Вы находитесь на странице: 1из 220

Электрооборудование

Центральный бортовой компьютер (ZBR2)

Сдано в печать: 02.2005

Описание системы
81.99598-6384 3. Издание T 64
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Systembeschreibung T 64, 3. Ausgabe
Dachauer Str. 667 Elektrische Anlage
80995 MÜNCHEN Zentraler Bordrechner (ZBR2)
oder - Russisch -
Postfach 50 06 20 Printed in Germany
80976 MÜNCHEN
Описание системы T 64
3. Издание

Электрооборудование
Центральный бортовой компьютер (ZBR2)

81.99598-6384

1
ПРЕДИСЛОВИЕ / ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящее руководство служит вспомогательным средством для надлежащего проведения


ремонтных работ на транспортных средствах и агрегатах.

При разработке настоящего руководства подразумевалось наличие профессиональной


квалификации, требуемой для работы с транспортными средствами и агрегатами.

Иллюстрации и соответствующие описания являются типовыми моментальными снимками, которые


не всегда соответствуют ремонтируемому агрегату, не являясь в то же время неправильными. В
таких случаях целесообразно планирование и проведение ремонтных работ.

Ремонт сложных дополнительных агрегатов может выполняться нашей сервисной службой или
сервисной службой фирмы-изготовителя. На эти агрегаты в тексте приводится особое указание.

Важные указания, которые касаются правил персональной и технической безопасности, выделены


особо.
ОСТОРОЖНО
Тип и источник опасности
• Относятся к способам работ и эксплуатации, которых следует придерживаться для
предотвращения угрозы безопасности персонала.
ВНИМАНИЕ
Тип и источник опасности
• Касается правил проведения работ и эксплуатации, соблюдение которых необходимо,
чтобы исключить возможность повреждения или разрушения материальных ценностей.
Указание
Поясняющее описание, которое полезно для точного понимания проводимых работ или
процесса эксплуатации.

При проведении любых ремонтных работ следует соблюдать общие правила техники безопасности.

С уважением,

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

завод в Мюнхене

МЕТРИКА

Производитель оставляет за собой право вносить технические изменения обусловленные


модернизацией.

2005 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Перепечатка, размножение или перевод, в т.ч. выборочно, разрешаются исключительно с


письменного согласия фирмы MAN Nutzfahrzeuge AG.

В соответствии с законом об авторском праве все права сохраняются исключительно за фирмой


MAN Nutzfahrzeuge AG.

При проведении модификаций без письменного разрешения фирмы MAN Nutzfahrzeuge AG любые
гарантийные обязательства со стороны MAN Nutzfahrzeuge AG по ущербу и дефектам, связанным с
несанкционированной модификацией, теряют свою силу. Кроме того, MAN Nutzfahrzeuge AG не несет
ответственности за ущерб, который возник вследствие несанкционированной модификации.

Redaktion: VSAID-Steyr / HA, 02.2005

Satz: VSAID-Steyr

Druck: MAN-Werksdruckerei

2 T 64 3. Издание
СОДЕРЖАНИЕ

Содержание Раздел/страница

Алфавитный указатель 5

Сокращения 7

Введение

Правила техники безопасности ..................................................................................... 13


Обзор типов ............................................................................................................. 18
Руководство по использованию электрических схем ......................................................... 21

Описание оборудования

Описание системы ..................................................................................................... 29


Общая информация ............................................................................................... 29
Интерфейсы к другим системам ............................................................................... 31
Структура шины данных сети CAN ............................................................................ 32
Функциональное описание ........................................................................................... 44
Центральный бортовой компьютер 2 (ZBR2) A302 ........................................................ 44
Описание компонентов ............................................................................................. 121
Центральный бортовой компьютер 2 (ZBR2) .............................................................. 121
Диагностика ............................................................................................................ 124
Общая информация ............................................................................................. 124
Перечень SPN (коды неисправностей) с описаниями (ZBR2) ......................................... 150
Перечень SPN (коды неисправностей) с описаниями (OBDU) ........................................ 175
Контрольный перечень ZBR2 ................................................................................. 181

Дополнительные электросхемы

Принципиальные схемы ............................................................................................ 193


