Universidad Andina “Néstor Cáceres Velásquez”
Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica
Redes eléctricas de media y baja tensión
ALUMBRADO PÚBLICO INTELIGENTE
Jesús Roberto Copa Pari1, Franklin Ñaupa Mamani2, Ronald Guy Pineda Choque3
, Joel Pedro Soncco Juanito4
RESUMEN
La definición, diseño y arquitectura de un sistema
de gestión de alumbrado exterior, además de
proporcionar un control eficiente de la iluminación,
debe ir más allá, debe convertir la instalación de
luminarias en un sistema de iluminación inteligente
(Smart Lighting). Los sistemas de tele gestión
basados en PLC presentan diferentes limitaciones
que los alejan del concepto de iluminación
inteligente. ELT ha desarrollado una solución
inalámbrica punto a punto para la gestión de
alumbrado público, diseñada para cubrir los tres
niveles en los que se despliega el concepto de
iluminación inteligente dentro de los sistemas e
infraestructuras de iluminación urbana. El primer
nivel corresponde a la luminaria y su control
mediante comunicaciones inalámbricas. El segundo
nivel corresponde al almacenamiento, tratamiento,
combinación y procesado de datos. El tercer nivel
hace que cada luminaria para alumbrado exterior
se puede convertir en un nodo de la red IoT, en un
servidor de datos (data-enabled lighting).
Palabras clave: alumbrado publico inteligente,
Smart City, IoT, Smart Lighting.
1. INTRODUCCIÓN
La infraestructura de luminarias de alumbrado
público es ubicua, está uniformemente distribuida y
además tiene conexión a la red eléctrica, es decir,
cumple sobradamente los requerimientos básicos
para ser una infraestructura integrada en la Internet
de las Cosas, para poder construir sobre ella una
red de adquisición y envío de información sin
costes elevados de adaptación. Bajo esta premisa,
la definición, diseño y arquitectura de un sistema de
gestión de alumbrado exterior, además de
proporcionar un control eficiente de la iluminación,
debe ir más allá, debe transformar e impulsar la
creación de valor en la infraestructura de
alumbrado. Debe convertirse en un sistema de
iluminación inteligente (Smart Lighting).
Los sistemas de gestión de la iluminación urbana
actuales están basados, en un elevado porcentaje,
en comunicaciones a través de los cables de la red
1
eléctrica, lo que se conoce como comunicaciones
PLC (Power Line Communication), centralizadas en
cuadro eléctrico. Estos sistemas permiten realizar
labores básicas de tele gestión sobre las
luminarias, mediante una doble arquitectura de red.
Por un lado, está la red PLC, entre el cuadro
eléctrico y las luminarias, que utiliza un protocolo
de comunicaciones distinto (KNX, BACnet, DALI,
PLC-Lonworks) según la elección del fabricante de
los dispositivos de comunicaciones. Por otro lado
está la red IP que permite transportar los datos de
cada instalación hasta las aplicaciones y
dispositivos de gestión. La conexión entre ambas
redes, PLC e IP, se realiza mediante gateways
3G/GPRS o comunicaciones cableadas, con
instalación en cuadro eléctrico.
Para el desarrollo de sistemas de iluminación
inteligente es necesaria la convergencia e
integración de diferentes áreas tecnológicas:
 El área de la iluminación, puesto que el
desarrollo de la tecnología LED supone un factor
determinante en la evolución de las soluciones
para el alumbrado. Con respecto a tecnologías
previas de iluminación, la tecnología LED aporta
una mayor eficiencia lumínica, una iluminación
de calidad y una vida útil de la luminaria más
prolongada, además de su excepcional
capacidad de regulación. El desarrollo de la
tecnología LED, además, ha impulsado una
importante evolución en los dispositivos de
potencia de las luminarias, con soluciones
innovadoras para la monitorización y el control
de las mismas.
 El área de las comunicaciones, con la
posibilidad de diseñar e implementar
dispositivos de reducido tamaño que, junto con
