UPDS

Integrantes:
Joan Curzo
Juan Montellanos
Juan Carlos Mamani

Docente: Ing. Alfredo Vega

Índice

 INTRODUCCIÓN
 DIAGRAMA PVTS
 TIPO DE COMPRESORES
 COMPRESOR RECIPROCANTE.
 COMPRESORES ROTATORIOS
 PROCESO ISOMÉTRICO
 ANEXOS
 BIBLIOGRAFÍA
 PROCESO ISOMÉTRICO
 PROCESO ADIABÁTICO
 PROCESO POLITRÓPICO
Introducción

Toda máquina que realiza trabajo con la finalidad de mantener un fluido en movimiento o
provocar el desplazamiento o el flujo del mismo se podría ajustar al nombre de bomba o
compresor, los que suelen evaluarse por cuatro características:

1. Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo

2. Aumento de la presión

3. Potencia

4. Rendimiento

El efecto conseguido por la mayoría de los dispositivos de bombeo es el de aumentar

la presión del fluido, si bien algunos de ellos comunican al fluido un aumento de su energía
cinética o una elevación de su nivel geodésico.

Las bombas en general son utilizadas parea líquidos. Estas trabajan simultáneamente con la
presión atmosférica de forma que esta impulse el liquido hacia el interior de la bomba por
la depresión que tiene lugar en el centro de la misma.

Las bombas empleadas para gases y vapores suelen llamarse compresores. Los compresores
poseen una tubería de succión por donde es aspirado el gas que dentro del compresor reduce
su volumen y aumenta la presión

Diagrama P-V y T-S

El diagrama PVT es la representación en el espacio tridimensional Presión - Volumen específico -
Temperatura de los estados posibles de un compuesto químico.

Estos estados configuran en el espacio PVT una superficie discontinua, debiéndose las
discontinuidades a los cambios de estado que sufre el compuesto al variarse las condiciones de
presión y temperatura, que son las variables que suelen adoptarse como independientes en los
estudios y cálculos termodinámicos, principalmente por la relativa sencillez de su medida.

Las superficies delimitan las zonas de existencia de la fase sólida, la fase líquida y la fase gaseosa.

Nótese que para una fase dada P, V y T están relacionados por la ecuación de estado (tal como la
ecuación de los gases perfectos o la ley de deformación elásticapara los sólidos). Existe un cuarto
parámetro, n, la cantidad de sustancia, responsable de que no existan zonas prohibidas en el
diagrama variando simultáneamente P, V y T.

TIPO DE COMPRESORES

Compresor reciprocante.
En una planta compresora la selección del equipo de compresión juega un papel muy importante
en la operatividad y aprovechamiento de la instalación; los compresores reciprocantes, son
compresores de desplazamiento positivo de gran utilidad, debido a que poseen mayor flexibilidad
operacional que un compresor centrífugo; y por esto pueden denominarse compresores de carga
variable; a pesar de manejar menores flujos de gas ,pueden alcanzar altas presiones y en muchos
casos con un cambio en la velocidad de giro, diámetro del cilindro o ajuste de bolsillos (revamping)
se ajustan a nuevas condiciones de operación de la instalación.
Un compresor reciprocante es básicamente un tipo de bomba en donde el aire es comprimido por
un pistón que se mueve dentro de un cilindro. El pistón es empujado, por una biela conectora y un
cigüeñal movido por algún tipo de motor.
La siguiente investigación, muestra la información básica sobre equipos de compresión
reciprocantes; así como también, los tipos, partes que lo conforman, características,
funcionamiento, ventajas y desventajas, aplicaciones y mantenimiento.
 Compresores de Desplazamiento Positivo:
Son máquinas rotatorias de flujo continuo en la cual el cabezal de velocidad del gas es convertido
en presión; estos compresores, se dividen de acuerdo al flujo que manejan en centrifugo (flujo
radial) y axiales (flujoaxial) y flujo mezclado.
Compresor reciprocante

Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresión se obtiene por

desplazamiento de un pistón moviéndose lineal y secuencialmente de atrás hacia adelante
dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la cámara (cilindro) donde
se deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la presión hasta alcanzar la presión
de descarga, desplazando el fluido a través de la válvula de salida del cilindro. El cilindro,
está provisto de válvulas que operan automáticamente por diferenciales de presión, como
válvulas de retención para admitir y descargar gas. La válvula de admisión, abre cuando
el movimiento del pistón ha reducido la presión por debajo de la presión de entrada en la
línea. La válvula de descarga, se cierra cuando la presión en el cilindro no excede la presión
de la línea de descarga, previniendo de esta manera el flujo reverso.
Tipos de compresores reciprocantes
 a. Simple Etapa:
Son compresores con una sola relación de compresión, que incrementan la presión una vez; solo
poseen un depurador interetapa, un cilindro y un enfriador inter etapa (equipos que conforman
una etapa de compresión) generalmente se utilizan como booster en un sistema de tuberías
 b. Múltiples Etapas:
Son compresores que poseen varias etapas de compresión, en los que cada etapa incrementa
progresivamente la presión hasta alcanzar el nivel requerido. El número máximo de etapas, puede
ser 6 y depende del número de cilindros; no obstante, el número cilindros no es igual al número
de etapas, pueden existir diferentes combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema
de tres etapas, puede utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente tabla:

Configuraciones
3 CILINDROS(integral) 4 CILINDROS 6 CILINDROS
Posibles

1ERA ETAPA 1 CILINDRO 2 CILINDROS 2 CILINDROS

2da ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDROS

3ERA ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDROS

El uso de varios cilindros para una etapa de compresión permite la selección de cilindros de menor
tamaño, generalmente esto sucede con la primera etapa de compresión.
c. Balanceado - Opuesto:
Son compresores separables, en los cuales los cilindros están ubicados a 180º a cada lado del
frame.
d. Integral:
Estos compresores utilizan motores de combustión interna para trasmitirle la potencia al
compresor; los cilindros del motor y del compresor están montados en una sola montura (frame) y
acoplados al mismo cigüeñal. Estos compresores pueden ser de simple o múltiples etapas y
generalmente son de baja velocidad de rotación 400 – 900RPM. Poseen una eficiencia y
bajo consumo de combustible; sin embargo, son más costosos y difíciles de transportar que los
separables; a pesar de esto, hay muchas aplicaciones en tierra donde esta es la mejor opción.
Tienen mayor rango de potencia2000 – 13000 BHP que los separables, entre sus ventajas se
encuentran:
Alta eficiencia
Larga vida de operación
Bajo costo de operación y mantenimiento comparado con los separables de alta velocidad.
e. Separable:
En este equipo, el compresor y el motor poseen cigüeñales y monturas diferentes acoplados
directamente. Generalmente, vienen montados sobre un skid y pueden ser de simple o múltiples
etapas. Los compresores reciprocantes separables en su mayoría son unidades de alta velocidad
900 – 1800 RPM que pueden ser accionadospor motores eléctricos, motores de combustión
interna o turbinas, manejan flujos menores de gas que los integrales y pueden tener una potencia
de hasta 5000 HP. Entre sus ventajas se encuentra:
Pueden ser montados en un skid
Son de fácil instalación y transporte
Poseen amplia Flexibilidad operacional
Características de un compresor reciprocante
De acuerdo con la aplicación de los compresores se deben definir sus características de diseño de
instalación y de mantenimiento guardando una delicada relación entre el trabajo a realizar, la
eficiencia y rendimiento del equipo, los estándares de conservación ambiental y la economía en
los diferentes procesos..
Características técnicas
a. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o Kilowatios hora (Kw/h) y
determina la cantidad de trabajo por unidad de tiempo que puede desarrollar el compresor. En
refrigeración esta medida por lo general se especifica en British Thermal Unit por hora (Btu/h) o
Kilo calorías hora que equivale a la cantidad de calor que el compresor es capas de remover en
una hora.
b. La Tensión de trabajo o diferencia de potencial de corriente alterna medida en voltios (VAC)
cuando el compresor funciona movido por una motor eléctrico, y puede ser desde monofásico a
110V o 220 V hasta trifásico a 360V, 400V, 460V o 575V; esta es suministrada como
un serviciopúblico o generada localmente.
c. La Frecuencia (Hz) es la variación por segundo de la polaridad de la corriente estandarizada en
50 Hz para Europa y otras zonas industrializadas y 60 Hz para gran parte
de Latinoamérica incluida Colombia.
La Intensidad de la corriente o el consumo de energía eléctrica medida en Amperios (A) el cual se
encuentra en proporción directa con la capacidad de trabajo eléctrico del motor y su medida es
uno de los parámetros de puesta a punto del sistema, es decir de las condiciones de trabajo del
equipo.
a. El Coeficiente de Operación (COP) corresponde a la relación entre el efecto refrigerante neto o
calor que absorbe el refrigerante delproducto y el proceso de compresión o calor que absorbe el
refrigerante en el compresor, esta medida determina la eficiencia neta del trabajo del compresor
que debe ser un valor mayor a 3 para que el efecto de evaporación sea mayor que el efecto de la
compresión y se dé el efecto refrigerante en el equipo.
b. Rendimiento Energético (EER) es la relación entre la Potencia mecánica del compresor y la
potencia eléctrica dada en Btu/Wattios hora, indica la cantidad de calor transformado por energía
eléctrica consumida.
Partes de un compresor reciprocante separable

