UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA MECATRÓNICA
INTEGRANTES:

Julca Aparicio, Jean

Orbeso Álvarez, George
Rondo Cuevas, José Luis
Rodríguez Aranda, Darwin
Rojas Alvarado, Jhan Marton
DOCENTE:

Alfaro García, Luis

TEMA:
Motor de inducción Trifásico

CURSO:
Maquinas Eléctricas

Trujillo – Perú
2019

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1. OBJETIVOS

 Determinar los componentes de un motor trifásico asíncrono.

 Determinar las conexiones de un motor trifásico asíncrono

 Determinar los cambios en las conexiones de un motor para producir una

inversión de giro.

2. MODELO TEÓRICO

ROTOR DE JAULA DE ARDILLA

Rotor de jaula de ardilla. En su forma instalada, es un cilindro montado en
un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de
cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito
los anillos que forman la jaula.
El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la
rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas
domésticas). La base del rotor se construye de un apilado hierro de laminación.con
respecto al voltaje primario del transformador.
Funcionamiento
Los devanados inductores en el estator de un motor de inducción instan al
campo magnético a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este
campo y la rotación del rotor induce corriente eléctrica, un flujo en las barras
conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los
conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una fuerza
que actúa tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar
vuelta al eje. En efecto el rotor se lleva alrededor el campo magnético pero en un
índice levemente más lento de la rotación. La diferencia en velocidad se llama
deslizamiento y aumenta con la carga.
A menudo, los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud
del rotor para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsión
que pudieron resultar, a algunas velocidades, y debido a las interacciones con las
barras del estator. El número de barras en la jaula de la ardilla se determina según
las corrientes inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto según la corriente a

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través de ellas. Las construcciones que ofrecen menos problemas de regeneración
emplean números primos de barras.
Aplicaciones comunes
Los motores de la línea monofásica pueden ser clasificados como “Motores de Uso
General”; sin embargo pueden ser empleados , sin ningún problema, en aplicaciones
específicas como :
 Aplicaciones en ambientes polvosos
 Bombas centrífugas. Compresores.
 Ventiladores
 Bombas de combustible
 A prueba de explosión
 Lavadoras y electrodomésticos en general

MOTOR DE INDUCCIÓN
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente
alterna en el que la corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es
inducida por inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del
estator. Por lo tanto un motor de inducción no requiere una conmutación mecánica
aparte de su misma excitación o para todo o parte de la energía transferida del estator
al rotor, como en los motores universales, motores DC y motores grandes síncronos.
El primer prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue
desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American
Institute of Electrical Engineers (en español, Instituto Americano de Ingenieros
Eléctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las
bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en
el espacio. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un
sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es también
de 120º, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo
magnético variable va a inducir una tensión eléctrica en el rotor según la Ley de
inducción de Faraday: La diferencia entre el motor a inducción y el motor universal

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es que en el motor a inducción el devanado del rotor no está conectado al circuito
de excitación del motor sino que está eléctricamente aislado. Tiene barras de
conducción en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes
alrededor de la periferia. Las barras están conectadas con anillos (en cortocircuito
como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor. Están soldadas a las
extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas
rotativas para ejercitar a mascotas como hámsters y por eso a veces se llama “jaula
de ardillas”, y los motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla.
Funcionamiento.
El motor asincrónico funciona según el principio de inducción mutua de
Faraday. Al aplicar corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras, se produce
un campo magnético giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia será
igual a la de la corriente alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar
alrededor del rotor en estado de reposo, inducirá corrientes en el mismo, que
producirán a su vez un campo magnético que seguirá el movimiento del campo
estátórico, produciendo una cupla o par motor que hace que el rotor gire (principio
de inducción mutua). No obstante, como la inducción en el rotor sólo se produce si
hay una diferencia en las velocidades relativas del campo estatórico y el rotórico, la
velocidad del rotor nunca alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si ambas
velocidades fuesen iguales, no habría inducción y el rotor no produciría par. A esta
diferencia de velocidad se la denomina “deslizamiento” y se mide en términos
porcentuales, por lo que ésta es la razón por la cual a los motores de inducción se
los denomina asincrónicos, ya que la velocidad rotórica difiere lévemente de la del
campo rotante. El deslizamiento difiere con la carga mecánica aplicada al rotor,
siendo máximo con la máxima carga aplicada al mismo. Sin embargo, a pesar de
esto, el motor varía poco su velocidad, pero el par motor o cupla aumenta (y con
ello la intensidad de corriente consumida) por lo que se puede deducir que son
motores de velocidad constante.

