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Austral.
Versión en línea ISSN 2411-9717 Versión impresa ISSN 2225-6253
http://dx.doi.org/10.17159/2411-9717/2018/v118n1a9
X. Sol I
; L. Wang I
; Y. Lu I
; B. Jiang I
; Z. Li I
; J. Zhang II
I
Laboratorio Estatal Clave para Geomecánica e Ingeniería Subterránea Profunda,
Universidad China de Minería y Tecnología, China
II
Facultad de Arquitectura e Ingeniería Civil, Instituto de Tecnología de Huaiyin, China
SINOPSIS
La estabilización de carreteras en roca blanda bajo estrés elevado siempre ha sido una
preocupación importante para las minas de carbón subterráneas profundas. Este
documento describe un estudio de caso que se centra en la estabilidad de una
carretera de roca blanda en una mina de carbón de Yuandian en la provincia de Anhui,
China. La carretera de retorno principal de Beiyi en esta mina fue principalmente
soportada por el soporte de acero en U; sin embargo, se produjeron considerables
deformaciones y fallas severas. Por lo tanto, se propuso un nuevo diseño de soporte, el
diseño de soporte de lechada de pernos, basado en los parámetros físicos y
mecánicos, in situLas mediciones de estrés, y las características de falla de la
calzada. La mecánica del soporte de lechada de pernos se analizó y comparó con el
soporte de lechada de pernos normal. Se realizó un experimento de campo en una
sección de 100 m de largo de la carretera. Los resultados del monitoreo mostraron que
en comparación con el soporte anterior, el nuevo diseño del soporte redujo las
deformaciones del techo, el piso y las costillas en un 41.4%, 56.1% y 64.7%
respectivamente, y la tasa máxima de deformación disminuyó de 15.12 mm / d a 9.28
mm / d. Este estudio de caso indica que el diseño de soporte de lechada de pernos es
un método eficaz para soportar carreteras en roca blanda en condiciones de alta
tensión.
Introducción
Hay muchas fallas en la mina de carbón Yuandian No. 2, la mayoría de las cuales
golpean al noreste. En total, se perforaron 107 sitios geológicos para explorar las
características y ubicaciones de las fallas, y un total de 44 (39%) perforaciones
encontraron fallas. Hay dos fallas en el área cerca de la vía principal de retorno de
Beiyi que afectan la roca de fondo circundante ( Figura 2 ), creando fracturas y fallas
secundarias. Los principales parámetros de los dos fallos se enumeran en la Tabla
I . Dado que la cara de trabajo de la vía de retorno principal de Beiyi tuvo que pasar
por la falla WF107 ( Figura 2 ), el efecto en la excavación fue muy marcado. La otra
falla también tuvo algún efecto en la excavación, pero no fue tan grave como la de la
falla WF107.
Tres estaciones de prueba de tensión están situadas de acuerdo con las condiciones
geológicas y de ingeniería, pero solo la no. La estación 3 está cerca de la principal vía
de retorno de Beiyi. Un diagrama esquemático de la ubicación del no. El sitio de prueba
3 se muestra en la Figura 8 . Las tensiones principales y sus direcciones se
determinaron, y se enumeran en la Tabla IV . Los resultados de la prueba mostraron
que la tensión principal máxima era de aproximadamente 21 MPa, la dirección
horizontal y el ángulo de acimut entre 83 ° y 86 °. La dirección de túnel de la vía de
retorno principal de Beiyi es de 31 ° NE, lo que da como resultado un ángulo de
aproximadamente 52 ° entre la dirección de túnel y la dirección de tensión principal
máxima. La investigación teórica actual y los resultados prácticos (Zhao et al.,2015)
muestran que la estabilidad de la calzada se vería afectada por la tensión tectónica, y
la influencia es mayor si el ángulo entre las direcciones de la tensión de túnel y
tectónica excede los 45 °. La tensión principal mínima fue de aproximadamente 10
MPa, con un ángulo de inmersión y un acimut de aproximadamente 7 ° y 184 °,
respectivamente. La tensión principal vertical fue de aproximadamente 14 MPa. La
relación entre la tensión principal máxima y la tensión principal vertical fue de 1.51, lo
que indica que las actividades mineras de Yuandian no. 2 minas de carbón fueron
afectadas por el estrés tectónico.
