VOLVO FH16

GUÍA DE PRODUCTO
 El camión más potente
del mundo, ahora
mucho más robusto.
Dicen que no hay que cambiar un concepto ganador. Sin embargo,
eso es exactamente lo que hemos hecho con el Volvo FH16. Hemos
logrado que el camión más potente del mundo sea capaz de asumir las
tareas más exigentes y más duras a las que jamás se ha enfrentado.
  Todos los componentes, desde la cómoda cabina del FH16 y la
Dirección Dinámica de Volvo, hasta el potente motor de 16 litros
y la nueva caja de cambios I-Shift con marchas supercortas, se han
desarrollado para que la productividad y la comodidad de conducción
alcancen nuevas cotas. ¿Por qué conformarse con menos?

2 Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es.
 VISIÓN GENERAL
Conozca más de cerca
el Volvo FH16.
22
I-SEE
Un programador de velocidad que planifica
por adelantado: nuestra revolucionaria
última novedad que se añade al software
inteligente de I-Shift. Y ahorra hasta un 5 %
de combustible. Más información en la
página 22.
44
SISTEMAS DE ASISTENCIA
AL CONDUCTOR
Volvo está muy familiarizado con los
avances en seguridad. Nuestros punteros
sistemas de asistencia para el conductor
le ayudan a evitar accidentes con eficacia.
Más información en la página 44.
20
INTERFAZ DEL CONDUCTOR
El cuadro de instrumentos y el nuevo
sistema integrado de servicios e
infoentretenimiento ofrecen una interfaz
del conductor líder en el sector.
Más información en la página 20.
12
EXTERIOR DE LA CABINA
El Volvo FH16 presenta elementos de
diseño exterior que demuestran que
conduce el camión más potente del mundo.
Más información en la página 12.
24
MOTORES DIÉSEL DE VOLVO
Motores de reducido consumo de combustible
de 16 litros, con un sólido par y una increíble
potencia de hasta 750 CV. Todos cumplen
con la norma Euro 6. Más información en
la página 24.
32
CABINA DORMITORIO CON
TECHO BAJO
La nueva cabina de altura extrabaja
es ideal para tareas de construcción,
minería o transporte de madera.
Más información en la página 32.
42
4 5
PARACHOQUES RESISTENTE
El parachoques opcional de gran
FAROS resistencia protegerá su nuevo camión
Faros dinámicos, luces estáticas en las frente a arañazos, marcas y roturas
esquinas, luces de carretera mejoradas de faros, tanto en terrenos abruptos
y mucho más. Más información en como en condiciones de tráfico denso.
la página 42. Más información en la página 26.
26
30
ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM
38 Utilice el eje motriz extra de la tracción en
ACTIVIDAD tándem únicamente cuando lo necesite.
Telematics Gateway conecta el Volvo La elevación del eje tándem reduce tanto
FH16 con los talleres de cualquier lugar. el consumo de combustible como el radio
Suscríbase al Contrato Gold para disfrutar de giro, además de mejorar la tracción.
de todas las ventajas y con una promesa Y también reduce el desgaste de neumáticos.
de tiempo de actividad del 100 %. Más información en la página 30.
Más información en la página 38.
40
MY TRUCK
Controle su camión y asegúrese de que está
listo para iniciar la marcha cuando llegue.
Con esta aplicación para móvil, tendrá
14 cerca su Volvo FH16 en cualquier lugar.
INTERIOR DE LA CABINA Más información en la página 40.
Las cabinas son más espaciosas
que nunca e incluyen muchas
características. Más información
en las páginas 14-17.
28
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA
Conozca las ventajas de la instalación
en la rueda trasera con suspensión
34 neumática. Toda una primicia con un
INTERFAZ PARA CARROCERÍA bajo peso para optimizar la carga útil.
Cuanto más corto sea el tiempo en el Más información en la página 28.
carrocero, más tiempo y dinero podrá
ahorrar. Hay muchas características
inteligentes del chasis que le pueden
ayudar. Más información en la
página 34.
48
ACCESORIOS
Personalice el camión para sus tareas
8 y sus necesidades y haga que sea más
I-SHIFT eficiente para el trabajo que realiza.
Fácil de conducir y con un software de Más información en la página 48.
ahorro de combustible. Ahora también
está disponible con marchas supercortas
para trabajos más pesados que nunca.
Más información en las páginas 8-11.
SUSPENSIÓN DELANTERA INDIVIDUAL VEA LAS ESPE-
Si necesita una razón para probar el Volvo FH16, DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO CIFICACIONES
este es el motivo principal. El primer camión de La mayor innovación, ya que la dirección asistida SELECCIONADAS
EN LAS PÁGINAS
producción en serie del mundo que dispone de le permite disfrutar de maniobras sin esfuerzos
46–47
suspensión delantera individual y se conduce como y con la máxima precisión. Más información en
ninguno. Más información en la página 18. la página 6.
18 6
 DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO
Responde a la más
mínima orden.
Y nada más.
Lo que el sector ha reconocido como la mayor novedad desde la dirección asistida, ahora se encuentra disponible
en un camión de producción en serie, para un solo eje delantero o ejes delanteros dobles. La Dirección Dinámica
de Volvo se basa en un concepto patentado y cambiará totalmente su forma de conducir. Pruébela y no querrá
volver a conducir un camión normal. Incluso el control de su coche, en comparación, le parecerá inferior.
Funcionamiento.
La Dirección Dinámica de Volvo consta de un motor
eléctrico conectado al mecanismo de dirección. Al recibir
información de varios sensores, la Unidad de control
electrónico (ECU) puede anticipar dónde va el camión,
así como cuáles son las intenciones del conductor.
  El motor se controla 2.000 veces por segundo mediante
un principio denominado “superposición de par”, para
corregir los movimientos de la dirección no intencionados
y ofrecer par extra cuando sea necesario. Todos estos
elementos juntos crean una sensación de dirección
perfecta y coherente, independientemente de la carga
y los neumáticos.
6 7
A velocidades altas:
Que nada le desvíe.
Conducir recto no es tan sencillo como
podría pensarse. De hecho, a menudo
tiene que compensar las sacudidas de
surcos, baches y marcas en las carreteras,
o corregir la dirección tras frenar en una
superficie de fricción mixta. A veces, incluso
el viento lateral afecta a la dirección.
  La Dirección Dinámica de Volvo cambia
totalmente esta situación. Deje de agarrar
con fuerza el volante, concéntrese en el
tráfico y podrá estar seguro de que el
camión no cambiará de dirección hasta
que no lo desee.
A velocidades bajas:
Conduzca con un solo dedo
y descanse la espalda.
Aquí es donde la Dirección Dinámica
de Volvo le cambiará el día y el futuro.
Porque ya no tendrá que hacer grandes
esfuerzos para maniobrar el camión a
bajas velocidades. La Dirección Dinámica
de Volvo le aporta toda la fuerza de
dirección que necesita. Puede girar el
camión literalmente con un dedo. Esto no
sólo le aporta un control total del vehículo,
sino que además se elimina prácticamente
la tensión en el cuello y los hombros.
SIN ESFUERZO
La Dirección Dinámica de
Volvo aumenta la fuerza de
dirección hasta un 85 %.
Al ir marcha atrás:
Control perfecto sin tensión.
Dar marcha atrás con un camión totalmente
cargado es uno de las aspectos más desa-
fiantes y complicados del trabajo. sobre
todo si tiene que centrar toda su aten-
ción en los alrededores. Con la Dirección
Dinámica de Volvo esto ya no es así. Ahora
puede dar marcha atrás con una precisión
perfecta, casi sin esfuerzo. Y tan pronto
como suelte el volante, vuelve automática-
mente a la posición neutra, con lo que se
reduce la tensión aún más.
  Por otro lado, si necesita dar marcha
atrás durante largos recorridos, tenemos
algo único. La estabilidad es tan buena,
que puede avanzar con el camión y el
remolque marcha atrás más de cien
metros sin desviarse del rumbo.
I-SHIFT

Olvídese de la
caja de cambios.
Sólo conduzca. Relaje la mente y deje que
el pie izquierdo descanse.

Conducir con I-Shift es un auténtico

Una opción inesperada:
I-Shift sin palanca de cambios.

Si está acostumbrado a conducir con I-Shift,

I-Shift ahorrará combustible.
Lo notará.

