М.В. Титков, С.Н. Погребной, А.А.

Владимиров

HYUNDAI ELANTRA III

ВЫПУСК С 2000 Г.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
1.6 Л (107 Л.С.), 1.8 Л (132 Л.С.), 2.0 Л (141 Л.С.)

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ

В ФОТОГРАФИЯХ

CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»

МОСКВА
2012
УДК 629.083
ББК 39.336
Hyundai Elantra III: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: ООО «ИДТР»,
2012. – 320 с.: ил. + эл. схемы
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации авто-
мобиля Hyundai Elantra III (XD) c кузовом седан, с бензиновыми двигателями объе-
мом 1,6, 1,8 и 2,0 л. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля,
даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен
неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и си-
стем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их уст-
ранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов
и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в ус-
ловиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабже-
ны пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей,
место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем авто-
мобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены поопе-
рационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками,
благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонт-
ных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам,
на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере
необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами
на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядко-
вого номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При
описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние
указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания
и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, лампах и све-
чах зажигания, применяемых горюче-смазочных материалах, специальных
жидкостях и их заправочные объемы, кузовные размеры.
В конце книги приведены цветные электросхемы.
Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.

Заведующий редакцией «Ремонт без проблем» А.В. Кондратьев

Выпускающий редактор М.В. Титков
Редакторы-составители: С.Н. Погребной, А.А. Владимиров
Литературный редактор К.Э. Зайцева
Инженерно-техническая группа: А.Б. Чимин, В.А. Хренов
Компьютерная верстка А.В. Брайцев
Художественный редактор А.Ю. Черепенин
Художники: А.А. Субботин, М.А. Ганкина
Подбор и подготовка иллюстраций О.Е. Слинько
Ответственный секретарь Е.В. Медведева

Книги оптом:
г. Москва (495) 937-6697 (многоканальный) e-mail: zakaz@rim3.ru
Литературу Издательства Третий Рим в розницу вы можете приобрести по адресу:
м. Кожуховская, ул. Южнопортовая, д. 22, ТВК «АВТОМОБИЛИ»,
первый этаж, правая часть центрального входа прямо, пав. №108
(905) 552-52-38, (901) 545-09-75
Часы работы: пн.-пт. с 9:00 до 20:00, сб., вс. с 9:00 до 18:00
E-mail: avtokniga-108@yandex.ru
г. Уфа, книжные магазины «Планета», Единая справочная (347) 284-84-88
Заказ книг через Интернет:
интернет-магазин www.avtoliteratura.ru
Представительства:
г. Н. Новгород, ООО «Третий Рим – Поволжье», ул. Народная, 22, (831) 463-87-87, 276-27-47
г. С.-Петербург, ООО «Третий Рим – Санкт-Петербург», ул. Коли Томчака, д. 8, (812) 305-38-10
г. Екатеринбург, ООО «Третий Рим – Урал», ул. Лодыгина, 4, офис 1, (343) 228-40-61
Наши дистрибьюторы:
г. Новосибирск, ООО «Старком-книга», ул. Сибиряков-Гвардейцев, 42 (здание издательства «Советская Сибирь») (383) 22-77-126
г. Ростов-на-Дону, ИП Кузьмина И.Б., пер. Доломановский, д. 82/133 (8632) 67-42-16
г. Уфа, ООО «Торговый дом «Агидель Авто», ул. Д. Донского, 65/2 (347) 260-55-99, 260-72-67, 240-02-00, 240-02-11
г. Челябинск, ИП Лукашова О.С., ул. Российская, д. 275, маг. «Бумер» (351) 237-97-92, (912) 894-36-07
г. Волгоград, ИП Трепшин В.В., ул. Молчалова, д. 6 (987) 641-21-71
Уважаемые партнеры!
Все вопросы, предложения и претензии, связанные с обслуживанием клиентов в центральном офисе Издательства, в филиале,
а также у наших представителей и дилеров, вы можете отправлять по электронному адресу boss@rim3.ru на имя руководителя
компании.
Уважаемые читатели!
Если у вас есть замечания или предложения, касающиеся наших изданий, то вы можете направить их руководству
ООО «ИДТР» по электронному адресу redaktor@rim3.ru

Внимание! За незаконное воспроизведение, распространение, доведение до всеобщего сведения (интернет), иное использование рисунков
и схем настоящего Издания в цветном, черно-белом и любом другом виде, а равно присвоение авторских прав наступает ответственность,
предусмотренная статьями 1250, 1252, 1253, 1300, 1301 Гражданского кодекса РФ, статьей 7.12 Кодекса РФ об административных правонарушениях
от 30.12.2001 г. и статьей 146 Уголовного Кодекса Российской Федерации.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщики издания
не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной
или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке издания.
Подписано в печать Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная. Печать офсетная. Печатных листов 40. Тираж экз.
Заказ № . Текст отпечатан с оригинал-макета, предоставленного ООО «ИДТР»

Налоговая льгота — общероссийский классификатор продукции

ОК-005-93, том 2; 953000 — книги, брошюры
ISBN 978-5-91774-945-7 © ООО «ИДТР», 2012
 пиктограммы 3

ПИКТОГРАММЫ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на
проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени по
всем подготовительным операциям.

СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ

УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет «1»
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной – «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме).

КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра-
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы-
полнении данной работы потребуются помощники (напри-
мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро-
моздких агрегатов).

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя-

щем на земле, возможно, с использованием домкрата.
НА МАШИНЕ

Работу выполняют на автомобиле, установленном на

подъемнике или смотровой канаве.
НА ПОДЪЕМНИКЕ

Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен-

ном на верстак или стенд.
НА ВЕРСТАКЕ

ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Время, минимально необходимое для выполнения работы

и определенное хронометражем в процессе разборки,
30 мин ремонта и сборки автомобиля опытными автомеханиками.
 4 Hyundai Elantra III
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ . . . . . . .8
Общие сведения об автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Паспортные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Ключи автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Органы управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Отопление, кондиционирование и вентиляция салона . . .19
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Система с блоком ручного управления . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Система с блоком автоматического управления . . . . . . . . . . . .21
Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Замки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Стеклоподъемники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Крышка багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Багажник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Ремни и подушки безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Подушки безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Регулировка положения передних сидений . . . . . . . . . . . . . . .26
Задние сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Использование детских сидений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Регулировка положения рулевого колеса . . . . . . . . . . .28
Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Освещение салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Противосолнечные козырьки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Пепельницы и прикуриватель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Вещевые ящики салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Управление коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ . . . . . . . . . . . .35
Правила техники безопасности и рекомендации . . . . . .35
Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Рекомендации по эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Рекомендации по безопасности движения . . . . . . . . . . . . . . . .35
Обкатка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период . . . . .36
Подготовка автомобиля к выезду . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Заправка автомобиля топливом . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Пользование домкратом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Буксировка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ . . . . . . . .41
Двигатель не заводится . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Общие приемы пуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Неисправности в системе пуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Проверка системы зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Проверка системы питания двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Неисправности системы впрыска топлива . . . . . . . . . . .43
Пропал холостой ход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Перебои в работе двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду свечей зажигания . . . . . . . . . . . . . . .45
Автомобиль движется рывками . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Рывок в момент начала движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Рывки при разгоне . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Рывки при установившемся движении . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Автомобиль плохо разгоняется . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Двигатель заглох во время движения . . . . . . . . . . . . . .48
Упало давление масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Проверка системы смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Перегрев двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Проверка системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Аккумуляторная батарея не подзаряжается . . . . . . . . . .51
Проверка электрооборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Пуск двигателя от внешних источников тока . . . . . . . . .51
Неисправности электрооборудования . . . . . . . . . . . . . .52
Появились посторонние стуки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Стук в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Стуки в подвеске и трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Вибрация и удары на рулевом колесе . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Проблемы с тормозами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Проверка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Прокол колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Замена колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . .57
Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Ежедневное обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Проверка колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки . . . . . . . .60
Проверка уровня и доливка рабочей жидкости
в автоматическую коробку передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости . . . . . . . .61
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
в бачок гидропривода тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . .62
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
в бачок гидропривода выключения сцепления . . . . . . . . . . . . .62
Проверка уровня и доливка рабочей жидкости
в бачок гидроусилителя рулевого управления . . . . . . . . . . . . .63
Проверка уровня и доливка жидкости
в бачок омывателя ветрового стекла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Проверка внешних осветительных приборов . . . . . . . . . . . . . .64
РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Полезные советы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
Снятие и установка декоративного кожуха двигателя . . .71
Проверка компрессии в цилиндрах . . . . . . . . . . . . . . . .71
Снятие и установка брызговиков двигателя . . . . . . . . . .73
Замена опор подвески силового агрегата . . . . . . . . . . .73
Замена левой опоры подвески силового агрегата . . . . . . . . . .73
Замена правой опоры подвески силового агрегата . . . . . . . . .74
Замена передней опоры подвески силового агрегата . . . . . . . .75
Замена задней опоры подвески силового агрегата . . . . . . . . . .76
Очистка системы вентиляции картера . . . . . . . . . . . . . .76
Установка поршня первого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
Проверка и регулировка натяжения ремней
привода вспомогательных агрегатов . . . . . . . . . . . . . . .79
Замена ремней привода вспомогательных агрегатов . . .80
Замена и регулировка натяжения ремня
привода газораспределительного механизма . . . . . . . .81
Замена натяжного ролика привода
газораспределительного механизма двигателя . . . . . . .83
Снятие, дефектовка и установка маховика . . . . . . . . . .84
Замена деталей уплотнения двигателя . . . . . . . . . . . . .85
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
и уплотнительных колец колодцев свечей зажигания . . . . . . . .85
Замена прокладки впускной трубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Замена прокладки головки блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . .88
Замена маслосъемных колпачков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91

Замена сальника выпускного распределительного вала . . . . . .93
Замена сальников коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Замена уплотнения масляного картера двигателя . . . . . . . . . .94
Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла . . .95
Замена прокладки катколлектора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Регулировка зазоров в приводе клапанов
двигателей модели G4GB (1,8 л) и G4GС (2,0 л) . . . . . .96
Головка блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Замена распределительных валов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Замена гидрокомпенсаторов зазоров
в клапанном механизме двигателя модели G4ED (1,6 л) . . . . .99
Притирка клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Снятие и установка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Замена масла в двигателе и масляного фильтра . . . . . . . . . .107
Снятие и установка масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Ремонт масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Система охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Проверка шлангов и соединений системы охлаждения . . . . .111
Замена охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Снятие и установка электровентиляторов радиатора
системы охлаждения двигателя в сборе с кожухами . . . . . . .113
Замена радиатора системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . .114
Снятие и установка расширительного бачка . . . . . . . . . . . . . .115
Замена водяного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Замена термостата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Система питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Проверка давления топлива в системе питания . . . . . . . . . . .120
Снижение давления в системе питания . . . . . . . . . . . . . . . . .120
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра . . . . . .120
Снятие и установка воздушного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . .121
Снятие и установка топливного модуля . . . . . . . . . . . . . . . . .122
Замена регулятора давления топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Замена топливных фильтров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
Замена топливного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
Замена топливного бака и его наливной трубы . . . . . . . . . . .125
Снятие и установка топливной рампы . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
Проверка, снятие и установка топливных форсунок . . . . . . . .129
Снятие и установка дроссельного узла . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
Регулировка и замена троса привода
дроссельной заслонки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
Снятие и установка педали управления
дроссельной заслонкой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
Система улавливания паров топлива . . . . . . . . . . . . . .132
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива . . . .132
Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера . . .133
Система выпуска отработавших газов . . . . . . . . . . . . .133
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Замена подушек подвески системы
выпуска отработавших газов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Замена основного глушителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Замена дополнительного глушителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Снятие и установка приемной трубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
Снятие и установка катколлектора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ . . . . . . . . . . . . . .138
Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Проверка и регулировка хода педали
привода выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
Прокачка гидропривода выключения сцепления . . . . . . . . . . .140
Замена рабочей жидкости в гидроприводе
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
Снятие и установка сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
Замена подшипника и вилки выключения сцепления . . . . . . .142
содержание 5
Замена бачка главного цилиндра привода
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
Замена главного цилиндра гидропривода
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Замена рабочего цилиндра привода
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
Замена шланга и трубки гидропривода
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
Снятие и установка педали сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
Проверка уровня, доливка и замена масла
в механической коробке передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
Замена рабочей жидкости
в автоматической коробке передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
Замена сальников коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
Снятие и установка коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153
Снятие и установка кулисы рычага управления
коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
Замена тросов управления коробкой передач . . . . . . . . . . . .157
Приводы передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
Снятие и установка приводов передних колес . . . . . . . . . . . .159
Замена шарниров равных угловых скоростей . . . . . . . . . . . . .160
РАЗДЕЛ 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ . . . . . . . . . . . . .162
Передняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
Проверка технического состояния деталей
передней подвески на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
Снятие и установка амортизаторной стойки
передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
Ремонт амортизаторной стойки передней подвески . . . . . . . .164
Замена верхней опоры амортизаторной стойки
передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Замена шаровой опоры амортизаторной стойки
передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Снятие и установка рычага передней подвески . . . . . . . . . . .166
Замена резинометаллического шарнира (сайлентблока)
рычага передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости
передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Снятие и установка поворотного кулака . . . . . . . . . . . . . . . . .168
Замена подшипника ступицы переднего колеса . . . . . . . . . . .169
Снятие и установка подрамника передней подвески . . . . . . .169
Задняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Проверка технического состояния деталей
задней подвески на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Снятие и установка амортизаторной стойки
задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
Ремонт амортизаторной стойки задней подвески . . . . . . . . . .173
Замена верхней опоры амортизаторной стойки
задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
Замена рычагов задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
Замена деталей стабилизатора
поперечной устойчивости задней подвески . . . . . . . . . . . . . .175
Снятие и установка кулака задней подвески . . . . . . . . . . . . . .176
Снятие и установка ступицы заднего колеса . . . . . . . . . . . . .177
Снятие и установка поперечины задней подвески . . . . . . . . .177
Проверка и регулировка углов установки колес . . . . . .178
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . . . . . . . .179
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Осмотр и проверка рулевого управления
на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса . . .180
Прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
 6 Hyundai Elantra III
Рулевая колонка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
Снятие и установка рулевого колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
Снятие и установка кожуха рулевой колонки . . . . . . . . . . . . .182
Снятие и установка рулевой колонки . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
Рулевые тяги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
Замена наружного наконечника рулевой тяги . . . . . . . . . . . . .183
Замена рулевой тяги и ее защитного чехла . . . . . . . . . . . . . .184
Рулевой механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Замена бачка гидроусилителя рулевого управления . . . . . . . .185
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления . . . . . . .185
Замена рулевого механизма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186
РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА . . . . . . . . .188
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
Полезные советы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
Проверка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
Проверка и регулировка положения педали тормоза . . . . . . .190
Проверка герметичности гидропривода
тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов . . . . . . . . .192
Проверка стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Проверка степени износа тормозных колодок,
дисков и барабанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Прокачка гидропривода тормозной системы . . . . . . . .194
Замена тормозной жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
Главный тормозной цилиндр . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
Замена бачка главного тормозного цилиндра . . . . . . . . . . . .196
Замена главного тормозного цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . .197
Замена вакуумного усилителя тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . .197
Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов . . .198
Замена тормозных шлангов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199
Замена тормозных трубок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
Снятие и установка педали тормоза . . . . . . . . . . . . . .201
Тормозные механизмы передних колес . . . . . . . . . . . .202
Замена тормозных колодок тормозного механизма
переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202
Замена суппорта тормозного механизма
переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Замена тормозного диска тормозного механизма
переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .204
Барабанные тормозные механизмы задних колес . . . .204
Снятие и установка тормозного барабана . . . . . . . . . . . . . . .204
Замена тормозных колодок барабанного
тормозного механизма заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
Замена рабочего цилиндра барабанного
тормозного механизма заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . .206
Снятие и установка тормозного щита барабанного
тормозного механизма заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
Дисковые тормозные механизмы задних колес . . . . . .207
Замена тормозных колодок дисковых
тормозных механизмов задних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
Замена суппорта дискового тормозного механизма
заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
Замена тормозного диска дискового
тормозного механизма заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . .210
Стояночный тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210
Регулировка привода стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . .210
Замена тросов привода стояночного тормоза . . . . . . . . . . . .211
Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза . . .212
РАЗДЕЛ 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . . . . .213
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213
Диагностика неисправностей бортового
электрооборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213
Монтажные блоки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
Расположение предохранителей и реле . . . . . . . . . . . . . . . . .214
Замена предохранителей, плавких вставок
и реле в монтажных блоках . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
Снятие и установка монтажных блоков . . . . . . . . . . . . . . . . . .216
Аккумуляторная батарея . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .217
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .217
Уход за аккумуляторной батареей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Хранение аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Снятие и установка аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . .218
Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
Снятие и установка генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
Стартер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
Снятие и установка стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
Выключатель (замок) зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . .221
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания . . .221
Замена цилиндра выключателя (замка) зажигания . . . . . . . . .222
Снятие и установка выключателя (замка) зажигания . . . . . . . .222
Система зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .222
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .222
Снятие и установка катушек зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . .223
Замена и обслуживание свечей зажигания . . . . . . . . . . . . . . .223
Система управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . .224
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224
Снятие и установка электронного блока
управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
Замена датчиков системы управления двигателем . . . . . . . . .226
Освещение, световая и звуковая сигнализация . . . . . .230
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230
Проверка и регулировка света фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230
Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .231
Замена блок-фары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
Замена бокового фонаря указателя поворота . . . . . . . . . . . . .234
Замена заднего фонаря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
Замена дополнительного стоп-сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . .235
Замена фонарей освещения номерного знака . . . . . . . . . . . .235
Замена плафона освещения салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
Замена плафона освещения багажника . . . . . . . . . . . . . . . . .236
Замена плафона подсветки вещевого ящика . . . . . . . . . . . . .237
Замена подрулевых переключателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . .237
Снятие и установка держателя
подрулевых переключателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .237
Снятие и установка звукового сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
Замена моторедуктора стеклоочистителя
ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
Снятие и установка бачка и электронасоса
стеклоомывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
Замена моторедуктора стеклоподъемника . . . . . . . . .239
Замена блока управления
электрооборудованием салона . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
Замена блока управления стеклоподъемниками
и переключателя управления наружными зеркалами . . .240
Замена электродвигателя вентилятора радиатора
и конденсора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
Замена электродвигателя вентилятора отопителя . . . .241
Замена выключателей панели приборов . . . . . . . . . . . . . . . .241
Замена выключателей подогрева передних сидений . . . . . . .241
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .242
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .242
Снятие и установка комбинации приборов . . . . . . . . . . . . . . .242
Аудиосистема . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .242
Снятие и установка динамиков аудиосистемы . . . . . . . . . . . .242
Снятие и установка антенного блока
иммобилизатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243
Замена датчиков и выключателей . . . . . . . . . . . . . . . .243
Замена датчика сигнальной лампы
аварийного падения давления масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243
Замена датчика указателя уровня топлива . . . . . . . . . . . . . . .243
Замена выключателя света заднего хода . . . . . . . . . . . . . . . .243
Замена выключателя стоп-сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .244

Замена выключателя плафона подсветки вещевого ящика . . .244
Замена выключателя стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . .244
Замена датчика ускорения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .244
Замена патрона прикуривателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245
РАЗДЕЛ 11. КУЗОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .246
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .246
Снятие и установка облицовки радиатора . . . . . . . . . .246
Снятие и установка бамперов . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247
Снятие и установка переднего бампера . . . . . . . . . . . . . . . . .247
Снятие и установка заднего бампера . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248
Снятие и установка подкрылков
и брызговиков колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
Снятие и установка переднего крыла . . . . . . . . . . . . . .250
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250
Снятие и установка капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250
Снятие и установка замка капота и его привода . . . . . . . . . . .251
Снятие и установка решетки короба
воздухопритока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
Стеклоочиститель ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . .252
Снятие и установка щеток стеклоочистителя
ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
Снятие и установка рычагов стеклоочистителя
ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя
ветрового окна в сборе с моторедуктором . . . . . . . . . . . . . . .253
Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
Снятие и установка обивки передней двери . . . . . . . . . . . . . .253
Замена внутренней ручки привода замка передней двери . . .255
Замена выключателя замка передней двери . . . . . . . . . . . . .256
Замена наружной ручки передней двери . . . . . . . . . . . . . . . .256
Замена замка передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
Замена стекла передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
Замена стеклоподъемника передней двери . . . . . . . . . . . . . .257
Замена ограничителя открывания передней двери . . . . . . . . .259
Снятие и установка передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .259
Снятие и установка обивки задней двери . . . . . . . . . . . . . . . .259
Замена внутренней ручки привода замка задней двери . . . . .260
Замена наружной ручки задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
Замена замка задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
Замена ограничителя открывания задней двери . . . . . . . . . .261
Замена остекления задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
Замена стеклоподъемника задней двери . . . . . . . . . . . . . . . .263
Снятие и установка задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
Крышка багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
Снятие и установка обивки крышки багажника . . . . . . . . . . . .265
Замена замка, выключателя, защелки
и привода замка крышки багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
Снятие и установка крышки багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
Крышка люка наливной трубы топливного бака . . . . . .268
Снятие и установка крышки люка наливной трубы
топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
Снятие и установка замка крышки люка
наливной трубы топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
Снятие и установка переднего сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . .269
Снятие и установка подголовников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
Снятие и установка заднего сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
Снятие и установка облицовки тоннеля пола . . . . . . . .270
Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Снятие и установка наружных зеркал . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Снятие и установка нижнего декоративного щитка
панели приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Снятие и установка вещевого ящика . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
Арматура салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
Замена поручней . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
Замена противосолнечных козырьков . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
содержание 7
Снятие и установка облицовок салона . . . . . . . . . . . . .274
Снятие и установка облицовок багажника . . . . . . . . . .276
Снятие и установка полки аккумуляторной батареи . . .277
Уход за кузовом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
Мойка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
Мойка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
Уход за обивкой и ковриками салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
Смазка арматуры кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
Прочистка дренажных отверстий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .279
РАЗДЕЛ 12. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА . . . . . . .280
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
Особенности устройства системы отопления . . . . . . . . . . . . .280
Особенности устройства системы кондиционирования . . . . . .280
Особенности устройства системы вентиляции . . . . . . . . . . . .284
Правила техники безопасности при ремонте
и обслуживании системы кондиционирования . . . . . . .285
Удаление хладагента
из системы кондиционирования . . . . . . . . . . . . . . . . .285
Замена уплотнительных колец . . . . . . . . . . . . . . . . . .285
Компрессор кондиционера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
Снятие и установка компрессора кондиционера . . . . . . . . . . .286
Замена подшипника шкива привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
Замена конденсора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
Замена ресивера-осушителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
Замена датчика давления хладагента
в системе кондиционирования . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
Снятие и установка датчика
солнечной освещенности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
Снятие и установка блока управления
системой отопления, кондиционирования
и вентиляции салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
Замена салонного фильтра системы отопления,
кондиционирования и вентиляции салона . . . . . . . . . .291
РАЗДЕЛ 13. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ . . . . .293
Система пассивной безопасности (SRS) . . . . . . . . . . .293
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .293
Снятие и установка подушки безопасности водителя . . . . . . .293
Снятие и установка контактного кольца
подушки безопасности водителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .294
Снятие и установка ремней безопасности . . . . . . . . . . . . . . .295
Снятие и установка электронного блока управления
дополнительной системой пассивной безопасности . . . . . . . .298
Снятие и установка датчика удара . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
Антиблокировочная система тормозов (ABS) . . . . . . . .299
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
Снятие и установка гидроэлектронного блока
антиблокировочной системы тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . . .300
Снятие и установка датчиков частоты вращения колес . . . . . .300
РАЗДЕЛ 14. КОЛЕСА И ШИНЫ . . . . . . . . . . . .303
Колесные диски . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
Шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
Классификация шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304
Маркировка шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .305
Советы по выбору шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
Советы по эксплуатации шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
Ремонт бескамерной шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .307
Хранение шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .308
ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .309
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ . . . . . . . . .312
ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . .319
 8 Hyundai Elantra III
1 УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ АВТОМОБИЛЕ
На автомобильном салоне в 2000 году в
Турине было представлено третье поколе-
ние автомобилей Hyundai Elantra (заводской
индекс XD) класса D с кузовом седан, ори-
ентированным на европейского покупателя.
Рестайлинг модели был произведен в
2003 году, изменились бампера, фары и за-
дние фонари. В Корее автомобиль третьего
поколения выпускали до 2006 года. С 2008
по 2010 год автомобили Hyundai Elantra со-
бирали из машинокомплектов на Таганрог-
ском автомобильном заводе (ТагАЗ).
На российском рынке автомобиль Hyun-
dai Elantra третьего поколения предлагали
только с кузовом седан, а в других странах
и с кузовом пятидверный хэтчбек.
Автомобили Hyundai Elantra корейской
сборки комплектовались бензиновыми
двигателями 1,6 л R4 16V (107 л.с.), 1,8 л R4
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля
16V (132 л.с.) и 2,0 л R4 16V (141 л.с.), по-
следний – с системой изменения фаз газо-
распределения СVVT. В Европе также про-
давались автомобили с 2-литровым турбо-
дизелем мощностью 113 л.с.
Автомобили, собранные на Таганрогском
автомобильном заводе, комплектовались
бензиновым двигателям 1,6 л R4 16V (105 л.с.)
В базовой комплектации автомобиль ос-
нащался гидроусилителем руля, антиблоки-
ровочной системой тормозов (ABS), двумя
подушками безопасности, кондиционером,
аудиосистемой с четырьмя динамиками,
электроприводом стекол всех дверей, цен-
тральным замком, иммобилизатором.
В вариантом исполнении, автомобиль
оснащался системой распределения тор-
мозных усилий (EBD), боковыми подушка-
ми безопасности, климат-контролем, ау-
диосистемой с шестью динамиками, про-
тивотуманными фарами, маршрутным
компьютером, электроприводом и обогре-
вом наружных зеркал заднего вида.
Кузов автомобиля несущий, цельнометал-
лический, сварной конструкции c навесны-
ми передними крыльями, дверьми, капотом
и крышкой багажника. Ветровое стекло и
стекло задка вклеенные. Сиденье водителя
регулируется в продольном направлении,
по наклону спинки и высоте, сиденье перед-
него пассажира – в продольном направле-
нии и по наклону спинки. Передние и задние
сиденья оборудованы регулируемыми по
высоте подголовниками. Заднее сиденье
может быть откинуто вперед целиком.
Трансмиссия выполнена по переднепри-
водной схеме с приводами передних колес,
оснащенными шарнирами равных угловых
скоростей. Автомобили в зависимости от
комплектации оснащены 5-ступенчатой
механической или 4-ступенчатой автомати-
ческой коробкой передач.
Передняя подвеска типа Макферсон, не-
зависимая, пружинная, со стабилизатором
поперечной устойчивости, с гидравличе-
скими амортизаторными стойками. Задняя
 устройство автомобиля 9

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ Таблица 1.1

Параметр Двигатели
G4ED G4GB G4GC
Число мест, включая место водителя 5
Снаряженная масса, кг 1278 1289 1323
Полная масса, кг 1740 1780 1780
Грузоподъемность, кг 462 491 457
Габаритные размеры, мм См. рис. 1.1
Колесная база, мм То же
Колея колес, мм То же
Дорожный просвет, мм То же
Минимальный радиус поворота, м 5,1
Максимальная скорость, км/ч 182 (170*) 199 (195*) 206 (198*)
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с 11 (13*) 9,7 (11,5*) 9,0 (10,5*)
Расход топлива, л/100 км:
в городском цикле 9,5 (11,3*) 11,0 (11,8*) 11,1 (12,0*)
в загородном цикле 6,2 (6,3*) 6,5 (6,8*) 6,5 (6,9*)
в смешанном цикле 7,4 (8,2*) 8,2 (8,7*) 8,2 (8,8*)
Октановое число бензина Не менее 92
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм 76,5 82,0 82,0
Ход поршня, мм 87,0 85,0 93,5
Рабочий объем, см3 1599 1795 1975
Степень сжатия 10,1 10,0 10,0
Максимальная мощность, л.с. при частоте вращения мин-1 105/5800 131/6100 143/6000
Максимальный крутящий момент, Н·м 146/4500 164/4500 186/4500
при частоте вращения мин-1
Трансмиссия
Сцепление** Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно
замкнутого типа
Привод выключения сцепления** Гидравлический
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах
или четырехступенчатая автоматическая
Передаточные числа механической коробки передач
I передача 3,615 (2,842*) 3,615 (2,842*) 3,615 (2,842*)
II передача 2,053 (1,581*) 2,053 (1,529*) 2,053 (1,529*)
III передача 1,393 (1,000*) 1,370 (1,000*) 1,393 (1,000*)
IV передача 1,061 (0,685*) 1,031 (0,712*) 1,061 (0,712*)
V передача 0,837 - 0,837 - 0,837 -
задний ход 3,25 (2,176*) 3,25 (2,480*) 3,25 (2,480*)
Главная передача Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи 4,056 (4,381*) 3,842 (3,770*) 3,650 (3,770*)
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод колес Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа Макферсон с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором
поперечной устойчивости торсионного типа
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, с гидравлическими амортизаторными стойками
и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Стальные, дисковые, штампованные
Размер колес 5,5 Jх15
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 185/65 R15, 195/60 R15, 195/65 R15
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона
Рулевой механизм Шестерня – рейка
Тормоза
Рабочие:
передние Дисковые, вентилируемые с плавающей скобой
задние Дисковые с плавающей скобой
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем
и четырехканальной антиблокировочной системой (ABS)
Стояночный тормоз С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 45 или 60 А ч (для холодного климата)
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением, с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Тип Цельнометаллический, несущий
* Для автомобиля с автоматической коробкой передач.
** Для автомобиля с механической коробкой передач.
 10 Hyundai Elantra III

Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем G4ED (вид сверху): 1 – пробка бачка гидроусилителя рулевого управления; 2 – декоративный кожух двигате-
ля; 3 – пробка маслоналивной горловины; 4 – дроссельный узел; 5 – пробка бачка гидропривода тормозов; 6 – воздушный фильтр; 7 – пробка бачка гидропривода выключения
сцепления; 8 – монтажный блок предохранителей и реле; 9 – аккумуляторная батарея; 10 – радиатор системы охлаждения двигателем; 11 – замок капота; 12 – пробка радиато-
ра системы охлаждения двигателя; 13 – указатель (щуп) уровня масла; 14 – пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя; 15 – пробка наливной горловины бач-
ка омывателя стекла ветрового окна; 16 – гидроэлектронный блок АBS

подвеска независимая, пружинная, много-
рычажная, с гидравлическими амортиза-
торными стойками, с эффектом пассивного
подруливания.
Тормозные механизмы всех колес диско-
вые с плавающей скобой, диски передних
тормозных механизмов вентилируемые. В
тормозные механизмы задних колес встро-
ены механизмы стояночного тормоза с
приводом на колодки рабочей тормозной
системы. Во все комплектации автомобиля
включена антиблокировочная система тор-
мозов (ABS) c интегрированной электрон-
ной подсистемой распределения тормоз-
ных усилий (EBD). Тормозная система ос-
нащена вакуумным усилителем.
Автомобили Hyundai Elantra комплектуют
системой централизованного управления
замками всех дверей.
Рулевое управление травмобезопасное,
с рулевым механизмом типа шестерня-
рейка и рулевой колонкой, регулируемой
по углу наклона. Все автомобили оснащают
гидравлическим усилителем. В ступице ру-
левого колеса расположена фронтальная
надувная подушка безопасности.
Все автомобили оснащены инерционны-
ми диагональными ремнями безопасности
для водителя, переднего пассажира и всех
пассажиров на заднем сиденье.
Габаритные размеры автомобиля пока-
заны на рис. 1.1. Технические характери-
стики автомобиля приведены в табл. 1.1.
Элементы автомобиля, расположенные в
подкапотном пространстве, и основные аг-
регаты представлены на рис. 1.2 – 1.5.
ПРИМЕЧАНИЕ
На рис. 1.2 показано подкапотное простран-
ство автомобиля с двигателем G4ED. Распо-
ложение элементов в подкапотном про-
странстве автомобиля с двигателями G4GB и
G4GC практически аналогично.
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Идентификационный номер (VIN) автомо-
биля, название завода-изготовителя, ком-
плектация и весовые характеристики указа-
ны в идентификационной табличке А…
…приклеенной в центральной части щит-
ка передка в моторном отсеке. Информа-
ция о сертификации указана в табличке Б,
приклеенной рядом с идентификационной
табличкой.
На рис. 1.6 показаны все приведенные в
идентификационной табличке сведения об
автомобиле.
Кроме того, идентификационный номер
автомобиля продублирован клеймением в
центральной части щитка передка мотор-
ного отсека.
Идентификационный номер, например
KMHDN41BP3U000000 расшифровыва-
ется так:
KMH – международный код завода-изго-
товителя (Hyundai Motor Company, Ю. Корея);
D – обозначение модели автомобиля
(Elantra XD);
N – комплектация (N – Super Deluxе GLS,
M – Deluxе GL, L – Standart L);
 устройство автомобиля 11

Рис. 1.3. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем G4ED (вид сверху, декоративный кожух двигателя для наглядности снят): 1 – бачок гидроусилителя руле-
вого управления; 2 – датчик давления в системе кондиционирования; 3 – датчик ускорения автомобиля (для двигателя G4ED); 4 – крышка головки блока цилиндров; 5 – топлив-
ная рампа; 6 – клапан продувки адсорбера; 7 – комбинированный датчик абсолютного давления (разрежения во впускной трубе) и температуры всасываемого воздуха; 8 – впу-
скная труба; 9 – регулятор холостого хода; 10 – датчик положения дроссельной заслонки; 11 – воздухоподводящий рукав; 12 – датчик положения распределительного вала (дат-
чик фазы); 13 – вакуумный усилитель тормозов; 14 – бачок гидропривода тормозов; 15 – бачок гидропривода выключения сцепления; 16 – монтажный блок предохранителей и
реле; 17 – аккумуляторная батарея; 18 – воздушный фильтр; 19 – катушка зажигания; 20 – датчик положения коленчатого вала; 21 – термоэкран катколлектора; 22 – датчик (упра-
вляющий) концентрации кислорода; 23 – катколлектор; 24 – высоковольтные провода; 25 – генератор; 26 – насос гидроусилителя рулевого управления; 27 – расширительный
бачок системы охлаждения двигателя; 28 – трубопроводы системы гидроусилителя рулевого управления; 29 – наливная горловина бачка омывателя ветрового стекла; 30 – гидро-
электронный блок АBS

4 – тип кузова (четырехдверный седан);
1 – тип системы SRC;
B – тип двигателя;
P – тип коробки передач;
3 – код модельного года выпуска автомо-
биля (Y – 2000 г., 1…6 – 2001-2006 г.);
U – код завода изготовителя (J – Чехия,
A, C, K, U – Корея);
000000 – серийный номер автомобиля.
Идентификационный номер двигателя
выбит на задней части блока цилиндров
под термостатом.
Расшифровка идентификационного но-
мера двигателя, например G4GB 8000000:
G – используемое топливо (G – бензин);
4 – тип двигателя (4 – четырехцилиндро-
вый, четырехтактный);
G – обозначение двигателя (E – серия
АЛЬФА, G – серия BETA);
D – рабочий объем двигателя (D – 1599
см3, B – 1795 см3, С – 1975 см3);
8 – год выпуска – 2008;
000000 – серийный номер двигателя.
КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ
К автомобилю прилагают два ключа А,
каждым из которых можно отпереть и запе-
реть замки дверей, крышки багажника и
включить зажигание, а также бирку Б с но-
мером серии ключей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Кодовый номер ключа указан на номерной
табличке (бирке), прикрепленной к ключам
автомобиля. В случае потери ключей от ав-
томобиля авторизованный дилер компании
HYUNDAI использует этот номер для быстро-
го изготовления дубликатов. Снимите та-
бличку с номером ключа и храните ее в безо-
пасном месте. Также запишите номер ключа
и храните эту запись в безопасном и находя-
щемся под рукой месте, но не в самом авто-
мобиле. Сохраните бирку: чтобы не менять
замки в случае утери ключей, по их номеру
на заводе-изготовителе можно заказать но-
вые ключи.
В головку каждого ключа встроен транс-
пондер иммобилизатора, код которого счи-
 12 Hyundai Elantra III

Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля и основные агрегаты автомобиля с двигателем G4ED (вид снизу, защита картера двигателя снята): 1, 11 – тормозные ме-
ханизмы передних колес; 2, 10 – амортизаторные стойки передней подвески; 3 – масляный фильтр; 4 – пробка отверстия для слива масла двигателя; 5 – двигатель; 6 – каткол-
лектор (нейтрализатор отработавших газов, объединенный с выпускным коллектором); 7 – передняя опора подвески силового агрегата; 8 – коробка передач; 9 – пробка отвер-
стия для контроля уровня масла в коробке передач; 12, 21 – рычаг передней подвески; 13, 20 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески; 14, 18 – при-
воды передних колес; 15 – задняя опора подвески силового агрегата; 16 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 17 – приемная труба системы выпуска отработавших
газов с сильфоном; 19 – подрамник передней подвески

Рис. 1.5. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1, 8 – амортизаторные стойки задней подвески; 2 – адсорбер; 3 – наливная труба топливного бака; 4, 6 – задние попе-
речные рычаги задней подвески; 5 – поперечина задней подвески; 7 – основной глушитель; 9, 18 – тормозные механизмы задних колес; 10, 17 – кулак задней подвески; 11, 16 – про-
дольный рычаг задней подвески; 12, 14 – передний поперечный рычаг задней подвески; 13 – топливный бак; 15 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески

Рис.1.6. Идентификационная табличка: 1 – завод-изготовитель; 2 – номер Одобрения типа транспортного средства
ЕС; 3 – идентификационный номер автомобиля (VIN); 4 – полная допустимая масса автомобиля; 5 – полная допусти-
мая масса автомобиля с прицепом; 6 – допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля; 7 – допустимая нагрузка
на заднюю ось автомобиля; 8 – код цвета салона автомобиля; 9 – код цвета окраски автомобиля; 10 – код типа ко-
робки передач; 11 – код типа трансмиссии
тывает антенное устройство иммобилиза-
тора, установленное на выключателе (зам-
ке) зажигания.
В комплектации GLS автомобиль ком-
плектуется блоком (брелоком) дистанцион-
ного управления замками дверей.
Для того чтобы заблокировать замки
всех дверей автомобиля нажмите на кнопку
Б. Для разблокировки замков нажмите на
кнопку А.
Для замены батарейки в блоке дистан-
ционного управления выполните следующее.
1. Аккуратно подденьте крышку и сними-
те крышку вместе с кнопками.
устройство автомобиля
2. Сдвиньте батарейку из под пружинного
держателя…
3. …и извлеките батарейку из блока.
4. Установите новую такую же батарейку
в порядке, обратном снятию.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Расположение органов управления пока-
зано на рис. 1.7. Для удобства пользования
на ручки, кнопки и контрольно-измеритель-
ные приборы, расположенные на панели
приборов и других дополнительных па-
нелях управления, нанесены символы их
функционального назначения.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
На панели приборов расположены сле-
дующие органы управления и контрольно-
измерительные приборы (см. рис. 1.7).
13
1 – внутренняя ручка замка передней
двери позволяет открывать переднюю
дверь из салона автомобиля (см. «Замки»,
с. 23).
2 – блок переключателей управления
электростеклоподъемниками дверей
(см. «Стеклоподъемники», с. 23) и наруж-
ными зеркалами (см. «Зеркала заднего
вида», с. 28).
3 – высокочастотные динамики аку-
стической системы.
4 – блок выключателей задних проти-
вотуманных фонарей Б, электрокоррек-
тора света фар А и регулятора В под-
светки комбинации приборов.
Вращением рукоятки регулятора А
электрокорректора света фар в зависи-
мости от загрузки автомобиля изменяют
угол наклона пучка света фар таким обра-
зом, чтобы исключить ослепление води-
телей встречного транспорта. Совмеще-
ние цифры на рукоятке регулятора и мет-
ки на панели блока обеспечивает
соответствующую регулировку положе-
ния фар при следующих вариантах за-
грузки автомобиля:
0 – один водитель или водитель и пасса-
жир на переднем сиденье;
1 – все места заняты;
2 – все места заняты и груз в багажнике;
3 – один водитель и груз в багажнике.
 14 Hyundai Elantra III
Рис. 1.7. Панель приборов и органы управления
При нажатии на клавишу Б выключателя
включаются задние противотуманные фо-
нари, если рычагом переключателя 6 на-
ружного освещения и указателей поворота
включен ближний свет головных фар. Од-
новременно загорается сигнализатор в
клавише. При повторном нажатии на клави-
шу противотуманные фонари выключаются
и контрольная лампа гаснет.
ПРИМЕЧАНИЕ
На машинах с установленными противоту-
манными фарами включение осуществляет-
ся поворотом переключателя на рычаге пе-
реключателя 6 наружного освещения и ука-
зателей поворота. На автомобилях с 2004
года выпуска в зависимости от комплекта-
ции устанавливалась система автоматиче-
ского включения фар.
Поворотом регулятора В плавно изменя-
ют яркость подсветки комбинации прибо-
ров. В крайнем верхнем положении ползун-
ка яркость максимальная, а в крайнем ни-
жнем – подсветка выключена.
5 – боковое сопло системы вентиля-
ции и отопления салона. Соплами регу-
лируют направление и интенсивность пото-
ков воздуха (см. «Отопление, кондициони-
рование и вентиляция салона», с. 19).
6 – рычаг переключателя наружного
освещения и указателей поворота. Ры-
чаг переключателя может занимать сле-
дующие положения:
– I – поворотом рукоятки вокруг оси ры-
чага последовательно выберите одно из
трех фиксированных положений:
– OFF – все выключено;

– включено габаритное освещение;
– включен ближний/дальний свет;
II – включены указатели правого поворо-
та (фиксированное положение);
III – включены указатели левого поворота
(фиксированное положение);
IV – включен дальний свет фар (рычаг от
себя, фиксированное положение, должен
быть включен ближний свет фар);
V – включен дальний свет фар независи-
мо от положения рукоятки (рычаг на себя,
нефиксированное положение).
При перемещении рычага в положение
«II» или «III» в комбинации приборов загора-
ются мигающим светом соответственно
сигнализаторы 2 или 6 (см. рис. 1.10). При
возврате рулевого колеса в положение
прямолинейного движения рычаг автома-
тически устанавливается в исходное поло-
жение. При смене полосы движения для
включения указателя поворота достаточно
нажать на рычаг в направлении положения
«II» или «III» только до момента ощутимого
сопротивления, не фиксируя рычаг. При от-
пускании рычаг вернется в исходное поло-
жение. При нахождении рычага в положе-
нии «IV» или «V» в комбинации приборов за-
горается сигнализатор 4.
ПРИМЕЧАНИЕ
Как дополнительная опция автомобиль мо-
жет комплектоваться противотуманными
фарами, в этом случае, кольцевой выключа-
тель противотуманнных фар установлен на
рычаге переключателя наружного освеще-
ния и указателей поворота. Противотуман-
ные фары включаются только при включен-
ном ближнем свете фар одновременно с фа-
рами в комбинации приборов загорается
сигнализатор 23.
устройство автомобиля
7 – комбинация приборов (см. «Комби-
нация приборов», с. 17).
8 – рулевое колесо.
9 – выключатель звукового сигнала и
подушка безопасности водителя. При
нажатии на центральную накладку ступицы
рулевого колеса включается звуковой сиг-
нал. В ступице рулевого колеса смонтиро-
вана надувная подушка безопасности во-
дителя.
10 – рычаг переключателя очистителя
и омывателя ветрового окна включает
электрические цепи при включенном зажи-
гании. Перемещая рычаг вверх или вниз
можно перевести его в следующие положе-
ния:
– щетки стеклоочистителя совершат
один проход (нефиксируемое положение);
OFF – стеклоочиститель выключен;
INT – прерывистый режим работы сте-
клоочистителя;
LO – включена первая (низкая) скорость
стеклоочистителя;
HI – включена вторая (высокая) скорость
стеклоочистителя.
Интервал работы прерывистого режима
регулируется поворотным кольцом пере-
ключателя: крайнее верхнее положение –
наименьший интервал, крайнее нижнее по-
ложение – наибольший интервал.
Для кратковременного включения омы-
вателя ветрового окна нажмите на рычаг
переключателя очистителя и омывателя по
15
направлению к себе и отпустите. При этом
стеклоочиститель включится на два цикла
работы. Если удерживать рычаг, то работа
омывателя и стеклоочистителя будет про-
должаться до тех пор, пока не будет отпу-
щен рычаг переключателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не включайте омыватели ветрового окна бо-
лее чем на 15 с или если в бачке омывателя
отсутствует жидкость, так как это приведет к
выходу из строя насоса омывателя.
Не включайте стеклоочистители при сухих
стеклах, так как это приведет к появлению
царапин на стеклах и к преждевременному
износу щеток стеклоочистителей.
11 – выключатель (замок) зажигания,
объединенный с противоугонным устрой-
ством, расположен с правой стороны руле-
вой колонки. Ключ в замке может занимать
одно из четырех положений:
– LOCK (блокировка) – зажигание вы-
ключено, при вынутом ключе включено про-
тивоугонное устройство.
Для того чтобы извлечь ключ из замка за-
жигания, нажмите на ключ, установленный
в положение «АСС» (дополнительное обо-
рудование), и, удерживая его нажатым, по-
верните в положение «LOCK» (блокировка).
Извлеките ключ из замка.
Для гарантированного блокирования ва-
ла рулевого управления поверните рулевое
колесо вправо или влево до щелчка.
Для выключения противоугонного устрой-
ства вставьте ключ в выключатель зажи-
гания и, слегка поворачивая рулевое ко-
лесо вправо-влево, поверните ключ в по-
ложение «АСС»;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выключайте зажигание и не вынимайте
ключ из замка во время движения: рулевое
управление будет заблокировано и автомо-
биль станет неуправляемым.
– АСС (дополнительное оборудование) –
зажигание выключено, ключ не вынимает-
ся, рулевое управление разблокировано.
Включены цепи питания звукового сигнала,
наружного освещения, сигнализации даль-
ним светом фар, радиооборудования, при-
куривателя и пр.;
– ON (включено) – зажигание включено,
ключ не вынимается, рулевое управление
разблокировано. Включены зажигание,
приборы и все электрические цепи;
– START (стартер) – включены зажигание
и стартер, ключ не вынимается, рулевое
управление разблокировано. Это положе-
 16 Hyundai Elantra III

ние ключа нефиксированное, при отпуска-
нии ключ под действием усилия пружины
возвращается в положение «ON».
Сброс показаний минут на ноль для упро-
щения установки времени. При нажатии
кнопки в интервале между 10.30 и 11.29 по-
казания часов изменятся на 11.00, а в ин-
тервале между 11.30 и 12.29 – на 12.00.
15 – головное устройство аудиоси-
стемы.
16 – зона установки подушки безо-
пасности переднего пассажира.