(3) Con una lechada más efectiva, el soporte para la producción de pernos puede
prevenir más eficazmente que los minerales de arcilla absorban el agua y reducir los
efectos adversos de la hinchazón y el debilitamiento. La lechada llena las fracturas y
reduce drásticamente la permeabilidad de la roca circundante (Eriksson y Stille, 2000;
Yang, He y Chen, 2001). Debido a la propagación de las fracturas enlechadas y las
fracturas recientemente generadas, el efecto de rejuntado del soporte tradicional no es
lo suficientemente bueno como para evitar que la roca rica en arcilla absorba
agua. Con la excelente calidad de lechada obtenida con el rendimiento de soporte de
desplazamiento del perno, la permeabilidad de la roca es mucho menor, y la roca rica
en arcilla tiene menos oportunidades de contacto con el agua. Por lo tanto,
(5) Con el mejor efecto de lechada, la capacidad de carga de la masa rocosa es mucho
mayor que bajo el soporte tradicional. Como una de las principales tecnologías de
soporte activo, la lechada puede rellenar las grietas, mejorar la resistencia de la roca
circundante y mejorar la resistencia a la deformación (Kikuchi et al.,1997; Varol y
Dalgiç, 2006; Nikbakhtan y Osanloo, 2009). Sin embargo, el efecto de lechada no
siempre fue satisfactorio con el soporte de lechada tradicional, que afectaría
directamente la estabilidad de la calzada después de la lechada. Con una mejor calidad
de lechada, las fracturas en la roca circundante debajo del soporte de lechada de
pernos se rellenan con lechada. Después de la consolidación de la lechada, la roca rota
se une y se mejora la resistencia y la rigidez, por lo que la capacidad de carga de la
roca circundante aumenta considerablemente.
El soporte de lechada de pernos es una opción ideal, ya que la lechada puede sellar
fracturas, unir la roca rota, mejorar la resistencia de la roca circundante y la
resistencia a la deformación (Kikuchi et al., 1997; Varol y Dalgiç, 2006; Nikbakhtan y
Osanloo , 2009). Sin embargo, la deformación y la tasa de deformación son muy
grandes durante la etapa inicial de la excavación, el sistema de soporte puede dañarse
antes de que se pueda completar la lechada y las fracturas de la lechada se rompan
nuevamente. Para resolver este problema, se propone el método de soporte de
producción de pernos de rendimiento, con el nuevo diseño de soporte que se muestra
en la Figura 15. Los parámetros de soporte son los siguientes.
(1) Dado que los pernos de la lechada de rendimiento (anclajes) se han agregado al
esquema de soporte de la lechada de los pernos de rendimiento, la densidad de los
soportes de acero en U se puede reducir. El intervalo de acero en U se extendió de 600
mm a 700 mm para reducir los requisitos de mano de obra y los costos de apoyo.
(3) Rendimiento del anclaje del cable de lechada: la profundidad máxima de desarrollo
de las fracturas es de 6,5 m en el techo, y hay una capa intercalada suave entre 4,9 y
5,1 m. Para garantizar que los anclajes de cable estén unidos a la roca intacta, la
longitud de los anclajes de cable se elige como 7,0 m. El espacio entre los anclajes de
cable a lo largo del eje de la calzada es de 2,1 m, y la especificación es de 031,5
mm χ 7,0 m.
(4) Arco invertido: el piso de la calzada se rompió bajo la tensión tectónica, por lo
tanto, se adoptó el arco invertido para controlar el levantamiento del piso. El piso de la
calzada se excavó 0.5 m más profundo de lo necesario y luego se llenó con roca y
concreto de desecho. Luego se instalaron los pernos de lechada, con una especificación
de 025 mm χ 2,6 m. El espacio entre los pernos a lo largo del eje de la calzada es de
2.1 m, y 2.0 m radialmente a lo largo de la calzada.
Está claro que los desplazamientos de la calzada con el nuevo diseño de soporte son
mucho más pequeños que con el diseño de soporte antiguo. En los primeros 20 días
después de la excavación, los desplazamientos máximos del techo, el piso y la costilla
izquierda con la lechada de pernos cedentes fueron de 92.4 mm, 109.2 mm y 63.6 mm
respectivamente, en comparación con 118.6 mm, 169.2 mm y 119.1 mm con el Diseño
de soporte antiguo. Aunque los desplazamientos para el soporte de lechada de pernos
de rendimiento son más pequeños, no hay una diferencia dramática entre los dos
esquemas de soporte antes de la lechada. Esto se debe a que las densidades de carga
de soporte (la carga de soporte por metro cuadrado) de los dos esquemas de soporte
son casi las mismas. Después de la lechada, esta situación cambia. Los
desplazamientos del techo, suelo, y las costillas en la estación de monitoreo I (en la
sección de diseño de soporte anterior) fueron 254.4 mm, 376.8 mm y 279.8 mm,
respectivamente, después de 65 días. Se pueden ver resultados similares en la
estación II. La inestabilidad resultante de la carretera requería trabajos de reparación
para garantizar la seguridad y la producción continua. Con el nuevo diseño de soporte,
los desplazamientos máximos del techo, el piso y las costillas fueron de 149 mm,
165.4 mm y 98.8 mm, respectivamente. En comparación con el diseño de soporte
anterior, el nuevo diseño de soporte redujo las deformaciones del techo, el piso y las
costillas en un 41.4%, 56.1% y 64.7% respectivamente. Los desplazamientos
máximos de techo, piso y costilla fueron 149 mm, 165.4 mm y 98.8 mm,
respectivamente. En comparación con el diseño de soporte anterior, el nuevo diseño de
soporte redujo las deformaciones del techo, el piso y las costillas en un 41.4%, 56.1%
y 64.7% respectivamente. Los desplazamientos máximos de techo, piso y costilla
fueron 149 mm, 165.4 mm y 98.8 mm, respectivamente. En comparación con el
diseño de soporte anterior, el nuevo diseño de soporte redujo las deformaciones del
techo, el piso y las costillas en un 41.4%, 56.1% y 64.7% respectivamente.