I-Shift se ha diseñado para ahorrar

Funcionamiento.
Puede parecer extraño, pero bajo la
estructura de I-Shift, referencia de las
transmisiones modernas, se esconde
una caja de cambios manual tradicional
automatizada (de ahí el diseño compacto
y las bajas pérdidas internas.) Pero por
supuesto, la caja de cambios I-Shift es
mucho más que eso. El secreto está en la
unidad de control electrónica e inteligente.
Se encarga de controlar el sistema
neumático que gestiona el embrague y
las marchas. Al recibir constantemente
información sobre la velocidad del vehículo,
la aceleración, el peso, la inclinación de la
carretera, la demanda de par, etc., realiza
cada cambio con una precisión extrema.
También se comunica con el motor, que a
su vez ajusta las revoluciones y el efecto
del freno de motor para que el cambio se
produzca de forma rápida y uniforme.
placer. Sin el pedal de embrague, puede
sentarse tranquilamente y concentrarse
en los otros dos pedales. I-Shift emplea
su inteligencia integrada para elegir
rápida y automáticamente la marcha
correcta en todo momento. Y el software
aporta características de cambio con las
que no podría rivalizar ni el mejor de los
conductores. Aún así, si desea implicarse
más en la conducción, también puede
hacerlo. Los botones del selector de
cambio le dejan tomar el mando y realizar
el cambio de marchas manualmente.
probablemente se habrá dado cuenta de
que en realidad no utiliza mucho el selector
de marchas. Por ello, el Volvo FH16 le
ofrece la opción de eliminarla totalmente
y sustituirla por cuatro interruptores en el
salpicadero (al alcance del conductor, por
supuesto). Al liberar ese espacio es algo
más sencillo moverse por la cabina.
combustible. En primer lugar, las pérdidas de
energía internas son bajas, más bajas que
con las cajas de cambios manuales. Pero
lo que marca la diferencia es la electrónica.
Al conducir en modo económico, cada
cambio de marcha se calcula con precisión,
para que el motor funcione en su gama de
revoluciones más eficiente. Y luego está
la función I-Roll. Una función exclusiva
que se utiliza al conducir en pendientes
descendientes y que desembraga el motor
para emplear el impulso del motor en lugar
de combustible. El resultado: hasta un 2 %
menos de consumo de combustible. ¿No le
parece suficiente? Añada I-See para ahorrar
más. Más información en la página 22.

¿Qué tipo de I-Shift desea?

Gracias al software se puede adaptar la caja de cambios
I-Shift a sus condiciones de conducción. Puede elegir
entre cuatro paquetes complementarios: Larga distancia
(con o sin I-See) para la conducción eficiente en autopista,
Distribución con funciones inteligentes para maniobrar
cerca de otros vehículos, Construcción para condiciones
de carretera más exigentes y Transporte de gran tonelaje
(con o sin I-See) para optimizar I-Shift con masas máximas
en combinación superiores a 85 toneladas.

Cuando las cosas se ponen realmente difíciles, I-Shift para aplicaciones exigentes
hace que sean fáciles.
Si lo suyo son las tareas de transporte realmente pesado en terrenos con muchas pendientes, puede
considerarse afortunado. Ahora también hay una I-Shift para usted, adaptada a la perfección a sus
necesidades específicas y que le ofrece toda la comodidad y el ahorro de combustible de la caja de
cambios I-Shift.
  Hemos desarrollado un embrague con un mayor diámetro en el mecanismo de amortiguador
y un nuevo control de marchas y embrague para lograr un mayor par. El resultado es una caja de
cambios I-Shift totalmente adaptada a tareas de construcción y de la industria maderera, así como
a otras aplicaciones pesadas. Y por si no fuera suficiente, también contamos con I-Shift con marchas
supercortas. Más información en la página 10.

También disponible como accesorio. 9

 I-SHIFT CON MARCHAS SUPERCORTAS
¿El camino más rápido
hacia la productividad?
Reduzca la velocidad.
I-Shift proporciona ahora una versatilidad y una facilidad de conducción aún mayores. La caja de cambios
automatizada se ofrece ahora con la opción de una o dos marchas supercortas, además de dos marchas
atrás adicionales.
Avance lentamente,
avance de forma eficiente.
¿Pueden realmente las marchas
supercortas ayudarle a aumentar su
ahorro de combustible? Por supuesto.
Antes, había que estar dispuesto a
sacrificar el ahorro de combustible para
poder contar con una buena capacidad
de arranque. Pero gracias a las marchas
supercortas, ahora podemos especificar
su camión con una relación de eje trasero
más rápida, lo que le permitirá mantenerse
a velocidad de crucero a unas revoluciones
mucho más bajas cuando conduzca por
carreteras con buen firme. Esto reducirá
su consumo de combustible hasta en
un 2 %.
ENGRANAJES FINOS
El módulo de marchas supercortas solo añade
120 mm a la longitud y 48 kg al peso de la caja
de cambios I-Shift.
10
Acepte el reto de las
condiciones extremas.
Las marchas supercortas aumentan la
versatilidad del camión, al permitirle usar
el mismo vehículo en numerosas y variadas
condiciones de conducción y trabajos.
¿Conduce tanto por carretera como por
terrenos irregulares? ¿Necesita transportar
cargas extremas de hasta 325 toneladas?
¿Trabaja en altitudes elevadas? ¿Con
aplicaciones especiales a baja velocidad?
No hay problema.
Arranque donde quiera.
Si transporta cargas pesadas, sabrá que
arrancar con el vehículo parado a veces
puede resultar difícil, especialmente en
terrenos accidentados o carreteras en
mal estado. Al final, puede que tenga
que descargar el camión o incluso
pedir que le remolquen, lo cual tendría
un devastador efecto en su tiempo de
actividad y su productividad. Equipe su
FH16 con marchas supercortas y estas
preocupaciones pasarán a la historia.
Su capacidad de arranque mejorará de
forma espectacular y la tensión sobre
el embrague se reducirá hasta en un
75 %, lo que le ahorrará reparaciones
innecesarias.
37:1
Control perfecto en
cualquier dirección.
Las maniobras a baja velocidad
constituyen uno de los aspectos más
desafiantes de la conducción. Gracias
a una relación de transmisión de hasta
32:1 (y de hasta 37:1 en marcha atrás),
las marchas supercortas le permiten
conducir más despacio que nunca, a mitad
de velocidad si lo comparamos con una
I-Shift normal. Siempre tendrá un control
absoluto, lo que le permitirá maniobrar
fácilmente y con gran precisión incluso
en condiciones difíciles.
11
 EXTERIOR DE LA CABINA
Cómo se distingue el
camión más potente
del mundo.
Una serie de señales, tanto sutiles como claras, indican que conduce un camión que ofrece algo extra.
El Volvo FH16 presenta una serie de características exclusivas de diseño que reflejan su potencia y su
capacidad. Obsérvelo con mayor detenimiento.
El nuevo color negro.
El color del FH16 es oscuro. Muy oscuro.
Pero bajo esta superficie se oculta un
tono misterioso. Se llama Mystic Fjord,
y es impactante en directo.
Sombreados acentuados.
Fuera de la pared de la cabina, un panel
de cristal tintado aporta al Volvo FH16 un
estilo único. No para observar el exterior.
Sino para ser observado.
La parrilla de un campeón.
La parrilla oscura, plateada y satinada
llama la atención en cualquier carretera.
Los retrovisores y la visera parasol
comparten la misma imagen de alta
calidad.
12
Números imponentes.
Una pequeña pista sobre su gran potencia.
Destacar entre la multitud.
El diseño delgado de los retrovisores late-
rales contribuye a crear el característico
perfil de la cabina. No solo aportan una
excelente visibilidad y aerodinámica, sino
que además, las carcasas de color platea-
do dan a entender que este camión no es
como el resto.
El espacio que mejora la seguridad.
Los pilares A verticales con secciones
transversales ligeras y el diseño delgado
de los retrovisores mejoran en gran medida
la visibilidad desde el interior de la cabina
del Volvo FH16. Esta característica tiene
un valor incalculable, sobre todo en el
tráfico urbano, ya que puede ver a los
demás usuarios de la carretera.
Atención al detalle.
Los detalles sutiles marcan la diferencia.
Sobre todo cuando son de brillante cromo.
Hacen que destaque el escalón frontal,
la parrilla, los asideros de las puertas y el
símbolo de hierro de Volvo.
Luz en la oscuridad.
Las luces de posición con su característica
forma en V se complementan con un
esquema de colores oscuros y exclusivos
del Volvo FH16 e indican que no estamos
ante cualquier camión.
13
 EL CIELO ES EL LÍMITE

