FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA MECÁNICA

PLAN DE TESIS

RECONSTRUCCIÓN DE GRIETAS Y FISURAS DE

MONOBLOCKS DE ALUMINIO EN MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA MEDIANTE SOLDADURA EN EL TALLER MECÁNICO
OMAR, HUANCAYO 2019

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE

INGENIERO MECÁNICO

PRESENTADO POR:
BACH. SANTISTEBAN PAYAJO ARTURO

HUANCAYO - PERÚ
2019
 INDICE

CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

1.1 planteamiento y formulación del problema

1.1.1. Planteamiento el problema

1.1.2. Formulación del problema

1.1.2.1. Problema general

1.1.2.2. Problemas específicos

1.2. Determinación de objetivos

1.2.1. objetivo general

1.2.2. objetivo específicos

1.3. justificación e importancia de estudio.

1.4. Limitaciones

Capitulo II

Marco teórico

2.1. antecedentes del problema

2.2. bases teóricas

2.2.1. calidad de servicio

2.2.2. satisfacción del usuario

2.3. definición de términos básicos.

Capitulo iii

Hipótesis y variables

3.1 hipótesis

3.1.1. Hipótesis general

 3.1.2. Hipótesis específicos

Capitulo iv

Metodología del estudio

4.1. método y tipo de investigación

4.1.1. método de investigación

4.1.2. tipo de alcance

4.2. Diseño de la investigación

4.3. población y muestra

4.3.1. población

4.3.2 Muestra

4.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos

4.5. técnicas de análisis de datos

Capítulo 5

5.1 presupuesto
5.2 cronogramas de actividades

Referencias bibliográficas
Anexos
Matriz de consistencia
Capítulo i

Planteamiento del estudio

1.1 planteamiento y formulación del problema

1.1.2 planteamiento del problema

En la actualidad en la ciudad de Huancayo sufre un crecimiento

acelerado del parque automotor. Mediante el cual se ve todo tipo de
vehículos motorizados con motores de combustión interna de aluminio.
Los problemas más comunes en este tipo de vehículos con motores de
combustión interna a base de aluminio; son las grietas y las fisuras que
suelen presentarse por muchos factores. como el mal uso del vehículo, que
afecta directamente al motor de combustión interna en especial al
monoblock otro factor seria mal mantenimiento y cuidado que no se
realiza.

Mencionamos que las primeras fallas que soportan los monoblocks de

aluminio de motores de combustión interna; son los diferentes rangos de
trabajo a los que son sometidos, ocasionando múltiples variaciones y
defectos que resiste en monobloc en su trabajo que realiza.

Lo más importante en un motor de combustión interna es el proceso de la

combustión. Lo que permite que el motor trabaje efectivamente cumpliendo
con los rangos establecidos.

La temperatura del motor cumple un rol importante dentro del motor de

combustión interna. ya que el motor depende mucho de la temperatura
cuando este está en funcionamiento para cumplir con su trabajo que realiza.

La refrigeración en un motor de combustión interna tiene el papel de

mantener refrigerado al motor. Gracias a la refrigeración el motor trabaja a
elevadas temperaturas sin riesgo a sufrir recalentamiento. A falta de
refrigeración el motor sufriría daños severos.

Otro de los factores que permiten que un motor de combustión interna

funciones efectivamente con su trabajo son los lubricantes. Que evita que un
motor sufra rozamiento y otros daños permanentes los lubricantes tienen
que trabajar donde el fabricante lo específica y debe contar con buena
calidad.

Por los cual entraremos soluciones a las diferentes fallas que suelen
presentarse en los diferentes monoblocks de aluminio de los motores de
combustión interna en la ciudad de Huancayo.
así poder obtener muchos beneficios como la reutilización de los
monoblocks de aluminio que fue técnicamente ya desecho.
Seria económicamente rentable en la reconstrucción de la fisuras y grietas
en los monoblocks de aluminio que todo propietario de un vehículo tendría
acceso.
Permitiría generar un trabajo rentable, prácticas y empleo a muchos de los
profesionales que siguen la carrera de mecánica automotriz
Pretendemos con el proyecto reconstrucción de grietas y fisuras de los
monoblocks de aluminio reutilizar los monoblocks desechados por las fallas
que presentaron así lograr reutilizar los motores de combustión interna.

