UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS TURBINA PELTON

FACULTAD DE INGENIERÍA LAB. MAQUINAS HIDRAULICAS LMEC-452

TURBINA PELTON

1. OBJETIVOS
- Contemplar en forma práctica el funcionamiento de una turbina pelton.
- Observar el efecto que tiene el chorro que sale de un inyector hacia los alabes de la
turbina
- Medir el rendimiento de nuestra turbina y encontrar las curvas que nos puedan
mostrar, el comportamiento de la turbina en función de las revoluciones.

2. FUNDAMENTO TEORICO

La sucesiva transformación de la energía se efectúa del modo siguiente. La energía

potencial gravitatoria del agua embalsada, o energía de presión hasta los orificios de las
toberas, se convierte, prácticamente sin pérdidas, en energía cinética, al salir el agua a
través de dichos orificios en forma de chorros libres, a una velocidad que corresponde
a toda la altura del salto útil, estando referida ésta, para el caso concreto de las turbinas
Pelton, al centro de los chorros considerados.

Las formas cóncavas de los cangilones hacen cambiar la dirección del chorro de agua,
saliendo éste, ya sin energía apreciable, por los bordes laterales, sin ninguna incidencia
posterior sobre los cangilones sucesivos. De este modo, el chorro de agua transmite su
energía cinética al rodete, donde queda transformada instantáneamente en energía
mecánica

La válvula de aguja, gobernada por el regulador de velocidad, cierra más o menos el

orificio de salida de la tobera, consiguiendo modificar el caudal de agua que fluye por
ésta, al objeto de mantener constante la velocidad del rodete, evitándose embalamiento
o reducción del número de revoluciones del mismo, por disminución o aumento
respectivamente de la carga solicitada al generador.

La arista que divide a cada cangilón en dos partes simétricas, corta al chorro de agua,
seccionándolo en dos láminas de fluido, teóricamente del mismo caudal, precipitándose
cada una hacia la concavidad correspondiente. Tal disposición permite contrarrestar
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mutuamente los empujes axiales que se originan en el rodete, equilibrando presiones

sobre el mismo, al conseguir cambiar, simétrica y opuestamente, los sentidos de ambas
láminas de agua .

Los componentes esenciales de una turbina Pelton, enumerados, dentro de lo posible y

cuando corresponda, siguiendo la trayectoria del agua a través de la misma.

Fig. Componentes de una turbina Pelton de eje horizontal, con dos equipos de inyección.

A continuación hacemos una amplia descripción de cada uno de ellos.

La Turbina Pelton tiene la peculiaridad de aprovechar solamente la energía cinética

del fluido, pues no existe gradiente de presión entre la entrada y la salida de la máquina.

Orientación del eje de la turbina

En la turbina Pelton de eje horizontal, el número de chorros por rueda se reduce

generalmente a uno o dos, por resultar complicada la instalación en un plano vertical de
las tuberías de alimentación y las agujas de inyección.

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Corredor de una turbina Pelton

Características del Rodete Pelton

El rodete o rueda Pelton, como se muestra en la figura, está constituido por un disco de
acero con álabes periféricos en forma de doble cuchara. Estos pueden estar fundidos
en el disco en una sola pieza o individualmente, sujetándose después al disco por medio
de bulones.

Sin embargo, modernamente se advierte una gran tendencia a fundir el disco y álabes
en unasola pieza, sobre todo cuando se trata de ruedas de alta velocidad específica. Se
consigue con este procedimiento mayor rigidez y solidez; uniformidad en la resistencia
y montaje rápido; para la misma potencia, las ruedas resultan más ligeras.

Posición del rodete con respecto a las toberas en una turbina de eje vertical

El material de los álabes debe resistir a la fatiga, a la corrosión y a la erosión. Cuando

estas acciones son moderadas puede bastar la fundición de grafito laminar. Si las
condiciones de trabajo son más drásticas debe recurrirse al acero, al carbono aliado con

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níquel (0.7 a 0.1)-molibdeno (0.3). Aceros con 13% de cromo y los aceros austero-
neríticos (CR 20, Ni 8, MO 3) presentan una resistencia extraordinaria a la cavitación y
la abrasión. El material del disco de la rueda es de acero fundido o forjado.

Forma y dimensiones de los Alabes

Los álabes de una rueda Pelton tienen la forma de doble cuchara, con una arista
mediana donde se produce el ataque del chorro de agua. Las dimensiones del álabe
son proporcionales al diámetro del chorro y éste a su vez es función del diámetro de la
rueda y de la velocidad específica. El valor del diámetro del chorro está entre el 5% y el
12% aproximadamente del valor del diámetro de la rueda pelton.

Ataque del chorro al álabe

Sería deseable que el ángulo que forman las caras interiores del álabe fuera cero, para
evitar componentes de choque de la velocidad en la incidencia, sin embargo, esto no es
posible, ya que se debilitaría demasiado la arista media, expuesta a la acción directa
del chorro de agua y a los efectos no solo mecánicos sino de erosión y corrosión. Este
ángulo es del orden de 20º según recomendación de los constructores.