Принципиальная схема ZBR2 (TGL/TGM/TGA) лист 1 из 4 ............................................ 194
Принципиальная схема ZBR2 (TGL/TGM/TGA) лист 2 из 4 ............................................ 196
Принципиальная схема ZBR2 (TGL/TGM/TGA) лист 3 из 4 ............................................ 198
Принципиальная схема ZBR2 (TGL/TGM/TGA) лист 4 из 4 ............................................ 200
Принципиальная схема ZBR2 (автобусы) лист 1 из 4 ................................................... 202
Принципиальная схема ZBR2 (автобусы) лист 2 из 4 ................................................... 204
Принципиальная схема ZBR2 (автобусы) лист 3 из 4 ................................................... 206
Принципиальная схема ZBR2 (автобусы) лист 4 из 4 ................................................... 208
Принципиальная схема ZBR2 (грузовые автомобили высокой проходимости LKW) лист
1 из 4 ................................................................................................................ 210
Принципиальная схема ZBR2 (грузовые автомобили высокой проходимости LKW) лист
2 из 4 ................................................................................................................ 212
Принципиальная схема ZBR2 (грузовые автомобили высокой проходимости LKW) лист
3 из 4 ................................................................................................................ 214
Принципиальная схема ZBR2 (грузовые автомобили высокой проходимости LKW) лист
4 из 4 ................................................................................................................ 216

T 64 3. Издание 3
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ

Термин страница

Б
Бортовая диагностика ...............................................................................................................................136

В
Внешняя диагностика ................................................................................................................................ 137
Входы и выходы ZBR2................................................................................................................................. 51

Д
Диагностическая розетка HD-OBD (X200) ............................................................................................... 131
Диагностическая розетка X200 ................................................................................................................. 130

З
Защитные и аварийные функции ............................................................................................................. 140

И
Индикация кодов неисправностей SPN на дисплее ............................................................................... 142
Индикация неисправностей ...................................................................................................................... 138
Интерфейсы к другим системам................................................................................................................. 31
Испытательный блок ................................................................................................................................. 147

К
Контрольный перечень ZBR2.................................................................................................................... 181

М
Монтажная позиция ZBR2......................................................................................................................... 122
Монтажные позиции диагностической розетки X200 .............................................................................. 133

О
Обозначения монтажных позиций.............................................................................................................. 22
Общая информация .................................................................................................................................... 29
Описание тестирования ............................................................................................................................ 181
Основные функции диагностики............................................................................................................... 136

П
Память-регистратор неисправностей всего автомобиля ....................................................................... 136
Перечень SPN (коды неисправностей) с описаниями (OBDU) .............................................................. 175
Перечень SPN (коды неисправностей) с описаниями (ZBR2)................................................................ 150
Приоритет индикации ................................................................................................................................ 138
Приоритет индикации/диагностики .......................................................................................................... 139
Присвоение адресов передаваемым сообщениям................................................................................. 140
Программа поиска неисправностей ......................................................................................................... 148

Р
Разводка контактов электрических соединителей .................................................................................... 44

С
Сбор и регистрация неисправностей в центральном бортовом компьютере ....................................... 137
Системная структура К-кабелей............................................................................................................... 124
Структура текстовых сообщений в диагностике ..................................................................................... 139
Структура шины данных сети CAN............................................................................................................. 32

Ф
Функции индикации данных ........................................................................................................................ 66
Функции контроля ........................................................................................................................................ 80
Функции контроля по потребляемому току ................................................................................................ 79
Функции управления.................................................................................................................................... 93

Ц
Центральный бортовой компьютер 2 (ZBR2) A302, функция................................................................... 44
Центральный бортовой компьютер 2 A302 (ZBR2), компоненты........................................................... 121

T 64 3. Издание 5
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ

Сокращения

A
a Ускорение
ABE Общее разрешение на эксплуатацию
ABS Антиблокировочная система
ABV Автоматическое антиблокировочное устройство
AC Air Condition (кондиционер)
ACC Adaptive Cruise Control (система регулирования скорости с автоматическим поддержанием
безопасной дистанции)
ACK Acknowledge (подтверждение)
ADC Аналогово-цифровой преобразователь (преобразование аналоговых сигналов в цифровые)
ADR Международное соглашение по автомобильной транспортировке опасных грузов (GGVS)
AGB Автоматический ограничитель скорости
AGND Analog Ground (аналоговая масса)
AGR Рециркуляция отработавших газов
AHK Тягово-сцепное устройство
AHV Тормозной клапан прицепа
ALB Автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки
AMA Антенная мачта
ANH Прицеп/полуприцеп
AS Автоматическая коробка передач
ASD Розетка прицепа
ASM Модуль управления прицепа
ASR Антипробуксовочная система
ASV Клапан управления прицепа
ATC Automatic Temperature Control (автоматическое регулирование температуры)
ATF Automatic Transmission Fluid (трансмиссионное масло автоматической коробки передач)
AU Контроль токсичности отработавших газов
AV Выпускной клапан
AVS Автоматическая система набора

