona bien con la ecuación de Colebrook-White.
Capítulo 4
La ecuación de Barlow para la presión interna
sh= PD / 2t (4,1)
dónde
Sh = tensión del aro, psi P =
presión interna, psi D =
diámetro exterior del tubo,
en. Espesor t = pared del
tubo, en.
sa= PD / 4t (4,2)
dónde
Sa = axial (o longitudinal) estrés, psi
presión de diseño interno de un tubo en unidades inglesas
(4,3)
dónde
P = tubo interno presión de diseño,
psig D = tubo nominal de diámetro
exterior, en. T = espesor de pared de
la tubería nominal, en.
tubería, psig E = factor de articulación Seam, 1,0 por arco sumergido sin
costura y soldados
(SIERRA) tuberías (ver Mesa A.11 en el
Apéndice A) F = factor de Diseño
En unidades del SI
(4,4)
dónde
P = Pipe presión de diseño interna, kPa D =
tubo nominal de diámetro exterior, mm T =
Espesor nominal pared del tubo, mm
Inc.
tubería, kPa

Inc.
Apéndice C255
E = factor de costura de unión, 1.0 para soldadas tubos sin costura y por
arco sumergido (SAW) (ver Cuadro A.11 en el Apéndice A)
F = Factor de
diseño línea de
llenado de
volumen en
unidades inglesas
VL = 5,129 (D)2 (4,7)
dónde
VL = Line volumen de llenado de la tubería,
bbl / milla D = diámetro interno de tubo, en.
En unidades del SI
VL= 7,855 x 10-4 re2 (4,8)
dónde
diámetro interno VL =
volumen de llenado de línea,
m3 / km D = Tubería, mm
Capítulo 5
Presión total requerida

PAGt= Pfricción+ Pelevación+ Pdel (5,1)
dónde
Pt = presión total requerida en A
presión de entrega Pfriction = caída de presión total
fricción entre A y B cabeza Pelevation = Elevación
entre A y B pDEL = Requerido en B
Bomba de presión de descarga estación

Pd = (Pt + PS) / 2 (5,3)
dónde
la presión de aspiración Ps = Estación de
bombeo de presión de descarga Pd =
Estación de bombeo
Longitud equivalente de la serie de tuberías

Inc.
Lmi/(REmi)5L =UNA/(REUNA)5+ Lsegundo/(REsegundo)5 (5,7)

Inc.
256 Apéndice C
dónde
LE = longitud equivalente de diámetro
DE LA, DA = Longitud y diámetro de
tubería A LB, DB = Longitud y
diámetro de la tubería B
Diámetro equivalente de tuberías en
paralelo (5,14)
(5,15)
dónde
Q = flujo total a través de ambas tuberías
paralelas.
QBC = flujo a través del tubo rama BC
(Q-QBC) = flujo a través de ramal de tubo
BD DBC = diámetro interior del ramal de
tubo BC DBD = diámetro interior del
ramal de tubo BD
DE = diámetro de la tubería Equivalente a sustituir tanto tuberías
paralelas BC y BD
Caballos de fuerza requerida para el bombeo
BHP = QP / (2449E) (5,16)
dónde
tasa Q = flujo, bbl / hr P =
presión diferencial, psi
E = eficiencia, expresada como un valor decimal de menos de 1,0 BHP
= (GPM) (H) (SPGR) / (3960E) (5,17)
BHP = (GPM) P / (1714E) (5,18)
dónde
GPM = Caudal, gal / min. cabeza H
= diferencial, ft P = presión
diferencial, psi
E = eficiencia, expresada como un valor decimal de menos de
1,0 SPGR = Liquid gravedad específica, adimensional
En unidades del SI
(5,19)