nuevos protocolos y arquitecturas, posibiliten
conectividad inalámbrica punto a punto con bajo
coste y bajo consumo.
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 El área de los sistemas digitales, con referencia
al almacenamiento, tratamiento, combinación y
procesado de datos, y con el desarrollo de
aplicaciones de gestión y visualización de la
información obtenida sobre diferentes
plataformas y dispositivos.
2. METODO
es un sistema de tele gestión para supervisar,
medir y gestionar una red de alumbrado. Es una
combinación única de tecnología de última
generación y una interfaz web fácil de usar para
controlar cada luminaria en todo momento desde
cualquier lugar del mundo. Gracias a la
comunicación bidireccional, puede supervisarse el
estado de funcionamiento, el consumo de energía y
los posibles fallos. Gracias a su tecnología de
código abierto Zigbee y su flexible flujo de trabajo
MySQL, el sistema Nightshift puede asociarse
fácilmente a sistemas de terceros mediante
puentes de datos. Esta flexibilidad incrementa las
funcionalidades mucho más allá de la iluminación.
Funcionalidad bipotencia o doble nivel
En varios países, se distribuye por toda la red de
alumbrado viario un conductor adicional,
denominado conductor de control o línea
conmutada. En el momento en el que el alumbrado
viario es encendido, tanto a la línea como a la línea
conmutada se le aplica una tensión de 230 V. En un
momento concreto durante la noche esta línea
conmutada se desconecta de la red eléctrica. El
controlador de bi-potencia detecta esta señal como
una orden para reducir la corriente de salida a un
valor menor predeterminado. En la mayoría de los
casos este valor es del 50%.
Este procedimiento es ya una práctica común para
luminarias equipadas con lámparas de descarga
tradicionales. Pero para estas fuentes la reducción
de consumo de energía, y por tanto de ahorro, es
limitada. Por otra parte, en luminarias equipadas
con LED, la reducción en consumo de energía es
casi directamente proporcional a la reducción de
emisión de luz.
2
La funcionalidad bipotencia es un método de
regulación más bien básico, que adolece de falta de
flexibilidad, pero que supone un ahorro de energía
considerable para los periodos nocturnos en los
que se requiere menos luz.
Corriente de salida programable
Antes de las soluciones de iluminación LED, las
fuentes de luz tradicionales ofrecían una variedad
limitada de potencias para conseguir los niveles de
iluminación requeridos.
Como resultado de que los fabricantes de lámparas
normalizan la potencia de las fuentes de luz,
algunas calles se iluminaban demasiado. Un gestor
de alumbrado, por ejemplo, tenía que utilizar una
lámpara de 150 W, aun cuando 115 W bastaban
para conseguir el nivel de iluminación requerido.
La combinación de LED y controladores
programables inteligentes hace posible ajustar la
corriente de salida para obtener el nivel de flujo
absoluto requerido para una aplicación dada. Como
consecuencia, el consumo de energía y las fugas
de luz se reducen aún más.
Emisión constante de flujo luminoso
(Constant Light Output (CLO))
Constant Light Output (CLO) es un sistema para
compensar la depreciación de flujo luminoso y para
evitar el exceso de iluminación al principio de la
vida útil de la instalación. De hecho, la depreciación
luminosa que tiene lugar con el paso del tiempo ha
de tenerse en cuenta para garantizar un nivel de
iluminación predefinido durante la vida útil de la
luminaria.
Sin la funcionalidad CLO, esto simplemente implica
incrementar la potencia inicial después de la
instalación para compensar la depreciación
luminosa.
Controlando de forma precisa el flujo luminoso, se
puede controlar la energía necesaria para alcanzar
el nivel requerido -ni más, ni menos- durante toda la
vida de la luminaria.
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Perfil de regulación a medida En lugares con poca actividad nocturna, la

