Adaptação

Canal 001: Curva Característica

Dependendo da Geração do Assistente de Direção / Versão do Software, este Canal pode ou não estar

ativo. A Geração 1 e a Geração 2 ainda permitem alternar entre até 16 Curvas características

predefinidas diferentes, enquanto as Gerações 2 e 3 posteriores / atualizadas não e o canal de adaptação

está inativo / indisponível.

A Identificação do Módulo de Controle lista a Curva Característica atualmente selecionada. O primeiro

Exemplo mostra uma Geração 2 com uma Curva # 9 atualmente ativa indicada por Kl. 9 no campo

Componente, enquanto o segundo exemplo mostra uma geração 3 que não pode ser alterada. Como

regra geral, se o número da configuração atual for maior que 20, essa configuração / canais não poderá

ser alterada diretamente.

Endereço 44: Assistente de Direção

N.º da peça: 1K1 909 144 F

Componente: EPS_ZFLS Kl.9 1301

Endereço 44: Assistente de Direção

N.º da peça: 1K0 909 144 P

Componente: EPS_ZFLS Kl. 74 3305

Se a Identificação mostrar 000 como a configuração atual, significa que nenhuma Curva de Característica

foi carregada e o Sistema está trabalhando com uma Curva Linear. Esta é uma situação comum após a

substituição do suporte de direção. Para obter mais detalhes, consulte Substituição do módulo de controle

do auxílio de direção (J500)

Endereço 44: Assistente de Direção

N.º da peça: 1K0 909 144 J

Componente: EPS_ZFLS Kl. 000 3001

Canal 002: lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL)

Configurações possíveis:

 Lâmpada de 2 cores (padrão)

 Lâmpada de 1 cor

Canal 003: Recomendação de Direção do Motorista (DSR)

Configurações possíveis:

 Recomendação de Direção do Motorista (DSR) ativa (somente ESP MK60 e MK60-AT)

 Recomendação de direção do motorista (DSR) inativa (somente ASR MK70)

 Recomendação de Direção do Motorista (DSR) ativa (somente ESP MK60EC1 e MK60 AWD / 4X4)

Canal 004: Instalação do Steer Assist

Configurações possíveis:

 Park Steer Assist (PR-7X5 / 7X6) instalado (<MY 2009)

 Park Steer Assist (PR-7X5 / 7X6) instalado (MY 2010>)

 Park Steer Assist (PR-7X0 / 7X1 / 7X2) NÃO instalado

Canal 005: Compensação da Direção de Torque (TSC)

A Compensação da Direção de Torque (TSC) está sendo ativada apenas para modelos de tração

dianteira (FWD) que possuem um motor de alta potência. Esta função evita que o carro se incline em uma

direção enquanto acelera em combinação com motores potentes e eixos de transmissão diferentes.

Configurações possíveis:

 Compensação da direção do torque (TSC) inativa (padrão)

 Compensação de direção de torque (TSC) ativa

Canal 006: Assistência de faixa de instalação

Configurações possíveis:

 Lane Assist (PR-7Y0) NÃO instalado

 Assistência de faixa (PR-7Y2 / 7Y4) instalada

Canal 008: Controle de Chassi Adaptativo / Dinâmico de Instalação (DCC)

Configurações possíveis:

 Controle de Chassi Adaptativo / Dinâmico (PR-2H0) NÃO instalado

 Controle de Chassi Adaptativo / Dinâmico (PR-2H1) instalado

Canal 009: Sensor do ângulo de direção

O canal de adaptação determinou a funcionalidade do sensor interno do ângulo de direção. Dependendo

da combinação do auxílio da direção e da eletrônica de freio, o sensor interno do ângulo de direção

precisa ser desativado.

Configurações possíveis:

 Sensor de Ângulo de Direção Interno ativo

 Sensor interno do ângulo de direção inativo

 Sensor interno do ângulo de direção inativo (somente ASR MK70)

Configuração Básica
Sensor para Ângulo de Direção (G85)

Nota importante: Este procedimento aplica-se APENAS a modelos com Conti / Teves MK70 ABS /

ASR.

Este procedimento NÃO se aplica aos sistemas Conti / Teves MK60, MK60CE, MK60EC1 e sistemas ABS

/ ASR / ESP semelhantes. Verifique as páginas Procedimentos de diagnóstico específicos do veículo para

cada página do sistema ABS com documentação.

EXCEÇÃO: Pode ser necessário executar este procedimento (além do correspondente no próprio ABS)

se a codificação ABS foi perdida ou o módulo ABS foi substituído.

Pré-requisitos:

 Ligue o veículo.

 Gire o volante um giro para a direita e um giro para a esquerda.

 Dirija em uma linha reta de curta distância em uma superfície plana a uma velocidade não superior
a 20 km / h.

 Se o volante estiver direito durante o teste, pare o veículo com as rodas apontadas para a direita.

