INTRODUCCIÓN

En este ensayo podremos apreciar los distintos tipos de sensores del y para el automóvil, sus
funcionalidades y clasificación, característica lo cuales los hacen diferentes, y por su señal de
salida; estos sensores en sus diferentes clasificaciones podremos ver que son orientados a diferentes
campos como el confort del pasajero es decir dirigidos al mando y regulación para el mejoramiento
del rendimiento del automóvil; para mejorar su seguridad es decir los sensores antirrobo y por
ultimo para la vigilancia del comportamiento del auto, como son desgaste y control de magnitudes
para dar informes al conductor y pasajeros. Además también de apreciar los distinto tipos de señales
que pueden emitir los sensores. También se hablara muy brevemente de algunos sistemas de
frenados los cuales hacen también tienen sensores para ejecutar los mismos haciendo al auto más
tuning.

Los automóviles actuales tienen una cantidad importante de sensores. Estos sensores son necesarios
para la gestión electrónica del automóvil y son utilizados por las unidades de control (centralitas)
que gestionan el funcionamiento del motor, así como la seguridad y el confort del vehículo, para
hacer mejor la estancia tanto del conductor como el pasajero.

En este trabajo abordaremos el tema de los sensores del automóvil de acuerdo a distintos
parámetros, estos estarán desglosados y podremos ver sus componentes básicos y sus funciones
principales en el automóvil, además se mostrará dónde se encuentran instalados en el vehículo,
conoceremos también sus tenciones de alimentación eléctrica y mencionaremos algunas pruebas
que se pueden realizar al sensor en forma estática y dinámica para determinar su correcto
funcionamiento, también mostraremos oscilogramas correspondientes a las señales que generarían
estos sensores. La idea principal de este trabajo es poder determinar en el futuro el sensor que
tendríamos que verificar en alguna determinada falla, saber si el sensor está funcionando en forma
correcta y poder comprobar las tenciones del sensor para determinar el estado del mismo, tener los
conocimientos para poder realizar pruebas de diagnóstico a dichos elementos.

Comenzaremos esta muestra con el sensor MAP para luego ir pasando por el sensor MAF, el sensor
TPS, CKP, CMP, ECT, IAT, VSS, KS, para finalizar en el sensor de oxígeno.

SENSORES DEFINICIÓN

Estos sensores son necesarios para la gestión electrónica del automóvil y son utilizados por las
unidades de control (centralitas) que gestionan el funcionamiento del motor, así como la seguridad
y el confort del vehículo.

El sensor también llamado sonda o transmisor convierte una magnitud física: temperatura,
revoluciones del motor, etcétera; o química como gases de escape, calidad de aire, etcétera que
generalmente no son señales eléctricas, en una magnitud eléctrica que pueda ser entendida por la
unidad de control. La señal eléctrica de salida del sensor no es considerada solo como una corriente
o una tensión, sino también se consideran las amplitudes de corriente y tensión, la frecuencia, el
periodo, la fase o asimismo la duración de impulso de una oscilación eléctrica, así como los
parámetros eléctricos "resistencia", "capacidad" e "inductancia", incluyendo así también todos sus
características para hacer que el o los sensores sean lo más exactos posibles.
'Sensores en el Automóvil'

El sensor se puede presentar como un "sensor elemental" o un "sensor integrado" este ultimo estaría
compuesto del sensor propiamente dicho más la parte que trataría las señales para hacerlas
comprensibles por la unidad de control. La parte que trata las señales generadas por el sensor los
cuales se consideran como circuitos de adaptación, se encarga en general de dar a las señales de los
sensores la forma normalizada necesaria para ser interpretada por la unidad de control.

Existen un gran número de circuitos de adaptación integrados, a la medida de los sensores y

ajustados a los vehículos respectivos.

CLASIFICACIÓN DE LOS SENSORES.

Los sensores para automóviles pueden clasificarse teniendo en cuenta distintas características como
son:

Tipos De Sensores En Un Automóvil

Principales sensores de un vehículo moderno.

CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante) : ...

TPS (Sensor de Posición del Acelerador) : ...

ACT (Sensor de Temperatura del Aire Aspirado) : ...

MAF (Sensor de Masa de Aire Aspirado) : ...