iluminación puede regularse a un mínimo durante la
Pueden programarse en fábrica controladores mayor parte del tiempo. Utilizando sensores de
inteligentes de luminarias con perfiles de regulación movimiento, los niveles pueden elevarse en cuanto
complejos. Son posibles hasta 5 etapas de se detecte un peatón o un vehículo lento en la
intervalos de tiempo y niveles de luz. Esta zona.
funcionalidad no requiere ningún cableado
adicional. El periodo entre el encendido y el
apagado se utiliza para activar el perfil de
regulación predefinido.

El sistema de regulación a medida supone un

ahorro de energía máximo, respetando a su vez los
niveles de iluminación requeridos y la uniformidad
durante toda la noche.

Interacción. Iluminar solo cuando sea necesario

Para adaptar la iluminación a las necesidades

reales, las soluciones Schréder cuentan con
sensores. Estos miden los niveles de luz natural, el
movimiento o la velocidad para proporcionar luz
solo donde y cuando sea necesaria. Esta
funcionalidad le permite evitar la iluminación
innecesaria en favor del ahorro energético.
Sensores de velocidad y dirección
Los sensores de velocidad (y dirección), por otro
lado, trabajan con una zona de detección más
amplia, para clasificar el objeto móvil identificado
según su velocidad y dirección.

Sensores de luz diurna

Las soluciones planteadas pueden gestionarse

mediante sensores fotoeléctricos que encienden las
luminarias justamente cuando la luz natural se
vuelve insuficiente (en un día nublado, al
atardecer…) para así proporcionar seguridad y
confort en los espacios públicos.

Esta clasificación proporciona la respuesta

correcta según escenarios de iluminación
predefinidos. Estas funciones de luz bajo
demanda mejoran la seguridad y el bienestar
de los usuarios, ahorrando energía al mismo
tiempo.
Control y enfoque
Sensores de movimiento
Desde un ordenador o dispositivo móvil, se puede
gestionar su instalación de iluminación a través de

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un navegador web. La interfaz es cómoda, muy
intuitiva y fácil de usar.
Gestión por ordenador o dispositivo móvil.
Organiza, además, sesiones de formación en las
que se puede aprender todo sobre los diferentes
conceptos de tele gestión, diseño de sistemas y
configuración, así como manejar sistemas de tele
gestión.
A su vez, se proponen varias posibilidades de
almacenamiento de datos incluyendo el hosting en
los servidores del usuario y/o en servidores de.
Programar y mantener estos servidores es parte del
servicio que ofrece.
Los servicios incluyen operaciones
mantenimiento y comprobaciones de seguridad
(velocidad de intercambio de datos, copia de
seguridad, reinicio seguro, encriptación, etc.).
El mismo informe Geets menciona que la
iluminación de las carreteras representa menos de
un 0,1% del presupuesto del estado, inversiones y
mantenimiento incluidos. El consumo representa
solo un 0,07% del consumo total de energía de
Bélgica.
Sin embargo, en 1981, el gobierno belga tomó la
decisión no solo de apagar el alumbrado de las
carreteras durante parte de la noche, sino también
de reducir a la mitad los niveles de luminancia,
desconectando la mitad de las luminarias. Un
estudio estadístico de la influencia de esta decisión
sobre la tasa de accidentes se publicó en 1987 [De
Clercq, G. (1987)].
Este estudio confirmó las conclusiones de los
de
estudios anteriores de que la iluminación vial tiene
un efecto positivo sobre el número de accidentes,
muertes y heridos graves.

1. RESULTADOS Y DISCUCIÓN

Alumbrado público y seguridad vial: revisión de los

principales estudios

El debate de la iluminación de calles y carreteras

surgió desde que se decidió iluminarlas por la
noche. El primer estudio reconocido se escribió en
Francia, en 1935 [Geets R. (1980)]. Este estableció,
ya en esa época, que “la iluminación de las
principales redes viales es una necesidad“.
La experiencia belga
Desde 1968 se ha venido realizando en Bélgica un
censo para determinar si se han de iluminar las
carreteras según el volumen de tráfico. El objetivo
es dar con el método correcto para decidir si
iluminar o no. Se hace hincapié en la seguridad. En
1978 se publicaron los primeros resultados [Geets
R. (1980)].
En conjunto, se confirmó una disminución de un
30% en accidentes. El descenso es aún más
significativo en cuanto a muertes y lesiones.
Tabla 1: Porcentaje de accidentes adicionales para
los dos escenarios aplicados
La experiencia francesa
La AFE (Asociación Francesa de Iluminación) pidió
al CNRS (Centro Nacional para la Investigación
Científica de Francia) llevar a cabo un estudio entre
1998 y 2002 [AFE (2009)]. Esta vez, el estudio no
tuvo en cuenta ninguna estadística de terreno, sino
solamente la reacción de los conductores en sus
vehículos.
Este experimento, realizado con un simulador,
eliminó los factores de sesgo en la estadística a la
vez que garantizaba la seguridad de la persona que
realizaba la prueba en caso de accidente. A través

