FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

INTEGRANTES:

DOCENTE:

TEMA:

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 1

 DEDICATORIA

Este trabajo lo dedicamos a Dios quien nos guía y nos protege cada día ,por
darnos fuerzas y buena salud para seguir adelante, ayudándonos a encarar las
adversidades sin perder nunca la dignidad ni desfallecer en el intento.

A las personas que nos apoyan de forma incondicional para así poder realizar
nuestros sueños trazados, ya que gracias a ellos cada día que pasa nos vamos
formando profesionalmente para así tener un mejor futuro, a nuestros padres por
inculcarnos en valores que nos ayudan a desarrollarnos como personas, gracias
a ellos aprendimos que los sueños y las grandes metas se ganan gracias a la
lucha constante

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 2

 I.INTRODUCCION

La importancia de ese informe radica en que es muy necesario tomar en cuenta

las pérdidas de energía por la fricción que se produce entre las paredes de las
tuberías o de los diferentes accesorios que conforman el determinado equipo ya
que estos se traduce en costos adicionales y esto debe de ser tomado en cuanta
ya que forma parte esencial de la labor que cada uno de nosotros tendrá como
futuros ingenieros.
Las pérdidas de carga está relacionada con otras variables fluido dinámicas
según sea el tipo de flujo, laminar o turbulento.
En la conducción de líquidos mediante tuberías observamos el flujo laminar y el
flujo turbulento y esto se da debido a la presencia de las menor o menor
velocidad con la que se mueve el fluido.
Las pérdidas de carga pueden ser continuas a lo largo de una tubería de sección
constante o accidentales provocadas por estrechamientos o cambios de
dirección en la tubería o la presencia de accesorios como válvulas, codos, tes,
etc, también por la rugosidad de las mismas. Para cuantificar estas pérdidas se
hace uso del concepto de pérdida de carga proveniente de la ecuación de
energía que habla de las pérdidas de carga como caídas de presión entre dos
puntos, medidas que se pueden obtener experimentalmente.
En el siguiente informe trataremos de las pérdidas de carga por fricción que se
producen en las tuberías cerradas.

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 3

II.-OBJETIVOS

2.1 Objetivo general

 Demostrar la relación que existe entre lo teórico y práctico acerca de las

pérdidas de carga por fricción en un volumen de control.

2.2 Objetivos específicos

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 4

III.-MARCO TEÓRICO

Ecuación de Bernoulli
La forma más conocida de la ecuación de Bernoulli:

V12 p1
  Z1  cons tan te
2g 

La suma de los tres términos es constante a lo largo de una línea

de corriente en un movimiento permanente (para un fluido ideal), el
primer término se le conoce como Energía Cinética, los otros dos
representan la altura de presión y la elevación y su suma
representa la Energía Potencial, el Teorema de Bernoulli significa
que para una línea de corriente la suma de la Energía Cinética y
Potencial es constante.

El teorema de Bernoulli es una aplicación directa del principio de

conservación de energía. Con otras palabras, está diciendo que si
el fluido no intercambia energía con el exterior (por medio de
motores, rozamiento, etc.) esta ha de permanecer constante.

El teorema considera tres tipos de energía que posee el fluido que

pueden cambiar de un punto a otro de la conducción. Estos tipos
son:

 Energía Cinética: es la energía debida a la velocidad que posea

el fluido.
 Energía Potencial gravitacional: es la energía debido a la
altitud que un fluido posea.
 Energía de flujo: es la energía que un fluido contiene debido a
la presión que posee.

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 5

Ilustración 1: TEOREMA DE BERNOULLI

FUENTE:http://ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/4750/4918/html/23_teorema_de_bernoulli
.html

V12 p1 p2 V22
Z1    Z2    h f …………………..1
 2g  2g

Dónde:

 Z = Energía de posición o potencial o carga de posición

𝑝
 =Energía de presión o piezométrica o carga de presión.
𝛾

𝑣2
 = Energía cinética o carga de velocidad.
2𝑔

En dónde. Para este aparato, Z1 y Z2 son alturas piezométricas

p= γ. h
 ℎ𝑓 = perdida de carga por fricción a lo largo de la tubería.

