UNIT2L3

Lección 3: Sistema hidráulico de dirección del Cargador de Ruedas 950G
Lección 3: Sistema hidráulico de dirección

del Cargador de Ruedas 950G
Introducción
Esta lección presenta la nomenclatura, las funciones de los
componentes y la operación del sistema de dirección LS/PC (con
HMU) usado actualmente en el Cargador de Ruedas 950G.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá:
1. Identificar los componentes del sistema hidráulico de
dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G.
2. Definir la función del sistema hidráulico de dirección LS/PC
del Cargador de Ruedas 950G, en todas las posiciones del
volante de dirección.
3. Trazar el flujo de aceite a través del sistema hidráulico de
dirección LS/PC del Cargador de Ruedas 950G, en todas las
posiciones del volante de dirección.
4. Realizar los procedimientos de pruebas y ajustes, como se
indica en el Manual de Servicio.
Material de referencia
La información de servicio para las máquinas usadas en las prácticas
de taller.
Herramientas
Las herramientas apropiadas, como se indica en la información de
servicio para las máquinas usadas en las prácticas de taller.
Unidad 2 2-3-2 Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Lección 3
COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

TANQUE
VÁLVULA HIDRÀULICO BOMBA
DE CONTROL SISTEMA PILOTO
DE DOSIFICACIÓN
DE DIRECCIÓN
SISTEMA PRINCIPAL
VÁLVULAS
SISTEMA SECUNDARIO
BOMBA NEUTRALIZADORAS
DE DIRECCIÓN COMÚN PARA TODOS
LOS SISTEMAS
CILINDRO MOTOR Y BOMBA VÁLVULA

DE DIRECCIÓN DE DIRECCIÓN DE DIRECCIÓN
SECUNDARIA SECUNDARIA
Fig. 2.3.1 Componentes del sistema de dirección
La figura 2.3.1 muestra los componentes del sistema de dirección de

los Cargadores de Ruedas 950G y 962G.
NOTA DEL INSTRUCTOR: Los códigos de color de los
componentes de la figura 2.3.1 son:
Naranja - Sistema piloto
Marrón - Sistema de dirección principal
Púrpura - Sistema secundario
Verde - Común para todos los sistemas

Lección 3
1
2 5
6
3 4
Fig. 2.3.2 Bomba de dirección
La bomba de dirección (1) es una bomba de pistones variable,

montada en la parte trasera de la bomba de la transmisión (2), al lado
derecho superior de la transmisión (3). El aceite fluye a la bomba
desde el tanque, a través de una manguera de succión y del tubo de
entrada de la bomba (4). Desde la bomba, el aceite fluye a la válvula
de control de dirección dentro del bastidor derecho.
En la figura también se muestran la bomba principal del implemento
(5) y la bomba de los frenos y piloto (6).
Lección 3
3
1
Fig. 2.3.3 HMU (parte delantera, debajo de la cabina)
La Unidad de Dosificación Manual (HMU) (1) está conectada en la

parte inferior de la columna de dirección y se encuentra debajo en la
parte delantera de la cabina.
Cuando se gira el volante de dirección, la HMU envía aceite piloto al
carrete de control de dirección en la válvula de control de dirección,
lo cual hace que el carrete se mueva y que la máquina gire. La HMU
también envía aceite de presión de señal, a través de la manguera de
señal (2), a la válvula compensadora en la bomba de dirección. Esta
presión de señal se puede medir en la toma de presión (3).
Lección 3
9 1
6
3
8
4
5
7
2
Fig. 2.3.4 Válvula de control de dirección (riel del bastidor derecho)
La válvula de control de dirección (1) se encuentra en el riel del

bastidor derecho, encima del tanque hidráulico. El aceite de la bomba
fluye, a través de una manguera de suministro (2), a la válvula de
control de dirección. El aceite piloto fluye desde la válvula de control
de dirección, por la manguera de suministro (3), a la HMU.
Cuando el volante de dirección se gira a la izquierda, la HMU envía
el aceite piloto por la manguera de giro a la izquierda (4), para mover
el carrete de control de dirección, para un giro a la izquierda.
Cuando el volante de dirección se gira a la derecha, la HMU envía el
aceite piloto por la manguera de giro a la derecha (5), para mover el
carrete de control de dirección, para un giro a la derecha.
En la figura también se muestran la válvula de alivio auxiliar de
dirección (6), la manguera de retorno al tanque (7), la manguera de
drenaje de la HMU (8) y la tubería de presión de señal (9).
Lección 3
Fig. 2.3.5 Válvulas neutralizadoras (bastidor trasero)
Las dos válvulas neutralizadoras (1) están montadas en el bastidor