Inc.
dónde

Inc.
Apéndice C257
cabeza H = diferencial, m
SPGR = Liquid gravedad
específica
(5,20)
dónde
P = presión, velocidad
kPa Q = Caudal, m3 /
hr
Capítulo 6
Bomba de presión de descarga estación
PAGre= (PT-PAGS) / N + PS (6,4)
dónde
PD = Estación de bombeo PT
presión de descarga = Presión total
requiere Ps = Bomba de presión de
la estación de aspiración N =
Número de estaciones de bombeo
Línea de volumen de llenado
volumen de llenado Line = 5.129L (D) 2 (6,5)
dónde
en. L = longitud de tubo,
millas
Capítulo 7
Potencia al freno
(7,1)
dónde
velocidad de flujo Q =
bomba, cabeza gal / min H =
Bomba, ft
Inc.
E = eficiencia de la bomba, como un valor decimal
de menos de 1,0 Sg = Liquid gravedad específica
(por Sg agua = 1,0)

Inc.
258 Apéndice C
En unidades del SI
(7,2)
dónde
Q = caudal de la bomba, m3
/ h H cabeza = Bomba, m
E = eficiencia de la bomba, como un valor decimal
de menos de 1,0 Sg = Liquid gravedad específica
(por Sg agua = 1,0)
velocidad específica
nortes= NQ1/2/ H3/4 (7,3)
dónde
Ns = velocidad de la bomba
Caudal o capacidad, gal / min H
= Head, ft
Velocidad específica de succión
nortess= NQ1/2/ (NPSHR)3/4 (7,4)
dónde
NSS = succión velocidad
tasa o capacidad, gal / min NPSHR
= NPSH requerido en el BEP de
flujo
Diámetro del impulsor Cambio
Q2/ Q1= D2/RE1 (7,5)
2
H2/ H1 =(RE2/RE1) (7,6)
dónde
Q1, Q2 = Inicial y caudales finales
H1, H2 = cabezas inicial y final
D1, D2 = diámetros del impulsor iniciales y finales
Impulsor de cambio de velocidad
Q2/ Q1= N2/NORTE1 (7,7)
H2/ H1= (N2/NORTE1) 2
(7,8)
Inc.
Apéndice C259
dónde
Q1, Q2 = Inicial y caudales finales
H1, H2 = cabezas inicial y final
N1, N2 = velocidades del impulsor inicial y final
La tubería de succión
Cabezal de aspiración = Hs-Hfs (7,10)

Cabeza de descarga = HD + Hfd (7,11)
dónde
Hs = Estática cabeza de
succión HD = cabeza de
descarga estática
Hfs = Pérdida por fricción en la tubería de
succión Hfd = Pérdida por fricción en la
tubería de descarga
NPSH
(Pa-Pv) (2,31 / Sg) + H + E1-E2-h (7,12)

dónde
Pa = presión atmosférica, psi
Pv = Liquid presión de vapor a la temperatura de flujo, Sg psi =
cabeza H = Tank, ft
E1 = Elevación del fondo del
tanque, ft E2 = Elevación de succión
de la bomba, ft h = Pérdida por
fricción en la tubería de succión, ft
Capítulo 8
Control de presión y la presión del acelerador

PAGdo= Ps+ P1+ P2 (8,1)
dónde
presión Pc = Case en la bomba 2 o la presión aguas arriba en la válvula
de control Pthr = Pc-Pre (8,2)
dónde
presión de descarga Pd = Estación
de bombeo Pthr = Control de
presión de estrangulación de la
Inc.
válvula

Inc.
260Appendix C
Capítulo 9
Conductividad térmica
H = K (A) (dT / dx) (9,1)
dónde
H = flujo de calor perpendicular a la superficie, Btu / hr K =
Conductividad térmica, Btu / hr / ft / ° F
A = Área del flujo de calor, ft2 dx =
Espesor de combustibles sólidos, ft
dt = diferencia de temperatura a través del
sólido, ° F en unidades SI
H = K (A) (dT / dx) (9,2)
dónde
H flujo = calor, W
K = Conductividad térmica, W /
m / ° CA = Área del flujo de
calor, m2 dx = Espesor de
combustibles sólidos, m
dt = diferencia de temperatura a través del sólido, ° C
Coeficiente de transferencia de calor
H = U (A) (dT) (9,3)
dónde
(9.1). En unidades del SI
H = U (A) (dT) (9,4)
dónde
= coeficiente de transferencia global de calor U, W / m2 / ° C
(9.2).
Equilibrio contenido de calor
Hen- H + Hw= Hafuera (9,6)
dónde
Hin = contenido de calor que entra segmento de línea, Btu / hr


