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Trabajo de grado

Fecha elaboración: 18/05/2018 Consecutivo: ___ ___ - __ __ __ __ __ - ___ ___ ___

Sección 1. INFORMACIÓN DEL PROYECTO

1.1. Título del proyecto: Investigación: Reutilización de Neumáticos en Mezcla Asfáltica Para Pavimento

1.2. Línea de investigación: materiales y procesos de manufactura

Línea de investigación de la Facultad Tema

Materiales Reutilización de Llantas usadas

1.3. Formulación del problema

En vista de la gran problemática que se origina al no saber qué hacer con estos agentes contaminantes (llantas usadas) que se encuentran
dispersos por toda la ciudad de Bogotá, se decide realizar una investigación acerca de los tratamientos, procedimientos y reciclaje que se
le puede dar a el caucho de las llantas usadas para poder ser utilizadas en mezclas asfálticas para pavimento

En el mundo las llantas son parte principal de la economía, debido a que se encuentran en el medio de transporte diario del ser humano,
carros, motos, buses, entre otros, permitiendo la movilización por las vías terrestres. Las llantas son uno de los elementos que más se
desechan en el mundo y no son biodegradables (es decir que no pueden descomponerse). Las dificultades que se han presentado al
gestionar el destino de las llantas, ha contribuido considerablemente en los problemas del medio ambiente en los últimos años.

1.4. Descripción del proyecto

Este proyecto consiste principalmente en investigar las propiedades, características, tratamientos y reciclaje que se le puede dar a las
llantas usadas en la ciudad de Bogotá puesto que se observa que hay muchas partes en donde están tiradas estas llantas como en calles,
ríos y caños generando un grave impacto ambiental y visual en la ciudad, Con este proyecto se busca implementar una solución para esta
problemática, dicha solución consiste en dar a conocer a la comunidad los sistemas de recolección y de reciclaje que s ele pueden dar a
estas llantas para después hacerles el debido tratamiento para ser utilizada como un componente de mezclas asfálticas para pavimento

1.5. Justificación

Con la realización de este proyecto se demostrara a las personas los posibles tratamientos y usos que se les puede dar a las llantas
usadas, generando así una conciencia en la ciudad para reciclar estas llantas o simplemente llevarlas a los lugares donde las reciben para
reciclarlas y después ser aprovechadas en diferentes partes de la industria principalmente como un suplemento para mezcla asfáltica, así
mismo las personas se darán cuenta de toda la contaminación que producen las llantas, los males de salud que provocan y en qué zonas
de Bogotá es donde se encuentra la mayor contaminación a causa de estas llantas que botan a la calle

Desde hace algunos años se ha profundizado en la modificación de las mezclas asfálticas con presencia de GCR y se ha encontrado que
además de mitigar problemas medioambientales reutilizando las llantas desechas mejoran considerablemente las propiedades mecánicas
de las mezclas asfálticas aumentado su vida útil y rediciendo costos de mantenimiento a lo largo del tiempo de funcionamiento

A continuación se mencionaran algunas razones para justificar la investigación:

 El desecho de las llantas presenta un problema medio ambiental importante. Las llantas son un sitio potencial de incubación de
mosquitos en épocas de lluvia, contaminan visualmente el ambiente, además al ser desechas al aire libre, están propensas a
incendios, además la principal forma de deshacerse de estos objetos es quemándolos a cielo abierto produciendo emisiones de
gases que afectan el sistema respiratorio, la piel, las membranas mucosas, el sistema nervioso central, y en muchas ocasiones
contienen contaminantes carcinogénicos y mutagénicos, así como la producción de gases que contribuyen al deterioro del medio
ambiente.

 IDU y Universidad de Los Andes (2002) dice que el costo/eje (beneficio-costo) puede disminuirse en un 20% y 57% cuando se
modifica la mezcla por vía seca utilizando 1% y 2% de Gcr respectivamente, con respecto al peso total de la mezcla. Las
mezclas modificadas con asfalto-Gcr son más durables y por lo tanto con menor necesidad de mantenimiento (Lee, 2008). En la

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Gráfica 1 se resalta la disminución de costos en el tiempo por mantenimiento.

1.6.1. Objetivo general

Investigar los diferentes métodos, tratamientos y procedimientos que se le puede realizar a las llantas usadas para ser recicladas y
reutilizadas en mezclas asfálticas para pavimento
1.6.2 Objetivos específicos

 Conocer las principales características y componentes de las llantas.

 Investigar las tecnologías existentes para el reciclaje de las llantas en la ciudad de Bogotá D.C.
 Demostrar una Alternativa para el manejo y reciclaje de llantas
 Reconocer los diferentes tratamientos que se le pueden realizar a las llantas usadas para ser utilizadas como suplemento de
mezcla asfáltica para pavimento.