trasero. Cada válvula neutralizadora tiene un deflector ajustable (2),
montado en el bastidor delantero.
Cuando la máquina realiza un giro completo (a la izquierda o a la
derecha), el respectivo deflector hará contacto con la válvula
neutralizadora en el extremo de la articulación. El deflector mueve la
válvula neutralizadora y bloquea el flujo de aceite al carrete de
control de dirección. Con el flujo de aceite bloqueado, el resorte
centrador del carrete de control de dirección centra el carrete, y la
máquina detiene el giro.
En la figura también se muestran los acumuladores de servicio de los
frenos (3).
Lección 3
5
4
2 3
Fig. 2.3.6 Cilindro de dirección derecho
La válvula de control de dirección (1) envía aceite al cilindro de

dirección derecho (2) y al cilindro de dirección izquierdo (no
mostrado). El extremo del vástago del cilindro está conectado al
bastidor delantero (3) y el extremo de la cabeza al bastidor trasero
(4).
En la figura también se muestra el filtro de aceite del sistema
hidráulico (5).
Lección 3
1
2
Fig. 2.3.7 Componentes de dirección secundaria (dentro del bastidor izquierdo)
El interruptor de presión de dirección secundaria (1) y el de presión

de dirección primaria están instalados en la válvula de dirección
secundaria (3). La válvula de dirección secundaria se encuentra
dentro del bastidor izquierdo, por encima de la bomba de dirección
secundaria y del motor (4).
Lección 3
7
6
2
3
4
5
1
Fig. 2.3.8 HMU
La HMU se divide en dos secciones principales. La sección grande

(1) es la de la válvula de giro, y la sección pequeña (2) es la de
dosificación. La sección de la válvula de giro bloquea el aceite de la
bomba cuando la HMU está en la posición neutral y envía el aceite a
la sección de dosificación, y a la válvula de control de dirección
cuando el volante de dirección se gira a la derecha o a la izquierda.
El extremo derecho (3) está empernado al eje de la columna de
dirección. La HMU se acciona al girar el volante de dirección. Los
cuatro orificios de conexión hidráulica son: el de aceite piloto para
giro a la izquierda (4), el de aceite piloto para giro a la derecha (5), el
de suministro de aceite desde la válvula de control de dirección (6) y
el de retorno al tanque (7).
Lección 3
3
4
Fig. 2.3.9 HMU (sección de dosificación)
La sección de dosificación de la HMU (figura 2.3.9) consta del

estator (1) y del rotor (2).
El eje impulsor (3) está estriado al rotor. El extremo opuesto del eje
impulsor se une a un pasador, que se sostiene por el carrete externo
(4) en la sección de la válvula de giro (vea la figura 2.3.10).
Lección 3
4 3 1
2
6 5
Fig. 2.3.10 HMU (sección de la válvula de giro)
La sección de control de la válvula de giro de la HMU tiene el carrete

interno (1) con conductos del carrete (2) y el carrete externo (3) con
orificios (4). El carrete interno está estriado al eje del volante de
dirección. El carrete externo se conecta, mediante un pasador, a la
sección de dosificación.
Cuando el carrete interno se inserta completamente en el carrete
externo, las hojas de ballesta descentradas (5) se insertan en la ranura
del manguito (6).
Cuando el volante de dirección está fijo, la sección de control está en
la posición neutral. No hay alineación entre los conductos del carrete
interno y los orificios del carrete externo. Los carretes funcionan
como una válvula de centro cerrado. Cuando el volante de dirección
se gira a la derecha o a la izquierda, ciertos conductos en el carrete
interno se alinean con orificios en el carrete externo, lo cual hace que
el aceite de la bomba fluya a través de ellos. Cuando se libera el
volante de dirección, la hoja de ballesta gira el carrete externo
nuevamente a la posición neutral.
Lección 3
Fig. 2.3.11 HMU (caja de la válvula)
En la caja de la válvula de giro de la HMU hay conductos (1) que

