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ESPECIFICACIÓN TÉCNICA DE CONSTRUCCIÓN PARA SUMINISTRO E

HINCADO DE PILOTES PARA PUENTES


ECOPETROL DESARROLLO DE PROYECTOS
VICEPRESIDENCIA DE INGENIERÍA Y PROYECTOS
CODIGO ELABORADO VERSIÓN:
EDP-ET-229 18/09/2017 1

1. ALCANCE

Este numeral reglamenta el suministro e hincado de pilotes, en los sitios indicados en los planos de
fundación o donde indique ECOPETROL S.A., para puentes.

2. CONDICIONES GENERALES

2.1. REQUISITOS Y CONDICIONES GENERALES

El Contratista debe cumplir con los requisitos y las especificaciones, normas e indicaciones contenidas
en las últimas revisiones de los planos. En caso de discrepancia entre el contenido de los documentos
anteriores, primarán en primer lugar los planos del Proyecto, luego las Especificaciones Particulares del
Proyecto y en tercer lugar la Especificación de Referencia más exigente.

El Contratista debe someter oportunamente a consideración de ECOPETROL S.A. los documentos que
tengan que ver con calidad de los equipos, materiales, mano de obra y demás documentos solicitados
en esta norma. La aprobación de ECOPETROL S.A. no libera al Contratista de ninguna responsabilidad.
El Contratista es el único responsable por la calidad y estabilidad de las estructuras, incluyendo todas
aquellas actividades encomendadas a terceros por él. La aceptación final no libera al Contratista de
ninguna de sus responsabilidades.

2.2. SEGURIDAD

El personal debe estar preparado, haber recibido previamente las charlas de seguridad (HSE), conocer
los procedimientos y actividades del trabajo seguro, previamente planeadas por el Contratista y
aprobadas por ECOPETROL S.A.

El Personal siempre debe usar los elementos de protección personal (EPP).

2.3. EQUIPOS Y MATERIALES

Los pilotes son hincados en tubería de acero. El espesor mínimo será el indicado en los manuales según
el diámetro, el cual podrá corresponder a 6”, 8” 10” ó 12”. La tubería no debe estar afectada por
corrosión; los tubos deben someterse a un proceso de limpieza con chorro de arena a grano comercial
para liberarlos de las escamas de óxido o cualquier material extraño.

No se acepta hincado de pilotes con retroexcavadora, se debe usar un equipo piloteador con martillos
de impacto, capaces de llevar los pilotes hasta la capacidad, resistencia y profundidad mínima
especificada en los documentos del proyecto. Los pilotes instalados por equipo defectuoso estarán
sujetos al rechazo del Supervisor y/o Representante Legal de ECOPETROL S.A. El costo de remoción o
instalación de pilotes adicionales deberá ser sufragado por el CONTRATISTA.

Se deberá suministrar un indicador de presión calibrado por los martillos de aire/vapor. y un medidor
calibrado para la cámara de rebote para los martillos diésel de doble acción. Los medidores deben estar
colocados en el lado de todas las válvulas del martillo de manera que se puedan observar fácilmente
por parte del personal de inspección, a no más de 30 m de distancia entre la manguera y la entrada del
martillo. Los martillos diésel de extremo abierto (de una sola acción) deberán estar equipados con un
dispositivo para permitir al personal de inspección determinar visualmente todo el tiempo el golpe del
martillo durante la instalación del pilote.

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sin un consentimiento escrito o de acuerdo con las leyes que regulan los derechos de autor y con base en la regulación vigente.
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2.4. MARTILLOS

Los martillos no se deben operar a velocidad y longitud de golpe menor de la especificada por el
fabricante. Los martillos utilizados para el hincado, se deben escoger con base en la estratigrafía del
suelo y del tipo de pilote especificado.

2.5. GUIAS

Las guías fijas deben suministrarse para permitir que el martillo proporcione impacto concéntricamente
y en línea con el eje longitudinal del pilote, sin introducir movimientos oscilantes o momentos de flexión
en el pilote. Las guías deben ser de suficiente longitud para acomodar la longitud combinada del pilote y
del martillo y se deberán sostener firmemente en posición mediante abrazaderas rígidas. El eje de las
guías, el martillo y el pilote deben coincidir. Las guías de tipo oscilantes o de punta deberán utilizarse
únicamente con aprobación del Supervisor y/o Representante Legal de ECOPETROL S.A.

