Cerámicos

Una definición amplia de materiales cerámicos diría que son sólidos inorgánicos no
Metálicos producidos mediante tratamiento térmico. Comparados con los metales y
plásticos son duros, no combustibles y no oxidables Pueden utilizarse en ambientes
con temperatura alta, corrosivos y tribológicos. En dichos ambientes muchas
cerámicas exhiben buenas propiedades electromagnéticas, Ópticas y mecánicas
Una característica fundamental del termino material incluye que puedan fabricarse
en Formas con dimensiones determinadas

Disoluciones de los cerámicos

Una primera aproximación para comprender el ataque en soluciones acuosas de
óxidos, la podemos tener yendo al diagrama de Pourbaix. En ellos encontramos que
hay elementos, tales como el silicio, que forman óxidos que son insolubles en
medios ácidos, pero forman compuestos solubles en soluciones fuertemente
alcalinas.
Si miramos un diagrama para magnesio, el óxido es soluble en ácidos, pero se
reduce bruscamente en soluciones alcalinas.
También hay metales que forman óxidos anfóteros, o sea solubles en medios
fuertemente ácidos y en fuertemente alcalinos. Caso el aluminio.

Aplicación de los cerámicos en la

industria automotriz
Los materiales cerámicos son materiales inorgánicos no metálicos, constituidos por
elementos metálicos y no metálicos enlazados principalmente mediante enlaces
iónicos o covalentes. Las composiciones químicas de los materiales cerámicos
varían considerablemente, desde compuestos sencillos a mezclas de muchas fases
complejas enlazadas.

en general, los materiales cerámicos son típicamente duros y frágiles con baja
tenacidad y ductilidad. Los materiales cerámicos se comportan usualmente como
buenos aislantes eléctricos y térmicos debido a la ausencia de electrones
conductores, normalmente poseen temperaturas de fusión relativamente altas y,
asimismo, una estabilidad relativamente alta en la mayoría de los medios más
agresivos debido a la estabilidad de sus fuertes enlaces. Debido a estas
propiedades los materiales cerámicos son indispensables para muchos de los
diseños en ingeniería. en extenso grupo de cerámicos avanzados se usa en
aplicaciones no estructurales, aprovechando sus &nicas propiedades magnéticas,
electrónicas y ópticas, su buena resistencia a la corrosión a alta temperatura, su
capacidad de servir como sensores en la detección de gases peligrosos y por ser
adecuados para dispositivos de prótesis y otros 'componentes de repuesto para el
ser humano

 Aplicaciones donde se destacan

 Recubrimiento para pinturas
 Recubrimiento para pistones
 Flotadores
 Sondas Lambda
 Sensores de estacionamiento
 Sensores para Air Bag
 Embragues
 Discos de freno
 Síntesis de los cerámicos

El descubrimiento de nuevos materiales para la fabricación de dispositivos

electrónicos, almacenamiento de energía, mejoras en transporte, construcción etc.,
requiere del uso de técnicas avanzadas para su elaboración. Factores críticos como
la reducción del tiempo y el bajo costo de producción para la obtención de estos
nuevos materiales son necesarios. Una solución para reducir ambos radica en la
creación y optimización de rutas de síntesis adecuadas para la elaboración de estos
compuestos.
El proceso de síntesis tiene un impacto relevante sobre el material, determinando el
tamaño, forma y estructura del mismo; actualmente, existen varios enfoques para
controlar estas propiedades obteniendo mejoras en la estructura, homogeneidad,
composición, así como en las propiedades físicas y químicas del material.
Materiales cerámicos conformados por nano partículas (partículas < 100 nm) se han
producido empleando una gran variedad de métodos utilizando la llamada química
suave o dulce, la cual involucra métodos de síntesis rápidos a relativamente bajas
temperaturas en comparación con la síntesis cerámica tradicional.
El análisis de las propiedades físicas tales como la estructura, tamaño, forma,
aglomeración, área superficial, rugosidad, propiedades térmicas, conductividad,
energía de activación, pérdidas dieléctricas, así como de propiedades químicas
tales como composición, pureza, fases Meta estables.
Esta plática abarca brevemente estos aspectos, mostrando algunas de las técnicas
necesarias para la elaboración de materiales cerámicos nano estructurados, por
medio de diversos tipos de síntesis tales como el sol-gel tradicional y modificado,
combustión, síntesis asistida por microondas, bajo atmósferas reductoras u
oxidantes entre otras, con las cuales podemos obtener mejoras en nuestros
materiales y en nuestra investigación.

