DISTRIBUCIÓN DESMODRÓMICA

Algunos motores emplean resortes de válvula del tipo de barra de torsión en lugar de los
helicoidales, en otros el cierre de la válvula se consigue a través de un mecanismo de leva y
balancín que actúa sobre una pieza situada en el extremo de la caña de la válvula. Este tipo de
cierre del mecanismo de accionamiento de las válvulas se conoce por el nombre de
desmodrómico.

El balancín está sobre el extremo de la válvula, y báscula arriba y abajo sobre un eje alojado en
la culata. Uno de los extremos del balancín se desliza sobre una leva que posee una cresta, o
lóbulo. La leva forma parte del árbol de levas, que es arrastrado, por medio de engranajes y
una cadena o una correa dentada, por el cigüeñal.

Cuando el árbol de levas gira, la cresta del lóbulo de la leva que desliza debajo del patín del
balancín hace que este se levante basculando alrededor del eje. Esta elevación de un extremo
del balancín hace que otro tenga un movimiento en sentido contrario, ocasionando el empuje
del extremo de la válvula. Este empuje vence la tensión del resorte de la válvula haciendo que
ésta se separe de su aciento. De este modo se abre la válvula, permitiendo el paso de gases
entre el asiento y la propia válvula.

Si la válvula abierta es la de admisión, penetra mezcla de aire-combustible procedente del

carburador y, si es la de escape, son entonces los gases quemados los que a través de la
lumbrera salen del cilindro.

Mientras el pistón continúa en movimiento, el cigüeñal y el árbol de levas siguen girando. Una
vez que la cresta ha sido rebasada, el balancín desciende de nuevo basculando sobre su eje, y
el resorte de la válvula provoca que esta se cierre, de forma que el colector queda cerrado.

El engranaje o la rueda dentada del árbol de levas tiene el doble de diámetro que el que se
halla situado en el cigüeñal, ya que el árbol de levas debe girar a la mitad de velocidad que el
cigüeñal. Este debe dar dos vueltas por cada una del árbol de levas. Una revolución del árbol
de levas produce una apertura y cierre de cada válvula. En consecuencia, las válvulas de
admisión y escape se abren solo una vez mientras el cigüeñal da dos revoluciones.

A cada dos vueltas de cigüeñal el piston realiza cuatro carreras. Durante una de ellas se abre la
válvula de admisión; únicamente en otra se abre la de escape y en las dos restantes carreras
ambas válvulas permanecen cerradas. En definitiva, mientras que el cigüeñal da dos
revoluciones y el pistón realiza las cuatro carreras, el árbol de levas realiza una única
revolución abriendo y cerrando las válvulas una sola vez.
Mecanismo de accionamiento de las válvulas de un motor de cuatro tiempos desmodrómico