2.6. AMORTIGUAMIENTO

Se deben suministrar amortiguadores de martillo al bloque de amortiguamiento (capblocks) con discos


de aluminio y micarta apilados alternamente dentro de una carcasa y una placa de acero en la parte
superior e inferior del ensamblaje.
Alternativamente, se puede utilizar un bloque de madera dura (capblock), con las fibras paralelas al eje
del pilote y encerrado en una carcasa de acero bien ceñida. Se deberán establecer criterios
satisfactorios de instalación del bloque protector y no se deberá utilizar uno nuevo durante el hincado
final de cualquier pilote.
Los bloques protectores (capblocks) hechos de otros materiales están sujetos a aprobación del
Supervisor y/o Representante Legal de ECOPETROL S.A. Para estos bloques protectores (capblocks) no
se deben utilizar pedazos de madera, pequeños bloques de madera, virutas de madera, cuerda de
alambre, u otros materiales con altas propiedades elásticas.

2.7. MANDRIL

Se deberá utilizar un mandril interno expandible compatible para hincar todos los pilotes de cilindro
delgado y con reducción escalonada. El mandril deberá mantener un agarre positivo sobre el pilote.

2.8. REFERENCIAS NORMATIVAS

INVE Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras y Normas de Ensayos para


materiales de carreteras. Instituto Nacional de Vías – INVIAS – 2007.

ACI 318 Building Code Requirements For Structural Concrete


American Concrete Institute.

AISC Code Of Stándar Practice For Steel Buildings And Bridges. American Institute of Steel
Construction

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Todas aquellas que indiquen el Supervisor y/o representante de ECOPETROL S.A. al momento de la
construcción.

2.9. DOCUMENTOS DEROGADOS

No Aplica

3. DESARROLLO

3.1. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION

Los pilotes se deben hincar continuamente, sin interrupción, hasta la cota final de la punta. Si durante
la operación de hincado se daña la parte superior de un pilote, se debe cortar la porción dañada. En
caso de presentarse un pilote dañado, el contratista en conjunto con el Supervisor y/o Representante
Legal de ECOPETROL S.A. buscará soluciones que no afecten el rendimiento, calidad y estabilidad de la
obra terminada. De ser necesario, se deberá empalmar una nueva sección al pilote no dañado antes de
reiniciar el hincado.

Si el Supervisor y/o Representante Legal de ECOPETROL S.A. considera excesivos los esfuerzos
medidos al hincar los pilotes, el CONTRATISTA reducirá la energía de hincado transmitida al pilote
reduciendo la energía de salida del martillo o utilizando amortiguadores adicionales. Los conectores de
izaje, se deberán instalar de acuerdo a los documentos contractuales.

El SUBCONTRATISTA deberá presentar el registro completo de hincado de cada pilote dentro de los 3
días siguientes a su instalación.

3.2. TOLERANCIAS

Las cabezas de los pilotes a la elevación de corte, deberán estar dentro de los 75 milímetros (3
pulgadas) medidos en cualquier dirección horizontal con respecto a la posición que se muestra en los
documentos contractuales inmediatamente después de la terminación del hincado inicial y dentro de los
100 milímetros (4 pulgadas) después de que todos los pilotes han sido hincados.

Los pilotes se deberán cortar a escuadra, parejos y a nivel. La elevación de corte debe estar dentro de
los 20 mm de las elevaciones requeridas que se muestran en los documentos contractuales, a menos
que se indique lo contrario por el Supervisor y/o Representante Legal de ECOPETROL S.A.

3.3. DESPLAZAMIENTO DEL PILOTE

Las verificaciones de desplazamiento y movimiento vertical de cada pilote se deben realizar después de
que todos los pilotes en un grupo hayan sido hincados.

