Tipos de puentes

Puentes móviles
Un puente móvil, es aquel puente que tiene la capacidad de moverse de modo que
puedan pasar por él, regularmente barcos o barcazas.
Puede ser construido en una zona más baja, de manera que se eviten el alto costo
que representan los muelles y los largos enfoques, esto ayuda a que reduzca de
manera significativa el presupuesto del puente. En cuanto a la desventaja, está el
hecho de que el tráfico en el puente es constantemente detenido al abrirse los
pasajes. Ciertos puentes móviles especialmente si son de tamaño pequeño,
pueden ser habilitados sin utilizar un motor. Hay puentes cuyos operadores son
los usuarios, ya sea los que tengan un barco, algunos por un bridgeman o incluso,
utilizando cámaras de vídeo y altavoces. Regularmente estos puentes son
impulsados por motores eléctricos, hidráulicos, que funcionen con tornos, con
engranajes, o con pistones.
Hay diferentes tipos de puentes móviles:
 Puente tabla, es un puente ascensor que funciona con el mecanismo de un
elevador, que está montado debajo.
 Puente retractable, es el puente de cubierta que se retrae en uno de sus
lados.
 Puente Pegasus, puente levadizo, se levanta por una rodadura de un
engranaje a lo largo del segmento horizontal.
 Puente sumergible, su cubierta se sumerge bajo en el agua.
 Puente de inclinación, es un puente de cubierta curva y se levanta en un
solo ángulo.
 Puente basculante, posee bisagras en las patillas con un contrapeso que
facilita su paso.
 Puente plegable, es un puente levadizo que tiene múltiples secciones las
cuales se unen horizontalmente.
 Puente rodante, es un puente levadizo que tiene múltiples secciones las
cuales se unen verticalmente en un rizo.
Puentes en arco
Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que se
apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En
ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente
sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en
otras de él es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización
de tirantes. La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de
compresión, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que
sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción.

Este es un puente que tiene apoyos en los extremos de la luz, entre estos se
encuentra una estructura cuya forma es arqueada y es por donde son transmitidas
las cargas. Su tablero, se puede apoyar o colgar de la estructura principal,
originando diversos tipos de puentes.
Los puentes en arco funcionan transfiriendo el peso del puente y las sobrecargas
hacia los apoyos, a través de la compresión del arco, e el que es transformado en
un empuje horizontal y la carga vertical.
Por lo regular la esbeltez del arco es elevada, por lo cual los esfuerzos
horizontales deben ser mayores que los verticales.

Puente colgante

Puentes colgantes. Están formados por un tablero por el que se circula, que
pende, mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman
sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos por
grandes torres de hormigón o acero. Con excepción de las torres o pilares que
soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de
compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están
sometidos a esfuerzos de tracción.
Un puente colgante es un puente cuyo tablero, en vez de estar apoyado sobre
pilas o arcos se sujeta mediante cables o piezas atirantadas desde una estructura
a la que van sujetas. Una de sus variantes más conocidas es el que tiene una
catenaria formada por numerosos cables de acero, de la que se suspende el
tablero del puente mediante tirantes verticales. La catenaria cuelga de dos torres
de suficiente altura, encargadas de llevar las cargas al suelo.

Tipos de puentes fijos

Puentes de vigas

1. Puentes de viga. Están formados fundamentalmente por elementos

horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y
hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de
compresión, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como
consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexión supone
una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción en la inferior

A menudo nos encontramos con este tipo de puente en la ciudad y fuera, donde
sirven como puentes de carretera, peatonales o como puentes de ferrocarril.

2. Un puente de arco es una estructura semicircular con los estribos en cada

extremo. El diseño del arco, el semicírculo, desvía naturalmente el peso de
la cubierta del puente hacia los estribos. Compresión. Los puentes de arco
están siempre bajo compresión. La fuerza de la compresión empuja hacia
fuera a lo largo de la curva del arco hacia los estribos. Tensión. La tensión
en un arco es insignificante
3. Puente de armadura: Un puente de armadura es una especie de puente
basado en diferentes tensiones en madera o metal tirando juntamente
cuando se aplica peso en él. El puente no tiene muchos elementos de
soporte inferiores, y mucho del apoyo proviene de la colocación de
diferentes piezas de metal por encima de él. Este tipo de puente está
 diseñado para sostenerse cuando se aplica peso mediante la tensión de
cada una de sus piezas, causando que pueda sostener la carga
4. Un puente colgante es un tipo de puente en el que la plataforma (la parte
que soporta la carga) se cuelga por debajo de los cables de suspensión
mediante tirantes verticales. Este tipo de puente tiene cables suspendidos
entre las pilonas o torres, más cables de suspensión vertical anclados en
ellos que soportan el peso del tablero inferior, sobre los que cruza el tráfico.
Esta disposición permite que la plataforma esté nivelada o arqueada hacia
arriba para tener más gálibo adicional.
5. Puente cantiléver
El peso de este tipo de construcciones ( de acero u hormigón se dividen en
dos pastes simétricas y s sostienen desde el centro, como sucede en
muchos puentes levadizos.
6. Puentes de tirantes
Esta clase de puentes se sujeta cerca del centro de sus vigas. El de
Normandía alcanza 2.200m de longitud y el de Forth se constituyó en 1890