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Autores:
Jesús Avilan
1
República Bolivariana de Venezuela
I.S.U.M.
Autores:
5
AGRADECIMIENTO
5
ÍNDICE
Pág
AGRADECIMIENTOS 3
INDICE GENERAL 4
INTRODUCCIÓN 6
CAPITULO I - DIAGNOSTICO 8
Objetivos Específicos 9
Recursos Previos para la Ejecución 10
11
Recursos Materiales
Incidencias de los Prestadores del Servicio Comunitario 12
CAPITULO II - MINISTERIO DEL PODER POPULAR 13
PARA TRANSPORTE TERRESTRE
Reseña Histórica 13
15
Ubicación Geográfica
Croquis. 16
17
Organigrama
18
Misión
19
Valores
20
Marco Legal y Competencias
22
CAPITULO III – Metodología Social
CAPITULO IV – Recomendaciones 24
REFERENCIAS 25
ANEXOS 26
5
Fotografías
Cronograma de actividades
5
INTRODUCCIÓN
6
junio de 2010, que dispone la supresión del Ministerio de Obras Públicas y
Vivienda.
Mediante la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela,
de fecha 02 de noviembre de 2011, se dicta el Decreto N° 8.559, mediante el
cual se ordena la supresión del Ministerio del Poder Popular para Transporte
y Comunicaciones, y se crea el Ministerio del Poder Popular para Transporte
Terrestre (MPPTT).
El Proyecto tiene como objetivo hacer del conocimiento del personal
adscrito a la Dirección de Protección Integral y al público interesado, los
diferentes escenarios en los cuales la puesta en ejecución de la Nueva Ley
Orgánica de Trabajo, puede beneficiar a todo el personal.
7
CAPITULO I
EL DIAGNÓSTICO
Descripción de lo Observado
Objetivo General
8
Objetivos Específicos
9
establece que el total de horas trabajadas en un período de ocho semanas
no debe exceder en promedio de 40 horas por semana. En la ley anterior
este aspecto no se desarrollaba con claridad y en virtud de eso se obviaba la
regularización de la carga horaria.
Recursos Humanos
5
Se realizaron las siguientes actividades:
Recursos Materiales
Recursos Financieros
5
Incidencias de los prestadores del Servicio Comunitario
Nos deja una nueva experiencia, en cuanto al trato con las personas, y
la satisfacción de poder ayudar con nuestros conocimientos ya que es parte
de nuestros estudios. Los conocimientos adquiridos fortalecen nuestra
decisión para continuar hasta el final en nuestra carrera universitaria.
Aprendimos una nueva forma de sobrellevar las diferentes preguntas y
opiniones del personal. Fuimos un enlace entre el personal y la Dirección, ya
que existían muchos vacíos en materia laboral que no se habían cubiertos,
bien sea por falta de personal o falta de tiempo. La presencia constante de
los miembros que realizaron el Servicio Comunitario fue fundamental para la
participación de los mismos.
5
CAPITULO II
Reseña Histórica
13
El Ministerio de Infraestructura se crea a partir de la fusión del Ministerio
del Desarrollo Urbano y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones; la
misma se realizó cumpliendo los lineamientos establecidos en la
promulgación de la reforma de la Ley Orgánica de la Administración Central,
publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela,
N° 36.775 de fecha 30/08/99, posteriormente modificada a través de la
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, N° 36.850 de fecha
14/12/99 y recientemente en el Decreto No. 3.125, publicado en la Gaceta
Oficial No. 38.024 de fecha 16/09/2004, en el cual se establecen las
competencias del Minfra, una vez creado un nuevo Ministerio de la Vivienda
y el Hábitat, y separados aquellos organismos adscritos del sector vivienda.
En fecha 03 de marzo de 2009, según lo establecido en el Decreto
N° 6626, mediante el cual se dicta el Decreto sobre Organización y
Funcionamiento de la Administración Pública Nacional, desaparecen los
despachos de los Ministerios del Poder Popular para la Vivienda y Hábitat y
del Poder Popular para la Infraestructura, dando origen a la creación del
Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (MOPVI).
Asimismo, según la Gaceta Oficial Nº 39202 se dicta el Decreto N° 6.732
sobre Organización y Funcionamiento de la Administración Pública Nacional,
de fecha 17 de junio de 2009.