 a. Cilindro: es el recinto por donde se desplaza un pistón. Su nombre proviene de su forma,

aproximadamente un cilindro geométrico.
Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables desde el armazón.
Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar equipados con camisas
reemplazables (Referencia [2] Pág. 67). El propósito de las camisas es proveer una superficie
renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo antes de que se perfore por desgaste o
ralladuras. Los cilindros son fabricados de una selección de materiales para particulares presiones
y gases. Generalmente estas son fabricadas de fundición de hierro.
 b. Pistón: El pistón es una de las partes más simples, pero tiene la principal función de todas las
partes del compresor, que es trasladar la energía desde el cigüeñal hacia el gas que se
encuentra en los cilindros.
 El pistón posee rines de aceite y de presión. Este tipo de pistón es flotante. La designación y
materiales usados para los pistones varían con la marca, el tipo, y aplicación del compresor.
Estos son designados acorde al diámetro del cilindro, presión de descarga, velocidad de
rotación del compresor, capacidad del compresor y requerimiento de carga del pistón.
 c. Anillos del pistón
 En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresión, anillos de aceite y anillos
montantes. Los anillos de compresión se utilizan en todos los casos, mientras que el empleo de
los anillos de lubricación y de los montantes dependerá del tipo de compresor y su servicio.
 d. Empaquetadura del vástago del pistón
 Los compresores que poseen pistones de doble acción, que son impulsados por medio de una
cruceta al vástago del pistón, necesitan de un sellado en lado cigüeñal para evitar fugas de
presión del gas hacia el espaciador por eso se necesita una empaquetadura.
 En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos de pistón. La
empaquetadura metálica puede permitir un desgaste del vástago de 0.15% en el diámetro de
la misma. El vástago debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada.
 e. Cruceta
 La cruceta es un embolo rígido que transmite el empuje de la biela hacia el pistón.
 Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso del pistón
provocaría un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se uniera directamente a la
biela. Las crucetas se diseñan con perno flotante o perno fijo.
 f. Biela
 La biela esta sujetada al cigüeñal y a la cruceta, esta transmite el movimiento alternativo desde
el cigüeñal al pistón. La biela es normalmente construida de aleaciones de acero y debe tener
una dura y pulida superficie particular, donde está en contacto con la empaquetadura en los
cilindros de doble acción.
 g. Cigüeñal
 Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la potencia del
motor hacia las bielas.
 h. Cojinetes:
 La mayoría de los compresores utilizan cojinetes hidrodinámicos, el aceite entra al cojinete a
través de los agujeros de suministro, que van perforados estratégicamente a lo largo de la
circunferencia del cojinete que suministran y distribuyen formando una película de aceite en el
contacto entre las partes móviles y estacionarias.
 i. Válvulas:
Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble acción, existen
válvulas de succión a ambos lados del cilindro, mientras que en cilindros de simple acción sólo se
encuentran en un solo lado. Las válvulas pueden ser de placa, lengüeta y la más aplicada para gas
natural la de discos concéntricos.
Funcionamiento del compresor
El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un movimiento alternativo
realizado por el conjunto biela-cruceta-pistón. Existen cuatro etapas durante el proceso que se
dan en una vuelta del cigüeñal es decir en 360 grados.

1. Compresión, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto inferior, comprimiendo
el gas hasta que la presión reinante dentro del cilindro sea superior a la presión de la línea de
descarga (Pd). Las válvulas succión y descarga permanecen cerrada.
2. Descarga, luego de que la presión reinante dentro del cilindro sea superior a la presión de la
línea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto murto superior, la válvula de escape se
abre y el gas es descargado, mientras que la de succión permanece cerrada.
3. Expansión, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto muerto superior hasta
que la válvula de succión se abra durante la carrera de retroceso o expansión, que será cuando la
presión reinante en el interior del cilindro sea inferior a la presión del vapor de succión (Ps).
4. Succión, luego de que la válvula de succión se abrió, que es un poco después del punto muerto
superior, ingresa el fluido, y el pistón se desplaza hasta el punto muerto inferior, al final de la
carrera de succión, la velocidad del pistón disminuye hasta cero, igualándose las presiones del
exterior y del interior del cilindro (aunque por la velocidad del pistón no exista tiempo material a
que éste equilibrio se establezca); la válvula de succión se cierra, la válvula de descarga permanece
cerrada.
Ventajas y desventajas del compresor reciprocante