1.7. Alcance

El alcance a mediano plazo, ya que se cuenta con tan solo 4 meses para el desarrollo de este proyecto es demostrar por medio de la
investigación los tratamientos, procedimientos y reciclaje que se le pueden dar a las llantas usadas para ser usadas como suplemento en
la fabricación de mezclas asfálticas para pavimento

1.8. Antecedentes

En la actualidad la reutilización de llantas tiene varios usos en la industria, esto quiere decir que existe un gran campo de conocimiento e
investigación sobre este tema, por esto se encuentran varios proyectos que se pueden tomar como referencias y antecedentes en la
realización de este proyecto, a continuación se mencionaran algunos de los proyectos más relevantes que se han encontrado acerca de
este tema.

El residuo de llantas ha sido utilizado en diferentes aplicaciones a lo largo del tiempo en los últimos años, también ha sido utilizado en la
fabricación de elementos como:

- Zapatos (huarache).
- Láminas de suela para calzado rudo.
- Bolsos con cámaras de llanta.
- Tapetes personalizados para el mouse de la computadora.
- Elaboración de tapetes tejidos con tiras de llantas.
- Elaboración de Macetas.
- Mangueras.
- Juegos infantiles.
- Camas en los establos.
- Se utilizan para anclar lonas que sirven para proteger el alimento de los animales.
- El caucho de las llantas puede convertirse en loseta para pisos con una apariencia muy agradable y gran durabilidad.
- Bloques que se pueden superponer para formar muros de contención en proyectos de construcción.
- Construcción de muros sólidos, uniéndolos con varilla.
- Puede ser aprovechado para la pavimentación de avenidas y carreteras, ya que la arena plástica obtenida de la trituración de la
llanta mezclada con pavimentos, da como resultado concreto de alta resistencia.
- Para formar bordes en las carreteras.
- Funciona como aislamiento acústico anti-vibratorio y antisísmico.

Como se observó en el punto anterior la reutilización de caucho se utiliza en diversos productos utilizados en la industria, ahora se
mencionaran algunos proyectos en los que se ha utilizado las llantas usadas.

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Antecedentes sobre proyectos o empresas que han logrado reciclar el caucho

A nivel mundial han sido muchos los casos exitosos en el reciclaje de llantas usadas, dentro de los que se destacan los siguientes casos:

 Reciclaje de llantas en Mundolimpio, Colombia:

C.I. PARQUE AMBIENTAL MUNDO LIMPIO S.A. es una empresa dedicada al reciclaje de llantas ubicada en el Km 6. Vía Rionegro – El
Carmen de Viboral, Antioquia.

Esta empresa recicla llantas usadas mediante la trituración mecánica para la elaboración de la materia prima (arena plástica) para
diferentes usos como el calzado, sector automotriz, mezclas asfálticas, etc.

 Reciclaje de llantas en Canadá:

La empresa NRI cuenta con una planta recicladora en Toronto, en la cual se reciclan 200 toneladas de caucho al año.

El producto principal de NRI, es una mezcla de caucho y fibra y consta de 95% de material reciclado. El caucho reciclado es apto para ser
reutilizado como llantas, aunque solo en pequeñas cantidades. El criterio actual es que las nuevas llantas puedan fabricarse hasta con un
10% de contenido (es decir, llantas viejas) sin sacrificar la durabilidad o desempeño en el manejo de la llanta. Symar es utilizado también
en vez de sellos de hule para el interior de automóviles y camiones. Otras aplicaciones incluyen hojas moldeadas para suajados,
guardafangos para camiones, protectores de diques, así como para paredes y pisos de casas móviles.

 Caucho reciclado para su utilización en instalaciones deportivas de césped artificial

Un estudio realizado para Poligras por el Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) y la consultora medioambiental Applus acredita las
cualidades que ofrece el caucho reciclado SBR para su utilización en instalaciones deportivas de césped artificial.

El denominado granulado de caucho ecológico SBR, obtenido del reciclaje por trituración de neumáticos usados, es una solución saludable
e inocua que ofrece enormes posibilidades como relleno de instalaciones de césped artificial como un campo de fútbol.

Estas cualidades han sido acreditadas, una vez más, por un reciente estudio elaborado para la firma POLIGRAS IBÉRICA (especializada
en la fabricación e instalación de césped sintético) por el Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) y la consultora Applus Medio
Ambiente.