23 – пепельница (см. «Пепельницы и

прикуриватель», с. 30).

12 – центральные сопла системы вен-

тиляции и отопления салона (см. «Ото-
пление кондиционирование и вентиляция
салона», с. 19).

17 – боковое сопло системы вентиля-

ции и отопления салона. Соплами регу- 24 – рычаг стояночного тормоза.
лируют направление и интенсивность пото-
ков воздуха (см. «Отопление, кондициони-
рование и вентиляция салона», с. 19).

13 – выключатель аварийной сигна-

лизации. При нажатии на клавишу выклю-
чателя загораются мигающим светом все
указатели поворота и сигнализаторы 2, 6,
установленные в комбинации приборов.
При повторном нажатии на клавишу сигна-
лизация отключается.
ПРИМЕЧАНИЕ
Аварийная сигнализация работает при лю-
бом положении ключа в выключателе (зам-
ке) зажигания.
18 – переключатель управления элек-
тростеклоподъемником двери перед-
него пассажира (см. «Стеклоподъемни-
ки», с. 23).
19 – вещевой ящик (см. «Вещевые ящи-
ки салона», с. 31).
Для того чтобы затормозить автомобиль
стояночным тормозом, поднимите рычаг
до упора вверх – в блоке контрольных и сиг-
нальных ламп загорится красным светом
сигнализатор 20.

Для того чтобы растормозить автомо-

20 – блок управления системой ото-
пления, кондиционирования и вентиля-
ции салона (см. «Отопление, кондициони-
рование и вентиляция салона», с. 19).
21 – прикуриватель (см. «Пепельницы и
прикуриватель», с. 30).
биль, потяните рычаг немного вверх, наж-
мите на кнопку в торце рукоятки рычага и
опустите рычаг до упора вниз – контроль-
ная лампа должна погаснуть.
25 – педаль акселератора.
26 – педаль тормоза.

14 – часы (на автомобилях до 2004 го-

да выпуска). Электронные часы имеют три
кнопки управления:
– кнопка Н (час), для установки часов;
– кнопка М (минута), для установки минут;
– кнопка R (сброс), сброс показаний минут.
Показания часов устанавливают следую-
щим образом.
Для установки часов нажмите на кнопку и
удерживайте ее нажатой до момента по-
явления нужного показателя;
Для установки минут нажмите на кнопку и 22 – рычаг управления коробкой пе- 27 – рычаг блокировки положения ру-
удерживайте ее нажатой до момента по- редач (см. «Управление коробкой пере- левой колонки (см. «Регулировка положе-
явления нужного показателя; дач», с. 33). ния рулевого колеса», с. 28).

28 – педаль сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
На рис. 1.7 показаны органы управления ав-
томобиля с механической коробкой передач,
у которого имеются три педали – акселера-
тора, тормоза и сцепления. На автомобиле с
автоматической коробкой передач педаль
сцепления отсутствует
29 – рукоятка привода замка капота
(см. «Капот», с. 33).
30 – ящик для мелких предметов (см.
«Вещевые ящики салона», с. 31).
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
На автомобиле Hyundai Elantra все при-
боры и сигнализаторы сгруппированы в
комбинации приборов.
Расположение приборов в комбинации
приборов показано на рис. 1.8–1.10.
В данном подразделе подробно описана
комбинация приборов автомобилей до
2004 года выпуска с маршрутным компью-
тером.
В комбинации приборов установлены
следующие приборы и сигнализаторы (рис.
1.10):
1 – указатель температуры охлажда-
ющей жидкости в системе охлаждения
двигателя. Красная зона предупреждает о
перегреве двигателя. Если стрелка переш-
устройство автомобиля 17
Рис 1.8. Комбинация приборов без маршрутного компьютера автомобиля выпуска с 2004 года: 1 – сигнализа-
тор незакрытой крышки багажника; 2 – сигнализаторы системы курсовой устойчивости (TSC); 3 – сигнализатор неис-
правности антиблокировочной системы тормозов ABS; 4 – тахометр; 5 – сигнализатор указателей поворота; 6 – сиг-
нализатор включения дальнего света фар; 7 – сигнализатор включения повышающей передачи (для автомобиля с
двигателем G4ED); 8 – сигнализатор положения селектора АКП; 9 – сигнализатор включения передних противотуман-
ных фар; 10 – спидометр; 11 – сигнализатор системы круиз-контроля; 12 – сигнализатор резерва топлива; 13 – сиг-
нализатор иммобилизатора; 14 – указатель уровня топлива; 15 – кнопка сброса счетчиков пробега; 16 – сигнализа-
тор неисправности системы управления двигателем; 17 – сигнализатор включения стояночного тормоза и недостаточ-
ного уровня тормозной жидкости; 18 – сигнализатор разряда аккумуляторной батареи; 19 – сигнализатор
недостаточного давления в системе смазки двигателя; 20 – жидкокристаллический дисплей (показания одометра и
суточного пробега); 21 – сигнализатор системы безопасности SRC; 22 – сигнализатор не пристегнутого ремня безо-
пасности; 23 – сигнализатор незакрытой двери; 24 – указатель температуры охлаждающей жидкости
Рис 1.9. Комбинация приборов с маршрутным компьютером автомобиля выпуска с 2004 года: 1 – сигнализатор
неисправности системы управления двигателем; 2 – сигнализатор системы безопасности SRC; 3 – сигнализатор недо-
статочного давления в системе смазки двигателя; 4 – сигнализатор указателей поворота; 5 – сигнализатор системы
круиз-контроля; 6 – сигнализатор включения передних противотуманных фар (дополнительное оборудование); 7 –
сигнализатор включения дальнего света фар; 8 – сигнализатор свечей накаливания (для автомобилей с дизельным
двигателем); 9 – сигнализатор иммобилизатора; 10 – сигнализатор резерва топлива; 11 – указатель уровня топлива;
12 – спидометр; 13 – сигнализаторы системы курсовой устойчивости TSC; 14 – сигнализатор включения стояночного
тормоза и недостаточного уровня тормозной жидкости; 15 – сигнализатор незакрытой двери; 16 – сигнализатор не-
закрытой крышки багажника; 17 – жидкокристаллический дисплей маршрутного компьютера; 18 – сигнализатор
включения повышающей передачи (для автомобиля с двигателем G4ED); 19 – сигнализатор не пристегнутого ремня
безопасности; 20 – сигнализатор разряда аккумуляторной батареи; 21 – сигнализатор неисправности антиблокиро-
вочной системы тормозов ABS; 22 – тахометр; 23 – указатель температуры охлаждающей жидкости
ла в красную зону, следует остановиться,
дать двигателю остыть и устранить причину
перегрева.
2 – сигнализатор включения левого
указателя поворота (в виде стрелки со
светофильтром зеленого цвета) загорается
мигающим светом при включении левого
указателя поворота (синхронно с ним). Ми-
гание сигнализатора с удвоенной частотой
или его постоянное горение свидетель-
ствует о перегорании лампы в каком-либо 3 – тахометр электронного типа показы-
указателе левого поворота. вает частоту вращения коленчатого вала
 18 Hyundai Elantra III
Рис. 1.10. Комбинация приборов с маршрутным компьютером автомобиля выпуска до 2004 года
двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 8,
цена деления 0,5. Чтобы узнать частоту
вращения коленчатого вала в мин-1, нужно
умножить показания тахометра на 1000.
Красная зона шкалы означает опасный ре-
жим работы двигателя. Не допускайте ра-
боту двигателя в красной зоне шкалы.
4 – сигнализатор включения дальнего
света фар (со светофильтром синего цве-
та) загорается при включении дальнего
света фар.
5 – спидометр. Показывает, с какой ско-
ростью в данный момент движется автомо-
биль. Шкала проградуирована от 0 до 220
км/ч, цена деления 10 км/ч.
6 – сигнализатор включения правого
указателя поворота (в виде стрелки со
светофильтром зеленого цвета) загорается
мигающим светом при включении правого
указателя поворота (синхронно с ним). Ми-
гание сигнализатора с удвоенной частотой
или его постоянное горение свидетель-
ствует о перегорании лампы в каком-либо
указателе правого поворота.
7 – указатель уровня топлива. Зона,
обозначенная буквой «Е», означает резер-
вный остаток топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
По возможности избегайте езды на резер-
вном остатке топлива. Работа электробензо-
насоса при отсутствии непрерывной подачи
топлива с попаданием в систему воздуха
приведет к выходу насоса из строя!
8 – сигнализатор резервного остатка
топлива. Загорается оранжевым светом
при необходимости дозаправки автомобиля
во избежание перебоев в работе двигателя.
9 – сигнализатор наличия воды в то-
пливном фильтре (для автомобилей с ди-
зельным двигателем).
10 – кнопка сброса показаний счетчи-
ка суточного пробега и переключения
режимов работы жидкокристалличе-
ского дисплея маршрутного компьюте-
ра. Нажатием на кнопку при неподвижном
автомобиле устанавливают на ноль счетчик
суточного пробега в жидкокристалличе-
ском дисплее или выбирают режимы рабо-
ты маршрутного компьютера.
11 – жидкокристаллический дисплей
маршрутного компьютера.
При кратковременном нажатии на кнопку
10 происходит переключение режимов
жидкокристаллического дисплея:
– средний расход топлива;
– пробег на оставшемся в баке топливе;
– счетчик пробега.
12 – сигнализатор неисправности си-
стемы курсовой устойчивости (TSC) (со
светофильтром желтого цвета), если си-
стема установлена. Загорается на несколь-
ко секунд при включении зажигания. Если
сигнализатор горит при работающем дви-
гателе, это означает, что в системе неис-
правность.
ПРИМЕЧАНИЕ
При постоянном горении сигнализатора об-
ратитесь на сервис, так как управление авто-
мобилем происходит без помощи системы
курсовой устойчивости.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях выпуска до 2004 года кнопка
включения системы курсовой устойчивости
устанавливалась в центральной части пане-
ли приборов около выключателя аварийной
сигнализации…
…а на автомобилях выпуска с 2004 года –
в блоке переключателей около левого боко-
вого сопла системы вентиляции и отопления
салона.

13 – сигнализатор неисправности ан-
тиблокировочной системы тормозов (со
светофильтром желтого цвета). Загорается
при включенном зажигании на 3 с. При
включении стартера лампа горит постоян-
но. После пуска двигателя лампа должна
погаснуть. При отказе системы лампа горит
постоянно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании сигнализатора обратитесь в
автосервис, так как торможение во всех слу-
чаях будет происходить без участия анти-
блокировочной системы.
14 – сигнализатор непристегнутого
ремня безопасности водителя (со свето-
фильтром красного цвета). Загорается при
включении зажигания и гаснет через нес-
колько секунд.
15 – сигнализатор включения систе-
мы круиз-контроля (со светофильтром
зеленого цвета) зависит от комплектации
автомобиля.
16 – сигнализатор неисправности по-
душек безопасности (со светофильтром
красного цвета). Загорается при включе-
нии зажигания, если возникла неисправ-
ность в системе подушек безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании сигнализатора немедленно
обратитесь в автосервис. Помимо возмож-
ного отказа в аварийной ситуации, подушка
может неожиданно сработать во время дви-
жения, что приведет к тяжелым послед-
ствиям.
17 – сигнализатор аварийного паде-
ния давления масла (со светофильтром
красного цвета) загорается при включении
зажигания и предупреждает, что давление в
системе смазки двигателя ниже нормы.
Сразу после пуска двигателя сигнализатор
должен погаснуть.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящим сигнализа-
тором запрещается, так как приведет к по-
ломке двигателя.
18 – сигнализатор разряда аккумуля-
торной батареи (со светофильтром крас-
ного цвета) загорается при включении за-
жигания. Сразу после пуска двигателя сиг-
нализатор должен погаснуть. Горение
сигнализатора или его свечение вполнака-
ла при работающем двигателе указывает на
отсутствие зарядного тока, вызванное не-
исправностью генератора или регулятора
напряжения, а также слабым натяжением
(или обрывом) ремня привода генератора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящим сигнализа-
тором запрещается, так как, помимо полно-
го разряда аккумуляторной батареи, это ука-
зывает на замыкание в цепи зарядки, кото-
рое может привести к пожару.
19 – сигнализатор неисправности си-
стемы управления двигателем (со све-
устройство автомобиля 19
тофильтром желтого цвета). Загорается от пыли. Отопитель повышает температуру
при включении зажигания и горит во время воздуха при любых режимах работы.
пуска двигателя. Сразу после пуска двига- Комплекс обеспечивает малоинерцион-
теля сигнализатор должен погаснуть. Заго- ное регулирование температуры воздуха,
рание сигнализатора при работающем практически не зависящее от скорости
двигателе указывает на неисправность в движения автомобиля. Количество посту-
системе управления двигателем. В этом пающего в салон воздуха в основном опре-
случае блок управления переходит на ре- деляется режимом работы вентилятора,
зервную программу, что позволяет продол- поэтому его нужно включать даже во время
жать движение. При загорании сигнализа- движения с высокой скоростью.
тора необходимо проверить электронный Наружный воздух может поступать в са-
блок управления на диагностическом обо- лон через окна дверей при опущенных сте-
рудовании и устранить неисправность. клах и воздухонагнетатель, воздухозабор-
ник которого расположен перед ветровым
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ стеклом. Воздух из воздухонагнетателя мо-
Длительная эксплуатация автомобиля с го- жет поступать в салон автомобиля через
рящим сигнализатором не рекомендуется, сопла обдува ветрового стекла, боковые и
так как может привести к увеличению расхо- центральные сопла, а также через нижние
да топлива, ухудшению тяговых характери- сопла корпуса отопителя.
стик автомобиля и поломкам двигателя. Объем, температуру, направление и ин-
тенсивность воздушных потоков регулиру-
20 – сигнализатор состояния тормоз- ют переключателями, установленными в
ной системы и включения стояночного блоке управления систем отопления, вен-
тормоза (со светофильтром красного цве- тиляции и кондиционирования.
та) загорается при включенном зажигании
в случае чрезмерного снижения уровня
тормозной жидкости в бачке главного ци-
линдра тормоза, при поднятом рычаге
стояночного тормоза или при неисправно-
сти в системе распределения тормозного
усилия. В последнем случае одновременно
с этим сигнализатором загорается сигна-
лизатор 13 неисправности антиблокиро-
вочной системы.
21 – сигнализатор незакрытой крыш-
ки багажника (со светофильтром красного
цвета) загорается, если не закрыт багаж- Направление потока воздуха через боко-
ник в момент, когда ключ находится в замке вые и центральные сопла изменяют пово-
зажигания. ротом створок рукояткой, установленной в
22 – сигнализатор незакрытой боко- центре сопла (вправо-влево)…
вой двери (со светофильтром красного
цвета) загорается, если не закрыта (или не-
плотно закрыта) одна из боковых дверей в
момент, когда ключ находится в замке за-
жигания.
23 – сигнализатор включения проти-
вотуманных фар (со светофильтром жел-
того цвета) загорается при включенном
ближнем свете фар.
ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИ-
ЦИОНИРОВАНИЕ …или жалюзи (вверх-вниз).
И ВЕНТИЛЯЦИЯ
САЛОНА
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Системы вентиляции, отопления и кон-
диционирования воздуха, установленные
на автомобиле, эффективно действуют при
закрытых окнах и представляют собой еди-
ный комплекс, обеспечивающий макси-
мально комфортные условия в автомобиле
независимо от погодных условий и темпе- Кроме того, есть возможность регулиро-
ратуры окружающей среды. Температура в вать количество воздуха, подаваемого че-
салоне регулируется смешиванием холод- рез боковые сопла. При повороте рукоятки
ного и горячего воздуха. Блок охлаждения бокового сопла до упора вверх заслонка
системы кондиционирования снижает тем- полностью открывается (максимальный по-
пературу и влажность воздуха, очищает его ток воздуха).
 20 Hyundai Elantra III
При повороте до упора вниз заслонка
полностью закрывается, перекрывая поток
воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для того чтобы стекла не запотевали в дож-
дливую погоду, включите режим их обдува
при выключенном отопителе, так как разни-
ца значений температуры поверхности сте-
кла и подаваемого воздуха может вызвать
конденсацию влаги.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для более эффективного действия вентиля-
ции и отопления при скорости движения ав-
томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо
запыленных участков дорог с закрытыми ок-
нами (для создания избыточного давления
воздуха в салоне, предотвращающего под-
сос пыли) рекомендуем включать переклю-
чателем вентилятор отопителя на малую или
максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания за-
днего стекла и освобождения его от наледи и
снега включите переключателем обогрев
стекла.
Если вы не используете кондиционер продол-
жительное время, необходимо раз в неделю
ненадолго включать его при работающем
двигателе для восстановления слоя смазки на
деталях компрессора и уплотнениях.
СИСТЕМА С БЛОКОМ РУЧНОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Для изменения направления подачи воз-
духа выберите рукояткой регулятора 1 (рис.
1.11) распределения потоков воздуха один
из пяти вариантов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в верхнюю часть са-
лона (через боковые и центральные сопла
панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю и ни-
жнюю части салона (через боковые и цен-
тральные сопла панели приборов, а также
через нижние сопла корпуса отопителя);
Рис. 1.11. Блок управления системой отопления, кондиционированияи вентиляции салона с ручным управле-
нием: 1 – регулятор распределения потоков воздуха; 2 – кнопка выключателя режима рециркуляции; 3 – кнопка вы-
ключателя кондиционера; 4 – кнопка выключателя обогрева заднего стекла; 5 – регулятор температуры поступающе-
го в салон воздуха; 6 – переключатель режимов работы электровентилятора воздухонагнетателя
– подача воздуха в нижнюю часть сало-
на (через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в нижнюю часть
салона (через нижние сопла корпуса ото-
пителя) и на стекла передних дверей и ве-
тровое стекло (через сопла обдува ветро-
вого стекла);
– подача воздуха на ветровое стекло
(через сопла обдува ветрового стекла).
Для быстрого устранения запотевания
заднего стекла нажмите на кнопку выклю-
чателя 4 (см. рис. 1.11) электрообогрева
заднего стекла. При нажатии на кнопку вы-
ключателя (двигатель должен работать)
включается электрообогрев стекла, одно-
временно в кнопке загорается сигнализа-
тор. При повторном нажатии на кнопку обо-
грев выключается, сигнализатор гаснет.
Для увеличения интенсивности подачи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
воздуха в салон во время движения и обес- Нагревательный элемент потребляет очень
печения подачи воздуха в неподвижный ав- большой ток. Поэтому во избежание чрез-
томобиль включите рукояткой переключа- мерного разряда аккумуляторной батареи
теля 6 один из четырех режимов работы включайте электрообогрев при работающем
вентилятора воздухонагнетателя. двигателе и только на время, необходимое
для устранения запотевания стекла.
Для того чтобы не повредить нити обогрева-
теля, для очистки внутренней стороны сте-
кла не используйте скребки и другие острые
предметы, а также моющие средства с абра-
зивными веществами.
Для изменения температуры посту-
пающего в салон воздуха вращайте ру-
коятку регулятора 5 температуры. Синяя
часть шкалы соответствует подаче мак-
симально охлажденного воздуха, крас-
ная – максимально подогретого. При
среднем положении рукоятки в салон по- Для включения режима рециркуляции
дается воздух при температуре окружаю- нажмите на кнопку выключателя 2 режима
щей среды. рециркуляции. При этом в клавише загорит-

ся сигнализатор. При повторном нажатии
на кнопку возобновится подача наружного
воздуха и сигнализатор в клавише погаснет.
При включенном режиме рециркуляции на-
ружный воздух не поступает в салон, а вен-
тилятор воздухонагнетателя обеспечивает
циркуляцию воздуха внутри салона. Этот
режим используют для быстрого прогрева
салона в холодное время года, а также при
повышенной запыленности и загазованно-
сти окружающего воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не рекомендуется длительное включение
режима рециркуляции во время движения
автомобиля, так как это обычно приводит к
запотеванию стекол.
Для охлаждения воздуха, поступающего
в салон автомобиля, нажмите на кнопку 3
выключателя кондиционера – в ней заго-
рится сигнализатор.
Поворотом регулятора 5 температуры
поступающего в салон воздуха отрегулиру-
йте температуру. Для выключения конди-
ционера повторно нажмите на кнопку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Кондиционер не включится, если переклю-
чатель режимов работы вентилятора возду-
хонагнетателя установлен в положение «0»
(вентилятор выключен) или температура
окружающего воздуха ниже 0 °С. Это не явля-
ется признаком неисправности, а предусмо-
трено конструкцией.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Включение кондиционера во время работы
двигателя в тяжелых условиях (затяжные по-
дъемы, интенсивное городское движение и
пр.) может привести к перегреву двигателя.
Следите за показаниями указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости: если темпе-
ратура превысит допустимое значение, вы-
ключите кондиционер.
При длительных поездках в условиях город-
ского движения эффективность работы кон-
диционера может снизиться из-за напряжен-
ного теплового режима двигателя. Это не яв-
ляется признаком неисправности, при
движении в нормальных дорожных условиях
кондиционер будет работать эффективно.
В зависимости от различных комбинаций
включения переключателей блока управле-
ния система отопления, кондиционирова-
ния и вентиляции работает в следующих
основных режимах:
– максимальный режим охлаждения.
Используется в жаркую погоду и после про-
устройство автомобиля
должительной стоянки на солнце для бы-
строго охлаждения воздуха в салоне. В
этом случае перед включением кондицио-
нера рекомендуется ненадолго открыть ок-
на, чтобы удалить из салона нагретый воз-
дух. Рукоятку переключателя 6 интенсивно-
сти подачи воздуха в салон установите в
положение «4». Рукоятку регулятора 1 ра-
спределения потоков воздуха установите в
положение . Рукоятку регулятора 5 тем-
пературы установите в крайнее положение
синей части шкалы. Кнопкой выключателя 2
режима рециркуляции отключите подачу
наружного воздуха. Включите кондицио-
нер, нажав на кнопку выключателя 2;
– нормальный режим охлаждения. Ис-
пользуется при поездках по городу и за го-
родом при умеренно теплой погоде. Ру-
коятку переключателя 6 интенсивности по-
дачи воздуха в салон установите в
положение «2». Рукоятку регулятора 1 ра-
спределения потоков воздуха установите в
положение . Рукоятку регулятора 5 тем-
пературы установите в среднее положение
синей части шкалы. Кнопкой выключателя 2
режима рециркуляции включите подачу на-
ружного воздуха. Включите кондиционер,
нажав на клавишу выключателя 3;
– режим вентиляции. Используется в
межсезонье, для которого характерны по-
ниженная температура и недостаток сол-
нечного света. Рукоятку переключателя 6
интенсивности подачи воздуха в салон
установите в положение «2». Рукоятку регу-
лятора 1 распределения потоков воздуха
установите в положение . Рукоятку ре-
гулятора 5 температуры установите в сред-
нее положение шкалы. Кнопкой выключате-
ля 2 режима рециркуляции включите пода-
чу наружного воздуха. Кондиционер не
включайте;
– максимальный режим отопления.
Используется при очень низкой температу-
ре окружающей среды и для быстрого про-
грева воздуха в салоне после длительной
стоянки. Рукоятку переключателя 6 интен-
сивности подачи воздуха в салон установи-
те в положение «4». Рукоятку регулятора 1
распределения потоков воздуха установи-
те в положение . Рукоятку регулятора 5
температуры установите в крайнее поло-
жение красной части шкалы. Кнопкой вы-
ключателя 2 режима рециркуляции отклю-
чите подачу наружного воздуха. Кондицио-
нер не включайте;
– нормальный режим отопления. Ис-
пользуется в холодное время года для под-
держания оптимальной температуры воз-
духа в салоне после его интенсивного про-
грева в максимальном режиме отопления.
Рукоятку переключателя 6 интенсивности
подачи воздуха в салон установите в поло-
жение «2». Рукоятку регулятора 1 распре-
деления потоков воздуха установите в по-
ложение . Рукоятку регулятора 5 темпе-
ратуры установите в крайнее положение
красной части шкалы. кнопкой выключате-
ля 2 режима рециркуляции включите пода-
чу наружного воздуха. Кондиционер не
включайте;
– режим обогрева ветрового стекла,
стекол передних дверей и отопления.
21
Используется для предотвращения запоте-
вания стекол при повышенной влажности
воздуха в режиме отопления. Рукоятку пе-
реключателя 6 интенсивности подачи воз-
духа в салон установите в положение «2».
Рукоятку регулятора 1 распределения по-
токов воздуха установите в положение .
Рукоятку регулятора 5 температуры устано-
вите в крайнее положение красной части
шкалы. Кнопкой выключателя 2 режима ре-
циркуляции включите подачу наружного
воздуха. Кондиционер может находиться
во включенном или в выключенном состоя-
нии в зависимости от температуры окружа-
ющей среды;
– режим обдува ветрового стекла и
стекол передних дверей. Используется
для быстрого устранения запотевания сте-
кол при повышенной влажности воздуха.
Рукоятку переключателя 6 интенсивности
подачи воздуха в салон установите в поло-
жение «2». Рукоятку регулятора 1 распре-
деления потоков воздуха установите в по-
ложение . Рукоятку регулятора 5 темпе-
ратуры установите в крайнее положение
красной части шкалы. Кнопкой выключате-
ля 2 режима рециркуляции включите пода-
чу наружного воздуха. Кондиционер может
находиться во включенном или в выключен-
ном состоянии в зависимости от темпера-
туры окружающей среды.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для того чтобы стекла не запотевали в дож-
дливую погоду, включите режим их обдува
при выключенном отопителе, так как разни-
ца значений температуры поверхности сте-
кла и подаваемого воздуха может вызвать
конденсацию влаги.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для более эффективного действия вентиля-
ции и отопления при скорости движения ав-
томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо
запыленных участков дорог с закрытыми ок-
нами (для создания избыточного давления
воздуха в салоне, предотвращающего под-
сос пыли) рекомендуем включать переклю-
чателем вентилятор отопителя на малую или
максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания за-
днего стекла и освобождения его от наледи и
снега включите переключателем обогрев
стекла.
Если вы не используете кондиционер продол-
жительное время, необходимо раз в неделю
ненадолго включать его при работающем
двигателе для восстановления слоя смазки на
деталях компрессора и уплотнениях.
СИСТЕМА
С БЛОКОМ АВТОМАТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Система отопления, вентиляции и конди-
ционирования может работать в двух режи-
мах: в автоматическом, и в ручном.
В автоматическом режиме управления:
1. Нажмите на кнопку «AUTO» выключате-
ля 11 (рис. 1.12) режима автоматического
 22 Hyundai Elantra III

управления системой отопления, вентиля- 1 2 3

ции и кондиционирования. На дисплее 2
появится надпись AUTO (включен автома-
тический режим), а также значения темпе-
ратуры подаваемого в салон и наружного
воздуха и символы, показывающие напра-
вление потоков воздуха и интенсивность TEMP
работы электровентилятора. При этом про-
исходит автоматическое управление режи-
мами подачи воздуха через сопла в панели
приборов, в нижнюю часть салона и на ло-
бовое стекло (или через сопла в панели
приборов и в нижнюю часть салона), а так- MODE A/C
же скоростью вентилятора воздухонагнета-
теля и компрессора кондиционера.
AUTO OFF OUTSIDE
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ TEMP

12 11 10 9 8 7 6 5 4
Рис. 1.12. Блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона с автоматическим
управлением: 1 – клавиша регулятора температуры поступающего в салон воздуха; 2 – дисплей; 3 – клавиша пере-
ключателя режимов работы электровентилятора воздухонагнетателя; 4 – датчик температуры воздуха в салоне; 5 –
кнопка вывода на дисплей показаний температуры наружного воздуха; 6 – кнопка выключателя обогрева заднего сте-
кла; 7 – кнопка выключателя режима рециркуляции или кнопка выключателя системы определения качества посту-
пающего воздуха (в вариантном исполнении); 8 – кнопка выключателя компрессора кондиционера; 9 – кнопка обще-
го выключателя системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона; 10 – кнопка включения обдува ветро-
вого стекла и стекол передних дверей; 11 – кнопка выключателя автоматического режима работы системы отопления,
кондиционирования; 12 – кнопка переключателя распределения потоков воздуха

В автоматическом режиме система отопле-

ния, вентиляции и кондиционирования рабо-
тает с учетом информации, получаемой от
фотодатчика, установленного на панели
приборов. Никогда не загораживайте этот
датчик посторонними предметами (книгами,
документами и т.п.).
2. Клавишей регулятора 1 (рис. 1.12)
температуры поступающего в салон возду-
ха установите желаемую температуру по-
ступающего в салон воздуха. При нажатии
на верхнюю часть клавиши температура по-
ступающего в салон воздуха повышается
до максимально возможного значения «HI»
(32 °С), а при нажатии на нижнюю часть кла-
виши температура понижается до мини-
мального значения «Lo» (17 °С), причем при
каждом нажатии на клавишу температура
изменяется на 0,5 °С.
В ручном режиме управления система
отопления, вентиляции и кондиционирова-
ния работает последовательно в соответ-
ствии с порядком выбора выключателей и
регуляторов. Управление функциями регуля-
торов и переключателей, которые не задей-
ствованы, осуществляется автоматически.
1. Клавишей 3 переключателя режимов
работы электровентилятора воздухонагне-
тателя изменяют скорость вращения элек-
тровентилятора. При нажатии на верхнюю
часть клавиши скорость вращения увеличи-
вается, а при нажатии на нижнюю – умень-
шается. На дисплее при этом изменяется
степень заштриховки шкалы интенсивно-
сти работы электровентилятора.
Клавишей «OFF» выключателя 9 электро-
вентилятор воздухонагнетателя выключают.
ПРИМЕЧАНИЕ
Клавиша «OFF» служит для полного выключе-
ния системы отопления, вентиляции и кон-
диционирования.
2. Для охлаждения воздуха, поступающе-
го в салон автомобиля, нажмите на кнопку
выключателя 8 кондиционера – в ней заго-
рится сигнализатор и на дисплее появится
надпись А/С. Для выключения кондиционе-
ра повторно нажмите на кнопку, сигнализа-
тор при этом погаснет.
3. Кнопкой «MODE» переключателя 12 ра-
спределения потоков воздуха изменяют
направление подачи воздуха. Последова-
тельным нажатием на клавишу выберите
один из четырех вариантов:
– подача воздуха в верхнюю часть са-
лона (через боковые и центральные сопла
панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю и ни-
жнюю части салона (через боковые и цен-
тральные сопла панели приборов, а также
через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в нижнюю часть са-
лона (через нижние сопла корпуса отопите-
ля);
– подача воздуха в нижнюю часть са-
лона и на ветровое стекло (через нижние
сопла корпуса отопителя и сопла обдува
ветрового стекла).
При каждом нажатии на кнопку на дис-
плее будет появляться соответствующий
символ.
4. Кнопкой 7 выключателей режима ре-
циркуляции выбирают режимы подачи
воздуха рециркуляции или снаружи соот-
ветственно. При нажатии на кнопку вы-
ключателя 7 включается режим рецирку-
ляции, наружный воздух не поступает в
салон, а вентилятор воздухонагнетателя
обеспечивает циркуляцию воздуха вну-
три салона. При этом в кнопке выключа-
теля загорается сигнализатор. Этот ре-
жим используют для быстрого прогрева
салона в холодное время года, а также
при повышенной запыленности и загазо-
ванности окружающего воздуха. При пов-
торном нажатии на кнопку режим рецир-
куляции отключается, и сигнализатор в
кнопке гаснет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не рекомендуется длительное включение
режима рециркуляции во время движения
автомобиля, так как это обычно приводит к
запотеванию стекол.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если автомобиль оснащен системой опре-
деления качества поступающего воздуха,
в блоке управления установлена кнопка
выключателя датчика определения каче-
ства поступающего воздуха. При нажатии
на эту кнопку система рециркуляции авто-
матически прекращает подачу наружного
воздуха при его плохом качестве (напри-
мер, при сильной загазованности в тонне-
ле). Отключение режима рециркуляции
происходит автоматически при улучшении
качества поступающего воздуха. Принуди-
тельно режим рециркуляции можно отклю-
чить повторным нажатием на кнопку вы-
ключателя 7.
5. Для быстрого удаления влаги или инея
с ветрового стекла и со стекол передних
дверей при повышенной влажности возду-
ха нажмите на кнопку 10 выключателя ин-
тенсивной подачи воздуха на лобовое сте-
кло и стекла передних дверей. При этом
если температура наружного воздуха выше
2 °С для его охлаждения автоматически на-
чинает работать кондиционер.
ПРИМЕЧАНИЕ
При температуре наружного воздуха ниже
2 °С кондиционер не включается.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для более эффективного действия вентиля-
ции и отопления при скорости движения ав-
томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо
запыленных участков дорог с закрытыми ок-
нами (для создания избыточного давления
воздуха в салоне, предотвращающего под-
сос пыли) рекомендуем включать переклю-
чателем вентилятор отопителя на малую или
максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания
стекла двери задка и освобождения его от
наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продол-
жительное время, необходимо раз в неделю
ненадолго включать его при работающем
двигателе для восстановления слоя смазки на
деталях компрессора и уплотнениях.
БОКОВЫЕ ДВЕРИ
ЗАМКИ
Замки всех дверей отпирают одним клю-
чом, которым также включают зажигание и
отпирают крышку багажника.
Боковые двери открывают, потянув на-
ружную (вверх)…
…или внутреннюю (на себя) ручку.
Передние двери можно заблокировать
снаружи ключом…
устройство автомобиля 23
ПРИМЕЧАНИЯ
Если автомобиль оснащен центральным
замком, то запирание двери водителя при-
водит к запиранию замков всех дверей.
У автомобиля, оснащенного центральным
замком, выключатель замка правой перед-
ней двери отсутствует.
Замки задних дверей оборудованы меха-
низмом, исключающим возможность откры-
вания дверей изнутри («детский» замок).
…или клавишей блокировки, нажав на
нее до щелчка, красная метка на клавише
при этом становится не видна, а на верхней
части клавиши блокировки становиться
видна надпись «LOCK» – заперто.
Если на заднем сиденье находятся дети,
при открытой двери переместите назад ру-
коятку выключателя замка и закройте
дверь. В этом случае при не нажатой клави-
ше блокировки дверь можно открыть толь-
ко снаружи, внутренней ручкой замок отпе-
реть невозможно.
Разблокировать двери можно, восполь-
зовавшись ключом…
Для отключения «детской» блокировки
переместите рукоятку выключателя вперед.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
…или повернув на себя клавишу блоки- Стекла передних и задних дверей опу-
ровки (красная метка на клавише при этом скные. На все двери автомобиля устано-
становится видна). влены электростеклоподъемники.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если на автомобиле установлена система
центральной блокировки замков дверей, то
поворот ключа в замке двери водителя, или
поворот клавиши блокировки на двери води-
теля, приводит к разблокировке всех четы-
рех дверей.
Задние двери можно заблокировать или раз-
блокировать только клавишами блокировки.
Дверь водителя можно заблокировать толь-
ко в закрытом положении, для блокировки
остальных дверей на клавишу блокировки
можно нажать в любом положении двери. Центральный блок управления электро-
Передние двери невозможно заблокировать стеклоподъемниками расположен в подло-
клавишами блокировки в открытом положе- котнике двери водителя. Блок объединяет
нии, если ключ находится в выключателе выключатели электростеклоподъемников
(замке) зажигания. всех дверей.
 24 Hyundai Elantra III

дверных клавиш управления задними сте- ПРИМЕЧАНИЕ

клоподъемниками. Возможность управле-
ния задними стеклоподъемниками с цен-
трального блока управления при нажатии
этой кнопки сохраняется.

КРЫШКА БАГАЖНИКА
Замок крышки багажника отпирают клю-
чом, которым также включают зажигание.
В подлокотниках остальных дверей уста-
новлены по одной клавише управления их
электростеклоподъемниками. Так же крышку багажника можно открыть из
салона, для этого потяните за рычаг привода
замка крышки багажника и откройте крышку.
На автомобиле предусмотрено аварийное
открывание замка крышки багажника.

Чтобы разблокировать замок, вставьте

ключ выключателя замка крышки багажника.

Для того чтобы опустить стекло, нажми-

те на клавишу управления стеклоподъем-
ником…
Для этого опустите спинки заднего сиденья…

Поверните ключ по часовой стрелке и вер-

ните в исходное положение, при этом крыш- …и, через образовавшийся проем поверни-
ка приоткроется под действием пружины. те красный рычаг привода замка крышки ба-
Извлеките ключ из выключателя замка… гажника.
…а чтобы поднять стекло, потяните кла-
вишу вверх.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если удерживать клавишу управления стекло-
подъемником двери водителя менее 0,5 с,
стекло перемещается только в момент воз-
действия на клавишу. При удерживании кла-
виши в нажатом положении дольше этого вре-
мени включается автоматический режим опу-
скания стекла, и оно останавливается, только
дойдя до конца хода. Для отключения этого Так выглядит рычаг привода замка крышки
режима во время движения стекла нужно багажника (замок для наглядности снят).
кратковременно потянуть клавишу вверх. …и откройте крышку

БАГАЖНИК

Чтобы закрыть дверь задка, потяните ее

В центральном блоке управления допол- вниз за рукоятку в обивке крышки багажни-
нительно находится кнопка блокировки ка и захлопните крышку.