Hw = contenido de calor desde el trabajo de fricción, Btu / hr

Inc.
Apéndice C261
Hout = contenido de calor que sale de segmento de línea, Btu / hr

En unidades del SI ecuación (9.6) será la misma, con cada término expresa
en vatios en lugar de Btu / hr.
Logarítmica de la temperatura media
(9,7)
dónde
Tm = media logarítmica de temperatura de segmento
de tubería, ° F T1 = temperatura del segmento de
tubería que entra líquido, ° F T2 = temperatura del
líquido que sale de segmento de tubo, la temperatura °
F Ts = Sink (suelo o medio circundante), ° F
En unidades del SI ecuación (9.7) será la misma, con todas las temperaturas
se expresan en ° C en lugar de ° F.
El contenido de calor Entrada y Salida de un segmento de tubería

Hin = W (IPC) (T1) (9,8)
dónde
entra líquido, Btu / hr Hout = contenido de calor del
líquido que sale de segmento de tubería, Btu / hr Cpi =
calor específico del líquido en la entrada, Btu / lb / ° F
Cpo = calor específico del líquido en la salida, Btu / lb /
°F
w = velocidad de flujo de líquido, lb / hr
T1 = temperatura del segmento de tubería que entra líquido, ° F
T2 = temperatura del líquido que sale de segmento de tubería, °
F
En unidades del SI
Hen= W (CPi) (T1) (9,10)
dónde
entra líquido, J / s (W) Hout = contenido de calor del
líquido que sale de segmento de tubería, J / s (W) Cpi =
calor específico del líquido en la entrada, kJ / kg / ° C
Cpo = específica calor de líquido en la salida, kJ / kg / °
C
w = velocidad de flujo de líquido, kg / s
Inc.
T1 = temperatura del segmento de tubería que entra líquido, ° C
T2 = temperatura del líquido que sale de segmento de tubería, °
C

Inc.
262Appendix C
Transferencia de Calor: tubería enterrada

Parm2 = (1 / Ks) Loge [2S / D + ((2S / D) 2-1) 1/2] (9,14)
dónde
Hb transferencia = calor, Btu / hr
Tm = Log significa temperatura de segmento
de tubería, ° F Ts = la temperatura del suelo
Ambient, ° F
Kins = Conductividad térmica del aislamiento, Btu / hr / ft / ° F
Ks = conductividad térmica del suelo, Btu / hr / ft / ° F
S = Profundidad de (profundidad tubería entierro) cubierta a la
línea central del tubo, pies D = diámetro exterior del tubo, ft
En unidades del SI
Parm2 = (1 / Ks) Loge [2S / D + ((2S / D) 2-1) 1/2] (9,17)
dónde
Hb transferencia = calor, W
de tubería, ° C Ts = la temperatura del suelo
Ambient, ° C
Tubería, mm Rp = tubería de pared
radio exterior, mm
Kins = Conductividad térmica del aislamiento, W /
m / ° C Ks = conductividad térmica del suelo, W / m
/°C
S = Profundidad de la cubierta (tubo de profundidad de
enterramiento) a la línea central del tubo, mm D = diámetro
exterior del tubo, mm
Transferencia de calor: por encima del suelo de la tubería
Parm3 = 1,25 / [Ri (4,8 + 0,008 (Tm-Ta))] (9.19)
Inc.

