Tapa de alta presión del radiador…

Funciones;
1. Permite llenar el sistema con el refrigerante.
2. Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansión del líquido cuando se calienta.
3. Mantiene la presión del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullición del líquido, pero sin sobre-
presiones peligrosas para la integridad de las partes.
4. Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfría y este se contrae manteniéndolo
completamente lleno.
5. Sirve como válvula de seguridad en los sobrecalentamientos.

La parte denominada tapa, se aprieta de manera hermética a la boca

del radiador a través de un empaque (no representado) de manera
que el refrigerante no puede derramarse al exterior. A esta tapa esta
acoplada una guía cilíndrica en cuya parte baja hay una válvula
deslizante en la guía denominada válvula principal, que se aprieta
con el cuello de la boca del radiador por la fuerza del resorte
superior. Esta válvula principal a su vez, tiene unos agujeros que
están cerrados por otra válvula denominada válvula de retorno
apretada al asiento por un resorte más débil y colocado en sentido
contrario al resorte anterior. De esta forma se cierra el paso del
refrigerante a la parte encima de la válvula.

Cuando se pone en marcha el motor frío, el sistema está

completamente lleno de refrigerante, este comienza a calentarse y
con ello a dilatarse, esta dilatación incrementa la presión. El
aumento de la presión termina por vencer la fuerza del resorte
superior y la válvula principal se levanta permitiendo el paso del
refrigerante al tanque de reserva a través de un conducto lateral
que existe en la boca del radiador, pero manteniendo una presión
interior mayor que la atmosférica.

Cuando se detiene el motor y el refrigerante comienza a bajar la

temperatura y a contraerse, en este caso la válvula principal se cierra
y la de retorno se abre debido al vacío producido por la contracción,
y el refrigerante puede retornar por el mismo conducto, para
mantener siempre el sistema completamente lleno.

Todo el conjunto de la tapa puede desmontarse como una sola pieza

de la boca del radiador para añadir refrigerante nuevo en caso de ser
necesario.

Hay que tener siempre en cuenta que el sistema de enfriamiento es

un circuito presurizado cuando está caliente, por lo que nunca debe
retirarse la tapa del radiador a la temperatura de trabajo del motor y
mucho menos cuando se ha recalentado. Algunas tapas están
provistas de una palanca en el exterior que sirve para aliviar la
presión antes de quitarse.