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Home Clasificación de los rodamientos
Empresa
Los rodamientos se dividen en dos grupos principales: rodamientos de bolas y rodamientos
Productos NBI
de rodillos.
Fundamentos técnicos
Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo con la forma del anillo: rígidos de bolas y de magneto.
Clasificación de los rodamientos
Selección del rodamiento Los rodamientos de rodillos a su vez se clasifican de acuerdo al tipo de rodillo: cilíndrico, de agujas,
cónicos y esféricos.
Rodamientos de bolas
Rodamientos de rodillos cilíndricos Los rodamientos también pueden ser clasificados de acuerdo con la dirección de la carga aplicada:
rodamientos radiales y rodamientos axiales. Otros métodos de clasificación pueden hacerse teniendo en
Rodamientos de rodillos cónicos cuenta:
Rodamientos de rodillos a rótula
números de filas de rodamientos
Rodamientos de agujas separables o no separables
Rodillos de apoyo
En cualquier caso, también existen otro tipo de rodamientos, diseñados según requerimientos del cliente,
Rodillos de leva con eje o fabricados en materiales especiales, como cerámica, resinas, aceros inoxidables, etc., o sometidos a
Rodamientos axiales de rodillos tratamientos especiales.
cilíndricos
Características de los rodamientos
Rodamientos axiales de rodillos esféricos
Los rodamientos se fabrican en muchos tamaños y variedades, cada cual con sus propias características.
Industrias y sectores Sin embargo, cuando los comparamos con los casquillos, los rodamientos tienen las siguientes ventajas:
Servicios
Su par inicial es bajo y la diferencia entre su par inicial y su par de funcionamiento es pequeña
Empleo Con el avance de la normalización a nivel mundial, los rodamientos están disponibles y son
Publicaciones intercambiables internacionalmente
Son fáciles de lubricar y consumen menos lubricante
Clientes Como regla general, un rodamiento puede soportar cargas radiales y axiales simultáneamente o
independientemente
Proveedores
Los rodamientos se pueden precargar para obtener un juego negativo y obtener una mayor rigidez
Noticias y eventos Pueden ser utilizados dentro de un gran rango de temperaturas
Información para el inversor Las características de los rodamientos más comunes se describen a continuación:

Rodamientos de 1 hilera de bolas de ranura profunda

Los rodamientos rígidos de bolas son el tipo más común. Su campo de aplicación es muy amplio. Las
ranuras de los carriles de rodadura de los aros interior y exterior constan de arcos circulares con un radio
ligeramente mayor que el de las bolas. Además de las cargas radiales, pueden soportar cargas axiales en
 
ambas direcciones. Dado que su par es bajo, no son aconsejables en aplicaciones con altas velocidades y Catálogo NBI
bajas pérdidas de potencia. Además de los rodamientos de tipo abierto, estos rodamientos
frecuentemente incorporan blindajes de acero o sellados de caucho en una o ambas caras y están Si está interesado/a en nuestros productos o
prelubricados de grasa. A veces también se utilizan anillos de resorte sobre el aro exterior. El tipo más necesita más información al respecto no dude
en ponerse en contacto con nuestro
común de jaula es el de acero estampado. departamento de Atención al cliente  y solicitar
nuestro catálogo.
Rodamientos de 1 hilera de bolas de contacto angular   

Los rodamientos individuales de este tipo son capaces de soportar cargas radiales y axiales en una  
dirección. Están disponibles en cuatro ángulos de contacto: 15º, 25º, 30º y 40º. Cuanto mayor es el ángulo  
de contacto, mayor carga axial. Para aplicaciones a altas velocidades son preferibles los de menor
contacto angular. Habitualmente se montan emparejados y se debe ajustar correctamente el juego entre
ambos. Las jaulas de acero estampado son las más usuales.

Rodamientos dúplex

A la combinación de 2 rodamientos radiales se les denomina par duplex. Estas combinaciones se suelen
formar utilizando rodamientos de bolas de contacto angular o rodamientos de rodillos cónicos. Las
posibles combinaciones son: cara-a-cara, la cual une las caras del aro exterior (tipo DF); espalda-a-
espalda, (tipo DB), o bien las dos caras en la misma dirección (tipo DT). Los rodamientos duplex del tipo
DF y DB pueden soportar cargas radiales y axiales en cualquier dirección. El tipo DT se utiliza cuando
existe una gran carga en una dirección y es necesario repartirla equitativamente sobre los dos
rodamientos.

Rodamientos de 2 hileras de bolas de contacto angular

Los rodamientos de doble hilera de bolas de contacto angular constan de 2 rodamientos de una hilera de
bolas de contacto angular montadas espalda-a- espalda. La diferencia con los anteriores está en que
constan sólo de 1 aro interior y 1 aro exterior que contienen 2 caminos de rodadura cada uno. Pueden
soportar cargas axiales en cualquier dirección.

Rodamientos de bolas de 4 puntos de contacto

Los rodamientos de 4 puntos de contacto tienen los aros interior y exterior separables, ya que el aro
interior está seccionado en sentido radial. Ambos pueden soportar cargas axiales. Las bolas tienen un
ángulo de contacto de 35º con cada aro. Este tipo de rodamiento puede sustituir una combinación cara-a-
cara o espalda-a-espalda de rodamientos de contacto angular. Las jaulas suelen ser de latón
mecanizadas.

