Un motor de combustión interna es

MOTORE DE cualquier tipo de máquina que

COMBUSTIÓN obtiene energía mecánica
directamente de la energía química
INTERNA OTTO producida por un combustible que
arde dentro de una cámara de
combustión.

El motor de explosión ciclo Otto,

cuyo nombre proviene del técnico
alemán que lo inventó, Nikolaus
August Otto, es el motor
convencional de gasolina.

MOTOR
OTTO
 La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o
tapa del bloque de cilindros es la parte superior
de un motor de combustión interna que permite
el cierre de las cámaras de combustión.

El bloque del motor, bloque motor, bloque de

cilindros o monoblock es una pieza fundida en
hierro o aluminio que aloja los cilindros de un
motor de combustión interna así como los
soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de
los cilindros, junto con la carrera del pistón,
determina la cilindrada del motor.

El cárter es una de las piezas fundamentales de

una máquina, especialmente un motor. Desde el
punto de vista teórico, el cárter es una caja
metálica que aloja los mecanismos operativos del
motor .
 1er tiempo: carrera de admisión.
Se abre la válvula de admisión, el pistón baja
y el cilindro se llena de aire mezclado con
combustible.
FIG.01: CARRERA DE ADMISIÓN
FUNCIONAMIENTO
DE MOTOR DE OTTO
DE CUATRO TIEMPOS
2do tiempo: carrera de compresión.
Se cierra la válvula de admisión, el pistón
sube y comprime la mezcla de
aire/gasolina.
FIG.02: CARREA DE COMPRESIÓN
3er tiempo: carrera de explosión.
Se enciende la mezcla comprimida
y el calor generado por la
combustión expande los gases que
ejercen presión sobre el pistón.
FIG03: CARRERA DE EXPLOSIÓN
4to tiempo: carrera de escape.
Se abre la válvula de escape, el pistón
se desplaza hacia el punto muerto
superior, expulsando los gases
quemados.
FIG.04:CARRERA DE ESCAPE
 SISTEMAS DEL MOTOR

La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en

un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al
cilindro. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el
volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la SISTEMA DE
cámara. La cara exterior del pistón está unida por una biela al COMBUSTIÓN
cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal FIG.05: CÁMARA DE COMBUSTIÓN
del pistón. Un motor alternativo puede tener de 1 a 28 cilindros.

El sistema de alimentación de combustible de un motor consta de un

SISTEMA DE
depósito, una bomba de combustible y un dispositivo dosificador de
combustible. que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado ALIMENTACIÓN FIG.06: SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
líquido, en las proporciones correctas para poder ser quemado.

Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de

válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene
cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al SISTEMA DE
actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, DISTRIBUCIÓN
estando el conjunto coordinado mediante la cadena o la correa de
distribución
FIG.07: SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
Los motores necesitan una forma de iniciar la ignición del combustible
dentro del cilindro. En los motores Otto, el sistema de ignición consiste
en un componente llamado bobina de encendido, que es un auto- SISTEMA DE
transformador de alto voltaje al que está conectado un conmutador ENCENDIDO
que interrumpe la corriente del primario para que se induzca un
impulso eléctrico de alto voltaje en el secundario. Dicho impulso está
sincronizado con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros.
FIG.07: SISTEMA DE ENCENDIDO

Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben

disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores
estacionarios de automóviles y de aviones y los motores fueraborda
se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este
sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal SISTEMA DE
que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores
REFRIGERACIÓN
se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se
encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los
automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se
refrigera al pasar por las láminas de un radiador
FIG.07: SISTEMA DE REFIRGERACIÓN
BIBLIOGRAFÍA
- Ricard Miguel Vidal: "El motor de aviación de la "A" a la
"Z"". Aeroteca, Barcelona 2008
- Herschel Smith: 'A History of Aircraft Piston Engines',
SunFlower University Press, 1986
- 'Internal Combustion Engines', R. K. Singal. Katson
Books, 2012
- Motores de combustión interna', Dante Giacosa, Ed.
Hoepli
- Dempsey, P. (1995). Motores Diesel. México: acribia. •
http://www.bibliotecas.buap.mx/portal/
- Obert, E. (1966). Motores de combustión interna. México:
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