3.4. CORTE DE PILOTES

Los pilotes deben tener suficiente longitud por encima de las elevaciones de corte de manera que
cualquier porción de pilote que se dañe durante el hincado se pueda cortar. Los pilotes se deben cortar
de manera pareja y a escuadra a la elevación requerida. Las longitudes cortadas deberán ser retiradas

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y dispuestas fuera de la propiedad, a menos que Supervisor y/o Representante Legal de ECOPETROL
S.A. especifique lo contrario.

3.5. CRITERIO PARA HINCADO Y EVALUACION DE CAPACIDAD

Los criterios de capacidades e hincado de los pilotes, especificando el número de golpes por pie y los
criterios de rechazo, o ambos, serán determinados por el Ingeniero que trabaje con el consultor
geotécnico, y serán obtenidos mediante las formulas dadas en los planos de diseño o los que se
especifiquen en otros documentos contractuales.
Los criterios de hincado están sujetos a modificación por el Supervisor y/o Representante Legal de
ECOPETROL S.A. con base en el análisis de los resultados iniciales y resultados obtenidos en curso del
hincado. Cualquier modificación de los criterios de hincado se realizará sin ningún costo para la
ECOPETROL S.A.

Los pilotes se hincarán como mínimo entre 13 y 15 m hasta la cota mínima de la punta para lograr la
capacidad necesaria de diseño. El CONTRATISTA notificará de inmediato al Supervisor y/o
Representante Legal de ECOPETROL S.A. y presentará los registros de hincado de todos los pilotes que
alcanzan el rechazo antes de logar la elevación definida para la punta. El rechazo se define con una
resistencia a la penetración de por lo menos 150 golpes para una penetración inferior a 300 mm o a
una penetración inferior a 25mm, durante dos series consecutivas de 50 golpes. Se permitirá una
menor penetración a la cota mínima especificada en la punta únicamente cuando, en opinión del
Supervisor y/o Representante Legal de ECOPETROL S.A., el hincado adicional pueda dañar el pilote.

El hincado se puede determinar en la elevación mínima de la punta si la penetración durante tres series
consecutivas de 20 golpes falla por debajo de lo especificado. Los pilotes que no alcancen la penetración
requerida para tres series consecutivas de 20 golpes a la elevación requerida de la punta, se deben
hincar adicionalmente hasta lograr la resistencia requerida de penetración o hasta la profundidad
máxima de penetración del pilote. El Supervisor y/o Representante Legal de ECOPETROL S.A. deberá
ser notificada de inmediato si el hincado no logra la resistencia requerida.

3.6. EMPALMES

Los empalmes deberán tener la capacidad de transmitir todas las fuerzas de hincado al igual que las
cargas de servicio esperadas

3.7. PILOTES NO SATISFACTORIOS

Los pilotes que no cumplan con todos los requisitos de esta especificación, incluyendo aquellos pilotes
que se dañen, se partan, queden mal colocados, estén desalineados, presenten defectos en su material,
o una capacidad inadecuada debido al hincado inapropiado, deberán ser rechazados.
El CONTRATISTA tomará acciones para corregir los pilotes rechazados según instrucciones del
Supervisor y/o Representante Legal de ECOPETROL S.A. Estas acciones pueden incluir la extracción de
los pilotes rechazados e hincar nuevos o adicionales

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3.8. HICADO DE PILOTES DE MADERA

CONDICIONES GENERALES

 Trazar en un terreno el total de pilotes según ingeniería

 Verificar que los pilotes cumplan las especificaciones técnicas: tipo y calidad del material,
diámetro, largo

 Se debe proteger la cabeza del pilote contra deformaciones producto de los golpes de hincado. Es
común reforzar la cabeza del pilote con alambre de acero No 10el cual va adherido a la cabeza
del pilote en ranuras hechas en la madera

 Los pilotes deberán ser tratados; su tratamiento deberá ser aprobado por el interventor del
contrato

 No se admitirán pilotes con nudos cuyo diámetro sea mayor de un tercio (1/3) del diámetro del
pilote en la sección de que se trate, y en ningún caso el diámetro del nudo será mayor de diez
(10) centímetros. No será aceptable ningún defecto o combinación de defectos que perjudiquen la
resistencia del pilote en igual o mayor grado que el nudo máximo permisible.

