UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE ADMINISTRACION Y NEGOCIOS
INTERNACIONALES

INTERNATIONAL BUSINESS MANAGEMENT:

DESARROLLO DEL COSTEO DFI EN EXPORTACION
PRESENTADO POR LOS ALUMNOS:

Bellido Chumbile, Eloy

Altamirano Gutiérrez, Ronaldo

León Alegría, Climer

Jota Alzamora, Gilbert Reyven

CICLO:

DOCENTE:

Meneses Chacaltana, Diana

ICA – PERÚ

2019
 DESARROLLO DEL COSTEO DFI EN
EXPORTACION
IMPORTANCIA DEL CONTROL DE COSTOS
La idea de iniciar cualquier negocio en el exterior puede ser muy buena, hasta que
calculamos sus costos. Para que un negocio de exportación sea atractivo debe permitir
ganar más dinero del que se gasta; por tanto, antes de iniciarnos debemos establecer la
inversión o los costos necesarios para la operación de la empresa, así como para
determinar cuál es su real potencial económico. Si no llevamos el control de los ingresos
y de los egresos, no sabremos si estamos ganando o perdiendo.

ASPECTOS PRELIMINARES, CONCEPTOS GENERALES

CONCEPTOS

Costo: Valor de adquisición de insumos, recursos o servicios (no aplicados a la

realización de ingresos).

Gasto: Egreso que posibilita la relación productiva y comercial de la empresa.

Ingresos: Utilidad, beneficios monetarios productos de la venta de bienes o prestación de

servicios

Pérdida: Reducción en la participación / utilidad por las que no se ha recibido ningún

valor compensatorio (imposibles de asignar a una unidad económica)

CONTROL / REGISTRO

Los ingresos son relativamente sencillos de controlar a través de las facturas o boletas de
venta que emite la empresa.

En cuanto a los egresos, si éstos no son ordenados y catalogados en forma adecuada,

generarán dificultades para controlarlos, derivando en pérdidas que tendrán que ser
asumidas y deducidas de la utilidad.

¿QUÉ COMPONENTES DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN

FÍSICA DEBEN ANALIZARSE?
COMPONENTES O ELEMENTOS A SER ANALIZADOS

Para fijar un precio “REAL” en base a costos, se deben analizar todos los elementos que
puedan generar egresos, hasta poner la mercadería a disposición del comprador según el
INCOTERM acordado.

A efectos de planificar varias opciones de entrega (FOB, CFR, DDP) el análisis incluirá
cualquier componente que signifique un egreso, independientemente de quién lo deba

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asumir, hasta el punto (INCOTERM) que se ofrecerá ponerlo a disposición del
comprador.

Los componentes del costo de la DFI se clasifican en directos e indirectos y tienen una
ponderación distinta en la cadena de distribución.

Dependiendo del valor agregado del producto, pueden representar un porcentaje

importante en su costo total en las bodegas del cliente.

Costos directos: Corresponden a los que tienen una incidencia directa en la cadena,
durante las interfaces país exportador- tránsito internacional - país importador.

Parte de ellos son: empaque, embalaje, unitarización, documentación, manipuleos,

transporte, seguros, almacenamiento, aduaneros, bancarios y agentes.

Costos Indirectos: Los referidos a la gestión de la empresa exportadora, se dividen en

Administrativos y Capital.

Empaque y marcado
La estimación del costo de empaque y embalaje varía dependiendo de los requerimientos
de cada tipo de producto, del medio de transporte a utilizar y del mercado de destino.

Incluyen el costo del material (madera, tambores, barriles, cartón, papel, plásticos,
pinturas, etiquetas, códigos de barras, sellos, marquillas, accesorios de amarre, grapas,
zunchos, cintas, etc.) y la mano de obra requerida para el empaque, marcado y embalaje
del producto.

¿Qué incidencia pueden tener los Costos de D.F.I. en el valor de un

producto de Exportación?

COSTOS Y COTIZACIONES EN LA ETAPA DE LOGISTICA

INTERNACIONAL:

ASPECTOS PRELIMINARES: INCIDENCIA DE COSTOS DE D.F.I

EN EXPORTACIONES VIA MARITIMA (Ejemplo)

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 39% 43%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Cultivos/Campo Insumos, M .O, Cost fabrica
Gastos FOB (Log. Interna) Flete Maritimo
Logística externa

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ASPECTOS PRELIMINARES: INCIDENCIA DE COSTOS DE D.F.I
EN EXPORTACIONES VIA AEREA

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ANALISIS DE LOS COMPONENTES DE CADA PROCESO LA
CADENA LOGISTICA INTEGRAL

SISTEMA LOGÍSTICO INTEGRAL (SLI): Sistema que integra las funciones de

producción, comercialización y distribución física mediante la gestión estratégica de las
operaciones de movilización para abastecimiento, despacho, almacenamiento, etc. con el
flujo de información requerida en una operación de comercio internacional.