La investigación viene a corroborar que se trata de un material totalmente inerte y por ello no contaminante y respetuoso con la naturaleza
y la salud humana. Para llegar a estas conclusiones, los autores del estudio han realizado diferentes prácticas de laboratorio y ensayos
científicos empleando como banco de pruebas un campo de fútbol de hierba artificial ubicado en la provincia de Alicante

Como resultado del estudio se obtienen los resultados que se muestran en la Tabla 1.

“http://www.poligras.es/notigras/docs/20_07_2007_19_35_27Notigras2baja.pdf (El caucho reciclado, más ecológico que nunca)”

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Tabla 1. Caracterización del caucho de llantas SBR.

Reciclado de Neumáticos de Andalucía:

Reciclado de Neumáticos de Andalucía, S.L. RENEAN, es la segunda planta en España de reciclado de neumáticos del Grupo CGC. Su
objetivo es la obtención de granulado de caucho a partir del reciclado de neumáticos usados; basándose en las premisas de recuperación
de productos y la protección del medio ambiente.

La planta de RENEAN en Espeluy (Jaén - España), se asienta sobre una superficie de 21.400 m² entre almacenes e instalaciones y en su
accionariado participa la Conserjería de Medioambiente de la Junta de Andalucía.

El reciclado de los neumáticos consiste básicamente en la separación de sus componentes básicos, obteniéndose caucho vulcanizado en
forma de partículas de distintos tamaños, acero y fibras textiles, para su utilización de nuevo en distintas aplicaciones industriales como:

o Polvo de goma para pavimentos de carreteras

o Suelos de seguridad para zonas de recreo
o Pistas de atletismo
o Campos de fútbol de césped artificial
o Másticos bituminosos para el sellado de juntas y grietas

 Proyecto de grado: alternativas para el manejo de llantas usadas en la ciudad de Bogotá.

En la ciudad de Bogotá D.C existe un problema en el tratamiento de los desechos sólidos entre los cuales se encuentran las llantas de
vehículos que después de su vida útil son arrojadas a botaderos, quebradas y muchas veces en las calles, siendo esto un problema de
afectación al espacio público y en especial al paisaje, por lo que se ha convertido en un contaminante del medio ambiente. Para dar una
solución a este problema nació la idea de este trabajo, reciclar y transformar estos desechos a través de un proceso manual que permita
usar este material para obtener diferentes alternativas para el manejo de las llantas usadas en la capital. Esta temática se encuentra
desatendida ya que actualmente no se utiliza este elemento, por lo que inicialmente será una manera de poder generar cambio a nuestra
ciudad, mostrando de manera fácil y sencilla la creación de un producto de tipo casero , con el objetivo de reducir la contaminación
ambiental, Reciclar un desecho sólido y reutilizarlo transformándolo en un producto útil para la sociedad así de esta manera crear
diferentes alternativas de solución en relación con este material, hacerlo eficiente, rentable y comprometido con el medioambiente y
responsabilidad social.

 El reciclaje de llantas, un mercado que todavía falta por explorar (Articulo de el tiempo)

Organizaciones como la Asociación Nacional de Industriales (Andi) han tomado el liderazgo de la recolección de esos residuos a partir de
recursos de sus afiliados, y los resultados son alentadores. Pero en el caso de las llantas, el único producto que puede ser reprocesado
en su totalidad para obtener nuevas materias primas, se han encontrado obstáculos, particularmente en materia de
comercialización, los cuales no permiten cerrar con éxito su ciclo de vida útil.

Élmer Cardozo Guzmán, director de Rueda Verde, el más grande de los cinco programas que hay en el país para la recuperación de
llantas usadas, asegura que los gestores, encargados de transformar los neumáticos en subproductos como caucho, acero y fibras, solo
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llegan a comercializar entre el 50 y el 60 por ciento de las nuevas materias primas generadas

 Artículo científico, Universidad de Buenos Aires: segunda vida de los neumáticos usados

En el presente trabajo se recoge la problemática como residuos de los neumáticos fuera de uso, previo estudio de su composición, así
como todas las formas actuales de su tratamiento y aprovechamiento desarrollado y explicado ampliamente, ya sea como neumáticos
enteros, triturados, reutilizables o como valorización energética.

 IMPLEMENTACIÓN DEL GRANO DE CAUCHO RECICLADO (GCR) PROVENIENTE DE LLANTAS USADAS PARA
MEJORAR LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS Y GARANTIZAR PAVIMENTOS SOSTENIBLES EN BOGOTÁ

Este documento sintetiza diferentes investigaciones a nivel internacional donde se demuestra que la implementación del GCR en los
pavimentos es una alternativa para solucionar problemas de tipo mecánico en los pavimentos y mitigar impactos ambientales que genera
el mal manejo de las llantas deshechas.

