2.1.5.

Tiempo de ejecución Se ha estimado que el tiempo de ejecución del proyecto será de 24

meses. 2.1.6. Inversiones La inversión total prevista para la puesta en marcha del proyecto
Rehabilitación de la Carretera CA11:La Entrada-Copán Ruinas-El Florido , con la alternativa de
concreto hidráulico se ha estimado en US$ 70, 423,672.96; en el caso de la alternativa de
pavimento asfaltico será de US$ 91, 546,160.73 (Mes de referencia 05/2014). 2.2. Operación del
proyecto La operación del proyecto consiste en la circulación de los diferentes tipos de vehículos
por dicha vía, así como el mantenimiento de la misma. A continuación se listan y describen
brevemente las actividades de mantenimiento que se deben ejecutar durante la vida útil de la
carretera: 2.2.1. Mantenimiento Rutinario Estas operaciones son las que se ejecutan
prácticamente en forma ininterrumpida para mantener la carretera en las mejores condiciones
posibles. Las actividades más importantes se describen a continuación:  Limpieza del Derecho de
vía y cuidado de las áreas verdes Consiste en mantener la zona del derecho de vía libre de maleza,
arbustos o de cualquier desperdicio indeseable a lo largo del mismo. Estos trabajos serán
ejecutados por cuadrillas de obreros, utilizando generalmente herramientas manuales.  Limpieza
y conservación de tragantes, cunetas y alcantarillas. Estudio de Impacto Ambiental Rehabilitación
de la Carretera CA-11: La Entrada – El Florido 39 Esta es una de las Operaciones de Mantenimiento
más importantes y se refiere a mantener el drenaje libre de obstrucciones. Tanto el interior de las
alcantarillas de tubería así como sus canales de entrada y salida, deberán de permanecer limpios
durante todo el año. Las alcantarillas deberán ser revisadas en forma periódica durante la estación
lluviosa para detectar infiltraciones. Si existiesen estas deberán ser eliminadas inmediatamente.
Las erosiones del terreno en las salidas de alcantarillas pueden provocar el colapso de los
cabezales, llevándose con ellos parte de las alcantarillas mismas. Los derrumbes menores o
aquellos que no alcancen a cubrir el hombro de la carretera deberán ser removidos lo más pronto
posible, especialmente durante la estación lluviosa, para mantener las cunetas libres de
obstrucciones, los cuales provocan la acumulación de agua superficial que permite la saturación de
los hombros y de los espaldones. Este tipo de trabajo puede ser realizado únicamente por
cuadrillas de obreros, a menos que la remoción manual requiera demasiadas horashombres, se
pueden utilizar cargadoras de llantas neumáticas.  Reparación de Cunetas Revestidas Los
bordillos de concreto construidos para evitar la erosión de los taludes de los terraplenes pueden
provocar daños cuando se encuentran rotos, en una o varias partes, ya que la escorrentía que
canalizan descarga en forma concentrada por los mismos a los puntos de fractura. Al detectarse
un bordillo dañado, el mismo deberá ser reparado de inmediato, para esta labor no es necesario
personal especializado. De igual manera se debe vigilar que las cunetas revestidas se conserven en
buen estado, ya que estas pueden ser dañadas accidentalmente por la utilización de equipo
pesado durante las operaciones de remoción de derrumbes, por los automóviles o por diversas
causas fortuitas. Las salidas o puntos de descarga son susceptibles de ser erosionados, al
presentarse cualquier daño en ellos, se debe proceder lo más pronto posible a su reparación.