 Todos los pilotes serán descortezados y no menos del 80% del perímetro de cualquier sección
transversal será de madera limpia.

 La flecha máxima admisible del eje longitudinal con respecto a una línea recta trazada desde el
centro de la punta al centro de la cabeza, no excederá del uno por ciento (1%) de la longitud del
pilote y en ningún caso dicha línea se saldrá del cuerpo del mismo. En el caso de que la curvatura
sea en dos planos, la línea antes mencionada no se apartará del eje longitudinal del pilote una
distancia mayor a la cuarta parte del diámetro del pilote y además, el cambio de curvatura se
localizará aproximadamente a la mitad de su longitud. En curvaturas cortas, la flecha de eje
longitudinal del pilote, con respecto a una línea que una los extremos de la curvatura, no será
mayor que el 4% de la longitud de la curvatura y en ningún caso mayor de 6 cm.

 El almacenamiento y manejo en el lugar de la obra de hará de manera que los pilotes no sufran
daños. Los pilotes de madera, especialmente los preservados, serán manejados con cuidado para
evitar la rotura de las fibras exteriores y la penetración de herramientas en su superficie. No se
permitirá el uso de ganchos, garfios, etc., cuando exista la posibilidad de que tales herramientas
penetren en la madera.

 Se deberá confeccionar una sufridera de madera, la cual se deberá colocar sobre la cabeza del
pilote, para recibir los golpes del equipo de hincado sin dañar el pilote.

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EQUIPO DE HINCADO DE PILOTES DE MADERA


En el APU, el contratista debe contemplar una excavadora con dispositivo percutor que permita golpear
al pilote y producir su hincado

PROCEDIMIENTO DURANTE EL HINCADO


Una vez recibido el trazado, pilotes y equipo de hinca, se instalará en el primer pilote, la guía metálica
de hinca. Una vez asegurado el pilote y rectificado su verticalidad, se procede a golpear con el percutor
de la excavadora, sobre la sufridera colocada en la cabeza del pilote. Se golpeará hasta que el pilote
haya penetrado la longitud establecida en el proyecto. De ser necesario empalmar el pilote, este se
realizará mediante un fierro de construcción estriado A44-28H o A63-42H de diámetro D= 18 mm y
largo 60 cm, quedando 30 cm insertado en cada pieza que quiere empalmarse. Los empalmes deben
quedar confinados en el suelo, por lo que no deben realizarse empalmes en tramos pequeños que
queden en superficie. Todo el metal que se use para las juntas y accesorios llevará una mano de
pintura anticorrosiva.
En caso que los pilotes no alcancen a penetrar la longitud especificada debido a que el equipo percutor
rechaza, dicha situación debe ser avaluada por el especialista de suelos.
Todos los costos adicionales que se deriven del daño, rotura o mal hincado de los pilotes, deben ser
asumidos por el Contratista. La desviación del alineamiento de un pilote, respecto de la inclinación
especificada, no puede ser mayor del tres por ciento (3%) de la longitud del pilote

REGISTRO DE HINCADO
El Contratista debe llevar un registro completo del hincado de cada pilote con la siguiente información
básica como registro de hincado:

Lista de Chequeo
Dimensiones del pilote
Número y localización del pilote
Clase de madera
Fecha, hora de iniciación y terminación
Número de golpes por pie de penetración en caso de usar martinetes
Tipo y tamaño del martinete
Tipo y dimensiones del bloque para protección de la cabeza del pilote
Número de golpes por minuto efectuados por el martillo
Número de golpes por pulgada para el último pie de penetración
Cota final de la punta y de la cabeza cortada del pilote

Nota: Durante el proceso de hincado del elemento se debe garantizar la verticalidad del pilote y para
ello el contratista debe adecuar una guía ya sea metálica u de otro material que sea fácil de trasportar
tal que garantice el proceso para todos los pilotes

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PROCEDIMIENTO DESPUÉS DEL HINCADO


Una vez colocados los pilotes, se debe trazar su largo final y cortar con equipo adecuado. En general, la
longitud de pilote arriba del corte será lo bastante grande como para permitir la eliminación de toda la
madera dañada durante el hincado, pero cuando queden hincados a una elevación muy próxima al nivel
del corte, deberán ser desbastadas las cabezas cuidadosamente y limpiadas de astillas y de todo
material que se encuentre dañado.
Nota: Como mínimo, los pilotes deben ser hincados con un martinete que de un golpe de por lo menos
2100 m-kg.