VENTAJAS DESVENTAJAS

 Mayor flexibilidad en capacidad de flujo y  Fundaciones más grandes para

rango de presiones.
 Más alta eficiencia y costo de potencia
más bajo.
 Capacidad de manejar pequeños
volúmenes de gas.
 Son menos sensitivos a la composición
eliminarlas altas vibraciones por el flujo
pulsante.
 En servicios continuos se requieren
unidades de reserva, para impedir
paradas de planta debido al
mantenimiento.
 delos gases y las propiedades  Los costos de mantenimiento son 2 a 3
cambiantes. veces más altos que los compresores
centrífugos.
 Presentan menores temperaturas de
descarga por su enfriamiento encamisado  El funcionamiento continuo es más corto
que para los centrífugos
 Pueden alcanzar las presiones más altas.
 Requieren inspección más continua.
 Cambios en la presión de succión pueden
ocasionar grandes cargas en las barras
del pistón

Aplicaciones de los compresores reciprocantes

Servicios Comunes de Compresores Reciprocantes
Refinerías y Petroquímica
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, Óxido de Etileno, Polipropileno, Gas de Alimentación,
Separación de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de GNL, Craqueo Catalítico•
Destilación
Petróleo y Gas
Levantamiento artificial, reinyección, tratamiento de gas, almacenamiento de gas, transmisión, gas
combustible, booster, distribución de gas.
Sin embargo, existen aplicaciones específicas donde se requiere utilizar compresores
reciprocantes:
Altas presiones de descarga, los compresores reciprocantes tienen un amplio rango de presiones
mayores que el centrífugo.
Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los centrífugos.
Son mucho menos sensibles a la composición del gas y a propiedades cambiantes que los
compresores dinámicos; esta propiedad es muy importante, ya que a medida que un pozo
petrolero se agota, el gas pasa de ser un gas rico a un gas pobre; y este cambio afecta a los
compresores dinámicos.
Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los cilindros o ajuste de los
pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de proceso
La aplicación de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se requiere, puede ser en
refrigeración doméstica, comercial, transportada, o aire acondicionado e industrial también se
determinan las temperaturas de evaporación de congelación, conservación o acondicionamiento
ambiental.
Cuando se hace la selección de un compresor para una aplicación determinada en un equipo de
refrigeración se deben considerar los siguientes factores:
Como el sistema de refrigeración requiere un mecanismo de control del refrigerante, este puede
ser un tubo capilar donde las presiones se igualan cuando el compresor se detiene o una válvula
de expansión que por oposición mantiene las presiones de alta y baja con el equipo en reposo.
En el primer caso el motor debe ser de bajo torque de arranque LST (sigla en inglés para Low
Starting torque), usados por lo general en Refrigeradores, congeladores, mostradores comerciales,
bebedores y enfriadores de líquidos. Cuando se requiere mantener las presiones de alta y baja, se
utiliza una válvula de expansión se debe aplicar un compresor de alto torque HST (sigla en inglés
para Hight Starting torque).
Otra aplicación corresponde a la temperatura de evaporación necesaria en el sistema clasificada
en baja entre los -35ºC y -10ºC denominada LBP (Low Back Pressure – Baja presión de
evaporación); Temperatura de evaporación media MBP (Médium Back Pressure) entre -10ºC y 7ºC
y alta presión de evaporación HBP (Hight Back Pressure) correspondiente a 7ºC y 15ºC, para
congelación, conservación y confort respectivamente

COMPRESORES ROTATORIOS
1. Compresores rotativos de Lóbulos
• Los compresores de lóbulos tienen dos rotores simétricos en paralelo sincronizados por
engranajes.
• Características
o Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.
o Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de
aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo constante.
o Tienen pocas piezas en movimiento.
o Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica aunque
algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o
cojinetes pueden estar lubricados por grasas.

