"Año de la Lucha Contra la Corrupción e Impunidad"”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERÍA 2019
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROFESOR:

ING. Cancio Cortez Galindo

INTEGRANTES:

- ROMERO ROJAS Manuel

-MAMANI RAMOS Christoper 20101277B

-PEREZ PUMA Adherly Ricardo 20150168I

-GUTARRA SOCUALAYA Jean Carlo 20154045I

-SALAZAR VASQUEZ Julio Cesar 20050174G

 MEMORIA TECNICA
CARACTERÍSTICAS GENERALES

NOMBRE TASA 22
TIPO DE PESQUERO TIPO CERCO
ESLORA TOTAL 41.496 m
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES 36.642 m
MANGA 8.000m
PUNTAL 3.810 m
CALADO MAXIMO 3.423 m
VOLUMEN DE BODEGAS 328.76 m3
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 31.824 m3
CAPACIDAD DE AGUA DULCE 10.700 m3
DOTACION 17 hombres
POTENCIA DE MOTOR 775 HP @ 1200 RPM
AUTONOMIA 7 DIAS DE 24 HORAS

CALCULO DEL FRANCOBORDO

1. DATOS DE LA EMBARCACIÓN
CARACTERISTICAS MEDIDA (m)
Eslora Total (L) 41.496
Manga Modelada (B) 8
Puntal Modelado (D) 3.813
Calado (T) 3.423

2. DETERMINACION DE LA ESLORA (L)

Según la definición del Convenio de Línea Máxima de Carga de 1966, en el Anexo I, Regla
3, tenemos:
Se tomará como eslora (L), el 96 % de la eslora total en una línea de flotación situada a
una distancia igual al 85 % del puntal mínimo de trazado.

𝐿 = 0.96𝑥38.184 = 36.656 𝑚
3. PUNTAL DE FRANCOBORDO

Será el puntal de trazado en el centro del buque (situado en el punto medio de la eslora
L).

𝑫 = 𝟑. 𝟖𝟏𝟑 𝒎

4. ASIGNACIÓN DE FRANCOBORDO TABULAR

Nuestra embarcación será Buque Tipo B de acuerdo al convenio en la regla 27.

ESLORA (m) FRANCOBORDO TABULAR (mm)

36 300
36.656 F
37 308

F = 305.248 mm

5. CORRECION POR ESLORA MENOR A 100 METROS

8.43
7,5(100 − 36.656) (0.35 − ) = 57.021𝑚𝑚
36.656

F=362.269 mm

6. CORRECION POR COEFICIENTE DE BLOQUE

Para un calado del 85% de puntal de trazado.

𝑪𝒃 = 0.66556

Al ser menor que 0.68 el valor del francobordo no se multiplicara por ningún
Entonces tendremos lo mismo.
𝑭 = 𝟑𝟔𝟐. 𝟐𝟔𝟗 𝒎𝒎

7. CORRECCION POR PUNTAL

Siendo: 𝑫 = 𝟑. 𝟖𝟏𝟑 𝒎

𝑳
= 𝟐. 𝟒𝟒𝟑𝟕 𝒎
𝟏𝟓

𝑳
Según la regla 31 como D excede de , el francobordo deberá aumentarse
𝟏𝟓
𝑳 𝑳
en (𝑫 − 𝟏𝟓) 𝑹 𝒎𝒎, siendo 𝑹 = 𝟎.𝟒𝟖.

Calculando:
𝟑𝟔. 𝟔𝟓𝟔 𝟑𝟔. 𝟔𝟓𝟔
𝑭 = 𝟑𝟔𝟐. 𝟐𝟔𝟗 + (𝟑. 𝟖𝟏𝟑 − )
𝟏𝟓 𝟎. 𝟒𝟖

𝑭 = 𝟒𝟔𝟔. 𝟖𝟑𝟓𝟑 𝐦𝐦

8. REDUCCION POR SUPERESTRUCTURA

Según la regla 37, la longitud efectiva de la superestructura es:

𝑬 = 𝟖. 𝟒𝟑 𝒎

𝟎. 𝟐𝟑𝑳 = 𝑬

Hallaremos el porcentaje de reducción de francobordo por interpolación lineal.

Longitud Efectiva Porcentaje de

Total Reducción
(m) (%)
0.2L 10
0.23L X
0.3L 15

𝒙 = 𝟏𝟏. 𝟓 %

Entonces corrigiendo el francobordo:

𝑭 = 𝟒𝟔𝟔. 𝟖𝟑𝟓𝟑 𝐱 𝟖𝟖. 𝟓

 𝑭 = 𝟒𝟏𝟑. 𝟏𝟒𝟗𝟐 𝒎𝒎

9. CORECCION POR ARRUFO

L= 36.656 m
Entonces nuestro arrufo normal para nuestro buque será.

SITUACION ORDENADA FACTOR ORDENADA ORD*FACTO

PER. POPA 25(L/3+10) 1 555.4666667 555.466667 mm
1/6L DESDE
11.1(L/3+10) 3 246.6272 739.8816 mm
MITAD DE AP
POPA 1/3L DESDE
2.8(L/3+10) 3 62.21226667 186.6368 mm
AP
CENTRO 0 1 0 0 mm
CENTRO 0 1 0 0 mm
1/3L DESDE
5.6(L/3+10) 3 124.4245333 373.2736 mm
MITAD DE FP
PROA 1/6L DESDE
22.2(L/3+10) 3 493.2544 1479.7632 mm
FP
PER. PROA 50(L/3+10) 1 1110.933333 1110.93333 mm

Comparando los planos mis arrufos son menores.

Calculando la diferencia de arrufos

Diferencia de arrufos 137.396 mm

El arrufo real

SITUACION ORDENADA FACTOR ORD*FACTO

MITAD DE PER. POPA 503.26 1 503.26
POPA 1/6L DESDE AP 141.66 3 424.98
1/3L DESDE AP -34.04 3 102.12
CENTRO 0 1 0
MITAD DE CENTRO 0 1 0
PROA 1/3L DESDE FP 54.75 3 164.25
1/6L DESDE FP 96.46 3 289.38
PER. PROA 875.78 1 875.78

Diferencia de Arrufo a mitad de popa=185.248-153.6725=81.983 mm

Diferencia de arrufo Arrufo a mitad de proa= 370.4962-295.9437=204.32 mm

Media de diferencia de arrufo=143.1515 mm

Entonces lo multiplicaremos por el factor 0.75 − 𝑆/2𝐿

8.43
0.75 − = 0.635
2 ∗ 36.656
La corrección por arrufo será:

C por arrufo=143.1515*0.635=90.9

𝑭 = 𝟒𝟏𝟑. 𝟏𝟒𝟗𝟐 𝒎𝒎 + 𝟗𝟎. 𝟗 𝒎𝒎

10. FRANCOBORDO
𝑭 = 𝟓𝟎𝟒. 𝟎𝟓 𝒎𝒎

BILIOGRAFIA

Convenio de línea de carga de 1996

• http://www.sima.com.pe/brochure/EMBARCACIONES_PESQUERAS.pdf

• http://www.astillerosbalenciaga.com/pesqueros.htm

• http://www.nodosa.com/apartado_pesqueros.html#/es/pesqueros

• http://products.damen.com/en/ranges/mussel-dredger/shellfish-dredger-bru-33

• http://www.zamakonayards.com/esp/shipbuilt/16/17