1.1.2.1. formulación del problema

1.1.2.1 problema general

¿Sera factible la reconstrucción de grietas y fisuras de

monoblocks de aluminio en motores de combustión interna
mediante soldadura en el taller mecánico Omar, Huancayo
2019?

1.1.2.2 problemas específicos

¿Sera factible la reutilización de monoblocks de aluminio de motores

de combustión interna con grietas y fisuras en el taller mecánico
Omar, Huancayo 2019?

¿sería factible realizar la reconstrucción y reutilización de los

monoblocks de aluminio de motores de combustión interna en el
taller mecánico Omar, Huancayo 2019?

1.2. Determinación de objetivos

1.2.1. Objetivo general:

Determinar la factibilidad de la reconstrucción de grietas y

fisuras de los monoblocks de aluminio en motores de
combustión interna mediante soldadura en el taller mecánico
Omar, Huancayo 2019.

1.2.2. Objetivos específicos:

Determinar la factibilidad de la reconstrucción de grietas y

fisuras ocasionadas por la combustión interna en los
monoblocks de aluminio mediante soldadura en el taller
mecánico Omar, Huancayo 2019.

Determinar la factibilidad de la reconstrucción de grietas y

fisuras ocasionadas por la temperatura que soportan los
monoblocks de aluminio mediante soldadura en el taller
mecánico Omar, Huancayo 2019.
 Determinar la factibilidad de la reconstrucción de grietas y
fisuras ocasionadas por una mala refrigeración y mezcla de
refrigerante que permiten disipar el calor que soportan los
monoblocks de aluminio en motores de combustión interna
mediante soldadura en el taller mecánico Omar, Huancayo
2019.

Determinar la reconstrucción de grietas y fisuras ocasionado

por la mala lubricación y uso de lubricantes o aceites de mala
calidad que soportan los monoblocks de aluminio en motores
de combustión interna mediante soldadura en el taller
mecánico Omar, Huancayo 2019.

1.3. Justificación e importancia de estudio:

1.3.1. Justificación teórica:

En modo literal el trabajo de investigación dará a conocer

conocimientos teóricos y prácticos para realizar los
procedimientos, los tratamientos térmicos y los métodos de
soldadura y los tipos de materiales de soldadura que servirán
para la reconstrucción de las grietas y fisuras de los
monoblocks de aluminio de acuerdo al tipo de material
compuesto de dicho monoblocks así brindar un trabajo de
calidad logrando dejar antecedente de los procesos y las
experiencias recopiladas de los maestros y técnicos
experimentados en el campo de la mecánica automotriz. Así
mismo lograremos con el proyecto un gran avance en la
reconstrucción de monoblocks para los próximos estudios y
mejoras que podrían utilizar en la reutilización de los
monoblocks de aluminio.

1.3.2. Justificación practica:

La presente investigación servirá como base a los técnicos del

campo automotriz y sus diversas ramas relacionadas con los
motores de combustión interna para garantizar el proceso de
trabajo de la reconstrucción de las grietas y fisuras de los
monoblocks de aluminio demostrando un trabajo de
confiabilidad y de calidad hacia los clientes que solicitan el
mencionado servicio. Encontrando la satisfacción y mejoras y
avances que nos permitan dar solución a los diferentes tipos
de fallas como: grietas y fisuras en los monoblocks de
aluminio.

1.3.3. Justificación social:

 Es muy importante señalar que nuestra investigación es de
gran beneficio para todos los usuarios y propietarios de
vehículos motorizados siendo ellos los principales afectados
por las diferentes exigencias de las rutas extremas de las
costa, sierra y selva de nuestro territorio peruano de los
cuales son sometidos a los cambios bruscos y exigencias de
los vehículos a temperatura extremas y variado. De la
composición de la estructura molecular del componente
mecánico monoblocks.
De esta manera estaremos solucionando y reutilizando los
monoblocks afectados por las grietas y fisuras; dándoles más
vida útil a los motores de combustión interna generando un
ahorro para el propietario.

1.4. Limitaciones de la presente investigación:

Para esta investigación no existen limitaciones porque

contamos con información bibliográfica que respalda nuestro
marco teórico y la experiencia de cada uno de los maestros y
técnicos mecánicos, soldadores y automotrices huancaínos
que a través de los años de experiencia mejorando lo
aprendido en la reconstrucción de los monoblocks.
Así mismo contamos con recursos económicos, materiales y
técnicas de trabajo para la elaboración y ejecución del
presente trabajo de investigación.