envían aceite hacia y desde la sección de dosificación. También hay
conductos tipo ranura (2) en la caja, en donde se envía aceite desde y
hacia el grupo de válvula de giro. Cada ranura se conecta a uno de los
orificios que llegan al lado de la caja.
Lección 3
SISTEMA DE DIRECCIÓN
POSICIÓN FIJA
HMU
VÁLVULA
NEUTRALIZADORA
VÁLVULA DE
RETENCIÓN
VÁLVULA DE
DIRECCIÓN VÁLVULA
SECUNDARIA NEUTRALIZADORA
BOMBA
IR T A
C OL
D ON UL
N
EC R
IÓ
CILINDROS
E C V
D E ÁL
D V
DE DIRECCIÓN
MOTOR Y BOMBA
DE DIRECCIÓN
SECUNDARIA
TANQUE
Fig. 2.3.12 Diagrama de bloques del sistema hidráulico de dirección
El diagrama de bloques de la figura 2.3.12 muestra los componentes y el

flujo de aceite del sistema hidráulico de dirección de los cargadores 950G y
962G. El circuito de dirección principal consta de la bomba de dirección, la
válvula de control de dirección y los cilindros de dirección. La bomba de
dirección extrae aceite del tanque y envía el flujo de aceite a la válvula de
control de dirección. La válvula de control de dirección envía el aceite de la
bomba de dirección a los cilindros de dirección y también suministra aceite
al circuito piloto de dirección.
Los componentes dentro de la válvula de control de dirección (vea la figura
2.3.13) incluyen la válvula de alivio de respaldo y las válvulas de alivio de
dos vías. La válvula de alivio de protección protege el sistema respecto de
la presión excesiva si ocurre un funcionamiento defectuoso en la válvula
compensadora de la bomba. Las válvulas de alivio de dos vías limitan la
presión máxima en los cilindros de dirección cuando el carrete de dirección
está en la posición FIJA.
El circuito piloto de dirección consta de la HMU, una válvula de retención
y dos válvulas neutralizadoras. El aceite de suministro del sistema piloto
proviene de la válvula de control de dirección. Cuando el volante de
dirección se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha, la HMU envía
aceite piloto, a través de la respectiva válvula neutralizadora, a la válvula de
control de dirección. El aceite piloto mueve el carrete de dirección dentro
de la válvula de control de dirección, que envía aceite de suministro de la
bomba a los cilindros de dirección.
El sistema de dirección secundaria consta de la bomba y el motor de
dirección secundaria y de la válvula de dirección secundaria. La válvula de
dirección secundaria contiene dos válvulas de retención y además, el
interruptor de presión de dirección primaria y el interruptor de presión de
dirección secundaria.
NOTA DEL INSTRUCTOR: Los colores del diagrama hidráulico de
esta lección indican diversas presiones dentro del sistema. Los
significados de los colores del diagrama se encuentran en la "Paleta de
color personalizada" en cada disco del curso.
Lección 3
POSICIÓN FIJA
VÁLVULA
DEL SISTEMA NEUTRALIZADORA
DEL IMPLEMENTO IZQUIERDA
CARRETE
SELECTOR VÁLVULA DE CONTROL DE DIRECCIÓN
GRUPO
DE BOMBA
VÁLVULA
DE DIRECCIÓN
SECUNDARIA
VÁLVULA
DE DESCONEXIÓN
DE ALIVIO
HMU
CARRTETE
DIRECCIONAL
ORIFICIO
VÁLVULA DE ALIVIO
DE CONTROL
DE PROTECCIÓN
DE FLUJIO
MOTOR Y BOMBA
DE DIRECCIÓN
SECUNDARIA VARILLAJE
MECÁNICO
Fig. 2.3.13 Diagrama del sistema hidráulico de dirección (POSICIÓN FIJA)
Cuando el motor está en funcionamiento y el sistema de dirección en la

posición FIJA, la bomba de dirección extrae aceite del tanque hidráulico y
fluye, a través de la válvula de dirección secundaria, a la válvula de alivio
de respaldo y al carrete de dirección de la válvula de control de dirección.
El aceite también fluye, a través del orificio de control de flujo de la válvula
de control de dirección, a la HMU. Una pequeña cantidad de aceite fluye,
entonces, al tanque hidráulico por un orificio de la HMU.
La HMU y la bomba de dirección están conectadas mediante una tubería de
aceite hidráulico. Esta tubería de aceite hidráulico hace que fluya el aceite
de presión de señal a la válvula compensadora de presión y de flujo unida a
la bomba de dirección. Si la presión de la señal de aceite es baja, la bomba
de dirección disminuirá el caudal. Si la presión del aceite de señal es alta, la
bomba de dirección aumentará el caudal.
En la posición FIJA, el flujo de aceite desde la bomba de dirección hasta los
cilindros de dirección se bloquea en el carrete de dirección de la válvula de
control de dirección.
En la posición FIJA, no hay presión de señal que se detecte en la válvula
compensadora de la bomba de dirección. La bomba de dirección pasa a la
posición de RESERVA DE PRESIÓN BAJA.
En la posición de RESERVA DE PRESIÓN BAJA, la bomba produce
suficiente flujo para compensar el drenaje en el sistema, y mantiene
suficiente presión del sistema para proporcionar una respuesta instantánea
cuando se gire el volante de dirección.
NOTA: La operación de la bomba de dirección se estudió en la lección
No. 2.
Lección 3
DEL SISTEMA GIRO A LA IZQUIERDA
DEL IMPLEMENTO
CARRETE
VÁLVULA
NEUTRALIZADORA
GRUPO IZQUIERDA
DE BOMBAS
VÁLVULA
DE DIRECCIÓN
SECUNDARIA
MOTOR Y BOMBA
VÁLVULA DE DIRECCIÓN
DE DESCONEXIÓN SECUNDARIA
DE ALIVIO
HMU CARRETE
DIRECCIONAL
ORIFICIO VÁLVULA DE ALIVIO