Inc.
Apéndice C263
dónde
Ha = transferencia de calor, Btu / hr
de tubería, ° F Ta = temperatura del aire
ambiente, ° F
Kins = Conductividad térmica del aislamiento, Btu /
hr / ft / ° F en unidades SI
Parm3 = 1,25 / [Ri (4,8 + 0,008 (Tm-Ta))] (9.22)
dónde
Ha = transferencia de calor, W
de tubería, ° C Ta = temperatura del aire
ambiente, ° C
Tubería, mm Rp = tubería de pared
radio exterior, mm
Kins = Conductividad térmica del aislamiento, W / m / ° C
El calentamiento por fricción
hw= 2545 (HHP) (9,24)
HHP = (1,7664 × 10-4) (Q) (Sg) (hf) (Lm) (9,25)
dónde
Hw = rozamiento calor ganado, Btu / hr
HHP = caballos de fuerza hidráulica requerida para la
fricción tubería Q = tasa de flujo de líquido, bbl / hr
pérdida de hf = cabeza de
rozamiento Sg = Liquid gravedad
específica, ft / millas Lm = Pipe
longitud del segmento, millas
En unidades del SI
hw= 1000 (Power) (9,26)
Potencia = (0,00272) (Q) (SG) (HF) (Lm) (9,27)
dónde
Inc.
Hw = calor de fricción ganado, W

Inc.
264Appendix C
Potencia = potencia necesaria para fricción

de la tubería, kW Q = tasa de flujo de
líquido, m3 / hr
Sg = Liquid gravedad específica hf
= rozamiento pérdida de carga, m /
km Lm = Pipe longitud de
segmento, km
Pipe Temperatura Segmento Outlet

T2 = (1 / PMC) [2545 (HHP) -HB + (PMC) T1] (9,28)
T2 = (1 / PMC) [2545 (HHP) -Ha + (PMC) T1] (9,29)
dónde
Hb = transferencia de calor para tubería enterrada, Btu / hr partir de la

ecuación (9.12) Ha = transferencia de calor para tubería por encima
del suelo, Btu / hr partir de la ecuación de calor específica (9,18) Cp
= Promedio de líquido en el segmento de tubo
En unidades del SI
T2 = (1 / PMC) [1000 (Power) -HB + (PMC) T1] (9,30)
T2 = (1 / PMC) [1000 (Power) -Ha+ (PMC) T1] (9,31)

dónde
Hb = transferencia de calor para tubería
enterrada, W Ha = transferencia de calor
para tubería por encima del suelo, W
Potencia = potencia por fricción definida en la ecuación (9.27), kW
Capítulo 10
Flujo de masa
Q = AV (10.2)
dónde
A = Área de sección transversal de
flujo V = Velocidad de flujo
Inc.
Apéndice C265
Medidor de Venturi
Velocity en la sección principal de la

tubería:
(10.6)
Velocidad en la garganta:
(10.7)
Caudal volumétrico:
(10.8)
(10.9)
dónde
P1 = presión en la sección principal de diámetro D y el
área A1 P2 = presión en la sección de garganta de
diámetro d y el área A2

C = coeficiente de descarga que depende del número de Reynolds y
diámetros
relación Beta = d / D y A1 / A2 = (D / d) 2
Flujo de la boquilla del coeficiente de descarga
(10.10)
dónde

y R es el número de Reynolds basado en el diámetro de tubería principal D.
Medidor de turbina
Qsegundo= QFx MF× Ft× Fpag (10.11)
dónde
Qb = caudal en condiciones de base, tal como 14,7 Qf psi 350 psi Mf =
factor del medidor para la corrección de la lectura del medidor 60 ° F y
= caudal medido en condiciones de funcionamiento, tales como 80 ° F
y, basándose en la calibración del medidor
datos
TC = factor de corrección de temperatura para corregir desde la
temperatura que fluye a la temperatura base

Inc.
266Appendix C
PF = factor de corrección de presión para la corrección de la presión

que fluye a la presión de base
Capítulo 11
aumento de presión debido al cierre repentino de una válvula:
H = aV / g (11.1)
dónde
a = velocidad de propagación de la onda de
presión, ft / s V = Velocidad de flujo de líquido,
ft / s
g = aceleración de la gravedad, ft / s2
aumento de presión debido al cierre parcial de una válvula que reduce la
velocidad de V a V1:
V) / g (11.2)
velocidad de la onda:
(11.3)
dónde