Capitulo II

Marco teórico:

2.1. Antecedentes del Problema

2.1.1. Antecedente local:

Mauricio Flores, Daniel Obed (Huancayo – Perú 2017). Presentaron tesis

análisis de desgastes mecánicos en el curso de tribología. para reducir
costos de mantenimiento, mejorar el rendimiento y aumentar la de la vida
útil de un del motor de combustión interna de un tractor sobre orugas D6T-
CATERPILLAR, para optar el título de INGENIERO MECÁNICO en la
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ, en la facultad de
ingeniería mecánica.

El objetivo primordial fue determinar los tipos de desgaste

provocados por causa de la fricción en las partes móviles que se alojan en el
conjunto monoblock del motor de combustión interna. El modelo D6T
Caterpillar fue el centro de la investigación que se realizó de forma
cuantitativa, tomando muestras y medidas de diferentes componentes tanto
 fijos como móviles, las mediciones se realizaron con instrumentos de
medición precisas, con rangos bajos de calibración muy exactos para obtener
resultados muy precisos de cada uno de los componentes del conjunto
monobloc.

Determinar las partes netamente en el monoblock con mayor desgaste

a causa de la fricción generada por los componentes alojados en su interior,
para así determinar la parte más afectada, para así determinar una posible
fisura en dicha parte.

La investigación fue de manera experimental para obtener los

resultados con valores exactos para la comparación de desgaste permitido de
acuerdo a lo establecido en la ficha técnica del fabricante.
Siendo sus principales conclusiones:

2.1.2. Se pretende generar el ahorro progresivo a los propietarios del motor

modelo D6T Caterpillar, de acuerdo a los resultados los estudios de cada
elemento móvil y fijo alojados en el conjunto monoblock del motor de
combustión interna, todo ello con los datos obtenidos de la medición real con
los instrumentos de medición precisas y la comparación con la ficha técnica
del fabricante, comparando los rangos de tolerancia en cada elemento del
conjunto monoblock.
2.1.3. De esta manera se demuestran el grado de desgastes, encontrados en
cada asiento de los elementos en el monoblock y el desgaste que ay en los
elementos y los componentes o partes del conjunto monoblock, ya que todo
depende del mantenimiento preventivo que realizan al D6T CATERPILLAR
siendo un motor de combustión interna.

2.2.1. Antecedente nacional

Antecedente Nacional:
Juan Diego Saavedra Vargas (tesis para optar el título de ingeniero ambiental)
Lima – Perú 2014
Universidad nacional agraria la molina
Presento la tesis titulada: análisis de nuevos escenarios de emisión de
Contaminantes del parque automotor generados en un ambiente de tráfico
vehicular.

Su objetivo principal fue determinar la congestión vehicular que es un acenso

elevado en cada año en la ciudad de lima metropolitana. El ritmo de aumento
excesivo y la oferta de vehículos más accesibles generan un caos vehicular en
hora de alto tránsito y a esto se suma la falta de reglamentos y fichas técnicas
para dichos vehículos que contamina el medio ambiente durante todo el
tiempo, esto significa que todas las emisiones se descargan directamente a la
atmosfera, siendo el mayor porcentaje de contaminación del medio ambiente.
A esto se suma la falta de mantenimientos preventivos y predictivos de las
unidades motorizadas, que ocasionan, fugas de aceite del sistema monoblock y
un trabajo inadecuado de las demás partes que componen un vehículo
motorizado que ocasiona un mal trabajo por falta de mantenimientos y
refacciones a tiempo. (Universidad nacional agraria la molina)

Las conclusiones son muchas siendo la más importante:

Se manifiesta que las unidades motorizadas de inyección diésel generan
contaminantes entre los que destacan, compuestos orgánicos volátiles (COV),
monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre (SOx),
siendo altamente tóxicos para el ser humano. Generado por un mantenimiento
inadecuado que ocasiona fallas de funcionamiento del motor de combustión
interna,