DE CONTROL DE PROTECCIÓN
DE FLUJO
Fig. 2.3.14 Diagrama del sistema hidráulico de dirección (GIRO A LA IZQUIERDA)
Durante un GIRO A LA IZQUIERDA con el motor en funcionamiento, la

bomba de dirección envía aceite de suministro, a través de la válvula de
dirección secundaria, hasta la válvula de control de dirección y la HMU.
Cuando el volante de dirección se gira hacia la izquierda para hacer un
GIRO A LA IZQUIERDA, el aceite piloto fluye desde la HMU, por la
válvula neutralizadora izquierda, hasta el carrete selector dentro de la
válvula de control de dirección. El carrete selector se mueve hacia abajo y
envía el flujo de aceite hacia el extremo superior del carrete de dirección. El
carrete de dirección se mueve hacia abajo contra la fuerza del resorte
centrador.
Cuando el carrete de dirección se mueve hacia abajo, el aceite piloto y el
aceite de la bomba de dirección principal fluyen a través del carrete de
dirección. El aceite de la bomba de dirección fluye al extremo del vástago
del cilindro de dirección izquierdo y al extremo de la cabeza del cilindro de
dirección derecho. El aceite piloto fluye por un orificio en el carrete de
dirección y puede combinarse con el aceite de la bomba de dirección a
través de una válvula de retención. El aceite piloto también fluye de
regreso, por el carrete selector, al extremo inferior del carrete de dirección
para controlar su movimiento.
Al mismo tiempo que fluye aceite a los dos cilindros de dirección, el aceite
de regreso fluye del extremo de la cabeza del cilindro de dirección
izquierdo y del extremo del vástago del cilindro de dirección derecho, por
del carrete de dirección, de regreso al tanque hidráulico.
La máquina hará un GIRO A LA IZQUIERDA.
Lección 3
GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA
DEL SISTEMA VÁLVULA

DEL IMPLEMENTO NEUTRALIZADORA
IZQUIERDA
PERCUTOR
CARRETE
GRUPO
DE BOMBAS
VÁLVULA DE
DIRECCIÓN
SECUNDARIA
VÁLVULA
DE DESCONEXIÓN
DE ALIVIO
HMU
CARRETE
DIRECCIONAL
ORIFICIO
DE CONTROL VÁLVULA DE ALIVIO
DE FLUJO DE PROTECCIÓN
MOTOR Y BOMBA
DE DIRECCIÓN
SECUNDARIA
Fig. 2.3.15 Diagrama del sistema hidráulico de dirección (GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA)
Durante un GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA con el motor en

funcionamiento, el percutor izquierdo hace contacto con la válvula
neutralizadora izquierda. La válvula neutralizadora se mueve a la
posición cerrada y el flujo de aceite desde la HMU hasta la válvula de
control se bloquea en la válvula neutralizadora izquierda.
El carrete selector de dirección y el carrete de dirección regresan a la
posición central. El flujo a los cilindros de dirección se bloquea en el
carrete de dirección de la válvula de control de dirección y la
máquina deja de girar.
Las válvulas neutralizadoras evitan que el bastidor delantero de la
máquina haga contacto con el bastidor trasero durante un giro
completo a la derecha o a la izquierda.
Lección 3
OPERACIÓN DE LA BOMBA SECUNDARIA
GIRO GRADUAL A LA IZQUIERDA
DEL SISTEMA VÁLVULA
DEL IMPLEMENTO NEUTRALIZADORA
IZQUIERDA
CARRETE
SELECTOR
VÁLVULA DE CONTROL DE DIRECCIÓN
GRUPO
DE BOMBAS
VÁLVULA DE
DIRECCIÓN
SECUNDARIA
VÁLVULA
DE DESCONEXIÓN
DE ALIVIO
HMU
CARRETE
DIRECCIONAL
ORIFICIO VÁLVULA DE ALIVIO
DE CONTROL DE PROTECCIÓN
DE FLUJO
MOTOR Y BOMBA
DE DIRECCIÓN
SECUNDARIA
Fig. 2.3.16 Diagrama del sistema hidráulico de dirección (operación de la bomba secundaria)
Si la bomba de dirección o el motor fallan, el interruptor de presión