Sección 2. DISEÑO METODOLÓGICO

Actividades:

 Para el primer objetivo que es Conocer las principales características y componentes de las llantas se realizara una investigación
que durara desde el día 05 – 03 – 2018 hasta el día 18 – 03 – 2018, la investigación durara dos semanas, semanas en las
cuales cada integrante del equipo dedicara 6 horas en la investigación de estas propiedades y características.

 Se investigara en libros de materiales sobre llantas y cauchos

 Se buscara información y documentos en páginas web dedicadas a todo lo relacionado con llantas
 Se indagara en empresas dedicadas a la fabricación de llantas acerca de la composición de ellas

 Investigar las tecnologías existentes para el reciclaje de las llantas en la ciudad de Bogotá D.C.: para este objetivo se tomaran
tres semanas ya que es un poco más extenso y complicado pues se tendrá que realizar una rigurosa investigación de las
tecnologías disponibles que se encuentra actualmente para el reciclaje de este tipo de material, cada integrante se tomara el
tiempo para investigar en empresas dedicadas a este fin y así observar y analizar las tecnologías que tiene cada empresa

 Se indagara en empresas dedicadas al reciclaje de llantas acerca de los procedimientos y tecnologías con que
cuentan para reciclar las llantas
 Se buscaran artículos y proyectos acerca del reciclaje de llantas para analizar las tecnologías existentes en el reciclaje
de llantas

 Demostrar una Alternativa para el manejo y reciclaje de llantas: para este objetivo se tomaran tres semanas, en estas tres
semanas entre los integrantes del grupo se analizara la investigación realizada para:

 Por medio de esta investigación cada integrante demostrara las alternativas que se tienen en Bogotá para el reciclaje
de llantas
 Este documento dará a conocer las tecnologías y medios que existen en Bogotá para reciclar las llantas

 Reconocer los diferentes tratamientos que se le pueden realizar a las llantas usadas para ser utilizadas como suplemento de
mezcla asfáltica para pavimento.: para este objetivo se tomaran dos semanas, se hará una investigación de los tratamientos que
se le puede hacer al caucho de las llantas usadas y como se usan en la industria para complementar las mezclas asfálticas para
pavimento.

 Se investigara en empresas dedicadas a la fabricación de mezclas asfálticas para pavimento como usan o pueden
usar el caucho de las llantas para complementar las mezclas mencionadas
 Investigar en proyectos relacionados con el uso de caucho de llantas usadas para la fabricación de mezclas asfálticas
para pavimento.

Sección 3. MARCO REFERENCIAL

Tipos de Marco de referencia que puede utilizar: Teórico: Histórico :  Legal :  Político: : 
Marco teórico

La implementación de asfaltos modificados en la construcción ha avanzado en los últimos años, extendiéndose a nivel mundial como una
respuesta a condiciones difíciles como la vida útil de los pavimentos y de esta manera encontrar un mejor desempeño que permita
prolongar su duración.

El desarrollo con el sé que se avanza la infraestructura vial en Colombia, en especial en Bogotá, indica que es necesario que se le dé más
importancia a los trabajos de investigación que tienen como objetivo principal nuevas tecnologías para mejorar los materiales, que ofrezcan

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soluciones a múltiples problemáticas y así garantizar el buen funcionamiento de las vías. Entre los beneficios que se obtienen a partir de la
modificación de los pavimentos con GRC se encuentran: Disminución en la susceptibilidad térmica, ayuda a mejorar el comportamiento
respecto a la fatiga, aumenta la resistencia al envejecimiento, entre otras.

Asfaltos

El asfalto es un material de particular interés para el ingeniero porque es un aglomerante resistente, muy adhesivo, altamente impermeable
y duradero. Es una sustancia plástica que da flexibilidad controlable a las mezclas de áridos con las que se combina usualmente. Además,
es altamente resistente a la mayor parte de los ácidos, álcalis y sales. Aunque es una sustancia solida o semisólida a temperaturas
atmosféricas ordinarias, puede licuarse fácilmente por la aplicación al calor, por la acción de disolventes de volatilidad variable o por
emulsificación. (Velázquez, 1977).

Propiedades físicas

Es un producto bituminoso semi-sólido a temperatura ambiente, preparado a partir de hidrocarburos naturales mediante un proceso de
destilación, el cual contiene una proporción muy baja de productos volátiles, posee propiedades aglomerantes y es esencialmente soluble
en tricloroetileno.

Este es un material visco-elato-plástico, lo que quiere decir que su comportamiento tiene que ver directamente con la temperatura y la
frecuencia con la que se le apliquen las cargas, con deformaciones recuperables (elásticas) y no recuperables (plásticas). 18

Es una sustancia plástica que da gran flexibilidad controlable a las mezclas de áridos con las que se combina. Su color es plomo (gris
oscuro), de consistencia sólida, semisólida o liquida, esto dependiendo de la temperatura a la que es expuesto. (Angulo, 2005).