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 FIGURA 1.1. Motor de Inducción

 Carcasa. Fijación del motor a patas. Motor cerrado de protección. Carcasa

de aletas para la refrigeración.
 Estator. Ajustado a la carcasa en caliente.
 Bobinado estatórico.
 Rotor. De aleación de aluminio colado bajo presión. Equilibrado dinámico.
 Bobinado rotórico.
 Colector.
 Ventilación forzada.
 Caja de bornes con condensador incorporado.

3. INSTRUMENTOS Y MATERIALES:
Instrumentos y Descripción Precisión
Materiales

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 Multímetro Multímetro digital Prasek PR M. Digital: DC voltaje:
88 ±(𝟎. 𝟓% + 𝟐)
Corriente: ±(𝟏% + 𝟐)

Fuente de poder DC Fuente de poder regulable de --------

(0-220v, 10A, 60Hz)
Transformadores 3 transformadores --------
monofásicos monofásicos de 220 a
12Voltios

Motor Mini motor de inducción --------

trifásica
Cables de conexión Punta -cocodrilo, Punta- --------
punta
Alicates De corte y de sujeción --------

Tabla 1. Instrumentos y materiales utilizados en la práctica de laboratorio.

4. DATOS EXPERIMENTALES

Conexión en estrella en un motor trifásico

n (rpm) Sentido de giro 𝑰𝑭 (𝑨) 𝑽𝑭 (𝑽) 𝑽𝑭 (𝑽)

0.196 12 6.5
2020 ANTIHORARIO 0.196 11.5 6.9
0.196 12 6.9
Tabla 2. Datos experimentales de la conexión en estrella

Conexión en delta en un motor trifásico

n (rpm) Sentido de giro 𝑰𝑭 (𝑨) 𝑽𝑭 (𝑽) 𝑽𝑭 (𝑽)

0.31 0.54 11.8
3120 ANTIHORARIO 0.33 0.50 12
0.30 0.53 11.8
Tabla 2. Datos experimentales de la conexión en delta

5. METODO Y ESQUEMA EXPERIMENTAL

 Conexión Estrella de un motor trifásico:

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 En este primer caso tenemos seis terminales en la caja de conexiones del motor,
seguidamente unimos los terminales de la parte inferior como se muestra en la imagen
de guía; pare medir tanto voltajes de línea como de fase utilizamos el multímetro
analógico en este caso y para medir la corriente de fase solo tenemos que puentear los
terminales a medir para poder utilizar el multímetro con pinza amperimétrica.

 Conexión Delta de un motor trifásico:

Ahora al igualque el caso anterior tenemos seis terminales en la caja de conexiones del
motor, seguidamente unimos los terminales de la parte inferior y superior como se
muestra en la imagen de guía; pare medir tanto voltajes de línea como de fase utilizamos
el multímetro analógico en este caso y para medir la corriente de fase solo tenemos que
puentear los terminales a medir para poder utilizar el multímetro con pinza
amperimétrica.

