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Los procesos en los que se originan estos residuos en los barcos, nos dan una
idea de la heterogeneidad de los mismos, y de su dificultad a la hora de tratarlos
correctamente, cumpliendo con las exigencias medioambientales, siendo principalmente
los que se indican a continuación:
Fase Límites
PARÁMETROS Uds Acuosa (Vertido a las aguas marítimas)
Compuesta Compuesta
DQO mgO2/l 3500 300
DBO5 mgO2/l 800
Fenoles mg/l 5 5
SST mg/l 65 200
pH Uds.pH 7,9 7-9
Conductividad mS/cm 16
Aceites y mg/l 25
Grasas
Hidrocarburos mg/l 5 5
Toxicidad Equitox 100 50
Fósforo total mg/l 10
N-NH4 mg/l 40
TKN mg/l 50
Metales Ausencia
pesados
Estudios realizados en varios países han puesto en relieve que muchas especies
de bacterias, plantas y organismos, pueden sobrevivir el agua y sedimentos
transportados por los buques (aguas de lastre, aguas de sentinas,…), inclusive después
de travesías de varios meses de duración.
La descarga de estas aguas y sedimentos en espacios marítimos costeros, fuera
del lugar de origen, pueden dar lugar al asentamiento de organismos acuáticos invasivos
y agentes patógenos perjudiciales, constituyendo un riesgo para el medio marino, la
diversidad biológica, la salud humana y la actividad económica del lugar.
Por último es importante destacar que un barco o unidad móvil no es el lugar más
adecuado para el tratamiento del residuo Marpol, por su limitación en la capacidad de
tratamiento y recepción del mismo, y por encontrarse afectado por los efectos
meteorológicos y las mareas, dificultando la separación de la fase hidrocarburada y el
posible tratamiento de la fase acuosa; demás de posibles derrames, rotura de tuberías y
factores externos que puedan provocar accidentes y vertidos incontrolados al mar.