Polímeros
Polímeros. Son macromoléculas (generalmente orgánicas) formadas por la unión
de moléculas más pequeñas llamadas monómeras.
Un polímero no es más que una sustancia formada por una cantidad finita de
macromoléculas que le confieren un alto peso molecular que es una característica
representativa de esta familia de compuestos orgánicos. Posteriormente
observaremos las reacciones que dan lugar a esta serie de sustancias, no dejando
de lado que las reacciones que se llevan a cabo en la polimerización son aquellas
que son fundamentales para la obtención de cualquier compuesto orgánico
Características
Los polímeros se caracterizan a menudo sobre la base de los productos de su
descomposición. Así si se calienta caucho natural (tomado del árbol Hevea del valle
del Amazonas) hay destilación de hidrocarburo, isopreno. Los polímeros pueden ser
de tres tipos
 Polímeros naturales: provenientes directamente del reino vegetal o animal.
Por ejemplo: celulosa, almidón, proteínas, caucho natural, ácidos nucleicos,
etc.

 Polímeros artificiales: son el resultado de modificaciones mediante

procesos químicos, de ciertos polímeros naturales. Ejemplo: nitrocelulosa,
estonita, etc.

 Polímeros sintéticos: son los que se obtienen por procesos de

polimerización controlados por el hombre a partir de materias primas de
bajo peso molecular. Ejemplo: nylon, polietileno, cloruro de polivinilo, poli
metano, etc. Muchos elementos (el silicio, entre otros), forman también
polímeros, llamados polímeros inorgánicos

Reciclaje de los polímeros

Dificultades del reciclaje
La principal dificultad surge de la diversidad de materiales poliméricos en uso.
Cuando el vidrio y las latas de aluminio se reciclan, se pueden convertir a
esencialmente los mismos productos repetidamente, pero rara vez sucede con los
polímeros. Una segunda dificultad surge con la clasificación. Una botella hecha de
PVC (cloruro de polivinilo) se parece mucho a una botella hecha de PET
(polietileno tereftalato), pero químicamente son muy diferentes. No se pueden
mezclar sin alterar significativamente las propiedades del nuevo material

Clasificación del reciclable

Para ayudar a identificar y clasificar el plástico reciclable, la Sociedad Americana
de la Industria Plástica ha desarrollado un código estándar, un código que se usa
en lugares distintos de los Estados Unidos. Este código simplemente identifica el
tipo de plástico utilizado para el objeto de producción. No indica si el plástico se
usó para hacer esa obra 0es reciclable, ni indica si ese tipo de plástico se pueden
reciclar.
El código, por lo general se encuentra en la parte inferior del recipiente de plástico,
se compone de tres flechas en sentido de las agujas del reloj y crea un triángulo
con esquinas redondeadas, esto hoy en día representa también todo lo de la
cultura del reciclaje. Dentro de cada triángulo hay un número que identifica el tipo
de plástico que es. Debajo de cada triángulo existe una combinación de letras que
corresponden al número de identificación situado en el interior del triángulo
1. PET o PETE (tereftalato de polietileno). Este es uno de los plásticos reciclados
con más frecuencia por los consumidores. Incluyen algunas botellas de refrescos,
botellas de agua de plástico, tarros de mantequilla, envolturas de plástico y botellas
de aderezo para ensaladas.

2. HDPE (polietileno de alta densidad). Este tipo de plástico reciclable es también

con frecuencia reciclado por los consumidores. Los plásticos incluidos en esta
categoría incluyen algunos cartones de leche de plástico, botellas de jugo, botellas
de champú y envases de detergente líquido.

3. PVC (policloruro de vinilo). Este tipo de plástico reciclable es menos aceptado en

los centros de reciclaje local. Se encuentra en una serie de paquetes de alimentos,
envases de detergente líquido, y muchas aplicaciones incluyendo la construcción
de los conos de tráfico.
4. LDPE (Polietileno de baja densidad). Este tipo de plástico reciclable, se utiliza en
algunos empaques de pan y bolsas de comida congelada, botes de basura y bolsas
de basura.