ANALISIS DE LOS COMPONENTES DE COSTOS EN LA ETAPA

DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

CALCULO DE LOS COSTOS DE DFI:

Se calcula sumando el total de los egresos y gastos efectuados en las etapas posteriores a
la fabricación y/o adquisición del producto a exportar.

Su resultado puede variar considerablemente de acuerdo al producto del cual se trate, pues
según su tipo, se considerarán sus componentes.

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COMPONENTES DE COSTOS DE D.F.I.
El cálculo como los componentes de costos de DFI están ligados a:

1. Tipo de producto (perecibles, alimentos, calzado …).

2. Adaptaciones exigidas (etiquetado, envases, embalajes …)

3. Documentación requerida (certificados, permisos ..)

4. Transporte y seguros (interno, externo)

Desde el almacén del vendedor, hasta el punto de entrega (importador) convenido según
INCOTERM (FOB, CFR, CIF, DDP).

ANALISIS DE COSTOS EN LA ETAPA DE DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONAL

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OTROS COMPONENTES DE COSTOS DE D.F.I.
A. COSTOS DE ADAPTACION: Representados por la suma de costos y gastos
originados por adaptar el producto a las exigencias de nuestro comprador.

Varían dependiendo de factores como normatividad, estacionalidad, volúmenes, etc.

De manera general, los principales costos de adaptación son clasificados como variables
pues responden al nivel de ventas a efectuar y solo se realizan sobre pedidos en firme
(etiquetas, cajas)

B. COSTOS DE COMERCIALIZACION: Estos se originan, entre otras, por las

siguientes actividades:

• Investigaciones y estudios de mercado.

• Promoción de ventas.

• Publicidad.

• Distribución.

• Ventas y sus costos administrativos.

Entre estas actividades hay algunas que generan gastos siempre. Estos gastos se
denominan costos fijos de comercialización (sueldo del personal de ventas, publicidad
por contrato, etc.).

LA MATRIZ DE COSTOS DE D.F.I

Pasos para elaborar la matriz de costos de exportación

1.- Recolectar la mayor información posible de los procesos y movimientos que deberá
seguir nuestra carga desde nuestro almacén hasta el punto de entrega al comprador. P.e
transporte internacional, certificados, derechos aduaneros, seguros, etc.

2.- Elaborar una planilla que incluya todos los rubros que componen los costos de la
empresa e incorporar aquellos gastos que deberemos considerar para el desarrollo de la
exportación, tratando no omitir algún rubro significativo.

Dicha tarea implica:

- Determinar correctamente la posición arancelaria del producto

- Los factores de costos adicionales (que tengan que ver únicamente con el producto
a exportar).

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- Los gastos de exportación, bancarios y aduaneros.

- El porcentaje de utilidad.

- Los estímulos fiscales que otorga el Estado

- La situación del Mercado Cambiario.
- Beneficios especiales de orden arancelario – preferencias
- Riesgos de pago
- Precios de la competencia en el país de destino.
- Flete y seguro de transporte internacional
- Régimen de importación en el país de destino (restricciones)
- Gastos de Importación.
- Costos de distribución hasta almacén del comprador Luego podremos determinar
si:
- Si el precio es competitivo al valor FOB
- Si el precio es competitivo al valor CIF
- Si el precio es competitivo a nivel consumidor final o usuario.

PASOS A SEGUIR:

1.Identificación del producto:

 Nombre del producto

 Partida arancelaria (Exportador / Importador)

 Unidad comercial de venta

 Valor en Almacén (Ex work)

 Empaque

 Dimensiones

2.Características de la carga

 Naturaleza: Perecible, frágil, peligrosa, oxidante, etc.

 Tipo de carga: general, convencional (unitarizada o no)

 Peso Bruto/peso neto

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  Cubicaje

 Embalaje

 Unitarización

 Número de unidades de carga

PUNTOS CRITICOS EN LA D.F.I.

 Empaque

 Embalaje

 Llenado de contenedor

 Permisos y Certificaciones

 Separación de espacio

 Transporte: Itinerarios, frecuencias, rutas, trasbordos

PRINCIPALES COSTOS DEL DFI

TRANSPORTE MARITIMO PRINCIPALES COSTOS
Con la Naviera:

 Flete

 Recargos: THC, BAF, CAF, B/L emission, special equipment, etc

Con el agente general / Agente Marítimo

 Venta de B/L

 Precintos

 Transmisión de documentos vía electrónica B/L trasnmitial Fee

 Visto Bueno

 Gremios

Con el Almacén
 Tracción

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  Gastos administrativos

 Manipuleo de carga

 Servicio de llenado de contenedor

 Movilización para aforo

 Cuadrilla para aforo

 Montacargas

 Consumo de energía eléctrica (reefer)

 Servicio extraordinario (horario)

 Gate in, Gate out, entre otros

ENAPU
 Uso de muelle

 Manipuleo

Agente de Aduanas
 Comisión del agente

Transporte Interno
 Flete

Seguros

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