IMPORTANCIA DE TENER INSTALACIONES PORTUARIAS EN EL DEPARTAMENTO

DE CORDOBA

PAULA ANDREA BENAVIDES BABILONIA

MARA PAOLA PACHECO MEZA
IRIS PATRICIA VIDES CUELLO

DOC. MARIO URZOLA ALVAREZ

UNIVERSIDAD DE CORDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS, JURIDICAS Y ADMNISTRATIVAS
ADMINISTRACION EN FINANZAS Y NEGOCIOS INTERNACIONALES
MONTERIA-CORDOBA
2019
 Instalación portuaria de contenedores en Córdoba

Para determinar la importancia de una instalación portuaria de contenedores en el

departamento de Córdoba en cualquiera de sus municipios, es esencial conocer el concepto y

los diferentes tipos de puerto, y con ello determinar cuál sería el más conveniente para la región,

que ventajas y desventajas traería éste.

“Las terminales portuarias son un conjunto de instalaciones que constituyen la interface entre el

modo de transporte marítimo y los demás modos de transporte; La terminal es por tanto esencial

en el funcionamiento de un puerto tendiendo a especializarse en un tipo de carga (mercancía

general, granel sólido, granel líquido, contenedores o pasajeros) y subtipos de las mencionadas

(hidrocarburos, GNL, carbón…). Debido a su importancia, el resto de elementos del puerto

deben posibilitar su funcionamiento de forma segura y eficiente”. (Ángel Amador, 2017)

Elementos de la terminal portuaria

“Para el correcto funcionamiento de la terminal portuaria deben existir:

 Infraestructuras marítimas, tales como las obras de atraque y amarre (además de las

infraestructuras de abrigo propias del puerto)

 Infraestructuras terrestres que posibiliten el desarrollo de las actividades portuarias, tales

como carga y descarga, almacenamiento…

 Disponer de los equipos necesarios para realizar dichas operaciones, tales como grúas

móviles y fijas

 Por último y esencial, los recursos humanos necesarios para que todo funcione (RRHH)

así como la tecnología informática necesaria para gestionar de forma eficiente todas las

actividades.” (Ángel Amador, 2017).

“Tipos de puertos

 Terminal de carga general:

Consta de un grupo de puestos de atraque para usos generales en los que se manifiestan una

combinación de carga general suelta y cierta cantidad de unidades de carga unitarizada (paletas,

contenedores) en buques de tipo corriente.

 Terminales polivalentes:

Son instalaciones portuarias especializadas para la carga unitarizada, cuentan con equipos para

atender carga general y unitarizada, contenedores y carga sobre ruedas (ro-ro), plumas y grúas de

buque, grúas pórtico de 45 tons, grúas móviles sobre neumáticos, cabezales para ro-ro, grúas

móviles para trabajo en barco de entre 10 y 60 tons.rampas para buques, carretillas pórticos,

grandes zonas de almacenamiento al aire libre, explanadas anchas y bodegas.

 Terminales de contenedores:

Son terminales especializadas para atender buques porta contenedores celulares con puestos de

atraque que tienen una profundidad de 13 a 15 mts, con grúas pórtico de entre 45 y 50 tons,

carretillas pórticos, grúas pórtico de patio, montacargas grandes, cabezales con plataforma,

estación de consolidación y des consolidación similares a la

Terminal polivalente.

 Terminales de carga a granel liquida:

Terminales para fluidos. Atracan buques de gran calado por lo que tanto el canal de navegación

como las dársenas son profundas. La carga puede ser petróleo y sus derivados, productos

químicos, sebo, aceite vegetal, etc.”. (sop81000, 2009).

Ahora bien, ya conociendo las terminales portuarias y los tipos de puertos, se puede establecer,

la importancia que Córdoba tenga una terminal portuaria y el tipo de puerto más adecuado para

este.

El hecho que la economía de córdoba está en constante crecimiento en desarrollo de varias áreas

lo cual hace que el departamento se vea en la necesidad de generar cambios y hacer que los

negocios crezcan a nivel internacional, teniendo en cuenta que córdoba es uno de los

exportadores de derivados del petróleo como el ferroníquel, y que este aporta un porcentaje

significativo, no solo en el PIB de Córdoba sino también en el PIB de Colombia, esto quiere

decir, que si se logra tener un puerto de contenedores en el golfo de Morrosquillo, en las costas

caribeñas del municipio de San Antero (Córdoba), este podrá hacer parte de los otros cuatro

puertos que operan en el golfo, que es por donde se hace la mayor exportación de petróleo y

derivados de este que son extraídos aquí en Colombia y que no solo eso sino que también sería

algo beneficioso para el departamento porque le traería mayores inversionistas, haciendo crecer

los servicios a las empresas, que sabemos que ha tenido una gran participación en el crecimiento

del PIB de Córdoba. Del mismo modo ayuda a crecer y fortalecer el desarrollo económico del

departamento permitiendo una manera eficiente de las exportaciones e importaciones que hacen

parte de este proceso.

Este medio de comercio es muy usado a nivel internacional debido que permite un mayor

movimiento de mercancías lo que resultaría como otra ventaja ya que al ser ejecutado por el

departamento resultaría más favorable en cuanto a costos de transporte se trata. Si se mira desde

el punto de vista social también resultaría ventajoso porque genera muchos empleos lo que

mejoraría la calidad de vida de los habitantes provocando de cierto modo una estabilidad
económica y comercial a la vez, haciendo que la vida social de los alrededores se urbanice aún

más.

También sabemos que el hecho de tener un puerto de contenedores no solo trae ventajas, también

hay desventajas en esto, una de estas puede ser que el puerto no tenga el éxito que se espera que

este tenga, y que esto le traiga altos costos al departamento con respecto a lo invertido en la

infraestructura del puerto y de los contenedores, otra desventaja seria, que haya poca

competitividad en las operaciones de importación y exportación del petróleo o sus derivados, lo

que puede provocar un poco inversión de las compañías navieras y decidan no hacer cargue y

descargue en el puerto, lo que también puede llevar al cierre y por ende a la perdida, lo que nos

lleva a lo mismo, los costos.

Tener una instalación portuaria implica muchos intereses económicos para algunos ciudadanos

en particular y es aquí donde los impactos ambientales que esto puedan tener no les dan la

importancia que merecen. Esta es una desventaja directa porque contamina las aguas

disminuyendo el oxígeno en ellas ocasionando daños en las zonas verdes y modificación en los

terrenos producto de esta industrialización.

 Referencias bibliográficas
 http://www.maritimoportuario.cl/mp/terminales-maritimas-contenedores-y-puertos-son-
claves-para-la-eficiencia-del-transporte/
 https://www.allianz.co/v_1479423600000/media/files-
empresas/transporte/LEY_1A_de_1991.pdf
 https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-866096
 https://mundoportuario.wordpress.com/2009/03/12/tipos-de-puertos/
 https://www.central-con.co.jp/spanish/actividades/port