5. PP (Polipropileno). Un plástico de uso común en la industria del automóvil y la

construcción, son plásticos que también son reciclables e incluyen algunas
cubiertas para baterías de automóvil, embudos de petróleo y pajitas de plástico para
beber.

6. PS (Poliestireno). También un tipo poco común de plástico reciclable, este tipo

de plástico incluye empaques de espumas, cubiertos de plástico, protección para el
embalaje de productos electrónicos y juguetes.

7. Otros. Algunos tipos de plástico no se pueden reciclar, ya que comúnmente se

hacen con una combinación de los últimos seis tipos de plástico, o con un tipo de
plástico que no esté dentro de los seis anteriores. Aquí se incluye el plástico
reciclable de las botellas reutilizables de galón de agua.

Polímeros en la industria automotriz

La utilización de los plásticos (polímeros) en la fabricación de los vehículos, es cada
vez más frecuente. El acero, material utilizado tradicionalmente, va siendo
desplazado por otros materiales para la fabricación de determinadas piezas, que
poco a poco van aumentando en número, y para las cuales, en muchas ocasiones
se elige el plástico como material más adecuado.
Los factores que se tienen en cuenta a la hora de diseñar un vehículo van
evolucionando con el tiempo, así como los materiales utilizados, que van ofreciendo
nuevas características técnicas y nuevas aplicaciones. Los nuevos plásticos o la
mejora de los existentes a través de aditivos y combinaciones entre ellos, así como
las nuevas tecnologías de su transformación, amplían cada día el número de usos
de los plásticos, ya no sólo hablando del automóvil, sino de muchos otros productos
pertenecientes a otros sectores, como la construcción, el hogar, el textil/calzado,
etc.
Al hacer un estudio de los tipos de materiales utilizados en la fabricación de las
piezas que componen un vehículo, nos encontraríamos que aproximadamente más
de un 70% del peso del vehículo correspondería a materiales metálicos, y un 14%
serían materiales plásticos.
La distribución de estos plásticos según diferentes partes o sistemas en las que se
puede dividir un vehículo, es aproximadamente la siguiente:
En los acabados interiores se observa el mayor porcentaje de utilización, el plástico
es el material mayoritario a la hora de revestir el interior del habitáculo de pasajeros,
ejemplos de estas piezas son los revestimientos de puertas, montantes y techo,
otras piezas también incluidas dentro del habitáculo, son el panel de instrumentos
o el acolchado de los asientos. En la fabricación del panel de instrumentos, los
plásticos han permitido el diseño de formas complicadas a las que se les concede
un papel muy importante a la hora de juzgar la estética del interior del vehículo, y
que suponen una línea de marketing para los constructores.
La segunda clasificación que obtiene mayor porcentaje de utilización sería la
carrocería, de la cual en la panelería y los acabados externos se podría poner como
ejemplos de piezas, a los paragolpes, las rejillas, molduras y spoilers, carcasas de
faros, tapacubos y guardabarros, entre otras. La utilización de plástico en la
panelería exterior aporta la ventaja frente al acero, de un mejor comportamiento
frente a los impactos a baja velocidad y una reducción del peso de las piezas.
La aplicación en este caso de los plásticos ha llevado a fabricar toda la panelería
exterior de algunos modelos totalmente en plástico Para el caso de los paneles
verticales, los plásticos con los que se obtiene un mejor resultado son con los
termoplásticos transformados por inyección, con los que se consigue unos buenos
acabados superficiales y a un coste razonable. Sin embargo para los paneles
horizontales que necesitan una buena rigidez y un buen comportamiento a
Temperaturas elevadas, se utilizan los termoestables reforzados con fibra, aunque
presentan una mayor fragilidad frente a impactos.
En la estructura de la carrocería todavía se necesita una mejora importante en lo
referente a los procesos de transformación y unión, así como al coste económico
que supone la utilización de materiales adecuados para las piezas estructurales
(termoplásticos con fibra transformados por compresión, perfiles de termoestables
o termoplásticos extruidos con fibra continua, etc.), la utilización de estos materiales
todavía es muy cara, en relación con los materiales utilizados hasta ahora, los
metales.
Hay que tener en cuenta que existen tres tipos de polímeros, los termos
endurecerles, los plásticos, y las gomas. Los termos endurecerles son los más
duros. En fabricación de coches, la ligereza y complejidad de las piezas de
polímeros y simplicidad de procesado, es lo atractivo, ya que un coche ligero, es un
coche que consume menos combustible. Se emplean en los asientos (los cuales,
debido a avances en estos materiales, son más cómodos), en el parachoques, etc…
Contribuyen también en seguridad activa, como frontales, spoilers. Contribuyen
también a la disminución de ruidos, lo cual es positivo. Los polímeros que se usan
en automoción, son principalmente termoplásticos, y se pueden dividir en tres
grupos:

 Plásticos usuales, como el PVC [[[w:PVC|PVC]]], PP, PE.

 Plásticos de ingeniería, como PA, POM, ABS, PC, PBT, PPO, y aleaciones
ABS-PC y PBT-PC
 Plásticos especiales, como los de los asientos (PUR)

Los plásticos de ingeniería suelen ser los más interesantes desde el punto de vista
técnico, ya que son plásticos fácilmente confortables a bajas temperaturas
Un uso importantísimo lo vemos en los neumáticos, los cuales son una pieza toroidal
de caucho. Su reciclaje es un problema, por el daño al medio ambiente. Hoy en día
se han logrado avances en su reciclaje, logrando ciertos compuestos que
aprovechan mejor el casco. Pero no hay que olvidar que el secreto de su buen
reciclaje depende del uso en su vida útil, al igual que el proceso de inspección de la
carcasa. Se depositan en vertederos controlados, y se suelen reusar en suelas de
zapatos, frenos….Muy importante en este caso es la shearografía, ya que permite
detectar, sin dañar la carcasa, separaciones internas debidas a exceso de carga,
baja presión, etc. En 2006 se reciclan obligatoriamente. El polipropileno es muy
usado para la industria automovilística.
1. Tiene propiedades atractivas, tales como alta resistencia al desgaste y a la
abrasión.
2. Alta resistencia a la tracción y al desgarre.
3. Muy buena capacidad de amortiguación.
4. Muy buena flexibilidad a bajas temperaturas.
5. Alta resistencia a aceites, grasas, oxígeno y ozono.
6. Es tenaz.
Se usa en barnices, en los asientos del coche, el recubrimiento del volante… Este
material se puede reciclar, como el polietileno, polipropileno o poliestireno. En
cuanto al reciclaje se tendrá en cuenta el tamaño del automóvil, ya que la fricción
está reñida con eso. La energía consumida en uso del coche, en vida promedio de
160000 km, es de 10 a 15 veces la energía empleada en su fabricación, si se
necesita más energía en la fabricación, se verá recuperada en el vehículo. Sin
embargo, la energía requerida para producir plásticos es menor que la requerida
para producir metales, en comparación en base volumétrica. A este respecto decir
que los plásticos de ingeniería permiten diseños con volúmenes de piezas similares
a los de metal. Pasar de un metal a un polímero conduce a un ahorro de energía en
dos etapas:
1.- Al final de la línea de ensamblado
2.- A través de su vida útil.
Por cada millón de vehículos, el ahorro total que se puede conseguir con
sombreretes de acero por plástico, llega a las 23000 tonelada de petróleo, más que
la energía contenida en sombreretes de plásticos. Por otro lado, existe una directiva
europea que ordena reusar los desechos de plástico, de vehículos desechados. El
reciclado de desechos metálicos es enorme. De un vehículo a motor, sobre el 70%
es de material férrico, 5% no férreos, y 25% de plásticos. La industria chatarrera
tiene un gran problema con esos plásticos, compuestos por alrededor de 4
elastómeros y hasta 20 plásticos mezclados, para los cuales no hay demanda. El
vertido de estos residuos debe ser restado de los beneficios de la chatarra metálica.
Los desechos plásticos aumentan para alarma de las chatarrerías, además el
material no virgen suele ser más caro y de menor calidad que el virgen.
Los cuatro modos de abordar los problemas de los desechos plásticos son, en orden
descendente de beneficio ambiental son:
1. reutilización
2. reciclado
3. recuperación
4. enterramiento