3. DESCRIPCION DEL EQUIPO EMPLEADO

Los equipos e instrumentos utilizados son los siguientes:

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 Micro turbina Pelton. Modelo pequeño y didáctico.

 Manómetro. El cual mide la altura de carga supuesta a la que trabaja nuestra turbina
en m.c.a..
 Tacómetro. Es un instrumento para medir la velocidad angular con el cual la turbina
esta girando, las unidades en que nos proporciona es en [rpm]
 Balanza electrónica para medir la fuerza
 Elemento de freno para frenar la polea de la turbina.
4. PROCEDIMIENTO
4.1.- Equipos e instrumentos utilizados:

 1 Turbina Pelton
 Rueda Pelton con 16 álabes.
 Flexómetro (regla).
 Velocímetro [RPM].
 Bomba para simular la altura de carga.
 1 Rotámetro en [l/s]
 1 manómetro en [m.c.a]
 1 Balanza
 1 Freno
4.2.- Datos cálculos y resultados.

Los datos obtenidos en el laboratorio son los siguientes:

H(m.c.a.) Q(l/s) RPM F(g)

8 4 1630 39
8 4 1620 52
8 4 1610 54
8 4 1300 490
8 4 1200 550
8 4 1140 718
8 4 990 867
8 4 520 1193
8 4 0 1415

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D Ext. [cm] 14.1

b [cm] 16.5

Y usando las siguientes relaciones.

𝑇(𝑁𝑚) = 𝑓(𝑁) ∗ 𝑏(𝑚)

𝑟𝑝𝑚 1𝐾𝑤
𝑃𝑜𝑡 𝑒𝑗𝑒 = 2𝜋 ∗ ∗𝑓∗𝑏∗
60 1000 𝑤

𝐻(𝑚𝑐𝑎) ∗ 𝑄(𝑙/𝑠)
𝑃 ℎ𝑖𝑑 = 𝐾𝑤
102

𝑃 𝑒𝑗𝑒
𝑅𝑒𝑛𝑑 % = ∗ 100
𝑃 ℎ𝑖𝑑

RPM F(g) F(N) T(N*m) Peje(KW) Phid(KW) n (%)

1630 39 0,383 0,063 0,011 0,314 3,43%
1620 52 0,510 0,084 0,014 0,314 4,55%
1610 54 0,530 0,087 0,015 0,314 4,70%
1300 490 4,807 0,793 0,108 0,314 34,42%
1200 550 5,396 0,890 0,112 0,314 35,66%
1140 718 7,044 1,162 0,139 0,314 44,22%
990 867 8,505 1,403 0,145 0,314 46,38%
520 1193 11,703 1,931 0,105 0,314 33,52%
0 1415 13,881 2,290 0,000 0,314 0,00%

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Gráfica n=f(RPM)
50.00%

40.00%

30.00%

20.00%
n

10.00%

0.00%
0 500 1000 1500 2000
-10.00%
RPM

Gráfica T=f(RPM)
2.500

2.000

1.500
T[N*m]

1.000

0.500

0.000
0 500 1000 1500 2000
RPM

Gráfica Peje=f(RPM)
0.200

0.150
Peje [KW]

0.100

0.050

0.000
0 500 1000 1500 2000
-0.050
RPM

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5. INTERPRETACION DE RESULTADOS
En la primera gráfica (RPM vs n) y en la tercera gráfica (RPM vs Peje) se puede
observar un comportamiento parabólico el cual nos indica que el Rendimiento y la
Potencia en el eje van aumentando a medida que aumentan las RPM hasta un punto
máximo luego del cual van disminuyendo, Con lo que llegamos a la conclusión de que
el rendimiento y la Potencia en el eje tienen un punto optimo de trabajo para una
determinada velocidad de rotación.

En la segunda gráfica (RPM vs T) se puede observar que el torque va disminuyendo

desde un valor máximo hasta un valor mínimo mientras aumentan las RPM. Con lo que
llegamos a la conclusión de que el torque es inversamente proporcional a las RPM.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En la turbina Pelton así como en el anterior ensayo con Francis podemos identificar un
punto de operación en el cual en rendimiento es máximo, este punto es el más
aconsejable para instalar una turbina Pelton; otros puntos de operación no son
convenientes ya que el rendimiento baja y la potencia en el eje baja, pero este valor no
es el verdadero debido problemas al momento de la toma de la fuerza.

Si bien las curvas halladas en esta experiencia tienen un comportamiento visto en la

teoría, lo que llama la atención es el bajo rendimiento máximo que se obtuvo en esta
experiencia, alrededor de 48% . lo cual puede deberse a la mala lectura de datos en la
balanza.

