Análisis de resultado

Se realizo el circuito de luces de posición el

cual se muestra en la siguiente figura:

Fig. Circuito de luces de cruce y carretera

Para el circuito de luces de freno y retro

utilizamos solamente el fusible que protege
este circuito ya que la potencia de estas
luces es bajas como se muestra en la figura.

Fig. Circuito de luces de posición

Aquí podemos observar que el circuito de

luces de posición se conmuta cuando las
llaves están en contacto y el conmutador de
luces se enciende, si necesidad de ningún
relé que encienda esto. Ya que la potencia
que este consume es muy baja.

Para el circuito de luces de cruce y carretera

necesitamos la ayuda de un relé que nos Fig. Circuitos luces de freno
ayude a encender estos focos, por el echo
que la potencia es alta como se muestra en
la figura:
 Fig. Circuito de luces de reversa

Para realizar el circuito de luces de

intermitencia de dirección necesitamos
conectar al Flasher para poder realizar la
intermitencia como se muestra en la figura:
Fig. Luces intermitentes de emergencia y
de dirección

Para el circuito de las luces de antiniebla se

necesita un relé de accionamiento para que
encienda dichas luces por la potencia que
estas consumen como se muestra a
continuación:

Fig. Circuitos luces de dirección

Así también se realizó la conexión de las

luces de emergencia intermitentes, con lo
cual se realizó una conexión para que el
circuito tenga como mayor prioridad las
luces de emergencia que de dirección como
se muestra:

Fig. Circuitos luces antiniebla

Conclusión:

Al realizar la conexión de estos circuitos

tener en cuenta la polarización correcta de
los relés y los diodos ya que estos tienen
polaridad definida y si se los trabaja de
forma incorrecta pueden causar fallos en el
circuito (Montalvan Luis).

Para realizar la conexión de las luces de

reversa en el módulo en necesario simular
la marcha de reversa con un interruptor,
para que se quede enclavado y la luz
permanezca encendida (Quinte Christian)