1:¿Cuáles son las aplicaciones de las Centrales Eléctricas Diesel?

El generador diésel, es un equipo cuya utilización está indicada para aplicaciones que requieran
mayor potencia y para un funcionamiento continuo.

En las aplicaciones de cogeneración que requieran tanto calor (el utilizado en un proceso industrial)
como electricidad, se genera vapor a altas presiones en una caldera y se extrae desde la turbina a la
temperatura y la presión que necesita el proceso industrial. Las turbinas de vapor se pueden utilizar
en ciclos (escalones) combinados con un generador de vapor que recupera el calor que se perdería.
Las unidades industriales se utilizan para poner en movimiento máquinas, bombas, compresores y
generadores eléctricos. La potencia que se obtiene puede ser de hasta 1.300 MW.

2:¿Cuáles son los métodos utilizados para arrancar un motor Diesel?

Al igual que los motores a nafta, los motores diesel arrancan por medio de un motor eléctrico, que
comienza el ciclo de encendido por compresión. Cuando el clima es frío, sin embargo, es difícil
arrancar un motor diesel porque la compresión del aire no conduce a una temperatura
suficientemente alta como para encender el combustible.

Para solucionar este problema, los fabricantes colocan bujías incandescentes. Se trata de pequeños
calentadores eléctricos, alimentados por la batería del auto, que se encienden unos segundos antes
de intentar arrancar el motor.

3:¿Cuáles son los componentes presentes en las Centrales Eléctricas Diesel?

TURBOGENERADOR

GENERADOR DE VAPOR o caldera

CONDENSADOR
BOMBAS
CAMBIADOR DE CALOR
TANQUES
COMPRESORES DE AIRE
TRATAMIENTO Y MONITOREO DE AGUA
TUBERÍAS Y AISLAMIENTO

4:¿Cuál es el sistema de inyección de combustible que se usa comúnmente en una Central

Eléctrica Diesel?

5:¿Cuáles son los métodos de enfriamiento en una central eléctrica con motor Diesel?
El sistema de refrigeración del motor puede ser por medio de agua, aceite o aire. El sistema
de refrigeración por aire consiste en un ventilador de gran capacidad que hace pasar aire frío
a lo largo del motor para enfriarlo. El sistema de refrigeración por agua/aceite consta de
un radiador, un ventilador interior para enfriar sus propios componentes.

6:dibuje y explique el diseño de una moderna planta de energía diesel que muestre los siguientes
sistemas.
 A) Sistema de entrada de aire
B) Sistema de refrigeración
C) Sistema de suministro de combustible
D) Sistema de lubricación
E) Sistema de escape

7: describa los equipos auxiliares de una central eléctrica con motor diesel¿Cuáles son las
desventajas en de esta planta?

Consejo: lso equipos auxiliares son:

a) Arranque neumatico : Un arranque neumático es una fuente de energía utilizada para

proporcionar la rotación inicial para arrancar motores diesel grandes así como turbinas
de gas.
b) Compresor de aire :responsable de la elevación de presión del fluido de trabajo. La función
del compresor es elevar la presión del aire de combustión (una vez filtrado) antes que entre
en la cámara de combustión, en una relación que varía según la turbina pero que
normalmente está comprendida entre 10:1 y 40:1. Esta compresión se realiza en varias
etapas y consume aproximadamente las 2/3 partes del trabajo producido por la turbina.
c) Condiciones del aire
El sistema de admisión de aire consta de todos los elementos necesarios para que el aire
entre en la turbina en las condiciones más adecuadas de presión, temperatura y limpieza.
Para ello cuenta con filtros de varios tipos, que se encargarán de eliminar la suciedad que
pueda arrastrar el aire; y de una serie de sistemas que acondicionarán la temperatura para
facilitar que entre a la turbina la mayor cantidad posible de masa de aire.
d) Bomba de circulación de refrigerante

La circulación del refrigerante, es impulsada a través de una bomba centrífuga, pasa por los
cilindros del bloque motor, luego por la válvula, y finalmente por el radiador, donde tiene lugar el
enfriamiento. Al circular el refrigerante por el panel del radiador, intercambia el calor con el aire de
la marcha, o forzado por un ventilador. El líquido refrigerado regresa al motor donde comienza
nuevamente el ciclo. La bomba es accionada generalmente mediante correas y poleas, que, en
algunos casos, también hacen girar el ventilador. En los sistemas más modernos, el ventilador es
movido por un motor eléctrico comandado por un termocontacto, y entra en funcionamiento sólo
cuando la temperatura del líquido lo requiere. El sistema consta de un depósito que sirve para
almacenar el refrigerante y como eventual vaso de expansión. También es habitual encontrar un
circuito paralelo utilizado para la calefacción del vehículo.

9:dar iun diseño de la planta de energía disel