principal detectará la presión baja en el sistema de dirección. El interruptor
de presión de dirección principal se cierra y envía una señal al sistema de
verificación, que advierte de este hecho al operador. Después de un segundo
de demora, el Módulo de Control de la Transmisión acciona el relé de la
bomba de dirección secundaria y se activa el motor eléctrico. Al mismo
tiempo, se ENCIENDE el indicador de dirección secundaria en el sistema
de verificación.
La bomba de dirección secundaria extrae aceite del tanque hidráulico.

Luego, el aceite fluye a la válvula de dirección secundaria, que hace que se
cierre la válvula de retención en la tubería hidráulica desde la bomba de
dirección y se abra la válvula de retención en la tubería hidráulica, desde la
bomba de dirección secundaria. La válvula de retención cerrada impide que
fluya aceite de presión a la bomba de dirección.
Desde la válvula de dirección secundaria el aceite fluye, a través de la

válvula de dirección secundaria, hasta la válvula de control de dirección y a
la HMU.
Desde la HMU, el aceite piloto fluye a través de la válvula neutralizadora

izquierda y mueve el carrete selector de dirección. Luego, el aceite fluye a
través del carrete selector de dirección y mueve el carrete de dirección, para
hacer que fluya aceite de presión desde la bomba de dirección secundaria
hasta el extremo del vástago del cilindro de dirección izquierdo y hasta el
extremo de la cabeza del cilindro de dirección derecho.
Lección 3
NOTA: La bomba de dirección secundaria no produce la misma

cantidad de flujo que la bomba del sistema de dirección
principal. Las operaciones de dirección secundaria son más
lentas, si se comparan con la operación normal. La dirección
secundaria proporciona un método para poner la máquina en un
lugar más seguro, si se presenta una falla en el sistema de
dirección primaria o en el motor.
Unidad 2 -1- Sistemas Hidráulicos de la Máquina
Copia del Instructor: Práctica de Taller 2.3.1

Ejercicio de práctica de taller
Indicaciones: Identifique los componentes del sistema de dirección, relacionando las etiquetas con
letras y números puestos en los componentes con los nombres en las hojas de trabajo. Después de
identificar los componentes de la máquina, explique la función de cada uno y ubique y registre el
número apropiado del elemento en el diagrama (hidráulico) para cada componente.
Materiales de referencia
Manual de operación y diagrama hidráulico del sistema de dirección.
Herramientas
Ninguna
NOTA DEL INSTRUCTOR: Ponga las etiquetas con letras o números en los componentes del
sistema hidráulico del implemento antes de la práctica de taller. Informe a los estudiantes que
puede necesitarse consultar el Manual de Servicio o las notas de clase mientras se efectúa la
práctica de taller.
______ Tanque de aceite hidráulico
Ubicación: Lado derecho de la máquina
Función: Suministra aceite al sistema de dirección y frenos cuando el motor está

en funcionamiento
Número de elemento
______ Válvula de control de dirección
Ubicación: Lado derecho de la máquina, arriba del tanque hidráulico
Función: Envía aceite a los cilindros de dirección
Número de elemento
______ Bomba de dirección
Ubicación: Debajo del compartimiento del operador, al lado derecho de la máquina
Función: Suministra aceite al sistema de dirección cuando el motor está en funcionamiento
Número de elemento
______ HMU
Ubicación: Parte inferior de la columna de dirección, debajo del compartimiento del