Стенки багажника облицованы формо-
ванными обивками, а на пол уложено мяг-
кое, обшитое ворсовым материалом, по-
крытие.
В багажнике под покрытием…
…находятся запасное колесо А, а также,
уложенные в чехол Б, баллонный ключ, во-
роток домкрата, а также закрепленный в
специальном кронштейне домкрат В.
В багажнике имеется плафон освещения,
который включается автоматически при от-
крывании крышки багажника и выключает-
ся при ее закрытии.
Для увеличения объема багажника и пе-
ревозки длинномерных грузов спинку за-
днего сиденья можно сложить (см. «Задние
сиденья», с. 26).
устройство автомобиля
РЕМНИ И ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности – эффективное
средство защиты водителя и пассажиров
от тяжелых травм при дорожно-транспорт-
ных происшествиях. Во время движения
обязательно пристегивайтесь ремнем и не
перевозите не пристегнутых ремнями бе-
зопасности пассажиров.
На автомобиле для водителя и переднего
пассажира установлены инерционные рем-
ни безопасности с преднатяжителями.
Для пассажиров на заднем сиденье уста-
новлены инерционные ремни безопасности.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Регулярно проверяйте состояние ремней.
Если вы обнаружите на ремнях потертости, на-
дрывы или другие повреждения, обязательно
замените ремни. Если ремни загрязнены, про-
мойте их слабым мыльным раствором.
При перевозке груза на заднем сиденье рем-
нями безопасности можно зафиксировать
его от перемещения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
Не пристегивайте ремнем ребенка, сидяще-
го на коленях пассажира.
Обязательно замените ремни, подвергнутые
критической нагрузке в дорожно-транспорт-
ном происшествии.
Для того чтобы пристегнуть ремень, вы-
тяните его из катушки и вставьте язычок
пряжки в замок до щелчка, не допуская
скручивания лямок.
25
Для того чтобы отстегнуть ремень, наж-
мите на кнопку замка, придерживая ре-
мень. Отпустите ремень – он автоматиче-
ски намотается на катушку.
На автомобиле также предусмотрена ре-
гулировка передних ремней безопасности
по высоте. Для регулировки положения
ремня опустите или поднимите крепление
ремня таким образом, чтобы ремень не ка-
сался шеи и не давил на плечо.
Для перемещения крепления по вертика-
ли вниз нажмите на фиксатор и, удерживая
фиксатор нажатым, установите верхнее
крепление удобное положение.
Для перемещения крепления ремня
вверх фиксатор удерживать не нужно.
ПРИМЕЧАНИЕ
По окончании регулировки удостоверьтесь,
что держатель ремня зафиксировался в од-
ном из предусмотренных конструкцией по-
ложений. Для этого, не нажимая на фикса-
тор, потяните ремень вниз: если он не был
зафиксирован, то переместится вниз до бли-
жайшего фиксированного положения.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
На автомобиле установлены фронталь-
ные подушки безопасности водителя и пе-
реднего пассажира. В вариантном испол-
нении могут быть дополнительно устано-
влены и боковые подушки для водителя и
переднего пассажира. Подушка безопас-
ности служит дополнительным средством
защиты для пристегнутого ремнем безо-
пасности человека и активируется при ло-
бовом (или боковом – для боковых поду-
шек) ударе автомобиля. Подушка не сраба-
тывает при опрокидывании автомобиля,
ударе сзади, при фронтальных и боковых
ударах недостаточной силы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности! Они лишь обеспечивают защи-
ту от травм головы и грудной клетки при лобо-
вых столкновениях (боковые подушки обес-
печивают защиту от травм головы и брюшной
полости при боковых столкновениях).
Во время движения все люди, находящиеся в
салоне автомобиля, должны быть пристегну-
ты ремнями безопасности.
Для защиты водителя и снижения риска полу-
чения травм при наполнении подушки газом,
которое происходит за очень короткое время
и под большим давлением, всегда держите
обод рулевого колеса вытянутыми руками,
слегка согнутыми в локтевых суставах.
 26 Hyundai Elantra III
Неквалифицированное вмешательство в
систему подушек безопасности крайне не
желательно, так как может привести к вне-
запному срабатыванию подушек с нанесе-
нием травм.
После срабатывания все компоненты поду-
шек безопасности подлежат обязательной
замене.
СИДЕНЬЯ
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Для обеспечения наиболее удобной по-
садки людей разного роста и телосложения
положение сидений водителя и переднего
пассажира можно изменить в продольном
направлении, по углу наклона спинки, по
высоте и углу наклона подушки, а также по
положению валика поясничной поддержки.
Кроме того, возможна и регулировка под-
головника по высоте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение сиденья водителя
только на неподвижном автомобиле. Если
при попытке регулировки в движении вы не-
четко зафиксируете сиденье в продольном
направлении и, оно неожиданно переме-
стится, то можно потерять контроль над ав-
томобилем.
Для регулировки положения передних
сидений в продольном направлении потя-
ните вверх блокирующую скобу и переме-
стите сиденье на салазках в удобное поло-
жение. После установки сиденья опустите
скобу и небольшими перемещениями си-
денья вперед-назад добейтесь его надеж-
ной фиксации.
Для регулировки наклона спинки потя-
ните вверх рукоятку рычага шарнира и пе-
реместите спинку сиденья в удобное по-
ложение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы уменьшить риск получения травмы
при столкновении или неожиданном тормо-
жении автомобиля, спинки сидений во время
движения должны находиться в почти верти-
кальном положении. Эффективность ремней
безопасности может значительно снизиться,
если спинка сиденья наклонена. В этом слу-
чае появляется опасность того, что водитель
или пассажир выскользнут из под ремня бе-
зопасности и получат серьезную травму.
…и переместите подголовник вверх или
вниз на требуемую высоту. Оптимальное
положение подголовника – его верхняя
кромка расположена на одном уровне с
верхней частью головы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение, а
для людей очень низкого роста – опустите в
крайнее нижнее положение.
Высоту и наклон подушки сиденья води-
теля регулируют бесступенчато вращением
рукоятки в передней…
При необходимости (например, для ра-
складывания сиденья в спальное положе-
ние) подголовник можно снять.
…и в задней части подушки.
ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ
Положение валика поясничного подпора
регулируют перемещением рукоятки, рас- Задние сиденья оборудованы подголов-
положенной над рукояткой регулировки никами, которые можно регулировать по
угла наклона спинки. высоте: нажмите на фиксатор…
Подголовники передних сидений имеют
регулировку по высоте: нажмите на фикса- …и переместите подголовник вверх или
тор… вниз на требуемую высоту. Оптимальное

положение подголовника – его верхняя
кромка расположена на одном уровне с
верхней частью головы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение, а
для людей очень низкого роста – опустите в
крайнее нижнее положение.
При необходимости (например, для
складывания сиденья с целью увеличения
объема багажного отделения) подголовник
можно снять.
Спинка заднего сиденья может быть от-
кинута вперед по частям в пропорции 40:60
или полностью.
1. Для того чтобы сложить спинку выпол-
ните следующее. Полностью опустите или
снимите подголовники со стороны склады-
ваемой части заднего сиденья…
2. …потяните за фиксатор замка спинки
заднего сиденья…
3. …и потянув спинку на себя…
устройство автомобиля
4. …опустите ее.
5. Аналогично опустите другую спинку.
ПРИМЕЧАНИЯ
Так выглядит багажное отделение со сложен-
ной левой спинкой…
…и с полностью сложенной спинкой заднего
сиденья.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ
Согласно требованиям Правил дорожного
движения детей до 12 лет необходимо пере-
возить в специальных детских сиденьях.
27
На автомобиле для крепления детских
сидений могут использоваться штатные
ремни безопасности.
Информацию о типах детских сидений и
местах в автомобиле, на которые они могут
быть установлены, см. в табл. 1.2.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В связи с отсутствием на автомобиле выклю-
чателя подушки безопасности переднего
пассажира не перевозите детей на переднем
сиденье в детском сиденье, предназначен-
ном для посадки ребенка спиной по ходу
движения.
Категории 0 и 0+ (до 13 кг)
Шея двухлетнего ребенка очень хрупкая.
Перевозите детей в сиденьях корзиночного
типа, установленных против направления
движения. В этом положении обеспечива-
ется максимальная безопасность ребенка.
Категория I (9-18 кг)
Для перевозки детей от 2 до 4 лет исполь-
зуйте охватывающее сиденье, которое по-
зволяет поддерживать ребенка с помощью
специального детского ремня безопасно-
сти или специальной упругой подушки.
Категории II (15-25 кг) и III (22-36 кг)
Для детей младше 12 лет используйте
детское сиденье в виде подушки с напра-
вляющими для ремней, обеспечивающими
скольжение ремня безопасности по бе-
драм ребенка без перекручивания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не держите ребенка на коленях в
движущемся автомобиле.
Для установки и крепления детского си-
денья на основании кузова имеются скобы
для креплений типа IZOFIX.
 28 Hyundai Elantra III
ДОПУСТИМОСТЬ УСТАНОВКИ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЕСОВОЙ КАТЕГОРИИ (ВЕС, ВОЗРАСТ) РЕБЕНКА
Таблица 1.2 ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО
Сиденье 0 0+ I II III
ВИДА
(до 10 кг, (до 13 кг, (9–18 кг, (15–25 кг, (22–36 кг,
до 9 мес.) до 18 мес.) от 9 мес. от 3 от 6 В зависимости от комплектации на авто-
до 4 лет) до 6 лет) до 12 лет)
мобиль могут быть установлены наружные
детская кроватка детское дополнительная подушка зеркала заднего вида с ручным и электро-
кресло приводом.
Переднее пассажирское сиденье
подушка безопасности включена – – +* +* +*
подушка безопасности выключена + + + + +
Заднее сиденье + + + + +
Условные обозначения:
«–» – место не пригодно для установки сиденья;
«+» – место пригодно для установки сиденья;
«+*» – место пригодно для установки сиденья, но перевозить детей рекомендуется с использованием соответст-
вующих устройств на заднем сиденье.

ПРИМЕЧАНИЕ ко зафиксировать рулевую колонку и она

неожиданно переместится, вы можете поте-
рять контроль над автомобилем.

Для регулировки положения наружных

зеркал с ручным приводом перемещайте в
нужном направлении непосредственно
отражательный элемент, установленный на
шарнире в корпусе зеркала.

Скобы для креплений типа IZOFIX располо-

жены в зазоре между подушкой и спинкой Для регулировки разблокируйте рулевую
заднего сиденья… колонку, поддев…

Блок управления зеркалами с электро-

…и на задней полке. Месторасположение
скоб обозначено наклейками на спинке.
Устанавливайте детское сиденье согласно
приложенной инструкции.
приводом расположен на подлокотнике
двери водителя: А – переключатель блоки-
ровки левого и правого зеркал; Б – клавиша
регулировки положения зеркала. Для регу-
лировки положения зеркал необходимо,
…и опустив рычаг вниз. чтобы ключ в выключателе зажигания нахо-
дился в положении «ACC» или «ON».

РЕГУЛИРОВКА
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
На автомобиль установлена рулевая ко-
лонка, регулируемая по углу наклона. Пе-
ред поездкой отрегулируйте положение ру- Отрегулируйте положение рулевого коле-
левого колеса так, чтобы было удобно са по углу наклона таким образом, чтобы бы- Для переключения управления между ле-
управлять автомобилем и были хорошо ли хорошо видны все приборы в комбинации вым и правым зеркалами передвиньте пе-
видны приборы в комбинации. приборов, а руки на рулевом колесе находи- реключатель А в соответствующую сторону.
лись в наиболее удобном положении… В центральном положении переключателя
ПРИМЕЧАНИЕ блок управления зеркалами заблокирован.
Рекомендуем регулировать положение руле-
вого колеса после установки сиденья в удоб-
ное положение (см. «Регулировка положения
передних сидений», с. 26).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение рулевого колеса
только на неподвижном автомобиле. Если …затем заблокируйте рулевую колонку,
при попытке регулировки в движении нечет- подняв рычаг до упора вверх.

Для регулировки положения зеркал нажми-
те на соответствующую сторону клавиши Б.
По окончании регулировки верните пере-
ключатель А в среднее положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для уменьшения габарита автомобиля при
парковке в местах с интенсивным движени-
ем наружное зеркало можно сложить, повер-
нув на шарнире рукой назад…
...или вперед.
В зависимости от комплектации автомо-
били могут быть оснащены электрообогре-
вом зеркал, который включается автомати-
чески при включении обогрева заднего сте-
кла.
Положение внутреннего зеркала заднего
вида регулируют поворотом в нужную сто-
рону на шарнире кронштейна.
Для предотвращения ослепления светом
фар движущегося сзади транспорта в тем-
устройство автомобиля
ное время суток можно поворотом рычага
изменить положение оптического элемента
на его опоре. Для этого поверните рычаг на
себя.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
Для общего освещения салона в средней
части обивки крыши установлен плафон,
оснащенный трехпозиционным переключа-
телем, который можно установить в сле-
дующие положения:
– DR – плафон загорается при открыва-
нии любой боковой двери и гаснет при ее
закрывании;
– ON – плафон горит постоянно;
– OFF – плафон не загорается ни при ка-
ких условиях.
После закрывания всех дверей плафон
постепенно гаснет в течение 6 или 30 с (в
29
зависимости от комплектации автомоби-
ля). При поворачивании ключа в выключа-
теле (замке) зажигания в положение «ON»
плафон гаснет без задержки.
Для индивидуального освещения мест
водителя и переднего пассажира в перед-
ней части обивки крыши установлен комби-
нированный плафон, включающий в себя
два плафона направленного света.
Для включения плафона индивидуально-
го освещения со стороны водителя нажми-
те на боковую клавишу выключателя пла-
фона. При повторном нажатии на клавишу
плафон выключается.
Плафон индивидуального освещения со
стороны пассажира включают и выключают
аналогично.
Для освещения багажника в проеме за-
дней полки установлен плафон, который
загорается при открывании багажника и
гаснет при его закрывании.
 30 Hyundai Elantra III
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
Противосолнечные козырьки предназна-
чены для защиты глаз водителя и переднего
пассажира от ослепления лучами солнца.
Для защиты от солнца опустите козырек
вниз.
В зависимости от направления солнеч-
ных лучей козырек можно вывести из дер-
жателя…
…и повернуть на шарнире вбок.
С тыльной стороны козырька переднего
пассажира под откидной крышкой устано-
влено косметическое зеркало.
Для пользования зеркалом подденьте
край откидной крышки…
…и откройте зеркало.
Для пользования передней пепельницей
ПЕПЕЛЬНИЦЫ подденьте край крышки…
И ПРИКУРИВАТЕЛЬ
Для пользования прикуривателем нажмите
на кнопку его подвижной части (ключ в замке …и выдвиньте ее из панели приборов.
зажигания в положении «АСС» или «ON»).
После нагрева спирали в течение 10–20 с,
подвижная часть автоматически со щелчком
вернется в исходное положение и прикури-
ватель можно извлечь для использования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прикуриватель можно включать повторно не
ранее чем через 20 с.
Не удерживайте прикуриватель принуди-
тельно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя для
подключения мощных электрических прибо- Для очистки пепельницы нажмите на
ров (электрокофеварка или другой прибор) – фиксатор в центральной части пепельницы,
это может привести к повреждению электро- опустите фиксатор вниз, преодолевая со-
оборудования автомобиля. Как опция, авто- противление пружины…
мобиль может комплектоваться розеткой
для подключения электропотребителей, на-
пример, холодильника и тд. Розетка распо-
лагается в центральной облицовке панели
приборов под прикуривателем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Электрическая розетка не предназначена
для использования прикуривателя.
Запрещается подключать потребителей элек-
троэнергии рассчитанные на напряжение бо-
лее 12 Вт или приборы потребляющие элек- …и извлеките пепельницу из облицовки
трическую мощность более 120 Вт (ток 10 А). панели приборов.
Запрещается включать розетку разветвите-
лей или тройники для подключения более
одного прибора.
Пользуйтесь розеткой при работающем дви-
гателе. Не включайте приборы на длитель-
ное время при неработающем двигателе или
при работе двигателя на холостых оборотах.
Воздержитесь от пользования розеткой при
включенном кондиционере, включенных фа-
рах, или обогреве заднего стекла.
Если вы не пользуетесь розеткой, закройте
ее крышкой.
Пепельница для водителя и переднего пас- Для пассажиров на заднем сиденье уста-
сажира расположена в нижней части консоли новлена пепельница в торце облицовки тон-
панели приборов рядом с прикуривателем. неля пола между передними сиденьями.

Для пользования пепельницей подденьте
край крышки…
…и откройте пепельницу.
Для очистки пепельницы нажмите на
фиксатор в центральной части пепельницы,
опустите фиксатор вниз…
…и извлеките пепельницу из облицовки
тоннеля пола.
ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ
САЛОНА
В автомобиле Hyundai Elantra установлены
вещевые ящики в нишах панели приборов:
– справа со стороны переднего пассажира;
устройство автомобиля 31
– слева со стороны водителя.
В облицовке тоннеля пола выполнены
углубления подстаканников…
Вещевые ящики с отделением для мел-
ких предметов выполнены также в подло-
котнике между передними сиденьями...
…с вставкой рассчитанной на различные
диаметры стаканов.
Для доступа к вещевому ящику, располо-
женному со стороны переднего пассажира
внизу панели приборов…
…и в подлокотнике заднего сиденья.
Кроме того, в панели приборов располо-
жены ниши для мелких предметов:
…потяните вверх фиксатор крышки ящи-
ка…
– со стороны переднего пассажира под
соплом системы отопления, кондициони-
рования вентиляции салона;
…и откройте ящик.
Замок вещевого ящика можно запереть
тем же ключом, что и двери автомобиля.
– в облицовке тоннеля пола А, и в консо-
ли панели приборов Б под головным
устройством аудиосистемы. Для этого вставьте ключ в замок…
 32 Hyundai Elantra III

При необходимости потяните за петлю

…поверните его по часовой стрелке и из- …и откройте крышку. подлокотника…
влеките.
Для доступа к вещевому ящику для мел-
ких предметов, расположенному со сторо-
ны водителя…

Нажатием на крышку, закройте отсек для

мелких предметов. …и, преодолевая сопротивление…

…подденьте край отверстия в передней

панели ящика…

Для доступа к вещевому ящику в подло-

котнике между передними сиденьями наж-
мите на нижний фиксатор крышки подло- …полностью опустите подлокотник. В
котника… подлокотнике предусмотрен вещевой ящик
для хранения мелких предметов.

…и откройте ящик, преодолевая упругое

сопротивление его фиксатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте вещевой ящик в качестве пе-
пельницы, так как он не имеет огнестойкой
облицовки и будет поврежден горящей сига-
ретой.

…и откройте вещевой ящик.

Чтобы открыть вещевой ящик отожмите
фиксатор…

Для доступа отсеку для мелких предме-

тов в вещевом ящике, расположенном в пе- Для удобства боковых пассажиров за-
реднем подлокотнике, нажмите на фикса- днего сиденья в центральной части спинки
тор крышки… заднего сиденья расположен подлокотник. …и откройте крышку ящика.

В центральной части торца заднего сиде-
нья установлен блок подстаканников для
пассажиров заднего сиденья.
Для того чтобы открыть блок подстакан-
ников нажмите на край блока…
…крышка блока откроется под действи-
ем пружины.
В передней части обивки крыши, в общем,
с плафоном индивидуального освещения
корпусе, установлен футляр для очков.
Для пользования футляром нажмите на
его крышку и отпустите.
устройство автомобиля
Крышка автоматически откроется.
Повторным нажатием закройте крышку.
Для удобства пассажиров на заднем си-
денье в спинках передних сидений предус-
мотрены кармашки для карт, книг, журналов
и газет.
КАПОТ
Для доступа в моторный отсек потяните
на себя рукоятку привода замка капота.
Приподнимите капот и через образовав-
шуюся щель отожмите вбок лапку предох-
ранительного крючка.
33
Придерживая капот одной рукой, извле-
ките упор из держателя…
…и установите его в специальное гнездо
капота.
УПРАВЛЕНИЕ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
На автомобиле может быть установлена пя-
тиступенчатая механическая или четырехсту-
пенчатая автоматическая коробка передач.
Механической коробкой передач упра-
вляйте согласно схеме переключений, на-
несенной на рукоятку ее рычага. В ней-
тральном положении рычаг автоматически
устанавливается в положение для включе-
ния III или IV передачи, из которого его мож-
но переместить соответственно вперед или
назад. Для включения I или II передачи пе-
реместите рычаг влево до упора, а затем
вперед или назад соответственно. Для
включения V передачи переместите рычаг
вправо до упора и затем вперед.
Для включения задней передачи переме-
стите рычаг вправо до упора, а затем назад.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заднюю передачу включайте только при
полностью остановленном автомобиле.
Во избежание поломок трансмиссии избе-
гайте переключений при буксующих колесах.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с двигателем G4ED под
кнопкой блокировки включения передачи
расположен переключатель включения по-
 34 Hyundai Elantra III
нижающей передачи. Для ее включения пе-
редвиньте переключатель вниз.
Автоматическая коробка передач име-
ет четыре передачи для движения вперед и
одну передачу заднего хода. Включение
каждой передачи происходит автоматиче-
ски в зависимости от положения рычага се-
лектора управления коробкой передач, ско-
рости автомобиля и положения педали ак-
селератора.
Рычаг селектора расположен на тоннеле
пола в том же месте, что и рычаг управле-
ния механической коробкой передач. На
накладке тоннеля пола нанесена шкала 3
(рис. 1.12) режимов управления. На рукоят-
ке 2 рычага находятся кнопка 1 блокировки
включения несоответствующей передачи и
переключатель принудительного включе-
ния повышающей передачи «OD» – Overdri-
ve (для автомобиля с двигателем G4ED). В
автомобилях с двигателями G4GB и G4GC
для включения понижающей передачи про-
сто перевески селектор в положение «3»,
«2» или «L».
Рис. 1.12. Рычаг селектора управления автоматиче-
ской коробкой передач автомобилей с двигателями
G4GB и G4GC: 1 – кнопка блокировки включения пере-
дачи; 2 – рукоятка рычага; 3 – шкала режимов упра-
вления
На шкалу 3 режимов управления нанесе-
ны следующие обозначения:
«P» – стоянка. В этом положении короб-
ка передач заблокирована, чтобы не допу-
стить перемещения припаркованного ав-
томобиля. Если рычаг селектора находит-
ся в этом положении, можно пустить
двигатель;
ПРИМЕЧАНИЕ
Если автомобиль оснащен системой блоки-
ровки ключа зажигания, ключ не может быть
извлечен из замка до тех пор, пока рычаг се-
лектора не будет переведен в положение «Р».
«R» – задний ход. Переводите рычаг в
это положение только после полной оста-
новки автомобиля;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не переводите рычаг селектора в
положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход)
во время движения автомобиля! Это приве-
дет к поломке коробки передач.
«N» – нейтраль. При этом положении
рычага в коробке передач не включена ни
одна передача. Это положение используют
во время длительных остановок, например
в дорожных пробках;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не переводите рычаг селектора в
положение «N» (нейтраль) во время движе-
ния! При этом вы можете случайно переме-
стить рычаг в положение «P» (стоянка) или
«R» (задний ход), что приведет к поломке ко-
робки передач. Кроме этого станет невоз-
можным торможение двигателем.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы не потерять контроль над ав-
томобилем, всегда держите ногу на педали
тормоза, если рычаг находится в положении
«N» (нейтраль), а также при перемещении
рычага в это положение.
Если автомобиль находится на уклоне, то
при пуске двигателя рычаг селектора нужно
установить в положение «P» (стоянка), а не
«N» (нейтраль).
«D» – движение передним ходом. Это
основное положение рычага селектора, в
котором он находится большую часть вре-
мени при движении. При этом автоматиче-
ская коробка передач выбирает передачу,
оптимальную для данной скорости и уско-
рения автомобиля. При движении на кру-
том спуске может автоматически вклю-
читься пониженная передача, чтобы обес-
печить более эффективное торможение
двигателем.
«3» – третья передача. При перемеще-
нии рычага селектора в это положение, в
коробке передач автоматически происхо-
дит переключение передач в диапазоне с 1-
й по 3-ю передачу. Этот режим рекоменду-
ется использовать на извилистых горных
дорогах, при движении на уклонах. В этом
диапазоне эффективно используется ре-
жим торможения двигателем.
«2» – вторая передача. При переме-
щении рычага селектора в это положение,
в коробке передач автоматически проис-
ходит переключение на 2-ю передачу. Этот
режим используют, чтобы плавно тронуть-
ся с места без пробуксовки на скользком
дорожном покрытии (например, в голо-
лед), а также для повышения тягового уси-
лия при движении на подъеме или для до-
полнительного торможения двигателем на
спуске.
«L» – низкая передача. При перемеще-
нии рычага селектора в это положение
включается только 1-я передача, а пере-
ключение на повышающие передачи забло-
кировано. Этот режим используется для
получения максимального тягового усилия,
например, при буксировке другого автомо-
биля или при движении на очень крутых по-
дъемах или спуске.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не превышайте рекомендуемую максималь-
ную скорость при нахождении рычага селек-
тора в положениях «3», «2» и «L» во избежание
выхода из строя коробки передач из-за пе-
регрева. Предельно допустимые скорости
при включенном режиме пониженной пере-
дачи см. в таблице 1.2.
При ограничении выбора передач будьте
внимательны – стрелка тахометра в комби-
нации приборов не должна заходить за крас-
ную зону шкалы!
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ Таблица 1.2
СКОРОСТИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ РЕЖИМЕ
ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ, км/ч
Положение рычага селектора выбора передач
D 3 2 L
– 165 105 50
Для перемещения рычага селектора из
положения «P» (стоянка) в положение «R»
(задний ход) нажмите на кнопку 1 блоки-
ровки расположенную на рукоятке 2 рычага
(см. рис. 1.12), одновременно нажимая на
педаль тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
Специальное устройство блокировки не по-
зволит перевести рычаг селектора из поло-
жения «P» (стоянка) в какое-либо другое по-
ложение, если педаль тормоза не удержива-
ют в нажатом положении.
Для дальнейшего перемещения рычага в
положения «N» (нейтраль) и «D» (движение
передним ходом) на кнопку блокировки на-
жимать не нужно. Для обратного переме-
щения рычага из положения «D» (движение
передним ходом) в положение «N» (ней-
траль) кнопку блокировки нажимать не на-
до, а для дальнейшего перемещения рыча-
га в положения «R» (задний ход) и «P»
(стоянка) кнопку следует нажать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не нажимайте на кнопку блокировки при каж-
дом перемещении рычага селектора из од-
ного положения в другое. Это войдет в при-
вычку, и вы можете перевести рычаг в поло-
жение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во
время движения автомобиля, что приведет к
поломке коробки передач.
Начиная движение, не нажимайте на пе-
даль акселератора, когда переводите ры-
чаг селектора из положения «P» (стоянка)
или «N» (нейтраль) в какое-либо другое по-
ложение. Это опасно, так как автомобиль
может неожиданно резко тронуться вперед
или назад.
При включенном зажигании в блоке кон-
трольных и сигнальных ламп, установлен-
ном на панели приборов, загорается кон-
трольная лампа с символом, соответствую-
щим положению рычага селектора.
Режим «ОD» – Overdrive включение повы-
шающей передачи (для автомобилей с дви-
гателем G4ED и АКП) осуществляется с по-
мощью специальной кнопки расположен-
ной под кнопкой блокировки включения
передачи. Если кнопка нажата, а рычаг се-
лектора установлен в положение «D»,то пе-
реключение повышающей передачи разре-
шено. Если кнопка отжата, использование
повышающей передачи запрещено, при
этом в комбинации приборов загорается
сигнальная лампа «О/D OFF».

2 РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Отработавшие газы токсичны! Если
необходимо завести двигатель в гараже
или другом помещении, обеспечьте хоро-
шую вентиляцию или обязательно откройте
ворота.
Приступая к ремонту или обслуживанию
электрооборудования, сначала обязатель-
но отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
При выполнении электросварочных ра-
бот отсоединяйте провода от аккумулятор-
ной батареи и генератора, а также колодки
с проводами от электронного блока упра-
вления двигателем!
При движении накатом не выключайте
зажигание, иначе может сработать проти-
воугонное устройство в замке зажигания,
блокирующее вал рулевой колонки. Тогда
ваш автомобиль станет неуправляемым!
Бензин, антифриз и незамерзающая
жидкость токсичны, поэтому соблюдайте
меры предосторожности при заправке ав-
томобиля техническими жидкостями.
В системе выпуска отработавших газов
установлен каталитический нейтрализатор.
При работе двигателя он нагревается до
температуры свыше 600 °С, поэтому во из-
бежание пожара при парковке следите за
тем, чтобы под автомобилем не было сухой
травы или горючих материалов.
Запрещается эксплуатация автомобиля с
горящим сигнализатором аварийного паде-
ния давления масла. Сигнализатор должен
кратковременно (не более чем на две се-
кунды) загораться лишь при пуске двигате-
ля. Это относится и к сигнализатору разря-
да аккумуляторной батареи, иногда причи-
ной того, что он загорелся, может быть
короткое замыкание проводки, приводящее
к пожару в моторном отсеке автомобиля.
Запрещается работать под автомоби-
лем, поднятым домкратом. Обязательно
подставьте под кузов надежные опоры.
При подъеме автомобиля домкратом
необходимо включить стояночный тормоз и
подложить под колеса со стороны, противо-
положной движению, подходящие упоры.
Запрещается курить и пользоваться от-
крытым огнем при заправке и обслужива-
нии автомобиля.
Запрещается проверять работу генера-
тора и систему зажигания «на искру», отсо-
единив провода от аккумуляторной бата-
реи.
рекомендации по эксплуатации
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Обслуживание и ремонт автомобиля в
течение гарантийного срока необходимо
проводить только на станциях технического
обслуживания с обязательной отметкой о
проведении работ в талонах сервисной
книжки, иначе вы лишитесь гарантии на ав-
томобиль.
Следует иметь в виду, что даже у автомо-
билей одной модели, выпущенных практиче-
ски одновременно, есть индивидуальные
особенности поведения на дороге. Исполь-
зовать полностью скоростные и динамиче-
ские возможности автомобиля рекомендует-
ся по мере привыкания к нему, постижения
его характера и только после прохождения
автомобилем первых 2000–3000 км с соблю-
дением ограничений, указанных в подразде-
ле «Обкатка автомобиля», с. 36.
Перед поездкой прогрейте двигатель на
холостом ходу, поскольку работа непрогре-
того двигателя на повышенных оборотах
уменьшает срок его службы. При включении
стартера рычаг управления механической
коробкой передач должен находиться в
нейтральном положении. Рычаг селектора
автоматической коробки передач должен
находиться в положении «Р» – парковка.
Не допускайте работу двигателя с часто-
той вращения коленчатого вала, при кото-
рой стрелка тахометра находится в красной
зоне шкалы.
Запрещается начинать движение автомо-
биля с места «на стартере». Трогаться с ме-
ста можно только на первой передаче при
полностью опущенном рычаге стояночного
тормоза, плавно отпуская педаль сцепления.
Не превышайте нормы грузоподъемно-
сти, указанные в технической характери-
стике автомобиля: перегрузка приводит к
повышенному износу шин и деталей подве-
ски, к потере курсовой устойчивости.
Не допускайте движения по дорогам с
низким качеством покрытия на повышен-
ных скоростях. «Пробои» подвески, которы-
ми, как правило, сопровождается движе-
ние в таких режимах, приводят к поврежде-
нию и деформации узлов ходовой части
автомобиля. В этом случае могут возни-
кнуть повреждения и деформации кузова.
Регулярно проверяйте давление воздуха
в шинах: при пониженном давлении шины
сильно изнашиваются, а разница значений
давления в шинах 0,2–0,3 кгс/см2 приводит
к ухудшению управляемости автомобиля.
Регулярно проверяйте состояние рези-
новых защитных чехлов шаровых опор,
шарниров равных угловых скоростей и
шарниров рулевых тяг. Поврежденные чех-
лы надо заменить, поскольку вода и грязь
быстро выведут механизмы из строя.
35
Для заправки используйте горюче-сма-
зочные материалы и эксплуатационные
жидкости, рекомендованные заводом-из-
готовителем.
Регулярно проверяйте состояние клемм
аккумуляторной батареи и крепление про-
водов на них. Ослабленное крепление или
окисление клемм может вывести из строя
электронные приборы автомобиля.
Запомните, что клеммы аккумуляторной
батареи разного диаметра: положительная
клемма больше отрицательной. Следите за
тем, чтобы провода были подсоединены в
соответствии с указанной на их наконечни-
ках и клеммах полярностью.
При заряде аккумуляторной батареи не-
посредственно на автомобиле от внешнего
источника тока обязательно отключите ее
от генератора (снимите с аккумуляторной
батареи клемму «плюс»).
Не нарушайте сроки проведения кон-
трольно-осмотровых и регламентных работ.
Все работы проводите в полном объеме.
Периодичность проведения работ указана в
разд. 4 «Техническое обслуживание», с. 57.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Стиль вождения и удобство посадки во-
дителя влияют на степень безопасности,
поэтому выполняйте следующее:
– обязательно пристегивайтесь ремнем
безопасности, даже если управляете авто-
мобилем в городе;
– убедитесь в том, что все пассажиры,
даже на задних сиденьях, пристегнуты рем-
нями безопасности. Пассажиры, не при-
стегнутые ремнями безопасности, в случае
аварии подвергают опасности себя, води-
теля и других пассажиров;
– для перевозки детей в возрасте до 12
лет используйте специальные детские кре-
 36 Hyundai Elantra III
сла, в которых ребенок надежно фиксиру-
ется относительно кресла, а кресло – отно-
сительно автомобиля.
Рекомендуется устанавливать специаль-
ные детские кресла на заднем сиденье;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В связи с отсутствием на автомобиле выклю-
чателя подушки безопасности переднего
пассажира, не перевозите детей на перед-
нем сиденье в детском сиденье, предназна-
ченном для посадки ребенка спиной по ходу
движения.
– отрегулируйте водительское сиденье
так, чтобы можно было легко дотянуться до
любого органа управления;
– отрегулируйте положение рулевого ко-
леса так, чтобы были видны все приборы в
комбинации приборов, а руки на рулевом
колесе находились в наиболее удобном по-
ложении;
– убедитесь в свободном перемещении
всех педалей;
– не садитесь за руль в состоянии опья-
нения. Употребление алкоголя, наркотиков
и некоторых медицинских препаратов нега-
тивно сказывается на органах чувств, ско-
рости реакции человека, его водительских
способностях, увеличивает риск аварийной
ситуации и травмы;
– не садитесь за руль, если сильно уста-
ли. Чаще останавливайтесь для отдыха (не
реже чем через каждые 2 ч);
– ведите автомобиль со скоростью, со-
ответствующей интенсивности движения,
погодным и дорожным условиям. Помните:
управляемость автомобиля, его тормозные
качества в большой степени зависят от
сцепления шин с дорожным покрытием.
Очень опасны участки дорог со свежеуло-
женным асфальтом. На мокрой дороге мо-
жет возникнуть эффект аквапланирования,
в этом случае возможна полная потеря
управления;
– соблюдайте Правила дорожного дви-
жения.
ОБКАТКА
АВТОМОБИЛЯ
Автомобили отличаются высоким каче-
ством изготовления и применяемых мате-
риалов, поэтому они сразу готовы к полно-
ценной эксплуатации и не требуют спе-
циальной обкатки. Однако в начальный
период эксплуатации автомобиля (первые
1000 км пробега) происходит интенсивная
приработка деталей. Для повышения на-
дежности, долговечности и экономичности
автомобиля при его дальнейшей эксплуа-
тации и после капитального ремонта двига-
теля рекомендуем выполнять следующие
правила эксплуатации автомобиля.
1. Перед каждым выездом проверяйте и
при необходимости доводите до нормы да-
вление воздуха в шинах.
2. Не допускайте работы двигателя с по-
вышенной частотой вращения коленчатого
вала (более 4000 мин-1).
3. Во время движения поддерживайте ча-
стоту вращения двигателя (мин-1, или число
оборотов в минуту) в пределах от 2000 до
4000 мин-1.
4. Не двигайтесь с одной скоростью (как
высокой, так и низкой) в течение длитель-
ного времени. Изменение частоты враще-
ния двигателя необходимо для его надле-
жащей обкатки.
5. Своевременно, в соответствии с до-
рожными условиями переходите на низ-
шую передачу, чтобы избежать нежела-
тельных перегрузок двигателя.
6. Для лучшей приработки тормозных ко-
лодок старайтесь избегать резких тормо-
жений.
7. По мере возможности избегайте езды
по глубокому снегу, песку, грязи.
8. Не буксируйте прицеп и по возможно-
сти старайтесь избегать буксировки других
автомобилей.
9. Применяйте «мягкий» стиль вождения
автомобиля, избегая резких разгонов, тор-
можений, маневрирования.
10. Не превышайте скорости движения
90 км/ч даже на спусках.
11. Следите за состоянием всех крепеж-
ных элементов автомобиля и при необхо-
димости подтягивайте их. Особое внима-
ние обращайте на крепление колес, дета-
лей рулевого управления, передней и
задней подвесок, труб системы выпуска
отработавших газов.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ГАРАНТИЙНЫЙ
ПЕРИОД
Эксплуатация автомобиля в гарантийный
период характеризуется двумя основными
моментами:
– периодом обкатки автомобиля (пробег
первой 1000 км);
– возможностью устранения возника-
ющих неисправностей на сервисных стан-
циях за счет завода-изготовителя.
В гарантийный период рекомендуется:
– строго соблюдать правила обкатки авто-
мобиля (см. «Обкатка автомобиля», с. 36);
– внимательно изучить гарантийные обя-
зательства завода-изготовителя автомоби-
ля и организации, продавшей вам автомо-
биль, и строго выполнять условия гарантии
со своей стороны;
– в начальный период эксплуатации изу-
чить характерные особенности работы ва-
шего автомобиля в различных режимах (по-
казания приборов в комбинации, шумы при
работе агрегатов и движении автомобиля,
особенности пуска двигателя, переключе-
ния передач и т.п.), чтобы оперативно вы-
явить возникающие изменения и грамотно
изложить претензии при посещении сер-
висной станции;
– для экономии вашего времени устра-
нять возникающие неисправности одно-
временно с проведением технического об-
служивания, если они не влияют на безо-
пасность эксплуатации автомобиля.
Проводите техническое обслуживание и
ремонт автомобиля в гарантийный период
только на аттестованных заводом-изгото-
вителем станциях технического обслужива-
ния (СТО), адреса которых приведены в
сервисной книжке. Работники СТО обязаны
внести в талоны сервисной книжки отметки
о прохождении технического обслуживания
и гарантийного ремонта с указанием про-
веденных работ, иначе гарантия на автомо-
биль аннулируется.
Кроме того, владелец автомобиля лиша-
ется гарантийного обслуживания в следую-
щих случаях.
1. Нарушение указаний и требований, из-
ложенных в руководстве завода-изготови-
теля по эксплуатации.
2. Несоблюдение указанных в сервисной
книжке межсервисных пробегов между пла-
новыми техническими обслуживаниями.
3. Повреждение автомобиля в результате
дорожно-транспортного происшествия.
4. Самостоятельное снятие и ремонт узлов и
агрегатов автомобиля в гарантийный период.
5. Замена стандартных узлов и агрегатов
на детали, не предусмотренные конструк-
цией автомобиля.
6. Установка дополнительного оборудо-
вания, не рекомендованного заводом-из-
готовителем.
7. Использование автомобиля в гонках
или соревнованиях.
ПОДГОТОВКА
АВТОМОБИЛЯ
К ВЫЕЗДУ
Перед выездом проверьте техническое
состояние автомобиля. Вы затратите не
более десяти минут, зато будете уверены в
исправности систем и агрегатов автомоби-
ля. Проверку необходимо выполнять и при
ежедневной эксплуатации автомобиля, да-
же если вам кажется, что все работает бе-
зукоризненно. Часть работ можно выпол-
нить во время прогрева двигателя, сэконо-
мив несколько минут.
 рекомендации по эксплуатации 37

Операции проверки, требующие приме- ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ*, КПа Таблица 2.1
нения простейших инструментов и техни- Передние колеса Задние колеса
ческих средств контроля, подробно описа- Размер шин до трех человек полная до трех человек полная
ны в подразделе «Ежедневное обслужива- в салоне нагрузка в салоне нагрузка
ние», с. 58. 185/65 R15 210 230 210 230
195/60 R15 210 230 210 230
195/65 R15 210 230 210 230
* Указано давление в холодных шинах.

3. Проверьте уровень масла в картере 8. Проверьте уровень жидкости в бачке ги-

двигателя и при необходимости доведите дроусилителя рулевого управления. При
его до нормы. необходимости долейте жидкость до нормы.

1. Подходя к месту стоянки, обратите

внимание, нет ли под автомобилем потеков
масла или эксплуатационных жидкостей.
По возможности устраните течь до выезда.
2. Обойдите вокруг автомобиля. Про-
верьте следующее: 4. Проверьте уровень тормозной жидко-
– комплектность съемных деталей (щетки сти в бачке главного цилиндра гидроприво-
стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.); да тормозной системы… 9. Проверьте работу стояночного тормо-
– целость стекол кузова, рассеивателей за. Для этого, поднимая рычаг до упора,
фар и фонарей. Не откладывайте замену подсчитайте количество щелчков. Если
разбитых рассеивателей. Треснутые стекла щелчков больше восьми, стояночный тор-
кузова заменяйте при первой возможности; моз надо отрегулировать.
– состояние шин. У радиальных шин мягкие
боковины, поэтому шины с номинальным
внутренним давлением выглядят приспущен-
ными. Запомните их внешний вид (осадку).

5. …и бачке гидропривода выключения

сцепления (на автомобилях с механиче-
ской коробкой передач). При необходимо-
сти долейте жидкость до нормы.

10. Проверьте исправность звукового

сигнала.
Не реже одного раза в месяц проверяйте
давление воздуха в шинах и при необходи-
мости доводите его до рекомендованного
для данного типа шин. Разница значений
давления в пределах 0,2–0,3 кгс/см2 может
ухудшить параметры управляемости, плав-
ность хода автомобиля и привести к неже-
лательному заносу или сносу при торможе- 6. Проверьте уровень охлаждающей жид-
нии. Из-за пониженного давления в шинах кости в расширительном бачке. При
быстрее изнашивается протектор и расхо- необходимости долейте жидкость до нор-
дуется больше топлива; мы (см. «Проверка уровня и доливка охлаж-
– наличие и состояние номерных знаков. дающей жидкости», с. 61). 11. Проверьте работу фар, задних фона-
7. Рекомендуем по возможности прове- рей, дополнительного стоп-сигнала и ука-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ рить уровень масла в коробке передач и зателей поворота. Неисправные лампы за-
Фары, подфарники, задние фонари и номер- при необходимости долить масло. мените (см. «Замена ламп», с. 231).
ные знаки должны быть чистыми.

12. Проверьте работу контрольно-изме-

рительных приборов.
 38 Hyundai Elantra III
13. Проверьте работу очистителя и омы-
вателя стекол…
14. …уровень жидкости в бачке омывате-
лей. При необходимости долейте жидкость
в бачок.
15. Перед поездкой обязательно про-
верьте на неподвижном автомобиле работу
тормозной системы, нажав на педаль тор-
моза. Если педаль без сопротивления
«провалилась» до пола, значит, тормозная
система неисправна. Эксплуатация такого
автомобиля запрещена.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед дальней поездкой и после длительно-
го перерыва в эксплуатации проверьте со-
стояние запасного колеса, укомплектуйте
автомобиль инструментами и принадлежно-
стями.
Если обнаружили неисправность, прими-
те решение (с учетом Правил дорожного
движения) о начале поездки или ремонте
автомобиля.
ЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
ТОПЛИВОМ
Бензин и его пары ядовиты и огнеопас-
ны! Соблюдайте меры предосторожности и
правила пожарной безопасности. Не кури-
те и не пользуйтесь открытым огнем во
время заправки. Не используйте пластмас-
совые канистры или емкости, так как из-за
накопления статического электричества
может возникнуть искра.
Избегайте попадания бензина на кожу и
одежду, а паров бензина – в дыхательные
пути. Бензин, попавший на детали кузова,
сразу же вытрите чистой ветошью.
Для заправки автомобиля применяйте
неэтилированный бензин с октановым чи-
слом 92 и выше. Даже небольшое количе- Пробка топливного бака расположена на
ство этилированного бензина приводит к левом заднем крыле под откидной крышкой.
«отравлению» каталитического нейтрали-
затора отработавших газов, что может пол-
ностью вывести его из строя.
Вам потребуются: канистра с бензи-
ном, специальная воронка для горловины
топливного бака, сужение которой исклю-
чает заправку этилированным бензином.
ПРИМЕЧАНИЯ
1. Для того чтобы открыть крышку люка
топливного бака, потяните вверх рычаг
привода замка крышки, расположенный
слева от сиденья водителя на полу. При
этом крышка приоткроется под действием
пружины.
Используйте только неэтилированный бензин.
Заправочные пистолеты колонок для этили-
рованного бензина (колонки старого образца
со стрелочными указателями) отличаются
увеличенным диаметром наконечников. По-
этому чтобы случайно не заправить автомо-
биль этилированным бензином, диаметр на-
ливной горловины сделан меньше, чем диа-
метр наконечников пистолетов этих колонок.
Октановое число – показатель, характери- 2. Полностью откройте крышку люка то-
зующий детонационную стойкость топлива пливного бака.
для двигателей внутреннего сгорания. Число
равно содержанию (в процентах по объему)
изооктана (2-2-4-триметилпентана) в его
смеси с н-гептаном, при котором эта смесь
эквивалентна исследуемому в стандартных
условиях испытаний топливу по детонацион-
ной стойкости.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
автомобиль, только что слили топливо из
бензовоза, лучше поискать другое место за- 3. Поверните пробку топливного бака
правки либо вернуться сюда через несколько против часовой стрелки…
часов. Дело в том, что не все колонки обору-
дованы хорошими фильтрами очистки и нуж-
но время, чтобы вся грязь в бензине осела на
дно цистерны АЗС. Заправляйте автомобиль
на проверенных АЗС. Мощность и долговеч-
ность двигателя напрямую зависят от каче-
ства бензина.
Бензин, попавший на детали кузова, сразу
же вытрите чистой тряпкой.
При заправке не используйте пластмассо-
вые канистры или емкости, так как суще-
ствует опасность возникновения искры из-за
статического электричества. 4. …и снимите ее.
 рекомендации по эксплуатации 39

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Поскольку пары топлива могут создавать
внутри бака повышенное давление, отвора-
чивайте пробку наливной горловины мед-
ленно. Это позволит уравнять давление вну-
три бака с атмосферным давлением. Если вы
увидите пар, выходящий из-под пробки, или
услышите шипящий звук, то прекратите
отворачивать пробку и подождите, пока эти
звуки не прекратятся. Иначе топливо может
выплеснуться из бака. 2. Для того чтобы открыть крышку багаж-
ника, потяните вверх рычаг привода замка
крышки, расположенный слева от сиденья 5. Сложите домкрат, поворачивая его си-
водителя на полу. При этом крышка приот- ловой винт против часовой стрелки.
кроется под действием пружины (см.
«Крышка багажника», с. 24).

