Informe Velocidades Final

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Contenido
1. Introducción ............................................... Error! Bookmark not defined.
1.1. Estructura del Trabajo ..........................................Error! Bookmark not defined.
2. Objetivos..................................................... Error! Bookmark not defined.
2.1. Ejemplo de Título 2 ..............................................Error! Bookmark not defined.
2.1.1. Ejemplo de Título 3 ...................................................Error! Bookmark not defined.
3. Marco Teorico ........................................... Error! Bookmark not defined.
3.1. Tiempo de Recorrido ...........................................Error! Bookmark not defined.
3.2. Distancia Recorrida ..............................................Error! Bookmark not defined.
3.3. Tiempo de Marcha ...............................................Error! Bookmark not defined.
3.4. Velocidad de Recorrido .......................................Error! Bookmark not defined.
3.5. Velocidad de Marcha ...........................................Error! Bookmark not defined.
4. Calculo por Acesso ................................... Error! Bookmark not defined.
4.1. Acceso Oeste ......................................................Error! Bookmark not defined.
4.2. Acceso Este .........................................................Error! Bookmark not defined.
4.3. Acceso Norte .......................................................Error! Bookmark not defined.
4.4. Acceso Sur ...........................................................Error! Bookmark not defined.
5. Conclusiones .............................................. Error! Bookmark not defined.
6. Anexos......................................................... Error! Bookmark not defined.

ESTUDIO DE TIEMPOS Y RECORRIDOS Y DEMORAS
“METODO DEL VEHICULO EN MOVIMIENTO”
1. INTRODUCCION
La velocidad se ha convertido en uno de los principales indicadores utilizado para medir la

calidad de la operación a través de un sistema de transporte. A su vez, los conductores,
considerados de una manera individual, miden parcialmente la calidad de su viaje por su
habilidad y libertad en conservar uniformemente la velocidad deseada.
Se sabe, además, por experiencia que el factor más simple a considerar en la selección de una
ruta específica para ir de un origen a un destino, consiste en la minimización de las demoras,
lo cual obviamente se logrará con una velocidad buena y sostenida y que ofrezca seguridad.
Esta velocidad está bajo el control del conductor, y su uso determinará la distancia recorrida,
el tiempo de recorrido y el ahorro de tiempo, según la variación de ésta.
La importancia de la velocidad, como elemento básico para el proyecto de un sistema vial,
queda establecida por ser un parámetro de cálculo de la mayoría de los demás elementos del
proyecto.
Finalmente, un factor que hace a la velocidad muy importante en el tránsito es que la
velocidad de los vehículos actuales ha sobrepasado los límites para los que fue diseñada la
carretera actual y las calles, por lo que la mayor parte de los reglamentos resultan obsoletos.
Así, por todas las razones anteriores, la velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada
con el fin de que origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehículo y la vía, de tal
manera que siempre se garantice la seguridad
2. OBJETIVOS
- Determinar la velocidad de recorrido (km/h)
- Determinar la velocidad de marcha (km/h)
- Determinar la velocidad de diseño de según el manual de carreteras DG-2018.
- Esquematizar los resultados en gráficos y tablas.
2
3. MARCO TEÓRICO
3.1. Tiempo de recorrido
Tiempo que transcurre mientras un vehículo recorre cierta distancia, incluyendo

el invertido en paradas debidas a la interferencia de otros vehículos o a la
regulación del tránsito
3.2. Distancia recorrida
La distancia recorrida por un móvil es la longitud de su trayectoria
3.3. Tiempo de marcha