operador
Función: Control hidráulico de la válvula de control de dirección
Número de elemento
______ Válvulas neutralizadoras
Ubicación: Sección delantera central del bastidor superior
Función: Evita que el bastidor de la parte delantera de la máquina haga contacto con
el bastidor trasero de la máquina
Número de elemento
______ Interruptor de presión de dirección primaria
Ubicación: Válvula de dirección secundaria
Función: Envía una señal de presión de aceite al sistema de dirección primaria para
el Sistema Monitor Caterpilar
Número de elemento
______ Interruptor de presión de dirección secundaria
Ubicación: Válvula de dirección secundaria
Función: Envía una señal de presión de aceite al sistema de dirección secundaria para
el Sistema Monitor Caterpilar
Número de elemento
______ Cilindros de dirección
Ubicación: A ambos lados de la máquina, entre los bastidores de la parte delantera y trasera
Función: Giro de la máquina
Número de elemento
______ Motor y bomba de dirección secundaria
Ubicación: Bastidor interior trasero izquierdo inferior
Función: Suministra aceite al sistema de dirección si ocurre falla en un motor o en la bomba

de dirección
Número de elemento
______ Válvula de dirección secundaria
Ubicación: Bastidor interior trasero izquierdo inferior, sobre la bomba y el motor de dirección
secundaria
Función: Envía el flujo de la bomba de dirección secundaria a la HMU
Número de elemento
Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2.3.1

Indicaciones: Identifique los componentes del sistema de dirección, relacionando las etiquetas con
letras y números puestos en los componentes con los nombres en las hojas de trabajo. Después de
identificar los componentes de la máquina, explique la función de cada uno y ubique y registre el
número apropiado del elemento en el diagrama (hidráulico) para cada componente.
Manual de operación y diagrama hidráulico del sistema de dirección.
Herramientas
Ninguna
______ Tanque de aceite hidráulico
Ubicación:
Función:
Número de elemento
______ Válvula de control de dirección
Ubicación:
Función:
Número de elemento
______ Bomba de dirección
Ubicación:
Función:
Número de elemento
______ HMU
Ubicación:
Función:
Número de elemento
______ Válvulas neutralizadoras
Ubicación:
Función:
Número de elemento
______ Interruptor de presión de dirección primaria
Ubicación:
Función:
Número de elemento
______ Interruptor de presión de dirección secundaria
Ubicación:
Función:
Número de elemento
______ Cilindros de dirección
Ubicación:
Función:
Número de elemento
______ Motor y bomba de dirección secundaria
Ubicación:
Función:
Número de elemento
______ Válvula de dirección secundaria
Ubicación:
Función:
Número de elemento

Indicaciones: Siga los procedimientos del Manual de Servicio para realizar las tareas en el sistema de
dirección indicadas abajo. Ubique y registre las especificaciones dadas en el Manual de Servicio en el
área apropiada de la hoja de trabajo. Realice las verificaciones de tiempo de dirección y las pruebas de
presión, y registre las lecturas reales en la hoja de trabajo.
Módulo apropiado de pruebas y ajustes del sistema de dirección del Manual de Servicio.
Herramientas
Las herramientas apropiadas, como se indica en la información de servicio.
! ADVERTENCIA
Para evitar posibles lesiones personales y daño al equipo, NO maniobre la dirección durante la
prueba de reserva de presión de la bomba.
PRESIONES DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN
REAL ESPECIFICACIÓN
Reserva de presión baja
Calado de presión alta
Presión de margen
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA VÁLVULA DE ALIVIO DE DOBLE VÍA DEL
CILINDRO DE DIRECCIÓN
¿Cuál es la función de las válvulas de alivio de doble vía de los cilindros de dirección?
Evitar la acumulación de presión excesiva procedente de fuerzas externas en los cilindros de

dirección
Durante el procedimiento de la prueba, ¿aumentó la presión cuando se giró el tornillo de ajuste hacia la
derecha?
SÍ / NO
¿Dejó de aumentar la presión cuando la bomba alcanzó la presión de calado?
SÍ / NO
¿Cuánto se debe girar el tornillo de ajuste después de que se alcanza la presión de calado de la bomba?
1/4 de giro 1/2 giro 3/4 de giro Un giro completo

PRUEBAS DE TIEMPO DE DIRECCIÓN
1. Realice la prueba tres veces.

2. Compare el tiempo promedio con la especificación dada en el manual de servicio.
Temp. aceite_°F 1a. prueba 2a. prueba 3a. prueba Promedio
Tiempo de ciclo
Especificación
¿El tiempo promedio está dentro de la especificación de la máquina? Sí__ No___
REVISIÓN Y AJUSTE DE LA VÁLVULA NEUTRALIZADORA DE DIRECCIÓN

TOPE DE DIRECCIÓN TOPE DE DIRECCIÓN
IZQUIERDO DERECHO
Espesor de masilla después
de la prueba
Especificaciones
¿El ajuste de las válvulas neutralizadoras está dentro de las especificaciones? Sí__ No___