INTERIOR DE LA CABINA
PREINSTALACIÓN PARA
TELEVISOR DE 19"

La Globetrotter
reinventada.
ESPACIO DE SOBRA PARA
GUARDAR OBJETOS

VOLANTE Y COLUMNA DE
DIRECCIÓN AJUSTABLE PARA
EVITAR DOLORES DE ESPALDA

TODO A SU ALCANCE

QUÉDESE EN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE

LA LITERA ESTACIONAMIENTO INTEGRADO

LITERA AMPLIA Y CONFORTABLE

PARA DORMIR O DESCANSAR MÁS CARACTERÍSTICAS
AL DORSO

AMPLITUD DE ESPACIO ENTRE

EL VOLANTE Y EL CUERPO

14 15
 INTERIOR DE LA CABINA
Repleto de prestaciones.
Y de espacio.
Sistema de refrigeración de
estacionamiento integrado.
Capacidad de refrigeración superior, sin
renunciar al espacio en cabina ni a la
aerodinámica. I-ParkCool es el sistema
de refrigeración integrado que le deja
dormir bien por la noche y permite ahorrar
combustible durante el día.
Salpicadero moderno
y ergonómico.
El salpicadero, ligeramente curvo, no
solo es atractivo. Se ha diseñado con
una posición ergonómica y cómoda
para conducir con todos los botones,
instrumentos y áreas de almacenamiento
al alcance del conductor.
Amplitud de espacio entre el
volante y el cuerpo.
No se quedará atascado tras el volante.
El intervalo de ajuste del asiento es único:
hasta 24 cm de delante hacia atrás.
Podrán sentarse cómodamente todos
los conductores, independientemente
de su complexión.
16
Altura que permite ponerse de pie.
Salvo que sea un jugador profesional
de baloncesto, tendrá bastante espacio
para la cabeza. 220 cm en la cabina más
grande, la Globetrotter XL. No solo es
práctico, sino que además aporta una
sensación de espacio.
20°
Volante y columna de dirección
ajustable para evitar dolores de
espalda.
El volante totalmente ajustable, con una
función de inclinación de 20° proporciona
una conducción cómoda. Se pliega
fácilmente al entrar o salir de la cabina.
Se controla cómodamente con un pedal.
Control con los pulgares.
Con los botones para el programador de
velocidad, el sonido, el teléfono y lo que se
muestra en las pantallas de información no
tendrá que soltar el volante.
De primer nivel.
En el interior, disfrute de la exclusividad
de los paneles de las puertas, los paneles
de las paredes, los detalles cromados de
la decoración, las cortinas, la tapicería
de la litera y las luces adicionales de las
puertas. Juntos, estos elementos crean
un ambiente de lujo dentro de la cabina.
Todo a su alcance.
Navegación y gestión de flotas fácil de
utilizar. Comunicación mejorada y mayor
seguridad. Entretenimiento de audio de
mayor calidad. El sistema integrado de
Volvo de servicios e infoentretenimiento
aúna todo lo que necesita en una pantalla
táctil de 7 pulgadas. Más información en la
página 20.
Modo nocturno.
Una función de seguridad de serie con la
que puede apagar todas las luces del cuadro
de instrumentos, excepto el velocímetro.
Así no se distraerá con luces que no son
importantes y es más seguro para conducir
por la noche, o para conectar el remolque
cuando la visibilidad es deficiente. Sin
embargo, si se produce una alerta de
advertencia, se mostrará en el cuadro.
Mando a distancia.
Es más que una llave. Cierra o abre
a distancia. Enciende las luces para
acercarse con seguridad a la cabina. Y si
siente alguna amenaza, pulse el botón de
peligro para que suene la bocina.
Sistema de sonido.
El sistema de sonido incluye todo lo que
necesita para mejorar su experiencia
dentro de la cabina. Acceso a servicios
de transmisión multimedia tales como
Spotify, Deezer y TuneIn. DAB/DAB+
(radiodifusión sonora digital) opcional.
ECC con sensores de calidad
del aire.
Control de climatización electrónico (ECC)
con rejillas de ventilación de alta gama
y múltiples sensores y filtros para procesar
el aire. El resultado es una calidad de
aire sin precedentes, una climatización
mejorada y un entorno sin corrientes
de aire.
Agua limpia en cualquier lugar.
Si desea beber agua, no tiene que irse
muy lejos. El compartimento exterior
incluye un depósito de 7 litros equipado
con un grifo.
19"
Preinstalación para televisor
de 19".
El Volvo FH16 se puede preparar de
fábrica para montar un televisor, incluidos
los soportes, la antena y la salida de
alimentación y de señal de TV, así como
una entrada auxiliar para conectar el
televisor al sistema de audio.
También disponible como accesorio. * No aplicable a la cabina dormitorio de techo bajo.
Espacio de sobra para guardar
objetos.
Téngalo todo en orden. Las espaciosas
áreas de almacenamiento delantera, bajo
la litera, posterior y exterior, se pueden
ajustar a sus necesidades e incluyen
cómodos compartimentos para objetos
pequeños.
Litera amplia y confortable para
dormir o descansar.
No tendrá que dormir incómodo. La litera
inferior es amplia y ofrece una comodidad
de primera. Incluso hay una litera retráctil
realmente ancha. El cabecero se puede
inclinar hasta 55°.
El cielo es el límite.
Además de la gran sensación de espacio,
el techo solar con cristal tintado es
la mejor salida de emergencia de la
que podrá disponer. Incluye parasoles
y mosquiteras y se puede equipar con
una escotilla de control electrónico.*
Una conducción cómoda.
Todas las distintas opciones de suspensión
de la cabina. La posición mejorada de la caja
de dirección. El diseño óptimo de la geo-
metría de la parte delantera. El montaje del
motor uniforme. Y mucho más. Hemos dado
muchos pasos para crear una comodidad y
un placer de conducción de primer nivel.
Iluminación interior avanzada.
13 potentes fuentes de luz de bajo
consumo para disfrutar de una iluminación
fantástica en el interior de la cabina. Todas
se controlan fácilmente en tres pasos o
con el regulador de intensidad. Cuando
conduzca por la noche, cambie a las luces
rojas para proteger la visión nocturna.
Quédese en la litera.
Con el panel avanzado de la cabina
dormitorio puede controlar las luces
interiores, el despertador, el calefactor
o enfriador de estacionamiento, el sistema
de audio, las ventanas, la escotilla de
techo y los cierres de las puertas. Y todo
sin salir de la litera.
Freno de estacionamiento
eléctrico.
El freno de estacionamiento eléctrico
se maneja con un interruptor de fácil
acceso en el salpicadero. Se acciona
automáticamente al desactivar la llave
y, con algo de ayuda del EBS, se libera
automáticamente al arrancar.
Espacio para alcolock.
El alcohol no puede combinarse nunca con
la conducción. Por ello existe el alcolock.
Instálelo de fábrica en su Volvo FH16 y
transmita un mensaje claro a sus clientes
de la importancia que le da a la seguridad
vial.
17
 SUSPENSIÓN DELANTERA INDIVIDUAL

Una conducción única.

Si la carretera es recta,
también lo es su rumbo.
Un Volvo FH16 presenta características de manejo fuera de lo habitual. Hemos diseñado cada pieza del camión El camión mantiene su rumbo a la
para que contribuya a una dirección precisa y una sensación estable. Por si no fuera suficiente, el FH16 es el perfección. Cada bache lo absorben de
forma individual las ruedas delanteras,
primer camión pesado producido en serie que se encuentra disponible con suspensión delantera individual.
adhiriéndose como pegamento a la
Si necesita mantener la velocidad en carreteras estrechas y con curvas, este es el camión idóneo. Veámoslo carretera. Pasará por baches y badenes
con más detalle. sin darse cuenta.
  Los muelles verticales con mayor
despliegue en la suspensión trasera
de la cabina y la suspensión del motor
mejorada contribuyen a una conducción
estable y cómoda.
Maneja las curvas a la perfección.
La suspensión delantera individual hace
que el Volvo FH16 se afiance en las curvas
y los giros. Con un control preciso y ambas
ruedas apoyadas firmemente sobre el
terreno, puede que incluso se olvide de
que conduce un camión.
Hacia delante,
nunca hacia los lados.
Olvídese del balanceo por la autopista.
Con el control de estabilidad, el camión
es tan estable como un tren. Se sentirá
seguro y con el control total, incluso a
velocidades superiores. El nuevo diseño
patentado de Volvo con estabilizadores
traseros delante del eje elimina las
torsiones en la parte posterior del chasis.