Rodamientos de rodillos cilíndricos

En este tipo de rodamientos, los rodillos cilíndricos están en contacto lineal con los caminos de rodadura.
Tienen una alta capacidad de carga radial y son aconsejables para altas velocidades. Existen los
siguientes tipos. NU, NJ, N o NF para rodamientos de una hilera, y NNU o NN para rodamientos de doble
hilera. Los aros interior y exterior de todos estos tipos son separables. Algunos rodamientos de este tipo
carecen de reborde en ambos aros, lo que permite que ambos aros puedan desplazarse axialmente uno
respecto al otro. Este rodamiento puede ser utilizado como rodamiento de extremo libre. Los rodamientos
de rodillos cuyo aro interior o exterior consta de rebordes a ambos lados, mientras que el otro aro no
consta de reborde alguno, pueden soportar cargas axiales en una dirección. Los rodamientos de doble
hilera de rodillos cilíndricos poseen alta rigidez radial y se usan principalmente en máquinas-herramientas
de precisión. Generalmente se utilizan jaulas de acero pretensado o de latón mecanizado, aunque a veces
se utilizan de poliamida moldeada.
Rodamientos de agujas

Los rodamientos de agujas están compuestos de finos rodillos de una longitud que va de tres a diez veces
su diámetro. Por lo tanto, la relación entre el diámetro exterior del rodamiento y el diámetro del círculo
inscrito es pequeña y poseen una capacidad de carga bastante alta. Existen muchos tipos, de los cuales
bastantes carecen del aro interior. El tipo de copa-estirada consta de aro exterior de acero pretensado,
mientras que el tipo sólido consta de aro exterior mecanizado. Existen también montajes de jaula y agujas
que carecen de aros. La mayoría de estos rodamientos tienen jaulas de acero pretensado, aunque algunos
carecen de jaula.

Rodamientos de rodillos esféricos

Los rodamientos de rodillos esféricos constan de rodillos en forma de barril. El aro interior tiene dos
caminos de rodadura, mientras que el aro exterior tiene un solo camino de forma esférica. Debido a que el
centro de curvatura del camino de rodadura del aro exterior coincide con el eje del rodamiento, son
autoalineantes. Estos rodamientos pueden soportar grandes cargas radiales y algunas cargas axiales en
cualquier dirección. Tienen una gran capacidad de carga radial. Algunos rodamientos tienen agujero
cónico y pueden ser montados directamente sobre ejes cónicos o bien sobre ejes cilíndricos con la ayuda
de un manguito. Las jaulas son de acero pretensado, latón mecanizado o de poliamida moldeada.

Rodamientos de rodillos cónicos

Los rodamientos de este tipo constan de rodillos cónicos guiados por un reborde en la parte posterior del
cono. Pueden soportar altas cargas radiales y también cargas axiales en una sola dirección. Normalmente
son montados de manera similar a la de los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular.
Puesto que son separables los conjuntos de conos y aros pueden ser montados independientemente.
Estos rodamientos se dividen en tres tipos atendiendo al ángulo de contacto: de ángulo normal, de ángulo
medio y de ángulo pronunciado. Generalmente se utilizan jaulas de acero pretensado.

Rodamientos de bolas de empuje de una sola dirección

Los rodamientos axiales de bolas de una sola dirección constan de aros en forma de arandela con
caminos de rodadura. Al aro ajustado al eje se le denomina aro del eje, mientras que al aro fijado en el
alojamiento se le denomina aro del alojamiento. En los rodamientos axiales de bolas de doble dirección
hay 3 aros, de los cuales el central es el que se fija al eje. También existen rodamientos axiales de bolas
con asiento de alineación debajo del aro exterior, cuya finalidad es compensar errores de montaje o
desalineamientos del eje. Normalmente las jaulas son de acero pretensado para tamaños pequeños y de
latón mecanizado para tamaños grandes.

Rodamientos de rodillos a rótula

Estos rodamientos poseen un camino de rodadura esférico en el aro del alojamiento y de rodillos en forma
de barril dispuestos oblicuamente a su alrededor. Ya que el camino de rodadura del aro exterior es
esférico, este tipo de rodamientos son autoalineantes. Tienen una gran capacidad de carga axial y pueden
soportar cargas radiales moderadas una vez aplicada la carga axial. Las jaulas suelen ser de acero
pretensado o latón mecanizado.

Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos

Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos soportan cargas axiales en una única dirección. Soportan
cargas axiales muy altas pero no fuerzas radiales. Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos son sólo
adecuados para aplicaciones de baja velocidad.

Rodamientos completamente llenos de rodillos

Los rodamientos NNF completamente llenos de rodillos tienen un anillo interior compuesto por 2 piezas y
3 pestañas integrales y se mantienen unidos mediante un anillo de retención. Este rodamiento se fabrica
con 2 obturaciones como estándar. Se utilizan principalmente en poleas o máquinas elevadoras.

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NBI Bearings Europe, S.A.

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