La eficiencia del manejo logístico de las empresas mineras en el Perú

alcanza un 70%, sin embargo, existen grandes oportunidades de

mejora ya que solo un 58% de compañías del sector tienen
establecidas estrategias formales para su gestión logística, según el
"Estudio sobre la situación de la logística y el Supply Chain
Management en el sector minero peruano".

El documento fue financiado por el Instituto de Ingenieros de Minas

del Perú (IIMP) y fue presentado en el Encuentro Logístico
de Perumin 33, que se desarrolla en Arequipa.

El estudio, que fue elaborado por Ipsos Opinión y Mercado, afirma

que las áreas logísticas podrían tener un mayor nivel dentro de las
estructuras organizacionales y estar más integradas a otras áreas
funcionales para optimizar su desempeño.

Según Patricia Rojas, gerente de Cuentas de Ipsos, el conocimiento

del concepto de supply chain management (administración de redes de
suministro) es generalizado, pero su implementación aún se encuentra
en una etapa incipiente, sobre todo en la mediana minería.

"Dos de cada tres mineras medianas y pequeñas no cuentan con un

área de supply chain management", sostuvo Rojas.

Mencionó que para desarrollar la relación entre las mineras y sus

proveedores se requiere un esfuerzo de ambas partes.

"Por el lado de los proveedores, deben entender las necesidades del

negocio, brindar mayor valor agregado y tener prácticas más formales.
Y por el lado de las empresas mineras, podrían dar mayor peso en sus
decisiones a factores como la productividad, reputación y visibilidad,
más allá del precio", agregó.

Finalmente, señaló que la minería no es considerada como un sector

popular para trabajar. "La mano de obra es escasa, por lo que 2 de
cada 3 mineras considera que es difícil acceder a mano de obra
calificada para la actividad logística", culminó.
Datos – En la gran minería peruana hay muchas prácticas de la
gestión logística que deberían trasladarse a la mediana y pequeña
minería, indica el estudio.

- Dos de cada tres mineras califican como "buenos" los indicadores de

gestión y monitoreo de transporte.

- El IIMP, organizador de Perumin 33, firmó un acuerdo para realizar

este estudio cualitativo sobre la situación actual de la cadena de
suministros del sector minero.

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en el transporte en minería
Mediante el transporte se garantiza el cuidado del medio ambiente y de las
comunidades aledañas a las zonas mineras.

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El 80% del transporte de carga en Perú se realiza a través de camiones, según ransa.

Durante los últimos cinco años, los servicios de transporte en minería han
registrado una profesionalización constante, en especial debido a las nuevas
tecnologías, las exigencias de los clientes y las condiciones extremas en las que
se desenvuelven. Hoy estas operaciones son más seguras, como resultado de un
gran esfuerzo por parte de los operadores para que las cadenas logísticas sean
más eficientes.

EVOLUCIÓN DEL SERVICIO

Para llegar a las zonas más inaccesibles del Perú, las empresas requieren un
transporte seguro, eficiente y a menor costo. Por eso, es fundamental contar con
camiones y equipos que brinden un mejor control de las operaciones, mayor
confiabilidad, continuidad operativa, flexibilidad y facilidad de manejo. Así lo afirma
Carlos Ciriani, gerente central de Negocios Extractivos de Ransa.

El experto agrega que la posibilidad de contar con datos precisos y en tiempo real
durante las operaciones es una ventaja diferencial en el ámbito del transporte.
Bajo esa premisa, durante los últimos años se han desarrollado dispositivos que
aumentan el nivel de conectividad entre usuarios y administradores de flotas y sus
vehículos, en busca de obtener información exacta y de forma inmediata.

SERVICIO CLAVE

Todas las actividades económicas requieren transporte de mercancías. Sin

embargo, es en la minería donde este servicio se vuelve crítico, según Aurelio
Palacios, gerente general de Triton Transports. La primera razón es la ubicación
de las unidades mineras, que, por lo general, se encuentran en altura y alejadas de
ciudades y puertos. Esto genera que el costo de transportesea más relevante.

Ciriani comenta que la geografía peruana es muy complicada y las rutas hacia los
proyectos mineros suelen ubicarse en la sierra del país, lo que aumenta el riesgo.
Los vehículos deben llevar al campamento una serie de insumos para operar.
Entre ellos figuran materiales peligrosos e insumos químicos fiscalizados o carga
sobredimensionada, con las que debe ser muy cuidadoso.

Existen muchos riesgos en el transporte minero. Estos aumentan si no se realizan

acciones preventivas. Debido a las características geográficas y los tipos de vías
por donde se transportan los bienes, la logística minera es peligrosa y requiere un
elevado grado de especialización. Por ello, las unidades necesitan despachar el
producto terminado dentro de los plazos estipulados y en las cantidades
requeridas.
SEGURIDAD EN RUTA

La principal necesidad en el servicio de transporte es la seguridad, según Ciriani.

Un accidente no solo puede generar pérdidas económicas importantes para la
empresa minera, sino que el daño de la imagen puede ser exponencial. “Por
ejemplo, puede ocurrir un derrame con daño medioambiental, la contaminación de
algún río o de una comunidad aledaña”.

Palacios añade que el servicio también debe ser seguro para las comunidades por
donde transita el mineral , los conductores, el medio ambiente y los vehículos
terceros. Para ser eficientes, se necesitan operadores con experiencia en el sector.
Un proveedor especializado tendrá una adecuada capacidad de respuesta. Es
clave contar con personal capacitado, motivado y controlado.

CUIDADO CON LA NATURALEZA

El transporte de concentrado es una de las especializaciones más delicadas. De

acuerdo con la legislación vigente en el país, se debe realizar en forma hermética,
es decir, que en ninguna parte de la cadena el producto debe tener contacto con el
medio ambiente. El traslado puede efectuarse mediante tolvas encapsuladas,
contenedores especiales o big bags cerrados de una o dos toneladas.

Cada una de las rutas por las que se transita es única y con requerimientos de
seguridad diferentes. Por ello, Palacios considera importante usar una
configuración de equipos adecuada para cada operación, contar con un plan de
mantenimiento preventivo idóneo y tener capacidad para responder ante fallas no
programadas. La clave es coordinar con toda la cadena de mando los detalles de
la operación.