HORQUILLA SUPERIOR
Y HORQUILLA INFERIOR
Diseño de doble horquilla, para que
las ruedas se muevan verticalmente,
de forma independiente entre sí.
DIRECCIÓN DE PIÑÓN
Y CREMALLERA
TRAVESAÑOS Le pone en contacto directo con
Se encarga de la las ruedas. Prácticamente no se
estabilización, algo de produce retardo: el camión responde
lo que normalmente se de inmediato a los movimientos
encarga el eje delantero. del volante.
FUELLES NEUMÁTICOS
Amortigua los impactos y
controla el movimiento vertical
para proporcionar una cómoda
suspensión.

18 19
 INTERFAZ DEL CONDUCTOR NAVEGADOR GPS INTEGRADO
El Volvo FH16 incluye un navegador
totalmente integrado. Al conocer la
especificación del camión, puede
SISTEMA DE SONIDO
El sistema de sonido incluye todo
lo que necesita para mejorar su
experiencia dentro de la cabina.
TELÉFONO
Se pueden conectar dos teléfonos a
través de Bluetooth al mismo tiempo,
para que pueda buscar en la agenda,
DYNAFLEET ONBOARD
No se necesita una pantalla adicional.
Toda la información del sistema de
gestión de transporte de Volvo está

Todo un mundo
usar los datos del mapa como
ayuda para elegir la ruta que se
ajuste a la carga y a la altura del
vehículo. Además, se integra a la
perfección con Dynafleet OnBoard,
Acceso a servicios de transmisión
multimedia tales como Spotify,
Deezer y TuneIn. DAB/DAB+
opcional. Se puede conectar a
través de USB, AUX o de forma
hablar con el micrófono integrado
y escuchar por los altavoces.
integrada en la pantalla SID-High.
INFORMACIÓN SOBRE LOS
TIEMPOS DEL CONDUCTOR
Le ayuda a gestionar las horas de

de servicios e
para poder recibir destinos exactos inalámbrica con su smartphone. conducción y de descanso para
en el GPS desde la oficina. que sepa cuándo es el momento
de hacer una parada.

infoentretenimiento
a su alcance.
Navegación sencilla y comunicación mejorada. Una gestión de flota más eficiente. El sistema integrado de
Volvo Trucks de servicios e infoentretenimiento lo aúna todo en una pantalla táctil integrada, para ofrecer una
experiencia de conducción más segura y más cómoda.
Es fácil de utilizar y se puede accionar directamente en la pantalla, a través de comandos de voz y mediante los
botones del volante. Toda la información está donde la necesita. En un solo lugar. Manténgase conectado.

La información es vital. Pantalla de información Pantalla de información

Basta con un vistazo rápido al centro del
velocímetro para obtener información clave
sobre las marchas, el modo de I-Shift, el
programador de velocidad (adaptativo), los
frenos auxiliares y el manómetro.
del conductor. secundaria.
Cómoda pantalla de 4 pulgadas con gran Le ofrece acceso al sistema integrado de
cantidad de información adicional. Elija con servicios e infoentretenimiento. Navegación,
los botones del volante lo que desee ver. gestión de flotas, comunicación, mayor
En la vista personalizada puede seleccionar seguridad y entretenimiento de audio de
hasta tres favoritos, como distintos indica- calidad: todo en una pantalla táctil de
dores, la alerta de cansancio del conductor 7 pulgadas.
o el indicador de carga. Si se produce un
error, el mensaje el indica con un texto claro
cuál es el problema. Sin riesgos de malen-
tendidos. Disponible en pantalla monocro-
mática o en color.

20 También disponible como accesorio. 21

 I-SEE

Ahora toda carretera

merece ser recordada.
Reduzca el consumo
de combustible un 5 %.
Simplemente active el
programador de velocidad.
Combine I-Shift y GPS con un control
de la velocidad y obtendrá I-See. Se trata
de un exclusivo sistema que memoriza la
topografía de la carretera y la almacena
en una base de datos central. Al conducir,
emplea automáticamente su conocimiento
para ahorrar combustible: hasta un 5 % en
un ciclo de conducción (teniendo activado
I-Cruise todo el tiempo).
Independientemente de donde
se encuentre, obtendrá ayuda
de la nube.
I-See no se basa en mapas. Puesto que
la realidad suele ser más precisa, memoriza
las pendientes reales. No tiene que haber
recorrido la ruta antes para poder ahorrar
combustible. I-See almacena todas las pen-
dientes en una base de datos gratuita para
que la utilicen todos los camiones. Siempre
que otra persona haya recorrido la ruta
antes, I-See descarga los datos y comienza
a ahorrar combustible de inmediato.

EN LAS CIMAS:
MANTENER LA CALMA.
Al aproximarse a una bajada, I-See evita que
el camión acelere de forma innecesaria.

ANTES DE LOS ASCENSOS:
TOMA IMPULSO.
Cuando I-See sabe que se aproxima una subida,
deja que aumente la velocidad, acercándose al
límite superior de velocidad, para tomar impulso.
El camión puede permanecer más tiempo en
una marcha más alta.
EN LOS ASCENSOS:
EVITAR BAJAR DE MARCHA.
Al subir la pendiente, I-See emplea sus
datos almacenados para evitar reducciones
de marchas innecesarias. Así se aproxima
a la cima de forma uniforme y sin malgastar
combustible en una marcha inferior.
ANTES DEL DESCENSO:
EL VEHÍCULO RUEDA.
Justo antes de la pendiente descendiente,
la línea motriz se desengrana temporalmente,
para que el camión pueda rodar. Así se ahorra
energía y se reduce al mínimo la necesidad
de frenar.
EN LOS DESCENSOS:
FRENADA A TIEMPO.
I-See sabe cuándo acaba el descenso.
Al aumentar la velocidad al descender, puede
aplicar suavemente el freno motor a tiempo,
en lugar de hacerlo de forma abrupta al final
y prepararse así para la siguiente topografía.
EN VALLES:
ALGO DE IMPULSO EXTRA.
Cuando a una pendiente descendiente le sigue
inmediatamente una ascendente, I-See actúa
a la perfección. Deja que el camión ruede, que
aumente la velocidad y el impulso para subir la
pendiente ascendente con menos esfuerzo.
I-CRUISE.
Una parte de I-See se denomina I-Cruise.
Es el control inteligente de velocidad que
ajusta la velocidad para consumir el mínimo
de combustible. Puede solicitarlo por separado
y ahorrar hasta un 2 % de combustible.

22 I-See y I-Cruise también disponibles como accesorios. 23

 MOTORES DIÉSEL DE VOLVO

Hasta 750 CV
y los menores niveles de
emisiones hasta la fecha.

La curva de par de Volvo.

La sentirá en el pedal.
Un par excelente a bajas revoluciones. Una gama extremadamente SEIS CILINDROS EN LÍNEA
amplia de par máximo. El par máximo coincide con la máxima 6 cilindros. 7 cojinetes para
potencia. Sentirá claramente el liderazgo de Volvo en tecnología distribuir las fuerzas. La fiabilidad
diésel cuando empiece a comparar las curvas del motor. Notará nunca pasa de moda.
una aceleración rápida, una excelente potencia de tracción, un
manejo cómodo a baja velocidad y, por supuesto, una conducción
agradable y económica a velocidad de crucero.

INYECTORES BOMBA
CONTROLADOS POR EMS
Hasta 2.400 bares de presión
Potencia masiva. de inyección en el momento
Emisiones reducidas. preciso, gracias al sistema de
La gama de motores para el Volvo FH16 incluye tres gestión del motor o EMS (Engine
Management System).
clasificaciones de potencia distintas y todas cumplen los
requisitos Euro 6. Puede estar seguro de que siempre
encontrará la que se ajuste a sus operaciones de transporte.