E = módulo de material de la tubería de
Young, psi en unidades SI
(11.4)
dónde
a = velocidad de la onda, m / s
K = módulo de compresibilidad del líquido, kPa




Inc.
Apéndice C267
t = espesor de la pared de tubo, mm

módulo de material de la tubería, kPa E = de Young
El factor de la restricción C depende del tipo de condición de la tubería
como sigue: Caso 1: Pipe está anclado en el extremo de aguas arriba
solamente
Caso 2: Pipe está anclado contra cualquier movimientos axiales
Caso 3: Cada sección de tubo está anclado con juntas de
dilatación factor de Restricción C para tuberías elásticas de
pared delgada:
C = 1-0.5μ para el caso 1 (11.5)
C = 1-μ2 para el caso 2 (11.6)
C = 1,0 para el caso 3 (11.7)
donde μ = coeficiente de Poisson para el material de la tubería, por lo
general en el intervalo de 0,20 a
0,45 (para tuberías de acero μ = 0,30).
Para tubos de pared gruesa con relación D / t menos de 25, los
valores de C son como sigue:
Caso 1
(11.8)
caso 2
(11.9)
caso 3
(11.10)
capítulo 12
El costo material de la tubería

PMC = 28,1952 L (Dt) t (CPT) (12,1)
dónde
costo PMC = tubo de
material, $ L = longitud de
Inc.
tubo, millas D = diámetro
exterior del tubo, en.

Inc.
268Appendix C
espesor t = la pared del tubo,

en. Cpt = costo de tuberías,
$/t
En unidades del SI
PMC = 0,02463 L (Dt) t (CPT) (12,2)
dónde
costes, PMC = Material de
la tubería, $ L = Longitud
del tubo, km
D = diámetro exterior del tubo,
espesor mm t = pared del tubo,
mm Cpt costo = Tubería, $ /
tonelada métrica

Inc.
referencias
1. Luego. (1976) flujo de fluidos a través deVálvulas, accesorios y tuberías.

Grua Empresa.
2. Luego. (1979) Instituto de Ingeniería Hidráulica Data Book.
HidráulicoInstituto.
3. Luego. (1981) Cameron datos hidráulicos. Ingersoll-Rand.
4. ASCE (1975) Diseño de la tubería de Hidrocarburos, gases y líquidos.
Sociedad Americana de Ingenieros Civiles.
5. Benedict, R. (1980) Fundamentals of Pipe Fluir. Nueva York: Wiley.
6. Brater, EF y King, HW (1982) Handbook of Hydraulics. Nueva York:
McGraw-Hill.
7. Chaudhry, MH (1979) Applied transitorios hidráulicos. Van Nostrand
Reinhold.
8. Cheremisinoff, N. (1979). Aplica la medición de flujo de fluidos. Nueva
York: Marcel Dekker.
9. Cheremisinoff, N. (1982) Flujo de Fluidos. Ann Arbor, MI: Ann Arbor
Science.
10. Lobanoff, VS y Ross, RR (1985) Bombas centrífugas Diseño y Aplicación.
Houston: Gulf Publishing.
11. Miller, RW (1983) Manual de Ingeniería de Medición de flujo. Nueva York:
McGraw-Hill.
12. UPP, EL (1993) Medición de flujo de fluido. Gulf Publishing Company.
13. Vennard, JK y Street, RT (1982) Mecánica de Fluidos Primarias, sexta ed.
Nueva York: Wiley.
14. Wylie, EB y Streeter, VL (1993) Los transitorios de fluido en Systems.
Prentice Hall.
15. Mott, RL (2000) Aplicada Mecánica de Fluidos, 5ª ed. Upper Saddle
River, Nueva Jersey: Prentice Hall.
269
Inc.

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