 Certifique-se de que o volante não seja movido novamente.

 Mantenha o motor em funcionamento e não desligue a ignição.

 Tensão do sistema pelo menos 12.0 V.

[Select]

[44 - Steering Assist]

[Coding-II - 11] ou se essa função não estiver disponível, use [Sec.Access - 16] em vez de

40168, para habilitar a configuração básica.

[Faça!]
[Configurações Básicas - 04]

Grupo 060
[Ir!]

Ative a Configuração Básica.

[ON / OFF / Next]

Após um ajuste básico bem sucedido, o campo 1 deve dizer "OK".

[Concluído, Retroceder]

Para garantir que a configuração básica foi bem-sucedida, verifique o sensor novamente.
[Blocos de Medição - 08]

Grupo 007
[Ir!]

Verifique o campo 1, o valor deve estar entre -1,5 e +1,5 °.

[Feito, volte]

[Close Controller, Go Back - 06]

Nota: Após a configuração básica bem-sucedida, o Limite de Direção também precisa ser adaptado.

Procedimentos Especiais
Adaptação de parada de limite de direção

(Motor ainda em execução)

 Volante central (± 10 °) e segure-o centralizado por 5 segundos.

 Gire o volante completamente para a esquerda e segure-o por 10 segundos.

 Gire o volante completamente para a direita e segure-o por 10 segundos.

 Volante central (± 10 °).

 Desligue o motor e a ignição.

 Ligue a ignição.

 Aguarde 5 segundos.

 A luz de aviso da assistência da direção deve ser desligada. Se isso não acontecer, execute um
pequeno test drive.

Notas:

 Se o 02546 - Parada de Limite de Direção 005 - No ou Falha de Ajuste / Adaptação Básica

Incorreta não será apagado após dirigir o veículo e completar o procedimento de Direção
Assistida do VW Golf (1K) :

 Aumente o tempo entre os ciclos de teclas para 30 segundos ou mais.

  Verifique todos os valores de adaptação no controlador # 44-Steering Assist.

 Verifique se todos os valores do WSS (Sensor de Velocidade da Roda) são plausíveis no

controlador 03-ABS! Recebemos feedback de modelos de Golf equipados com Mk70

equipados com MK60 e equipados com ESP (1K) com DTCs 02546 e 00778 que não

seriam eliminados devido a um WSS defeituoso. Mesmo que um DTC do WSS não seja
armazenado, aconselha-se a gravação ou gráfico do MVB 001 durante a condução.

 Foi relatado que este procedimento pode não funcionar quando no Parque com alguns veículos
com transmissão automática, mantenha em marcha com o pé no freio.

Verificação do sensor de torque da direção (G269)

Pré-requisitos:

 Ignição ligada

 Motor ligado (ocioso)

 Tensão do sistema pelo menos 11.0 V.

[Select]

[44 - Assistente de Direção]

[Meas. Blocos - 08]

Grupo 001
[Go!]

Campo 2: Sensor de Torque da Direção (G269)

Gire o volante várias vezes completamente para a esquerda e para a direita. Os valores de torque devem

mudar.

Se os valores de torque mudarem, é mais provável que ocorra uma falha intermitente na fiação /

conectores.

Se os valores de torque NÃO mudarem, o sensor em si ou a fonte de alimentação (terminal 15) pode

estar com defeito.

Grupo 004
[Go!]

Campo 2: Fonte de Alimentação (Terminal 15), Especificação: "Term. 15 ON"

[Concluído, Voltar]

[Close Controller, Go Back - 06]

Substituição
Depois de substituir este módulo de controle, várias etapas devem ser executadas na seguinte ordem:

 Verifique / Atualize os Canais de Adaptação de Auxílio de Direção 002-009

  Realizar a configuração básica para o sensor de ângulo de direção (G85)

 Executar a adaptação do limite de parada de direção

 Carregar / instalar uma curva característica apropriada

As curvas características precisam ser carregadas com a Factory Tool, que possui a versão mais

recente da marca instalada, bem como acesso às últimas atualizações do Flash. A menos que você

tenha uma ferramenta de fábrica que atenda a esses requisitos, a única solução para realizar essa

etapa é levar o carro ao revendedor e fazer com que ele execute isso.

Caso você tenha problemas com o procedimento, entre em contato diretamente conosco e nós o

ajudaremos com o processo de codificação. Todas as perguntas sobre este tópico devem incluir um Auto-

Scan completo, bem como quais peças foram substituídas e por que, também certifique-se de que o Auto-

Scan inclui o VIN completo do veículo em questão.

Notas especiais

 Mercado dos EUA 2012 - 2014 Os modelos VW Passat (NMS / A3) têm um TSB / TPI relacionado a

uma sensação de tração durante a condução em estradas planas com os seguintes dados de
componentes da fábrica:

 EPS_ZFLS KI 288

 EPS_ZFLS KI 290