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 6

 1.1. Numero de Reynolds
El Numero de Reynolds representa la relación entre las fuerzas de
inercia y las fuerzas viscosas. Se dice que el flujo es laminar cuando
las fuerzas viscosas son más fuertes que las de inercia caso contrario
el flujo se denomina turbulento.

𝜌.𝑉.𝐷
𝑅𝑒 =
𝜇
𝑉. 𝐷
𝑅𝑒 =
𝑣
Donde:
𝜌: Densidad del fluido (𝑘𝑔⁄𝑚3 )
V: velocidad media (𝑚⁄𝑠)
D: diámetro interno del tubo (m)
𝜇: Viscosidad absoluta o dinámica del fluido (𝑘𝑔⁄𝑚. 𝑠)
𝑣: Viscosidad cinemática del fluido (𝑚2 ⁄𝑠)
Reynolds mostró que ciertos valores críticos definían las velocidades
críticas superior e inferior para todos los fluidos que fluyen en todos los
tamaños de tubos y dedujo así el hecho de que los límites de flujo laminar
y flujo turbulento se definían por números simples. Según el número de
Reynolds, los flujos se definen en:
Re < 2300: Flujo laminar
2300 < Re < 4000: Flujo de transición
Re > 4000: Flujo turbulento

Ilustración 2: FLUJO LAMINA Y TURBULENTO

FUENTE :http://mecanicadefluidoscod5131587.blogspot.com/2015/11/perdidas-por-friccion-en-tuberias-con.html

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 7

3.2 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo,
ocurren pérdidas de energía debido a la fricción que hay entre el líquido y la
pared de la tubería; tales energías traen como resultado una disminución de
la presión entre dos puntos del sistema de flujo.
Esta pérdida de energía suele expresarse en términos de energía por unidad
de peso de fluido circulante dado en dimensiones de longitud, denominada
perdida de carga. La pérdida de carga está relacionada con otras variables
según sea el tipo de flujo, laminar o turbulento

1.1.1. Pérdidas lineales.

Las pérdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas
originadas por la interacción entre el fluido circundante y las paredes
de la tubería. En un tramo de tubería de sección constante la pérdida
de carga, además de por un balance de energía como lo anteriormente
desarrollado, se puede obtener por un balance de fuerzas en la
dirección del flujo: fuerzas de presión + fuerzas de gravedad + fuerzas
de rozamiento viscoso = 0; lo que lleva a la ecuación:

Ilustración 3: PERDIDAS LINALES

FUENTE:https://www.google.com/search?q=IMAGENES+DE+PERDIDAS+LINEALES&source=lnms&t
bm

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 8

LLas características de los esfuerzos cortantes son muy distintas en función de
que sea flujo laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes
capas del fluido discurren ordenadamente, siempre en dirección paralela al eje
de la tubería y sin mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de
cantidad de movimiento (esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento,
en cambio, existe una continua fluctuación tridimensional en la velocidad de las
partículas (también en otras magnitudes intensivas, como la presión o la
temperatura), que se superpone a las componentes de la velocidad. Este es el
fenómeno de la turbulencia, que origina un fuerte intercambio de cantidad de
movimiento entre las distintas capas del fluido, lo que da unas características
especiales a este tipo de flujo.

El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relación entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del número de Reynolds Re.

1.1.1. Pérdidas singulares.

Las pérdidas singulares son las producidas por cualquier obstáculo

colocado en la tubería y que suponga una mayor o menor
obstrucción al paso del flujo: entradas y salidas de las tuberías,
codos, válvulas, cambios de sección, etc. Normalmente son
pequeñas comparadas con las pérdidas lineales, salvo que se trate
de válvulas muy cerradas. Para su estimación se suele emplear la
siguiente expresión:

donde hps es la pérdida de carga en la singularidad, que se supone

proporcional a la energía cinética en valor promedio del flujo; la

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 9

 constante de proporcionalidad, ξ es el denominado coeficiente de
perdidas singulares.