6. ANALISIS DE DATOS

 Conexión Estrella:

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 Con los siguientes datos calculamos lo que se pide:
n (rpm) Sentido de giro 𝑰𝑭 (𝑨) 𝑽𝑭 (𝑽) 𝑽𝑭 (𝑽)
0.196 12 6.5
2020 ANTIHORARIO 0.196 11.5 6.9
0.196 12 6.9
Calculamos el número de polos:
360
𝑃= = 4 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠
90

 Conexión Delta:
Con los siguientes datos calculamos lo que se pide:
n (rpm) Sentido de giro 𝑰𝑭 (𝑨) 𝑽𝑭 (𝑽) 𝑽𝑭 (𝑽)
0.31 0.54 11.8
3120 ANTIHORARIO 0.33 0.50 12
0.30 0.53 11.8

360
𝑃= = 2 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠
180
Para la conexión en estrella las corrientes de fase son menores que las corrientes en
delta.
El arranque del motor debería ser en estrella ya que se presenta un menor consumo
de corriente al iniciar, luego la conexión es recomendable regrese a delta para
conservar la vida del motor.
Solo requiere cambiar dos fases para tener el giro del motor es decir intercambiar la
posición de dos de las fases.

7. RESULTADOS

Hallamos la relación de los voltajes de fase y de línea para las diferentes configuraciones
quedando de la siguiente manera:
 Conexión Estrella – Estrella:
𝑎𝑙 = 𝑎𝑓 = 2.33

 Conexión Estrella – Delta:

𝑎𝑙 = 5.004 ≅ 5
𝑎𝑓 = 2.89
 Conexión Delta – Estrella:

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 𝑎𝑙 = 1.29
𝑎𝑓 = 2.23

 Conexión Delta – Delta:

𝑎𝑙 = 2.33
𝑎𝑓 = 2.33

8. CONCLUSIONES

 Al usar las herramientas facilitadas en el laboratorio de máquinas para analizar y

observar el respectivo funcionamiento un motor de inducción trifásico, se lograron
mejorar nuestras habilidades para identificar los componentes y conexiones de un
motor trifásico, así como las conexiones para producir una inversión de giro.
 Los errores que se encontraron en la experiencia se deben a las mediciones
realizadas con el multímetro, las cuales no son exactamente iguales a las calculadas
teóricamente debido a las condiciones del medio y la manipulación del aparato.

9. TRANSFERENCIA
APLICACIONES
Las aplicaciones donde se tiene el uso de los motores trifásicos de inducción son
prácticamente en muchas de las cosas que se utilizan diariamente, esto visto desde
un análisis de la vida diaria de una persona, sin mencionar la gran importancia que
tienen en el ámbito laboral como lo es la industria. Algunos de los ejemplos de las
aplicaciones de un motor trifásico de inducción tratándose de un motor trifásico de
inducción de rotor jaula de ardilla son los siguientes: Para un motor nema clase A
y clase B donde se requiere relativamente par de arranque pequeño y en condiciones
de estado estacionario sus aplicaciones van desde maquinas herramientas,
ventiladores, bombas centrífugas de impulsión y sopladores. Para un motor nema
clase C que son utilizados para accionar cargas mecánicas que requieren mayor par
mecánico y una menor corriente de arranque, sus aplicaciones de este tipo de
motores se limitan a condiciones en las que es difícil el arranque como en bombas
hidráulicas cargadas, compresores de pistón, molinos, elevadores, y bandas
transportadoras. Para un motor nema clase D es hablar de un motor con alto par de
arranque, y baja corriente al momento del arranque y en lo que se refiere a sus

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 aplicaciones, estas máquinas se diseñan para servicios pesados de arranque, como
lo son cargas como cizallas o troqueles, que necesitan el alto par con aplicación a
carga repentina. En otras palabras se utilizan en dispositivos de operación
intermitente, ejemplos de estos dispositivos son grúas, prensas, taladros y
cortadoras. Otras aplicaciones que tiene un motor de inducción hablando en énfasis
en lo que se refiere a la industria, es en dispositivos como trituradoras,
embotelladoras e hiladoras. Otros ambientes laborales más específicos donde se ven
este tipo de motores son la industria textil, papelera, petrolera e industria cementera
por mencionar algunas. En aplicaciones de un motor trifásico de inducción dentro
de un aserradero, en un molino de grano y fábricas de pólvoras, un punto a favor
que tiene un motor de inducción en la operación en cada uno de estos trabajos es la
reducción considerable de incendios debido al material que trabajan que es
altamente inflamable

10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

[1]S. MAQUINAS ELECTRICAS, 5th ed. Pearson Educación de México, S.A. de C.V., 2011.