UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS_ ESPE

NOMBRE-FIRMA: Antonella Mantilla NRC: 2223

FECHA DE
09-Octubre-2018
ENTREGA:
Diseño de Elementos
ASIGNATURA: TUTOR: Ing. Carlos Naranjo
de Maquinas.
TAREA: Trabajo de consulta.
Diseño por daño
TEMA:
superficial.

Podemos estudiar tres formas en que las piezas o sistemas podrían fallar:
1. Por obsolescencia: Es arbitraria.
2. Por ruptura: Suele ser repentina y permanente.
3. Por desgaste: Proceso gradual y algunas veces tiene reparación.
Nota: se debe tener en cuenta que no se podrá dar una solución de diseño para todo tipo de
desgaste, en algunos casos solo ayudaremos a posponerlo.
EL DESGASTE
El desgaste es un término que tiene gran amplitud, ya que incluya varios tipos de fallas que
implicaran cambios en la superficie de dicha pieza.
Generalmente se describen cinco categorías:
1. Desgaste adhesivo.
2. Desgaste abrasivo.
3. Erosión.
4. Desgaste corrosivo.
5. Fatiga superficial.

 DESGASTE ADHESIVO
La teoría de adhesión postula que todos los contactos de aspereza serán causantes de
fluencia y adhesión, debido a los grandes esfuerzos presentes. Sin embargo, actualmente se
cree que este desgaste se da en todas las zonas de contacto, debido al frotamiento repetido.
Este tipo de daño se conoce además como estriación o raspadura, donde por deslizamiento
entre las piezas las adhesiones se rompen y el trozo de la pieza 1 se transfiere a la pieza 2,
causando problemas y daños superficiales.
Se habla de una “compatibilidad metalúrgica”, en este caso es la adherencia que actúa para
evitar el deslizamiento entre piezas, siendo de esta forma incompatibles por fricción.

Fuente Bibliográfica: Robert L. Norton, (2011). Diseño de Máquinas:Un enfoque

integrado, Cuarta Edición, Mexico.Pearson Educación.
 Figure 1 Desgaste adhesivo entre pistón y camisa.
FUENTE: https://www.slideshare.net/mau25cytp3/06-
desgastes

Factores importantes
 Contaminantes: La única forma de que se presente la unión adhesiva en las
asperezas es que la superficie se encuentre libre de contaminantes y limpia en su
totalidad.
 Acabado superficial: No es fundamental tener superficies ásperas para que se
presente desgaste por adhesión.
 Soldadura en frío.
 Ludimiento: Se trata de una soldadura en frio incompleta, donde se presentará la
adherencia y se podrá observar rayas grandes visibles por la transferencia de
material de una pieza a otra.
Solución
Un factor muy importante para tomar a consideración al momento del diseño, si se quiere
evitar este tipo de desgaste es el Coeficiente de Desgaste Adhesivo, el cual es inversamente
proporcional a la Dureza.
Tomamos en cuenta la siguiente formula:
𝐹∗𝑙
𝑑=𝐾∗
𝐻 ∗ 𝐴𝑎
Donde,
d: profundidad del desgaste.
K: coeficiente de desgaste adhesivo.
F: fuerza normal.
l: longitud de deslizamiento.
Aa: Área aparente de contacto en el punto de contacto.
En conclusión, se debería aumentar el área de contacto para disminuir la profundidad del
desgaste y que la pieza tenga mayor vida útil; esto es debido a que en la ecuación podemos
evidenciar claramente que el Aa es inversamente proporcional a d.

Fuente Bibliográfica: Robert L. Norton, (2011). Diseño de Máquinas:Un enfoque

integrado, Cuarta Edición, Mexico.Pearson Educación.
  DESGASTE ABRASIVO
Se trata de la falla donde las superficies que son afectadas tendrán pérdida de masa a
velocidades controladas o a velocidades no controladas. Puede producirse de dos maneras:
1. Abrasión entre dos cuerpos: se trata del deslizamiento entre dos materiales, donde
el material A es duro y el B blando, por lo tanto, el A removerá material del B.

2. Abrasión entre tres cuerpos: se da al introducir partículas duras entre dos

materiales deslizantes, al igual se da el desgaste debido a que uno de los dos
materiales será más blando que las partículas.