FLUJO TURBULENTO
Consideremos que el flujo es turbulento. Tomando en cuenta las ecuaciones:

Si dividimos ambos miembros de la ecuación (1) por 𝛾𝐴 y se reemplaza el

valor obtenido para 𝜏0 se obtiene

𝑃1 − 𝑃2 𝑉2 𝑃
+ 𝐿𝑠𝑒𝑛𝜃 = 2 𝐿
𝛾 𝐶 𝐴

De donde:
𝑃1 𝑃2 𝑉2 𝑃
( + 𝑧1 ) − ( + 𝑧2 ) = 2 𝐿
𝛾 𝛾 𝐶 𝐴

Luego
𝑣2 4
ℎ𝑓 = 2 𝐿
𝑐 𝐷

Multiplicando y dividiendo por 2g el segundo miembro se llega a la

expresión de la perdida de carga

𝐿 8𝑔 𝑣 2
ℎ𝑓 =
𝐷 𝐶 2 2𝑔

Denominaremos 𝑓 coeficiente de Darcy a la relación entre 8𝑔 y el cuadrado

de C.
8𝑔
𝑓= 2
𝑐

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 10

El factor de fricción es función de la rugosidad 𝜀 y del número de Reynolds
Re en el tubo, esto es:
𝑓 = 𝑓(𝜀, 𝑅𝑒)
Sustituyendo tenemos:
𝐿 𝑣2
ℎ𝑓 = 𝑓 … … … … . (𝑒𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝐷𝑎𝑟𝑐𝑦)
𝐷 2𝑔

Donde:
ℎ = 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙 (𝑚)
𝑓 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
𝐿 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟𝑖𝑎 (𝑚)
𝐷 = 𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜(𝑚)
𝑚
𝑣 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ( 2 )
𝑠
𝑚
𝑔 = 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 ( 2 )
𝑠

También al coeficiente 𝑓 de Darcy se designa con la letra 𝜆.

La ecuación de Darcy permite calcular la perdida de carga ℎ𝑓 que se
representa en un tramo de tubería de la longitud L, diámetro D y velocidad
media V.

3.2.4.2 INVESTIGACIONES EXPERIMENTALES SOBRE LAS

PERDIDAS DE CARGAS EN TUBOS

POISEUILLE
Fue el primero en determinar el factor de fricción en flujo laminar y obtuvo
una ecuación para determinar dicho factor:

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 11

 64 64
𝑓= =
𝑅𝑒 𝑉𝐷/𝜇

La cual es válida para tubos lisos o rugosos, en los cuales el número de

Reynolds no rebasa el valor crítico 2300.

BLASIUS
Llego a la conclusión de que existían dos tipos de fricción para el flujo
turbulento en tubos. Es primero está asociada con tubos lisos donde los
efectos de viscosidad predominan y el factor de fricción depende
únicamente del número de Reynolds. El segundo tipo está referido a tubos
rugosos donde la viscosidad y los efectos de rugosidad influyen en el flujo,
además de que el factor de fricción depende del número de Reynolds y de
la rugosidad relativa.
Blasius formulo la siguiente expresión para tubos liso
0.3164
𝑓=
𝑅𝑒
Al sustituir en la ecuación de Darcy, resulta que ℎ𝑓 ∼ 𝑉 1.75𝑉

STANTON Y PANNELL
Investigaron detalladamente el flujo del aire y del agua en tubos lisos de
latón, encontraron que al llevar sus resultados sobre una gráfica, de 𝑓 contra
𝑅𝑒, los puntos se agrupaban a lo largo de una curva en la zona turbulenta
para 𝑅𝑒 > 105 . Sin embargo, a través de este límite existía una gran
divergencia indicando que el exponente de V, en la relación ℎ𝑓 contra V,
aumentaba con Re.
NIKURADSE.
Obtuvo resultados de 𝑓 contra Re, en tubos lisos, que comprendían hasta
valores de 𝑅𝑒 = 3𝑥10 obteniendo la siguiente expresión:
ℎ
= 2𝑙𝑜𝑔𝑅𝑒√𝑓 − 0.8
√𝑓

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 12

O bien.