MAP (Sensor de Presión en el tubo de admisión) : ...

RPM (Sensor de giro del motor):

FUNCIÓN Y APLICACIÓN.

Según esta característica los sensores se dividen en funcionales, destinados principalmente a las
tareas de mando y regulación.

Sensores para fines de seguridad y aseguramiento, es decir sensores antirrobo. Sensores para la
vigilancia del vehículo, es decir los sensores que envían toda la información para que pueda ser
revisada e interpretada por el conductor(los gases, la presión del aire, etc)

SEGÚN SU SEÑAL DE SALIDA.

Si tomamos en cuenta las características los sensores se pueden dividir en:

Los que proporcionan una señal analógica (ejemplo: la que proporciona el caudal metro o medidor
de caudal de aire aspirado, la presión del turbo, la temperatura del motor etc.)
Los que proporcionan una señal digital (ejemplo: señales de conmutación como la
conexión/desconexión de un elemento o señales de sensores digitales como impulsos de
revoluciones de un sensor Hall)

Los que proporcionan señales pulsatorias (ejemplo: sensores inductivos con informaciones sobre el
número de revoluciones y la marca de referencia)

PRINCIPALES SENSORES DEL AUTOMÓVIL.

Estos son algunos sensores:

CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante)

La información de este sensor aumenta o disminuye el tiempo de apertura de los inyectores

dependiendo de la temperatura del motor. También determina cuando el sistema está listo para
entrar en ciclo cerrado con el sensor de oxígeno o sonda lambda. Su rango de autoridad es alto.

TPS (Sensor de Posición del Acelerador)

Este sensor si bien es importante no agrega o quita tanto combustible a la mezcla final como lo
haría el CTS o el MAF. En primera instancia le indica a la ECU cuando el sistema está en ralentí, en
otros sistemas esto se hacía con un switch que se accionaba cuando el acelerador estaba en su
posición de reposo. También indica la velocidad de apertura de la mariposa cumpliendo una función
similar a la bomba de pique en los carburadores. Otra función es la de indicarle a la ECU cuando se
alcanza apertura total de la mariposa con lo que la ECU deja de funcionar en ciclo cerrado con el
sensor de oxígeno y enriquece la mezcla para obtener la máxima potencia que se necesita con
acelerador a fondo.

ACT (Sensor de Temperatura del Aire Aspirado)

No hay que olvidar este sensor porque el fallo del mismo puede provocar "tironeo" sobre todo en
climas fríos. También la ECU lo utiliza para comprobar la racionalidad de las medidas
confrontándolo con el CTS ya que por ejemplo ambos sensores deberían producir la misma tensión
de salida en un motor frío.

MAF (Sensor de Masa de Aire Aspirado)

Este importante sensor mide directamente la masa del aire que es aspirado por el motor en cada
instante y por lo tanto la ECU en base a la indicación de este sensor modifica el tiempo de
inyección. Esto hace que en los vehículos equipados con este sistema la mezcla no varíe con el
envejecimiento del motor como en el caso anterior. Su desventaja es que no toma en cuenta la
entrada de aire debido a fallas en la carrocería lo cual hace que la mezcla final sea otra. De aquí la
importancia entonces de detectar fugas de vacío en estos sistemas.
MAP (Sensor de Presión en el tubo de admisión)

Este sensor provee una indicación directa de la carga del motor. A mayor presión en la admisión
(menor vacío), mayor será la carga y por tanto más combustible será necesario. Este también es un
sensor con una capacidad para modificar el tiempo final de la inyección

RPM (Sensor de giro del motor)

O2 (Sensor de Oxígeno)

La eficiencia de este sensor no es tanta en comparación con los otros sensores ya antes mencionados
ya que a lo mucho con los otros sensores podría mejorar el tiempo de trabajo de los otros sensores
en 1ms.

CKP (Sensor de posición del cigüeñal)

Puede ser del tipo inductivo o efecto hall, este es el que le indica al motor el estado de giro del
conjunto móvil. El ECU luego calcula el N° de R.P.M.

KS (Sensor de detonación)

Es equivalente a tener un “micrófono” en el block del motor, en caso que se generen detonaciones,
la ECU deberá modificar el avance del encendido, atrasándolo.