Figure 2 Chispas producidas por la

abrasión de la pieza metalica.
FUENTE:
https://es.wikipedia.org/wiki/Abrasi%C3
%B3n

Abrasión con control

Bombeo de concreto fresco, molido de rocas, excavaciones de tierra, transporte de piezas
de cerámica. Donde en el proceso interfieren partículas más duras de las que están
construidas las distintas maquinarias y no tenemos control sobre dicha interferencia.
Abrasión sin control
Se usa ampliamente en procesos de manufactura, donde queremos controlar la cantidad de
material que queremos remover, el tamaño y acabado.
Solución
 Se usan recubrimientos de algunos materiales metálicos roseados como plasma
sobre sustratos metálicos.
 En el caso del Diseño de Elementos una de las soluciones seria realizar cada parte
por separado para que en el momento que una de ellas sufra desgaste por abrasión

Fuente Bibliográfica: Robert L. Norton, (2011). Diseño de Máquinas:Un enfoque

integrado, Cuarta Edición, Mexico.Pearson Educación.
 poder sustituirla fácilmente sin tener que comprar una pieza mucho más grande y
compleja.

 DESGASTE POR CORROSION

Debido a fricción repetida entre dos materiales se causan ralladuras, las cuales serán el
motivo para dejar expuestas a las piezas a severos ataques corrosivos.

Figure 3 Desgaste Corrosivo. FUENTE:

https://ingenieriamecanicacol.blogspot.com/20
16/07/corrosion-por-desgaste.html

Corrosión. - Es común casi en todos los materiales, menos en los denominados nobles
como es el caso del oro. La forma más común de corrosión se presenta en forma de
oxidación, ya que la mayoría de materiales reacciona frente al oxigeno presente en el agua
o en el aire.

Figure 4 Corrosión en engranes. FUENTE:

https://www.apexdyna.nl/en/news/corrosion-
resistance-racks-stainless/

Solución
 Reducción de deflexiones, es decir hacer los diseños más duros o las abrazaderas
más ajustadas.

Fuente Bibliográfica: Robert L. Norton, (2011). Diseño de Máquinas:Un enfoque

integrado, Cuarta Edición, Mexico.Pearson Educación.
  Incorporación de fluidos o lubricantes secos en las juntas, los cuales actuarán como
barrera para el oxígeno y reducirán la fricción.
 Introducir elementos que absorban las vibraciones, como juntas de caucho.

 FATIGA SUPERFICIAL
Esta falla aparece cuando dos superficies se encuentran en contacto por rodamiento puro o
rodamiento combinado.

Figure 5 Etapas de la fatiga superficial.

FUENTE: https://slideplayer.es/slide/10295953/

Ejemplos de aplicaciones.
Cojinetes de bolas y rodillos, levas con seguidor de rodillos, rodillos de presión y dientes de
engranes rectos o helicoidales.
Los esfuerzos introducidos entre los materiales en contacto dependerán de: GEOMETRIA
DE LAS SUPERFICIES EN CONTACTO, CARGA Y PROPEDADES DE LOS
MATERIALES.
Además de los radios de curvatura en el caso del contacto, esfera esfera o cilindro cilindro.
Se produce una huella de contacto, produciéndose los llamados esfuerzos de contacto
debidos a la frecuencia de rotación, esto al final llevará al material o a la pieza a fallar por
fatiga.
Solución
 Aumentar el área de contacto, para que de esta manera se evite la falla por fatiga
debido a la hendidura repetitiva que provocara esfuerzos de contacto y
posteriormente fractura.
 Otra alternativa es endurecer los materiales con los que se va a trabajar.

Fuente Bibliográfica: Robert L. Norton, (2011). Diseño de Máquinas:Un enfoque

integrado, Cuarta Edición, Mexico.Pearson Educación.
  EROSIÓN
Es producto de una corriente de partículas abrasivas, se encuentra comúnmente en turbinas
de gas, tubos de escape y de motores.
La erosión tiene normalmente un aspecto de hoyos lisos. En el ataque también se puede
visualizar la dirección de la corriente que produjo la falla.
Es más común encontrar esta falla en ambientes de alta velocidad, turbulencia o choque.

Figure 6 Fenómeno de erosión por cavitación. FUENTE:

https://www.slideshare.net/mau25cytp3/06-desgastes

Figure 7 Erosión por cavitación.

FUENTE:https://www.slideshare.net/mau25cytp3/06-
desgastes

Solución
Diseñar el sistema, maquinaria o pieza de tal forma que se evite el contacto directo con la
corriente de partículas abrasivas, además de diseñas por separado cada elemento de la
maquina con el fin de tener una sustitución fácil en el caso de fallo por erosión.

Fuente Bibliográfica: Robert L. Norton, (2011). Diseño de Máquinas:Un enfoque

integrado, Cuarta Edición, Mexico.Pearson Educación.