VENTILACIÓN DEL
CÁRTER CERRADA
Recicla los gases del cárter,
para mejorar la calidad del aire
Bajo consumo de combustible integrado. alrededor del vehículo.
La potencia masiva y la amplia gama de par máximo del
motor D16 hacen que el FH16 pueda asumir tareas realmente
pesadas mientras mantiene un consumo de combustible
reducido. Notará las ventajas en su rentabilidad. Y también
lo hará el medio ambiente. MECANISMO DE
DISTRIBUCIÓN TRASERO
Un diseño compacto y ligero, que
acciona el compresor de aire, así
como la bomba de la dirección
asistida, la bomba de aceite y la
bomba de combustible.

VEB +. Hasta 639 CV de potencia de frenado.

Reduzca al mínimo el desgaste de las pastillas de freno. El freno
motor patentado de Volvo absorbe hasta 470 kW (639 CV) en el
motor D16, gracias al diseño exclusivo de árbol de levas con cuatro BOMBAS HIDRÁULICAS
balancines. Al integrarse con la caja I-Shift y el programador de CON EMBRAGUES
La gama de bombas hidráulicas
velocidad, puede mantener una velocidad media alta sin renunciar
montadas en el motor incluye dos
a la seguridad o al ahorro de combustible. Y en la mayoría de los desembragables.
casos, no se necesitará el ralentizador.

24 25
 PARACHOQUES RESISTENTE

¿En qué medida afecta

un parachoques a su
tiempo de actividad?
No importan sus habilidades a la hora de conducir. Tanto si realiza exigentes rutas de larga distancia,
como si conduce por desafiantes entornos de construcción o por aterradoras rutas para transportar madera,
es fácil golpearse con algo y dañar el camión. Por ello, los faros deben estar protegidos y bien anclados.
Las superficies irregulares y las piedras no deben dañar el colector de aceite. Los parachoques deben
soportar unas condiciones duras. Y si ocurre algo, no tiene que llevar el camión al taller. Simplemente
continúe su tarea como si no hubiera ocurrido nada. Porque el tiempo de actividad es fundamental.

Diseño robusto.
El parachoques resistente del Volvo
FH16, similar al del FMX, está fabricado
con acero de 3 mm de alto grado.
Además, está parcialmente cubierto con
una gruesa capa de polipropileno que lo
hace más resistente a los arañazos. Con
su diseño robusto y resistente, protegerá
su camión de arañazos, marcas y roturas
de faros en cualquier terreno.

Máxima protección. La placa deslizante.

La parte delantera inferior está fabricada
como una construcción cuadrada. Cada
parte integrante interactúa entre sí, de
modo que la construcción resulta muy
resistente, pero al mismo tiempo flexible
en caso de colisión con un vehículo.
  Hemos maltratado este camión en
nuestras pruebas, más de lo que pueda
hacerlo usted en la realidad. Estamos
convencidos de que este es el frontal
más resistente del sector.
Esta placa protectora bajo el motor real-
mente responde a su nombre. Presenta
un grosor de 3 mm y no sólo protege
el cárter, sino también los conductos y el
refrigerador. Todo lo que resulta frágil al
conducir por terrenos irregulares queda
protegido, incluso al dar marcha atrás.
  La placa deslizante también ofrece otra
ventaja: si conduce en un entorno muy
polvoriento, la placa reduce los torbellinos
de polvo debajo del camión.

26 27
 SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA

Una solución idónea

para cada trabajo. -90 KG +500 KG

Instalación de eje trasero Un eje loco delante del eje motriz

con ahorro de peso para
largas distancias.
En comparación con la suspensión de ballestas tradicional, la suspensión neumática ofrece muchas ventajas. Si el peso es fundamental para sus tareas
de transporte, la nueva y optimizada
Proporciona una conducción más suave, con independencia de las condiciones de la carretera, evitando
configuración de eje trasero con suspensión
un desgaste adicional al camión, a la carga y, lo que es más importante, al conductor. Los distintos trabajos neumática GRAS-G4 reduce el peso del
requieren distintas soluciones y como el FH16 puede asumir desde tareas de transporte de larga distancia vehículo 90 kg, aunque sigue ofreciendo
una capacidad de carga sobre los ejes de
rápidas y eficientes, hasta trabajos duros de construcción, disponemos de soluciones para optimizarlos todos.
11,7 toneladas. Se ofrece con una amplia
  Nuestra suspensión neumática trasera especialmente desarrollada para los camiones de construcción variedad de relaciones de ejes y es una
proporciona una gran distancia al suelo (de al menos 300 mm) y es lo suficientemente resistente como para opción excelente para tractoras 4×2 en
transporte de larga distancia con una masa
soportar la conducción por terrenos irregulares. Y para el transporte de largas distancias ahora presentamos
en combinación de hasta 44 toneladas.
una alternativa de suspensión neumática trasera aún más ligera, así como un eje loco delante del eje motriz
más ligero y compacto.
para aumentar la carga útil.
Para las tractoras 6×2 y los camiones
rígidos 6×2 como los utilizados para el
transporte de coches, ahora ofrecemos
un eje loco delante del eje motriz con
un peso optimizado con el que se logran
hasta 500 kg más de carga útil. La nueva
configuración es más compacta y deja
más espacio para instalar depósitos de
combustible más grandes y otros equipos
en el chasis.

ESTABILIZADORES EN EL FUELLES DE AIRE MONTADOS FRENOS PROTEGIDOS SUSPENSIÓN NEUMÁTICA

CENTRO DEL BOGIE
La posición de la barra estabilizadora se traduce
en menores fuerzas de torsión en el chasis y
mejor estabilidad al bascular y al rodar. También
contribuye a aumentar la distancia con el suelo.
POR ENCIMA DEL EJE
Los fuelles de aire están bien protegidos y sus
nuevas posiciones contribuyen a que se logre
una gran distancia con respecto al suelo. Al igual
que los demás componentes.
No se preocupe. Ninguna de las partes del
sistema de frenado se encuentra por debajo
del eje trasero. Por ello puede estar seguro de
que el camión superará todos los obstáculos.
La suspensión neumática aporta una comodidad
de conducción excelente y permite variar la
distancia con respecto al suelo. Ninguna de
las partes de la suspensión queda fuera de la
protección de los neumáticos traseros. De este
modo, resulta más sencillo adaptar el chasis
a aplicaciones como asfaltadoras o volquetes.

MEJOR TRACCIÓN Y MAYOR

VELOCIDAD MEDIA
Una presión sobre el eje trasero
optimizada en cada eje implica una
mejor tracción, gracias a la suspensión
neumática. El conductor puede ajustar
la distribución de carga en los ejes
para lograr una mejor tracción en caso
necesario. La suspensión neumática CARGA DE GRAN DISTANCIA AL SUELO
reduce las vibraciones en el camión y BOGIE ELEVADA 300 mm bajo los estabilizadores.
mejora la comodidad de conducción, Tándem: 26 toneladas. 335 mm bajo el diferencial.
especialmente cuando no está cargado. Tridem: 36 toneladas.
Esto también contribuirá a aumentar la
velocidad media.

28 29
 ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM

¿Desea reducir el
consumo de combustible
y el radio de giro? Reducción del consumo de
combustible de hasta un 4 %
Mejore el agarre.
Siempre y cuando lo permitan los límites
Disfrute de un mejor
radio de giro.
cuando el camión circule sin carga.

Bastará con elevar el eje motriz.

Debido a la mayor fricción y resistencia
a la rodadura, los ejes motrices suelen
consumir constantemente bastante
combustible. Algo que no ocurre con la
Elevación del eje tándem. Al desacoplar y
elevar el eje motriz cuando no se necesita,
podrá reducir su consumo de combustible
La elevación del eje tándem le permitirá combinar en su 6×4 o 8×4 la tracción y capacidad de carga hasta un 4 % cuando el camión circule
de la tracción a las cuatro ruedas con la facilidad de conducción y eficiencia de la tracción a dos ruedas, sin carga. Esto supondrá un gran ahorro
todo ello en un único vehículo. a largo plazo.
de carga sobre los ejes, el eje podrá
elevarse para desplazar todo el peso
a un eje motriz y mejorar así el agarre y
la tracción. Esto podrá realizarse incluso
mientras se conduzca a poca velocidad.
La Elevación del eje tándem puede
convertir de forma eficaz un 6×4 en un
4×2, un 8×4 en un 6×2. Al igual que
cuando se eleva un eje fijo, esto mejorará
significativamente la capacidad de maniobra
del camión al reducir el radio de giro.
De hecho, un 6×4 con una distancia entre
ejes de 4,6 metros, por ejemplo, podrá
reducir su radio de giro en más de un metro.