B
BA Руководство по эксплуатации
BBA Рабочая тормозная система
BBV Рабочий тормозной клапан
BKR Регулятор тормозного усилия
BUGH Система отопления спереди
BV Резервный клапан (запасной клапан)
BVA Сигнальная лампа износа тормозных накладок
BVS Датчик износа тормозных накладок
BVV Питание датчика износа тормозных накладок
BW Бундесвер
BWG Датчик тормозного коэффициента
BZ Тормозной цилиндр

C
CAN Controller Area Network (шина данных с бит-последовательной передачей)
CAN-H Линия передачи данных CAN-high
CAN-L Линия передачи данных CAN-low
CATS Computer-Assisted Testing and diagnosting System (компьютерная система контроля и
диагностики)
CBU Central Brake Unit (центральный тормозной блок)
CCVS Cruise Control Vehicle Speed (режим поддержания постоянной скорости (Tempomat))
CKD Complete Knocked Down (полностью разобранный автомобиль)
CNG Compressed Natural Gas (сжатый природный газ)
CPU Central Processing Unit (центральный процессор)
CRT Continously Regenerating Trap (глушитель, катализатор окисления, фильтр дизельных
частиц)
CRC Cyclic Redundancy Check (контроль циклическим избыточным кодом)
CS Джойстик управления сцеплением Comfort-Shift

T 64 3. Издание 7
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ

D
DAHL Потолочный вентилятор
DBR Реле тормоза-замедлителя
DECKE Потолок (для дверей)
DF Датчик частоты вращения
DFÜ Дистанционная передача данных
DIA Диагностический и информационный дисплей
DIAK Диагностика, K-кабель (линия передачи данных)
DIAL Диагностика, L-кабель (линия возбуждения)
DIAR Диагностика, последующее возбуждение
DIN Промышленный стандарт ФРГ
DKE Открытие дроссельной заслонки (регулирование ASR)
DKH Обогрев потолочного канала
DKL Крышки люков
DKR Закрытие дроссельной заслонки (запросы закрытия от ASR к EDC/EMS)
DKV Предписанное значение дроссельной заслонки (сигнал датчика нагрузки от педального
датчика EDC/EMS)
DLB Пневматическая тормозная система
DM Diagnostic message (сообщение диагностики)
DNR Нейтральное положение заднего хода (рычажный коммутатор автоматической коробки)
DPF Фильтр дизельных частиц
DRM Модуль регулирования давления
DS Датчик давления
DSV Клапан регулирования давления
DTCO Цифровой тахограф
DV Дроссельный клапан
DWA Противоугонная сигнализация
DZG Датчик частоты вращения
DZM Тахометр

E
EBS Электронная тормозная система
ECAM Electronically Controlled Air Management (электронная система подачи сжатого воздуха)
ECAS Electronically Controlled Air Suspension (электронная пневматическая подвеска)
ECE Аварийное отключение согласно ECE 36
ECU Electronic Control Unit (электронный блок управления)
EDC Electronic Diesel Control (электронная система управления впрыском дизельного топлива)
EDM Электронная система контроля расхода дизельного топлива
EDR Ограничитель максимальной частоты вращения
EEC Электронный контроллер двигателя (Electronic engine controller)
EEPROM ЭСППЗУ – стираемая и перезаписываемая (программируемая) энергонезависимая память
EFR Электронная система регулирования ходовой части
EFS Электрическое сиденье водителя
EHAB Электрогидравлический блокиратор
ELAB Электрический блокиратор
ELF Электронная пневматическая подвеска
EMS Электронная система управления мощностью двигателя
EMV Электромагнитная совместимость
EOL End Of Line (программирование на выходе с конвейера)
EP ТНВД (топливный насос высокого давления)
ER Тормоз-замедлитель двигателя (моторный тормоз)
ESAC Electronic Shock Absorber Control (электронная система регулирования ходовой части)
ESP Electronic Stability Program (электронная программа обеспечения устойчивости)
ESR Электрическая солнцезащитная шторка
EST Электронный блок управления
EV Впускной клапан
EVB Exhaust Valve Brake (моторный тормоз-замедлитель)

F
FAP Рабочее место водителя
FAQ Frequently Asked Questions (часто задаваемые вопросы)