La creación del Ministerio del Poder Popular para Transporte y
Comunicaciones surge por disposición del Decreto N° 7.513, publicado en
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N° 39.451 del 22 de
junio de 2010, que dispone la supresión del Ministerio de Obras Públicas y
Vivienda.
Mediante la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela,
de fecha 02 de noviembre de 2011, se dicta el Decreto N° 8.559, mediante el
cual se ordena la supresión del Ministerio del Poder Popular para Transporte
y Comunicaciones, y se crea el Ministerio del Poder Popular para Transporte
Terrestre (MPPTT).
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Ubicación Geográfica
El Ministerio del Poder Popular Para Transporte Terrestres, esta
ubicado en la Avenida Francisco de Miranda, Municipio Chacao, la cual
delimita de la siguiente manera:
Al Norte: Calle Sucre, Residencia Venezuela.
Al Sur: Avenida Francisco de Miranda, Ideas Graficas JC.
Al Este: Boulevard Arturo Uslar Prieti, Automercados Luz.
Al Oeste: Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio
Aéreo (CONVIASA).
5
CROQUIS
5
ORGANIGRAMA
5
Misión
Mediante la formulación, seguimiento, control, evaluación de las
políticas públicas, estrategias, planes nacionales, sectoriales y regulaciones,
en consulta con todos los subsectores involucrados, dotaremos y
consolidaremos, a mediano plazo, de una excelente red de infraestructura
vial de transporte y servicios conexos al territorio nacional, a fin de contribuir
a la mayor suma de bienestar y felicidad social de los habitantes de nuestra
República Bolivariana de Venezuela.
Visión
Principios y Valores
Celeridad
En la planificación, ejecución y resolución de los problemas
relacionados con nuestras competencias.
Eficiencia
En el manejo de todos los recursos asignados al ministerio y sus entes
adscritos, que permitan la ejecución al menor tiempo y costos posibles, de
los planes, programas y proyectos aprobados por el Ejecutivo Nacional en el
ámbito de nuestras competencias.
Transparencia y Simplicidad
Acatando y poniendo en práctica la normatividad relacionada con la
simplificación de trámites y procesos administrativos, con el fin de acercar la
administración pública a la ciudadanía y atenderlas en sus quejas, reclamos,
5
sugerencias, relacionadas con las actividades ejecutadas por este órgano y
sus entes adscritos.
Rendición de Cuentas
Ante los órganos competentes y al poder popular sobre la gestión
integral del ministerio a través de todos los medios pertinentes a estos fines,
de conformidad con las normas vigentes.
Corresponsabilidad
En concurrencia con los órganos del ejecutivo nacional y otros poderes
públicos, coordinar esfuerzos para cumplir con los lineamientos emanados
de los planes nacionales que contribuyan al bienestar de nuestra población y
fortalecimiento de nuestra soberanía nacional.
5
Administración Pública Central y Descentralizada, en materia de
planificación nacional y territorial, la ordenación del territorio y del
ambiente.
4. Garantizar la construcción y mantenimiento de los planes y
proyectos de infraestructura vial integradas con las de comunicaciones,
en coordinación con órganos y entes competentes de la Administración
Pública Central y Descentralizada, en materia de planificación nacional y
territorial, la ordenación del territorio y del ambiente.
5. Diseñar, planificar e instrumentar programas, planes y
proyectos de obras de infraestructura vial, de equipamiento del territorio
nacional y redes que conectan las distintas regiones y ciudades del país,
en coordinación con los órganos y entes competentes en materia de
planificación nacional y territorial, ambiente, ordenación del territorio, así
como con los estados y municipios, cuando corresponda a fin de asegurar
su participación activa en la sociedad protagónica y socialista.
6. Promover la constitución, adecuación, mantenimiento y
dotación de obras y proyectos viales a nivel nacional, en coordinación con
los órganos y entes competentes, las organizaciones sociales y
comunidades organizadas y usuarios finales de la infraestructura y
servicios de transporte aéreo y acuático cuando corresponda.
7. Dictar, formular, supervisar y evaluar políticas en materia de
transporte de pasajeros en general.
8. Fijar tarifas y fletes sobre los servicios de vialidad, transporte
terrestre, comunicaciones, así como sus servicios conexos, de
conformidad con la normativa aplicable, en coordinación con el órgano
competente en comercio.
9. Promover el uso de sistemas y tecnologías de información en la
prestación de servicios de transporte terrestre en coordinación con los
órganos y entes competentes en la materia.