EMBRAGUE DE GARRAS
El diferencial entre ejes se sustituye por un
embrague de garras, lo que permite que el eje
más atrasado se desengrane por completo.

Modo de conducción
óptimo en 15 segundos.
La Elevación del eje tándem resulta perfecta si
conduce con una carga elevada en un trayecto y
con el camión vacío en el otro. Cuando el camión
no esté cargado, simplemente deberá pulsar un
botón en el salpicadero para desacoplar y elevar el
eje motriz. En cuanto cargue el camión, el eje motriz
se bajará automáticamente y volverá a acoplarse
ELEVADOR NEUMÁTICO
para garantizar la máxima tracción y facilidad de
Un fuelle neumático entre el segundo eje motriz
conducción. El proceso completo tardará tan solo y el chasis permite elevar o bajar el eje.
unos 15 segundos, por lo que no le hará perder
mucho tiempo.

30 31
 CABINA DORMITORIO CON TECHO BAJO
La cabina de altura más baja es
el principal aspecto destacado.
Cuando el techo es bajo en sus rutas. Cuando la grúa para madera descansa sobre el techo. Cuando la carretera
y la carga requieren una transmisión potente. Es entonces cuando puede apreciar un Volvo FH16 con una cabina
de altura extra baja.
3.4 m
Techo bajo, pero con espacio
libre encima del techo.
Si realiza transportes de minería,
probablemente sabe que los carriles
suelen tener una altura libre de 3,4 metros.
Eso significa que con la nueva cabina de
baja altura de solo tres metros tiene total
libertad de paso. Para camiones que se
utilizan en tareas de minería puede elegir
la cabina de altura baja con el techo de
protección adicional. No añade más de
unos pocos 15 mm de altura.
32
Techo de la cabina despejado.
Si quiere sacar partido de la cabina de
altura baja, no querrá que nada sobresalga
del techo. Por suerte, las antenas en el
Volvo FH16 se pueden eliminar. Las antenas
FM y GSM/GPS se pueden trasladar al
lado derecho de la cabina y las antenas
de emisoras de radioaficionado y cobro
de peaje al lado izquierdo.
La altura total de un Volvo FH16
con cabina dormitorio de techo
bajo se puede especificar en
menos de 3,2 metros de altura.
< 3.200 mm
Si viaja por bosques.
¿Transporta madera? Quizás su equipo
incluye una grúa que tiene que descansar
sobre el techo de la cabina. La cabina
dormitorio baja se ha diseñado con este
factor en mente. Hemos bajado aún más
la suspensión de la cabina en 20 mm,
hemos colocado neumáticos de 22,5" y un
eje delantero bajo para crear una solución
perfecta para cuando debe alojar equipos
en el techo de la cabina y mantenerse
dentro del límite europeo de 4 metros.
Conducción cómoda.
Una cuestión de altura.
El nuevo sistema ECS4 de suspensión
neumática le deja elegir entre tres
alturas de conducción personalizables
para optimizar la distancia al suelo o la
aerodinámica, lo que mejora aún más la
comodidad de conducción.
33
 INTERFAZ PARA CARROCERÍA

Preparado para Fuera del espacio del carrocero. Una fila entera de taladros. Elija el voladizo trasero exacto.

su carrocería.
No dejamos nunca que nuestros
ingenieros coloquen elementos encima de
la parte superior del bastidor. Este área
pertenece totalmente al carrocero, lo que
aporta mucha flexibilidad.
El bastidor incluye una fila superior de
taladros, designada para la carrocería.
Puesto que no utilizamos ningún remache,
el carrocero puede instalar fácilmente el
equipo.
El voladizo trasero se puede acortar en
la fábrica exactamente como lo necesite,
en incrementos de 50 mm, para que se
ajuste a la perfección a la carrocería.
Independientemente de que necesite un
voladizo trasero extremadamente corto
o uno largo.

Los carroceros tienen un camión favorito y es Volvo.

Eso se debe a que hemos realizado grandes esfuerzos para
facilitarles el trabajo preparando el chasis para la carrocería
en fábrica. Pueden evitar innecesarios y costosos trabajos
de reconstrucción y eso significa una estancia más corta en Opciones de especificación.
Cuantas más combinaciones sean posibles,
4 cortes traseros distintos.
Podemos entregarle el FH16 de fábrica
Posición del antiempotramiento
trasero.
el carrocero. Estas son algunas de las características que más fácil será personalizar un camión. Por
ello, el nuevo Volvo FH16 cuenta con más
con cuatro cortes de voladizo trasero
distintos: superior (para volquetes, grúas
Para ampliar aún más las opciones
del voladizo trasero, la protección de
marcarán la diferencia. opciones que nunca en lo que respecta
a las configuraciones de ejes, alturas de
y recolectores de basura), inferior (para
remolques de eje central), doblado (para
antiempotramiento trasero se puede situar
en varias posiciones distintas.
chasis y distancias entre ruedas. tractoras) o recto (para rígidos).

Paquete de chasis rígido. Dos alturas de bastidor distintas. Unidad de mando para funciones Perfecto para cajas
Tiene a su disposición opciones como la Elija entre un bastidor de 266 mm o de de carrocero. intercambiables.
protección contra empotramiento lateral, 300 mm, en función de las demandas de Facilita al carrocero el acceso al sistema No todas las cajas de los camiones son
accesorios de carrocero, guardabarros las carrocerías. eléctrico del camión para adaptar las fun- permanentes. El recorrido de 295 mm de
y luces traseras LED en un paquete ciones. Puede acceder a ellas cómodamen- la suspensión neumática, combinado con
cómodo, fácil de solicitar y de alta calidad. te con los interruptores flexibles del salpica- el chasis extra bajo constituyen la solución
dero y con el Mando de Control Remoto. perfecta si transporta cajas intercambiables.