La falta de mantenimientos por parte de los propietarios de los vehículos

ocasiona que los vehículos trabajen en condiciones precarias generados daños
grabes en el interior del motor, que puede ocasionar fugas de aceite y
refrigerantes por los sellos del monoblock y de más partes móviles que
trabajan a múltiples velocidades y condiciones extremas.
2.3.1 Antecedente Internacional:
EDUARDO GONZALO SOLÍS FREIRE
Nombre del Estudiante
Tesis Titulada: “IMPLEMENTACIÓN DE UN SOFTWARE PARA PROCESO DE
REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN EL PARQUE
AUTOMOTOR DEL ILUSTRE MUNICIPIO DEL CANTÓN PÍLLARO
PROVINCIA DE TUNGURAHUA RIOBAMBA – ECUADOR 2011

Un motor de gasolina constituye una máquina termodinámica formada

por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y móviles ubicados en el
monoblock, cuya función principal es transformar en energía mecánica o
movimiento, la energía química que proporciona la combustión de una
mezcla de aire y combustible, para que se pueda realizar un trabajo
útil como, por ejemplo, mover La lubricación que forma una parte
fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben
realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o
daños por utilizar aceite contaminado o que haperdido sus propiedades. La
lubricación tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los
siguientes:
Reducir el rozamiento o fricción para optimizar la duración de los
componentes moviles y fijos del bloque de cilindros(monoblock)
Disminuir el desgaste.
Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos con
respecto a otros.para ello se genera el acceso a la información, lo que
permitirá tener reportes actualizados del parque automotor.

El objetivo principal del taller es consolidar los multiples servicios de

mantenimiento preventivo,correctibo y predictibo tambien los servicios de
reparación en general de los sistemas mecánicos, hidráulicos, eléctricos y
electrónicos; Con el fin de alargar la vida útil de los mismos, y disponer de la
mayor cantidad de vehículos que puedan cumplir con el cronograma de trabajo
establecido evitando así malestar a los usuarios y a la comunidad con
 contaminantes que afectan la comunidad que recibe los servicios. fin de alargar
la vida útil de los mismos, y disponer de la mayor cantidad de vehículos que
puedan cumplir con el cronograma de trabajo establecido, evitando así malestar
a los usuarios y a la comunidad que recibe los servicios.

CAPÍTULO III HIPÓTESIS Y VARIABLES

3.1. Hipótesis y descripción de variables
3.1.1. Hipótesis General
3.1.2. Hipótesis Específicas
3.2. Variables
3.3. Operacionalización

CAPÍTULO IV METODOLOGÍA

4.1. Métodos y alcance de la investigación

4.1.1. Método de Investigación

a) Método General

El método general elegido y apropiado para la presente investigación fue el

inductivo y sintético El entorno del método inductivo requiere del análisis
del conocimiento desde un enfoque específico o puntual para llegar a
situaciones generales, es decir, al contrario del enfoque deductivo; de igual
manera, el método sintético engloba a la concepción del manejo del
conocimiento e información de manera equitativa al enfoque inductivo de
manera complementaria. El hecho de determinar la reconstrucción de
grietas y fisuras en el monoblock conllevó a obtener un conocimiento
técnico y científico con procedimientos y pasos establecidos.

b) Método Específico

De manera específica se optó por elegir al método empírico como

observacional, considerando propiamente al entorno del método científico
como relevante a lo largo de la investigación. De manera complementaria,
se utilizó el método de análisis siguiente como entorno del proceso
metodológico

4.1.2. Nivel

El nivel de investigación fue el descriptivo se consideró dicho nivel en

relación al método general descrito, así como teniendo en cuenta la
consideración de obtención inicial del conocimiento expuesto en el tipo de
investigación propiamente dicho.
4.1.3. Tipo

El tipo de investigación asumida es básica, sustentada por la generación de

conocimientos iniciales u originales respecto del objeto de estudio en el
contexto de investigación, es decir, el inducir sobre un conocimiento inicial
respecto a la reconstrucción de grietas y fisuras en el monoblock de
aluminio de los motores de combustión interna ata representa la obtención
de información inicial en el lugar de estudio, lo que conllevará a abrir
puertas a otras investigaciones.