Tiempo que en el vehiculo se encuentra en movimiento.
3.4. velocidad de recorrido(km/h)
Llamada también velocidad global o de viaje, es el resultado de dividir la

distancia recorrida, desde el inicio hasta el fin del viaje, entre el tiempo total que
se empleó en recorrerla. En el tiempo total de recorrido están incluidas todas
aquellas demoras operacionales por reducciones de velocidad y paradas
provocadas por la vía, el tránsito y los dispositivos del control, ajenos a la
voluntad del control. No incluye aquellas demoras fuera de la vía, como pueden
ser la correspondientes a las gasolineras, restaurantes, lugares de recreación, etc.
Para todos los vehículos o para un grupo de ellos, la velocidad media de recorrido
en la suma de sus distancias recorridas dividida por la suma de los tiempos totales
3
de viaje. Si todos o el grupo vehículos recorren la misma distancia la velocidad

media de recorrido se obtiene dividiendo la distancia recorrida entre el promedio
de los tiempos de recorrido. Así, puede verse que la velocidad media de recorrido
es una velocidad media espacial o con base en la distancia.
La velocidad de recorrido sirve principalmente para comparar condiciones de

fluidez en ciertas rutas: ya sea una con otra, o bien, una misma ruta cuando se
han realizado cambios, para medir los efectos. .(Ing. Transporte( UNAM),
1989, p.247)
𝑫𝒊𝒔𝒕𝒂𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒓𝒆𝒄𝒐𝒓𝒊𝒅𝒂
V. recorrido =
𝑻𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒅𝒆 𝒓𝒆𝒄𝒐𝒓𝒓𝒊𝒅𝒐
3.5. Velocidad de marcha
Para un vehículo, la velocidad de marcha o velocidad de cruzero, es el resultado

de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehiculo estuvo
en movimiento. Para obtener la velocidad de marcha en un viaje normal, se
descontara el tiempo total de recorrido, todo aquel tiempo en que el vehiculo se
hubiese detenido por cualquier asociada a la operación del transito. Por lo tanto
esta velocidad, por lo general será de valor superior a la del recorrido.
.(Ing. Transporte( UNAM), 1989, p.248)
𝑫𝒊𝒔𝒕𝒂𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒓𝒆𝒄𝒐𝒓𝒊𝒅𝒂
V. marcha =
𝑻𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒅𝒆 𝒎𝒂𝒓𝒄𝒉𝒂
4
4 CALCULO POR ACCESO

4.1) ACCESO OESTE
INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDOS Y DEMORAS (METODO DE VEHICULO EN MOVIM
Fecha: 11/06/2019 Longitud Tramo (m): 1,000.00

Velocidad de Recorrido (km/h) 16.74
Hora de Inicio: 12:30:00 Recorrido N: 1
Hora Final 12:33:35 Sentido: OESTE (O-E)
Velocidad de Marcha (Km/h) 31.30
Observador Anotador
TIEMPO ACUMULADO DE PARADA
VIA RECORRIDA CRUCE CON VIA TRANSVERSAL DISTANCIA (KM) TIEMPO ACUMULADO TOTAL (Seg)
INICIO (Seg) FINAL (Seg)
AV. AMÉRICA NORTE AV. NICOLÁS DE PIEROLA 0.00 0:00
AV. AMÉRICA NORTE AV. MANUEL VERA HENRÍQUEZ 0.29 0:20 1:10 1:10
AV. AMÉRICA NORTE CALLE FEDERICO CHOPIN 0.10
AV. AMÉRICA NORTE CALLE MARCIAL ACHARÁN 0.10
AV. AMÉRICA NORTE CALLE F. DE MATTOS 0.10
AV. AMÉRICA NORTE AV. CARLOS VALDERRAMA 0.15 1:35 2:25 2:25
AV. AMÉRICA NORTE CALLE LINCH 0.12
AV. AMÉRICA NORTE CALLE PABLO TUCH 0.09
AV. AMÉRICA NORTE AV. TÚPAC AMARU 0.05 3:35
Hora Final 12:41:45 Sentido: OESTE (E-O)
Observador Anotador
VIA RECORRIDA CRUCE CON VIA TRANSVERSAL DISTANCIA (KM) TIEMPO ACUMULADO TOTAL (Seg)
AV. AMÉRICA NORTE AV. TÚPAC AMARU 0.00 0:00
AV. AMÉRICA NORTE CALLE FELIPE PINGLO 0.05
AV. AMÉRICA NORTE CALLE COLLANTES 0.12
AV. AMÉRICA NORTE AV. CARLOS VALDERRAMA 0.17 0:25 1:15 1:15
AV. AMÉRICA NORTE CALLE FRANZ LISZT 0.07
AV. AMÉRICA NORTE AV. MANUEL VERA HENRÍQUEZ 0.06 1:40 2:30 2:30
AV. AMÉRICA NORTE CALLE ELVIRA ESPARZA 0.11
AV. AMÉRICA NORTE AV. NICOLÁS DE PIEROLA 0.19 3:45
S = Semaforo SP= Señal de Pase GI= Giro a la Izquierda VE= Vehiculos CP= Cruce de peatones B= Publico Sirviendo Pasajeros O= Otro t
5
AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