Composición Química

Para garantizar un buen funcionamiento en la pavimentación es importante tener conocimientos sobre la composición química del asfalto
para tener control de las propiedades físicas.

La composición química de un asfalto es muy compleja, al igual que el petróleo crudo, es una mezcla de numerosos hidrocarburos,
paranínficos, aromáticas y compuestos heterocíclicos.

Los hidrocarburos que hacen parte del asfalto, forman una solución líquida en la que un grupo de moléculas de hidrocarburos pesados
(asfáltenos) se encuentran dispersas en un medio aceitoso más ligero (máltenos) compuesto por hidrocarburos saturados, resinas y
aromáticos, sin que exista una separación entre estas dos fases sino una transición. (Angulo, 2005).

Cuando el asalto es disuelto en n-heptano, los materiales duros son precipitados, estos materiales son llamados asfaltenos, nombre
propuesto por Boussingault en 1837. Existen otras fracciones asfálticas precipitadas por otros solventes, pero esta es la mejor manera de
distinguir a estos materiales como insolubles en n-pentano. (Repsol, 2000-2017).
El siguiente esquema demuestra la composición de un asfalto:

Pavimento

Los pavimentos son las capas superpuestas que están constituidos por uno o más materiales que son colocados sobre un terreno nivelado
y compactados, para aumentar su resistencia y así servir para la circulación de vehículos o personas. Los materiales utilizados en la
pavimentación urbana, industrial o vial son, materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas.

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Grano de Caucho Reciclado (GCR)

El GCR es un material obtenido de las llantas en desuso de los vehículos automotores, que por lo general tiene un destino no muy
controlado ambientalmente, rellenos sanitarios, plantas térmicas, basureros a cielo abierto, entre otros, que generan un daño ambiental
importante.

Se obtiene mediante procesos de molienda de llantas usadas, disminuido en tamaño, este material es utilizado en diferentes obras de
ingeniería civil, como lo son en rellenos de terraplenes, materiales de contención, pisos de parques, como modificador en las mezclas
asfálticas, entre otros.

Composición de las llantas

Están compuestas por tres productos básicamente: caucho natural y sintético, acero y fibra textil. Este caucho que se utiliza en la
producción de las llantas está compuesto por un grupo de polímeros (compuestos químicos con un elevado peso molecular) como lo son el
polisopreno sintético, el polibutadieno y el más común que es el estireno-butadieno, todos usados en hidrocarburos.

Los polímeros son utilizados para la modificación de las mezclas asfálticas en busca de mejorar sus propiedades y así cumplir con los
requerimientos para un proyecto de calidad, en donde se pretende principalmente optimizar la elasticidad y flexibilidad, la consistencia y la
durabilidad para evitar que una mezcla asfáltica presente fisuramiento, deformaciones o que tenga desprendimientos. La implementación
de asfaltos modificados con polímero es una técnica que involucra bondades notorias en las mezclas asfálticas diseñadas, entregando a
los pavimentos un mejor desempeño una vez se somete al efecto del tránsito y condiciones climáticas. (Carreño y Reyes. 2015).

En la Tabla 2 y en la Tabla 3 se expone la composición y las características de diferentes tipos de llantas y los componentes químicos
respectivamente. Esta composición suele variar según el tipo de neumáticos y el país de fabricación.

Tabla 2: Composición y características de los diferentes tipos de llantas. Rubber Manufacters Association.

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Tabla 3: Análisis Químico de la llanta. Holderbank 1997

Por otro lado el GCR posee componentes que pueden contribuir al buen desempeño del asfalto, estos son:

 Negro de Humo: este componente se destaca por su acción específica contra el desgaste de las llantas al contacto con la
superficie del pavimento, permitiendo aumentar la duración de la llanta de los vehículos automotores. En la mezcla asfáltica ha
demostrado aumentar las propiedades de refuerzo del cemento asfáltico y ayuda a disminuir el envejecimiento.
 Antioxidantes: retardan el deterioro del caucho por oxidación.
 Aminas: evitan el endurecimiento progresivo del caucho, el aumento de su fragilidad y la perdida de elasticidad.
 Aceites aromáticos: prolongan la vida de las mezclas asfálticas modificadas con GCR.

