DESCRIPCION DEL PUENTE VEHICULAR YURACYACU

Con este puente se reducirá en un 50% la congestión vehicular de su vía

principal en horas punta, y sacar con mayor rapidez la producción agrícola de
esta zona.
Cabe destacar que este puente vehicular tendrá una superestructura del tipo
sección compuesta, la estructura principal son las vigas metálicas con losa de
tránsito de concreto armado, la que tendrá una longitud total de 47.00 m, dos
(02) vías de tráfico, un ancho de calzada de 8.40 m y veredas de 1.25 m de
ancho a cada lado.
Los accesos al puente están conformados por una vía con superficie de rodadura
a nivel de asfalto, ancho de calzada de 7.20 m y bermas de 0.60 m a cada lado,
y tiene una longitud aproximada de 1.00 Km
Así mismo, se ha proyectado defensas ribereñas en ambas márgenes del río
aguas arriba y abajo a fin de controlar la erosión y socavación, estas obras serán
de tipo enrocado con una longitud de 60m. La obra fue adjudicada por el
Consorcio Yuracyacu por un monto de más 8 millones.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA SUPERESTRUCTURA:
 Puente de sección compuesta con tablero de rodadura de concreto
armado en el cual está considerado la vereda y vigas de acero de dos
vías.
 Longitud considerada entre ejes de apoyo 47.00 metros.
 La sobrecarga móvil a considerarse de acuerdo a la zona será 40 Tn
 las características de las vigas metálicas son mediante perfiles soldadas
VS ancladas a la losa mediante conectores con el cual formara una
estructura compuesta de acero y C° A°.
 El tipo de puente seleccionado es simplemente apoyado, conformado por
apoyos móvil y fijo según las fuerzas verticales y horizontales que se
generen.

DATOS Y ESPECIFICACIONES:

Proyecto: puente vehicular

Tipo: losa de concreto armado

2 carriles de: 4.20m c/u

2 veredas de: 1.25m c/u (incluye barandas metálicas)

Ancho total: 8.40m

MATERIALES:

Concreto: f´c =280 kg/cm²

Acero: f´y =4200 kg/cm²

Peso específico:

C°A°= 2400kg/m³
CONCLUSIONES

Como se ha podido apreciar, los puentes son estructuras que pueden cambiar la
vida delos seres humanos, pues significan más que el acceso a un territorio
inicialmente dividido por características geográficas, sino que representan una
serie de oportunidades para las sociedades involucradas, ya sea en el ámbito
social, cultural y económico.

Es por eso que la fabricación de puentes se torna tan importante, y en particular

en el caso de la sierra del Perú, donde existen abundantes desniveles
territoriales y características geográficas que pueden dividir y aislar pueblos
enteros.

Esto muestra que las ventajas superan significativamente a las desventajas,

convirtiendo la construcción de puentes en una inversión rentable y de gran
beneficio para las comunidades involucradas, ya sea como parte del plan de
gobierno brindando inclusión a pueblos o en el ámbito de empresas particulares
acortando trechos para agilizar su recorrido de producción.

La fabricación del puente y la elección de sus materiales estará dado

principalmente por un análisis del territorio donde se pretende construir (en el
caso de la sierra peruana, rocoso o arcilloso) junto con sus factores ambientales
y en base a un estudio de materiales donde se analizará su coeficiente de
elasticidad y su tendencia a la dilatación, siendo elegidos para contribuir con la
resistencia del puente a la compresión, flexión o tracción.

Es así que por esto, y la elección del tipo de puente, resulta ideal la construcción
de un puente colgante en la sierra peruana, puesto a la gran flexibilidad que su
forma le otorga, haciéndolo resistente a desplomarse por el efecto de los fuertes
vientos que afectan dicha zona del Perú.