ℎ 𝑅𝑒√𝑓
= 2𝑙𝑜𝑔
√𝑓 2.51

También trabajo con tubos de rugosidad artificiales verificados en

laboratorio, mediante granos uniformes de arena adheridos con diferentes
distribuciones sobre la superficie interna del tubo. Una combinación de 𝜀 y
D le permitieron establecer seis valores distintos de la rugosidad relativa
𝜀/𝐷 que van de 1/30 ℎ 𝑎𝑠𝑡𝑎 1/1014 . Además obtuvo la ecuación que
lleva su nombre, válida para tubos rugosos en la zona turbulenta y que es:
ℎ 𝐷
= 2𝑙𝑜𝑔 + 1.74
√𝑓 2𝜀

O bien.
ℎ 3.17𝐷
= 2𝑙𝑜𝑔
√𝑓 𝑔

Ilustración 4 Diagrama de Nikuradse para tubos con rugosidad uniforme

Fuente: Apuntes de hidráulica(Gilberto Sotelo) Pag. 17

El diagrama de Nikuradse comprueba la validez de la ecuación siguiente:

𝜀
𝑓 = 𝑓 (𝑅𝑒, )
𝐷

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 13

Además corroboro los siguientes puntos importantes:
 Dentro del intervalo 𝑅𝑒 < 2300 para flujo laminar, 𝑓 depende
exclusivamente del número de Reynolds y no de la rugosidad del
tubo.
 A partir de Re=2300 se inicia la zona de flujo laminar a turbulento,
sin poder establecer una ley general de variación. Dentro de esta
𝜀
zona,𝑓 depende, tanto de 𝑅𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑜 𝑑𝑒 .
𝐷
 De acuerdo con el valor de 𝜀/𝐷 la zona turbulenta se inicia con
diferentes valores de Re; es decir, que el número de Reynolds, como
límite superior para la zona de transición, depende de la rugosidad
del tubo.
 Dentro de la zona turbulenta, esto es, para números de Reynolds
grandes, 𝑓 es dependiente de Re y varia exclusivamente con la
rugosidad relativa 𝜀/𝐷. De acuerdo con la fórmula de Darcy, ello
significa que 𝑓 depende del cuadro de la velocidad.

3.2.5 RESISTENCIA AL FLUJO EN TUBOS COMERCIALES

La rugosidad de los tubos comerciales no es homogénea, razón por la cual

es difícil de definir científicamente. Sin embargo, se puede caracterizar por
un valor medio que, desde el punto de vista de perdidas, es equivalente a la
rugosidad uniforme distribuida. Conviene aclarar que en dicho valor
intervienen, además, otros factores como la frecuencia y alineamiento de las
juntas en los conductores de concreto y asbesto-concreto, o bien el tipo de
costura o remache en los tubos de acero.
Una vez obtenida la perdida por fricción en una tubería de características
hidráulicas conocidas, determinaron el cociente 𝑓 de la fórmula de Darcy y
obtuvieron, el valor de 𝜀 con números grandes de Reynolds.
Colebrook y White presentaron la siguiente fórmula para la zona de
transición de flujo laminar a turbulento en tubos comerciales:
𝜀
1 2.51
= −2 log ( 𝐷 + )
√𝑓 3.17 𝑅𝑒√𝑓

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 14

O bien.
0.25
𝑓=
1 5.74 2
(log ( 𝐷 ) + )
𝑅𝑒 0.9
3.7 ( 𝜀 )

Donde:
 F : Coeficiente de fricción
 Re : Número de Reynolds
 D : Diámetro de la tubería
 𝜀 ∶ Rugosidad
Con base en estos resultados Moody preparo el diagrama universal, que lleva
su nombre, para determinar el coeficiente de fricción 𝑓 en tubos de rugosidad
comercial que transporta cualquier líquido.