Tiempo de Viaje Suma demoras Tiempo de Marcha
RECORRIDO
m' s'' Seg. Seg. Seg.
E-O 3' 35'' 215 100 115
O-E 3' 45'' 225 100 125

RECORRIDO N° O - E RECORRIDO N° E
TIEMPO DE DEMORA
N° Demoras % del Total N° Demoras % del Total
Duracion Total (Seg) Duracion Prom. (Seg) Duracion T
Transporte Publico
Congestion
Semaforo 2 100% 100 50 2 100% 10
Veh. Estacionados
Cruce de Peatones
Veh. Pesado
Total 100 10

SENTIDO DE TRAMO V. RECORRIDO (km/h) V. MARCHA (km/h) % DEMORA
O-E 16.74 31.30 46.51%
E-O 16.00 28.80 44.44%
4.2) ACCESO ESTE
6
INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDOS Y DEMORAS (METODO DE VEHICUL

Hora Final 12:53:44 Sentido: ESTE (E-O)
Observador Anotador
VIA RECORRIDA CRUCE CON VIA TRANSVERSAL DISTANCIA (KM) TIEMPO ACUMULADO TO
AV. AMÉRICA NORTE AV. TUPAC AMARU 0.00
AV. AMÉRICA NORTE CALLE FELIPE PINGLO 0.05
AV. AMÉRICA NORTE CALLE COLLANTES 0.12
AV. AMÉRICA NORTE AV. CARLOS VALDERRAMA 0.17 00:49 01:39
AV. AMÉRICA NORTE CALLE FRANZ LISZT 0.07
AV. AMÉRICA NORTE AV. MANUEL VERA HENRÍQUEZ 0.06 02:15 03:05
AV. AMÉRICA NORTE CALLE ELVIRA ESPARZA 0.11
AV. AMÉRICA NORTE AV. NICOLÁS DE PIEROLA 0.19
Hora Final 13:00:47 Sentido: ESTE (O-E)
Observador Anotador
VIA RECORRIDA CRUCE CON VIA TRANSVERSAL DISTANCIA (KM) TIEMPO ACUMULADO TO
AV. AMÉRICA NORTE AV. NICOLÁS DE PIEROLA 0.00
AV. AMÉRICA NORTE AV. MANUEL VERA HENRÍQUEZ 0.29 00:51 01:41
AV. AMÉRICA NORTE CALLE MARCIAL ACHARÁN 0.10
AV. AMÉRICA NORTE CALLE F. DE MATTOS 0.10
AV. AMÉRICA NORTE AV. CARLOS VALDERRAMA 0.15 02:16 03:06
AV. AMÉRICA NORTE CALLE LINCH 0.12
AV. AMÉRICA NORTE CALLE PABLO TUCH 0.09
AV. AMÉRICA NORTE AV. TÚPAC AMARU 0.05
S = Semaforo SP= Señal de Pase GI= Giro a la Izquierda VE= Vehiculos CP= Cruce de peatones B= Publico Sirviendo Pasajeros
7

RECORRIDO
E-O 04:44 284 100 184
O-E 04:47 287 100 187

RECORRIDO N° E - O RECORRIDO N° O - E
TIEMPO DE DEMORA
Duracion Total (Seg) Duracion Prom. (Seg) Duracion Total (Se
Transporte Publico
Congestion
Semaforo 2 100% 100 50 2 100% 100
Veh. Estacionados
Cruce de Peatones
Veh. Pesado
Total 100 100

E-O 12.68 19.57 35.21%
O-E 12.54 19.25 34.84%
4.3) ACCESO NORTE
8
INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDOS Y DEMORAS (METODO DE VEHICULO EN MOVIMIENTO