4. MEDIDA Y PAGO

4.1. MEDIDA

La unidad de medida será el metro lineal (m) de pilote debidamente hincado y recibido a satisfacción
por el Supervisor y/o representante de ECOPETROL S.A, cuando el representante legal o supervisor de
ECOPETROL S.A. lo autorice.

4.2. PAGO

El precio unitario debe incluir todos los costos directos e indirectos de materiales, incluido el suministro
de los tubos y la adecuación de los mismos, el transporte hasta el sitio de las obras, la mano de obra,
herramientas y equipos, refuerzo en punta superior de pilote por efecto de deformación por impacto y
demás aspectos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos y para el óptimo funcionamiento
de la tubería hincada.
Si durante la ejecución de las actividades, se presenta pérdidas de material o daño en los equipos, el
costo de restitución del material o de la reparación de los equipos, será asumido por el contratista.

Para efectos de pago de cada ítem de esta especificación se deberá tener en cuenta dentro del analisis
de precio unitario, el Precomisionamiento, el dossier AC-1, MC-1, los planos red line, los planos AS
BUILT y todas las pruebas de calidad aprobadas a satisfacción por ECOPETROL y requeridas en la
presente especificación técnica.

4.3. ITEMS DE PAGO

Las actividades se pagarán de acuerdo a los siguientes ítems:

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UNIDAD DE
ITEM DESCRIPCIÓN
MEDIDA
Suministro e hincado de Pilotes Acero Carbón D=6”
1 m
incluye la punta de lápiz
Suministro e hincado de Pilotes Acero Carbón D=8”
2 m
incluye la punta de lápiz
Suministro e hincado de Pilotes Acero Carbón D=10”
3 m
incluye la punta de lápiz
Suministro e hincado de Pilotes Acero Carbón D=12”
4 m
incluye la punta de lápiz
Suministro e hincado de Pilotes en madera D=6” a 8” incluye la
5 m
punta de lápiz
Suministro e hincado de Pilotes en madera D=10” a 12” incluye la
6 m
punta de lápiz

5. CONTINGENCIAS

No Aplica

6. ANEXOS

No Aplica

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RELACIÓN DE VERSIONES

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Versión Fecha Antiguo Código y Titulo Cambios
NA NA NA NA
Documento Nuevo
Versión Fecha Cambios
ELABORACION DE DOCUMENTO EDP-ET-229 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA
1 18/09/2017 DE CONSTRUCCIÓN PARA SUMINISTRO E HINCADO DE PILOTES PARA
PUENTES, Por cambio en el proceso

Para mayor información sobre este documento dirigirse a quien lo elaboró, en nombre de la
dependencia responsable:

Elaboró: Hector Diaz Ochoa


Teléfono: 2344000 ext. 42995
Buzón: hector.diazoc@ecopetrol.com.co
Dependencia: Gerencia de Construcción

Revisado electrónicamente por: Aprobado electrónicamente por:

FRANCISCO JAVIER REY NAVAS JAVIER ENRIQUE TAVERA PALENCIA


Líder de Construcción Gerente de Construcción
E0901415 E0037029
Gerencia de Construcción Gerencia de Construcción
Vicepresidencia de Ingeniería & Proyectos Vicepresidencia de Ingeniería & Proyectos

Documento firmado electrónicamente, de acuerdo con lo establecido en el Decreto 2364 de 2012, por medio del cual se reglamenta el
artículo 7 de la Ley 527 de 1999, sobre la firma electrónica y se dictan otras disposiciones.
Para verificar el cumplimiento de este mecanismo, el sistema genera un reporte electrónico que evidencia la trazabilidad de las acciones de
revisión y aprobación por los responsables. Si requiere verificar esta información, solicite dicho reporte a Service Desk.

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