4.2. Diseño de la investigación

4.3. Población y muestra

a) Población:
La población estuvo constituida por el número total de clientes que
solicitaron servicios de diagnóstico y reparación durante el mes que
es más de 120 automotriz Omar en la av mariscal castilla n° 2854 en
el distrito del tambo – Huancayo
b) Muestra:

El tamaño de la muestra es el pro balístico, el tamaño mínimo de la

muestra para la presente investigación es de 20 clientes del servicio
automotriz Omar en la av. mariscal castilla n° 2854 en el distrito del
tambo – Huancayo, para un nivel de confianza del 95%. Para hallar la
muestra se utilizó la fórmula de la población finita

4.4. Técnicas de recolección de datos

La técnica de recolección de datos para la presente investigación es

acorde a lo propuesto en el método específico de la investigación, se
optó por la observación

4.5. Técnicas de análisis de datos

El proyecto reconstrucción de monoblocks de aluminio fue diseñado

utilizando medidas descriptivas de tendencia central (promedio), así
como gráficos calificados e interpretados para caracterizar el
contenido técnico la estimación y análisis de la factibilidad del
análisis de la reconstrucción de las grietas y fisuras se describió
apropiadamente y mantuvo relación con los métodos estandarizados
de análisis de los monoblocs en desuso

CAPÍTULO IV

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1. Presupuesto
5.1.1. Personal

CANTIDAD UNIDAD DETALLE COSTO COSTO

DE UNITARIO TOTAL
MEDIDA
mecánico automotriz
01 (Santisteban payajo Arturo) S/.1300 S/. 1000
mecánico soldador
01 (Santisteban payajo Omar) S/.1400 S/. 1100
mecánico automotriz
01 (ayudante)
(Sebastián lapa Condori s/.950 s/.950
total
s/.3050

5.1.2. Bienes
CANTIDAD EQUIPO DETALLE COSTO COSTO
UNITARIO TOTAL
Soldadora máquina de soldar TIG AC/DC
01 topwell profesional, aluminio, culatas, s/. 1800 s/.1800
monoblock

01 electrodo de Soldadura De Aluminio De 1/8 s/. 230

soldadura Electrodo S/. 230

01 Alambre de aluminio - soldadura 0.45 kg

soldadura s/.150 s/.150

01 Equipo de Equipo completo de

oxicorte oxicorte para calentar el s/. 340 s/. 340
aluminio.
Kit de Herramientas múltiples
01 herramientas Y variados ( básicos) s/. 350 s/. 350
Careta de Careta Automática Para Soldar
01 soldar 90x40mm. s/. 120 s/. 120

Local de Local propio con todo los

01 trabajo servicios básicos. s/. 300 s/.300

01 aditivos Aditivos especiales para

detección de grietas y fisuras. s/. 200 s/.200

01 Equipo de Kit de protección personal

protección s/. 80 s/. 80
personal
01 Vitrinas Vitrinas guarda herramientas s/. 140 s/. 140
 01 Llaves mixtas Llaves mixtas s/. 60 s/. 60

01 Juego de dados Hexagonales s/. 50 s/. 50

01 martillo martillo s/.15 s/.15

01 Juego de Juego de cinceles de s/.20 s/. 20

cinceles diferentes tamaños

TOTAL s/. 3850

5.1.3. Servicios
CANTIDAD TRABAJO DETALLE COSTO COSTO
UNITARIO TOTAL
01 Agua Servicio básico s/. 15 s/. 15
01 Desagüé Servicio básico s/.10 s/. 10
01 Luz Servicio básico s/. 20 s/. 20
TOTAL s/. 45

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

DETALLE COSTO
TOTAL
PERSONAL s/. 3050
BIENES s/. 3850
SERVICIO s/. 45
TOTAL s/. 6945

5.2. Cronograma
MESES 2016

(por semanas yciclo académico) Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 revisión y estudio bibliográfica

2 1er listado de contenidos

3 Selección de actividades de trabajo

4 Discusión de actividades y trabajos

técnicos

5 Entrevista a maestros y técnicos

profesionales

6 Elaboración del 1er informe

7 2° listado de temas y contenidos

8 Definiciones de las posibles soluciones

9 Elaboración del cuestionario

10 Prueba piloto

11 Cuestionario definitivo y trabajo a

entregar
12 Adiestramiento encuesta y entrevista

13 Realización de encuestas y entrevistas

14 Confección plan informativo

15 Introducción de datos

16 Explotación plan informativo

17 Informe avance de resultados

18 Análisis entrevistas

19 Análisis del trabajo

20 Elaboración informe final

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ANEXOS ANEXO 1. Matriz de consistencia ANEXO
2. Instrumentos de evaluación