5. Закрепите пробку в держателе на вну-

тренней стороне крышки.
6. Вставьте пистолет топливозаправочной
колонки в наливную горловину топливного
бака и заправьте автомобиль. Если вы запра- 6. Снимите домкрат с держателей и из-
вляете автомобиль из канистры, то перед за- влеките его из ниши.
правкой вставьте в горловину топливного ба- 3. Потянув за петлю, поднимите крышку
ка воронку и залейте бензин через нее. ниши для запасного колеса в багажнике… ПРИМЕЧАНИЯ
7. После заправки заверните пробку по Устанавливайте лапу домкрата в специаль-
часовой стрелке до щелчка. Пробка снаб- ные гнезда, расположенные на порогах кузо-
жена ограничителем момента заворачива- ва вблизи каждого колеса.
ния, поэтому после щелчка будет прокручи-
ваться.

Домкрат снабжен наклейкой, на которую на-

4. …и снимите крышку. несена инструкция по его использованию.

ПРИМЕЧАНИЕ

8. Закройте крышку люка до фиксации со

щелчком и удалите потеки бензина чистой
ветошью.

ПОЛЬЗОВАНИЕ
ДОМКРАТОМ 7. Установите домкрат под порог кузова
так, чтобы ребро порога разместились в
При пользовании домкратом на мягком В багажнике под крышкой ниши для запасно- пазу головки домкрата.
грунте подкладывайте под основание дом- го колеса расположены: запасное колесо А,
крата брус или доску. сумка с инструментом Б и домкрат В.
1. Перед подъемом колеса включите пер-
вую передачу (для автомобиля с автомати-
ческой коробкой передач переведите се-
лектор выбора передач в положение «Р» –
стоянка), затормозите автомобиль стоя-
ночным тормозом и подложите упоры под
колеса с противоположной стороны.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не работайте под автомобилем, поднятым на
домкрате, но если без этого не обойтись, уста- В сумке находятся вороток и ключ для гаек 8. Вставьте изогнутый конец воротка в
новите под ось прочные и устойчивые опоры. колес. проушину силового винта домкрата…
 40 Hyundai Elantra III
9. …а его хвостовик в прямоугольное
отверстие ключа для гаек колес.
10. Чтобы поднять автомобиль, вращайте
силовой винт домкрата по часовой стрелке.
11. После использования полностью сло-
жите домкрат, вращая силовой винт дом-
крата против часовой стрелки, поместите
его на держатели в нише багажного отделе-
ния и немного разложите домкрат, повора-
чивая силовой винт по часовой стрелке,
чтобы закрепить его.
БУКСИРОВКА
АВТОМОБИЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Двигатели автомобилей, оборудованных ка-
талитическим нейтрализатором отработав-
ших газов, нельзя пускать буксировкой или
толканием. Это может привести к перегреву
и выходу из строя нейтрализатора. Если раз-
рядилась аккумуляторная батарея, не пы-
тайтесь пустить двигатель буксировкой или
толканием автомобиля.
Буксировать автомобиль, оснащенный авто-
матической коробкой передач, с неработаю-
щим двигателем можно со скоростью не бо-
лее 50 км/ч на расстояние не более 30 км. В
противном случае коробка передач выйдет
из строя, так как ее насос рабочей жидкости
не работает, и детали коробки не смазыва-
ются. По этой же причине приведенные
условия следует соблюдать и при буксиров-
ке автомобиля с автоматической коробкой
передач эвакуатором с опорой ведущих ко-
лес на дорогу.
В передней части автомобиля расположены
проушины, предназначенные для крепления
автомобиля на платформе эвакуатора. Для
буксировки не закрепляйте трос за эти проу-
шины, так как есть возможность повредить
бампер.
Для буксировки автомобиля (или при ис-
пользовании его в качестве буксировщика)
закрепляйте трос только в специально
предназначенных для этой цели местах на
передней и задней частях автомобиля.
Задняя буксирная проушина находится
под задним бампером в центральной части
и приварена к кузову.
Передняя буксирная проушина находит-
ся под центральной частью переднего бам-
пера и приварена к подрамнику передней
подвески.
1. Для буксировки автомобиля закрепите
трос в буксирной проушине.
ПРИМЕЧАНИЕ
Буксирная проушина расположена достаточ-
но глубоко под передним бампером автомо-
биля. В связи с этим, чтобы не повредить ла-
кокрасочное покрытие бампера, обмотайте
часть троса, расположенную под бампером,
толстым слоем какого-либо мягкого матери-
ала (например, ветошью).
2. Второй конец буксирного троса закре-
пите к буксирной проушине автомобиля
«буксира».
3. Установите ключ в замке зажигания, в
положение «ACC» или «ON» (в зависимости
от того, будет ли автомобиль буксировать-
ся с неработающим или пущенным двига-
телем) и включите световую сигнализацию
согласно Правилам дорожного движения.
Рычаг управления механической коробкой
передач (рычаг селектора автоматической
коробки передач) установите в нейтраль-
ное положение «N». Если возможно, букси-
руйте автомобиль с работающим двигате-
лем, чтобы не возрастало усилие на руле-
вом колесе и педали тормоза.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вакуумный усилитель тормозной системы
действует только при работающем двигате-
ле. Поэтому учитывайте то обстоятельство,
что при буксировке автомобиля с нерабо-
тающим двигателем резко возрастает уси-
лие на педали тормоза.
1. Для использования автомобиля в каче-
стве буксировщика, закрепите буксировоч-
ный торос за проушину.
ПРИМЕЧАНИЕ
Буксирная проушина расположена достаточ-
но глубоко под задним бампером автомоби-
ля. В связи с этим, чтобы не повредить лако-
красочное покрытие бампера, обмотайте
часть троса, расположенную под бампером,
толстым слоем какого-либо мягкого матери-
ала (например, ветошью).
2. Второй конец тороса к передней бук-
сировочной проушине буксируемого авто-
мобиля.
 неисправности в пути 41

3 НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ЗАВОДИТСЯ
ОБЩИЕ ПРИЕМЫ
ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Приемы пуска инжекторного двигателя
одни и те же при любой температуре на-
ружного воздуха и жидкости в системе ох-
лаждения двигателя.
Для пуска достаточно только включить
стартер, не прикасаясь к педали привода
дроссельной заслонки. Система управле-
ния двигателем самостоятельно установит
необходимые для пуска параметры подачи
топлива и опережения зажигания.
1. Стартер не включается. Причины – пе-
регорание предохранителя в монтажном
5. Внимательно осмотрите двигатель и блоке предохранителей под панелью при-
подкапотное пространство. Обратите вни- боров…
мание на потеки бензина, масла, тормоз-
ной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь
в целостности электропроводки.
6. Не закрывая капот (в случае дождя или
снегопада прикройте его), садьте за руль.
Поверните ключ в выключателе (замке) за-
жигания в положение «ON» (включите за-
жигание), при этом включится электробен-
зонасос. Пустите двигатель, повернув
ключ в замке зажигания в положение
«START».

1. Откройте капот, потянув на себя ру- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

коятку привода его замка и установите ка-
пот на упор (см. «Капот», с. 33).
2. Измерьте маслоизмерительным щу-
пом уровень масла.
3. Он должен располагаться между двумя
метками «F» и «L» на конце щупа.
Капот лучше закрыть после того, как двига-
тель начнет работать. Перед этим желатель-
но еще раз осмотреть двигатель, убедиться в
отсутствии течей топлива, масла, охлажда-
ющей жидкости, посторонних звуков в его
работе.
Если по какой-либо причине во время неу-
дачной попытки пуска будут «залиты» свечи
зажигания, воспользуйтесь режимом про-
дувки цилиндров. Для этого нажмите на пе-
даль акселератора до упора и включите
стартер. В этом режиме подача топлива от-
сутствует и из цилиндров потоком свежего
воздуха удаляется лишний бензин, при
этом свечи зажигания сушатся. После про-
дувки повторите попытку пуска в обычном
порядке.
Если двигатель не завелся, существуют
три основные причины:
– не работает система пуска;
– не работает система зажигания;
– не работает система питания.
ПРИМЕЧАНИЕ
Помимо перечисленных основных причин,
двигатель может не пускаться при неисправ-
ности клапана продувки адсорбера или при
подсосе воздуха через соединения шлангов
системы улавливания паров топлива.
…или повреждение реле в монтажном
блоке предохранителей и реле в подкапот-
ном пространстве, нарушение контактных
соединений, обрыв или короткое замыка-
ние в цепях включения стартера, неисправ-
ность тягового реле.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не ставьте предохранители, рассчитанные
на больший номинальный ток – это может
привести к повреждению электрооборудова-
ния и даже к пожару.
2. При включении стартера слышны мно-
гократные щелчки. Причины – неисправ-
ность удерживающей обмотки тягового ре-
ле, сильно разряжена аккумуляторная ба-
тарея, ослаблены контактные соединения в
цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо
не вращается, либо вращается медленно.
Причины – разряжена аккумуляторная бата-
рея, нарушены контактные соединения, под-
горели контакты тягового реле, загрязнен
коллектор или изношены щетки, межвитко-
вое или короткое замыкание в обмотках.

4. Проверьте уровень охлаждающей жид-
кости. Он должен быть между метками «F» и
«L» на стенке расширительного бачка си-
стемы охлаждения двигателя .
НЕИСПРАВНОСТИ
В СИСТЕМЕ ПУСКА
Неисправности в системе пуска проявля-
ются в ненормальной работе стартера.
Можно выделить следующие пять основных 4. Стартер включается, его якорь враща-
неисправностей стартера. ется, но маховик остается неподвижным.
 42 Hyundai Elantra III
Причины – ослабление крепления стартера
к картеру сцепления, повреждение зубьев
маховика или шестерни привода, пробук-
совка муфты свободного хода привода, по-
ломки рычага, поводкового кольца или бу-
ферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска
двигателя. Причины – неисправность муф-
ты свободного хода стартера, спекание
контактов тягового реле. В случае такой не-
исправности немедленно остановите дви-
гатель!
Указанные неисправности требуют ква-
лифицированного вмешательства в авто-
сервисе или по приезде в гараж (см. разд. 10
«Электрооборудование», с. 213). Предва-
рительно можно лишь проверить степень
разряженности аккумуляторной батареи с
помощью вольтметра (например, в составе
автотестера) и затяжку контактных соеди-
нений в цепи стартера.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ЗАЖИГАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На вашем автомобиле установлена микро-
процессорная система зажигания (МПСЗ)
высокой энергии. К высоковольтным прово-
дам подводится напряжение примерно
40 000 В. Несмотря на то, что при малой си-
ле тока оно не опасно для жизни, возмож-
ный удар током при проверке системы за-
жигания может привести к тяжелым послед-
ствиям. Поэтому, если вы беретесь за
высоковольтный провод при включенном
зажигании, воспользуйтесь толстой рези-
новой перчаткой или в крайнем случае пас-
сатижами с изолированными ручками.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой системы зажигания уста-
новите рычаг переключения передач в ней-
тральное положение и оставьте включенным
стояночный тормоз.
1. При выключенном зажигании проверь-
те посадку высоковольтных проводов на ка-
тушках зажигания…
…и наконечников проводов на свечах.
2. Проверьте низковольтную цепь кату-
шек зажигания на обрыв (см. «Снятие и
установка катушек зажигания», с. 223).
3. Если низковольтная цепь катушки за-
жигания исправна, проверьте наличие ис-
кры на свечах зажигания. Снимите высоко-
вольтный провод с любой свечи зажигания.
Вставьте в наконечник провода запасную
свечу зажигания и прижмите ее металличе-
ской частью к «массе» автомобиля. Попро-
сите помощника провернуть стартером ко-
ленчатый вал двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
обязателен, так как при появлении дополни-
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз-
можно повреждение блока системы упра-
вления двигателем или высоковольтной це-
пи катушки зажигания.
Указанную проверку проводите не более пяти
секунд, чтобы не повредить нейтрализатор
отработавших газов при попадании в него не
сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
4. Если искры нет, замените высоковоль-
тные провода новыми. Можно предвари-
тельно попробовать установить неновые,
но проверенные, с «рабочей» машины.
5. Если искры нет ни на одном высоко-
вольтном выводе катушек зажигания, про-
верьте, не перегорела ли плавкая вставка
IGN в монтажном блоке, расположенном в
подкапотном пространстве. Если плавкая
вставка перегорела, замените ее и пустите
двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не устанавливайте предохранители, рассчи-
танные на больший номинальный ток, это
может привести к повреждению электрообо-
рудования и даже к пожару.
6. Если после замены проводов искра не
появилась, замените катушки зажигания.
Если искра есть, но двигатель не заводит-
ся, замените свечи зажигания новыми.
Можно предварительно также попробовать
установить неновые, но проверенные, с
«рабочей» машины.
7. Если и после этого двигатель не заво-
дится, проверьте исправность системы
управления двигателем (см. «Неисправно-
сти системы впрыска топлива», с. 43).
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Основным показателем исправности си-
стемы питания двигателя является давле-
ние топлива в топливной рампе. Но для на-
чала рекомендуем проверить состояние
воздушного фильтра (см. «Замена филь-
трующего элемента воздушного фильтра»,
с. 120), так как эта простая процедура не
займет много времени. После того как вы
убедитесь в чистоте воздушного фильтра,
проверьте надежность электрических кон-
тактов в колодках жгутов проводов узлов
системы впрыска, отвечающих за подачу
топлива (электробензонасос, форсунки).
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при на-
личии манометра с набором переходников
для подключения к топливному трубопро-
воду.

1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны ус-
лышать звук работы электробензонасоса.
Если его не слышно, проверьте электриче-
скую цепь питания электробензонасоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если в системе топливоподачи
есть давление. Иными словами, если вы
предварительно уже включали зажигание и
пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос должен был создать да-
вление в системе и его невключение в дан-
ном случае не является неисправностью.
ПРИМЕЧАНИЕ
Электробензонасос может не работать из-
за повреждения реле «F/PUMP» в монтаж-
ном блоке в подкапотном пространстве. За-
мените реле.
2. Процедура проверки давления топлива
описана в разд. 5 «Двигатель» (см. «Про-
верка давления топлива в системе пита-
ния», с. 120). При работающем на холостом
ходу двигателе давление в топливопроводе
должно быть примерно 3 кгс/см2.
Возможны следующие причины сниже-
ния давления:
– неисправный компенсатор пульсации
давления топлива;
– неисправный регулятор давления топли-
ва (встроен в модуль топливного насоса);
неисправности в пути
– засорен топливный фильтр, (устано-
влен в модуле топливного насоса);
– неисправен топливный насос (устано-
влен в модуле топливного насоса).
Во всех случаях модуль топливного насо-
са надо снять с автомобиля для ремонта
Способы устранения этих неисправностей
вы найдете в разд. 5 «Двигатель» (см. «Си-
стема питания», с. 118).
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
На автомобиле применена система ра-
спределенного впрыска топлива с обрат-
ной связью. Распределенным впрыск назы-
вается потому, что топливо впрыскивается
в каждый цилиндр отдельной форсункой.
Система впрыска топлива позволяет сни-
зить токсичность отработавших газов при
улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны не-
исправности системы впрыска, вызванные
отказом тех или иных датчиков. Порядок
снятия и установки узлов систем питания и
управления двигателем приведен в по-
дразделах «Система питания», с. 118 и «Си-
стема управления двигателем», с. 224.
В системе впрыска с обратной связью
устанавливают каталитический нейтрали-
затор отработавших газов и датчики кон-
центрации кислорода в отработавших га-
зах, которые и обеспечивает обратную
связь. Датчики отслеживают концентрацию
кислорода в отработавших газах, а элек-
тронный блок управления по их сигналам
поддерживает такое соотношение воздуха
и топлива, при котором нейтрализатор ра-
ботает наиболее эффективно. Причем ос-
новным управляющим датчиком служит
датчик, установленный на выпускном кол-
лекторе, а датчик, установленный на выхо-
де из нейтрализатора, является диагно-
стическим и определяет качество работы
всей системы управления двигателем в це-
лом. Если блок управления двигателем по
43
информации диагностического датчика об-
наружит превышение концентрации кисло-
рода в отработавших газах, не устранимое
тарировкой системы по сигналам упра-
вляющего датчика и означающее какую-ли-
бо неисправность системы, он включит в
комбинации приборов сигнальную лампу
превышения норм токсичности отработав-
ших газов и введет в память код ошибки
для последующей диагностики.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прежде чем снимать любые узлы системы
впрыска топлива, отсоедините провод от
клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте только
при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля, так
как повышенный ток при зарядке может вы-
вести из строя электронные компоненты.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте
к нему разъемы жгута проводов при вклю-
ченном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки на
автомобиле отсоедините провода от аккумуля-
торной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци-
фровым вольтметром с внутренним сопро-
тивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска, рассчитаны на очень малое напря-
жение, поэтому их легко может повредить
электростатический разряд. Для того чтобы
не допустить повреждения ЭБУ электроста-
тическим разрядом:
– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ
или электронным компонентам на его платах;
– при работе с программируемым постоян-
ным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы-
водов микросхемы.
Не допускается работа двигателя с нейтра-
лизатором на этилированном бензине – это
приведет к быстрому выходу из строя ней-
трализатора и датчиков концентрации ки-
слорода.
При работе в дождливую погоду не допу-
скайте попадания воды на электронные ком-
поненты системы впрыска топлива.
Проверку системы впрыска проведите в
следующем порядке.
1. Проверьте соединение двигателя и ак-
кумуляторной батареи с «массой».
2. Проверьте электробензонасос и то-
пливный фильтр.
3. Проверьте предохранители и реле
включения элементов системы впрыска.
4. Проверьте надежность контактов в ко-
лодках с проводами элементов системы
впрыска.
5. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправно-
стей системы впрыска топлива бывает вы-
звано отказом следующих ее датчиков:
 44 Hyundai Elantra III
– датчик положения коленчатого вала
– полный отказ системы впрыска, двига-
тель не пускается;
– датчика положения дроссельной за-
слонки – потеря мощности, рывки и прова-
лы при разгоне, неустойчивая работа в ре-
жиме холостого хода;
– датчик температуры охлаждающей
жидкости – трудности с пуском в мороз,
приходится прогревать двигатель, поддер-
живая обороты педалью привода дрос-
сельной заслонки, при перегреве суще-
ственно снижается мощность, возникает
детонация;
– комбинированного датчика абсо-
лютного давления (разрежения во впу-
скной трубе) и температуры воздуха на впу-
ске – увеличение расхода топлива, значи-
тельное ухудшение динамики, проблемы с
пуском двигателя, увеличение уровня ток-
сичности отработавших газов;
– датчик детонации (установлен с пра-
вой стороны блока цилиндров в районе 2 и
3 цилиндров) – двигатель очень чувствите-
лен к качеству бензина, повышенная склон-
ность к детонации;
– управляющего…
…и диагностического датчика кон-
центрации кислорода (лямбда-зондов) –
увеличение расхода топлива, снижение
мощности двигателя, неустойчивая работа
на холостом ходу, возможно повреждение
каталитического нейтрализатора отрабо-
тавших газов;
– датчик положения распределитель-
ного вала (датчика фазы) – снижение мощ-
ности, увеличение расхода топлива.
– датчик скорости (установлен на кар-
тере коробки передач) – возможны ухудше-
ние динамических качеств автомобиля и
повышение расхода топлива. Проверьте
надежность присоединения к датчику ко-
лодки жгута проводов и очистите от оки-
слов ее контакты.
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ХОД
Для определения причин этой неисправ-
ности требуется специальное диагностиче-
ское оборудование, поэтому обратитесь на
станцию технического обслуживания, спе-
циализирующуюся на ремонте автомоби-
лей с системами впрыска топлива.
Однако необходимо отметить, что чаще
всего эту неисправность вызывает отказ
регулятора холостого хода…
…загрязнение самой заслонки (место от-
ложения загрязнений показано стрелкой)…
…или подсос постороннего воздуха че-
рез неплотные соединения шлангов, при-
соединенных к впускной трубе. Если очист-
кой дроссельной заслонки или подтяжкой
хомутов шлангов восстановить холостой
ход не удалось, обратитесь к специалистам
(см. «Снятие и установка дроссельного уз-
ла», с. 130).
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неустойчиво
работает на холостом ходу, не развивает
достаточной мощности, повышенно рас-

ходует бензин. Помимо этого возможен
выход из строя нейтрализаторов отрабо-
тавших газов. Перебои, как правило,
объясняются неисправностью форсунок,
катушек или свечей зажигания одного из
цилиндров, электробензонасоса (см. «Си-
стема управления двигателем», с. 224).
Нужно найти неисправность и по возмож-
ности ее устранить.
1. Пустите двигатель и оставьте его рабо-
тать на холостом ходу. Подойдите к выхлоп-
ной трубе и прислушайтесь к звуку выхло-
па. Можно поднести руку к срезу выхлопной
трубы – так перебои ощущаются лучше.
Звук должен быть ровным, «мягким», одно-
го тона. Хлопки из выхлопной трубы через
регулярные промежутки времени свиде-
тельствуют о том, что один цилиндр не ра-
ботает. Причина может быть в выходе из
строя свечи или катушки зажигания, фор-
сунки, в значительном снижении компрес-
сии в одном из цилиндров. Хлопки через
нерегулярные промежутки времени возни-
кают по причине загрязнения распылите-
лей форсунок, сильного износа или загряз-
нения свечей зажигания. Если хлопки про-
исходят через неравные промежутки
времени, можно попробовать самостоя-
тельно заменить весь комплект свечей не-
зависимо от пробега и внешнего вида, од-
нако лучше это сделать после обращения
на автосервис для диагностики и ремонта
системы управления двигателем.
2. Если хлопки нерегулярны, остановите
двигатель и откройте капот. Проверьте со-
стояние проводов системы зажигания. Вы-
соковольтные провода не должны быть
повреждены, а их наконечники – окислены.
Если провода повреждены, замените их.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Наиболее простой и в то же время эффектив-
ный способ проверки высоковольтных прово-
дов – проверка в темноте. Установите авто-
мобиль в темном месте, заведите двигатель
и откройте капот. Осмотрите высоковоль-
неисправности в пути
тные провода. Если нарушена изоляция про-
водов, вы увидите характерное искрение си-
не-фиолетового цвета («северное сияние»). В
этом случае высоковольтные провода обяза-
тельно надо заменить.
3. Снимите наконечники высоковольтных
проводов со свечей…
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии наконечников высоковольтных
проводов никогда не тяните за сам провод.
Возьмитесь рукой непосредственно за нако-
нечник и, поворачивая его из стороны в сто-
рону, потяните для снятия.
…и выверните свечи зажигания (см. «Заме-
на и обслуживание свечей зажигания», с. 223).
4. Внимательно осмотрите свечи и срав-
ните их внешний вид с фотографиями, при-
веденными в подразделе «Диагностика со-
стояния двигателя по внешнему виду све-
чей зажигания», с. 45. Если свеча черная и
влажная, ее можно выбросить.
5. Если все свечи выглядят исправными,
установите их на место и подсоедините высо-
ковольтные провода. Порядок работы цилин-
дров 1-3-4-2, нумерация цилиндров начина-
ется от шкива коленчатого вала двигателя.
45
6. Возьмите запасную свечу. Любым спо-
собом зафиксируйте ее на двигателе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не фиксируйте свечу на маслоналивной гор-
ловине, маслоизмерительном щупе, топлив-
ных трубопроводах.
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
обязателен, так как при появлении дополни-
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз-
можно повреждение блока системы упра-
вления двигателем или высоковольтной це-
пи модуля зажигания.
Подсоедините высоковольтный провод с
1-го цилиндра к запасной свече. Пустите
двигатель. Если перебои двигателя не уси-
лились, замените свечу в 1-м цилиндре заве-
домо исправной. Наденьте высоковольтный
провод и пустите двигатель. Если перебои
усилились, последовательно повторяйте
процедуру п. 6 со всеми цилиндрами, чтобы
выявить неисправную свечу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Указанную проверку проводите не более пя-
ти секунд, чтобы при последующем пуске не
повредить нейтрализатор отработавших га-
зов попавшим в него несгоревшим в цилин-
драх двигателя бензином.
Если в результате принятых мер перебои
двигателя не устранены, проверьте ком-
прессию в каждом из цилиндров (см. «Про-
верка компрессии в цилиндрах», с. 71).
Нормальная компрессия – более 1,0 МПа
(10 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2)
в одном цилиндре свидетельствует о
необходимости ремонта двигателя.
ДИАГНОСТИКА
СОСТОЯНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Нормальная свеча.
Коричневый или серовато-желтый цвет и
небольшой износ электродов. Точное соот-
ветствие теплового значения свечи для
двигателя и рабочих условий.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При замене свечей на новые устанавливайте
свечи с теми же характеристиками из числа
рекомендованных заводом-изготовителем.
 46 Hyundai Elantra III
2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает на
богатую топливовоздушную смесь или поз-
днее зажигание. Вызывает пропуски зажи-
гания, затрудненный пуск двигателя и неу-
стойчивую работу двигателя. Проверьте, не
забит ли воздушный фильтр, исправны ли
датчики температуры охлаждающей жидко-
сти и всасываемого воздуха.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более «горячую» свечу.
3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор све-
чи. Причина – попадание масла в камеру
сгорания. Масло попадает в камеру сгора-
ния через направляющие клапанов или че-
рез поршневые кольца. Вызывает затруд-
ненный пуск, пропуски в работе цилиндра и
«подергивания» работающего двигателя.
Необходим ремонт головки блока цилин-
дров и поршневой группы двигателя. Заме-
ните свечи зажигания.
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов
железа кирпично-красного цвета из анти-
детонационных железосодержащих приса-
док (ферроценов) к бензину. Откладывают-
ся ровным, плотным слоем. При работе
двигателя с большой нагрузкой под воз-
действием высокой температуры и давле-
ния в камере сгорания окислы восстана-
вливаются в токопроводящие дорожки чи-
стого железа, замыкающие центральный
электрод на «массу». Это вызывает пропу-
ски зажигания и, как следствие, падение
мощности двигателя и повышенный расход
топлива. Может быть поврежден и катали-
тический нейтрализатор отработавших га-
зов, сильно перегревающийся при попада-
нии в него не сгоревшего в цилиндрах дви-
гателя бензина. Налет практически не
удаляем механическим способом и не вы-
горает при длительном движении с боль-
шой скоростью. Если этот налет появляет-
ся на новых свечах после небольшого про-
бега, смените место заправки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если нет возможности сразу же заменить
свечи новыми, попробуйте удалить этот на-
лет, погрузив свечи на десять минут юбками
изоляторов в ортофосфорную кислоту или
преобразователь ржавчины (содержит орто-
фосфорную кислоту). После этого очистите
налет неметаллической щеткой (можно ста-
рой зубной щеткой) и промойте свечи снача-
ла водой, а затем бензином.
5. Оплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изолятор белый, но
может быть загрязнен из-за пропусков ис-
кры и попадающих на него отложений из ка-
меры сгорания. Может привести к повреж-
дению двигателя. Необходимо проверить
соответствие типа свечи зажигания, чистоту
распылителей форсунок и топливного филь-
тра, работу систем охлаждения и смазки.
6. Пепельные отложения.
Светло-коричневые отложения, покры-
вающие коркой центральный и боковой
электроды. Выделяются из присадок к мас-
лу или бензину. Большое их количество мо-
жет привести к изоляции электродов свечи,
вызывая пропуски в искрообразовании и
перебои при разгоне. Если чрезмерные от-
ложения образуются за короткое время или
при небольшом пробеге, замените масло-
съемные колпачки направляющих клапа-
нов, чтобы предотвратить попадание масла
в камеру сгорания.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если отложения стабильно образуются при
длительном пробеге, причина в качестве
бензина – смените место заправки.
7. Изолятор свечи растрескавшийся или
со сколами.
Детонация. Это может привести к пов-
реждению поршня. Убедитесь, что октано-
вое число бензина соответствует требуе-
мому. Проверьте исправность датчика де-
тонации.
8. Механические повреждения электро-
дов и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны ино-
родными предметами, попавшими в каме-
ру сгорания, а в случае использования
слишком длинной свечи ее электроды мо-
жет зацепить поршень. Это приводит к раз-
рушению свечи, отключению цилиндра и
может повредить поршень. Удалите ино-
родный предмет из цилиндра и (или) заме-
ните свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок –
это кратковременное самопроизвольное
изменение частоты вращения коленчатого
вала двигателя независимо от положения
педали акселератора. В повседневной эк-
сплуатации, как правило, имеют место се-
рии рывков. Предельный случай рывка –
провал представляет собой ощутимое
запаздывание ответной реакции двигателя
на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рыв-
ков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при
постоянном положении педали акселера-
тора.
Для определения причин рывков при
движении автомобиля с инжекторным дви-

гателем требуется специальное диагности-
ческое оборудование, поэтому рекоменду-
ем обратиться на сервис, специализирую-
щийся на ремонте систем впрыска топлива.
Однако, как показывает практика, в боль-
шинстве случаев рывки бывают вызваны
недостаточным давлением топлива в то-
пливной рампе или неисправностью датчи-
ка положения дроссельной заслонки.
РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА
ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще всего
имеет место предельный случай рывка –
провал. Самые неприятные ощущения свя-
заны именно с запаздыванием ответной
реакции двигателя на нажатие педали ак-
селератора. Иногда двигатель при этом
даже глохнет. Рывок возникает в момент
начала открытия дроссельной заслонки,
когда по сигналу датчика положения дрос-
сельной заслонки ЭБУ определяет момент
перехода из режима холостого хода на на-
грузочный режим и должен увеличить ко-
личество подаваемого через форсунки то-
плива. При недостаточном давлении в то-
пливной рампе, даже при увеличении
длительности впрыска, топлива для плав-
ного трогания с места не хватает. Методи-
ку проверки давления топлива см. в под-
разделе «Проверка давления топлива в си-
стеме питания», с. 120.
Помимо этого рывок может возникнуть и
вследствие неисправности датчика поло-
жения дроссельной заслонки…
…регулятора холостого хода и загрязне-
ния дроссельной заслонки отложениями из
картерных газов.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков при разгоне может
быть, как и в предыдущем случае, недоста-
точное давление топлива в топливной рам-
пе. Электронный блок управления двигате-
лем, получив от датчика положения дрос-
сельной заслонки сигнал об интенсивном
неисправности в пути
открытии заслонки на большой угол, стре-
мится максимально увеличить подачу то-
плива, но из-за пониженного давления то-
плива не в состоянии этого сделать. Причи-
ны такого явления и способ проверки см. в
подразделе «Рывок в момент начала дви-
жения», с. 47.
Помимо указанных причин, рывки при
разгоне автомобиля с автоматической ко-
робкой передач могут быть вызваны как не-
достатком рабочей жидкости в коробке, так
и неисправностью самой коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой пе-
редач может разгоняться рывками в начале
первой поездки после отключения и обрат-
ного подключения аккумуляторной батареи.
Это не является неисправностью, так как по-
сле нескольких разгонов электронный блок
оттарирует управление коробкой и переклю-
чение передач станет плавным.
РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ
ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызва-
ны неисправностью системы зажигания.
Необходимы диагностика и ремонт (см.
разд. 10 «Электрооборудование», с. 213).
В пути можно попробовать выполнить са-
мостоятельно следующее:
– внимательно осмотрите подкапотное
пространство.
Выключите зажигание и проверьте на-
дежность крепления и посадку всех прово-
дов и разъемов у катушек зажигания…
…и наконечников проводов на свечах.
Пустите двигатель и прислушайтесь к его
работе: треск при пробое тока высокого на-
пряжения на «массу» слабый, но отчетли-
вый. В полной темноте хорошо видно искру
при пробое;
– замените свечи зажигания независимо
от их состояния и пробега. Обратите вни-
47
мание на состояние свечей: если оно не со-
ответствует норме, возможно, придется
ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при
установившемся движении автомобиля Hy-
undai Elantra может быть выход из строя
датчика положения дроссельной заслонки.
Дополнительные симптомы, подтвер-
ждающие неисправность этого датчика, яв-
ляются :
– неравномерная работа двигателя на
холостом ходу;
– снижение максимальной мощности
двигателя.
Если выявлена неисправность датчика (см.
«Замена датчиков системы управления дви-
гателем», с. 226), замените его.
АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО
РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динамики много, ос-
новные из них следующие.
1. Неисправность двигателя – снижение
компрессии в одном или нескольких цилин-
драх, подсос дополнительного воздуха во
впускной тракт двигателя, закоксовывание
системы выпуска или повреждение нейтра-
лизатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания – за-
сорение форсунок, топливного фильтра и
шлангов системы подачи топлива, недоста-
точная подача бензонасоса, применение
низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания –
выход из строя свечи или катушки зажига-
ния.
4. Неисправность системы управления
двигателем – отказ датчиков системы. При
отказе какого-либо датчика электронный
блок управления переходит на работу по
резервной программе, позволяющей дое-
хать до гаража или автосервиса, но при
этом снижаются мощностные и экономиче-
ские характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие
износа или неисправности элементов ги-
дропривода его выключения.
6. Неисправность тормозной системы –
притормаживание одного или нескольких
колес на ходу, неправильная регулировка
стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в ши-
нах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны
проводить высококвалифицированные ма-
стера с применением специального диаг-
 48 Hyundai Elantra III
ностического оборудования, поэтому об-
ратитесь в автосервис. Самостоятельно
можно провести следующие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давле-
ние воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной
системы и стояночного тормоза. Снимать
колеса для этого необязательно. Найдите
ровный участок дороги и в сухую безве-
тренную погоду проведите заезд на опре-
деление выбега автомобиля. Автомобиль
должен быть полностью заправлен, в сало-
не только водитель. Разгоните автомобиль
до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем
выключите передачу и двигайтесь по инер-
ции до полной остановки. Проведите еще
один заезд в обратном направлении. Выбег
должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания
(см. «Система зажигания», с. 222).
4. На автомобиле с механической коробкой
передач проверьте работу сцепления. Перво-
начальную проверку проводят на ровной,
свободной от препятствий площадке. Педа-
лью акселератора установите повышенную
частоту вращения коленчатого вала в режиме
холостого хода – примерно 1500 мин-1. За-
тормозите автомобиль стояночным тормо-
зом. Выжмите сцепление и включите пер-
вую передачу. Затем начинайте плавно от-
пускать педаль сцепления. Если двигатель
заглохнет, сцепление исправно и не буксу-
ет. Если двигатель не глохнет, сцепление
изношено и требует замены.
ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
Рано или поздно каждый водитель может
попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
несколько мгновений назад подчинявший-
ся всем командам, вдруг перестает реаги-
ровать на нажатие педали акселератора, а
в комбинации приборов загораются крас-
ные огоньки. Двигатель перестал работать,
автомобиль теряет скорость. Что делать в
такой ситуации?
Самое главное – не нервничайте! Включите
аварийную сигнализацию, выжмите педаль
сцепления и, используя инерцию автомоби-
ля, постарайтесь осторожно переместиться к
краю проезжей части и остановиться как
можно правее у обочины, а если возможно, то
за пределами проезжей части.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при неработающем двигателе
эффективность тормозной системы автомо-
биля снижается и для торможения может по-
требоваться большее усилие на педали тор-
моза. То же самое происходит с рулевым
управлением, оборудованным усилителем.
Включите стояночный тормоз. Если авто-
мобиль остановился на уклоне, используйте
противооткатные упоры. При сложных усло-
виях движения и на загородных дорогах вы-
ставьте знак аварийной остановки, как это
предусмотрено Правилами дорожного дви-
жения. Теперь необходимо определить и
устранить возникшую неисправность.
Существуют две основные причины:
– не работает система зажигания;
– не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин в
баке. Включите зажигание и посмотрите на
указатель уровня топлива в комбинации
приборов. Если стрелка указателя показы-
вает наличие топлива, а сигнализатор ре-
зервного остатка топлива в комбинации
приборов не горит, можно предположить,
что бензин в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмо-
трите подкапотное пространство. Обра-
тите внимание на целость всех агрегатов.
Проверьте, на месте ли все провода, нет
ли оборванных, сгоревших, с поврежден-
ной изоляцией. Осмотрите бензиновые
шланги, топливную рампу – нет ли поте-
ков бензина.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если подтекает бензин, ни в коем случае не
пускайте двигатель до полного устранения
неисправности!
Осмотрите расширительный бачок си-
стемы охлаждения – не вытекла ли охлаж-
дающая жидкость. Проверьте также уро-
вень масла в картере двигателя. Если все
в порядке, приступайте к проверкам си-
стем зажигания и питания, которые описа-
ны ранее.
Кроме того, внезапную остановку двига-
теля и невозможность последующего пуска
может вызвать отказ датчика положения
коленчатого вала или отсоединение от него
колодки жгута проводов.
УПАЛО ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА
В комбинации приборов вашего автомо-
биля установлен сигнализатор аварийного
падения давления масла в двигателе. Для
надежной работы двигателя необходимо,
чтобы в системе смазки двигателя по-
стоянно обеспечивалось достаточно высо-
кое давление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорается
сигнализатор аварийного падения давления
масла и продолжает гореть при повышенной
частоте вращения, то это тревожный знак.
Нужно немедленно прекратить движение,
остановить двигатель и выяснить причину.
Дальнейшая работа двигателя при понижен-
ном давлении масла может привести к его
серьезной поломке и большим финансовым
затратам на ремонт.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
1. Откройте капот. Не спешите сразу про-
верять уровень масла в двигателе – дайте
ему стечь в масляный картер, это займет
две-три минуты. За это время внимательно
осмотрите двигатель – нет ли на нем све-
жих потеков масла.
2. Загляните под переднюю часть авто-
мобиля – не пробит ли масляный картер
двигателя, нет ли там течи.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если обнаружена утечка масла из пробитого
масляного картера, попытайтесь временно
заделать ее на месте. Для этого можно ис-
пользовать автомобильную камеру, кусок
резины, тряпку, деревянную пробку и т.п. Хо-
роший результат может дать применение со-
временных ремонтных материалов типа «хо-
лодная сварка», имеющихся в продаже в ав-
томагазинах.
3. Обратите внимание на масляный
фильтр. Масло может подтекать из-под ре-
зиновой прокладки фильтра, если она пов-
реждена или фильтр был слабо затянут.
Иногда бывает достаточно немного довер-
нуть корпус фильтра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
О горячие детали двигателя можно обжечь-
ся, поэтому наденьте перчатки и одежду с
длинными рукавами.