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de estos estudios, se pudo verificar si la iluminación
vial contribuía o no a mejorar la seguridad.
Por ejemplo, durante el estudio se creó una
situación de accidente en potencia para probar las
reacciones de los conductores.
para los tipos de fuentes que equipan nuestra red
de vías y carreteras, que se ha mantenido sin
cambios durante 30 años: la fuente de luz de sodio
de baja presión. Cierto es que su eficiencia
luminosa (lumen/vatio) sigue siendo insuperable.
Pero hoy en día no es la eficiencia de la fuente lo
único que hay que tener en cuenta

Otros tipos de fuentes han evolucionado en

Tabla 2: Resultados de la anticipación
conductor
La Experiencia Noruega
Uno de los artículos más importantes de los últimos
años es una tesis doctoral escrita en Noruega por
P. O. Wanvik. La iluminación viaria nocturna reduce
los accidentes con lesiones en un 30%.
Los efectos principales son:
(1) 60% de reducción de accidentes fatales
(2) 45% de reducción de accidentes con peatones
con resultado de lesiones
(3) 50% de reducción de accidentes con lesiones
en carretera.
Esta muestra de estudios evidencia que la
iluminación de calles y carreteras es necesaria para
aumentar la seguridad de sus usuarios.
Sin embargo, la decisión de iluminar o no sigue
dependiendo de los poderes públicos.
Existen hoy muchas herramientas (normas,
fuentes, tecnologías…) que posibilitan a las
autoridades iluminar con el nivel correcto, en el sitio
correcto y, por qué no, ¡en el momento correcto!
Todo esto, sin dejar de cumplir con las
especificaciones económicas y de seguridad de las
autoridades públicas y de los usuarios.
distintos aspectos: eficiencia luminosa, temperatura
del
de color, fidelidad del color, vida útil y, finalmente, la
capacidad de regulación frente a la vida útil.
La electrónica en auxiliares hace posible ofrecer
nuevas características (emisión de lumen
constante, emisión de lumen regulable…).
Las opciones de control (unidireccional y
bidireccional) pueden gestionar no solo el flujo de
luz, sino también la luminaria en su totalidad
(tiempo de operación, mortalidad de la fuente,
fallas…).
Este progreso reciente aporta un mantenimiento
optimizado del alumbrado público cuando
realmente se requiere.
Sin embargo, hay un terreno en el que todavía se
puede mejorar: en la gestión de los niveles de
iluminación a partir de las necesidades de un
momento preciso.
Sirva de ejemplo una vía en la que tiene que
renovarse el alumbrado público. Las autoridades
públicas piden distintas soluciones técnicas para el
proyecto. Estas soluciones tienen que satisfacer
varias necesidades:
Lámparas de sodio de alta presión readaptadas o
LED
Estimación del consumo de energía anual

En este contexto, añadimos dos criterios

Mantener la iluminación y generar ahorros: un
ejemplo
Desde que se iluminaron las primeras vías, la
iluminación y los métodos de iluminación han
evolucionado significativamente. Este no es el caso
complementarios para calcular la eficiencia de la
luminaria o de una instalación:
El nivel de servicio: porcentaje de usuarios
(vehículos, peatones, ciclistas…) que se benefician
de la iluminación por las noches.