Procesos de Obtención del Grano de Caucho Reciclado

Estos procesos de molienda tienen como objetivo llegar a un tamaño máximo de partícula de ¼ “. Además estos se diferencian en cuanto a
la forma y la textura del GCR. Cada proceso debe evaluarse según los costos, como también el que se garantice que las partículas de
GCR se encuentren libres de acero, fibras y otros productos que afecten de manera negativa la calidad del producto. A continuación se
identifican tres diferentes formas de molienda de las llantas.

Consideraciones y definiciones internacionales para la implementación del GCR en las mezclas asfálticas

La Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM) por sus siglas en inglés, encargada de probar la resistencia de los materiales,
define el asfalto-caucho como "una mezcla de cemento asfáltico, caucho de neumático reciclado y ciertos aditivos, en la que el
componente de caucho es de al menos 15% en peso de la mezcla total y ha reaccionado con el cemento asfáltico en caliente lo suficiente
como para causar la hinchazón de las partículas de caucho "(ASTM D8, 2009).

La Administración Federal de Carreteras (FHWA) describe el grano de caucho como "un caucho de llantas de desecho que ha sido
procesado por molienda ambiente o métodos de granulación, que lo reduce a partículas que generalmente no superan los 4,75 mm (No. 4)
de tamiz" (McDonald, 1966; FHWA, 1993).

Marco Legal

Consideraciones y definiciones internacionales para la implementación del GCR en las mezclas asfálticas

La Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM) por sus siglas en inglés, encargada de probar la resistencia de los materiales,

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define el asfalto-caucho como "una mezcla de cemento asfáltico, caucho de neumático reciclado y ciertos aditivos, en la que el
componente de caucho es de al menos 15% en peso de la mezcla total y ha reaccionado con el cemento asfáltico en caliente lo suficiente
como para causar la hinchazón de las partículas de caucho "(ASTM D8, 2009).

La Administración Federal de Carreteras (FHWA) describe el grano de caucho como "un caucho de llantas de desecho que ha sido
procesado por molienda ambiente o métodos de granulación, que lo reduce a partículas que generalmente no superan los 4,75 mm (No. 4)
de tamiz" (McDonald, 1966; FHWA, 1993).

Charles H. Mcdonald fue quien desarrollo el primer acercamiento exitoso en Estados Unidos, entré las mezclas asfálticas y el grano de
caucho reciclado para cumplir con los trabajos de reparaciones en la cuidad de Phoenix (Arizona, EE.UU.). McDonald estableció que la
mezcla en caliente de asfalto y grano de caucho, durante un periodo de reacción entre 40 minutos y una hora, daba origen a un material
con nuevas propiedades. El empleo de este material se extendería a tratamientos superficiales y mezclas asfálticas en caliente construidas
en los estados de Arizona, Texas y Florida durante las décadas de 1970 y 1980 (Carlson & Zhu, 1999).

Para el año de 1985 el instituto de transporte de Texas, realizo diferentes estudios e investigaciones sobre las mezclas que eran
elaboradas a partir del grano de caucho reciclado y llego a la conclusión: “el material es reciclable y el material reciclado, si se diseña y
construye apropiadamente, debería tener un comportamiento adecuado a largo plazo” (Carlson & Zhu, 1999).

En la siguiente tabla se encuentra toda la normativa aplicable al proyecto:

Decreto Ley 2811 de 1975 Código de Recursos Naturales.

Ley 9 de 1979
Ley 99 de 1993
Decreto 948 de 1995
Decreto 979 de 2006
Decreto 442 de 2015
Resolución 0058 de 2002
Resolución 1488 de 2003
Resolución 391 de 2001
Acuerdo Distrital 19 de 1996
Resolución 1208 de 2003
Resolución 1689 de 2006
Resolución 2309 de 1986
Resolución 1045 de 2003
Resolución 1457 de 2010
Resolución 6981 de 2011
Código Único Sanitario Nacional.
Ley del Medio Ambiente.
Marco de las acciones y mecanismos administrativos de las autoridades ambientales para
preservar el Aire.
Norma de Calidad del Aire.
Regulación en manejo de llantas usadas en la ciudad de Bogotá y la creación de programas
de aprovechamiento y/o valorización de las mismas.
Se establecen normas y límites máximos permisibles de emisión para incineradores y hornos
crematorios de residuos sólidos y líquidos.
Se establecen los requisitos, las condiciones y los límites máximos permisibles de emisión,
bajo los cuales se debe realizar la disposición final de llantas usadas y nuevas con desviación
de calidad, en hornos de producción de Clinker de plantas cementeras.
Establece normas técnicas y estándares ambientales para la prevención y control de la
contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire en el perímetro urbano de la
Ciudad de Bogotá.
Por el cual se adopta el Estatuto General de Protección Ambiental del Distrito Capital de
Bogotá y se dictan normas básicas necesarias para garantizar la preservación y defensa del
patrimonio ecológico, los recursos naturales y el medio ambiente.
Por medio de la cual se dictan las normas técnicas y estándares ambientales para la
prevención y control de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire 21
en el perímetro urbano de la ciudad de Bogotá, D.C.
Por medio de la cual se adoptan los términos de referencia del programa de autorregulación
ambiental aplicable dentro del perímetro urbano del Distrito Capital.
Se regula lo relacionado con el manejo, uso, disposición y transporte de los residuos sólidos
con características especiales
Por medio de la cual se adopta la metodología para la elaboración de los planes de gestión
integral de residuos PGIRS.
Sistema de recolección selectiva de Gestión Ambiental de Llantas usadas y se adoptan otras
disposiciones.
Por la cual se dictan lineamientos para el aprovechamiento de llantas y neumáticos usados, y
llantas no conforme en el Distrito Capital.