4. Выньте масляный щуп, протрите его
чистой тряпкой и вставьте на место. Еще
раз достаньте щуп и проверьте уровень
масла.
5. Он должен находиться между двумя
метками на конце щупа.
6. Если уровень масла ниже нижней мет-
ки, долейте масло до нормы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для доливки масла лучше использовать во-
ронку. При ее отсутствии можно использо-
вать воронку, изготовленную из пластиковой
бутылки.
6. Пустите двигатель. Если при нормаль-
ном уровне погас сигнализатор аварийного
падения давления масла, можно продол-
жать движение. Если сигнализатор не гас-
нет, проверьте исправность датчика давле-
ния масла. Выверните штатный датчик да-
вления масла (см. «Замена датчика
сигнальной лампы аварийного падения да-
вления масла», с. 213) и установите на его
место механический манометр. Если да-
вление при нормальной частоте вращения
холостого хода более 0,1 МПа (1,0 кгс/см2)
неисправности в пути
и увеличивается с повышением частоты
вращения, неисправен датчик или его элек-
трическая цепь.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если у вас нет манометра, остается только
проверить надежность контакта в колодке с
проводами датчика или заменить датчик на
заведомо исправный.
Если после устранения всех видимых
причин давление масла в двигателе недо-
статочное (горит сигнализатор аварийного
падения давления масла), проведите диаг-
ностику и ремонт двигателя (см. разд. 5
«Двигатель», с. 65).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража – двигатель
выйдет из строя. Отбуксируйте для ремонта
автомобиль с неработающим двигателем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прежде чем приступить к ремонту двигате-
ля, проверьте состояние масляного насоса
(см. «Ремонт масляного насоса», с. 109).
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя исправная систе-
ма охлаждения поддерживает оптималь-
ный температурный режим. Нарушения в
работе системы охлаждения могут приве-
сти к перегреву двигателя. Если пропустить
этот момент, могут возникнуть неприятные
последствия: пробой прокладки головки
блока, коробление головки и, как след-
ствие, сложный ремонт двигателя.
В комбинации приборов вашего автомо-
биля имеется указатель температуры ох-
лаждающей жидкости, стрелка которого
смещается в красную зону шкалы, если
температура охлаждающей жидкости при-
ближается к критическому значению.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
При первых признаках перегрева, если
стрелка указателя температуры приближа-
ется к красной зоне шкалы, но из-под капо-
та не вырываются клубы пара, включите
максимальный режим отопления салона
(см. разд. 13 «Система вентиляции, ото-
пления и кондиционирования», с. 280). Это
необходимо для того, чтобы снизить тем-
49
пературу охлаждающей жидкости в систе-
ме охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию,
выжмите педаль сцепления, затем, исполь-
зуя инерцию автомобиля, постарайтесь ос-
торожно переместиться к краю проезжей
части и остановиться как можно правее у
обочины, а если возможно, то за предела-
ми проезжей части. Дайте двигателю пора-
ботать пару минут при нормальной частоте
вращения коленчатого вала на холостом
ходу с включенным на полную мощность
отопителем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель сразу! Един-
ственное условие – сохранение герметично-
сти системы охлаждения. Если лопнул или
соскочил шланг либо образовалось другое
место утечки, кроме выброса жидкости из-
под пробки расширительного бачка, двига-
тель придется остановить немедленно.
После остановки перегретого двигателя
начинается местный перегрев охлажда-
ющей жидкости в местах ее контакта с наи-
более теплонапряженными деталями дви-
гателя и образование паровых пробок. Это
явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапот-
ное пространство. Определите, откуда вы-
рывается пар. При осмотре двигателя об-
ратите внимание на наличие охлаждающей
жидкости в расширительном бачке, на це-
лость резиновых шлангов, радиатора, тер-
мостата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте сразу пробку радиа-
тора. Жидкость в системе охлаждения нахо-
дится под давлением, при открытии пробки
давление резко упадет, жидкость закипит и
ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хоти-
те открыть пробку радиатора на горячем
двигателе, предварительно накиньте сверху
плотную толстую тряпку и только потом осто-
рожно поворачивайте пробку.
 50 Hyundai Elantra III
3. Загляните под автомобиль со стороны
моторного отсека – нет ли течи охлажда-
ющей жидкости из дренажной трубки испа-
рителя кондиционера, вытекающей из ра-
диатора отопителя.
Если обнаружена течь охлаждающей
жидкости, лопнувший шланг можно вре-
менно восстановить с помощью липкой
ленты.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит
армированная (например, серебристого
цвета) липкая лента, которую можно прио-
брести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопи-
теля довольно сложно устранить на ме-
сте, поэтому в такой ситуации необходи-
мо долить в систему охлаждения воду и
при движении внимательно следить за
указателем температуры, периодически
восстанавливая уровень жидкости в си-
стеме охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо ан-
тифриза приводит к образованию накипи в
системе охлаждения двигателя, ухудшению
его охлаждения и, как следствие, к сокраще-
нию ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в пере-
гретый двигатель. Он должен остывать с от-
крытым капотом не менее 30 минут.
4. Обрыв или ослабление натяжения
ремня привода генератора и водяного на-
соса практически всегда приводит к пере-
греву двигателя. Если ремень цел, про-
верьте его натяжение (см. «Проверка и ре-
гулировка натяжения ремней привода
вспомогательных агрегатов», с. 79). Если
произошел обрыв или ремень изношен на-
столько, что диапазона натяжного устрой-
ства не хватает для обеспечения нормаль-
ного натяжения ремня, замените ремень
(см. «Замена ремней привода вспомога-
тельных агрегатов», с. 80).
5. Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя термостата, который регу-
лирует прохождение потока жидкости в си-
стеме охлаждения через радиатор или ми-
мо него (для ускорения прогрева холодного
двигателя).
Для проверки термостата нужно на про-
гретом двигателе проверить на ощупь тем-
пературу шланга, соединяющего термостат
с радиатором. Если шланг радиатора хо-
лодный, термостат неисправен, циркуля-
ции через радиатор нет.
6. Очень часто причиной перегрева дви-
гателя, система охлаждения которого ос-
нащена электрическим вентиляторами,
становится выход какого-либо вентилятора
(или обоих) из строя. Пустите двигатель,
проследите за температурой и обратите
внимание на то, включается ли при пере-
греве двигателя вентилятор А. Включите
кондиционер и обратите внимание на то,
включается ли вентилятор Б. Причинами
невключения вентилятора могут быть пере-
горевший предохранитель (плавкая встав-
ка), неисправное реле включения…
…окисленные контакты в колодке жгута
проводов, перегоревшее дополнительное
сопротивление вентилятора или сгорев-
ший электродвигатель.
7. Замените плавкие вставки «RAD» и
«COND» или реле «RAD», «COND 1», «COND
2» (показаны на фото стрелками) в монтаж-
ном блоке предохранителей и реле, уста-
новленном в подкапотном пространстве.
Если после замены плавких вставок или ре-
ле вентиляторы не начали работать, про-
верьте электродвигатели, для чего возьми-
те два дополнительных провода и подайте
на электродвигатель питание непосред-
ственно от аккумуляторной батареи. Про-
вода должны быть надежно закреплены и
изолированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте замыкания проводов между
собой!
Обратите внимание на полярность подклю-
чения: электродвигатель должен вращаться
так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через
радиатор на двигатель, а направления обра-
зуемого потока и набегающего (путевого)
потока воздуха совпадали.
Если электродвигатели начали работать,
неисправны электропроводка, предохра-
нители или реле включения вентиляторов
системы охлаждения; если нет – также не-
исправны электропроводка или собственно
электродвигатели. Реле, предохранители и
электродвигатели неремонтопригодны, за-
мените их (см. разд. 10 «Электрооборудо-
вание», с. 213).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке радиатора установлены два клапа-
на – впускной и выпускной. Выпускной кла-
пан играет большую роль в обеспечении
оптимального температурного режима дви-
гателя. Он поддерживает в системе избы-
точное давление не менее 0,08–0,108 МПа
(0,8–1,08 кгс/см 2), обеспечивая повыше-
ние температуры начала закипания охлаж-
дающей жидкости и предупреждая интен-
сивное парообразование. К сожалению,
при заклинивании клапана в закрытом
положении при перегреве возникает зна-
чительное превышение избыточного да-
вления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2), что
может привести к разрыву расширитель-
ного бачка или срыву одного из шлангов.
В свою очередь, заклинивание клапана в
открытом положении приводит к прежде-
временному закипанию охлаждающей
жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку ради-
атора проточной водой, а также периодиче-
ски проверяйте подвижность штока выпу-
скного клапана, нажав на тарелку клапана
пальцем. Если появились сомнения, замени-
те пробку. Очевидно, что если на перегретом
двигателе снять пробку радиатора и по вре-
мени это действие совпадет с тепловым уда-
ром, то вскипание жидкости и образование
воздушных пробок в системе охлаждения бу-
дет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора стру-
ей сжатого воздуха (например, от компрес-
сора), направляя струю сначала навстречу
набегающему воздушному потоку, а затем
по его направлению для удаления с поверх-
ности радиатора грязи, налипших насеко-
мых и дорожного мусора. Так можно частич-
но восстановить эффективность радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока – акку-
муляторная батарея и генератор. Аккумуля-
торная батарея используется при пуске дви-
гателя и для питания электрическим током
напряжением 12 В стартера и других потре-
бителей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной ис-
точник тока – генератор обеспечивает
электрическим током все потребители,
включая систему зажигания, и заряжает ак-
кумуляторную батарею.
Если в комбинации приборов горит сиг-
нализатор разряда аккумуляторной бата-
реи, значит, ток не поступает от генератора
в бортовую сеть и расходуется запас энер-
гии аккумуляторной батареи. Эксплуатация
автомобиля с горящим сигнализатором
разряда аккумуляторной батареи недопу-
стима, так как иногда причиной загорания
сигнализатора может быть короткое замы-
кание проводки, приводящее к пожару в
моторном отсеке автомобиля. Остановите
неисправности в пути
автомобиль, заглушите двигатель и устано-
вите, какая неисправность привела к заго-
ранию сигнализатора. Если причиной неис-
правности не стало короткое замыкание, а
аккумуляторная батарея была заряжена
полностью, можно доехать до гаража и без
генератора, но лучше попытаться устра-
нить неисправность на месте.
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
1. Проверьте, не оборван ли ремень
привода генератора. Если произошел
обрыв, замените ремень (см. «Замена
ремней привода вспомогательных агрега-
тов», с. 80).
2. Если ремень цел, проверьте его натя-
жение (см. «Проверка и регулировка натя-
жения ремней привода вспомогательных
агрегатов», с. 79). Если ремень изношен
настолько, что диапазона натяжного
устройства не хватает для обеспечения
нормального натяжения ремня, замените
ремень (см. «Замена ремней привода
вспомогательных агрегатов», с. 80).
3. Если и при нормальном натяжении
ремня сигнализатор все равно горит,
проверьте провода, подсоединенные к
«плюсовой» клемме аккумуляторной ба-
тареи…
4. …к стартеру…
51
5. …и к генератору. Провода могут быть
оборваны, обломаны внутри изоляции либо
с окисленными или ненадежными контакта-
ми. Устраните неисправность и пустите
двигатель. Если появился ток зарядки,
можно продолжать движение.
6. Если ремень натянут нормально и все
силовые провода надежно присоединены,
проверьте, не перегорела ли плавкая
вставка «BATT» в монтажном блоке предох-
ранителей и реле, установленным в подка-
потном пространстве. Если плавкая встав-
ка перегорела, замените ее, пустите двига-
тель и проверьте, погас ли сигнализатор
разряда аккумуляторной батареи. Если
сигнализатор погас, можно продолжать
движение.
Если после принятых мер сигнализатор
разряда продолжает гореть при работаю-
щем двигателе, то возможная причина не-
исправности кроется в самом генераторе.
Причин может быть несколько, и устранять
их лучше в условиях автосервиса или гара-
жа, а вам остается надеяться, что запаса
энергии в аккумуляторной батарее хватит,
чтобы до них добраться.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы снизить потребление тока
при движении автомобиля с неисправным
генератором, по возможности отключите
магнитолу, лишние приборы освещения,
вентилятор отопителя, обогрев стекла двери
задка и пр.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ОТ ВНЕШНИХ
ИСТОЧНИКОВ ТОКА
Если не удается пустить двигатель из-за
частичного или полного разряда аккумуля-
торной батареи, то для пуска можно вос-
пользоваться аккумуляторной батареей
другого автомобиля. Для подключения ба-
 52 Hyundai Elantra III
тареи-«донора» используйте специальные
соединительные кабели с зажимами типа
«крокодил».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При пуске двигателя от дополнительной акку-
муляторной батареи тщательно соблюдайте
последовательность работы, изложенную в
данном подразделе. В противном случае мо-
жет произойти возгорание или взрыв, что
приведет к повреждению обоих автомобилей.
Перед подсоединением внешней аккумуля-
торной батареи убедитесь, что зажигание
выключено. Выключите также все потреби-
тели электроэнергии (фары, аудиосистему,
стеклоочистители и др.).
При подсоединении и отсоединении прово-
дов не допускайте их взаимного касания, а
также соприкосновения проводов с вентиля-
торами, приводными ремнями или другими
вращающимися деталями.
Не отсоединяйте провода внешней аккуму-
ляторной батареи до тех пор, пока двигатель
не начнет работать на нормальных оборотах
холостого хода.
Если во время пуска двигателя от дополни-
тельной аккумуляторной батареи вы оставили
аудиосистему включенной, она может быть
серьезно повреждена. Всегда выключайте ау-
диосистему перед пуском двигателя от акку-
муляторной батареи другого автомобиля.
1. Установите автомобиль с разряженной
аккумуляторной батареей рядом с автомо-
билем-«донором» в пределах досягаемо-
сти соединительных кабелей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Автомобили ни в коем случае не должны со-
прикасаться. В противном случае может про-
изойти нежелательное замыкание на «массу»,
в результате чего вы не сможете пустить дви-
гатель автомобиля с разряженной аккумуля-
торной батареей, а электросистемы обоих ав-
томобилей могут получить повреждения.
2. Затормозите оба автомобиля стояноч-
ным тормозом.
3. Проверьте уровень электролита в раз-
ряженной батарее.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если уровень электролита сильно понижен
или электролит выглядит замерзшим, не пы-
тайтесь пустить двигатель от дополнитель-
ной аккумуляторной батареи. В этом случае
возможен взрыв разряженной аккумулятор-
ной батареи!
4. Откиньте защитный колпачок клеммы
«плюс» разряженной батареи…
5. …и присоедините к клемме зажим сое-
динительного кабеля с рукоятками красно-
го цвета.
6. Присоедините второй зажим кабеля с
красными рукоятками к клемме «плюс» ба-
тареи-«донора».
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности операция показана на сня-
той аккумуляторной батарее.
7. Присоедините зажим второго кабеля
(с черными рукоятками) к клемме «минус»
батареи-«донора»...
8. …а второй зажим кабеля с черными ру-
коятками к «массе» автомобиля с разря-
женной батареей в месте, расположенном
на максимально возможном расстоянии от
аккумуляторной батареи.
9. Убедитесь, что вы присоединили кабе-
ли в правильной последовательности и они
не соприкасаются с подвижными деталями
двигателя.
10. При использовании батареи, устано-
вленной на автомобиле-«доноре», пустите
двигатель этого автомобиля и дайте ему
поработать несколько минут на холостом
ходу до момента устойчивой работы.
11. Пустите двигатель автомобиля с раз-
ряженной аккумуляторной батареей и дай-
те ему поработать до устойчивых оборотов
холостого хода.
12. Отсоедините кабели в порядке, стро-
го обратном порядку их присоединения.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО-
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуа-
тации автомобиля встречаются неисправ-
ности электрооборудования. По объектив-
ным причинам ремонт электрооборудова-
ния предпочтительно должны проводить
квалифицированные специалисты авто-
сервиса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправность электрооборудования (ко-
роткое замыкание) может привести к возго-
ранию электропроводки и даже к пожару.
Если вышла из строя какая-либо цепь
электрооборудования, первым делом про-
верьте, ориентируясь на данные табл. 10.1
и 10.2, не перегорел ли защищающий ее
предохранитель. Неисправный предохра-
нитель замените. Повторное перегорание
того же предохранителя служит сигналом
для немедленного ремонта соответствую-
щей цепи электрооборудования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Категорически запрещается заменять пере-
горевший предохранитель другим, большего
номинала, или «жучком».
Для того чтобы облегчить поиск неис-
правностей, приобретите схему электро-
оборудования вашего автомобиля.
ПОЯВИЛИСЬ
ПОСТОРОННИЕ
СТУКИ
СТУК В ДВИГАТЕЛЕ
Если вам показалось, что при работе
двигателя появились звуки, которых не
было раньше, немедленно убедитесь, все
ли в порядке с двигателем. Чаще всего
стук в двигателе связан с серьезными не-
исправностями, для диагностирования и
устранения которых придется разбирать
двигатель в условиях сервиса или гаража.
Однако можно попытаться самостоятель-
но определить причину стука, чтобы ре-
шить, ехать в автосервис своим ходом или
на буксире.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас появятся малейшие сомнения в
самостоятельной диагностике, доставайте
буксировочный трос. Серьезный ремонт пов-
режденного двигателя будет стоить дороже,
чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников (прослу-
шивается в самой нижней части блока ци-
линдров) – очень опасный; остановите не-
медленно двигатель, в автосервис или га-
раж придется ехать на буксире. Стук низкого
тона, заметно усиливается под нагрузкой и
при повышении частоты вращения коленча-
того вала. Часто его появление сопровожда-
ется падением давления масла (сигнальная
лампа аварийного падения давления масла
горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослу-
шивается в средней части блока цилин-
дров) – очень опасный; немедленно оста-
новите двигатель, в автосервис или гараж
придется ехать на буксире. Звук ритмич-
ный, звонкий, металлический, среднего то-
на. Значительно возрастает при увеличе-
нии нагрузки и полностью пропадает при
отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушива-
ется в верхней части блока цилиндров) –
опасный; не нагружая двигатель, можно до-
ехать до автосервиса или гаража самостоя-
тельно. Ритмичный, высокого тона, с рез-
ким металлическим оттенком, слышен на
всех режимах работы двигателя, усилива-
ется при увеличении нагрузки на двига-
тель. Полностью пропадает при отключе-
нии свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилин-
дров (прослушивается в той же части дви-
гателя, что и стук поршневых пальцев) –
неопасный; не нагружая сильно двигатель,
можно доехать до автосервиса или гаража
самостоятельно. Звук, напоминающий стук
глиняной посуды. Особенно хорошо слы-
шен на непрогретом двигателе, по мере
прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верх-
ней части двигателя в районе крышки го-
ловки блока) – неопасный; можно доехать
до автосервиса или гаража самостоятель-
но. Металлический стук на фоне общего
глухого шума. Хорошо прослушивается на
малой и средней частоте вращения колен-
чатого вала со стороны головки блока ци-
линдров над местами расположения клапа-
нов.
Детонационные стуки опасны, но, как
правило, устраняются заменой датчика де-
тонации или заправкой топливом хорошего
качества. Избегая сильной нагрузки двига-
теля, можно доехать до автосервиса или
гаража самостоятельно. Звонкие металли-
ческие стуки, возникающие, как правило,
при разгоне автомобиля. Причина – отказ
датчика детонации, применение низкоок-
танового топлива, перегрузка двигателя
при слишком раннем включении повышен-
ной передачи, значительное нагарообразо-
вание в камерах сгорания. Необходимо
применить специальную присадку к топли-
ву для удаления нагара на клапанах и каме-
рах сгорания.
неисправности в пути 53
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина Способ устранения
Неисправны амортизаторы Замените или отремонтируйте амортизаторы
Ослаблены болты и гайки крепления штанг стабилиза- Подтяните болты крепления штанг; при износе
торов поперечной устойчивости; изношены подушки резиновых подушек замените их, замените
штанги, повреждены стойки стабилизатора поперечной поврежденные детали стабилизатора
устойчивости
Повреждение, деформация резинометаллических шар- Замените шарниры, верхние опоры стоек
ниров рычагов, верхних опор амортизаторных стоек
Износ шаровых опор рычагов передней подвески Замените шаровые опоры
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Замените ступицы или подшипники
Большой дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Деформация колесного диска Замените диск
Осадка или поломка пружины подвески Замените пружину
Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) Замените резинометаллические шарниры
рычагов задней подвески (сайлентблоки)
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения Замените поврежденные буфера
буферов сжатия
Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки Не допускайте перегрузки
задней оси
ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина Способ устранения
Шум при выключенном сцеплении
Износ подшипника выключения сцепления Замените подшипник
или отсутствие в нем смазки1
Шум при включении сцепления
Деформация или выход из строя деталей ведомого диска1 Замените ведомый диск
Шум в коробке передач
Недостаточный уровень масла Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
Износ или разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали
Шум при переключении передач
Неполное выключение сцепления* Воздух в гидроприводе выключения сцепления или не-
исправность узлов привода. Прокачайте гидропривод,
замените поврежденные детали
Износ синхронизаторов* Замените изношенные детали
Стук в начале движения автомобиля
Износ шарниров равных угловых скоростей Замените неисправные шарниры
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной пе- Отрегулируйте зазор**
редачи
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке диффе- Замените коробку дифференциала
ренциала
Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте
Износ наружного шарнира равных угловых скоростей Замените неисправный шарнир**
* – для автомобилей с механической коробкой передач.
** – рекомендуется работу проводить на сервисе.
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ возможности нет, можно выполнить эту ра-
И ТРАНСМИССИИ боту на свободной ровной площадке, хотя и с
меньшими удобствами. В любом случае вам
При появлении посторонних стуков в под- понадобится помощник.
веске движущегося автомобиля необходи-
мо сразу же установить их источник незави- Диагностировать исправность узлов
симо от того, постоянный это стук или по- трансмиссии по издаваемым ими шумам
является только при проезде неровностей. довольно трудно. Если вам не удалось точ-
но определить источник шума, обратитесь
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ к квалифицированному специалисту.
Неисправности в подвеске автомобиля могут Вышедшие из строя узлы трансмиссии
привести к серьезной аварии! отремонтируйте или замените (см. разд. 6
«Трансмиссия», с. 138).
Проведите проверку подвески согласно ме-
тодике, изложенной в разд. 7 «Ходовая часть» ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ
(см. «Проверка технического состояния дета- НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
лей передней подвески на автомобиле», с.
162; «Проверка технического состояния дета- Причиной стуков снизу могут быть неис-
лей задней подвески на автомобиле», с. 171). правности не только подвески, но и неис-
правности рулевого управления автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проверять состояние подвески лучше на ав- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
томобиле, установленном на эстакаду, смо- Состояние рулевого управления в значитель-
тровую канаву или подъемник, а если такой ной степени влияет не только на удобство
 54 Hyundai Elantra III
управления автомобилем, но и на безопас-
ность движения.
Причиной стуков и вибраций на рулевом
колесе может быть неисправное состояние
шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого
механизма, колес автомобиля. Проверьте
рулевое управление согласно методике,
изложенной в подразделе «Осмотр и про-
верка рулевого управления на автомоби-
ле», с. 179.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Возможной причиной вибрации и ударов на
рулевом колесе при движении со скоростью
выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс пе-
редних колес. Обратитесь в автосервис или
пункт шиномонтажа для проверки баланси-
ровки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе по-
являются в момент нажатия на педаль тормо-
за, необходима замена тормозных колодок,
ремонт или замена тормозных дисков тормоз-
ных механизмов передних колес (см. «Тормоз-
ные механизмы передних колес», с. 202).
ПРОБЛЕМЫ С ТОРМОЗАМИ
Тормозная система вашего автомобиля
снабжена вакуумным усилителем, антибло-
кировочной системой (ABS) и довольно эф-
фективна. Снижение эффективности тор-
можения, занос автомобиля при торможе-
нии должны стать сигналом для срочной
проверки тормозов
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулярно проверяйте уровень тормозной
жидкости в бачке главного тормозного цилин-
дра. Уровень тормозной жидкости должен
быть около метки «MAX» на корпусе бачка.
Падение уровня жидкости свидетель-
ствует либо об утечке тормозной жидкости
из системы, либо о чрезмерном износе
тормозных колодок. Если в комбинации
приборов загорелась лампа, сигнализи-
рующая о низком уровне тормозной жидко-
сти, не торопитесь сразу доливать ее, сна-
чала проверьте толщину накладок тормоз-
ных колодок: может быть, пришло время
заменить колодки.
Производители автомобиля рекоменду-
ют заменять всю тормозную жидкость в си-
стеме через 30 000 км пробега или 2 года (в
зависимости от того, что наступит раньше).
Некоторые водители пренебрегают этим
советом, поскольку жидкость в бачке ка-
жется им достаточно чистой, и совершенно
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИЙ И УДАРОВ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина Способ устранения
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц Замените подшипники или ступицы в сборе
передних колес
Ослабление гаек крепления шаровых пальцев Затяните гайки
рулевых тяг
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг
Увеличенный зазор в рулевом механизме Замените рулевой механизм
Ослабление крепления рулевого механизма Затяните крепление рулевого механизма
напрасно. Дело в том, что тормозная жид- ния шланга вакуумного усилителя со шту-
кость очень гигроскопична (впитывает вла- цером на впускной трубе двигателя и с ва-
гу из воздуха), а эта влага со временем не куумным усилителем. Неисправный шланг
только разрушает поверхности тормозных замените или отремонтируйте. Если шланг
цилиндров, трубопроводов и, как след- исправен, необходимо заменить вакуум-
ствие, приводит к преждевременному вы- ный усилитель (см. «Замена вакуумного
ходу из строя узлов тормозной системы, но усилителя тормозов», с. 197).
и существенно снижает температуру кипе-
ния тормозной жидкости. Нормальная тем- ПРИМЕЧАНИЕ
пература кипения тормозных жидкостей Шланг вакуумного усилителя изготовлен,
класса DOT-4 составляет 210–260 °С. При как одно целое с обратным клапаном. Про-
частых интенсивных торможениях диско- верьте его работоспособность (см. «Провер-
вые тормоза сильно нагреваются, при ка работы вакуумного усилителя тормозов»,
большом содержании воды тормозная с. 192). В случае неисправности обратного
жидкость может вскипеть, что, как правило, клапана замените шланг в сборе.
приводит к отказу тормозов.
Если торможение сопровождается бие-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ нием и пульсацией тормозной педали, сле-
Для того чтобы в будущем не подвергнуть се- дует в первую очередь проверить состоя-
бя непредвиденным расходам на ремонт не ние дисковых тормозных механизмов.
только тормозной системы, но и всего авто-
мобиля, лучше своевременно заменять жид-
кость в тормозной системе.
Рекомендуем заменять тормозную жидкость
через 1 год.
При появлении проблем с тормозами прока-
чайте тормозную систему см. разд. 9 «Тор-
мозная система» (см. «Прокачка гидропри-
вода тормозной системы», с. 194). Если это
не дало желаемого результата, необходимо
тщательно проверить всю тормозную систе-
му, как описано ниже см. разд. 9 «Тормозная
система».
3. Установив автомобиль на домкрат, по-
очередно снимите передние и задние коле-
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ са и осмотрите тормозные диски. Толщина
СИСТЕМЫ тормозного диска должна быть не менее
22,4 мм для диска переднего тормоза и 8,0
мм для заднего (если на автомобиль уста-
новлены дисковые тормозные механизмы
задних колес), поверхность диска – ровной
и гладкой с обеих сторон. Если поверхность
диска местами покрыта ржавчиной, что
обычно бывает после долгой стоянки авто-
мобиля с непросушенными тормозами, по-
пробуйте зачистить рабочую поверхность
мелким наждачным полотном. Если и это не
поможет, придется отдать диски в шлифов-
ку или заменить новыми.
1. Причиной потери эффективности тор-
можения может быть неудовлетворитель-
ная работа вакуумного усилителя. Для его
экспресс-проверки нажмите несколько раз
на педаль тормоза при неработающем дви-
гателе, чтобы снять разрежение в усилите-
ле, а затем, удерживая педаль, пустите
двигатель. Если после пуска двигателя пе-
даль немного опустится, вакуумный усили-
тель исправен.
2. Если педаль останется неподвижной,
проверьте целость и надежность соедине-

4. Проверьте подвижность поршня тор-
мозного механизма. Для этого снимите тор-
мозные колодки (см. «Замена тормозных
колодок тормозного механизма переднего
колеса», с. 202) и попробуйте сдвинуть с
места поршень раздвижными пассатижами.
Если поршень не удается сдвинуть, значит,
его заклинило в тормозном цилиндре.
Если торможение автомобиля, оснащен-
ного барабанными тормозными механизма-
ми задних колес сопровождается рывками и
скрипом в районе задних колес, если при ин-
тенсивном торможении происходит занос
задней части автомобиля, проверьте состоя-
ние тормозных механизмов задних колес.
5. Установив автомобиль на домкрат, по-
очередно снимите задние колеса и тормоз-
ные барабаны (см. «Снятие тормозного ба-
рабана», с. 204). Измерьте диаметры их ра-
бочих поверхностей. Номинальный диаметр
барабана составляет 203,2 мм, максималь-
но допустимый диаметр – не более 205,2 мм.
Рабочая поверхность барабана должна
быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок
и явно видимой овальности. Если внутрен-
ний диаметр больше допустимого, кольце-
вые риски очень глубокие или хорошо виден
неравномерный износ рабочей поверхно-
сти, барабан следует заменить новым.
6. Проверьте подвижность поршней ра-
бочего цилиндра заднего тормозного ме-
ханизма. Для этого попробуйте сдвинуть с
места поршни, сдавив тормозные колодки.
Если сдвинуть поршни не удается, значит,
их заклинило в тормозном цилиндре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршней тормозного цилиндра
приводит к постоянному притормаживанию
соответствующего колеса при отпущенной
педали и заносу автомобиля при торможении.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Стояночный тормоз приводит в действие за-
дние тормоза тросами, соединяющими рычаг
стояночного тормоза и механизмы управления
тормозными колодками. Многие водители ста-
раются как можно реже пользоваться стояноч-
ным тормозом, чтобы продлить его «жизнь», и
неисправности в пути 55
добиваются противоположного результата. Если автомобиль остался на проезжей ча-
Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, сти, в первую очередь обеспечьте соб-
в оболочках тросов застаиваются грязь и влага, ственную безопасность и безопасность
тросы обрастают ржавчиной, перестают пере- других участников дорожного движения!
мещаться и обрываются. Поэтому пользуйтесь Включите аварийную сигнализацию и уста-
стояночным тормозом во всех случаях, когда новите знак аварийной остановки.
это необходимо, но не забывайте время от вре-
мени регулировать его привод (см. «Регулиров- ЗАМЕНА КОЛЕСА
ка привода стояночного тормоза», с. 210).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте внимательны при замене проколото-
го колеса. Возможно, его прокололи злоу-
ПРОКОЛ КОЛЕСА мышленники, чтобы украсть ценные вещи из
салона автомобиля в то время, когда вы бу-
Прокол колеса – это неприятность, с кото- дете заняты его заменой.
рой рано или поздно сталкивается каждый во-
дитель. Воздух из проколотого колеса может
выходить быстро или медленно, это зависит и
от размера предмета, который проколол ко-
лесо, и от того, какие шины установлены на
автомобиль: камерные или бескамерные. С
небольшим гвоздем в бескамерной шине
можно ездить много дней, прежде чем вы за-
метите, что колесо спустило.
Очень важно вовремя определить, что
произошел прокол колеса. Во время дви-
жения обращайте внимание на поведение 1. Откройте багажное отделение (в нем
автомобиля: если он стал плохо разгонять- находится все необходимое для замены ко-
ся, увеличилось усилие на рулевом колесе леса) и приподнимите напольное покрытие.
при маневрировании или ухудшилась кур-
совая устойчивость, обязательно проверь-
те давление в колесах.
Самый простой способ отремонтировать
колесо – обратиться в ближайшую шино-
монтажную мастерскую, где ремонт сдела-
ют быстро, профессионально и, как прави-
ло, по вполне доступной цене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2. Извлеките из запасного колеса сумку с
инструментом…
Не пытайтесь добраться до шиномонтажной
мастерской на полностью спущенном коле-
се: достаточно проехать так несколько десят-
ков метров и шину придется выбрасывать.
Нужно заменить поврежденное колесо
запасным. Однако эта довольно простая
операция требует некоторых навыков. 3. …и снимите с кронштейна домкрат.
При проколе колеса включите аварийную
сигнализацию, плавно затормозите авто- ПРИМЕЧАНИЕ
мобиль до скорости 2–3 км/ч, на первой пе-
редаче постарайтесь осторожно переме-
ститься к краю проезжей части и остано-
виться как можно правее у обочины, а если
возможно, то за пределами проезжей ча-
сти. Если позволяют дорожные условия и
это не противоречит требованиям Правил
дорожного движения, при проколе любого
колеса с правой стороны автомобиля при-
жимайтесь к правой обочине, при проколе
слева – к левой. Старайтесь не останавли-
вать автомобиль в местах, где дорога плохо
просматривается: на крутых поворотах, на Запасное колесо прикреплено к основанию
спусках и подъемах, мостах, в тоннелях. пола специальным фиксатором.
 56 Hyundai Elantra III
4. Выверните фиксатор крепления запас-
ного колеса.
5. Выньте запасное колесо из багажного
отделения и положите его рядом с заменя-
емым колесом.
6. Включите первую передачу на автомо-
биле с механической коробкой передач
(установите рычаг селектора управления
автоматической коробкой передач в поло-
жение «Р» – стоянка) и стояночный тормоз.
Штатным балонным ключом ослабьте четы-
ре гайки крепления колеса.
Для облегчения отворачивания гаек реко-
мендуем приобрести специальный ключ с те-
лескопической рукояткой. Удобно работать и
балонным ключом крестообразной формы.
7. Установите домкрат под автомобиль
рядом с колесом, которое нужно заменить
(см. «Пользование домкратом», с. 39).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы не испачкаться при замене
колеса, наденьте перчатки и спецодежду,
если они есть в вашем автомобиле.
8. С противоположной стороны автомо-
биль следует зафиксировать, подложив
под переднее и заднее колеса противоот-
катные упоры так, чтобы поднятый автомо-
биль не мог сместиться вперед или назад.
9. Поднимите домкратом автомобиль
так, чтобы колесо оторвалось от дороги,
после чего полностью отверните гайки и
снимите декоративный колпак…
ПРИМЕЧАНИЕ
Декоративный колпак закреплен теми же
гайками, что и колесо.
10. …и колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно
меньше времени находился в вывешенном
состоянии со снятым колесом.
Приподнимайте автомобиль домкратом
только на высоту, необходимую для снятия и
установки колеса.
Если работаете на мягком грунте, подложите
под основание домкрата толстую доску. Не
применяйте для этой цели кирпичи: они лег-
ко раскалываются и автомобиль может сор-
ваться с домкрата, тяжело травмировав вас.
11. Установите запасное колесо вместе с
декоративным колпаком вместо снятого и
наверните крепежные гайки до упора, но не
затягивайте их.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Наворачивая гайки, проследите за тем, что-
бы их конусные части совместились с конус-
ными поверхностями отверстий в диске коле-
са, иначе во время движения гайки ослабнут,
в результате чего возможна потеря колеса.
12. Опустите автомобиль и окончательно
затяните гайки штатным балонным ключом.
Затягивайте колесные гайки крест-накрест.
Во избежание повреждения диска колеса
не пытайтесь «дотянуть» гайки крепления
колеса, нажимая ногой на рукоятку ключа.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы почувствовать необходимое
усилие затяжки гаек крепления колеса (мо-
мент затяжки 90–110 Н·м), первое время
применяйте динамометрический ключ.
Не смазывайте гайки крепления – это может
привести к их самоотворачиванию во время
движения автомобиля.
13. Перед тем как продолжить движение,
обязательно проверьте давление воздуха в
шине установленного колеса.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
На автомобиле установлены бескамерные
шины. Если у вас недостаточно навыков мон-
тажа шин, советуем не пытаться выполнить
эту работу самостоятельно. Одно поврежде-
ние боковины – и придется покупать новую
шину или вставлять камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользо-
ваться специальной аптечкой для ремонта
бескамерных шин без разбортовки либо гер-
метиком для шин. Применять их необходимо
в соответствии с прилагаемой инструкцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной? Во-
первых, бескамерная при проколе спускает
очень медленно: можно, подкачивая, неде-
лями ездить с гвоздем в колесе, пока не по-
явится возможность его отремонтировать.
Во-вторых, когда при очень значительном
пробеге из бескамерной шины начнут высту-
пать проволочки металлокорда, ее еще мож-
но использовать в качестве запасного коле-
са. Камеру в такую покрышку вставлять бес-
полезно: она проколется уже при первом
накачивании.

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Обслуживание и ремонт автомобиля в
течение гарантийного срока необходимо
проводить только на станциях технического
обслуживания (СТО) с обязательной отмет-
кой о проведении работ в талонах сервис-
ной книжки, иначе вы лишитесь гарантии на
автомобиль.
Для длительного сохранения автомобиля в
исправном состоянии рекомендуем прово-
дить сложные работы по техническому обслу-
живанию на СТО и по окончании гарантийно-
го срока.
В данном разделе описаны работы по
ежедневному техническому обслуживанию
автомобиля. Описания работ, относящихся
к регламентному техническому обслужива-
нию, приведены в соответствующих разде-
лах книги.
К ежедневному обслуживанию относятся
работы, выполняемые водителем перед вы-
ездом (см. «Подготовка автомобиля к выез-
ду», с. 36), а также мойка автомобиля и убор-
ка салона. Регламентное техническое обслу-
живание включает работы, выполняемые
после определенного пробега или через
определенное время. Более точное подраз-
деление работ по срокам и пробегам приве-
дено в сервисной книжке, прикладываемой к
автомобилю, а также в табл. 4.1.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данные Инструкции по безопасности не ис-
черпывающие, так как невозможно предви-
деть абсолютно все опасные ситуации, кото-
рые могут возникнуть при проведении техни-
ческого обслуживания автомобиля. Поэтому
при выполнении работ всегда руководствуй-
тесь здравым смыслом, будьте осмотри-
тельны и осторожны.
1. Любые работы по ремонту или техниче-
скому обслуживанию автомобиля должны
проводиться в просторном, хорошо вентили-
руемом и освещенном помещении.
2. Оборудование мастерской (грузопо-
дъемные механизмы, станки, электроинстру-
менты) должно быть специально приспосо-
блено для выполнения ремонтных операций с
автомобилем (например, для питания пере-
носных осветительных приборов желательно
использовать источники низкого напряжения
36 или 12 В, а не 220 В).
3. Не курите и не пользуйтесь открытым ог-
нем в помещении, где находится автомобиль,
горюче-смазочные материалы и т.д.
техническое обслуживание
4. При работе со слесарным инструментом
используйте перчатки – они защитят руки не
только от грязи, но и от царапин и порезов.
5. Любые работы снизу автомобиля выпол-
няйте в защитных очках.
6. Для проведения кузовного ремонта
(шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте
респиратор и обеспечьте дополнительную
вентиляцию помещения.
7. Работы, связанные со снятием-установ-
кой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля,
выполняйте с помощником.
8. Емкости с горюче-смазочными и лако-
красочными материалами, хранящимися в
мастерской, всегда должны быть плотно зак-
рыты. Не допускайте нахождения таких мате-
риалов в зоне падения искр при использова-
нии металлорежущего инструмента.
9. Не допускайте попадания масел (осо-
бенно отработанных), антифриза и элек-
тролита на открытые участки кожи. В случае
попадания смойте как можно быстрее
мыльным раствором.
10. Не используйте для очистки кожи рук бен-
зин, дизельное топливо, растворители и т.п.
11. Помните, что неправильное обслужива-
ние электрооборудования и топливной аппа-
ратуры может привести к пожару. Если нет
уверенности в своих знаниях по обслужива-
нию указанных систем, лучше обратитесь к
специалистам. Если все же решено выпол-
нить работу самостоятельно, строго следуй-
те всем рекомендациям и предупреждениям.
12. Соблюдайте особую осторожность
при ремонте автомобилей, оснащенных по-
душками безопасности или преднатяжите-
лями ремней. Не пытайтесь самостоятель-
но ремонтировать узлы этих систем (элек-
тронный блок управления подушками
безопасности, модули подушек безопасно-
сти, рулевое колесо, датчики удара, пред-
натяжители ремней и т.д.), так как непра-
вильное выполнение работ может привести
к срабатыванию этих устройств и, как след-
ствие, к тяжелым травмам. При выполне-
нии любых работ в зоне расположения этих
устройств внимательно изучите все реко-
мендации и предупреждения.
13. Инструменты и оборудование, приме-
няемые при ремонте автомобиля, должны
находиться в исправном состоянии. Особое
внимание необходимо уделять состоянию
изоляции электрических проводов.
14. При обслуживании автомобилей, ос-
нащенных системой кондиционирования
воздуха, не допускайте разгерметизации
системы, поскольку содержащийся в ней
хладагент представляет собой химический
состав, требующий осторожного обращения
во избежание причинения вреда здоровью.
Для безопасного подъема автомобиля
домкратом необходимо выполнять сле-
дующее.
57
1. Установите автомобиль на ровную твер-
дую поверхность.
2. Перед подъемом освободите автомо-
биль от посторонних предметов. Заранее за-
берите из багажника все необходимое для
ремонта (запасные части, инструменты), так
как доступ в поднятый автомобиль может
быть затруднен либо невозможен.
3. Устанавливайте домкрат только под те
места, которые для этого предназначены.
Силовые элементы кузова в этих местах спе-
циально утолщены и имеют повышенную
прочность.
4. Подложите противооткатные упоры под
колеса автомобиля со стороны, противопо-
ложной поднимаемой.
5. Для предотвращения проседания и вда-
вливания домкрата в землю подложите под
него доску (20х20х2 см).
6. Подведите упорную головку к кузову ав-
томобиля. При этом домкрат должен стоять
перпендикулярно опорной поверхности.
7. Прежде чем поднять автомобиль дом-
кратом на требуемую высоту, еще раз внима-
тельно проверьте, не накренился ли домкрат
в какую-либо сторону.
8. Опоры следует устанавливать также
только под специально предназначенные для
подъема автомобиля места (см. «Пользова-
ние домкратом», с. 39). Между опорой и кузо-
вом автомобиля подложите резиновую или
деревянную прокладку.
9. Устанавливайте треногую опору таким
образом, чтобы две ее ножки были со сто-
роны кузова автомобиля, а одна – снаружи.
При использовании для подъема автомо-
биля подъемником соблюдайте следующие
требования безопасности.
1. Во время подъема и опускания автомо-
биля запрещается находиться рядом с ним во
избежание несчастного случая.
2. Если возникла опасность падения авто-
мобиля, немедленно покиньте опасную зону.
3. Правильно располагайте центр тяжести
автомобиля на подъемнике, чтобы избежать
его падения.
4. Берегите ноги, чтобы не прижать их ла-
пами подъемника или колесами автомобиля
при опускании.
5. Не прилагайте чрезмерного усилия к ор-
ганам управления подъемником.
6. Управлять подъемником должен только
квалифицированный персонал.
7. Не допускайте чрезмерного раскачива-
ния автомобиля на подъемнике.
8. Опоры лап подъемника устанавливайте
только под те места, которые для этого пред-
назначены. Силовые элементы кузова в этих
местах специально утолщены и имеют повы-
шенную прочность.
9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов с
автомобиля, находящегося на подъемнике,
установите дополнительные опоры.
 58 Hyundai Elantra III
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Таблица 4.1
Обслуживаемый элемент Пробег, тыс. км Описание работы в книге
2 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Двигатель
Ремни привода вспомогательных агрегатов П П П П П П П П П П «Проверка и регулировка натяжения ремней привода
вспомогательных агрегатов», с. 79
Масло в двигателе и масляный фильтр З З З З З З З З З З «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 107
Шланги и соединения системы охлаждения П П П П П П П П П П «Проверка шлангов и соединений системы охлаждения», с. 111
Охлаждающая жидкость П П П П З П П П З П «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», с. 61
«Замена охлаждающей жидкости», с. 112
Воздушный фильтр П П П З П П З П П З «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра», с. 120
Топливный фильтр – – – З – – З – – З «Система питания», с. 118
Ремень привода газораспределительного – – – – – З – – – – «Замена и регулировка натяжения ремня привода
механизма газораспределительного механизма», с. 81
Система выпуска отработавших газов П П П П П П П П П П «Система выпуска отработавших газов», с. 133
Трансмиссия
Уровень масла в механической коробке П П П П П П П П П З «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической
передач* коробке передач», с. 151
Уровень масла в автоматической коробке П П П П П П П П П З «Замена рабочей жидкости в автоматической коробке
передач* передач», с. 152
Чехлы шарниров равных угловых скоростей П П П П П П П П П П «Приводы передних колес», с. 158
и приводы передних колес «Проверка и регулировка хода педали привода выключения
Педаль сцепления П П П П П П П П П П сцепления», с. 139
Рабочая жидкость гидропривода сцепления П П П П З П П П З П «Замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения
сцепления», с. 140
Ходовая часть
Техническое состояние деталей передней П П П П П П П П П П «Проверка технического состояния деталей передней подвески
подвески на автомобиле», с. 162
Техническое состояние деталей задней П П П П П П П П П П «Проверка технического состояния деталей задней подвески
подвески на автомобиле», с. 171
Состояние шин и давление воздуха в них П П П П П П П П П П «Проверка колес», с. 58
Углы установки колес Проверить при наличии неравномерного износа шин или увода «Проверка и регулировка углов установки колес», с. 178
автомобиля при движении
Рулевое управление
Рулевой механизм и гидроусилитель П П П П П П П П П П «Рулевое управление», с. 179
рулевого управления
Проверка свободного хода (люфта) П П П П П П П П П П «Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса», с. 180
рулевого колеса
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого П П П П П П П П П П «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок
управления гидроусилителя рулевого управления», с. 63
Тормозная система
Тормозная жидкость П П П П З П П П З П «Замена тормозной жидкости», с. 194
Колодки и диски тормозных механизмов П П П П П П П П П П «Тормозная система», с. 188
Стояночный тормоз П П П П П П П П П П «Стояночный тормоз», с. 210
Педаль тормоза П П П П П П П П П П «Проверка и регулировка положения педали тормоза», с. 190
Трубопроводы гидропривода тормозов и их П П П П П П П П П П «Проверка герметичности гидропривода
соединения тормозной системы», с. 192
Электрооборудование
Состояние аккумуляторной батареи – П П П П П П П П П «Аккумуляторная батарея», с. 217
Свечи зажигания – – З – З – З – З – «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 223
Регулировка света фар П П П П П П П П П П «Проверка и регулировка света фар», с. 230
Кузов
Фильтр поступающего в салон воздуха – – З – З – З – З – «Замена салонного фильтра системы отопления,
кондиционирования и вентиляции салона», с. 291
Ремни безопасности, замки и узлы П П П П П П П П П П «Система пассивной безопасности (SRS)», с. 293
крепления к кузову
Замки, петли, защелка капота, смазка – – С – С – С – С – «Смазка арматуры кузова», с. 278
арматуры кузова
Технический осмотр кузова автомобиля Каждые 12 месяцев. Устранять обнаруженные повреждения «Кузов», с. 246
(наличие повреждений, лакокрасочного лакокрасочного покрытия кузова, следы коррозии
покрытия, коррозии кузова)

* Далее периодичность работ та же, что и до пробега 120 тыс. км.

Обозначения в таблице: П — проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка); З — замена.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

ОБСЛУЖИВАНИЕ Регулярно проверяйте давление воздуха в

ПРОВЕРКА КОЛЕС
Вам потребуются: насос и маноме-
тром, баллонный ключ, штангенциркуль.
шинах (табл. 4.2). Поддержание номиналь-
ного давления воздуха в шинах обеспечи-
вает наилучшее сочетание управляемости
автомобиля, долговечности шин и ком-
фортабельности.