2. Compresores rotativos tipo Tornillo

• Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan
paralelamente con un juego o luz mínima, sellado por la mezcla de aire y aceite.
• Características
o Silencioso, pequeño, bajo costo
o Flujo continúo de aire
o Fácil mantenimiento
o Presiones y volúmenes moderados
• Operación:
Al girar los tornillos, el aire entra por la válvula de admisión con el aceite. El espacio entre
los labios es progresivamente reducido al correr por el compresor, comprimiendo el aire
atrapado hasta salir por la válvula de salida.
• En los compresores a tornillo húmedos los engranajes y tornillos son lubricados por el
aceite que actúa también como sello. Típicamente tienen filtros coalescentes para eliminar
el aceite del aire o gas comprimido.
• Los compresores a tornillo secos (“oil-free”) requieren lubricación de sus engranajes,
cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan en seco.
• Los tornillos normalmente operan en el régimen de lubricación límite y mixta mientras los
engranajes trabajan con lubricación hidrodinámica.
• Lubricante:
Los compresores lubricados con inyección de aceite utilizan aceites R&O (resistente a
oxidación por lo que trabaja entre 80° C y 120° C y con aditivos contra la corrosión) y
aceites hidráulicos AW (antidesgaste). Los engranajes son lubricados por salpicadura con
aceite R&O. Típicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la
temperatura del ambiente, la velocidad de giro y el tamaño de sus tornillos y luz.
o El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y buenas
características de enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de operación.
o El índice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para evitar cizallamiento
y sellar los tornillos. Un aceite que utiliza muchos polímeros para mantener su
índice de viscosidad sufrirá más cizallamiento y no sellará tanto como uno con un
índice natural alto (grupo II, sintetizado o sintético tradicional)
o Los aceites hidráulicos (AW) formulados con aceite básico API grupo I no deberían
ser utilizados sobre 70° C por su oxidación. Caso contrario se tendrá que cambiar
aceite con mayor frecuencia y limpiar los residuos de oxidación, resinas y
polímeros de las superficies y cojinetes. Estos depósitos son muy difíciles de
eliminar de los enfriadores (intercambiadores de calor) del aceite.
 o En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites AW con aditivos
tradicionales de zinc y fósforo por el daño que hace el zinc a la plata.

3. Compresores rotativos tipo Paletas

• En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrifuga
lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada, continuamente
entran y salen por canales en su rotor. Este sistema es parecido a la bomba hidráulica a
paletas como la bomba utilizada en la dirección hidráulica del auto.
• Por la excentricidad de la cámara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se
achican entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire.
• El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.
• Características
o Silencioso y pequeño
o Flujo continuo de aire
o Buen funcionamiento en frío
o Sensibles a partículas y tierra
o Fácil mantenimiento
o Presiones y volúmenes moderados
• Los cojinetes del rotor trabajan en un régimen de lubricación hidrodinámica mientras las
paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricación hidrodinámica y límite.
 • Por lo que mucho del régimen de lubricación es límite, se requiere aceite con aditivos AW
(anti- desgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire. Típicamente se usa aceite
hidráulico ISO (VG) 32, 46 o 68; aceite hidráulico SAE 10W; o aceite de motor. Los
aceites de motor tienen la ventaja que absorben la humedad y condensado para llevarla con
el aire, (evitando chupar agua decantada en el fondo) pero la desventaja que un exceso de
humedad puede causar la precipitación de sus aditivos o corrosión si el compresor queda
parado mucho tiempo con aceite contaminado.
• Adicionalmente a la necesidad de aditivos antidesgaste, se requiere un aceite de buena
resistencia a la oxidación a altas temperaturas, ya que estos compresores pueden llegar a
200° C. Estas temperaturas requieren un índice de viscosidad natural muy alto para
mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier depósito de barniz que resulta de
la oxidación del aceite puede llenar las ranuras del rotor, evitando el suave y seguro
movimiento de las paletas. • Por lo que la fuerza centrífuga gira las partículas de tierra
hacia la carcasa y el anillo (pista) de la carcasa, la vida útil depende mucho del filtro de
aire, el grosor de la película de aceite y la cantidad de aditivos AW.
• La lubricación es a pérdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para sistemas de
lubricación a goteo, lubricación neumática, etc.

