ASIGNATURA:

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

TEMA:
VISITA AL PUENTE YARABAMBA
ALUMNOS:
JAILA CARRILLO MIGUEL ANGEL
LIMA SUNI GEAN WALDINY SHILIM
CONDORI GUZMAN JAIME
PERALTA RIOS KEVIN
TINTA MAMANI JUAN CARLOS
GRUPO:
B
DOCENTE:
ING. OSCAR CHAVEZ VEGA
 INTRODUCCION

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un
cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro
obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza
del terreno sobre el que se construye.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos
de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores.
Al momento de analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de
apoyarse y el régimen del río por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida de este.

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 PUENTE DE YARABAMBA

1. UBICACIÓN.
Se ubica en el distrito de Yarabamba, provincia y departamento de Arequipa, al este de la
comisaría local; tiene por coordenadas:
- Este 235 840.00 m
- Norte 8 168 936.00 m
- Latitud 16°32´33.5” S
- Longitud 71°28´37.7” W

2. CARACTERISTICAS DEL PUENTE

Tiene una longitud de 35 metros.
Soporta una carga máxima de 60 toneladas.
Cuenta con dos carriles y unas pequeñas veredas que no cumplen con las medidas normadas.
Es un puente de tendido para soportar el trasporte peatonal y vehicular.
El puente pertenece a la tipología de puente para trasporte vehicular y peatonal diseñado a
partir de los conceptos de Muros de Contención, los cuales son elementos constructivos que
cumplen la función de cerramiento, soportando por lo general los esfuerzos horizontales
producidos por el empuje de tierras, pero en esta ocasión se utilizó el mismo concepto, pero
para soportar el flujo vehicular y peatonal al inclinar 90°el diseño. En otros tipos de

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construcción, se utilizan para contener agua u otros líquidos en el caso de que el rio Yara
Bamba se desborde lo cual es una posibilidad dado que el flujo pese a que los últimos años a
sido bajo hay registros de desbordes, por ende, se hacen trabajos de despeje y reforzamiento
en las laderas del río Yarabamba antes de la temporada de lluvias en Arequipa la cual es en
enero, febrero y marzo.
Tiene las restricciones al movimiento que están asociadas a fuerzas de reacción o reacciones
de los enlaces, que son las acciones necesarias para impedir o coaccionar los movimientos
que los enlaces restringen. Estas fuerzas de reacción sólo se producen como respuesta a un
intento de realizar el movimiento que el enlace prohíbe.

Apoyos mediante cilindros

Los cilindros son apoyos que restringen únicamente el movimiento perpendicular y por lo
tanto tienen una sola fuerza de reacción. Se representan por un triángulo con rodillos debajo,
que es impuesta por el flujo vehicular y el propio peso del puente. Esto le da al puente espacio
para dilatarse y contraerse en las temporadas de frio y calor.

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Apoyos mediante puntos fijos
Los pernos o pasadores son apoyos que restringen movimientos en dos direcciones. El
cuerpo no puede moverse vertical ni horizontalmente. Sin embargo, puede girar. Las
fuerzas y reacciones presentan dos fuerzas de reacción, una que impide el desplazamiento
sobre cada eje.

¿POR QUÉ COLOCAMOS UN APOYO MOVIL Y UN APOYO FIJO?

Por la dilatación y el tipo de suelo que tengamos en los estribos ya que es muy probable que
el tipo de suelo sea diferente y evitar que falle ya que el puente es una estructura muy costosa.
Estructura interna
Podemos ver una tipología de marcos con cruz de san Andrés, una tipología de viga armada
inferior, que presenta una forma un tanto compleja, pensada para la utilización de cables, en
los tirantes en cruz, adecuada para estructuras de entramados laterales en construcción
industrial.

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Los pernos

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Panel fotográfico

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Conclusiones

-Diseño de un puente el empuje de suelo cambia los estribos no es el empuje de Rankine si

no el empuje en reposo que es un empuje ligeramente mayor que el empuje de Rankine.

-El estudio hidrológico es la base para diseñar puente, bocatomas, presas y tenemos que
saber la cantidad de agua y el arrastre, para ello estudiamos la cuenca que viene desde Pichu
Pichu y poder estimar la máxima cantidad de agua que puede venir y tenemos que hablar el
máximo caudal y el tiempo de vida, permitiéndonos la luz del puente y la altura libre.

-En la mecánica Suelos los puentes son una estructura muy difícil de estudiar teniendo una
prospección 25m mínimo.