Hora Final 13:20:35 Sentido: NORTE (N-S)
Observador Anotador
VIA RECORRIDA CRUCE CON VIA TRANSVERSAL DISTANCIA (KM) TIEMPO ACUMULADO TOTAL (Seg) CAUSA D
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. VALCÁRCEL 0.00 00:00
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ HAENDEL 0.22
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. AMÉRICA NORTE 0.14 00:15 01:05 01:05
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ CAVERO Y MUÑOZ 0.09
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. GERÓNIMO LA TORRE 0.09 01:20 02:10 02:10
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. 09 DE OCTUBRE 0.20 02:20 03:10 03:10
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. ESPAÑA 0.19 03:20 04:10 04:10
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ JR. ZEPITA 0.09 10:35
Hora Final 13:35:10 Sentido: NORTE (S-N)
Observador Anotador
VIA RECORRIDA CRUCE CON VIA TRANSVERSAL DISTANCIA (KM) TIEMPO ACUMULADO TOTAL (Seg) CAUSA D
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ LA CONSTANCIA 0.08
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ CIRO ALEGRÍA 0.10
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ NICOLÁS REBAZA 0.05
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ LUIS ALBRETCH 0.05 02:15 03:05 03:05
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ DANIEL ALOMÍAS ROBLES 0.29
S = Semaforo SP= Señal de Pase GI= Giro a la Izquierda VE= Vehiculos CP= Cruce de peatones B= Publico Sirviendo Pasajeros O= Otro ti
9

RECORRIDO
N-S 10:35 635 200 435
S-N 10:10 610 200 410

RECORRIDO N° E - O RECORRIDO N° O - E
TIEMPO DE DEMORA
Duracion Total (Seg) Duracion Prom. (Seg) Duracion Total (Seg)
Transporte Publico
Congestion
Semaforo 4 100% 200 50 4 100% 200
Veh. Estacionados
Cruce de Peatones
Veh. Pesado
Total 200 200

E-O 5.75 8.40 31.50%
O-E 5.99 8.91 32.79%
10
4.4) ACCESO SUR
INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDOS Y DEMORAS (METODO DE VE

Velocidad de Recorrido (km/h) 5
Hora Final 13:50:21 Sentido: SUR (S-N)
Velocidad de Marcha (Km/h) 7
Observador Anotador
VIA RECORRIDA CRUCE CON VIA TRANSVERSAL DISTANCIA (KM) TIEMPO ACUMULADO T
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ LA CONSTANCIA 0.08
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ CIRO ALEGRÍA 0.10
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ NICOLÁS REBAZA 0.05
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ LUIS ALBRETCH 0.05 2:22 3:12 3:12
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ DANIEL ALOMÍAS ROBLES 0.29
Velocidad de Recorrido (km/h) 5
Hora Final 14:06:35 Sentido: SUR (N-S)
Velocidad de Marcha (Km/h) 6
Observador Anotador
VIA RECORRIDA CRUCE CON VIA TRANSVERSAL DISTANCIA (KM) TIEMPO ACUMULADO T
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. VALCÁRCEL 0.00
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ HAENDEL 0.22
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. AMÉRICA NORTE 0.14 0:21 1:11
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. GERÓNIMO LA TORRE 0.09 1:32 2:22
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. 09 DE OCTUBRE 0.20 2:30 3:20
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ AV. ESPAÑA 0.19 3:30 4:20
AV. MANUEL VERA ENRIQUEZ JR. ZEPITA 0.09
S = Semaforo SP= Señal de Pase GI= Giro a la Izquierda VE= Vehiculos CP= Cruce de peatones B= Publico Sirviendo Pasajero
11

RECORRIDO
N-S 10' 21'' 621 100 521
S-N 11' 35'' 695 100 595

RECORRIDO N° E - O RECORRIDO N° O
TIEMPO DE DEMORA
Duracion Total (Seg) Duracion Prom. (Seg) Duracion Total (
Transporte Publico
Congestion
Semaforo 4 100% 200 50 4 100% 200
Veh. Estacionados
Cruce de Peatones
Veh. Pesado
Total 200 200