Рекомендуем пользоваться насосом со
встроенным манометром.
Каждый раз, когда вы проверяете давление
воздуха в шинах, внимательно осматривайте
их и на предмет обнаружения механических
повреждений протектора и боковин, мелких
камней, гвоздей, застрявших в протекторе,
признаков сильного износа протектора.
Будьте особенно внимательны к следующим
дефектам шин:
– местное вздутие или выпучивание каркаса
в зоне протектора или на боковинах. Шина с
подобным дефектом подлежит замене;
– порезы, трещины или расслоение каркаса
боковины. Замените шину, если обнажился
корд каркаса.
Рис. 4.1. Схема перестановки колес
Для того чтобы шины изнашивались равно-
мерно, через каждые 10 000 км пробега пе-
реставляйте колеса в соответствии со схе-
мой на рис. 4.1.
Кроме того, через каждые 30 000 км пробега
балансируйте колеса и проверяйте углы
установки передних колес. Для этого обра-
титесь в специализированную мастерскую.
1. Отверните колпачок от вентиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание загрязнения золотников не эк-
сплуатируйте автомобиль без защитных кол-
пачков. Если колпачки были утеряны, обяза-
тельно установите новые.
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ*, КПа
Передние колеса
Размер шин до трех человек полная
в салоне нагрузка
185/65 R15 210 230
195/60 R15 210 230
195/65 R15 210 230
* Указано давление в холодных шинах.
техническое обслуживание 59
2. Проверьте давление воздуха в шине. потуже завернуть золотник с помощью кол-
Для этого подсоедините наконечник насоса пачка с ключом.
с манометром.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Давление воздуха следует проверять только
на холодных шинах. Шины можно считать хо-
лодными, если после остановки автомобиля
прошло не менее трех часов или если после
длительной стоянки автомобиля вы проеха-
ли расстояние не более 1 км. После пробега
автомобиля в несколько километров шины
успеют нагреться и давление воздуха в них
увеличится на 30–40 кПа (0,3–0,4 кгс/см2) по
сравнению с холодным состоянием. Это не
является признаком неисправности. Не сле-
дует снижать давление воздуха в прогретых Так выглядят защитный колпачок А с ключом
шинах для приведения его к номинальному для затяжки золотника и золотник Б вентиля
значению, которое установлено для холод- колеса.
ных шин. В противном случае шины будут эк-
сплуатироваться при пониженном давлении
воздуха.
6. Нанесите на вентиль жидкость так, что-
бы она заполнила собой полость вентиля.
При дальнейшем образовании пузырьков и
3. Если давление меньше требуемого, невозможности довернуть золотник, заме-
подкачайте воздух, контролируя давление ните его. Если замена не помогла, замени-
по манометру. те вентиль.
4. Если давление больше требуемого, на-
давите на наконечник золотника и выпусти- 7. Измерьте штангенциркулем остаточ-
те воздух из шины. Измерьте манометром ную глубину протектора. Если глубина про-
давление. Повторяя эти операции, доведи- тектора 1,6 мм или меньше, замените шину.
те давление до нормы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не забывайте проверять давление воздуха в
запасном колесе одновременно с проверкой
остальных колес.
5. Если вы заметите, что давление возду-
ха в шинах постоянно падает, попробуйте
Таблица 2.1
Задние колеса
до трех человек полная 8. Если под рукой нет штангенциркуля, то
в салоне нагрузка глубину протектора можно проверить визу-
210 230 ально по индикаторам износа шины в виде
210 230 сплошных поперечных полос, проявляю-
210 230 щихся на протекторе при его максималь-
ном износе.
 60 Hyundai Elantra III
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шины, которыми укомплектован автомо-
биль, снабжены индикаторами предельного
износа, отформованными на протекторе.
При значительном износе протектора на его
поверхности проявляются гладкие попереч-
ные полоски шириной около 10 мм, располо-
женные с определенным шагом по окружно-
сти шины. Их появление указывает на уме-
ньшение глубины рисунка протектора до 1,6
мм. Изношенные шины не создают достаточ-
ной силы сцепления при движении по влаж-
ному дорожному покрытию. Поэтому, если
на протекторе видны три индикатора износа
(или более трех), шина подлежит обязатель-
ной замене.
Места расположения индикаторов помечены
на боковине шины треугольником или буква-
ми «TWI».
9. Проверьте затяжку гаек крепления ко-
лес и при необходимости затяните их мо-
ментом 90–110 Н·м.
ПРИМЕЧАНИЕ
Затягивайте гайки крепления колес крест-
накрест.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
И ДОЛИВКА МАСЛА
В СИСТЕМУ СМАЗКИ
Расход моторного масла в процессе эк-
сплуатации автомобиля совершенно нор-
мальное явление, поэтому следует регу-
лярно проверять уровень масла в двигате-
ле. Обязательно проверьте уровень масла
перед продолжительной поездкой.
Расход моторного масла зависит от сти-
ля вождения, климатических и дорожных
условий. Нормальный расход масла может
составлять до 0,5 л на 1000 км пробега.
Необкатанный двигатель может расходо-
вать несколько больше.
Вам потребуются: моторное масло,
воронка, чистая обтирочная ткань.
РЕКОМЕНДАЦИИ 1. Выньте указатель уровня масла (ма-
Применяйте моторное масло, соответствую- слоизмерительный щуп)…
щее европейской норме API: SH или выше,
степени вязкости SAE 5W-40, 5W-30, 5W-40
или 10W-40 (в зависимости от климатиче-
ских условий).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед проверкой уровня масла после поезд-
ки заглушите двигатель и подождите 5–10
мин, чтобы масло слилось в поддон.
Доливайте масло той же марки, вязкости и
класса качества, как и у использованного
ранее.
Уровень масла в картере двигателя не дол- 2. …протрите его чистой тряпкой…
жен превышать верхней метки на указателе,
иначе возможны течи через прокладки и
сальники, повышенный расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомобиль
на ровной горизонтальной площадке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа по проверке уровня и доливке масла
показана на двигателе G4ED (1,6). Проверка
уровня и доливка масла в двигатели G4GB
(1,8) и G4GC (2,0) проводятся аналогично.
3. …и снова вставьте на место.
Маслоналивная горловина расположена
на крышке головки блока цилиндров
4. Повторно выньте указатель (щуп). Уро-
вень масляной пленки должен находиться
между метками «F» и «L». Если уровень мас-
ла приближается к метке «L» или ниже ее,
долейте масло.
Указатель уровня масла (маслоизмери-
тельный щуп) расположены в передней ча-
сти моторного отсека перед термоэкраном 5. Для доливки масла поверните пробку
катколлектора. маслоналивной горловины против часовой
стрелки…
6. …и снимите ее.

7. Залейте масло в двигатель, контроли-
руя по указателю уровень масла. Перед
тем как вынимать указатель, подождите
2–3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства можно воспользоваться ворон-
кой.
8. После того как уровень масла достиг-
нет требуемого, заверните пробку горло-
вины.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В АВТОМАТИЧЕСКУЮ
КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: рабочая жидкость,
воронка, чистая обтирочная ткань.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Завод изготовитель рекомендует применять
рабочую жидкость DIAMOND ATF SP-III или SK
ATF SP-III.
Указатель уровня рабочей жидкости
(щуп) расположен в передней части мотор-
ного отсека у аккумуляторной батареи.
1. Для проверки уровня рабочей жидко-
сти на холодной коробке передач выньте
указатель уровня рабочей жидкости (щуп)
протрите его чистой тряпкой и верните на
место.
COLD HOT
2. Повторно выньте указатель (щуп). Уро-
вень пленки жидкости должен находиться
между двумя метками диапазона «COLD».
3. Для проверки уровня жидкости в прогре-
той коробке передач пустите двигатель и про-
грейте его до рабочей температуры. Затор-
мозите автомобиль стояночным тормозом.
4. При работе двигателя на холостом хо-
ду нажмите на педаль тормоза и переме-
техническое обслуживание 61
стите рычаг селектора из положения «P» ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
поочередно в положения «R», «N» и «D». Постоянно следите за уровнем охлажда-
5. Вновь установите рычаг селектора в ющей жидкости. Его резкое снижение или
положение «N» или «P». увеличение должно стать сигналом для не-
6. Не выключая двигатель, откройте ка- медленной проверки системы охлаждения
пот и, с соблюдением мер предосторожно- двигателя.
сти, извлеките указатель (щуп) уровня мас- Если свежезалитый антифриз вдруг неожи-
ла. Уровень пленки жидкости должен нахо- данно быстро изменил цвет на коричневый,
диться между двумя метками диапазона значит, вам продали подделку, в которую
«HOT». «забыли» добавить ингибиторы коррозии.
Как можно быстрее замените жидкость, пока
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ она не успела разъесть элементы системы
Помните, что при работающем двигателе охлаждения.
электровентилятор системы охлаждения мо-
жет неожиданно включиться и нанести трав-
му. При проверке уровня масла будьте пре-
дельно осторожны.
7. Оцените состояние рабочей жидкости.
Если она загрязнена или имеет подгорелый
запах, замените ее полностью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Горелый запах рабочей жидкости, при одно-
временном наличии в ней посторонних ча-
стиц в виде фрагментов фрикционного мате-
риала, свидетельствует о необходимости Расширительный бачок установлен с
ремонта коробки передач. правой стороны, если смотреть по ходу
движения автомобиля, около радиатора.
8. Если уровень жидкости приближается
к нижним меткам диапазонов или ниже их,
долейте жидкость до верхних меток через
трубку указателя (щупа), вставив в нее во-
ронку.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: охлаждающая
жидкость, воронка, чистая тряпка.
РЕКОМЕНДАЦИИ 1. Уровень охлаждающей жидкости дол-
Завод-изготовитель рекомендует применять жен быть между метками «F» и «L», нанесен-
охлаждающую жидкость (антифриз) на осно- ными на стенку расширительного бачка.
ве этиленгликоля. Уточните у дилера – про-
давца автомобиля марку залитой в ваш авто-
мобиль жидкости.
Не смешивайте жидкости разных цветов и
разных производителей. Если вы не знаете
марку залитой жидкости, а вам необходимо
ее долить, замените всю жидкость в системе
охлаждения.
Применяйте продукцию только проверенных
изготовителей. Помните, что применение
низкокачественной охлаждающей жидкости
приводит к дорогостоящему ремонту двига-
теля!
Перед началом работы установите автомо- 2. Для доливки жидкости снимите пробку
биль на ровную поверхность. расширительного бачка…
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Проверяйте уровень охлаждающей жидко-
сти только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
при работе с ней соблюдайте меры предо-
сторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки
«F», так как при работе двигателя ее объем
увеличится.
При пуске двигателя пробки расширительно- 3. …и долейте охлаждающую жидкость
го бачка и радиатора должны быть закрыты. до требуемого уровня.
 62 Hyundai Elantra III
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства, воспользуйтесь воронкой.
4. Закройте пробку расширительного
бачка, пролитую жидкость удалите чистой
тряпкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Закрывайте пробку расширительного бачка
плотно. Из-под слабо закрытой пробки мо-
жет потечь охлаждающая жидкость.
5. Если при проверке выяснилось, что
охлаждающая жидкость в расширитель-
ном бачке полностью отсутствует, про-
верьте ее наличие в радиаторе системы
охлаждения. Тогда поверните пробку гор-
ловины радиатора против часовой стрелки
до упора…
6. …и снимите пробку.
7. При необходимости долейте охлажда-
ющую жидкость до верхней кромки горло-
вины и установите пробку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ отсека у щита передка. Проверьте уровень
Закрывайте пробку радиатора плотно. Систе- тормозной жидкости в бачке. Он должен
ма охлаждения при работающем двигателе находиться между метками «MIN» и «MAX»,
находится под давлением, поэтому из-под нанесенными на корпус бачка.
слабо затянутой пробки может потечь охлаж-
дающая жидкость либо пробку может сорвать. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Постепенное понижение уровня тормозной
8. Долейте жидкость в расширительный жидкости при отсутствии утечек указывает,
бачок до требуемого уровня (см. выше в скорее всего, на необходимость замены тор-
данном подразделе). мозных колодок. Проверьте состояние тор-
мозных колодок (см. «Проверка степени из-
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА носа тормозных колодок, дисков и бараба-
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ нов», с. 193). Несвоевременная замена
В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА колодок приводит к дорогостоящему ремон-
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ту (замена тормозных дисков, барабанов,
суппортов)!
Вам потребуются: тормозная жид-
кость, чистая обтирочная ткань.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Тип тормозной жидкости – тормозная жид-
кость DOT-3 или DOT-4.
Рекомендуем проверять уровень перед каж-
дым выездом и при необходимости доливать
жидкость в бачок. Если тормозную жидкость
в бачок приходится доливать довольно ча-
сто, сразу же устраните неисправность (см.
разд. 9 «Тормозная система», с. 188).
При замене тормозной жидкости в системе
запомните или запишите марку жидкости, 2. Если уровень жидкости ниже метки
которая была залита, чтобы при доливке ис- «MIN», отверните пробку бачка...
пользовать жидкость той же марки.
Для того чтобы в будущем не подвергнуть се-
бя непредвиденным расходам по ремонту
тормозной системы, а то и всего автомобиля
в целом, своевременно заменяйте тормоз-
ную жидкость свежей. Она очень гигроско-
пична и поглощает влагу из воздуха, что, по-
мимо появления коррозии деталей тормоз-
ной системы, понижает температуру кипения
самой жидкости, а это может привести к от-
казу тормозов при частых интенсивных тор-
можениях.
Не используйте слитую из системы жидкость
повторно: она загрязнена, насыщена возду- 3. ...и долейте тормозную жидкость до
хом и влагой. метки «MAX».
Попадание тормозной жидкости на провода,
пластмассовые или окрашенные детали ку-
зова может вызвать их повреждение, поэто-
му всегда подкладывайте чистую обтироч-
ную ткань при заливке. При попадании жид-
кости на эти детали сразу же протрите их
чистой обтирочной тканью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдайте меры предосторожности при ра-
боте с тормозной жидкостью: она токсична.
4. Заверните пробку бачка, пролитую жид-
кость вытрите чистой обтирочной тканью.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются: тормозная жид-
кость, чистая тряпка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
1. Бачок установлен на главном тормоз- Тип тормозной жидкости – тормозная жид-
ном цилиндре с левой стороны моторного кость DOT-3 или DOT-4.

При замене тормозной жидкости в системе
запомните или запишите марку жидкости,
которая была залита, чтобы при доливке ис-
пользовать жидкость той же марки.
Бачок установлен на специальном крон-
штейне, на чашке левой амортизаторной
стойки передней подвески.
Контролируют уровень рабочей жидко-
сти визуально. На полупрозрачную стенку
корпуса бачка нанесены метки «MAX» и
«MIN».
1. Проверьте уровень тормозной жидко-
сти в бачке. Он должен находиться не ниже
метки «MIN» на корпусе бачка.
2. Если уровень жидкости ниже метки
«MIN», отверните пробку бачка…
3. …и долейте тормозную жидкость до
метки «MAX».
техническое обслуживание
4. Заверните пробку бачка. Пролитую жид-
кость вытрите чистой обтирочной тканью.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Вам потребуются: жидкость для ги-
дроусилителя рулевого управления, чи-
стая обтирочная ткань.
ПРИМЕЧАНИЕ
В бачок гидроусилителя доливайте только
жидкость PSF-3, рекомендованную заводом-
изготовителем.
Бачок установлен на кронштейне в пра-
вой части моторного отсека. На корпус бач-
ка нанесены метки «MAX» и «MIN». При про-
гретом до нормальной температуры двига-
теле уровень рабочей жидкости должен
находиться около метки «MAX». При холод-
ном двигателе уровень рабочей жидкости
не должен быть ниже метки «MIN».
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень рабочей жидкости в системе гидро-
усилителя рулевого управления проверяйте
при неработающем двигателе.
1. Отверните пробку бачка...
2. ...и долейте необходимое количество
рабочей жидкости.
63
3. Заверните пробку и вытрите потеки.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Вам потребуются: летом – концен-
трат специальной жидкости для бачка
омывателя, разведенный чистой водой,
зимой – незамерзающая жидкость.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Замерзание жидкости в бачке омывателя
приведет к его разрушению. Используйте
незамерзающую жидкость производства из-
вестных фирм, не содержащую опасный для
здоровья метанол.
При повышении температуры окружающего
воздуха не разбавляйте незамерзающую жид-
кость в целях экономии. Помимо повышения
температуры замерзания, моющие свойства
разбавленной жидкости резко ухудшаются.
С первыми морозами появляется огромный
спрос на незамерзающую жидкость для омы-
вателей стекол. Некоторые недобросовест-
ные продавцы, пользуясь этим, продают жид-
кости низкого качества, поэтому лучше прио-
бретать ее заблаговременно. Полезно также
провести несложный тест. Налейте немного
жидкости в пластиковый стакан и аккуратно
поставьте его на несколько часов в морозиль-
ную камеру холодильника. Если жидкость за-
мерзла или в ней появились кристаллы льда,
она не пригодна для использования зимой в
стеклоомывателе вашего автомобиля.
Бачок омывателя расположен в мотор-
ном отсеке справа около фары..
Проконтролировать количество омываю-
щей жидкости, можно по нанесенным на
бачок меткам H и L.
 64 Hyundai Elantra III
1. Для пополнения бачка откройте его
пробку...
2. ...и долейте жидкость в бачок омывате-
ля до нижней кромки горловины.
3. При засорении жиклера омывателя
прочистите его швейной иглой или стальной
проволокой. Ею можно отрегулировать и
направление струи омывающей жидкости.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для прочистки и регулировки жиклера при-
меняйте только незакаленные иглы или бу-
лавки. Обломленный кончик закаленной иглы
удалить из отверстия жиклера невозможно.
ПРОВЕРКА
ВНЕШНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ
ПРИБОРОВ
Проверьте работу фар, задних фонарей,
дополнительного стоп-сигнала, указателей
поворота и фонаря освещения номерного
знака. Неисправные лампы замените (см.
«Замена ламп», с. 231).
На автомобиле применяются следующие
лампы: 1 – лампа стоп-сигнала/заднего габарит-
ного огня лампы, тип лампы P21/5W;
2 – лампа света заднего хода, тип лампы
P21W;
3 – лампа заднего указателя поворота,
тип лампы P21W;
4 – лампа заднего противотуманного фо-
наря, тип лампы P21W;
1 – лампа дальнего света, тип лампы Н1
(55 Вт);
2 – лампа габаритного огня, тип лампы
W5W (5 Вт); – лампа дополнительного стоп-сигнала,
3 – лампа ближнего света, тип лампы Н7 тип лампы P21W;
(55 Вт);
4 – лампа переднего указателя поворота,
тип лампы PY21W (21 Вт);
– лампа бокового указателя поворота,
тип лампы W5W;
– лампа противотуманной фары, тип – лампа фонаря освещения номерного
лампы Н11 (55 Вт); знака, тип лампы W5W.
 двигатель 65

5 ДВИГАТЕЛЬ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Hyundai Elantra выпуска
с 2000 года, устанавливают поперечно
расположенные бензиновые четырех-
тактные инжекторные четырехцилиндро-
вые 16-клапанные рядные двигатели: 1,6
R4 (107 л.с.) модели G4ED серии «ALFA»,
и 1,8 и 2,0 R4 (132/141 л.с.) моделей
G4GB и G4GС серии «BETTA». Последний
двигатель с механизмом изменения фаз
газораспределения. Все двигатели прак-
тически одинаковы по конструкции и раз-
личаются только рабочим объемом и ха-
рактеристиками.
Разница в рабочем объеме обеспечена
разными диаметрами цилиндров (у дви-
гателя модели G4ED диаметр цилиндра
76,5 мм, двигателей моделей G4GB
и G4GС – 82,0 мм) и ходами поршней
(у двигателя G4ED ход поршня 87,0 мм, у
двигателя G4GB – 85,0 мм, а у двигателя
G4GС – 93,5 мм).
Различие между двигателями серий
«ALFA» и «BETTA» в том, что для компенса-
ции теплового зазора в приводе клапанов
используются гидротолкатели (серия «AL-
FA») и регулировочные шайбы (серия
«BETTA»).
На рис. 5.1 изображен привод газора-
спределительного механизма двигателя
модели G4GС (2,0 л.). Привод газора-
9 10
8 В головки запрессованы седла и напра-
7
6 жине 10, зафиксированной через тарелку
5 11 двумя сухарями 12.
4
спределительного механизма двигателей
моделей G4ED и G4GB аналогичен, за ис-
ключением позиции 17 механизма изме-
нения фаз газораспределения, который
установлен только на двигателе модели
G4GС.
Двигатель с верхним расположением
двух пятиопорных распределительных ва-
лов имеет по четыре клапана на каждый ци-
линдр. Распределительный вал выпускных
клапанов приводится во вращение армиро-
ванным зубчатым ремнем 10 (рис. 5.1). На-
тяжение ремня обеспечивается натяжным
роликом 22.
11 12 13 14
15
16
17
18
19
Распределительный вал впускных клапа-
нов приводится во вращение от звездочки
18 механизма системы изменения фаз га-
зораспределения (рис. 5.2), установленной
на распределительном валу 19 выпускных
клапанов однорядной роликовой цепью 16,
натяжение которой обеспечивается пру-
жинным натяжителем 15.
ПРИМЕЧАНИЕ
Как вариант вместо пружинного натяжителя
цепи может быть установлен неподвижный
успокоитель.
Клапаны 7 и 17 двигателей моделей
G4GB и G4GC приводятся непосредствен-
но от распределительных валов через ци-
линдрические толкатели 13, в верхних
проточках которых установлены калибро-
ванные шайбы 14, служащие регулиро-
вочными элементами зазоров в приводе.
Клапаны двигателя модели G4ED приво-
дятся от распределительных валов анало-
гично, но через гидрокомпенсаторы зазо-
ров, установленные вместо толкателей.
При этом регулировочные шайбы отсут-
ствуют.
Головка блока цилиндров 1 (рис. 5.2)
изготовлена из алюминиевого сплава по
поперечной схеме продувки цилиндров
(впускные и выпускные каналы расположе-
ны на противоположных сторонах головки).
В нижней части головки блока цилиндров
отлиты каналы, по которым циркулирует
жидкость, охлаждающая камеры сгорания.
вляющие втулки клапанов. Впускные 7 и
выпускные 17 клапаны имеют по одной пру-

3
20
2
21 Рис. 5.1. Привод газораспределительного
1 22 механизма двигателя модели G4GC: 1, 4, 7, 8,
13, 14, 21 – болты; 2 – шкив ремней привода
вспомогательных агрегатов; 3 – дистанционная
шайба; 5 – верхняя крышка привода газора- Распределительные валы 5 и 19 уста-
23 спределительного механизма; 6, 24, 25 – уплот- новлены в постели подшипников, выпол-
нители крышек привода газораспределительно- ненные в теле головки, и закреплены крыш-
24 го механизма; 9 – зубчатый шкив выпускного ками 4. Кулачки распределительных валов
распределительного вала; 10 – ремень привода
25 газораспределительного механизма; 11 – проб- на двигателях мод. G4GB и G4GC через ре-
ка маслоналивного отверстия; 12 – прокладка гулировочные шайбы 14 воздействуют на
26 пробки маслоналивного отверстия; 15 – крыш- толкатели клапанов 13, а на двигателе
ка головки блока цилиндров; 16 – прокладка G4ED – непосредственно на гидрокомпен-
крышки головки блока цилиндров; 17– механизм изменения фаз газораспределения; 18 – распределительные валы; саторы, которые перемещают клапаны.
19 – двигатель; 20 – промежуточный ролик привода газораспределительного механизма; 22 – натяжной ролик при- Плоскость разъема головки и блока ци-
вода газораспределительного механизма; 23 – зубчатый шкив коленчатого вала; 26 – нижняя крышка привода газо-
распределительного механизма
линдров уплотнена прокладкой 23 из двух
отформованных из тонколистового метал-
 66 Hyundai Elantra III
ла и сваренных между собой точечной
сваркой пластин.
Блок цилиндров 13 (рис. 5.3) предста-
вляет собой единую отливку, образующую
цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю
часть картера и пять опор коленчатого ва-
ла, выполненных в виде перегородок кар-
тера. Блок изготовлен из специального
высокопрочного чугуна с цилиндрами, ра-
сточенными непосредственно в теле бло-
ка. На блоке цилиндров выполнены спе-
циальные приливы, фланцы и отверстия
для крепления деталей, узлов и агрегатов,
а также каналы главной масляной маги-
страли. В нижней части блока цилиндров
расположены пять опор коренных под-
шипников коленчатого вала со съемными
крышками 23, которые прикреплены к бло-
ку болтами 24.
ПРИМЕЧАНИЕ
Крышки 1-го и 2-го, а также 4-го и 5-го ко-
ренных подшипников двигателя моделей
G4GB и G4GC для увеличения жесткости кон-
струкции объединены попарно. У двигателя
модели G4ED все крышки коренных подшип-
ников выполнены отдельно.
Крышки коренных подшипников двигате-
лей обработаны в сборе с блоком и невзаи-
мозаменяемы. Снизу блок цилиндров зак-
рыт отлитым из алюминиевого сплава ма-
сляным картером 2. Плоскость разъема
блока цилиндров и масляного картера
уплотнена герметиком, какая-либо съем-
ная прокладка отсутствует.
Коленчатый вал 8 вращается в корен-
ных подшипниках, имеющих тонкостенные
стальные вкладыши 23 и 24 с антифрик-
ционным слоем. Осевое перемещение ко-
ленчатого вала двигателя моделей G4GB и
G4GC ограничивается двумя полукольцами
11, установленными в проточки постели
среднего коренного подшипника, а двига-
теля модели G4ED – нижним 24 и верхним
23 вкладышами третьего коренного под-
шипника, имеющими упорные буртики. На
переднем конце коленчатого вала устано-
влен зубчатый шкив привода распредели-
тельного вала. К фланцу коленчатого вала
автомобилей с механической коробкой пе-
редач прикреплен отлитый из чугуна махо-
вик 18 с напрессованным зубчатым вен-
цом. На автомобилях с автоматической ко-
14
14
13
13 12
12 11
10
11
10 9
9
15
8
7 8 16
6
17
18
19
20
5
4 21
3 22
2
23
1
Рис. 5.2. Детали головки блока цилиндров: 1 – головка блока цилиндров; 2 – болт крепления зубчатого шкива вы-
пускного распределительного вала; 3 – зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 4 – крышки подшипни-
ков распределительных валов; 5 – впускной распределительный вал; 6 – звездочка впускного распределительного ва-
ла; 7 – впускной клапан; 8 – нижняя тарелка пружины клапана; 9 – маслосъемный колпачок; 10 – пружина клапана;
11 – верхняя тарелка пружины клапана; 12 – запорные сухари пружин клапанов; 13 – толкатель клапана двигателей
моделей G4GB и G4GC или гидрокомпенсатор зазора двигателя модели G4ED; 14 – шайба для регулировки зазоров в
приводе клапанов (только у двигателей модели G4GB и G4GC); 15 – натяжитель цепи привода впускного распредели-
тельного вала; 16 – цепь привода впускного распределительного вала; 17 – выпускной клапан; 18 – звездочка выпу-
скного распределительного вала с механизмом системы изменения фаз газораспределения (только двигатель модели
G4GC); 19 – выпускной распределительный вал; 20 – фильтр электромагнитного клапана системы изменения фаз га-
зораспределения (только двигатель модели G4GC); 21 – уплотнительное кольцо фильтра (только двигатель модели
G4GC); 22 – электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (только двигатель модели G4GC);
23 – прокладка головки блока цилиндров
робкой передач к фланцу коленчатого вала Маховик 18, отлитый из чугуна, устано-
прикреплен ведущий диск 14 гидротран- влен на заднем конце коленчатого вала и
сформатора. закреплен шестью болтами 17. На маховик
напрессован зубчатый обод для пуска дви-
гателя стартером. Помимо этого на махо-
вике выполнен зубчатый венец, играющий
роль задающего кольца для датчика поло-
жения коленчатого вала системы управле-
ния двигателем.
Шатуны 6 (рис. 5.4) стальные, кованые,
со стержнем двутаврового сечения соеди-
нены своими нижними головками с шатун-
ными шейками коленчатого вала через тон-
костенные вкладыши 8 и 9, конструкция ко-
торых аналогична коренным. Нижние
 двигатель 67

работы двигателя, что повышает надеж-

15 ность различных уплотнений двигателя и
16 уменьшает выброс токсичных веществ в
14 атмосферу. Система вентиляции состоит
17 из клапана 6 (рис. 5.5) принудительной
вентиляции картера, шланга 2 первого
контура вентиляции картера, воздухопод-
водящего рукава 5 и шланга 4 второго кон-
тура вентиляции картера, соединяющего
систему вентиляции с диффузором дрос-
сельного узла 3.
При работе двигателя в режиме холосто-
го хода картерные газы после маслоотде-
18 лителя, расположенного в крышке головки
блока цилиндров, под действием разреже-
ния во впускном коллекторе через клапан 6
13 19 поступают в задроссельное пространство
по шлангу 2. Клапан 6 ограничивает объем
20 отсасываемых газов, чтобы не нарушилась
12 работа двигателя в режиме холостого хо-
21 да. При работе двигателя под нагрузкой,
22 когда дроссельная заслонка частично или
23
полностью открыта, основной объем кар-
11 терных газов проходит по шлангу 4 в воз-
духоподводящий рукав 5 перед дроссель-
ным узлом 3 и далее через ресивер 1 в ка-
24 меры сгорания.
Система охлаждения герметичная, с
расширительным бачком, состоит из ру-
башки охлаждения, выполненной в литье и
10 окружающей цилиндры в блоке, камеры
сгорания и газовые каналы в головке блока
9 25 цилиндров. Принудительную циркуляцию
охлаждающей жидкости обеспечивает цен-
8 тробежный водяной насос с приводом от
26 коленчатого вала поликлиновым ремнем,
одновременно приводящим генератор. Для
поддержания нормальной рабочей темпе-
ратуры охлаждающей жидкости в системе
охлаждения установлен термостат, пере-
крывающий большой круг системы при не-
прогретом двигателе и низкой температуре
охлаждающей жидкости.
Система питания состоит из электри-
ческого топливного насоса, установленно-
го в топливном баке, дроссельного узла,
фильтра тонкой очистки топлива, устано-
вленного в модуле топливного насоса, ре-
гулятора давления топлива, форсунок и то-
пливопроводов, а также включает в себя
воздушный фильтр.
7 6 5 4 3 2 1 Система зажигания микропроцессор-
ная, состоит из катушек зажигания, высо-
Рис. 5.3. Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик и масляный картер двигателей моделей G4GB и G4GC: ковольтных проводов и свечей зажига-
1, 5, 12, 15, 17, 20, 26 – болты; 2 – масляный картер; 3 – уплотнительная шайба; 4 – пробка отверстия для слива мас- ния. Катушками зажигания управляет
ла; 6 – маслоприемник; 7 – прокладка фланца маслоприемника; 8 – коленчатый вал; 9 – масляный насос; 10 – перед-
ний сальник коленчатого вала; 11 – упорные полукольца коленчатого вала (кроме двигателя модели G4ED); 13 – блок электронный блок системы управления
цилиндров; 14 – ведущий диск гидротрансформатора (только с автоматической коробкой передач); 16 – усилитель- двигателем. Система зажигания при эк-
ная пластина (только с автоматической коробкой передач); 18 – маховик; 19 – задний сальник коленчатого вала; 21 сплуатации не требует обслуживания и
– держатель заднего сальника коленчатого вала; 22 – прокладка держателя заднего сальника коленчатого вала; 23 – регулировки.
верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала; 24 – нижние вкладыши коренных подшипников колен- Силовой агрегат (двигатель с коробкой
чатого вала; 25 – крышки коренных подшипников коленчатого вала передач, сцеплением и главной переда-
чей) установлен на четырех опорах с эла-
стичными резиновыми элементами – двух
головки шатунов обрабатывают совместно прессованы с натягом в верхние головки верхних боковых (правой и левой), вос-
с крышками 10. шатунов. принимающих основную массу силового
Поршни 4 (рис. 5.4) изготовлены из алю- Система смазки комбинированная (по- агрегата, и задней и передней нижних,
миниевого сплава. На цилиндрической по- дробнее см. «Система смазки», с. 106). компенсирующих крутящий момент от
верхности головки поршня выполнены Система вентиляции картера закры- трансмиссии и нагрузки, возникающие
кольцевые канавки для одного маслосъем- того типа не сообщается непосредственно при трогании автомобиля с места, разгоне
ного 3 и двух компрессионных 1 и 2 колец. с атмосферой, поэтому одновременно с и торможении.
Поршневые пальцы 5 (рис. 5.4) устано- отсосом газов и паров бензина в картере Система изменения фаз газора-
влены в бобышках поршней с зазором и за- образуется разрежение на всех режимах спределения двигателя модели G4GC.
 68 Hyundai Elantra III

Эта система позволяет установить опти-

мальные фазы газораспределения для
каждого момента работы двигателя, чем,
в свою очередь, достигается повышенная
мощность, лучшая топливная экономич-
ность и меньшая токсичность отработав-
ших газов.
Механизм изменения фаз газораспреде-
ления, установленный на впускном распре-
делительном валу, по сигналу электронного
блока управления двигателем поворачива-
ет вал на необходимый угол в соответствии
с режимом работы двигателя.
Механизм изменения фаз газораспре-
деления представляет собой гидравличе-
ский механизм, соединенный с системой
смазки двигателя. Масло из системы
смазки двигателя поступает через каналы
в газораспределительный механизм. Ро-
тор 2 (рис. 5.6) поворачивает распредели-
тельный вал по команде блока управления
двигателем.
Рис. 5.4. Поршень и шатун: 1 – верхнее компрессионное кольцо; 2 – нижнее компрессионное кольцо; 3 – масло-
съемное кольцо; 4 – поршень; 5 – поршневой палец; 6 – шатун; 7 – болт крепления крышки шатуна; 8 – верхний ша-
тунный вкладыш; 9 – нижний шатунный вкладыш; 10 – крышка шатуна; 11 – гайка крепления крышки шатуна

Рис. 5.6. Механизм изменения фаз газораспределе-

ния: 1 – корпус механизма изменения фаз; 2 – ротор;
3 – масляный канал

Для определения мгновенного положе-

ния распределительного вала установлен
датчик положения распределительного ва-
ла у задней части распределительного ва-
ла. На шейке распределительного вала
расположено задающее кольцо датчика по-
ложения.
На передней части головки блока цилин-
дров установлен суппорт системы измене-
ния фаз газораспределения, одновремен-
но выполняющий функции крышек перед-
них подшипников и держателя сальников
распределительных валов. На головке бло-
Рис. 5.5. Система вентиляции картера: 1 – ресивер впускной трубы; 2 – шланг первого контура вентиляции карте-
ка цилиндров закреплен электромагнитный ра; 3 – дроссельный узел; 4 – шланг второго контура вентиляции картера; 5 – воздухоподводящий рукав; 6 – клапан
клапан, гидравлически управляющий меха- принудительной вентиляции картера; 7 – крышка головки блока цилиндров
низмом. Электромагнитным клапаном, в
свою очередь, управляет электронный блок
управления двигателем. распределительного вала по сигналам ваемое под давлением масло поступает
Применение механизма изменения фаз датчика фазы и датчика положения колен- через канал в корпусе газораспредели-
газораспределения обеспечивает плав- чатого вала и выдает команду на измене- тельного механизма в корпус механизма
ное изменение угла установки впускного ние положения вала. В соответствии с изменения фаз газораспределения и вы-
распределительного вала в положения этой командой перемещается золотник зывает поворот распределительного вала
раннего и позднего (рис. 5.7) открытия электромагнитного клапана, например, в в требуемом направлении. При переме-
клапанов газораспределения. Блок упра- направлении большего опережения от- щении золотника в направлении, соответ-
вления определяет положение впускного крытия впускных клапанов. При этом пода- ствующем более раннему открытию кла-
 двигатель 69

Отличающиеся параметры двигателей

модели G4GB (1.8 л) и G4GС (2,0 л.) ого-
ворены особо.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При известном навыке и внимательности
многие неисправности двигателя и его си-
стем можно довольно точно определить по
цвету дыма, выходящего из выхлопной тру-
бы. Синий дым свидетельствует о попада-
нии масла в камеры сгорания, причем по-
стоянное дымление – признак сильного из-
носа деталей цилиндропоршневой группы.
Появление дыма при перегазовках, после
длительного прокручивания стартером, по-
сле долгой работы на холостом ходу или
Рис. 5.7. Процесс изменения фазы газораспределения: А – установка впускного распределительного вала в поло-
жение раннего открытия клапанов газораспределения; Б – установка впускного распределительного вала в положе- сразу после торможения двигателем указы-
ние позднего открытия клапанов газораспределения; 1 – распределительный вал; 2 – механизм изменения фаз газо- вает, как правило, на износ маслосъемных
распределения; 3 – электромагнитный клапан системы регулирования фаз газораспределения колпачков клапанов. Черный дым – слишком
богатая смесь из-за неисправности систе-
мы управления двигателем или форсунок.
Сизый или густой белый дым с примесью
влаги (особенно после перегрева двигате-
ля) означает, что охлаждающая жидкость по-
пала в камеру сгорания через поврежден-
ную прокладку головки блока цилиндров.
При сильном повреждении этой прокладки
жидкость иногда попадает и в масляный кар-
тер, уровень масла резко повышается, а са-
мо масло превращается в мутную белесую
эмульсию. Белый дым (пар) при непрогре-
том двигателе во влажную или в холодную
погоду – нормальное явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий
посреди городской пробки автомобиль с от-
крытым капотом, испускающий клубы пара.
Перегрев. Лучше конечно, этого не допу-
скать, почаще поглядывая на указатель тем-
пературы. Но никто не застрахован от того,
Рис. 5.8. Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения двигателя модели G4GC: А – по-
лость, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей камерой гидромуфты механизма что может неожиданно отказать термостат,
изменения фаз газораспределения; В – полость, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров со второй электровентиляторы или просто потекла ох-
рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; 1 – пружина клапана; 2 – отверстие для слива мас- лаждающая жидкость. Если вы упустили мо-
ла; 3 – электромагнит; 4 – золотник клапана; 5 – кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока мент перегрева, не паникуйте и не усугуб-
цилиндров со второй рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; 6 – кольцевая проточка для от- ляйте ситуацию. Не так страшен перегрев,
вода масла; 7 – кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей ка- как его возможные последствия. Никогда
мерой механизма изменения фаз газораспределения; 8 – отверстие подвода масла из главной магистрали;
сразу же не глушите двигатель – он получит
тепловой удар и возможно, остыв, вообще
откажется заводиться. Остановившись, дай-
панов, канал для более позднего их откры- ПРИМЕЧАНИЕ те ему работать на холостых оборотах, тогда
тия автоматически соединяется со слив- В данном разделе описаны работы по ремон- в системе сохранится циркуляция жидкости.
ным каналом. Если распределительный ту двигателя, доступные начинающему ма- Включите на максимальную мощность ото-
вал повернулся на требуемый угол, золот- стеру, такие как замена уплотнений, опор питель и откройте капот, Если есть возмож-
ник электромагнитного клапана (рис. 5.7) подвески силового агрегата, проверка ком- ность, поливайте радиатор холодной водой.
по команде блока управления устанавли- прессии, притирка клапанов и т.п. Только добившись снижения температуры,
вается в положение, при котором масло Для капитального ремонта двигателя с его остановите двигатель. Но никогда сразу не
поддерживается под давлением по обе полной разборкой требуются специальное открывайте пробку радиатора – на перегре-
стороны каждой из лопастей ротора муф- оборудование и инструменты, а также со- том двигателе гейзер из-под открытой
ты. Если требуется поворот распредели- ответствующая техническая подготовка пробки вам обеспечен. Не спешите, дайте
тельного вала в сторону более позднего исполнителя. Поэтому в случае необходи- всему остыть, так вы сохраните здоровье
открытия клапанов, процесс регулирова- мости такого ремонта обращайтесь на машины и ваше собственное здоровье.
ния проводится с подачей масла в обрат- фирменную станцию технического обслу- Практически во всех инструкциях к авто-
ном направлении. живания. мобилю содержится рекомендация при пу-
Элементы системы изменения фаз га- ске двигателя обязательно выжать сцепле-
зораспределения представляют собой В данном разделе подробно описаны ние. Эта рекомендация оправдана только в
прецизионно изготовленные узлы. В свя- конструкция и способы ремонта на при- случае пуска в сильный мороз, чтобы не
зи с этим при выполнении технического мере двигателя модели G4ED (1,6 л) как тратить энергию аккумуляторной батареи
обслуживания или ремонта системы из- наиболее распространенного в России, на проворачивание валов и шестерен ко-
менения фаз газораспределения допу- поскольку автомобиль с этим двигателем робки передач в загустевшем масле. В
скается лишь замена элементов системы собирали из машинокомплектов на Таган- остальных случаях – это просто рекоменда-
в сборе. рогском автомобильном заводе (ТагАЗ). ция для того, чтобы автомобиль не тронул-
 70 Hyundai Elantra III
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается Недостаточное давление масла См. «Недостаточное давление масла в
Нет давления топлива в рампе: прогретом двигателе»
засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак и Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым
топливопроводы моментом
неисправен топливный насос Замените насос Увеличенный зазор между шейками и Прошлифуйте шейки и замените
засорен топливный фильтр Замените фильтр вкладышами коренных подшипников вкладыши
неисправен регулятор давления Проверьте регулятор, неисправный Увеличенный зазор в упорном Замените упорные полукольца среднего
топлива замените подшипнике коленчатого вала коренного подшипника двигателя
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», модели G4GB (1,8 л) и G4GC (2,0 л) или
с. 224 вкладыши среднего коренного
Неисправен датчик положения Замените датчик подшипника двигателя модели G4ED
коленчатого вала (1,6 л) новыми, проверьте зазор
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу Стук шатунных подшипников
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель не Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается
рампе пускается» на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок.
Неисправен датчик положения Замените датчик положения Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
дроссельной заслонки или загрязнен дроссельной заслонки или промойте Недостаточное давление масла См. «Недостаточное давление масла в
дроссельный узел дроссельную заслонку прогретом двигателе»
Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
Подсос воздуха через шланги вентиляции Подтяните хомуты крепления, шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
картера двигателя и шланг, соединяющий поврежденные шланги замените
впускную трубу с вакуумным усилителем Стук поршней
тормозов Стук обычно не звонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре.
Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала
Двигатель не развивает полной мощности и под нагрузкой
и не обладает достаточной приемистостью
Увеличенный зазор между поршнями и Замените поршни, расточите
Неполное открытие дроссельной Отрегулируйте привод дроссельной цилиндрами и отхонингуйте цилиндры
заслонки заслонки
Замените дроссельный узел или Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни с
промойте дроссельную заслонку кольцами и канавками на поршне кольцами
Неисправен датчик положения Замените датчик Повышенный шум механизма газораспределения
дроссельной заслонки Нарушены зазоры в механизме привода Отрегулируйте зазоры в механизме
Недостаточно давление в топливной См. «Двигатель не пускается» клапанов двигателя модели G4GB (1,8 л) привода клапанов
рампе или G4GC (2,0 л)
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент Неисправны гидрокомпенсаторы зазоров Замените гидрокомпенсаторы
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», в механизме привода клапанов двигателя
с. 224 двигателя модели G4ED (1,6 л).
Нарушены зазоры в механизме привода Отрегулируйте зазоры в механизме Поломка клапанной пружины Замените пружину
клапанов двигателя модели G4GB (1,8 л) привода клапанов Чрезмерный зазор между стержнем Замените направляющую втулку и
и G4GC (2,0 л) клапана и направляющей втулкой, клапан
Неисправны гидрокомпенсаторы зазоров Замените гидрокомпенсаторы вызванный их износом
в механизме привода клапанов двигателя Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал
модели G4ED (1,6 л)
Недостаточная компрессия – ниже Стук на холодном двигателе, слышный в течение 2-3 мин после пуска
1МПа (10 кгс/см2): и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала
пробита прокладка головки блока Замените прокладку Увеличенный зазор между поршнями и Стук поршней, исчезающий после про-
цилиндров цилиндрами грева двигателя, не является признаком
прогорание поршней, поломка Очистите кольца и канавки поршней от неисправности. При постоянном стуке
или залегание поршневых колец нагара, поврежденные кольца и замените поршни, расточите и отхонин-
поршень замените гуйте цилиндры
плохое прилегание клапанов к седлам Замените поврежденные клапаны, Ослабление крепления шкива Подтяните крепление
отшлифуйте седла коленчатого вала
чрезмерный износ цилиндров Замените поршни, расточите и
и поршневых отхонингуйте цилиндры Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Использование масла несоответствующей Замените масло на рекомендованное
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе марки (с пониженной вязкостью) заводом
Использование масла несоответствующей Замените масло рекомендованным Увеличенный осевой зазор коленчатого Замените упорные полукольца среднего
марки
вала коренного подшипника двигателя моде-
Разжижение или вспенивание масла Устраните причины проникновения ли G4GB (1,8 л) и G4GC (2,0 л) или
из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости, вкладыши среднего коренного подшип-
топлива или охлаждающей жидкости замените масло ника двигателя модели G4ED (1,6 л)
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или замените масляный насос Увеличенный зазор в переднем коренном Замените вкладыши переднего
деталей масляного насоса подшипнике коренного подшипника
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр
Ослабление крепления или засорение Закрепите маслоприемник, промойте Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
маслоприемника его фильтр Ослабление натяжения или износ ремней Отрегулируйте натяжение ремней или
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените привода вспомогательных агрегатов замените их
коренных и шатунных подшипников и вкладыши Шум деталей механизма См. «Повышенный шум механизма
шейками коленчатого вала газораспределения газораспределения»
Трещины, поры в стенках масляных Отремонтируйте блок цилиндров. При Использование масла несоответствующей Замените масло на рекомендованное
каналов блока цилиндров или засорение невозможности устранения дефекта марки заводом-производителем автомобиля
масляных магистралей замените блок Увеличенные зазоры между поршневыми Замените поршни и пальцы
Стук коренных подшипников коленчатого вала пальцами и отверстиями в бобышках
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии поршней
дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением Увеличенные зазоры между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными Не параллельны оси верхней и нижней Замените шатун
при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала головок шатуна
 двигатель 71