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Nivel de pérdida: proporción entre el tiempo
acumulado de ausencia de usuarios cuando la luz
está encendida y la duración de la noche.
2. CONCLUSION
Un sistema como el descrito anteriormente es
capaz de elevar la gestión de las infraestructuras
de alumbrado público al máximo nivel posible de la
iluminación inteligente, donde cada luminaria para
alumbrado exterior se ha convertido en un servidor
de datos (data-enabled lighting). La infraestructura
de alumbrado pasa de este modo a convertirse en
un servicio: además de ser puntos de luz, las
luminarias son nodos de la infraestructura de
Internet de las Cosas (IoT).
Los dispositivos de comunicaciones y la
arquitectura de red de un sistema de alumbrado de
estas características están preparadas para facilitar
la incorporación de sensores adicionales
(medioambientales, movimiento). Permite y habilita
su integración en plataformas Smart City y facilita la
instalación e integración de otros servicios del
ecosistema IoT, tales como gestión de la
información que transmiten los sistemas de gestión
del agua, los residuos, la seguridad ciudadana, las
emergencias o el tráfico.
La solución tecnológica descrita es una herramienta
avanzada e intuitiva, que proporciona a los
gestores de las infraestructuras de alumbrado de
titularidad pública, la capacidad de mejorar el
servicio que prestan al ciudadano, mejorando la
fiabilidad y seguridad de dicho servicio ahorrando
simultáneamente en costes maximizando la
reducción del consumo eléctrico hasta de un 72%,
la reducción de potencia contratada en un 53%,
todo ello optimizando el mantenimiento y operación
de las instalaciones. Todo ello redunda a su vez en
entorno urbano mucho más sostenible y confortable
para los habitantes.
En el caso de los municipios más pequeños en el
entorno rural, la ratio de puntos de luz por habitante
es todavía mucho mayor que en las grandes
ciudades, por lo que el gasto en alumbrado por
habitante es también proporcionalmente mucho
más elevado. Esto hace que el servicio de
alumbrado sea si cabe menos eficiente en dichas
localidades pequeñas y por tanto potencialmente
mucho más mejorable. La dispersión, aislamiento,
6
despoblación y ausencia de servicios hace esta
tarea más difícil.
Un sistema de alumbrado inteligente y conectado
es capaz de evitar estos inconvenientes
proporcionando a cada un núcleo habitado un
alumbrado eficiente y adaptado a sus necesidades
reales. El potencial de mejora del servicio de
alumbrado y por tanto también de ahorro energético
y de mantenimiento que proporciona el alumbrado
inteligente es por tanto enorme y de gran impacto
en los ciudadanos.
Un sistema de estas características, por su
arquitectura escalable es perfectamente asumible
por agrupaciones de municipios, mancomunidades,
comarcas etc., con el objeto de beneficiarse de sus
prestaciones, pero compartiendo los costes
derivados y la gestión.
Debemos aprovechar el proceso renovador de las
instalaciones de alumbrado de modo que este
servicio no solo no quede ajeno a la revolución
tecnológica que estamos viviendo y a las nuevas
necesidades que las exigentes y dinámicas
sociedades actuales plantean, sino que pueda
contribuir activamente a la mejora de otros servicios
que las nuevas tecnologías del ecosistema IoT
hacen posible.
3. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Libros:
[1] Darío Amar Flórez, Estudios de casos
internaciones de ciudades inteligentes, Medellín
Colombia, junio de 2016.
[2] Emilio Ontiveros, Diego Vizcaíno ,Verónica
López Sabater, Las ciudades del futuro:
inteligentes, digitales y sostenibles, Madrid, España
2016
Referencias:
[1] Amendola. L., (2018), Asset Management Smart
Cities: Gestión de Activos, Ciudades Inteligentes,
Innovación & Sostenibilidad y Facility Maintenance,
II Edición, ISBN: 978-84-935668-9-0, Depósito
legal: V-750-2018.
Tesis:
[1] Anthony Michel Rodríguez Chaparro, Tele
gestión del servicio de alumbrado público
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inteligente para el parque metropolitano el Tunal

ubicado en la cuidad de Bogotá [Tesis]. Colombia,
Bogotá DC 2016.

Referencias de internet:

[1] Noelia Hernández, Alumbrado inteligente

para las ‘Smart cites’: eficiencia
energética y ahorro económico:
https://www.nobbot.com, 25 de Setiembre 2018.

[2] Belén Cavanillas, Los pilares de un sistema de

iluminación inteligente por Intel Lumen:
https://smart-lighting.es, 17 de diciembre 2015.

[3] Arturo Rubio Dobón, La iluminación inteligente

en alumbrado público,
http://www.interempresas.net/Iluminación/artículos/,
16 de febrero 2016

[4] Juan José González Méndez, Luz y datos – la

iluminación inteligente en alumbrado público,
https://www.esmartcity.es, 13 de diciembre 2016.
[5] Luis Amendola y Tibaire Depool, Prácticas para
la implementación de un modelo de gestión de
activos para ciudades inteligentes asset, facility &
smart cities, https://www.esmartcity.es, 01 de marzo
2019.
[6] Pilar López, La iluminación en el centro de la
ciudad inteligente, https://www.iluminet.com, 29
junio, 2015