7. CUESTIONARIO

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7.1. Si la micro turbina evaluada en el laboratorio dadas las dimensiones de la

rueda y cucharas, puede admitir un diámetro de chorro máximo de :

a) 25 mm y un inyector
b) 15 mm y dos inyectores
c) 35 mm y un inyector

Como H=8m

Q = 0.003m3/s

vo  0.97 * 2 * 9.81* 8
vo  0.97 * 2 * g * h
vo  12.14 m / s

 2
Q = v*A=v* D
4

4*Q 4 * 0.003
entonces: D    0.01915
v* 12.14 * 

D = 1.91 cm. =19.1mm

Haciendo los cálculos, colocando 2 inyectores el valor del do= 13.5mm.

Entonces escogemos la opción b).

7.2. Si a la microturbina se le agrega otro inyector de las mismas características

(existe caudal sin restricción) entonces: Subraye y justifique.

a) Se dobla las RPM y el caudal, pero la eficiencia se mantiene constante

b) La potencia, las RPM y la eficiencia se mantienen constante
c) Se dobla la potencia y la eficiencia se mantiene constante
d) Ninguna de las anteriores

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Lo primero que podemos notar al doblar el caudal es que la potencia se dobla ya que
esta regida por la ecuación:

𝑛∗𝑄∗𝐻 𝑛 ∗ 2𝑄 ∗ 𝐻
𝑃= [𝐾𝑊] 𝑦 𝑎𝑙 𝑑𝑜𝑏𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑡𝑒𝑛𝑒𝑚𝑜𝑠 𝑃 = [𝐾𝑊]
102 102

La cual nos indica que la potencia es directamente proporcional al caudal.

Ahora vamos a analizar la eficiencia.

Si la Phid esta regida por la ecuación:

𝑄∗𝐻 2𝑄 ∗ 𝐻
𝑃ℎ𝑖𝑑 = [𝐾𝑊] 𝑦 𝑎𝑙 𝑑𝑜𝑏𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑡𝑒𝑛𝑒𝑚𝑜𝑠 𝑃ℎ𝑖𝑑 = [𝐾𝑊]
102 102

Y si el rendimiento de la turbina es

𝑛 ∗ 2𝑄 ∗ 𝐻
𝑛= 102 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 𝑛 = 𝑛
2𝑄 ∗ 𝐻
102

Podemos observar que el rendimiento de la turbina no es afectado con el aumento

del caudal.

Con los datos obtenidos nos inclinamos a elegir la opción “d”

7.3. Segun la curva obtenida en laboratorio (H = 8mca), para la microturbina

Pelton, si se acopla un generador de 1 par de polos 1 Kw., eficiencia del
generador de 0.85% entonces:

a) Es posible acoplar el generador a la turbina directamente para obtener

……… w en sus bornes
b) No es posible acoplar el generador directamente, sino mediante
multiplicación de velocidad de 1:3.75…, para obtener 170… W en sus
bornes

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¿Por qué ?
Vamos a analizar las RPM del generador:

60 ∗ 𝑓 60 ∗ 50
𝑛= = = 3000 𝑅𝑃𝑀
𝑝 1

Ahora vamos a observar la potencia generada útil por la turbina con un rendimeinto
de 0.85.

𝑛∗𝐻∗𝑄 0.85 ∗ 8 ∗ 4
𝑃= [𝐾𝑊] = = 0.26{𝐾𝑊] = 260[𝑊]
102 102

En la gráfica obtenida del rendimiento se puede observar que la máxima velocidad

obtenida (velocidad de embalamiento) es alrededor de 1700 RPM, lo cual nos indica
que no se puede acoplar directamente turbina – generador ya que la velocidad del
generador es de 3000 RPM. Para lograr acoplarse se debe usar un multiplicador de
velocidad.

Si tomamos la eficiencia máxima del generador como 0.85 y unas 800 RPM con la
cual se puede generar 260 W. para un acople de:

3000
= 3.75
800

El acople para lograr una potencia de 260 W tiene de 1:3.75 que ser y si queremos
obtener una potencia de 170 W como nos indica la pregunta podemos hacer variar
el rendimiento del generador variando el acople el cual puede ser mayor o menor ya
que como se pudo observar el rendimiento al ser el máximo de 0.85 va
disminuyendo si aumenta o baja las RPM.

7.4. Se tiene una T. Pelton de 20 cm de diámetro efectivo y puede admitir un

caudal de 25 l/s con 2 inyectores a una altura H=60m. ¿A que rpm debe trabajar
la turbina? ¿Y que potencia se tendrá en los bornes del generador si el
generador tiene eficiencia del 85%?

De la graficas entregadas por el docente de teoría se encuentra que numero

especifico de revoluciones para dos chorros de la grafica (límite de la velocidad

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especifica “métrica “en la función de la carga en metros, turbinas Francis, Kaplan, y

Pelton.) es para una H=52m es 50 (aproximadamente)

Determinando las revoluciones para nuestra turbina.

20 * 60
Pot hid   11.76[kW ]  15.99CV
102

Asumiendo un rendimiento aproximado del 85%

5
4
50 * 60
n  2264.77 RPM
15.99 * 0.85
1
2

Y la potencia en nuestro generador seria

Pot  0.85 *15.99  13.59[ KW ]

RESULTADOS: RPM=2264.77 Pot. Elec.= 13.59 Kw

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