Ilustración 5. Comparación entre las curvas, en la zona de transición, para tubos comerciales y de rugosidad
uniforme.
Fuente: apuntes de hidráulica(Gilberto sotelo) pag 17

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 15

 Ilustración 6 . Coeficiente de fricción para cualquier tipo y tamaño de tubo, diagrama universal de Moody
Fuente: hidráulica de tuberías y canales(Arturo rocha) pag 140

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 16

 Ilustración 7. Rugosidad relativa para tubos nuevos limpios

Fuente: hidráulica General(Gilberto Sotelo) pág. 56

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 17

 Ilustración 8: rugosidad absoluta en tubos comerciales
Fuente: elaboración propia con ayuda de libro hidráulica general (Gilberto Sotelo)

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 18

 Ilustración 9: rugosidad absoluta en tubos comerciales
Fuente: elaboración propia con ayuda de libro hidráulica general (Gilberto Sotelo)

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 19

IV.-PRACTICA DE LABORATORIO

Tema:

Perdida de carga en tuberías (velocidades altas)

Día de práctica:

Se llevó a cabo el día martes 21 de mayo del año 2019, de 2:40 pm a

3:30 pm

Ubicación:

Laboratorio de Hidráulica (Universidad Señor de Sipán). (Chiclayo-

Pimentel-PERU)

4.1 EQUIPOS PARA LA DEMOSTRACION DE TEOREMA DE BERNOULLI

FME 00 –BANCO HIDRAULICO

Este sistema modular ha sido desarrollado por investigar experimentalmente
los muchos y diferentes aspectos de la teoría hidráulica.

El tanque de medición volumétrica esta escalonado, permitiendo medir

caudales altos o bajos .un deflector de la amortiguación reduce la turbulencia
y un vaso comunicante exterior con escala marcada ofrece una indicación
instantánea del nivel dela gua.

Al abrir la válvula de vaciado el volumen de agua medido vuelve al depósito

situado en la base del banco para su reciclado. Un rebosadero integrado en
el tanque volumétrico

Evita derramamientos. El agua es traída del depósito por una bomba

centrifuga una válvula regula el caudal.

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 20

 Ilustración 10: banco Hidráulico (FME 00)
Fuente: Elaboración propia

FME 07 - PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERÍAS.

El módulo consta de los siguientes elementos que se emplean en
combinación con el Banco Hidráulico (FME00) ó el Grupo de
Alimentación Hidráulica Básico (FME00/B):

 Una tubería con conector rápido que se acopla a la boquilla

de salida de agua del Banco Hidráulico (FME00) ó del
Grupo de Alimentación Hidráulica Básico (FME00/B).
 Tubería metálica de prueba de diámetro exterior de 6 mm. y
diámetro interior de 4 mm.
 Un manómetro diferencial de columna de agua.
 Depósito de altura constante.
 Dos manómetros tipo Bourdon.

Para determinar lo siguiente:

 Pérdidas de carga en tuberías para un régimen turbulento.

 Determinación del factor de pérdidas de carga en un régimen
turbulento.
 Determinación del número de Reynolds en un régimen
turbulento.
 Pérdidas de carga en tuberías para régimen laminar.
 Determinación del factor de pérdidas de carga f para una
tubería en régimen laminar.
 Determinación del número de Reynolds para el régimen
laminar.
 Determinación de la viscosidad cinemática del agua.

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 21

 Ilustración 11 FME 07 - pérdidas de cargas en tuberías.
Fuente: elaboración propia

4.2 MATERIALES

Cronometro.
Usado para determinar el tiempo en cada ensayo, volumen pequeño, medio
y grande.