Decreto Ley 2811 de 1975

Esta normativa ambiental, modificó sustancialmente la relación del hombre con la naturaleza al considerar el ambiente como un patrimonio
común y un bien sujeto de protección y tutela jurídica.

El Código Nacional de Recursos Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente cuenta con 340 artículos. Sus seis primeros
artículos contienen aspectos generales, definen el ambiente como patrimonio común, señala el objeto de la regulación y ámbito de
aplicación normativa, y señala que la ejecución de la política ambiental será una función del Gobierno Nacional. Este Código fue dividido
en dos libros a saber, el “Libro Primero - Del Ambiente” comprendido entre los artículos 7º y 41º contiene disposiciones ambientales
generales de política ambiental y sus medios de desarrollo, el uso de recursos naturales fronterizos y las relaciones internacionales y
algunos factores de deterioro ambiental como los productos químicos, el ruido, los residuos sólidos y los efectos ambientales de los
recursos naturales no renovables.

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resolución 1326, por la cual se establecen los sistemas de recolección selectiva y gestión ambiental de llantas usadas y se dictan
otras disposiciones:

 Establecer a cargo de los productores de llantas que se comercializan en el país, la obligación de formular, presentar e
implementar y mantener actualizados los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas

Decreto 442 de 2015

 Por medio del cual se crea el Programa de aprovechamiento y/o valorización de llantas usadas en el Distrito Capital y se adoptan
otras disposiciones
 Que mediante Resolución 1457 de 2010 el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, reglamentó los Sistemas de
Recolección Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas, disponiendo en su artículo 15 como obligaciones para las
autoridades municipales y ambientales “a) Fomentar el aprovechamiento y/o valorización de llantas usadas; y b) Apoyar el
desarrollo de programas de divulgación y educación dirigidos a la comunidad y de campañas de información establecidas por los
productores, con el fin de orientar a los consumidores sobre la obligación de depositar las llantas usadas según los Sistemas de
Recolección Selectiva y Gestión Ambiental”.

Producción de llantas usadas en el distrito capital: De acuerdo con el diagnóstico realizado por la Unión Temporal OCADE LTDA, en
un convenio entre el Departamento Técnico Administrativo de Medio Ambiente, hoy Secretaría Distrital de Ambiente, en Bogotá se
producen alrededor de dos millones (2´000.000) de llantas al año.

Sección 4. RECURSOS DEL PROYECTO

al ser este un proyecto de investigación no se necesitara de recursos económicos elevados, sino al contrario los recursos económicos son
muy bajos, a continuación se mostraran los recursos económicos que se necesitaran:

 Pasajes para dirigirse a las empresas a investigar y solicitar información

 Dinero para las impresiones de documentos que se necesiten como antecedentes

Como este es un proyecto de investigación los recursos que se necesitaran serán principalmente computadores, bases de datos , libros,
artículos y tiempo para realizar la investigación en los documentos acabados de mencionar

Cada integrante cuenta con su computador y tiempo para realizar dicha investigación, también se necesitara de libros y tesis que
encontraremos en la biblioteca de la universidad Incca de Colombia

SECCIÓN 5. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Actividad Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4

Conocer las principales características y componentes de las llantas:

- Se investigara en libros de materiales sobre llantas y cauchos
- Se buscara información y documentos en páginas web dedicadas a todo lo relacionado
con llantas
- Se indagara en empresas dedicadas a la fabricación de llantas acerca de la composición
x
de ellas
Investigar las tecnologías existentes para el reciclaje de las llantas en la ciudad de Bogotá
D.C.
- Se indagara en empresas dedicadas al reciclaje de llantas acerca de los procedimientos y
tecnologías con que cuentan para reciclar las llantas
- Se buscaran artículos y proyectos acerca del reciclaje de llantas para analizar las
x
tecnologías existentes en el reciclaje de llantas
Demostrar una Alternativa para el manejo y reciclaje de llantas
- Por medio de esta investigación cada integrante demostrara las alternativas que se tienen
en Bogotá para el reciclaje de llantas
- Este documento dará a conocer las tecnologías y medios que existen en Bogotá para
reciclar las llantas
x
Reconocer los diferentes tratamientos que se le pueden realizar a las llantas usadas para
ser utilizadas como suplemento de mezcla asfáltica para pavimento.
- Se investigara en empresas dedicadas a la fabricación de mezclas asfálticas para
pavimento como usan o pueden usar el caucho de las llantas para complementar las
x
mezclas mencionadas
- Investigar en proyectos relacionados con el uso de caucho de llantas usadas para la
fabricación de mezclas asfálticas para pavimento.

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 FORMATO ANTEPROYECTO
Fecha de Fecha de
Proceso:
emisión: versión:
Trabajo de grado

Sección 6. ANÁLISIS DE BIBLIOGRAFÍA SELECCIONADA

Nombre del libro o revista

Análisis general de su importancia o de lo que se puede usar del libro
/ Autor(es)

Modificación de un asfalto
con caucho reciclado de
llanta para su aplicación en
pavimentos. – Ricardo
Alberto Angulo, Jose Luis
Duarte
Este trabajo se enfocó en la elaboración de un asfalto modificado con Caucho Reciclado de Llantas
(CRLL), proponiendo un esquema de aprovechamiento de los residuos sólidos que representan las
llantas usadas, con el fin de ofrecer una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto
y consecuentemente a las carpetas asfálticas. Entre los principales problemas que afectan al asfalto
en el pavimento se encuentran: el envejecimiento, la deformación permanente, los fisuramientos y los
altos costos.

Caracterización física de un
asfalto modificado con
poliestireno y llanta triturada:
Ana Sofía Figueroa / Arnulfo
Sánchez / Fredy Alberto
Reyes
Esta investigación presenta el análisis experimental de un asfalto modificado con poliestireno y llanta
tri- turada. La importancia de este trabajo tiene que ver con la incorporación de materiales de desecho
no bio- degradables, que generan un alto grado de contami- nación ambiental, en materiales asfálticos
utilizados para la infraestructura vial. En esta fase de la investi- gación se trabajó con un asfalto
blando, penetración 80-100, producido en la planta de Ecopetrol en Ba- rrancabermeja, Colombia. Se
emplearon dos modifi- cadores: icopor y llanta triturada, como producto de los residuos industriales. La
modificación se realizó por vía húmeda para lograr una mejor integración de la mezcla.

Alternativas para el manejo
de las llantas en la ciudad
de Bogotá:
Julian fuentes
Segunda vida de los
neumáticos usados
Rocío Sánchez Juan
De llantas y atropellos
Universidad nacional
Podemos decir en términos generales, que el reciclaje es un proceso fisicoquímico o mecánico que
consiste en someter un material ya utilizado a un ciclo de tratamiento total o parcial para obtener una
materia prima o un nuevo producto, introduciéndolos de nuevo en el ciclo de vida. Existen en el
mercado miles de productos que se pueden reciclar, entre los cuales se encuentran las llantas.
En el presente trabajo se recoge la problemática como residuos de los neumáticos fuera de uso,
previo estudio de su composición, así como todas las formas actuales de su tratamiento y
aprovechamiento desarrollado y explicado ampliamente, ya sea como neumáticos enteros, triturados,
reutilizables o como valorización energética.
Entalladuras: Estas son aberturas finas en la superficie de caucho de la banda de rodamiento.
Mejoran la tracción en situaciones donde las superficies están mojadas o heladas. Al actuar como
parabrisas, las entalladuras ayudan a los bordes y a las ranuras de la llanta a drenar el agua

Sección 7. WEB BIBLIOGRAFÍA

Análisis general de su importancia o de lo que se
Dirección electrónica
puede usar de esta consulta
 https://dama.org/content/dama-colombia. Entidad
Indicadores de Contaminación del medio ambiente a
controladora de la contaminación del medio ambiente en causa de las llantas
Colombia.

 https://es.wikipedia.org/wiki/Artículo_científico. Como redactar un articulo científico y sus elementos de

Articulo cintifico construccion

Sección 9. FIRMAS (Autor)

Código Nombres Nº Celular Firmas
70803 Sebastian Camilo Hidalgo 3134453243
72209 Jeferson Castillo Castro 3142802815
74628 Ricardo Sornoza 3193698072

9. Concepto
Estado Aprobado Aplazado Rechazado
Observaciones

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