Índice

Introdução .................................................................................................................................. 2

Objectivo geral ........................................................................................................................... 3

Objectivos específicos ............................................................................................................ 3

Metodologia ............................................................................................................................... 3

Força de Pressão dos gases sobre o êmbolo............................................................................... 4

Diagrama indicado .................................................................................................................... 5

Conclusão................................................................................................................................... 8

Bibliografia .............................................................................. Error! Bookmark not defined.

Introdução

Para a determinação dos calculas da construção do motor e dimensionamento das principais

peças do motor, primeiramente deve – se determinar a dinâmica do mecanismo tirante-
manivela. O presente trabalho aborda especificamente acerca das forças de pressão dos gases
que actuam sobre o êmbolo, essa pressão dos gases no cilindro é variável, não permitindo que
seja expressa por meio de uma equação matemática, sendo portando analisado por meio de
um diagrama indicado.

2
Objectivo geral
 Analisar a variação de pressão dos gases no cilindro.

Objectivos específicos
 Descrever os fenómenos que actuam no mecanismo tirante manivela;
 Falar do diagrama indicado;
 Demostrar o processo do ângulo de rotação de manivela.

Metodologia
Para tornar possível o presente trabalho, o grupo consultou manuais de máquinas de
combustão interna, internet e certas obras. Pesquisa bibliográfica para maior conhecimento
teórico sobre o tema.

3
 1. Força de Pressão dos gases sobre o êmbolo

Segundo D. Vlassov (2009, p.7), deve-se frisar que durante o período de funcionamento do
motor, os gases no interior do cilindro actuam directamente sobre o êmbolo, pois é
responsável movimentar os gases admitidos e queimados de tal modo que sejam transmitidos
ao conjunto tirante - manivela (biela - manivela), por intermédio de um pino de aço (pino do
pistão).
No interior do cilindro, os gases exercem uma pressão variável que não pode ser expressa por
uma equação analítica devido a sua complexidade.
Desenvolve-se o gráfico de variação de pressão absoluta dos gases no cilindro em função dos
ângulos de rotação do veio de manivelas (deslocamento de êmbolo), é designado diagrama
indicado. Em coordenadas do gráfico P- S obtido como resultado do cálculo térmico.

Analiticamente, o diagrama indicado é calculado e apresentado em forma de tabela

𝑝𝑔 = 𝑓(𝛼) .

Na prática o diagrama indicado pode ser determinado medindo a pressão no cilindro do motor
em função de ângulo de rotação da manivela (ou deslocamento do êmbolo).
Na direita do diagrama indicado se traça o sistema de coordenadas 𝑝𝑔 − 𝛼 de forma tal que
o eixo das abcissas (𝛼 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑎çã𝑜 𝑑𝑜 𝑣𝑒𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙𝑎) resultante do prolongação
da linha de pressão atmosférica (Pa) do diagrama P – S, (figura 1).

4
 Pa

Fig. 1. Diagrama indicado 𝒑𝒈 = 𝒇( 𝜶 ou 𝑺𝒙 )

A pressão dos gases 𝑝𝑔 = 𝑓(𝛼) actua sobre toda área de fundo do embolo. Para simplificar o
cálculo a forca de pressão é substituída por uma forca resultante que é dirigida pelo eixo do
cilindro e aplicada ao eixo do pino embolo. Ela é determinada do diagrama indicado 𝑝𝑔 =
𝑓( 𝛼 ou 𝑆𝑥 ) Medindo a pressão do cilindro durante o funcionamento do motor em uma
bancada de ensaio ou e determinada pelo calculo térmico do motor para um certo numero de
rotação do veio de manivelas.
Deve-se ter em conta que, além de pressão dos gases, actua, também, a pressão de cárter 𝑝𝑜 .
Durante o processo de expansão uma parte, seja bastante pequena dos produtos de combustão
do cilindro escapam através de segmentos de compressão ao cárter. Para evitar a oxidação do
óleo lubrificante e da formação de depósito de substâncias vernizes sobre as pecas dentro do
cárter, é necessário fazer uma limpeza permanente dentro do mesmo.
Esta limpeza é feita comunicando o cárter por meio de um encanamento com o colector de
admissão. No colector de admissão a pressão é quase atmosférica, por isso é considerado que
a pressão do cárter 𝑝𝑜 ≅ 𝑃𝑎 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡.
A pressão resultante que actua sobre o embolo é calculada através da equação:

5
∆𝑝𝑔 = 𝑝𝑔 − 𝑃𝑜

Logo a força de pressão dos gases sobre o embolo é calculada à partir da expressão:

𝑃𝑔 = ∆𝑝𝑔 ∗ 𝐹𝑝 = (𝑝𝑔 − 𝑝𝑜 ) ∗ 𝐹𝑝

𝐹𝑝 = 𝜋𝑅 2

𝑃𝑔 =(𝑝𝑔 − 𝑝𝑜 ) ∗ 𝜋𝑅 2
Onde:
𝑝𝑔 − 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑎𝑜 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑎 𝑑𝑜𝑠 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑛𝑜 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜;
𝑝𝑜 − 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑎𝑜 𝑛𝑜 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑒𝑟;
𝐹𝑔 − 𝑎𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑜 𝑒𝑚𝑏𝑜𝑙𝑜.

Fig 2. Variação de pressão excedente versos angulo de rotação do veio de manivela.

A partir de dados de variação de pressão absoluta no cilindro 𝑝𝑔 = 𝑓(𝛼) (dados de calculo

térmico do motor) e do valor de 𝑝𝑜 (𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑎𝑜 𝑛𝑜 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑒𝑟) é construído o diagrama indicado
(fig. 2).

O diagrama é construído de PMS (início de admissão 𝛼=0𝑜 ) até ao PMS (final de processo de
escape 𝛼 = 7200 ).

6
A figura 2 apresenta que durante o processo de admissão e de inicio de compressão (00 <
𝛼 < 2250 ) a pressão resultante ∆𝑝𝑔 tem pequeno valor negativo (menor a atmosférica).

NB: durante os processos de compressão, combustão e de escape a pressão resultante é

positivo.

7
Conclusão

Com base no trabalho realizado, concluiu-se que para a determinação da força de pressão dos
gases sobre o êmbolo não só deve-se ter em consideração a pressão absoluta dos gases, mas
também, a pressão no cárter e a área do êmbolo.

8
Bibliografia

Brazil, S. (01 de 07 de 2011). Modelagem e Simulação do Mecanismo Biela Manivela e

Análise. Brasil.

Silva, R. A. (17 de 12 de 2013). Modelagem e Simulação do Mecanismo Biela Manivela e

Análise. sao Paula, Brasil.

Vlassov, D. (10 de 03 de 2009). Dimensionamento de Elementos do Motor.