Ilustración 12: CRONOMETRO

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 22

Probeta graduada.
Usado para contener el fluido y para verter en el equipo de presión sobres
superficies cuando se van agregando las pesas

Ilustración 13: PROBETA GRADUADA

Fuente: elaboración propia
Agua.
Fluido del cual determinaremos la presión experimentalmente y
teóricamente empleando los equipos empleados .es necesario contar con
suministros de agua.

Ilustración 14: AGUA

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 23

4.3 PROCEDIMIENTO

Para la determinación de la perdida de carga por fricción se

desarrollara teniendo en cuenta dos flujos (Turbulento).

PARA FLUJO TURBULENTO

1. Se procede abrir la válvula de paso a fin de obtener a simple

vista un flujo turbulento, tomando nota de los valores que
indicaban ambos manómetros en un determinado volumen de
control y tiempo.

Ilustración 15: abriendo la válvula de paso

Fuente: elaboración propia

2. Luego se procede a cerrar las llaves de los manómetros toda

vez que no serían útiles sus lecturas a altas velocidades (flujo
turbulento), para tal efecto se tomaron medidas que señalaban
los barómetros.
3. Al igual que en el flujo laminar se procede a controlar con la
válvula de paso el flujo que esta vez fue conectado directo al
sistema ya que en el Flujo Laminar dependía de un estanque
de alimentación, verificando el incremento de las presiones
para luego tomar lectura de los volares obtenidos en los
barómetros teniendo en cuenta el tiempo y el volumen.

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 24

 Ilustración 16: anotando las medidas del barómetro
Fuente: elaboración propia

Ilustración 17: anotación para cálculo de caudal

Fuente: elaboración propia

4. Para el análisis de dicho flujo se debe tomar de 6 a más

muestras

4.4 FORMULAS A UTILIZAR PARA LOS CALCULOS DE LABORATORIO

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 25

  Caudal
𝑄 = 𝑉. 𝐴
4 𝑄
𝑣=
𝜋 𝐷2
 Ecuación de Darcy w.
𝐿 𝑣2
ℎ𝑙𝑜𝑐 =𝑓
𝐷 2𝑔

 Coeficiente de fricción para flujo turbulento

𝑘
1 𝐷 2.52
= −2 log ( + )
√𝑓 3.7 𝑅𝑒 √𝑓

Donde
𝑘
𝜀=
𝐷

V.- CALCULOS

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 26

 e(Rugosidad acero Quirurgico)= 0.000045

Diametro(m): 0.004
Area (m2): 1.257E-05
Longitud: 0.5
E 0.045

Volumen Tiempo
Temperatura H1 H2
N° de Ensayo Volumen (m3) Tiempo (s) promedio promedio Qaudal (m3/s) Hf (m.c.a)
(°C) (mm.c.a) (mm.c.a)
(m3) (s)
1° Prueba 0.000126 4.79
2° Prueba 0.000124 4.62
Ensayo 3° Prueba 0.000125 4.66
0.0001322 4.92 0.000026854 20° C 200 190 0.010
# 01 4º Prueba 0.00013 4.92
5º Prueba 0.00014 5.12
6º Prueba 0.000148 5.42
1° Prueba 0.00017 5.33
2° Prueba 0.000174 5.79
Ensayo 3° Prueba 0.000169 5.26
0.000171 5.51 0.000031053 20° C 220 200 0.020
# 02 4º Prueba 0.000172 5.58
5º Prueba 0.000176 5.87
6º Prueba 0.000165 5.21
1° Prueba 0.000182 5.16
2° Prueba 0.000184 5.39
Ensayo 3° Prueba 0.000188 5.49
0.0001838 5.3433333 3.44042E-05 20° C 240 210 0.03
# 03 4º Prueba 0.000196 5.89
5º Prueba 0.000181 5.09
6º Prueba 0.000172 5.04
1° Prueba 0.000194 5.5
2° Prueba 0.000198 5.53
Ensayo 3° Prueba 0.00019 5.41
0.0001908 5.3466667 3.5692E-05 20 230 200 0.03
# 04 4º Prueba 0.000191 5.38
5º Prueba 0.000188 5.2
6º Prueba 0.000184 5.06
1° Prueba 0.00017 4.42
2° Prueba 0.000172 4.55
Ensayo 3° Prueba 0.000158 4.29
0.0001652 4.3916667 3.76091E-05 20 240 220 0.02
# 05 4º Prueba 0.000151 4.12
5º Prueba 0.00018 4.66
6º Prueba 0.00016 4.31
1° Prueba 0.000146 3.64
2° Prueba 0.00015 3.67
Ensayo 3° Prueba 0.00014 3.49
0.000147 3.6233333 4.05704E-05 20 250 220 0.03
# 06 4º Prueba 0.000137 3.35
5º Prueba 0.000156 3.85
6º Prueba 0.000153 3.74