E-O 5.88 7.01 16.10%
O-E 5.26 6.14 14.39%
12
DEMORA PROMEDIO POR ESTACION
CONGESTION TOTAL (Seg) SEMAFORO TOTAL (Seg) VEHICULOS TOTAL (Seg)
(S-N) 0 50 0
NORTE
(N-S) 0 50 0
(N-S) 0 50 0
SUR
(S - N ) 0 50 0
(E - O ) 0 50 0
ESTE
( O - E) 0 50 0
(O - E ) 0 50 0
OESTE
(E-O) 0 50 0
DEMORAS PROMEDIO
60
50
40
30
20
10
0
(S -N ) ( N-S ) ( N-S ) (S - N ) (E - O ) ( O - E) (O - E ) ( E-O)
NORTE SUR ESTE OESTE
DEMORA PROMEDIO POR ESTACION CONGESTION TOTAL (Seg)
DEMORA PROMEDIO POR ESTACION SEMAFORO TOTAL (Seg)
DEMORA PROMEDIO POR ESTACION VEHICULOS TOTAL (Seg)
13
PORCENTAJE DE DEMORAS
SENTIDO TIEMPO DE VIAJE TIEMPO DE DEMORAS TIEMPO DE MARCHA

% DEMORAS
RECORRIDO (S) (S) (S)
(S-N) 610 200 410 32.79%
NORTE
(N-S) 635 200 435 31.50%
(N-S) 621 200 421 32.21%
SUR
(S - N ) 695 200 495 28.78%
(E - O ) 284 100 184 35.21%
ESTE
( O - E) 287 100 187 34.84%
(O - E ) 225 100 125 44.44%
OESTE
(E-O) 215 100 115 46.51%
PORCENTAJE DE DEMORAS
800
700
600
500
400
300
200
100
0
(S -N ) ( N-S ) ( N-S ) (S - N ) (E - O ) ( O - E) (O - E ) ( E-O)
PORCENTAJE DE DEMORAS TIEMPO DE VIAJE (S) RECORRIDO PORCENTAJE DE DEMORAS TIEMPO DE DEMORAS (S) RECORRIDO
PORCENTAJE DE DEMORAS TIEMPO DE MARCHA (S) RECORRIDO PORCENTAJE DE DEMORAS % DEMORAS RECORRIDO
14
CUADRO DE RESUEN VELOCIDADES
VELOCIDAD DE VELOCIDA DE MARCHA

RECORRIDO (Km/h) (Km/h)
V5 ( S - N ) 5.75 8.40
NORTE
V6 ( N - S ) 5.99 8.91
V7 ( N - S ) 5.88 7.01
SUR
V8 (S - N ) 5.26 6.14
V4 (E - O ) 12.68 19.57
ESTE
V3 ( O - E) 12.54 19.25
V2 (O - E ) 16.74 31.30
OESTE
V1 ( E - O ) 16.00 28.80
VELOCIDADES
35.00
30.00
25.00
Fig. N
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
V5 ( S - N ) V6 ( N - S ) V7 ( N - S ) V8 (S - N ) V4 (E - O ) V3 ( O - E) V2 (O - E ) V1 ( E - O )
VELOCIDAD DE RECORRIDO (Km/h) VELOCIDA DE MARCHA (Km/h)
Fig. N° 00. Gráfica de barras de Velocidad de Recorrido y Marcha.
15
o Según el Manuel de Diseño Geométrico 2018:
5. CONCLUSIONES
- Se determinó que la mayor velocidad de recorrido fue en el sentido Oeste (O-E),

con un Vr de 16.74 km/h
- Se determinó que la mayor velocidad de marcha fue en el sentido Oeste (O – E),
con un Vm de 31.30 km/h.
- Según el manual de carreteras DG-2018 la velocidad de diseño a utilizar es
30.00 km/h.
- Se esquematizaron los resultados en gráficos y tablas.
6. RECOMENDACIONES:
- La longitud mínima de un tramo de carretera, con una velocidad de diseño dada,

debe ser de tres (3.0) kilómetros, para velocidades entre veinte y cincuenta
kilómetros por hora (20 y 50 km/h).
16
- La diferencia de la Velocidad de Diseño entre tramos adyacentes, no debe ser

mayor a veinte kilómetros por hora (20 km/h).
6. ANEXOS
Figura 1: Punto de inicio.
Figura 2: Integrantes.
17
Figura 3: Realizando recorrido de vehicular.
18
Figura 4: Tomando tiempos de recorrido y demoras.
Figura 5: Finalización del trabajo.
19