Instrucciones de
carrozado de Volvo.
En el momento en el que solicite un Volvo
FH16, en el portal online VBI se encuentran
disponibles los planos exactos del camión.
El carrocero puede empezar a trabajar
mientras fabricamos el camión, lo que reduce
en gran medida los plazos de entrega.
34
Tomas de fuerza para cada uso.
Existe una gran variedad de tomas de
fuerza: montadas en el motor y en la caja
de cambios, dependientes e independien-
tes del embrague para accionar todo tipo
de equipamiento de carrocería. También
existe una amplia gama de bombas hidráu-
licas, incluso con embrague para ahorrar
combustible.
El bastidor es recto.
A diferencia de la mayoría de los
camiones, un Volvo presenta un bastidor
totalmente recto y paralelo tras la cabina.
Esto facilita en gran medida el trabajo del
carrocero.
Abrazaderas de fijación.
El Volvo FH16 se puede preparar de fábrica
con fijaciones montadas en el bastidor.
Ahora se encuentran disponibles no sólo
en el área entre ejes, sino también en el
voladizo trasero.
También disponible como accesorio.
Preparado para una grúa.
Un chasis bajo y elevadas cargas sobre
ejes es lo que desea cualquier instalador
de grúas. El Volvo FH16 le ofrece ambos
elementos. Además, podemos crear un
espacio libre en el bastidor junto a la
cabina e incluso entregar el camión con
placas de grúa montadas de fábrica.
Peso más bajo. Aumento de la
carga útil y reducción de los
costes de combustible.
Mientras que la mayoría de los camiones han
aumentado de peso para cumplir los requi-
sitos de Euro 6, este camión lo ha perdido.
Hemos optimizado muchas de las especifi-
caciones estándar y hemos conseguido un
Volvo FH16 considerablemente más ligero.
35
 AHORRO DE COMBUSTIBLE
Cada gota cuenta.
¿Qué le parece un ahorro del 11 %?
Reducir los costes de combustible y las emisiones debería ser sencillo.
Por ello hemos unido nuestras opciones de ahorro de combustible más
eficientes en dos paquetes. Uno de ellos añade prestaciones al camión en
sí mismo. El otro es una recopilación de varios servicios de gran utilidad.
Si opta por los dos, podrá reducir el consumo de combustible hasta un
11 % en total. Por supuesto, puede adquirir los dos por separado o elegir
las funciones que desee.
Dynafleet app.
¿Quiere ver cuál fue su ahorro de
combustible en su último trabajo? Sólo
necesita Dynafleet y un smartphone o
una tablet. Simplemente descargue la
aplicación y tendrá un modo excelente
de mejorar sus habilidades, O quizás
retar a sus compañeros.
36
Más capacidad de combustible
Hablando de combustible. Con la
disposición flexible del chasis del Volvo
FH16 puede optimizar el camión para la
capacidad de combustible que necesita.
Con una amplia gama de depósitos,
en la que el de mayor capacidad es
de 900 litros, con un volumen para el
depósito de AdBlue de hasta 100 litros,
seguro que podrá adaptar el camión para
que transporte la cantidad máxima de
combustible permitida.
LOS DEFLECTORES
LATERALES DEL CHASIS
ALTERNADOR DE 24 V, 150 A.
MÁS POTENCIA CON MENOS
I-SEE.
EL COPILOTO PREVISOR.
AHORRAN COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE. I-See memoriza en una base
Los dispositivos aerodinámicos Un alternador de gran rendimiento de datos todas las carreteras
adicionales para los faldones energético, que necesita menos que ya se han recorrido. I-See
del chasis optimizan el flujo combustible para cargar las bate- puede descargar los datos, lo
de aire a lo largo del camión y rías. De gran utilidad sobre todo que permite controlar el cambio
minimizan la resistencia al aire y si consume mucha electricidad, de marchas y la velocidad
las turbulencias. El resultado es por ejemplo, cuando debe pasar para aprovechar al máximo
una reducción del consumo de la noche en la cabina. el impulso del camión y así
combustible. obtener importantes ahorros
de combustible. Obtenga más
información sobre I-See en la
página 22 .
ASESORAMIENTO
SOBRE COMBUSTIBLE
Cuente con nuestros especialistas
sobre gestión de combustible, auténticos
expertos en reducir el consumo. Cada mes,
le envían informes sobre uso optimizado de
combustible, con consejos personalizados
para mejorar. Puede obtener más consejos
a través del centro de ayuda dedicado
o bien conectarse a nuestra web para
obtener consejos e ideas.
DYNAFLEET
COMBUSTIBLE Y MEDIO AMBIENTE
Con el sistema de gestión de flotas
de Volvo puede controlar el consumo
de combustible en tiempo real desde
la oficina mediante una interfaz web
intuitiva. Analice tendencias y descubra
dónde puede mejorar, guiándose con
informes integrados sobre combustible,
comportamiento de los conductores
e impacto medioambiental.
FORMACIÓN PARA CONDUCTORES
CONDUCCIÓN EFICIENTE
Los conductores experimentados tienen
un gran impacto en la eficiencia del
combustible. En este curso de formación
nos centramos en cómo conducir de un
modo inteligente y ahorrar combustible.
DESCONEXIÓN DEL RALENTÍ
DEL MOTOR. AHORRE
COMBUSTIBLE CUANDO COMPRESOR DE AIRE
cada ESTÉ PARADO.
Una función inteligente
DESEMBRAGABLE.
gota
SIN PRESIÓN INNECESARIA.
con la que puede ahorrar El compresor de aire se
cuenta combustible al apagar el
motor automáticamente
desembraga automáticamente
cuando no es necesario, por lo
tras dos minutos y medio que se reduce el consumo de
de ralentí. combustible.
También disponible como accesorio. 37
 ACTIVIDAD
Circule por la carretera
conectado a la red.
Nuestra promesa:
100 % de tiempo de actividad.
No hay un camión más costoso que
el que está parado. Con el Contrato
Gold, le prometemos que su tiempo de
actividad nunca será inferior al 100 %.
Esto quiere decir que su camión siempre
estará disponible cuando lo necesite. Si
no cumplimos la promesa, por ejemplo,
en caso de producirse una avería, le
compensaremos económicamente.
38
Planificación de servicios.
Un paso por delante.
Gracias a Telematics Gateway, el taller
puede acceder a información como datos
del motor, kilometraje, consumo de com-
bustible, códigos de diagnóstico de proble-
mas, condiciones de conducción y estado
de componentes fundamentales (pastillas
de freno, embrague, batería, secador de
aire, etc.). Así, podremos avisarle a tiempo
antes de que corra el riesgo de sufrir una
parada inesperada. Pero lo que es más
importante: siempre estaremos preparados
cuando llegue al taller. Para que pueda
volver a la carretera cuanto antes.
Funciones Online:
su mecánico Online.
Algunas cosas no deberían necesitar
una visita al taller, Y ahora es posible.
Con Funciones Online, un mecánico podrá
acceder a su vehículo de forma remota
para calibrar el consumo de combustible
mostrado, el tamaño del depósito de com-
bustible (si ha instalado depósitos adicio-
nales) y el límite de velocidad en carretera
escogido. También se puede activar la
función de indicador de carga a distancia.
Lo único que tiene que hacer es detenerse
durante un breve periodo de tiempo. El
servicio nunca ha sido más rápido.
Contrato Gold Volvo.
El paquete de tiempo de
actividad más completo.
Para mantener el camión en la carretera
generando ingresos, existe el Contrato
Gold de Volvo, un paquete de servicios
completo. Incluye servicios y reparaciones, el
mantenimiento preventivo e incluye el Nuevo
Plan de Servicios y Funciones Online, dos
funciones de servicio revolucionarias que
le podemos ofrecer gracias al puerto TGW
(Telematics Gateway). ¿El resultado? Una
promesa de tiempo de actividad del 100 %.
¿Necesita ayuda?
No tiene más que pulsar un botón.
¿Una parada no planificada en medio de
ningún sitio? Volvo Action Service con
la función On Call está a su disposición
con solo pulsar un botón. Le conecta
automáticamente con un operario que
habla su idioma (el camión comprueba la
nacionalidad del conductor en el tacógrafo
digital). Una vez conectado, el servicio es
rápido y preciso, porque ya conoce el ID de
chasis, la posición y los posibles códigos
de diagnóstico de problemas.
39
 MY TRUCK Bienvenido a su cabina.
No tiene que estar en la cabina para
activar el sistema de climatización.
Con My Truck puede activarlo al instante
desde cualquier lugar. También puede
programar el inicio con temporizador
Manténgalo protegido.
Asegúrese de que ha cerrado las
puertas y de que la alarma está activada
correctamente. En caso de que salte la
alarma, recibirá una alerta de inmediato.
Compruebe el salpicadero
antes de entrar.
Realice la inspección previa al viaje antes
de llegar al camión. Con My Truck puede
comprobar los niveles de diésel, AdBlue,
aceite del motor, líquido limpiaparabrisas

Encuentre siempre
o con configuraciones semanales, para y refrigerante, así como las luces.
que siempre encuentre la temperatura
perfecta.

una temperatura
agradable al volver.

Con la aplicación para móviles My Truck, dispondrá de un

acceso remoto a su Volvo FH16 a su alcance. Podrá comprobar
el salpicadero, ajustar la temperatura que desee en la cabina,
comprobar el cierre de las puertas y actuar en caso de alarma,
independientemente de dónde se encuentre. No existe un modo
más sencillo de mejorar sus operaciones diarias. Todo desde su
smartphone o tablet.

Una aplicación para gestionarlos
a todos…
Conecte toda la flota a una aplicación.
Lo único que tiene que hacer es pulsar el
botón y seguir las instrucciones. Introduzca
un nombre y una imagen para cada camión
y será sencillo encontrarlos en la lista.
…o un camión con múltiples
aplicaciones.
¿Comparte el camión con otros conductores?
¿Su jefe también quiere la aplicación?
¿O quiere utilizarla en el teléfono y en la
tablet? No hay problema. La descarga de
la aplicación es gratis y puede conectar un
número ilimitado de dispositivos a un camión.
Cómo empezar a utilizarlo.
En primer lugar, necesita un Volvo FH16
con el software My Truck activado.
Después solo tiene que descargar la
aplicación, disponible para iOS y Android.
Y lo único que necesita es conectar el
camión desde la aplicación. No podría ser
más sencillo.