Indicaciones: Siga los procedimientos del Manual de Servicio para realizar las tareas en el sistema de
dirección indicadas abajo. Ubique y registre las especificaciones dadas en el Manual de Servicio en el
área apropiada de la hoja de trabajo. Realice las verificaciones de tiempo de dirección y las pruebas de
presión, y registre las lecturas reales en la hoja de trabajo.
Módulo apropiado de pruebas y ajustes del sistema de dirección del Manual de Servicio.
Herramientas
Las herramientas apropiadas, como se indica en la información de servicio.
! ADVERTENCIA
Para evitar posibles lesiones personales y daño al equipo, NO maniobre la dirección durante la
prueba de reserva de presión de la bomba.
PRESIONES DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN
REAL ESPECIFICACIÓN
Reserva de presión baja
Calado de presión alta
Presión de margen
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA VÁLVULA DE ALIVIO DE DOBLE VÍA DEL
CILINDRO DE DIRECCIÓN
¿Cuál es la función de las válvulas de alivio de doble vía de los cilindros de dirección?
Durante el procedimiento de la prueba, ¿aumentó la presión cuando se giró el tornillo de ajuste hacia la
derecha?
SÍ / NO
¿Dejó de aumentar la presión cuando la bomba alcanzó la presión de calado?
SÍ / NO
¿Cuánto se debe girar el tornillo de ajuste después de que se alcanza la presión de calado de la bomba?
1/4 de giro 1/2 giro 3/4 de giro Un giro completo

PRUEBAS DE TIEMPO DE DIRECCIÓN
1. Realice la prueba tres veces.

2. Compare el tiempo promedio con la especificación dada en el manual de servicio.
Temp. aceite_°F 1a. prueba 2a. prueba 3a. prueba Promedio
Tiempo de ciclo
Especificación
¿El tiempo promedio está dentro de la especificación de la máquina? Sí__ No___
REVISIÓN Y AJUSTE DE LA VÁLVULA NEUTRALIZADORA DE DIRECCIÓN

TOPE DE DIRECCIÓN TOPE DE DIRECCIÓN
IZQUIERDO DERECHO
Espesor de masilla después
de la prueba
Especificaciones
¿El ajuste de las válvulas neutralizadoras está dentro de las especificaciones? Sí__ No___
Copia del Instructor: Examen 2.3.1
Copia del Instructor: Examen 2.3.1

SISTEMA HIDRÁULICO DE DIRECCIÓN DEL CARGADOR 950G
EXAMEN 2.3.1
Nombre _________________________
Indicaciones: Relacione cada componente con su función correcta.
Función Componente Definición

C Tanque hidráulico A. Suministra aceite al sistema de dirección
cuando el motor está en posición
CONECTADA
A Bomba de dirección
B. Limita la presión máxima de los cilindros de
dirección cuando el sistema de dirección está
en la posición FIJA
D Válvula de control de dirección
C. Común a todos los sistemas hidráulicos
F Válvula neutralizadora
D. Envía aceite a los cilindros de dirección
I Válvula de reparto de dirección

secundaria E. Protege el sistema de dirección respecto de la
presión excesiva si ocurre un funcionamiento
defectuoso en la válvula compensadora de la
B Válvula de alivio de doble vía bomba
F. Bloquea el flujo de aceite al carrete selector

cuando la máquina está en giro completo
E Válvula de alivio de protección
G. Envía aceite piloto a la válvula de control de

dirección cuando el volante de dirección se
H Carrete selector mueve hacia la izquierda o hacia la derecha
H. Envía aceite piloto de las válvulas

neutralizadoras al carrete de dirección
G HMU
I. Envía el flujo de la bomba secundaria

Copia del Estudiante: Examen 2.3.1
Copia del Estudiante: Examen 2.3.1

SISTEMA HIDRÁULICO DE DIRECCIÓN DEL CARGADOR 950G
EXAMEN 2.3.1
Nombre _________________________
Indicaciones: Relacione cada componente con su función correcta.
Función Componente Función

Tanque hidráulico A. Suministra aceite al sistema de dirección
cuando el motor está en posición
CONECTADA
Bomba de dirección
B. Limita la presión máxima de los cilindros de
dirección cuando el sistema de dirección está
en la posición FIJA
Válvula de control de dirección
C. Común a todos los sistemas hidráulicos
Válvula neutralizadora
D. Envía aceite a los cilindros de dirección
Válvula de reparto de dirección

secundaria E. Protege el sistema de dirección respecto de la
presión excesiva si ocurre un funcionamiento
defectuoso en la válvula compensadora de la
Válvula de alivio de doble vía bomba
F. Bloquea el flujo de aceite al carrete selector

cuando la máquina está en giro completo
Válvula de alivio de protección
G. Envía aceite piloto a la válvula de control de

dirección cuando el volante de dirección se
Carrete selector mueve hacia la izquierda o hacia la derecha
H. Envía aceite piloto de las válvulas

neutralizadoras al carrete de dirección
HMU
I. Envía el flujo de la bomba secundaria

