UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMAS ESPE

EXTENSIÓN LATACUNGA

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
TEMA:
“Diagramas P-V, T-S Motor gasolina”

Motores Gasolina
William Castillo

Ing. Msc. Luis A. Mena N.

Latacunga- Ecuador
2019-2019
Índice
Introducción. ........................................................................................................................... 3
Datos ambientales. .................................................................................................................. 3
Datos del motor. ..................................................................................................................... 3
Volumen del cilindro. ......................................................................................................... 3
Volumen cámara de combustión. ....................................................................................... 4
Cantidad máxima en masa de aire. ..................................................................................... 4
Gráfica P-V ............................................................................................................................. 4
Grafica T-s .............................................................................................................................. 7
Conclusiones......................................................................................................................... 10
Referencias. .......................................................................................................................... 10
Introducción.
Para la realización de los diagramas de un motor gasolina ideal con ayuda de herramientas
informáticas se logra una representación gráfica tomando en cuenta un motor gasolina real
acercándose a los valores establecidos por el fabricante tomando en cuenta la perdida de
energía en el ciclo.

Considerando los datos ambientales en los que se desarrolla el motor.

Datos ambientales.
El motor se desarrolla en la ciudad de Quito a una altura 2850 msnm. “Una presión
atmosférica de 717,7 hPa y una temperatura de 21°c 2019 en la ciudad de Quito” (Estación
climatológica EXA-ISS-2, 2013).

Para la densidad del aire en Quito:

𝑃𝑎𝑡𝑚
𝜌𝑎 =
𝑅𝑎 ∗ 𝑇𝑎

71,770𝐾𝑃𝑎
𝜌𝑎 =
𝐾𝑃𝑎 ∗ 𝑚3
0,2870 𝐾𝑔 ∗ °𝐾 ∗ 300°𝑘

𝐾𝑔
𝜌𝑎 = 0,83355
𝑚3

Considerando una temperatura de 300°k del aire ya que la admisión del motor se encuentra
caliente.

Datos del motor.

Se escogió un vehículo Great Wall Haval H5 2014. “Motor Mitsubishi 16V, 2.470 L, 4
cilindros en línea, relación de compresión 9.5:1” (Ambacar, 2014,
http://www.ambacar.com/modelo-ficha-tecnica-popup/1/10).

Volumen del cilindro.

𝑉𝐻 = 𝑉ℎ ∗ 𝑖

𝑉𝐻
𝑉ℎ =
𝑖
 2470𝑐𝑐
𝑉ℎ =
4

𝑉ℎ = 617,5𝑐𝑐

Volumen cámara de combustión.

𝑉ℎ + 𝑉𝑐
𝜀=
𝑉𝑐

𝜀𝑉𝑐 − 𝑉𝑐 = 𝑉ℎ

𝑉ℎ
𝑉𝑐 =
𝜀−1

617,5
𝑉𝑐 =
9,5 − 1

𝑉𝑐 = 72,64 𝑐𝑐

Cantidad máxima en masa de aire.

𝐺0 = 𝑉ℎ 𝜌0

𝐾𝑔
𝐺0 = 0,000617 𝑚3 ∗ 0,8335
𝑚3

𝐺0 = 5,14 ∗ 10−4 𝐾𝑔

Gráfica P-V
Utilizando la herramienta Termograf V5.7
 Ilustración 1Interface de Termograf.

En el proceso 1-2 de compresión se tiene:

Ilustración 2 Ciclo completo.

 Ilustración 3 Proceso 1-2

Considerando que el volumen es específico se lo divide para la cantidad de masa de aire 𝐺𝑂

En el proceso 2-3 de combustión se obtiene:

Ilustración 4 Proceso 2-3

En el proceso 3-4 de expansión se obtiene:

Ilustración 5 Proceso 3-4

En el proceso 4-1 se obtiene:

Ilustración 6 Proceso 4-1

Grafica T-s

Ilustración 7 Diagrama T-S

 Ilustración 8 Ciclo completo

Proceso 1-2 Compresión:

Ilustración 9 Proceso 1-2

Proceso 2-3 combustiones:

Ilustración 10 Proceso 2-3

Proceso 3-4 expansiones:

Ilustración 11 Proceso 3-4

Proceso 4-1:

Ilustración 12 Proceso 4-1

Conclusiones.
 La representación de un motor en un plano P-V se lo puede elaborar con sensores y
un software específico pare recolectar información y graficar.
 La eficiencia de un motor ideal es muy distinta a un real por las pérdidas de energía.
 El grafico P-V cambia con las revoluciones del motor no se mantiene en una sola
disposición.

Referencias.

 https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/610/1/T-ESPE-027575.pdf
 http://www.ambacar.com/modelo-ficha-tecnica-popup/1/10
 Compilador de ejercicios de motores de combustión interna Diésel-Gasolina, Ing.
Msc. Luis Mena, Marzo 2011.