PROCESOS DE COMPRESIÓN.
Temperatura vs. Presión
La ley de Ley de Charles, establece que:
“Cuando un gas es comprimido, la temperatura aumenta".
Hay tres relaciones posibles entre la temperatura y la presión en un volumen de gas que es
sometido a compresión:
 Isotérmica
 Adiabática
 Politrópica

PROCESO ISOMÉTRICO
Un proceso isométrico (de isovolumétrico), también llamado proceso isocórico, es un
proceso a volumen constante. El camino del proceso en un diagrama p-V es una línea
vertical, llamada isometa. No se efectúa trabajo, porque el área bajo una curva así es cero.
(No hay desplazamiento, así que no hay cambio de volumen).
Puesto que el gas no puede efectuar trabajo, si se añade calor, éste debe invertirse todo en
aumentar la energía interna del gas y, por ende, su temperatura. En términos de la primera
ley de la termodinámica
 El gas permanece a temperatura constante a través del proceso.
 La energía interna es removida del sistema en forma de calor a la misma velocidad
que es “añadida” por el trabajo mecánico de compresión.
 La compresión o expansión isotérmica es favorecida por una gran superficie de
intercambio de calor, un volumen pequeño de gas, o un lapso de tiempo largo.
 Con dispositivos reales, la compresión isotérmica generalmente no es posible. Por
ejemplo incluso en una bomba de bicicleta calienta (genera calor) durante su uso.
Proceso isométrico (con volumen constante).
Todo el calor añadido al has se invierte en aumentar su energía interna, pues no se efectúa
trabajo (W=0); por tanto, Q= U. Aquí también, aunque las isotermas no intervienen en el
proceso isométrico, nos dicen visualmente que la temperatura del gas aumenta.

PROCESO ADIABÁTICO
Un proceso adiabático, no se transfiere calor hacia el interior ni hacia el exterior del sistema.
Es decir, Q = 0. (El vocablo griego adiabatos significa "impasable".) Esta condición se
satisface en un sistema térmicamente aislado, rodeado totalmente por un aislante "perfecto".
Se trata de una situación ideal, ya que hay algo de transferencia de calor incluso con los
mejores materiales, si esperamos el tiempo suficiente. Por tanto, en la vida real, sólo
podemos aproximar los procesos adiabáticos. Por ejemplo, pueden efectuarse procesos casi
adiabáticos si los cambios son lo bastante rápidos y no hay tiempo para que una cantidad
significativa de calor entre en el sistema o salga de él.
ü En este proceso no hay transferencia de calor entre el sistema y su entorno, y todo el
trabajo añadido es (producido) agregado (añadido) a la energía interna del gas, resultando un
incremento de temperatura y presión.
ü Teóricamente el incremento de temperatura es:
T2 = T1·Rc((k-1)/k)), con T1 yT2 en grados Rankine o kelvin,
k.- razón de calores específicos; k=1.4 para el aire estándar
ü La compresión o expansión adiabática es favorecida por el buen aislamiento, un gran
volumen de gas, o un lapso corto de tiempo,
ü En la práctica siempre habrá una cierta cantidad de flujo de calor, pues hacer un sistema
adiabático perfecto requeriría un perfecto aislamiento térmico de todas las partes de una
máquina.

Proceso adiabático (sin transferencia de calor).

En un proceso adiabático, no se añade ni quita calor al sistema; por tanto, Q = 0. Durante la
expansión, el gas efectúa trabajo positivo a expensas de su energía interna: W = - U. En el
proceso, cambian la presión, el volumen y la temperatura. El trabajo efectuado por el gas es
el área sombreada entre la adiabata y el eje V.
PROCESO POLITRÓPICO
Un proceso politrópico de un sistema cerrado se describe mediante una r elación presión-
volumen de la forma:
El exponente n puede tomar cualquier valor desde -∞ a +∞, dependiendo de cada proceso en
particular. Cuando n = 0, el proceso es isobárico (proceso a presión constante) y cuando n
= -+∞ , el proceso es isocórico (proceso a volumen constante).
Las ecuaciones anteriores sirven para cualquier gas (o líquido) que experimenta un proceso
politrópico. Cuando la idealización adicional de comportamiento de gas ideal resulta
adecuada, pueden deducirse relaciones adicionales. Así, cuando la ecuación de estado para el
gas ideal se lleva a las tres últimas anteriores, se obtienen las siguientes expresiones,
respectivamente:
Esto supone que calor puede entrar o salir del sistema, y que el trabajo en el eje que entra al
sistema puede aumentar la presión (trabajo generalmente útil) y la temperatura por encima
del adiabático (generalmente pérdidas debido a la eficiencia de ciclo). La eficiencia del
proceso es la razón de aumento de temperatura en un teórico 100% (adiabático) frente a real
(politrópico).
Anexos
Bibliografía
https://www.mundocompresor.com/diccionario-tecnico/compresion-isotermic