UNIT2L3

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Lección 3: Sistema hidráulico de dirección del Cargador de Ruedas 950G

Lección 3: Sistema hidráulico de dirección

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

CILINDRO MOTOR Y BOMBA VÁLVULA

Fig. 2.3.1 Componentes del sistema de dirección

La figura 2.3.1 muestra los componentes del sistema de dirección de

Marrón - Sistema de dirección principal

Púrpura - Sistema secundario

Verde - Común para todos los sistemas

Fig. 2.3.2 Bomba de dirección

La bomba de dirección (1) es una bomba de pistones variable,

Fig. 2.3.3 HMU (parte delantera, debajo de la cabina)

La Unidad de Dosificación Manual (HMU) (1) está conectada en la

Fig. 2.3.4 Válvula de control de dirección (riel del bastidor derecho)

La válvula de control de dirección (1) se encuentra en el riel del

Fig. 2.3.5 Válvulas neutralizadoras (bastidor trasero)

Las dos válvulas neutralizadoras (1) están montadas en el bastidor

Fig. 2.3.6 Cilindro de dirección derecho

La válvula de control de dirección (1) envía aceite al cilindro de

Fig. 2.3.7 Componentes de dirección secundaria (dentro del bastidor izquierdo)

El interruptor de presión de dirección secundaria (1) y el de presión

La HMU se divide en dos secciones principales. La sección grande

Fig. 2.3.9 HMU (sección de dosificación)

La sección de dosificación de la HMU (figura 2.3.9) consta del

Fig. 2.3.10 HMU (sección de la válvula de giro)

La sección de control de la válvula de giro de la HMU tiene el carrete

Fig. 2.3.11 HMU (caja de la válvula)

En la caja de la válvula de giro de la HMU hay conductos (1) que

Fig. 2.3.12 Diagrama de bloques del sistema hidráulico de dirección

El diagrama de bloques de la figura 2.3.12 muestra los componentes y el

Fig. 2.3.13 Diagrama del sistema hidráulico de dirección (POSICIÓN FIJA)

Cuando el motor está en funcionamiento y el sistema de dirección en la

ORIFICIO VÁLVULA DE ALIVIO

Fig. 2.3.14 Diagrama del sistema hidráulico de dirección (GIRO A LA IZQUIERDA)

Durante un GIRO A LA IZQUIERDA con el motor en funcionamiento, la

DEL SISTEMA VÁLVULA

Durante un GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA con el motor en

Si la bomba de dirección o el motor fallan, el interruptor de presión

La bomba de dirección secundaria extrae aceite del tanque hidráulico.

Desde la válvula de dirección secundaria el aceite fluye, a través de la

Desde la HMU, el aceite piloto fluye a través de la válvula neutralizadora

NOTA: La bomba de dirección secundaria no produce la misma

Copia del Instructor: Práctica de Taller 2.3.1

______ Tanque de aceite hidráulico

Ubicación: Lado derecho de la máquina

Función: Suministra aceite al sistema de dirección y frenos cuando el motor está

______ Válvula de control de dirección

Ubicación: Lado derecho de la máquina, arriba del tanque hidráulico

Función: Envía aceite a los cilindros de dirección

______ Bomba de dirección

Ubicación: Debajo del compartimiento del operador, al lado derecho de la máquina

Función: Suministra aceite al sistema de dirección cuando el motor está en funcionamiento

Ubicación: Parte inferior de la columna de dirección, debajo del compartimiento del

Función: Control hidráulico de la válvula de control de dirección

______ Válvulas neutralizadoras

Ubicación: Sección delantera central del bastidor superior

______ Interruptor de presión de dirección primaria

Ubicación: Válvula de dirección secundaria

______ Interruptor de presión de dirección secundaria

Ubicación: Válvula de dirección secundaria

______ Cilindros de dirección

Función: Giro de la máquina

______ Motor y bomba de dirección secundaria

Ubicación: Bastidor interior trasero izquierdo inferior

¿El tiempo promedio está dentro de la especificación de la máquina? Sí No_

¿El tiempo promedio está dentro de la especificación de la máquina? Sí No_