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения Износ поршневых колец или цилиндров Расточите цилиндры и замените поршни
коленчатого вала двигателя и кольца
Поломка ступицы шкива коленчатого вала Замените поврежденные детали Поломка поршневых колец Замените кольца
Чрезмерно натянуты ремни привода Отрегулируйте натяжение ремней, Закоксовывание маслосъемных колец Очистите кольца и пазы от нагара,
генератора и водяного насоса, замените поврежденные ремни или пазов в канавках поршней из-за замените моторное масло
компрессора кондиционера и насоса применения не рекомендованного масла рекомендуемым в приложении
гидроусилителя рулевого управления или Износ или повреждение маслосъемных Замените маслосъемные колпачки
появление на них трещин и разрывов колпачков клапанов
Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны, отремонтируйте
требуемым моментом или направляющих втулок головку цилиндров
Чрезмерное увеличение зазоров между Перешлифуйте шейки под ремонтный Перегрев двигателя
вкладышами шатунных и коренных размер и замените вкладыши Недостаточное количество жидкости в Долейте охлаждающую жидкость в
подшипников коленчатого вала системе охлаждения систему охлаждения
Повышенная вибрация двигателя Сильно загрязнена наружная поверхность Очистите наружную поверхность
Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый радиатора радиатора струей воды
вал Неисправен термостат Замените термостат
Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу, Неисправен электровентилятор системы Проверьте электродвигатель
подберите поршни по массе охлаждения вентилятора, и реле его включения,
Неодинаковые значения зазоров в Отрегулируйте зазоры в механизме неисправные узлы замените
механизме привода клапанов двигателя привода клапанов Неисправен клапан пробки радиатора Замените пробку радиатора
модели G4GB (1,8 л) и G4GC (2,0 л) (постоянно открыт, из-за чего система
Неисправны гидрокомпенсаторы зазоров Замените гидрокомпенсаторы находится под атмосферным давлением)
в механизме привода клапанов двигателя Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим
двигателя модели G4ED (1,6 л) октановым числом октановым числом
Неодинаковые значения компрессии в См. «Проверка компрессии в Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
цилиндрах цилиндрах», с. 71
Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените
Подушки опор подвески силового агрега- Замените опоры см. «Замена опор
Повреждение шлангов или прокладок в Замените поврежденные шланги или
та сильно изношены или затвердели подвески силового агрегата», с. 73
соединениях трубопроводов, ослабление прокладки, замените хомуты шлангов
Ослаблено крепление шкива коленчатого Подтяните крепления хомутов
вала или шкивов вспомогательных
Утечка жидкости через сальник водяного Замените водяной насос
агрегатов
насоса
Повышенный расход масла Повреждена прокладка головки блока Замените прокладку
Утечка масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените цилиндров
прокладки и сальники Утечка жидкости через микротрещины в Проверьте герметичность блока и
Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции блоке или в головке цилиндров головки цилиндров, при обнаружении
картера трещин замените поврежденные детали

ся, если по забывчивости включена переда- ПРИМЕЧАНИЕ

ча. Этот прием вреден для двигателя, так
как при выжатом сцеплении через него на
упорный подшипник коленчатого вала пере-
дается значительное усилие, а при пуске
(особенно холодном) смазка к нему долго
не поступает. Подшипник быстро изнашива-
ется, коленчатый вал получает осевой люфт,
и трогание с места начинает сопровождать-
ся сильной вибрацией. Для того чтобы не
портить двигатель, возьмите в привычку
проверять перед пуском положение рычага Декоративный кожух двигателя автомобилей 2. …и снимите кожух.
переключения передач и пускать двигатель с двигателями моделей G4GB (1,8 л) и G4GC 3. Установите декоративный кожух двига-
при затянутом ручном тормозе, не выжимая (2,0 л) отличается от кожуха двигателя моде- теля в порядке, обратном снятию.
сцепление без крайней необходимости. ли G4ED (1,6 л) только внешним видом и раз-
мещением пробки заливной горловины си-
стемы смазки двигателя, крепление кожуха ПРОВЕРКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА аналогично. Снятие декоративного кожуха
КОМПРЕССИИ
ДЕКОРАТИВНОГО двигателя показано на примере двигателя
модели G4ED (1,6 л). В ЦИЛИНДРАХ
КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

НА МАШИНЕ
Вам потребуется торцовая головка
«на 10».
Для улучшения внешнего вида моторного
отсека, а также для снижения уровня шума
на двигатель установлен декоративный
пластмассовый кожух. При выполнении
большинства работ по ремонту и обслужи-
ванию двигателя этот кожух необходимо
снимать.
10 мин
1. Выверните четыре болта крепления
декоративного кожуха к кронштейнам на
крышке головки блока…
НА МАШИНЕ 1ч
Компрессия (давление в конце такта сжа-
тия) в цилиндрах – важнейший показатель
для диагностики состояния двигателя без
его разборки. По ее среднему значению и
по разнице значений в отдельных цилин-
драх можно с достаточной степенью точно-
сти определить степень общего износа де-
талей шатунно-поршневой группы двигате-
ля и выявить неисправности этой группы и
деталей клапанного механизма.
 72 Hyundai Elantra III
Проверяют компрессию специальным
прибором – компрессометром, который в
настоящее время можно свободно прио-
брести в крупных магазинах автозапчастей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит компрессометр, использован-
ный для иллюстрирования данной книги.
Существуют варианты компрессометров, у
которых вместо резинового наконечника для
прижимания к свечному отверстию устано-
влен резьбовой штуцер. Такие компрессоме-
тры при проверке компрессии вворачивают в
свечное отверстие. Использование компрес-
сометров такой конструкции позволяет про-
водить проверку компрессии без помощника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Важным условием правильности показаний
при проверке компрессии являются исправ-
ность стартера и его электрических цепей, а
также полная заряженность аккумуляторной
батареи.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до
рабочей температуры.
2. Снизьте давление в системе питания
двигателя (см. «Снижение давления в си-
стеме питания», с. 120). Предохранитель
топливного насоса в монтажный блок мо-
торного отсека не устанавливайте.
3. Снимите декоративный кожух двигате-
ля (см. «Снятие и установка декоративного
кожуха двигателя», с. 71).
4. Снимите наконечники высоковольтных
проводов со свечей зажигания…
5. …и выверните все свечи (см. «Замена
и обслуживание свечей зажигания», с. 223).
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута
низковольтных проводов, и отсоедините
колодку от блока катушки зажигания второ-
го и третьего цилиндра двигателя.
7. Аналогично отсоедините колодку жгута
низковольтных проводов от блока катушки
зажигания первого и четвертого цилиндра
двигателя, отключив тем самым систему
зажигания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проворачивание коленчатого вала двигателя
стартером при отсоединенных наконечниках
высоковольтных проводов и неотключенной
катушке зажигания может привести к про-
бою ее высоковольтной цепи.
8. Установите компрессометр в свечное
отверстие проверяемого цилиндра и силь-
но прижмите его.
9. Нажмите на педаль акселератора до упо-
ра, чтобы полностью открыть дроссельную
заслонку (это должен сделать помощник).
10. Включите стартер (это должен сделать
помощник) и проворачивайте им коленча-
тый вал двигателя до тех пор, пока давление
в цилиндре не перестанет увеличиваться.
Это соответствует примерно четырем так-
там сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения правильных показаний ком-
прессометра коленчатый вал должен вра-
щаться со скоростью 180–200 мин-1 или вы-
ше, но не более 350 мин-1.
11. Запишите показания компрессоме-
тра и установите его стрелку на ноль, нажав
на клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
У компрессометров иной конструкции пока-
зания могут сбрасываться другими способа-
ми (в соответствии с инструкцией к прибору).
12. Повторите операции 8–11 для осталь-
ных цилиндров. Номинальное давление
должно быть 1,5 МПа. Давление должно
быть не ниже 1,4 МПа и не должно отлича-
ться в разных цилиндрах более чем на
0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдель-
ных цилиндрах может возникнуть в резуль-
тате неплотной посадки клапанов в седлах,
повреждения прокладки головки блока ци-
линдров, поломки или пригорания поршне-
вых колец. Пониженная компрессия во всех
цилиндрах указывает на износ поршневых
колец.
13. Для выяснения причин недостаточной
компрессии залейте в цилиндр с понижен-
ной компрессией около 20 мл чистого мо-
торного масла и вновь измерьте компрес-
сию. Если показания компрессометра повы-
сились, наиболее вероятна неисправность
поршневых колец. Если значение компрес-
сии осталось неизменным, значит, тарелки
клапанов неплотно прилегают к их седлам
 двигатель 73

или повреждена прокладка головки блока Вам потребуются: два ключа «на 17»,
цилиндров. торцовая головка «на 14».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Причину недостаточной компрессии можно
выяснить также подачей сжатого воздуха в
цилиндр, в котором поршень предвари-
тельно установлен в ВМТ такта сжатия. Для
этого снимите с компрессометра наконеч-
ник и присоедините к нему шланг компрес- 2. Выверните по два болта крепления
сора. Вставьте наконечник в свечное отвер- правой боковой части брызговика к лонже-
стие и подайте в цилиндр воздух под да- рону кузова…
влением 0,2–0,3 МПа. Чтобы коленчатый
вал двигателя не провернулся, включите ПРИМЕЧАНИЕ
высшую передачу и затормозите автомо-
биль стояночным тормозом. Выход (утечка) 1. Снимите верхнюю…
воздуха через дроссельный узел свиде-
тельствует о негерметичности впускного
клапана, а через глушитель – о негерметич-
ности выпускного клапана. При поврежде-
нии прокладки головки блока цилиндров
воздух будет выходить через горловину ра-
диатора в виде пузырей или в соседний ци-
линдр, что обнаруживается по характерно-
му шипящему звуку.
Так расположены болты крепления правой
боковой части брызговика двигателя. Для
наглядности показано со снятым передним
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА колесом.
2. …и нижнюю части воздушного фильтра
БРЫЗГОВИКОВ (см. «Снятие и установка воздушного филь-
ДВИГАТЕЛЯ тра», с. 121).

НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Брызговики двигателя, расположенные в
моторном отсеке по бокам, предохраняют
подкапотное пространство от загрязнения
и не являются силовой защитой картера
двигателя. Для защиты картера двигателя,
а также всех узлов и агрегатов, располо-
женных в моторном отсеке, от поврежде-
ния камнями, вылетающими из-под колес,
на автомобиль может быть установлен
штампованный стальной щит. Однако сле-
дует учитывать, что этот щит не в состоянии
защитить картер двигателя от сильных уда-
ров о большие дорожные препятствия
(большие камни, пни, бордюры и т.п.), так
как он может прогнуться до картера и кар-
тер будет поврежден. Защиту картера уста-
навливает дилер, продавший автомобиль,
по заказу. Так как защита может иметь раз-
ные варианты исполнения и, следователь-
но, разные способы крепления, приемы ее
снятия в каждом случае необходимо опре-
делять индивидуально. Пластмассовый
брызговик двигателя состоит из двух боко-
вых частей (правой и левой). Приемы их
снятия описаны в данном подразделе на
примере правой части, левую часть снима-
ют аналогично.
Снимают брызговики и защиту картера
двигателя при их повреждении или для
обеспечения доступа к узлам и агрегатам
снизу автомобиля при проведении ремонта
и технического обслуживания.
Вам потребуется торцовая головка
«на 10».
1. Снимите переднее колесо.
3. …и снимите ее.
4. Левую боковую часть брызговика дви-
гателя снимают аналогично.
5. Установите детали в порядке, обрат- 3. Установите под коробку передач на-
ном снятию. дежную опору или вывесите силовой агре-
гат грузоподъемным механизмом.
ЗАМЕНА ОПОР
ПОДВЕСКИ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Силовой агрегат установлен на двух опо-
рах с резиновыми подушками справа и сле-
ва, а также на двух опорах (также с резино-
выми подушками) впереди и сзади, закре-
пленных на подрамнике передней подвески.
4. Удерживая головку болта от провора-
ПРИМЕЧАНИЕ чивания, отверните гайку крепления левой
Для снятия любой опоры подвески силового опоры…
агрегата необходимо установить автомо-
биль на смотровую канаву или вывесить на
подъемнике.
ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО
АГРЕГАТА
5. …снимите гайку и извлеките болт из
НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин отверстия кронштейна и опоры.
 74 Hyundai Elantra III
6. Выверните два болта верхнего крепле-
ния левой опоры подвески силового агре-
гата к лонжерону кузова.
7. Подденьте заглушку отверстия болта
нижнего крепления левой опоры подвески
силового агрегата к лонжерону кузова…
8. …и извлеките заглушку из отверстия.
Аналогично извлеките заглушку второго
болта нижнего крепления.
9. Выверните два болта нижнего крепле-
ния левой опоры подвески силового агре-
гата через отверстия в лонжероне кузова…
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты нижнего крепления
левой опоры подвески силового агрегата к
лонжерону кузова.
10. …и снимите опору.
11. При необходимости выверните три
болта крепления кронштейна левой опоры
к коробке передач…
12. …и снимите кронштейн.
13. Осмотрите опору. При наличии вспу-
чивания, растрескивания массива резины,
отслоения его от стальной обоймы, а также
при наличии трещин в обойме…
14. …и кронштейне замените опору и
кронштейн.
ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО
АГРЕГАТА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 14», «на 17», домкрат,
отвертка с крестообразным лезвием.
1. Установите под двигатель надежную
опору или вывесите его грузоподъемным
механизмом.
2. Откройте капот и установите его на
упор.
3. Выверните болт А и отверните две гай-
ки Б крепления кронштейна правой опоры
подвески силового агрегата к двигателю.
4. Отверните гайку шпильки крепления
кронштейна правой опоры подвески сило-
вого агрегата…
5. …и снимите кронштейн.

6. Выверните винт крепления бачка ги-
дроусилителя рулевого управления к крон-
штейну…
7. …и, приподнимая бачок вверх, извле-
ките его из направляющих кронштейна. От-
ведите бачок в сторону от места проведе-
ния работ, не отсоединяя шлангов от его
патрубков.
8. Выверните три болта крепления крон-
штейна бачка гидроусилителя рулевого
управления к кузову…
9. …и снимите кронштейн.
10. Снимите проставку кронштейна пра-
вой опоры подвески силового агрегата со
шпильки правой опоры.
двигатель 75
1. Удерживая головку болта от провора-
чивания, отверните гайку опоры к крон-
штейну на коробке передач…
11. Выверните три болта крепления пра-
вой опоры подвески силового агрегата к
лонжерону кузова и к брызговику моторно-
го отсека…
2. …и извлеките болт из отверстий опоры
и кронштейна. Выверните болт (указан
стрелкой) заднего крепления передней
опоры к подрамнику передней подвески.
12. …и снимите опору.
3. Выверните два болта переднего кре-
пления опоры к подрамнику передней под-
вески…
13. Осмотрите опору. При наличии вспучи-
вания, растрескивания массива резины, от-
слоения его от стальной обоймы, а также при
наличии трещин в обойме замените опору.
14. Установите правую опору подвески
силового агрегата и все снятые детали в
порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО
АГРЕГАТА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин 4. …и, отжав монтажной лопаткой сило-
Вам потребуются: торцовая головка и вой агрегат, снимите переднюю опору под-
ключ «на 14», торцовая головка или вески силового агрегата.
ключ «на 17», монтажная лопатка.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Работы по замене передней опоры подвески
силового агрегата удобнее производить на
подъемнике или смотровой канаве.
Так расположены болты переднего крепле-
ния передней опоры подвески силового аг-
регата к подрамнику передней подвески.
 76 Hyundai Elantra III
5. Осмотрите опору. При наличии вспучи-
вания, растрескивания массива резины,
отслоения его от стальной обоймы, а также
при наличии трещин в обойме и поврежде-
нии резьбовых отверстий замените опору.
6. При необходимости выверните четыре
болта крепления кронштейна передней
опоры подвески силового агрегата к короб-
ке передач…
7. …и снимите кронштейн.
8. Установите переднюю опору подвески
силового агрегата и все снятые детали в
порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО
АГРЕГАТА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Вам потребуются: два ключа «на 14»,
торцовая головка «на 17».
1. Отверните гайку болта крепления опо-
ры к кронштейну на коробке передач, удер-
живая болт от проворачивания вторым
ключом…
2. …и извлеките болт из отверстий опоры
и кронштейна.
3. Выверните три болта крепления за-
дней опоры подвески силового агрегата к
подрамнику передней подвески…
4. …и снимите опору.
5. Осмотрите опору. При наличии вспучи-
вания, растрескивания массива резины,
отслоения его от стальной обоймы, а также
при наличии трещин в обойме и поврежде-
ния резьбовых отверстий замените опору.
6. При необходимости выверните три
болта крепления кронштейна задней опоры
подвески силового агрегата к коробке пе-
редач…
7. …и снимите кронштейн.
8. Установите заднюю опору подвески
силового агрегата в порядке, обратном
снятию.
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ
КАРТЕРА
НА МАШИНЕ 1ч
Со временем в системе вентиляции кар-
тера двигателя накапливаются смолистые
отложения из картерных газов, затрудняю-
щие отвод этих газов в цилиндры двигателя
для сжигания. Из-за этого давление газов
внутри двигателя повышается и появляют-
ся течи масла через уплотнения. Чтобы из-
бежать этого, периодически очищайте и
промывайте систему. Очистка системы
вентиляции картера показана на примере
двигателя модели G4ED (1,6 л), очистка си-
стем вентиляции двигателей моделей
G4GB (1,8 л) и G4GС (2,0 л) аналогична за
исключением количества винтов крепления
и формы маслоотражателя в крышке голов-
ки блока цилиндров.
Вам потребуются: пассатижи, отверт-
ка с крестообразным лезвием, торцо-
вая головка «на 10».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Очищайте систему вентиляции картера пе-
ред каждой заменой масла.
1. Снимите декоративный кожух двигате-
ля (см. «Снятие и установка декоративного
кожуха двигателя», с. 71).
2. Снимите со штуцера воздухоподводя-
щего рукава шланг большой ветви системы
вентиляции картерных газов.

3. Сожмите пассатижами отогнутые ушки
хомута шланга большой ветви системы
вентиляции картерных газов, сдвиньте хо-
мут по шлангу и отсоедините шланг от па-
трубка крышки головки блока цилиндров.
4. Сожмите пассатижами отогнутые ушки
хомута шланга малой ветви системы венти-
ляции картерных газов, сдвиньте хомут по
шлангу…
5. …и отсоедините шланг от патрубка
крышки головки блока цилиндров.
6. Аналогично отсоедините шланг малой
ветви системы вентиляции картерных газов
от патрубка впускной трубы и снимите шланг.
7. Промойте шланги бензином или керо-
сином, продуйте сжатым воздухом и просу-
шите.
8. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена прокладки крышки голов-
ки блока цилиндров и уплотнительных колец
колодцев свечей зажигания», с. 85).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждом снятии крышки головки блока
цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
9. Выверните восемь винтов крепления
маслоотражателя к крышке головки блока
цилиндров и снимите маслоотражатель.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены винты крепления масло-
отражателя двигателей моделей G4GB (1,8 л)
и G4GС (2,0 л).
10. Снимите резиновую втулку…
11. …и выверните из отверстия крышки
клапан системы вентиляции картера.
12. Проверьте перемещение плунжера
клапана, нажав на него оправкой подходя-
двигатель 77
щего диаметра, со стороны резьбового на-
конечника. Неисправный клапан замените.
13. Промойте бензином или керосином
маслоотражатель, внутреннюю поверх-
ность крышки головки блока цилиндров и
ее патрубок.
14. Установите крышку головки блока ци-
линдров и шланги системы вентиляции
картера в порядке, обратном снятию.
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1ч
Поршень 1-го цилиндра устанавливают в
положение верхней мертвой точки (ВМТ)
такта сжатия для того, чтобы при проведе-
нии работ, связанных со снятием ремня
привода распределительного вала, не нару-
шалась установка фаз газораспределения.
При нарушении фаз газораспределения
двигатель не будет нормально работать.
Выставляйте ВМТ по метке на зубчатом
шкиве 12 (рис. 5.9) распределительного ва-
ла и метке 13 на крышке переднего под-
шипника распределительного вала выпу-
скных клапанов (при установке по меткам
на шкиве коленчатого вала в этом положе-
нии может находиться поршень либо 1-го,
либо 4-го цилиндра).
При установке поршня 1-го цилиндра
двигателя в положение ВМТ такта сжатия
метка 6 (рис. 5.9) на зубчатом шкиве колен-
чатого вала должна совпасть с меткой 5 на
корпусе масляного насоса.
Если метки не совпадают, значит, нару-
шена установка фаз газораспределения
(поршень 1-го цилиндра не установлен в
положение ВМТ). В этом случае необходи-
мо снять ремень привода газораспредели-
тельного механизма и повернуть коленча-
тый вал до совпадения меток.
ПРИМЕЧАНИЕ
Метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
становится видна после снятия шкива приво-
да вспомогательных агрегатов и нижней пе-
редней крышки ремня привода газораспре-
делительного механизма. Метка на зубчатом
шкиве должна совпасть с приливом на кор-
пусе масляного насоса.
Помимо этого метка (в виде выступа) на-
несена на центральный поясок шкива ко-
 78 Hyundai Elantra III
ленчатого вала для привода вспомогатель-
ных агрегатов и на нижней передней крыш-
ке ремня привода газораспределительно-
го механизма (метки видны без разборки
узлов).
Рис. 5.9. Метки для правильной установки взаимного
углового расположения распределительного вала
выпускных клапанов и коленчатого вала двигателя
модели G4ED (1,6 л): 1 – зубчатый шкив привода ра-
спределительного вала выпускных клапанов; 2 – болт;
3 – промежуточный ролик; 4 – ремень привода газора-
спределительного механизма; 5 – метка на передней
крышке корпуса масляного насоса; 6 – метка на зубчатом
шкиве коленчатого вала; 7 – зубчатый шкив коленчатого
вала; 8 – болт натяжного ролика; 9 – проставка натяжно-
го ролика; 10 – пружина натяжного ролика; 11 – натяж-
ной ролик; 12 – метка (отверстие) на зубчатом шкиве;
13 – метка (красного цвета) на крышке переднего под-
шипника распределительного вала выпускных клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ
Метки установки распределительного вала
выпускных клапанов двигателя моделей
G4ED (1,6 л), G4GB (1,8 л) и G4GС (2,0 л) рас-
полагаются аналогично.
3. Выверните два болта верхнего крепле-
ния верхней крышки ремня привода газо-
распределительного механизма…
Метка двигателя моделей G4GB (1,8 л) и
G4GС (2,0 л) на передней крышке масляного
насоса и прямоугольная метка на зубчатом
шкиве коленчатого вала располагаются, как
показано на фото.
При правильной установке поршня 1-го 4. …и снимите кронштейн декоративного
цилиндра в положение ВМТ такта сжатия кожуха двигателя.
метки 4 и 5 (в виде треугольников) на при-
водных звездочках 1 и 3 (рис. 5.10) распре- ПРИМЕЧАНИЕ
делительных валов должны быть направлены Болты крепления кронштейна декоративного
в противоположные стороны в горизонталь- кожуха двигателя одновременно крепят
ной плоскости. Если метки на звездочках не верхнюю крышку ремня привода газора-
находятся в указанном положении, значит, спределительного механизма к крышке го-
нарушена установка фаз впускных клапанов. ловки блока цилиндров.
В этом случае необходимо снять цепь приво-
да распределительного вала впускных кла-
панов и повернуть этот вал до требуемого
положения меток.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 22», вороток, ключ «на 10».
1. Установите автомобиль на подъемник
и снимите правую боковую часть брызгови-
ка двигателя (см. «Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 73).
2. Снимите декоративный кожух двигате- 5. Выверните два болта нижнего крепле-
ля (см. «Снятие и установка декоративного ния…
кожуха двигателя», с. 71).
Рис. 5.10. Установочные метки на звездочках распределительных валов впускных и выпускных клапанов дви-
гателя: 1 – звездочка распределительного вала впускных клапанов; 2 – приводная цепь; 3 – звездочка распредели-
тельного вала выпускных клапанов; 4, 5 – метки

6. …и снимите крышку.
7. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена прокладки крышки голов-
ки блока цилиндров и уплотнительных колец
колодцев свечей зажигания», с. 85).
8. Проверните коленчатый вал двигате-
ля…
9. …до совпадения метки на шкиве ко-
ленчатого вала и метки в виде буквы «Т» на
приливе нижней крышки ремня привода га-
зораспределительного механизма.
10. Проверьте совпадение меток (отвер-
стие А) на зубчатом шкиве и крышке пе-
реднего подшипника распределительного
вала выпускных клапанов (метка Б красно-
го цвета).
11. Проверьте также расположение уста-
новочных меток на звездочках распредели-
тельных валов впускных и выпускных клапа-
нов двигателя.
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЕЙ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
НА ПОДЪЕМНИКЕ
Натяжение ремня привода генератора и
водяного насоса проверяют нажатием
пальца на ветвь ремня между шкивами
генератора и водяного насоса с усилием
100 Н (10 кгс), величину прогиба ремня см.
в таблице 5.1.
ПРИМЕЧАНИЯ
1. Натяжение ремня должно измеряться точ-
но по центру между шкивами.
2. После установки нового ремня, регулируй-
те натяжение до среднего значения, приве-
денного в колонке «Новый ремень». Ремень,
проработавший на двигателе более 5 мин,
считается бывшим в употреблении и его на-
тяжение необходимо регулировать до сред-
него значения, приведенного в колонке «Ре-
мень, бывший в употреблении».
3. При регулировке натяжения бывшего в
употреблении ремня или ремня, проработав-
шего на двигателе более 5 мин необходимо
регулировать его натяжение до среднего
значения, приведенного в колонке «Ремень,
бывший в употреблении».
4. При периодических осмотрах необходимо
руководствоваться колонкой «Проверка».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для проверки натяжения ремней можно ис-
пользовать весы-безмен, оттягивая ветвь
ремня их крючком.
Вам потребуется ключ «на 12».
ПРОГИБ РЕМНЕЙ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ, мм
Проверяемый ремень
Ремень привода генератора и водяного насоса
Ремень привода насоса гидроусилителя
Ремень привода компрессора кондиционера
двигатель 79
1. Для регулировки натяжения ремня ос-
лабьте болт крепления генератора к натяж-
ной планке.
20 мин
2. Вращая регулировочный болт, отрегу-
лируйте натяжение ремня.
3. Затяните болт крепления генератора к
натяжной планке.
4. Проверните коленчатый вал двигателя
на 3-4 оборота, после чего повторите про-
верку и, при необходимости, регулировку
натяжения ремня.
Натяжение ремня привода насоса ги-
дроусилителя рулевого управления
проверяют нажатием пальца на ветвь рем-
ня между шкивами насоса гидроусилителя
и водяного насоса с усилием 100 Н (10 кгс),
величину прогиба ремня см. в таблице 5.1.
Вам потребуются: торцовая головка
или ключ «на 14», монтажная лопатка.
1. Для регулировки натяжения ремня че-
рез отверстие в шкиве насоса гидроусили-
теля рулевого управления, ослабьте верх-
ний болт крепления насоса к кронштейну.
2. Ослабьте затяжку болт нижнего кре-
пления насоса гидроусилителя рулевого
управления к кронштейну.
Таблица 5.1
Проверка Новый ремень Ремень, бывший
в употреблении
5,1 – 6 4,0 – 4,4 5,1 – 5,7
6,0 – 9,0 5,0 – 6,0 6,5 – 7,5
7,5 – 8,0 5,0 – 5,5 6,0 – 7,0
 80 Hyundai Elantra III
3. Используя монтажную лопатку (или
большую отвертку) как рычаг натяните ре-
мень, и затяните верхний болт крепления
насоса к кронштейну. Для ослабления натя-
жения ремня переместите насос к блоку
цилиндров.
4. Проверните коленчатый вал двигателя
на 3-4 оборота, после чего повторите про-
верку и, при необходимости, регулировку
натяжения ремня.
Натяжение ремня привода компрессо-
ра кондиционера проверяют нажатием
пальца на ветвь ремня между шкивами ко-
ленчатого вала и компрессора кондиционе-
ра с усилием 100 Н (10 кгс), величину про-
гиба ремня см. в таблице 5.1.
Вам потребуются: ключи или торцо-
вые головки «на 12» и «на 14».
1. Установите автомобиль на подъемник
и снимите правую боковую часть брызгови-
ка двигателя (см. «Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 73).
2. Ослабьте затяжку гайки крепления на-
тяжного ролика.
3. Вращая регулировочный винт, отрегу-
лируйте натяжение ремня.
4. Затяните гайку оси натяжного ролика.
5. Проверните коленчатый вал двигателя
на 3-4 оборота, после чего повторите про-
верку и при необходимости регулировку
натяжения ремня.
6. Установите на место снятые детали.
ЗАМЕНА РЕМНЕЙ
ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2ч
Вам потребуется ключ «на 12».
Для замены ремня привода генератора
и водяного насоса выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если ремень привода генератора и водяного
насоса снимают не для замены, пометьте
маркером или краской наружную сторону
ремня, что бы при сборке установить ремень
в тоже положение.
1. Ослабьте болт крепления натяжителя к
генератору и натяжной планке.
2. Ослабьте затяжку гайки болта нижнего
крепления генератора.
3. Сместите генератор к блоку цилиндров
и снимите ремень со шкивов генератора,
водяного насоса и коленчатого вала двига-
теля.
4. Установите новый (старый с учетом на-
несенной метки) ремень и все снятые дета-
ли в порядке, обратном снятию.
5. Отрегулируйте натяжение ремня при-
вода генератора и водяного насоса (см.
«Проверка и регулировка натяжения рем-
ней привода вспомогательных агрегатов»,
с. 79).
Для замены ремня привода насоса ги-
дроусилителя рулевого управления вы-
полните следующее.
Вам потребуются: торцовая головка
или ключ «на 14», монтажная лопатка.
1. Снимите декоративный кожух двигате-
ля (см. «Снятие и установка декоративного
кожуха двигателя», с. 71).
2. Снимите ремень привода генератора и
водяного насоса (см. выше в данном по-
дразделе).
ПРИМЕЧАНИЯ
Если ремень привода насоса гидроусилите-
ля рулевого управления снимают не для за-
мены, пометьте маркером или краской на-
ружную сторону ремня, что бы при сборке
установить ремень в тоже положение.
3. Через отверстие в шкиве насоса ги-
дроусилителя рулевого управления, осла-
бьте верхний болт крепления насоса к
кронштейну.
4. Ослабьте затяжку болт нижнего кре-
пления насоса гидроусилителя рулевого
управления к кронштейну.
5. Сдвиньте насос к блоку цилиндров и
снимите ремень привода насоса гидро-

усилителя рулевого управления со шки-
вов насоса гидроусилителя и водяного
насоса.
6. Установите новый (старый с учетом на-
несенной метки) ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления и
отрегулируйте его натяжение (см. «Провер-
ка и регулировка натяжения ремней приво-
да вспомогательных агрегатов», с. 79).
7. Установите ремень привода генерато-
ра и водяного насоса и отрегулируйте его
натяжение (см. «Проверка и регулировка
натяжения ремней привода вспомогатель-
ных агрегатов», с. 79).
Для замены ремня привода компрес-
сора кондиционера и натяжного ролика
выполните следующее.
1. Снимите ремень привода генератора и
водяного насоса (см. выше в данном по-
дразделе).
2. Снимите правую боковую часть брыз-
говика двигателя (см. «Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 73).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ремень привода компрессора конди-
ционера снимают не для замены, пометьте
маркером или краской наружную сторону
ремня, что бы при сборке установить ремень
в тоже положение.
3. Ослабьте затяжку гайки оси натяжного
ролика.
4. Вращая регулировочный винт, макси-
мально ослабьте натяжение ремня…
5. …и снимите ремень со шкивов колен-
чатого вала и компрессора кондиционера.
6. Отверните гайку крепления натяжного
ролика и снимите ее.
7. Снимите наружный пыльник подшип-
ника натяжного ролика…
8. …натяжной ролик…
9. …внутренний пыльник подшипника.
двигатель 81
10. Снимите дистанционную шайбу…
11. …и ось натяжного ролика с регулиро-
вочным болтом.
12. Установите новый (старый с учетом
нанесенной метки) ремень в порядке, об-
ратном снятию, и отрегулируйте его натя-
жение (см. «Проверка и регулировка натя-
жения ремней привода вспомогательных
агрегатов», с. 79).
13. Установите ремень привода генера-
тора и водяного насоса и отрегулируйте
его натяжение (см. «Проверка и регулиров-
ка натяжения ремней привода вспомога-
тельных агрегатов», с. 79).
ЗАМЕНА
И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ПРИВОДА ГАЗОРАС-
ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 3ч
Согласно рекомендации завода-изгото-
вителя ремень привода газораспредели-
тельного механизма необходимо заменять
через 50 тыс. км пробега или каждые 4 года
эксплуатации (в зависимости от того, что
наступит раньше). Также заменяйте ремень
привода распределительного вала, если
при осмотре вы обнаружите:
– следы масла на любой поверхности
ремня;
– следы износа зубчатой поверхности,
трещины, подрезы, складки и отслоение
ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или вы-
пуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на
торцовых поверхностях ремня.
 82 Hyundai Elantra III
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Ремень со следами моторного масла на лю-
бой его поверхности надо обязательно заме-
нить, так как масло быстро разрушает рези-
ну. Причину попадания масла на ремень
(обычно это нарушение герметичности саль-
ников коленчатого и распределительного ва-
лов) надо устранить немедленно.
Одновременно с заменой ремня заменяйте
его натяжной ролик, так как его ресурс сни-
жен и он, преждевременно выйдя из строя,
повредит новый ремень.
ПРИМЕЧАНИЯ
Работу проводите на смотровой канаве, эс-
такаде или по возможности на подъемнике.
Замена и регулировка натяжения ремня
привода газораспределительного механиз-
ма показана на примере двигателя G4ED
(1,6 л), замена и регулировка натяжения
ремня привода газораспределительного
механизма двигателей модели G4GB (1,8 л)
и G4GС (2,0 л) аналогична.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
12», «на 14», «на 22», торцовые головки
«на 10», «на 12», «на 14», «на 22», удли-
нитель, вороток, отвертка с плоским
лезвием.
Для замены ремня привода распреде-
лительного вала выполните следующие
операции.
1. Снимите правое переднее колесо (см.
«Замена колеса», с. 55).
2. Снимите правую боковую часть брыз-
говика двигателя (см. «Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 73).
3. Снимите ремни привода генератора и
водяного насоса, насоса гидроусилителя
рулевого управления, компрессора конди-
ционера (см. «Замена ремней привода
вспомогательных агрегатов», с. 80).
4. Установите под двигатель надежную
опору или вывесите его грузоподъемным
механизмом.
5. Снимите кронштейн правой опоры
подвески силового агрегата (см. «Замена
правой опоры подвески силового агрега-
та», с. 74).
6. Выверните болт крепления шкива ко-
ленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Болт крепления шкива коленчатого вала за-
тянут очень большим моментом. Для того
чтобы зафиксировать коленчатый вал от
проворачивания, включите V передачу и
нажмите на педаль тормоза (это должен сде-
лать помощник).
7. Снимите шкив с коленчатого вала…
8. …и дистанционную шайбу.
9. Из моторного отсека выверните четыре
болта крепления шкивов водяного насоса к
валу водяного насоса и снимите шкивы.
10. Снимите верхнюю крышку ремня при-
вода газораспределительного механизма
(см. «Установка поршня первого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия», с. 77).
11. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена прокладки крышки голов-
ки блока цилиндров и уплотнительных колец
колодцев свечей зажигания», с. 85).
12. Выверните пять болтов крепления ни-
жней крышки ремня газораспределитель-
ного механизма…
13. …и снимите крышку, опуская ее вниз.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия нижней крышки ремня привода
газораспределительного механизма на дви-
гателях моделей G4GB (1,8 л) и G4GС (2,0 л)
также потребуется вывернуть пять болтов
крепления, различается только расположе-
ние мест крепления крышки.
14. Установите поршень первого цилин-
дра в положение ВМТ такта сжатия (см.
«Установка поршня первого цилиндра в по-
ложение ВМТ такта сжатия», с. 77).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Провернуть коленчатый вал, если его шкив
снят, можно следующим способом: включи-
те IV – передачу и проверните вывешенное
колесо до совмещения меток.
15. Ослабьте затяжку регулировочного
болта А и затяжку болта Б оси кронштейна
натяжного ролика.
16. Установите отвертку между крон-
штейном натяжного ролика и болтом кре-
пления его оси. Поверните кронштейн ро-
лика против часовой стрелки, ослабьте на-
тяжение ремня, и снимите ремень с
зубчатого шкива коленчатого вала…
17. …затем с зубчатого шкива распреде-
лительного вала и снимите ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ
В связи с особенностью конструкции и рас-
положения натяжного устройства ремня при-

вода газораспределительного механизма
двигателей G4GB (1,8 л) и G4GС (2,0 л) для
снятия ремня выполните следующее:
– ослабьте затяжку болта крепления натяж-
ного ролика…
...снимите ремень с зубчатого шкива колен-
чатого вала, с натяжного и промежуточного
роликов и шкива распределительного вала…
...и извлеките ремень из моторного отсека.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия ремня привода газораспреде-
лительного механизма запрещается провора-
чивать распределительный и коленчатый ва-
лы, так как поршни могут повредить клапаны.
18. Осмотрите зубчатые шкивы коленча-
того и распределительного валов. Не допу-
скаются заусенцы, забоины, выкрашивание
рабочей поверхности зубьев. Проверьте
нажимной и промежуточный ролики на от-
сутствие механических повреждений и лег-
кость вращения. При необходимости заме-
ните дефектные детали.
19. Проверьте совпадение установочных
меток коленчатого и распределительного ва-
лов (см. «Установка поршня первого цилин-
дра в положение ВМТ такта сжатия», с. 77).
20. Установите новый ремень привода га-
зораспределительного механизма в поряд-
ке обратном снятию с учетом следующего:
– установите ремень привода газора-
спределительного механизма сначала на
зубчатый шкив коленчатого вала, затем на
шкив распределительного вала;
– ветвь ремня, противоположная натяж-
ному ролику, должна быть натянута.
двигатель 83
– метки показывающие направление вра-
щения ремня, должны совпадать с напра-
влением вращения коленчатого вала двига- 2. Выведите концы пружины натяжного
теля. ролика из приливов корпуса масляного на-
21. Ослабьте болт крепления оси крон- соса, подцепив их отверткой (для нагляд-
штейна натяжного ролика – ролик займет ности показано со снятым зубчатым шки-
рабочее положение, ремень натянется. вом коленчатого вала).
22. Проверните коленчатый вал двигате- 3. Выверните регулировочный болт и
ля на два оборота и проверьте совпадение болт оси кронштейна натяжного ролика…
установочных меток коленчатого и распре-
делительного валов. Если метки не совпа-
дают повторите установку ремня.
23. Затяните регулировочный болт и болт
кронштейна натяжного ролика.
24. Для проверки натяжения ремня приво-
да распределительного вала возьмитесь ру-
кой за натяжной ролик и с умеренным усили-
ем (примерно 5 Н) сожмите натяжную ветвь
ремня. При этом зубья ремня должны дойти
примерно до половины радиуса головки ре-
гулировочного болта А (м. пп 15 этого раз-
дела) крепления натяжного ролика. 4. …и снимите натяжной ролик вместе с
25. Установите все ранее снятые детали пружиной.
и узлы в последовательности, обратной
снятию. ПРИМЕЧАНИЕ
26. Отрегулируйте натяжение ремней
привода вспомогательных агрегатов (см.
«Проверка и регулировка натяжения рем-
ней привода вспомогательных агрега-
тов», с. 79).
ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО
РОЛИКА ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕ-
ДЕЛИТЕЛЬНОГО Так выглядят детали натяжного ролика: 1 –
болт; 2 – пружина; 3 – натяжной ролик с
МЕХАНИЗМА кронштейном; 4 – втулка.
ДВИГАТЕЛЯ 5. Проверьте легкость и плавность вра-
щения подшипника натяжного ролика, в
случае заклинивания подшипника замени-
те натяжной ролик.
6. Установите натяжной ролик в порядке,
НА ПОДЪЕМНИКЕ 3ч обратном снятию.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 7. При необходимости замените проме-
12», «на 14», «на 22», головки торцовые жуточный ролик ремня привода газора-
«на 10», «на 12», «на 14», «на 22», удли- спределительного механизма. Для этого…
нитель, вороток, отвертка с плоским
лезвием.
Как правило, при замене ремня привода
газораспределительного механизма двига-
теля необходима также замена натяжного и
промежуточных роликов.
Для замены натяжного ролика ремня
привода газораспределительного меха-
низма двигателя G4ED (1,6 л) выполните
следующее.
1. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена и ре-
гулировка натяжения ремня привода газо- 8. …со стороны моторного отсека вывер-
распределительного механизма», с. 81). ните болт его крепления…
 84 Hyundai Elantra III
9. …и снимите ролик и болт.
10. Установите ремень привода газора-
спределительного механизма в порядке,
обратном снятию, и отрегулируйте его на-
тяжение (см. «Замена и регулировка натя-
жения ремня привода газораспредели-
тельного механизма», с. 81).
Для замены натяжного ролика ремня
привода газораспределительного меха-
низма двигателей G4GB (1,8 л) и G4GС
(2,0 л) выполните следующее.
1. Снимите правое переднее колесо (см.
«Замена колеса», с. 55).
2. Снимите правую боковую часть брыз-
говика двигателя (см. «Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 73).
3. Снимите ремни привода генератора и
водяного насоса, насоса гидроусилителя
рулевого управления, компрессора конди-
ционера (см. «Замена ремней привода
вспомогательных агрегатов», с. 80).
4. Установите под двигатель надежную
опору или вывесите его грузоподъемным
механизмом.
5. Снимите кронштейн правой опоры
подвески силового агрегата (см. «Замена
правой опоры подвески силового агрега-
та», с. 74).
6. Снимите верхнюю…
7. …и нижнюю крышки ремня привода га-
зораспределительного механизма (см. «За-
мена и регулировка натяжения ремня при-
вода газораспределительного механиз-
ма», с. 81).
8. Установите поршень первого цилиндра
в ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня
первого цилиндра в положение ВМТ такта
сжатия», с. 77).
9. Полностью выверните болт крепления
натяжного ролика ремня привода газора-
спределительного механизма…
10. …и снимите ролик.
11. Установите новый натяжной ролик
ремня привода газораспределительного
механизма.
12. Вставив шестигранник в отверстие
натяжного ролика, натяните ремень приво-
да газораспределительного механизма и
затяните болт крепления натяжного ролика
моментом 43–55 H·м. Если ремень натянут
правильно, при приложении нагрузки 20 H
(2 кгс) к середине ветви между зубчатым
шкивом распределительного вала и проме-
жуточным роликом прогиб ремня должен
составлять 4–6 мм.
13. Вверните в хвостовик коленчатого ва-
ла болт крепления шкива и проверните за
болт коленчатый вал на два оборота. Про-
верьте совпадение установочных меток ко-
ленчатого и распределительного валов.
При несовпадении повторите установку
ремня.
14. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
15. Отрегулируйте натяжение ремней
привода генератора и водяного насоса, на-
соса гидроусилителя рулевого управления,
компрессора кондиционера (см. «Проверка
и регулировка натяжения ремней привода
вспомогательных агрегатов», с. 79).
СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА
И УСТАНОВКА
МАХОВИКА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2ч
Маховик снимают для замены заднего
сальника коленчатого вала, для замены при
повреждении зубчатого венца и для шли-
фовки поверхности под ведомый диск сце-
пления.
Снятие, дефектовка маховика описана
на примере двигателей моделей G4GB
(1,8 л) и G4GС (2,0 л), снятие и методика
дефектовки маховика двигателя модели
G4ED (1,6 л) аналогичны.
Вам потребуются: инструменты, необ-
ходимые для снятия коробки передач и
сцепления, двенадцатигранная торцо-
вая головка «на 17», монтажная лопатка.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 153).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и
установка сцепления», с. 140).
3. Пометьте любым способом (например,
краской) взаимное расположение махови-
ка и фланца коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Маховик можно установить только в одном
положении, однако для облегчения установ-
ки маховика рекомендуем пометить взаим-
ное расположение деталей.
4. Выверните шесть болтов крепления
маховика. При этом с помощью монтаж-
ной лопатки удерживайте маховик от
проворачивания, ввернув предваритель-
но в отверстие блока цилиндров двигате-
ля один из болтов крепления коробки пе-
редач.