Dado que la densidad de la carga de apoyo (la carga de soporte por metro cuadrado)
del soporte de lechada de pernos de rendimiento es solo ligeramente mayor que la del
diseño de soporte anterior, las tasas de deformación de las rocas circundantes son
muy altas para ambos diseños antes de la lechada ( Figura 18). Sin embargo, las tasas
de desplazamiento de la calzada con el apoyo de la producción de pernos se redujeron
considerablemente después de la lechada, mientras que la deformación continuó
aumentando rápidamente en la sección de diseño de soporte anterior. La tasa de
deformación de la costilla izquierda en la estación II disminuyó en un 29.6% (de 15.12
a 10.64 mm / d) diez días después de la inyección, mientras que la tasa de
deformación en la estación IV disminuyó en un 80.5% (de 4.52 a 0.88 mm / d) en el
mismo periodo Después de la inspección de los sistemas de soporte, descubrimos que
algunos soportes de acero en U se habían torcido y 17 pernos se habían roto en la
sección de diseño de soporte anterior, mientras que no se encontraron daños en el
sistema de soporte de lechada de pernos. Después de que los elementos de soporte se
dañaran, la capacidad de carga del antiguo sistema de soporte disminuiría
rápidamente, y esta es la razón más importante por la que el diseño anterior no pudo
controlar la deformación y el fallo de la vía de retorno principal de Beiyi. Después de
65 días, los desplazamientos máximos del techo, el piso y las costillas fueron de 3.24
mm / d, 3.68 mm / d, y 5.44 mm / d, respectivamente, lo que llevó a una deformación
considerable. Con el nuevo diseño de soporte, todas las tasas de deformación de la
roca circundante se redujeron a menos de 1,0 mm / d. Por lo tanto, la deformación de
la vía de retorno principal de Beiyi se controló de manera eficiente mediante el soporte
de lechada de pernos, como se muestra en todas las tasas de deformación de la roca
circundante se redujeron a menos de 1,0 mm / d. Por lo tanto, la deformación de la vía
de retorno principal de Beiyi se controló de manera eficiente mediante el soporte de
lechada de pernos, como se muestra en todas las tasas de deformación de la roca
circundante se redujeron a menos de 1,0 mm / d. Por lo tanto, la deformación de la vía
de retorno principal de Beiyi se controló de manera eficiente mediante el soporte de
lechada de pernos, como se muestra enFigura 19 . Esto reduce significativamente los
costos de mantenimiento y reparación de carreteras. En comparación con el antiguo
sistema de soporte, el diseño del soporte de lechada de pernos podría reducir los
costos de soporte en 985.2 Yuan (US $ 159.60) por metro de carretera. La longitud
total de la vía de retorno principal de Beiyi es 1285 m, por lo que este diseño ahorraría
1 265 982 yuanes US $ 205 089. Por lo tanto, el soporte de lechada de pernos de
rendimiento ofrece considerables beneficios económicos y técnicos.
Conclusiones
(1) Una vez que se acomoda la deformación máxima más grande de la estructura de
soporte, el soporte de enrutamiento del perno de rendimiento puede evitar que el
sistema de soporte avance a la etapa rota antes de aplicar la lechada
(2) El tiempo de lechada se puede optimizar para obtener un mejor efecto de lechada
(3) Se evita que los minerales arcillosos absorban agua y se reducen los efectos de la
hinchazón y el debilitamiento.
(4) El grado de concentración de la tensión se reduce y las tensiones concentradas se
transfieren a la roca circundante más profunda
Expresiones de gratitud
Este trabajo fue apoyado por la Fundación Nacional de Ciencias Naturales de China
(Proyecto No. 51274191 y 51204159), el Programa Nacional de Investigación Básica
de China (Proyecto No. 2014CB046905), la Fundación Nacional de Ciencias Naturales
de China (Proyecto No. 51708245), el Fundación de Ciencias Naturales para Colegios,
Universidades en la Provincia de Jiangsu (Proyecto No. 17KJB130003 y 17KJA560001),
y el Fondo de Doctorado del Ministerio de Educación de China (Proyecto No.
20130095110018). Los autores agradecen a los árbitros anónimos por su cuidadosa
lectura de este documento y sus valiosas sugerencias.
Los autores declaran que no existen conflictos de interés con respecto a la publicación
de este documento.
Referencias
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