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 27

 Volumen Tiempo
Temperatura
N° de Ensayo Volumen (m3) Tiempo (s) promedio promedio Qaudal (m3/s) P1 (bar) P2 (bar) ∆P (bar) Hf (m.c.a)
(°C)
(m3) (s)
1° Prueba 0.000054 2.45
Ensayo
2° Prueba 0.000065 2.7 6.33E-05 2.68 0.000023602 20° C 0.25 0.2 0.05 0.50986
# 01
3° Prueba 0.000071 2.9
1° Prueba 0.000064 1.85
Ensayo
2° Prueba 0.000071 2.2 7.33E-05 2.25 0.000032593 20° C 0.65 0.5 0.15 1.52957
# 02
3° Prueba 0.000085 2.7
1° Prueba 0.000099 2.51
Ensayo
2° Prueba 0.000078 1.91 0.000083 2.03 0.000040954 20° C 1.5 0.85 0.65 6.62816
# 03
3° Prueba 0.000072 1.66
1° Prueba 0.000078 1.53
Ensayo
2° Prueba 0.00008 1.75 8.07E-05 1.75 0.000046008 20° C 1.2 0.95 0.25 2.54929
# 04
3° Prueba 0.000084 1.98
1° Prueba 0.000079 1.65
Ensayo
2° Prueba 0.000081 1.73 0.000085 1.77 0.000048023 20° C 1.4 1.1 0.30 3.05915
# 05
3° Prueba 0.000095 1.93

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 28

 Viscocidad
N° de Velocidad Temperatura Numero de
Ensayo
Qaudal (m3/s) Area (m2)
Promedio (m/s) (°C)
Cinematica
Reynolds ƒ Tipo de flujo
(m2/s)

Ensayo
0.000023602 0.000012566 1.878226036 20° C 1.007E-06 7460.679 0.04692 Turbulento
# 01

Ensayo
0.000032593 0.000012566 2.593636110 20° C 1.007E-06 10302.427 0.03072 Turbulento
# 02

Ensayo
0.000040954 0.000012566 3.259011581 20° C 1.007E-06 12945.428 0.02888 Turbulento
# 03

Ensayo
0.000046008 0.000012566 3.661168843 20° C 1.007E-06 14542.875 0.02801 Turbulento
# 04

Ensayo
0.000048023 0.000012566 3.821516995 20° C 1.007E-06 15179.809 0.04357 Turbulento
# 05

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 29

IV.CONCLUCIONES

 Los resultados obtenidos en la práctica varían en un porcentaje

mínimo con la teoría.
 Se puedo determinar que a medida que aumentaba la presión la
velocidad disminuía.
 La pérdida de carga por fricción varía de acuerdo a la rugosidad del
material por donde se desplaza el fluido.
 Se determinó que el coeficiente de fricción para flujo laminar al
aumentar la velocidad el coeficiente es menor y en un flujo turbulento
puede aumentar o disminuir conforma vaya aumentado la velocidad.
 Para obtener resultados con mayor exactitud se debe tomar

correctamente las medidas.

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 30

 VI.BIBLIOGRAFIA

MECÁNICA DE FLUIDOS II – PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS 31