ПРИМЕЧАНИЕ
Маховик двигателей модели G4ED (1,6 л) и
прикреплен к фланцу коленчатого вала дви-
гателя пятью болтами.
5. Снимите маховик.
6. Проверьте состояние зубьев обода ма-
ховика и в случае их повреждения замените
маховик.
7. Замените маховик, если на поверхностях
прилегания ведомого диска сцепления…
8. …или фланца коленчатого вала имеют-
ся риски и задиры…
двигатель 85
замена прокладки двигателей модели
G4GB (1,8 л) и G4GС (2,0 л) аналогична.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», пассатижи, отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративный кожух двигате-
ля (см. «Снятие и установка декоративного
кожуха двигателя», с. 71).
9. …или повреждены установочные
штифты и резьбовые отверстия для крепле-
ния кожуха нажимного диска сцепления.
10. Проверить маховик можно в мастер-
ской, имеющей специальное оборудова-
ние. Биение маховика, измеренное по зуб-
чатому венцу, не должно превышать 0,5 мм.
3. Снимите верхнюю крышку ремня при-
вода газораспределительного механизма
(см. «Установка поршня первого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия», с. 77).
11. Установите маховик (совместив нане-
сенные перед снятием метки) и все снятые
узлы в последовательности, обратной сня-
тию. Резьбу болтов крепления маховика
смажьте анаэробным фиксатором резьбы,
предварительно обезжирив болты и резь-
бовые отверстия под них. Затягивайте бол- 4. Извлеките провод из держателей на
ты равномерно крест-накрест моментом крышке головки блока цилиндров, снимите
120-130 Н·м. наконечник высоковольтного провода со
свечи зажигания, и отведите провод в сторо-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ну. Аналогично отсоедините от свечей зажи-
По возможности при каждом снятии махови- гания остальные высоковольтные провода.
ка замените болты его крепления новыми.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
И УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ
КОЛОДЦЕВ СВЕЧЕЙ 5. Извлеките втулки троса привода дрос-
ЗАЖИГАНИЯ сельной заслонки из двух держателей на
крышке головки блока цилиндров.
НА МАШИНЕ 1ч
Если течь масла из-под крышки головки
блока цилиндров не удалось устранить
подтяжкой болтов крепления крышки, за-
мените ее прокладку. Течь масла в колодцы
свечей зажигания подтяжкой болтов кре-
пления крышки обычно устранить не удает-
ся. В этом случае замените уплотнитель-
ные кольца колодцев. Замена прокладки
крышки головки блока цилиндров показана 6. Сожмите пассатижами отогнутые ушки
на примере двигателя модели G4ED (1,6 л), хомута шланга большой ветви системы
 86 Hyundai Elantra III
вентиляции картерных газов, сдвиньте хо-
мут по шлангу и отсоедините шланг от па-
трубка крышки головки блока цилиндров.
7. Сожмите пассатижами отогнутые ушки
хомута шланга малой ветви системы венти-
ляции картерных газов, сдвиньте хомут по
шлангу…
8. …и отсоедините шланг от патрубка
крышки головки блока цилиндров.
9. Выверните десять болтов крепления
крышки к головке блока цилиндров…
10. …и снимите крышку.
ПРИМЕЧАНИЯ
Так расположены болты крепления крышки го-
ловки блока цилиндров двигателя G4ED (1,6 л).
Для снятия крышки головки блока цилиндров
двигателей моделей G4GB (1,8 л) и G4GС
(2,0 л) необходимо вывернуть двенадцать
болтов крепления, указанных стрелками.
11. Извлеките прокладку из пазов крышки.
12. Очистите пазы крышки от остатков
масла и старого герметика…
13. …и установите новую прокладку в па-
зы крышки.
14. Для замены уплотнительных колец
колодцев свечей зажигания, поддев кольца
отверткой извлеките их из горловин колод-
цев и установите новые. Кольца должны
устанавливаться в горловины с небольшим
натягом.
15. Нанесите на привалочную поверх-
ность крышки головки блока цилиндров в
местах указанных на фото тонкий слой гер-
метика (Loctite № 5999).
16. Установите крышку головки блока ци-
линдров и все снятые детали в порядке, об-
ратном снятию. Болты крепления крышки
затягивайте равномерно крест-накрест мо-
ментом 8-10 Н·м.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ВПУСКНОЙ ТРУБЫ
НА МАШИНЕ 1ч
При повреждении прокладки между
фланцами впускной трубы и головки блока
цилиндров не удается добиться нормаль-
ной работы двигателя, так как подсасыва-
емый во впускную трубу дополнительный
воздух не позволяет системе управления
двигателем обеспечить оптимальный со-
став горючей смеси, требуемый для каждо-
го режима работы двигателя. Если не
удается устранить подсос воздуха подтяж-
кой болтов и гаек крепления впускной тру-
бы к головке блока цилиндров, замените
его прокладку. Кроме того, при выполнении
некоторых работ по двигателю требуется
снятие впускной трубы. В таких случаях
прокладку впускной трубы надо обязатель-
но заменять новой.
Для замены прокладки впускной трубы
отсоединять большинство шлангов (кроме
шланга системы вентиляции картера дви-
гателя и воздухоподводящего рукава воз-
душного фильтра) и проводов не требует-
ся. Их гибкость позволяет отвести впу-
скную трубу от головки блока цилиндров на
расстояние, достаточное для снятия про-
кладки. Однако в данном подразделе для
наглядности работа показана с полным
снятием впускной трубы. Дополнительно
необходимо снять топливную рампу, так как
она закрывает доступ к верхним гайкам
крепления впускной трубы.
В подразделе показана замена прокла-
док впускной трубы двигателя модели
G4ED (1,6 л), замена прокладки впускной
трубы двигателей моделей G4GB (1,8 л) и
G4GС (2,0 л) аналогична.
ПРИМЕЧАНИЯ
Различие в замене прокладки заключается в
исполнении и количестве поддерживающих
кронштейнов, материала и формы самой
впускной трубы и формы и материала про-
кладки.
Так выглядит прокладка впускной трубы авто-
мобилей с двигателем моделей G4GB (1,8 л)
и G4GС (2,0 л). Прокладка изготовлена из
 двигатель 87

прессованного асбестового листа, армиро- 6. Отверните регулировочную гайку тро-

ванного сталью. са привода дроссельной заслонки…
Уплотнительные прокладки впускной трубы
двигателя модели G4ED (1,6 л) выполнены
из полимерного материала и установлены в
пазах впускной трубы.

Вам потребуются: пассатижи, ключи

«на 10» и «на 12», отвертка с плоским
лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания
двигателя (см. «Снижение давления в си-
стеме питания», с. 120). 7. …извлеките оболочку троса из держа- 12. …и, не отсоединяя от дроссельного
2. Отсоедините провод от клеммы «ми- теля и отведите его в сторону. узла шланги его подогрева, снимите его со
нус» аккумуляторной батареи. шпилек и отведите в сторону.

8. Отсоедините колодки жгутов проводов

от датчика абсолютного давления во впу- 13. Сожмите ушки хомута, сдвиньте хо-
3. Снимите топливную рампу (см. «Сня- скной трубе… мут по вакуумному шлангу усилителя тор-
тие и установка топливной рампы», с. 128). мозов…

14. …и отсоедините шланг от штуцера

впускной трубы.
9. …от регулятора холостого хода…
4. Отсоедините от дроссельного узла
воздухоподводящий патрубок (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра», с. 121).

10. …и от датчика положения дроссель-

ной заслонки. 15. Сожмите ушки хомута, сдвиньте хо-
мут по шлангу…

5. Выньте наконечник троса привода

дроссельной заслонки из паза сектора и
отсоедините трос от дроссельного узла.

11. Выверните два болта, отверните две

гайки крепления дроссельного узла к реси- 16. …и отсоедините шланг от штуцера
веру впускной трубы… ресивера.
 88 Hyundai Elantra III
17. Выверните два болта крепления
кронштейна электромагнитного клапана
продувки адсорбера к впускной трубе…
18. …и, не отсоединяя от него колодки
жгута проводов и шланги, отведите в сто-
рону. Выведите резиновую втулку троса А
управления дроссельной заслонкой из дер-
жателя Б на ресивере впускной трубы.
19. Выверните два болта крепления под-
держивающего кронштейна к впускной трубе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты верхнего крепления
поддерживающих кронштейнов к впускной
трубе двигателей моделей G4GB (1,8 л) и
G4GС (2,0 л) (для наглядности показано на
снятом двигателе).
20. Отверните гайку…
21. …и отсоедините от шпильки наконеч-
ник провода «минус». Выверните болты,
отверните гайки крепления ресивера к го-
ловке блока цилиндров…
22. …и снимите ресивер.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены отверстия для болтов и
шпилек крепления впускной трубу к головке
блока цилиндров.
23. Извлеките из канавок ресивера рези-
новые уплотнительные кольца.
ПРИМЕЧАНИЕ
При каждом снятии ресивера заменяйте его
резиновые уплотнительные кольца незави-
симо от их состояния.
24. Установите новую прокладку и все
снятые детали в последовательности, об-
ратной снятию.
25. Гайки крепления впускной трубы затя-
гивайте равномерно, крест-накрест, пере-
ходя от центральных гаек к крайним момен-
том 16–23 Н·м.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Во избежание прилипания прокладки и для
повышения ее герметичности рекомендуем
перед установкой прокладки смазать ее с об-
еих сторон тонким слоем графитной смазки.
Шпильки головки блока цилиндров смажьте
графитной смазкой.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 4ч
При обнаружении течи моторного масла
или охлаждающей жидкости в местах сое-
динения головки блока с блоком цилиндров
снимите головку и замените ее прокладку.
Течь может возникнуть и вследствие коро-
бления головки блока из-за ее перегрева.
Замена прокладки головки блока цилин-
дров показана на примере двигателя модели
G4ED (1,6 л), замена прокладки головки бло-
ка цилиндров двигателей мод. G4GB (1,8 л)
и G4GС (2,0 л) практически аналогичны.
Вам потребуются: головки торцовые
«на 12», «на 13», вороток, удлинитель,
шестигранный ключ «на 8» для вывора-
чивания болтов головки блока цилин-
дров, ключи «на 12», «на 13», «на 14»,
«на 17», «на 19», отвертки с плоским и
крестообразным лезвиями.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 120).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния двигателя (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 112).
4. Отсоедините от дроссельного узла
воздухоподводящий патрубок (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра», с. 121).
5. Отверните две гайки шпилек крепле-
ния фланца топливопровода к топливной
рампе…

6. …разъедините фланцы и отведите то-
пливопровод в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените уплотнительное кольцо топливо-
провода к топливной рампе независимо от
его состояния.
7. Сожмите ушки хомута, сдвиньте хомут
по отводящему шлангу радиатора…
8. …и отсоедините шланг от патрубка
крышки термостата.
9. Аналогично отсоедините подводящий
шланг радиатора от патрубка крышки тер-
мостата.
10. Сожмите усики хомута, сдвиньте его
по шлангу и отсоедините от патрубка кор-
пуса термостата шланг трубопровода, иду-
щий к водяному насосу.
11. Отсоедините от патрубков корпуса
термостата шланги радиатора отопителя и
двигатель 89
подогрева дроссельного узла, сжав ушки
хомутов и сдвинув их по шлангам.
17. Отсоедините колодки жгутов прово-
дов от датчика положения дроссельной за-
слонки…
12. Выверните два болта крепления нако-
нечника провода «минус» и кронштейна
жгута проводов, отверните две гайки кре-
пления корпуса термостата к головке блока
цилиндров…
18. …регулятора холостого хода…
13. …отведите кронштейн жгута проводов
и наконечник провода «минус» в сторону…
19. …датчика абсолютного давления во
впускной трубе…
14. …и снимите корпус термостата.
15. Разъедините колодки жгутов прово-
дов датчика температуры охлаждающей 20. …и от датчика положения распреде-
жидкости. лительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
16. Снимите катушки зажигания (см. «Сня- При замене прокладки головки блока цилиндров
тие и установка катушек зажигания», с. 223). автомобиля с двигателем модели G4GC (2,0 л)
 90 Hyundai Elantra III
необходимо отсоединить колодку жгута про-
водов от электромагнитного клапана систе-
мы изменения фаз газораспределения.
21. Отсоедините от топливной рампы
держатели жгута проводов форсунок.
22. Отсоедините от форсунок 1-го и 2-го
цилиндров двигателя колодки жгутов про-
водов, нажав на их фиксаторы.
23. Нажмите на фиксатор, разъедините
колодку жгута проводов форсунок 3-го и 4-
го цилиндров двигателя.
24. Отсоедините, держатели жгутов про-
водов от кронштейнов на двигателе и отве-
дите жгут проводов в сторону.
25. Выньте из паза сектора наконечник
троса привода дроссельной заслонки и от-
соедините трос от дроссельного узла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед снятием ремня привода газораспреде-
лительного механизма установите поршень
1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
(см. «Установка поршня первого цилиндра в
положение ВМТ такта сжатия», с. 77).
26. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена и ре-
гулировка натяжения ремня привода газо-
распределительного механизма», с. 81).
33. Выверните болт крепления зубчатого
шкива ремня привода газораспредели-
тельного механизма, удерживая ключом от
проворачивания распределительный вал
за его прилив…
27. Отверните регулировочную гайку тро-
са привода дроссельной заслонки…
34. …и снимите шкив.
28. …извлеките оболочку троса из дер- ПРИМЕЧАНИЕ
жателя и отведите трос в сторону.
Так выглядит шестигранный прилив на ра-
спределительном валу для удерживания
ключом от проворачивания.
29. Через отверстие в шкиве насоса ги-
дроусилителя рулевого управления вывер-
ните регулировочный болт натяжения рем-
ня его привода.
35. Снимите корпус датчика положения ра-
спределительного вала, вывернув два болта
его крепления к головке блока цилиндров.
30. Выверните болт крепления насоса ги-
дроусилителя рулевого управления к крон-
штейну двигателя и, не отсоединяя от насо-
са шланги, отведите его в сторону.
31. Снимите катколлектор (см. «Замена
прокладки катколлектора», с. 95).
32. Снимите крышку головки блока ци-
линдров двигателя (см. «Замена прокладки
крышки головки блока цилиндров и уплот-
нительных колец свечных колодцев свечей
зажигания», с. 85).

36. Выверните болты крепления крышек
подшипников распределительных валов к
головке блока цилиндров, снимите крышки
подшипников.
37. Снимите распределительные валы и
цепь их привода.
Рис. 5.11. Последовательность выворачивания бол-
тов крепления головки блока цилиндров двигателя
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снимать головку блока цилиндров удобнее с
помощником, так как она довольно тяжелая.
38. Ослабьте затяжку десяти болтов кре-
пления головки блока цилиндров в поряд-
ке, показанном на рис. 5.11, затем оконча-
тельно выверните болты крепления голов-
ки и выньте их.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Болты крепления головки блока цилиндров
можно выворачивать только на холодном
двигателе.
Под головками болтов установлены пружин-
ные шайбы – не потеряйте их.
39. Очистите привалочные поверхности
(они должны быть сухими и чистыми) го-
ловки блока и блока цилиндров, удалите
масло из резьбовых отверстий в блоке под
болты крепления головки.
40. После чистки смазочных каналов про-
дуйте их сжатым воздухом, чтобы убедить-
ся в том, что они не засорены.
41. Проверьте головку блока цилиндров
на наличие трещин, повреждений и утечки
охлаждающей жидкости.
42. Линейкой и щупом проверьте пло-
скостность привалочной поверхности го-
ловки блока цилиндров. Если отклонение
от плоскостности превышает допустимое
значение даже в одном направлении, заме-
ните или прошлифуйте головку блока. Но-
минальное отклонение от плоскостности
привалочной поверхности головки блока
цилиндров составляет 0,03 мм, предельно
допустимое – 0,08 мм.
43. Проверьте плоскостность поверхно-
сти головки блока, прилегающей к блоку
цилиндров. Для этого установите линейку
ребром на поверхность головки сначала
посередине вдоль, а затем по диагонали и
щупом измерьте зазор между плоскостью
головки и линейкой. Замените головку,
если зазор превысит 0,1 мм.
44. Установите головку блока цилиндров
в последовательности, обратной снятию, с
учетом следующего:
– обязательно установите новую про-
кладку головки блока, повторное использо-
вание прокладки не допускается;
– обязательно замените новыми болты
крепления головки блока, так как при затяж-
ке они деформируются и становятся непри-
годными для повторного использования;
Рис. 5.12. Схема затяжки болтов крепления головки
блока цилиндров
– затягивайте болты на холодном двига-
теле в последовательности, указанной на
рис. 5.12, (двигатель мод. G4ED (1,6 л)) в
пять этапов:
I этап – затяните болты моментом 30 Н·м;
II этап – доверните болты на угол 90–92°;
III этап – ослабьте все болты;
IV – затяните болты моментом 30 Н·м;
V – доверните болты на угол 90°.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления головки цилиндра двигате-
лей моделей G4GB (1,8 л) и G4GС (2,0 л) за-
тяните в последовательности указанной на
рис. 5.12 в три этапа.
Болты М10:
1-й – затяните болты моментом 25 Н·м;
2-й – доверните болты на угол 60°–66°;
3-й – окончательно доверните болты на угол
60°–66°.
Болты М12:
1-й – затяните болты моментом 30 Н·м;
2-й – доверните болты на угол 60°–66°;
3-й – окончательно доверните болты на угол
60°–66°.
45. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
двигатель 91
46. Отрегулируйте натяжение ремней
привода генератора и водяного насоса (см.
«Проверка и регулировка натяжения ремней
привода вспомогательных агрегатов», с. 79).
ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 3ч
Внешним признаком износа маслосъем-
ных колпачков является кратковременное
появление голубого дыма из выхлопной
трубы после пуска двигателя, а также при
торможении двигателем после длительного
движения под нагрузкой. При этом постоян-
ное дымление обычно не наблюдается. Кос-
венные признаки – увеличенный расход
масла при отсутствии внешних течей и за-
масленные электроды свечей зажигания.
Если есть возможность воспользоваться
источником сжатого воздуха с давлением
7–10 кгс/см2, то заменить маслосъемные
колпачки можно, не снимая с двигателя го-
ловку блока цилиндров. Если источника
сжатого воздуха нет, придется снять голов-
ку блока цилиндров, так как на данном дви-
гателе фиксация клапанов механическими
приспособлениями, вставленными в свеч-
ное отверстие, невозможна. В данном по-
дразделе работа показана на снятой голов-
ке блока цилиндров. На двигателе, устано-
вленном на автомобиль, описанные
операции выполняют аналогично.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа по замене маслосъемных колпачков
показана на примере двигателя модели
G4GB (1,8 л), замена маслосъемных колпач-
ков на двигателях мод. G4GС (2,0 л) и G4ED
(1,6 л) выполняется аналогично.
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия крышки головки
блока цилиндров (см. «Замена прокладки
крышки головки блока цилиндров и
уплотнительных колец свечных колодцев
свечей зажигания», с. 85), ремня привода
газораспределительного механизма (см.
«Замена и регулировка натяжения ремня
привода газораспределительного меха-
низма», с. 81), распределительных валов
(см. «Замена распределительных ва-
лов», с. 97), а также пинцет (или намаг-
ниченная отвертка или сильный магнит)
для извлечения сухарей из тарелок пру-
жин клапанов…
…приспособление для сжатия пру-
жин клапанов, приспособление для по-
дачи воздуха в свечное отверстие (мож-
но изготовить из неисправной свечи за-
жигания)…
 92 Hyundai Elantra III
…клещевой…
…или инерционный съемник масло-
съемных колпачков. У показанного
съемника на другом конце есть оправка
для напрессовки колпачков. При отсут-
ствии такого съемника потребуются
пассатижи для снятия колпачков и
оправка подходящего диаметра для их
напрессовки на направляющие втулки
клапанов.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните все свечи зажигания (см.
«Замена и обслуживание свечей зажига-
ния», с. 223).
3. Установите поршень первого цилиндра
в ВМТ (см. «Установка поршня первого ци-
линдра в положение ВМТ такта сжатия»,
с. 77) и проверните коленчатый вал еще на
180°. Это положение соответствует НМТ
поршня 1-го и 4-го цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если поршень не будет установлен в НМТ,
при подаче в цилиндр сжатого воздуха ко-
ленчатый вал двигателя провернется, и ав-
томобиль может сдвинуться с места (при
включенной передаче).
4. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена прокладки крышки голов-
ки блока цилиндров и уплотнительных колец
колодцев свечей зажигания», с. 85).
5. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена и ре-
гулировка натяжения ремня привода газо-
распределительного механизма», с. 81).
6. Снимите распределительные валы (см.
«Замена распределительных валов», с. 97).
7. Снимите толкатели клапанов 1-го ци-
линдра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
У двигателя G4ED (1,6 л) вместо толкателей
клапанов установлены гидрокомпенсаторы
зазоров. Не переворачивайте снятые гидро-
компенсаторы во избежание вытекания из
них масла, что приведет к стуку клапанов по-
сле пуска двигателя.
8. Вверните наполовину в показанное на
фото отверстие постели переднего под-
шипника выпускного распределительного
вала болт крепления крышки подшипника…
9. …и установите приспособления для
сжатия пружин клапанов.
10. Подайте в свечное отверстие 1-го
цилиндра сжатый воздух под давлением
7–10 кгс/см2.
11. Сожмите приспособлением пружи-
ну одного из клапанов и выньте из тарел-
ки пружины с помощью пинцета или маг-
нита два сухаря. Затем снимите приспо-
собление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После извлечения сухарей клапан удержива-
ется в верхнем положении только давлением
воздуха. Не отключайте давление до оконча-
ния замены маслосъемного колпачка и уста-
новки всех деталей, иначе клапан упадет в
цилиндр. Для его извлечения потребуется
снимать головку блока цилиндров.
12. Снимите тарелку пружины и пружину.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если одновременно снимаете тарелки и пру-
жины с нескольких клапанов, снятые детали
следует устанавливать на те клапаны, с кото-
рых они сняты.
13. Спрессуйте маслосъемный колпачок
с направляющей втулки клапана. Для этого
установите цангу инерционного съемника
маслосъемных колпачков на колпачок и
резко ударьте бойком по втулке цанги. За-
тем так же резко ударьте бойком по ручке
приспособления, спрессовав тем самым
колпачок с втулки.
14. При отсутствии инерционного съем-
ника колпачков снимите колпачок спе-
циальным съемником клещевого типа или
пассатижами, прикладывая усилие строго
вверх и не проворачивая колпачок, чтобы не
повредить направляющую втулку клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте колпачок, поддевая его с двух
сторон отвертками. Направляющая втулка,

на которую надет колпачок, изготовлена из
металлокерамики, и ее кромка легко отка-
лывается.
15. Перед установкой новых маслосъем-
ных колпачков рекомендуем снять с них
пружины, иначе колпачки можно повре-
дить, когда они будут проходить через про-
точки под сухари на клапанах. Если в ком-
плект новых колпачков входит пластмассо-
вая установочная втулка, пружины можно
не снимать. В этом случае наденьте втулку
на стержень клапана.
16. Смажьте внутреннюю поверхность
маслосъемного колпачка моторным ма-
слом и продвиньте колпачок по стержню
клапана до направляющей втулки.
17. Установите оправку для запрессовки
колпачка. Легкими ударами бойка по
оправке запрессуйте колпачок до упора.
При отсутствии специального приспосо-
бления можно подобрать цилиндрическую
оправку подходящего диаметра и напрес-
совывать через нее колпачок легкими уда-
рами молотка по оправке.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В качестве оправки можно использовать
длинную головку из набора инструментов.
При этом нужно выбрать головку с двенадца-
тью гранями и с фаской внутри отверстия,
чтобы контакт головки с колпачком происхо-
дил по сплошной окружности.
18. Снимите направляющую втулку со
стержня клапана или наденьте на колпачок
пружину, если ее снимали.
19. Установите пружину и тарелку клапа-
на в порядке, обратном снятию. Установите
сухари с помощью приспособления так,
чтобы они встали в проточки стержня кла-
пана. После установки сухарей ударьте мо-
лотком через металлический стержень по
торцу клапана, чтобы сухари сели на место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если установленные с перекосом сухари
останутся незафиксированными, при пуске
двигатель 93
двигателя «рассухарившийся» клапан прова-
лится в цилиндр, что приведет к серьезной
аварии двигателя.
20. Аналогично замените маслосъемные
колпачки остальных трех клапанов 1-го ци-
линдра и четырех клапанов 4-го цилиндра.
21. Проверните коленчатый вал на полови-
ну оборота, чтобы в НМТ установились пор-
шни 2-го и 3-го цилиндров и замените ма-
слосъемные колпачки остальных клапанов.
22. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию. 5. Снимите шкив с хвостовика распреде-
лительного вала.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА
ВЫПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 3ч
При обнаружении следов утечки масла
через сальник выпускного распредели-
тельного вала сначала проверьте, не засо-
рена ли система вентиляции картера и не
пережаты ли шланги системы вентиляции
картера, при необходимости устраните не- 6. Поддев отверткой, извлеките сальник
исправности. Если течь масла не прекра- из гнезда головки блока цилиндров.
тится, замените сальник. 7. Перед установкой нового сальника ос-
Вам потребуются все инструменты, мотрите его рабочую кромку. Она должна
необходимые для снятия привода газо- быть ровной, без вырывов, вмятин и наплы-
распределительного механизма (см. вов резины. Пружина сальника должна
«Замена и регулировка натяжения ремня быть целой и не растянутой. Смажьте рабо-
привода газораспределительного меха- чую кромку моторным маслом.
низма», с. 81), ключ «на 17», отвертка,
пассатижи, молоток. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- Для облегчения запрессовки сальника сде-
нус» аккумуляторной батареи. лайте на его посадочной кромке небольшую
2. Установите поршень первого цилиндра фаску с помощью надфиля или мелкого наж-
в положение ВМТ такта сжатия (см. «Уста- дачного круга.
новка поршня первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия», с. 77).
3. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена и ре-
гулировка натяжения ремня привода газо-
распределительного механизма», с. 81).
8. Установите сальник рабочей кромкой
внутрь гнезда головки блока, аккуратно за-
правьте рабочую кромку на распредели-
тельный вал (например, с помощью дере-
вянной палочки) и запрессуйте до упора с
помощью подходящей оправки. В качестве
4. Выверните болт крепления зубчатого оправки можно использовать внутреннее
шкива распределительного вала, удер- кольцо от подшипника подходящего разме-
живая шкив от проворачивания приспо- ра или старый сальник.
соблением, аналогичным показанному на 9. Установите все снятые детали и узлы, в
фото. порядке, обратном снятию.
10. Отрегулируйте натяжение ремня при-
ПРИМЕЧАНИЕ вода распределительного вала (см. «Замена
При отсутствии приспособления шкив и регулировка натяжения ремня привода ра-
можно удерживать, вставив в отверстия спределительного вала», с. 81), ремней при-
шкива рукоятки пассатижей и установив вода вспомогательных агрегатов (см. «Про-
между рукоятками вороток или большую верка и регулировка натяжения ремней при-
отвертку. вода вспомогательных агрегатов», с. 80).
 94 Hyundai Elantra III
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 4ч
При обнаружении следов подтекания
масла через сальники коленчатого вала
сначала проверьте, не засорена ли система
вентиляции картера и не пережаты ли
шланги системы вентиляции картера, при
необходимости устраните неисправности.
Если течь масла не прекратится, замените
сальники.
Признаком необходимости замены пе-
реднего сальника коленчатого вала являет-
ся течь масла через его кромку. При этом
масло разбрызгивается вращающимся
шкивом коленчатого вала, вследствие чего
замасленными оказываются вся передняя
часть двигателя и ремень привода газора-
спределительного механизма.
Причинами замасливания дисков сце-
пления, может быть, течь сальника первич-
ного вала коробки передач либо заднего
сальника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла
имеют разный запах, поэтому при опреде-
ленном навыке можно по запаху опреде-
лить, какой из сальников дефектный.
Работа по замене сальников коленчато-
го вала показана на примере двигателя
модели G4GB (1,8 л), замена сальников
коленчатого вала на двигателях мод.
G4GС (2,0 л) и G4ED (1,6 л) выполняется
аналогично.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Есть еще один способ определения типа
масла. Капните масло в воду, налитую в со-
суд тонким слоем (можно в лужу). Трансмис-
сионное масло растечется по всей поверхно-
сти воды в виде радужной пленки, а мотор-
ное останется в виде капли, похожей на
зерно чечевицы.
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия привода га-
зораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натяжения
ремня привода газораспределитель-
ного механизма», с. 81), коробки пере-
дач (см. «Снятие и установка коробки
передач», с. 153), сцепления (см.
«Снятие и установка сцепления», с.
140), маховика (см. «Снятие, дефек-
товка и установка маховика», с. 84),
отвертка, молоток.
Для замены переднего сальника колен-
чатого вала:
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень первого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия (см. «Уста-
новка поршня первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия», с. 77).
3. Снимите ремень привода газора-
спределительного механизма (см. «За-
мена и регулировка натяжения ремня
привода газораспределительного меха-
низма», с. 81).
4. Снимите зубчатый шкив коленчатого
вала.
5. Извлеките из паза носка коленчатого
вала шпонку.
6. Поддев отверткой или проволочным
крючком, извлеките сальник из корпуса ма-
сляного насоса.
7. Смажьте рабочую кромку нового саль-
ника моторным маслом и установите его в
корпус масляного насоса, сориентировав
рабочей кромкой внутрь двигателя. За-
прессуйте сальник в корпус насоса до упо-
ра с помощью оправки. В качестве оправки
можно использовать головку из набора ин-
струмента подходящего размера или ста-
рый сальник.
8. Установите все снятые детали и узлы
газораспределительного механизма, в по-
рядке, обратном снятию.
9. Отрегулируйте натяжение ремня при-
вода газораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натяжения
ремня привода газораспределительного
механизма», с. 81) и ремней привода вспо-
могательных агрегатов (см. «Проверка и
регулировка натяжения ремней привода
вспомогательных агрегатов», с. 79).
Для замены заднего сальника коленча-
того вала:
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 153).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и
установка сцепления», с. 140).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-
товка и установка маховика», с. 84).
4. Поддев отверткой или проволочным
крючком, извлеките сальник из держателя.
5. Смажьте рабочую кромку нового саль-
ника моторным маслом и установите его в
держатель, сориентировав рабочей кром-
кой внутрь двигателя. Запрессуйте сальник
в корпус насоса до упора с помощью оправ-
ки. В качестве оправки можно использовать
отрезок тонкостенной трубы подходящего
диаметра, головку из набора инструмента
подходящего размера или старый сальник.
6. Установите снятые узлы в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке маховика смажьте резьбовую
часть болтов его крепления анаэробным
фиксатором резьбы и затяните их равномер-
но через один моментом 120–130 Н·м.
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ
МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЯ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1ч
Фланец масляного картера установлен
на герметик, какая-либо прокладка отсут-
ствует. Поэтому при утечке масла через
разъем масляного картера и блока цилин-
дров подтяжка болтов крепления масляно-
го картера не приведет к желаемому ре-
зультату. Необходимо снять масляный кар-
тер и заменить его уплотнение.
Работу выполняйте на смотровой канаве,
эстакаде или по возможности на подъемнике.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток, удлинитель.
1. Снимите защиту картера, если она
установлена (см. «Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 73).
2. Слейте масло из картера двигателя
(см. «Замена масла в двигателе и масляно-
го фильтра», с. 107).
 двигатель 95

3. Снимите приемную трубу системы вы- 9. …и остальные семнадцать болтов кре- ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ
пуска отработавших газов (см. «Снятие и пления фланца масляного картера к блоку НАПРАВЛЯЮЩЕЙ УКАЗАТЕЛЯ
установка приемной трубы», с. 136). цилиндров. УРОВНЯ МАСЛА
4. Снимите катколлектор (см. «Замена
прокладки катколлектора», с. 95).

НА МАШИНЕ 20 мин
Трубчатая направляющая указателя
уровня масла уплотнена в блоке цилиндров
резиновым кольцом. В случае течи масла в
месте уплотнения замените это кольцо.
Вам потребуется ключ «на 12».

10. Установите болт в резьбовое отвер-

5. Выверните два болта крепления крон-
штейна приемной трубы…
стие, расположенное в задней части ма-
сляного картера, с его левой стороны и,
вворачивая его далее ключом, отсоедините
картер от блока цилиндров…

1. Выверните болт крепления кронштей-

на направляющей к блоку цилиндров…

11. …и снимите картер.

6. …и снимите кронштейн. 12. Очистите от старого герметика со-
прягаемые поверхности масляного картера
и блока цилиндров.
13. Нанесите на сопрягаемую поверх-
ность масляного картера специальный гер-
метик (MS 721-40А или его аналог) валиком
диаметром 4 мм, при этом линия нанесе-
ния герметика должна проходить с вну-
тренней стороны крепежных отверстий.
14. Через 5 мин после нанесения герме- 2. …и извлеките направляющую из
тика установите масляный картер на блок отверстия блока.
цилиндров, вверните девятнадцать болтов
крепления картера и затяните их моментом
10,0–12,0 Н·м.
7. Выверните четыре болта крепления
масляного картера к картеру коробки пере-
дач…

3. Снимите с направляющей уплотни-

8. …два болта его крепления к задней ча-
сти блока цилиндров…
15. Заверните четыре болта крепления
масляного картера к картеру коробки пере-
дачи и затяните их моментом 35,0–45,0 Н·м.
16. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
17. Залейте масло в двигатель (см. «За-
мена масла в двигателе и масляного филь-
тра», с. 107).
ПРИМЕЧАНИЕ
Заливать масло и пускать двигатель можно
не ранее чем через полчаса после установки
масляного картера, необходимые для поли-
меризации герметика.
тельное кольцо. Новое кольцо перед уста-
новкой смажьте моторным маслом.
4. Установите уплотнительное кольцо на
направляющую указателя уровня масла и
направляющую – на блок цилиндров в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
КАТКОЛЛЕКТОРА
Между фланцами головки блока цилин-
дров и катколлектора установлена уплотни-
 96 Hyundai Elantra III

тельная прокладка, изготовленная из двух

тонких отформованных металлических по-
лос, соединенных между собой точечной
сваркой.
При негерметичности этой прокладки
происходит прорыв выхлопных газов, со-
провождающийся характерным резким
звуком (коллектор «сечет»). Если не удает-
ся устранить неисправность подтяжкой
крепления катколлектора, замените про-
кладку.
Вам потребуется торцовая головка 10. Снимите со шпилек прокладку кат-
«на 12». 6. …и снимите термоэкран, продев в коллектора.
1. Откройте капот и установите его на отверстие колодку датчика концентрации 11. Установите новую прокладку, гайки
упор. кислорода. шпилек крепления катколлектора затяните
моментом 43–50 Н·м, болты крепления тер-
моэкрана затяните моментом 15–20 Н·м.

РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ
КЛАПАНОВ
ДВИГАТЕЛЕЙ
МОДЕЛИ G4GB (1,8 Л)
7. Отверните гайки шпилек крепления
катколлектора к приемной трубе.
И G4GС (2,0 Л)
2. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов управляющего датчика концен-
трации кислорода в отработавших газах…
НА МАШИНЕ 1ч
Для компенсации теплового расширения
клапана конструктивно задается зазор
между торцом стержня клапана и кулачком
распределительного вала. При увеличен-
ном зазоре клапан не будет полностью от-
крываться, а при уменьшенном – полно-
стью закрываться.

8. Отверните девять гаек шпилек крепле- ПРИМЕЧАНИЕ

ния катколлектора к головке блока цилин- У двигателя G4ED (1,6 л), оснащенного ги-
дров… дрокомпенсаторами, зазоры в приводе кла-
3. …и разъедините колодки. панов отсутствуют, так как гидрокомпенса-
ПРИМЕЧАНИЕ торы автоматически реагируют на измене-
ние геометрических размеров клапанов при
нагреве.

4. Извлеките жгут проводов датчика кон- Так расположены гайки шпилек крепления
центрации кислорода из держателя на тер- выпускного коллектора к головке блока ци-
моэкране. линдров.

Зазор измеряют щупом на холодном дви-

гателе (при температуре +20 °С) между ку-
лачком распределительного вала (кулачок
должен быть направлен вверх от толкателя)
и регулировочной шайбой толкателя клапа-
на. Номинальный зазор для впускного кла-
пана составляет 0,17–0,20 мм, для выпу-
скного – 0,25–0,28 мм. Зазоры регулируют
подбором толщины регулировочных шайб.
5. Выверните три болта крепления тер- В запасные части поставляют шайбы тол-
моэкрана… 9. …и снимите катколлектор. щиной от 2,00 до 2,76 мм через 0,04 мм.

Клапаны, расположенные по левой сто-
роне двигателя (ближе к передней части
автомобиля) – выпускные, по правой сто-
роне – впускные.
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия крышки голов-
ки блока цилиндров (см. «Замена про-
кладки крышки головки блока цилиндров
и уплотнительных колец свечных колод-
цев свечей зажигания», с. 85), а также на-
бор плоских щупов, микрометр, прис-
пособление для сжатия пружин клапа-
нов, фиксатор для толкателя, тонкая
отвертка с плоским лезвием, пассати-
жи с узкими губками или пинцет.
1. Установите поршень 1-го цилиндра в
положение ВМТ такта сжатия (см. «Уста-
новка поршня первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия», с. 77).
2. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена прокладки крышки го-
ловки блока цилиндров и уплотнительных
колец колодцев свечей зажигания», с. 85).
3. Измерьте щупом зазор между указан-
ными стрелками на фото кулачками ра-
спределительных валов и толкателями кла-
панов. Необходимо заменить регулировоч-
ные шайбы тех клапанов, зазоры в которых
отличаются от номинальных. Запишите из-
меренные зазоры.
4. Чтобы легче было вынуть регулировоч-
ную шайбу, в толкателе сделаны два паза.
Поверните с помощью отвертки толкатель за
паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу.
Для удобства работы удалите масло из верх-
ней части головки блока (вокруг толкателей).
на котором заменяется регулировочная
шайба, и вставьте фиксатор под распреде-
лительный вал таким образом, чтобы…
6. …выступ фиксатора зафиксировал
толкатель в утопленном положении.
7. Подденьте отверткой и извлеките из
толкателя регулировочную шайбу.
8. Запишите толщину регулировочной
шайбы, которая нанесена на одной из ее
сторон. Если надпись не видна, измерьте
толщину шайбы микрометром.
9. Рассчитайте толщину новой регулировоч-
ной шайбы по формуле (все значения в мм):
Н = В + А – С,
где А – значение измеренного зазора;
В – толщина старой шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Например (для впускного клапана):
А = 0,27 мм, В = 2,12 мм, С = 0,20 мм, тог-
да Н = 2,12 + 0,27 – 0,20 = 2,19 мм.
В пределах допуска зазора (±0,03 мм)
подбираем ближайшую по толщине шайбу
2,20 мм.
10. Установите в толкатель новую шайбу.
Утопите толкатель приспособлением и убе-
рите фиксатор.
11. Проверьте щупом зазор. Если он от-
личается от номинального, повторите регу-
лировку.
12. Поверните коленчатый вал на один
двигатель 97
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
В данном подразделе описаны только
снятие и установка распределительных ва-
лов, что необходимо для их замены, а также
для замены маслосъемных колпачков. По-
мимо этого описана притирка клапанов, как
работа, доступная даже начинающему ме-
ханику. Ремонт головки блока заменой се-
дел, направляющих втулок клапанов и шли-
фовкой привалочной поверхности головки
требует применения специального инстру-
мента и наличия набора запасных частей,
не поступающего в свободную продажу.
Поэтому, при необходимости серьезного
ремонта головки блока цилиндров, обра-
щайтесь на специализированный сервис
или заменяйте головку блока в сборе.
ЗАМЕНА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
НА МАШИНЕ 3ч
Распределительные валы заменяют в
следующих случаях:
– упало давление в системе смазки дви-
гателя. Причиной этой неисправности ча-
сто бывает повышенный износ шеек ра-
спределительных валов и постелей под-
шипников распределительных валов в
головке блока цилиндров. При износе по-
стелей и их крышек заменяют головку бло-
ка в сборе, так как постели выполнены не-
посредственно в ее корпусе;
– стук клапанов при нормальных зазорах в
механизме привода клапанов двигателей мо-
дели G4GB (1,8 л) и G4GС (2,0 л) при исправ-
ных гидрокомпенсаторах зазоров в механиз-
ме привода клапанов двигателя модели G4ED
(1,6 л) Вызывается повышенным износом ку-
лачков распределительного вала из-за при-
менения некачественного моторного масла
или повреждения масляного фильтра.
Замена распределительных валов показа-
на на примере двигателя модели G4GB (1,8 л).
Вам потребуются те же инструменты,
что и для снятия ремня привода газора-
спределительного механизма (см. «За-
мена и регулировка натяжения ремня
привода газораспределительного меха-
низма», с. 81), шкива распределительно-
го вала (см. «Замена сальника выпускно-
го распределительного вала», с. 93),
крышки головки блока цилиндров (см.
«Замена прокладки крышки головки бло-
ка цилиндров и уплотнительных колец
свечных колодцев свечей зажигания»,
с. 85), торцовая головка «на 10», динам-
ометрический ключ.
1. Установите поршень первого цилиндра в
ВМТ такта сжатия (см. «Уст