CORTE II TALLER 25% NOMBRE Y APELLIDO :

AERODINAMICA I CEDULA DE IDENTIDAD:

FECHA:

PREGUNTA RESPUESTA OPCION A OPCION B OPCION C OPCION D

VALOR 2PTOS C/U

RESISTENCIA DEL VIENTO,

SUSTENTACION, PESO, POTENCIA, RESISTENCIA,
LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE UN AVION EN VUELO NIVELADO PESO DEL PILOTO, PESO NINGUNA DE LAS
PROPULSION Y PESO DEL PILOTO Y
SON: DEL COMBUSTIBLE Y ANTERIORES
RESISTENCIA SUSTENTACION
POTENCIA DEL MOTOR

LA RECTA IMAGINARIA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE DE LA CUERDA NINGUNA DE LAS
LA VIGA PRINCIPAL EL ANGULO DE ATAQUE
FUGA DE UN ALA, SE LLAMA: AERODINAMICA ANTERIORES

CUALQUIER PUNTO DE CUALQUIER PUNTO DE CUALQUIER PUNTO DE

NINGUNA DE LAS
SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI ALTA VELOCIDAD ES UN BAJA VELOCIDAD ES UN ESTANCAMIENTO ES UNA
ANTERIORES
PUNTO DE BAJA PRESION PUNTO DE BAJA PRESION RESISTENCIA

SI EN UN VUELO DUPLICAMOS LA VELOCIDAD. ¿Qué OCURRE CON LA

DISMINUYE SE CUADRUPLICA SE DUPLICA
SUSTENTACIÓN?

UNA SUPERFICIE DISEÑADA PARA CREAR UNA FUERZA DE SUSTENTACIÓN

PLANO AERODINÁMICO PLANO DE SUSTENTACION PLANO DE FUGA
AERODINÁMICA CON UN FLUJO DE AIRE SOBRE ELLA SE LLAMA:

¿CUÁL ES EL EFECTO DE CAPA LIMITE ? VALOR 2,5 PTOS

DEBIDO A LOS EFECTOS AERODINÁMICOS, LOS AVIONES SE CLASIFICAN EN TRES GRUPOS ¿CUÁLES SON? VALOR 2,5 PTOS

¿CUÁL ES LA CONDICION AERODINÁMICA PARA QUE UN AVION SE CLASIFIQUE COMO TRANSÓNICO? VALOR 2,5 PTOS

¿CÓMO SE DEFINE EL ÁNGULO DE ATAQUE? VALOR 2,5 PTOS