10. Diseñar, formular, supervisar y controlar las actividades de sus
entes adscritos
5
11. Garantizar la captación, formación y retención del talento
humano del órgano; en especial el personal base encargado de brindar la
atención adecuada en materia de vialidad, transporte terrestre,
comunicaciones, así como sus servicios conexos.
12. Las demás atribuciones que le confieran las leyes, reglamentos,
resoluciones y otros actos normativos.
5
CAPITULO III
METODOLOGÍA SOCIAL
Técnicas Utilizadas
Investigación
Charlas Informativas
Dinámicas de Grupo
Trípticos
5
jornada nocturna, se presta entre las 7 de la noche y las 5 de la mañana, y
jornada mixta comprende períodos en horarios diurnos y nocturnos por lo
que su límite su colocó en 37 horas y media por cada semana.
(Art. 175) aunque la ley exime a los trabajadores de dirección y de
inspección o vigilancia de los límites establecidos por la jornada diaria o
semanal, pone excepcionalmente un máximo de 11 horas por día. Asimismo
establece que el total de horas trabajadas en un período de ocho semanas
no debe exceder en promedio de 40 horas por semana. En la ley anterior
este aspecto no se desarrollaba con claridad y en virtud de eso se obviaba la
regularización de la carga horaria.
Resultados Esperados
CAPITULO IV
RECOMENDACIONES
5
Elaborar programas de capacitación y educación a todo nivel, como
mecanismo de incorporación progresiva de la problemática de la seguridad
industrial y laboral en la vida diaria de todos los sectores de la población.
REFERENCIAS
5
Armstrong Michael, Gerencia de los Recursos Humanos.
http://www.intranet.gob.ve
http://www.procuraduría.gob.ve
http://www.ciudadccs.info
ANEXOS
AENTRA
DASALID 06:00 a.m 02:00 p.m. lunes mañana
A
tarde-
B 02:00 p.m. 10:00 p.m. lunes noche
C 10:00 p.m. 06:00 a.m. lunes noche
5
A 06:00 a.m 02:00 p.m. martes mañana
tarde-
B 02:00 p.m. 10:00 p.m. martes noche
C 10:00 a.m. 06:00 p.m. martes noche
En
este
escenari
o el
Grupo A,
cumple
jornada
de
trabajo
Diurna,
por lo
tanto
prestará
servicio
de lunes
a viernes
descansa
ndo el
sábado y
el
domingo
correspo
ndiente.
5
El Grupo
B,
cumple
jornada
mixta,
por lo
tanto
prestará
servicio
de lunes
a viernes
descansa
ndo el
sábado y
el
domingo
correspo
ndiente.
El
Grupo C,
cumple
horario
nocturno,
por lo
tanto
debería
tener 2
días de
descanso
.
Limita
nte 1:
Todos los
Grupos
cumplen
jornada
de 8
horas
diarias
con 2
días de
5
descanso
(Sábado
y
Domingo
), lo cual
no
permite
realizar
la
guardia
correspo
ndiente
para
esos
días.
Limitant
e 2: Al
cumplir
horarios
fijos, no
se
permite
la
rotación
del
personal
por
guardias
para
cubrir las
necesida
des de
servicio.
Posible
Solución
: La
contratac
ión de
personal
externo
para
cubrir la
necesida
5
d de
servicio
del fin de
semana.
5
A 06:00 a.m 01:00 p.m. miércoles mañana
tarde-
B 01:00 p.m. 08:00 p.m. miércoles noche
C 08:00 p.m. 06:00 a.m. miércoles noche
5
3ER ESCENARIO (6 horas de labor con tres grupos)
5
C 06:00 p.m. 06:00 a.m. viernes noche
5
1ER ESCENARIO (8 horas con 4 grupos)
8 HORAS DE LABOR
5
C 10:00 p.m. 06:00 a.m. viernes noche
D 6:00 a.m 02:00 p.m. sábado mañana
Todos los Grupos cumplen jornadas de 8 horas, más sin embargo, rotan en los
diferentes horarios (Diurnos, Nocturnos y Mixtos).
Limitante 1: Esta rotación no permite el descanso establecido de 2 días
continuos.
5
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Video Been
semana 6 16 2 da. Charla Informativa
Recurso Humano
Video Been
semana 9 16 3 da. Charla Informativa
Recurso Humano
5
Se concluye el cronograma del
proyecto y se discute con el Recurso humano y
semana 11 3
equipo de trabajo acerca de lo herramientas
obtenido.
Horas
Totales 135