Informe Velocidades Final

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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

1.1. Estructura del Trabajo ..........................................Error! Bookmark not defined.

2. Objetivos..................................................... Error! Bookmark not defined.

2.1. Ejemplo de Título 2 ..............................................Error! Bookmark not defined.

2.1.1. Ejemplo de Título 3 ...................................................Error! Bookmark not defined.

3. Marco Teorico ........................................... Error! Bookmark not defined.

3.1. Tiempo de Recorrido ...........................................Error! Bookmark not defined.

3.2. Distancia Recorrida ..............................................Error! Bookmark not defined.

3.3. Tiempo de Marcha ...............................................Error! Bookmark not defined.

3.4. Velocidad de Recorrido .......................................Error! Bookmark not defined.

3.5. Velocidad de Marcha ...........................................Error! Bookmark not defined.

4. Calculo por Acesso ................................... Error! Bookmark not defined.

4.1. Acceso Oeste ......................................................Error! Bookmark not defined.

4.2. Acceso Este .........................................................Error! Bookmark not defined.

4.3. Acceso Norte .......................................................Error! Bookmark not defined.

4.4. Acceso Sur ...........................................................Error! Bookmark not defined.

5. Conclusiones .............................................. Error! Bookmark not defined.

6. Anexos......................................................... Error! Bookmark not defined.

ESTUDIO DE TIEMPOS Y RECORRIDOS Y DEMORAS

“METODO DEL VEHICULO EN MOVIMIENTO”

La velocidad se ha convertido en uno de los principales indicadores utilizado para medir la

3.1. Tiempo de recorrido

Tiempo que transcurre mientras un vehículo recorre cierta distancia, incluyendo

3.2. Distancia recorrida

La distancia recorrida por un móvil es la longitud de su trayectoria

3.3. Tiempo de marcha

3.4. velocidad de recorrido(km/h)

Llamada también velocidad global o de viaje, es el resultado de dividir la

de viaje. Si todos o el grupo vehículos recorren la misma distancia la velocidad

La velocidad de recorrido sirve principalmente para comparar condiciones de

3.5. Velocidad de marcha

Para un vehículo, la velocidad de marcha o velocidad de cruzero, es el resultado

.(Ing. Transporte( UNAM), 1989, p.248)

4 CALCULO POR ACCESO

Fecha: 11/06/2019 Longitud Tramo (m): 1,000.00

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

4.2) ACCESO ESTE

Fecha: 11/06/2019 Longitud Tramo (m): 1,000.00

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

4.3) ACCESO NORTE

Fecha: 11/06/2019 Longitud Tramo (m): 1,015.00

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

4.4) ACCESO SUR

Fecha: 11/06/2019 Longitud Tramo (m): 1,015.00

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

AV. MANUEL VERA HENRIQUEZ

DEMORA PROMEDIO POR ESTACION

CONGESTION TOTAL (Seg) SEMAFORO TOTAL (Seg) VEHICULOS TOTAL (Seg)

SENTIDO TIEMPO DE VIAJE TIEMPO DE DEMORAS TIEMPO DE MARCHA

CUADRO DE RESUEN VELOCIDADES

VELOCIDAD DE VELOCIDA DE MARCHA

VELOCIDAD DE RECORRIDO (Km/h) VELOCIDA DE MARCHA (Km/h)

Fig. N° 00. Gráfica de barras de Velocidad de Recorrido y Marcha.

o Según el Manuel de Diseño Geométrico 2018:

- Se determinó que la mayor velocidad de recorrido fue en el sentido Oeste (O-E),

- La longitud mínima de un tramo de carretera, con una velocidad de diseño dada,