CMP (Sensor de posición del árbol de levas)

El sensor de CMP proporciona la información sobre la posición del árbol de levas y la señal de
velocidad del motor hacia la ECU.

EGRT (Sensor de temperatura de la recirculación de los gases)

El sensor de la temperatura de la EGRT es utilizado para monitorear la proporción y flujo de la

recirculación de los gases de escape hacia el sistema de admisión.

VVS (Sensor de velocidad del vehículo)

El sensor de la velocidad del vehículo proporciona una señal de velocidad a la unidad de control del
eccs. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados, dependiendo en el tipo del velocímetro
instalado. Los modelos con velocímetro del tipo de aguja utilizan un interruptor de lámina, que está
instalado en la unidad del velocímetro y se transforma la velocidad del vehículo en una señal de
pulso que es enviada a la unidad de control. El velocímetro de tipo digital se compone de un led y
un circuito para formar ondas.

NUEVOS SISTEMAS DE FRENADO.

El ABS (Antilock Braking System) revoluciono el mundo del automóvil. Por vez primera un
sistema electrónico era capaz de actuar más allá del conductor, regulando la frenada para evitar el
bloqueo de las ruedas y manteniendo la dirección. Desde entonces, este sistema se ha ido
perfeccionando dando lugar a nuevos modelos aún más seguros: el asistente de frenada de
emergencia BAS, el repartidor de frenada electrónico EBV (EBD) o los frenos direccionales
SERVOTRONIC. [2]

Sensores ABS

Los sistemas de sensores ABS consisten de una rueda dentada montada sobre la maza de cada rueda
controlada y un sensor instalado de manera que su extremo esté contra la rueda dentada.

El sensor constantemente envía información de la velocidad de la rueda al ECU. El sensor se sujeta

en su lugar contra la rueda dentada con un clip a presión.

El tipo del eje determina la ubicación de montaje del sensor:

Los sensores del eje de la dirección se instalan sobre el muñón de la dirección o sobre un soporte
apernado

Los sensores del eje propulsor están montados sobre un bloque fijado al alojamiento del eje o sobre
un soporte apernado. [3]

BAS Brake Assist System

Ante una situación de peligro, un sensor detecta que hemos pisado rápidamente y con fuerza el
freno. En ese momento actúa el servofreno adicional aumentando al máximo la presión de frenado y
reduciendo la distancia recorrida.

EBV Electronic Brake Variation System(EBD)

A través de un sensor, se regula la frenada entre el eje delantero y trasero según el peso de cada uno,
enviando más o menos presión a las ruedas.

SERVOTRONIC

Un nuevo sistema de frenado direccional que se activa al frenar en las curvas. Cuando detecta que
las ruedas de un lado giran menos en una curva y hacia dónde se está girando, frena más las ruedas
de uno de los lados para conseguir dar un efecto direccional y compensar la inercia del peso v la
velocidad.

CONCLUSIONES

En estos pocos temas que se han tocado he podido comprender la gran importancia de la electrónica
aplicada al automóvil, esta aplicación es solo una parte del tuning de vehículos; cada sensor
desempeña distintas funciones, pero también se complementan entre sí como en el sistema de
frenado, ahora cada sensor en el automóvil es importante para el desempeño del mismo, aunque
unos más importantes que otros hay que tener un gran conocimientos de los mismos para solventar
necesidades del conductor y rendimiento de lo que podría ser su herramienta de trabajo.
También es importante decir que debido al gran número de sensores del automóvil y muy poca
información de los mismos en libros es necesario investigar sobre ellos en las páginas de sus
fabricantes para obtener dicha información. Ahora en si un sensor muy interesante para mi es el
Sensor de posición del aceleración TPS ya que gracias a este se puede obtener mayor potencia del
automóvil al controlar la combinación de los elementos que van al motor.

Otro de los sensores que es interesante es el ABS ya que este hace que se compensen las
velocidades de los neumáticos para que los mismos no s bloqueen en el momento de frenado.

REFERENCIAS.

[1] http://www.mecanicavirtual.org/sensores.htm

[2] Electrónica del automóvil.' EL ABS''. Jordi Muñoz Serrano. Trabajo de Investigación.

[3] www.meritorauto.com. Meritor WABCO

Sistemas de Control de Vehículos

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Troy, MI 48084 E.U.A.

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