40 41
 FAROS
Vea siempre con
claridad lo que se
encuentra delante.
También en las curvas
y las esquinas.
300 m
Luz de carretera principal.
Al conducir de noche, el Volvo FH16 es
un compañero especialmente bueno.
Los faros producen un haz de luz de
gran potencia, que le aportan una visión
anticipada de lo que ocurre en la carretera.
Y lo que es igualmente importante, los
demás usuarios le verán claramente en
la oscuridad.
Luz de aproximación.
Cuando se aproxime al camión por la
noche, simplemente pulse el botón del
control remoto y las luces interiores
y exteriores se iluminarán, para poder
acceder con seguridad al camión.
42 También disponible como accesorio.
Faros dinámicos.
Con los faros dinámicos, la luz de cruce
puede girar de un lado a otro, siguiendo la
carretera. Al girar en una curva, también lo
hacen las luces. En carreteras estrechas,
se traduce en un mayor campo de visión.
Una imagen característica.
Las exclusivas luces de posición y luz
diurna con forma en V aportan al Volvo
FH16 una imagen fácilmente reconocible
desde lejos.
INTERMITENTES
LUZ DE CARRETERA
LUZ DE CRUCE
INTERMITENTE
Luces estáticas en las esquinas.
Al ralentizar la marcha para girar en una
curva en la oscuridad, las luces estáticas
en las esquinas le ayudan. Nada más
activar el intermitente, la zona del lateral
se ilumina, contribuyendo a detectar
a usuarios de la vía.
LUZ DE POSICIÓN
Y LUZ DIURNA
LUCES AUXILIARES
Espacio para luces antiniebla,
junto a las luces estáticas en las
esquinas o faros adicionales.
Bi-Xenón.
Equipe los faros con Bi-Xenón para
experimentar un nuevo nivel de iluminación.
También ofrecen una mayor vida útil en
comparación con las lámparas halógenas
normales.
43
 SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR
Una ayuda extra
para conducir.
Cámara en las esquinas.
Mantenga controlada el área oculta en el
lado del pasajero del camión. La cámara
en la esquina se activa al accionar el
intermitente y muestra la vista lateral en
la pantalla de información secundaria.
44
Freno ampliado.
En ciertas situaciones, como al girar o al
conducir en pendientes descendentes en
una carretera resbaladiza, corre el riesgo
de que el remolque adelante al camión,
creando el peligroso efecto tijera. El freno
ampliado es una función de Volvo, ideada
para evitar que esto ocurra. Al frenar el
remolque, la combinación del vehículo se
estira y el peligro se reduce. El sistema
se puede activar automáticamente en
situaciones de riesgo, a velocidades
superiores a 50 km/h.
Programador de velocidad
adaptada, aviso de colisión
y frenada de emergencia.
Siga el ritmo del tráfico sin esfuerzo.
El programador de velocidad adaptativo
(ACC) basado en radar mantiene una
distancia segura con el vehículo que
circula delante, controlando el acelerador
y todos los frenos disponibles. Si hay
riesgo de colisión, se proyectan luces
de advertencia en el parabrisas, y si el
impacto es inminente, el freno automático
de emergencia sale rápidamente en
su ayuda.
Alerta de Cansancio del
Conductor.
Se trata de un sistema inteligente que
registra su comportamiento a la hora
de conducir. Si difiere de lo normal y
da muestras de cansancio, una señal
le alerta y un mensaje en la pantalla,
que le recomienda que descanse.
También disponible como accesorio.
Asistencia para Permanencia
en el Carril.
Salirse del carril es una causa habitual de
accidentes graves. Demasiado habitual,
en nuestra opinión. La Asistencia para
Permanencia en el Carril sigue las marcas
de la carretera con una cámara y le alerta
si las cruza accidentalmente.
Sistema de Control
de Ángulo Muerto.
El área de ángulo muerto en el lado del
copiloto puede ocultar fácilmente a otros
usuarios de la carretera. El sistema de
Control de Ángulo Muerto está equipado
con un radar que comprueba el área
cuando activa el intermitente. Si detecta
algo en el área, se lo indica mediante
un sonido y un icono parpadeante en
el retrovisor.
Luz de frenado de emergencia.
Si pisa repentinamente los frenos, las
luces de freno parpadean rápidamente
para alertar al vehículo que circule detrás.
Una forma sencilla de evitar colisiones por
la parte trasera, que pueden ser mortales
y producir colisiones múltiples.
Programa Electrónico
de Estabilidad.
El Programa Electrónico de Estabilidad o
ESP (Electronic Stability Program) reduce
con eficiencia el riesgo de vuelcos y
deslizamientos. En situaciones de riesgo,
se activa al instante, reduce la potencia
del motor y frena el camión y el remolque.
Cada rueda del camión se frena de forma
individual. ESP se encuentra disponible
para la mayoría de especificaciones de
camiones, tanto tractoras como rígidos.
45
 ESPECIFICACIONES

Especificación a medida de su Volvo FH16. Motores

16 LITROS Potencia máx. Par máximo
D16K550 (405 kW) 550 CV a 1.350–1.900 rpm 2.800 Nm* a 900–1.350 rpm
Esto es solo un ejemplo de todas las opciones de las que dispone al adaptar el Volvo FH16 a sus
D16K550 (405 kW) 550 CV a 1.350–1.900 rpm 2.900 Nm a 900–1.350 rpm
necesidades. Las especificaciones completas y todas las opciones posibles se encuentran disponibles D16K650 (479 kW) 650 CV a 1.450–1.900 rpm 3.150 Nm a 950–1.450 rpm
en www.volvotrucks.es o en su concesionario Volvo. D16K750 (552 kW) 750 CV a 1.600–1.800 rpm 3.550 Nm a 950–1.450 rpm
* Para FH16 con caja de cambios manual

Cabinas
Cajas de cambios
I-SHIFT
Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama), con sistema automático de cambio
de marchas. La versión con marchas supercortas facilita el funcionamiento con MMC de hasta 325 toneladas (según mercado).

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)

ATO3112F Supermarcha 3.150 100
ATO3512F Supermarcha 3.550 100

Cabina dormitorio con techo bajo Cabina dormitorio

Cabina Globetrotter Cabina Globetrotter XL

Configuraciones de ejes de tractora

4×2 6×2 6×2 6×4 8×4

(eje loco (eje loco (eje loco
delante del detrás del delante del
eje motriz) eje motriz) eje motriz)

Configuraciones de ejes de rígidos

4×2 6×2 6×2 6×4

(eje loco (eje loco
delante del detrás del
eje motriz) eje motriz)

8×2 8×2 8×4 8×4 8×4 10x4

(ejes (tridem) (ejes (eje loco (eje loco (dos ejes direccionales
delanteros delanteros delante del detrás del eje delanteros y eje loco
dobles) dobles) eje motriz motriz tridem) detrás del eje motriz
tridem) tridem)

= Eje de transmisión. Esta es una pequeña selección de especificaciones, pero hay muchas más entre las que elegir.
= Eje muerto (eje loco detrás del eje motriz, eje loco delante del eje motriz o eje delantero). Para obtener más información, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

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 ACCESORIOS

Conviértalo en
un camión único.
El Volvo FH16 es uno de los camiones mejor equipados del mundo. Pero para adaptarlo a sus tareas de
transporte concretas y a sus necesidades personales, existe una amplia gama de accesorios entre los que
elegir. Se trata de lograr que el camión sea más eficiente para el trabajo que realiza. No olvide que los ha
diseñado y probado Volvo Trucks para los camiones Volvo, para garantizar que todos le ofrecen lo que espera
de un producto de Volvo. ¡Hemos hecho incluso pruebas de colisión con la cafetera!
  Esta es una pequeña selección de los accesorios, pero hay muchos más entre los que elegir. Para obtener
más información sobre los accesorios, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es. Barra de luces inferior

Depósito de agua exterior

Alcolock

Cafetera

Tapacubos de acero inoxidable

Placa base para
el teléfono

Luz de aviso LED Pistola de aire

intermitente

Parte del equipamiento presentado o mencionado podría estar disponible sólo como equipamiento o como accesorios opcionales, asumiendo que los elementos opcionales conllevan
un coste adicional al precio base del vehículo, pudiendo variar de un país a otro en función de la legislación local. Si desea obtener información más detallada, póngase en contacto con
un concesionario de la Red Volvo. Los colores mostrados impresos y on-line son representativos de los colores reales y podrían variar debido a las limitaciones del proceso de impresión.
Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso. Cinturón de seguridad rojo

48 Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es. 49
Publication ID: 20031