8 T 64 3. Издание
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ

FBA Стояночная тормозная система


FDR Регулирование динамики движения
FDF Файл данных автомобиля
FFR Управляющий процессор автомобиля
FGB система ограничения скорости
FGR Система регулирования скорости
FHS Кабина водителя
FIN Идентификационный номер автомобиля (17-значный)
FM Система управления автомобилем
FMI Failure Mode Identifikation (тип неисправности)
FMS Fleet Management Standard (стандарт управления парком транспортных средств,
независимый от изготовителя стандарт интегрированной системы коммуникаций
Телематик)
FMR Регулирование двигателя автомобиля
FOC Front Omnibus Chassis (автобусное шасси с двигателем в передней части)
FSCH Обогрев лобового стекла
FSG Укладчик временного дорожного полотна
FSH Обогрев стекол/зеркал
FTW Перегородка места водителя
FUNK Радиостанция
FZA Система маршрутной индикации
FZNR Номер автомобиля (7-значный)

G
GDK Регулируемый дизельный катализатор
GEN Генератор
GET Коробка передач
GGVS Европейское соглашение о международных автодорожных перевозках опасных грузов
(ADR)
GND Ground (масса)
GP Планетарная группа коробки передач (задний делитель)
GS Система управления коробкой передач
GV Передний делитель коробки передач (группа передач делителя)

H
HA Задний мост
HBA Вспомогательная тормозная система
HGB Ограничение максимальной скорости
HGS Гидравлическая система переключения передач
HLUE Гидростатический вентилятор
HOC Heck Omnibus Chassis (автобусное шасси с двигателем в задней части)
HSS Выключатель Highside
HST Основная коммутационная панель
HU Основной техосмотр
Hz Герц (изменений/периодов в секунду)
HZA Система сигнализации остановки по требованию
HZG вспомогательный датчик частоты вращения

I
IBEL Oсвещение кабины
IBIS Встроенная бортовая информационная система
IC Integrated Circuit (интегральная схема)
ID Идентификация
IMR Встроенное механическое реле (управление стартером)
INA Информационный дисплей (например, сигнализатор)
IR Индивидуальное регулирование (ABS)
IRM Модифицированное индивидуальное регулирование (ABS)
ISO Международная организация по стандартизации
IWZ Инкрементная система измерения угла/времени

K
KBZ Комбинированный тормозной цилиндр

T 64 3. Издание 9
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ

KFH Нагрев топливного фильтра


KITAS Интеллектуальный датчик спидографа Kienzle
KLI Климат-контроль
KNEEL Система наклона пола
KSM Заказной модуль управления (устройство управления для внешнего обмена данными)
KSW Особое требования заказчика
KWP Key Word Protocol (протокол диагностики при помощи MAN-cats KWP 2000)

L
LBH Ресивер
LCD Liquid Crystal Display (жидкокристаллический дисплей)
LDA Ограничитель хода рейки ТНВД, зависимый от давления наддува
LDF Датчик давления наддува
LDS Система амортизации пневматических рессор
LED Light Emitting Diode (светодиод)
LF Пневматическая подвеска
LGS Lane Guard System (система курсового контроля)
LL Частота вращения двигателя на холостом ходу
LLA Увеличение частоты вращения двигателя на холостом ходу
LLR Регулирование частоты вращения на холостом ходу
LNA Управляемый поддерживающий мост
LNG Liquified Natural Gas (сжиженный природный газ)
LOE Контроль масла рулевого привода
LPG Liquified Petroleum Gas (сжиженный газ)
LWR Регулирование угла наклона оптической оси фар
LSVA Пошлина на грузовые автомобили в зависимости от расстояния

M
M-TCO Модульный спидограф ЕС
MAB Останов магнитным клапаном (останов двигателя при помощи магнитного клапана
высокого давления в ТНВД)
MAN- cats MAN-computer-assisted testing and diagnosting system (компьютерная система контроля и
диагностики MAN)
MAR Реле останова магнитным клапаном (реле резервного останова двигателя)
MDB Диапазон частоты вращения двигателя
MES Регулятор подачи топлива
ML Midline (средняя линия)
MMI Интерфейс человек-машина
MOTB моторный тормоз
MP Кабельный канал двигателя (кабельный канал на моторном блоке)
MR Регулятор двигателя – ASR
MSG Блок управления двигателем (EDC)
MV Магнитный клапан
MZ Тормозная пневматическая камера

N
n Частота вращения
NA Всп. отбор мощн
NBF Датчик хода иглы
NES Новая электронная структура
NFZ Транспортные средства для перевозки грузов и пассажиров
NLA Задний поддерживающий мост
NSL Задний противотуманный фонарь
NSW Противотуманная фара

O
OBDU Onboard Diagnostic Unit (бортовой диагностический прибор)
OC Occurrence Count (счетчик повторяемости …неисправности)
OEAB Маслоотделитель
OENF Доливка масла

10 T 64 3. Издание
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ

P
p Печать
PBM Pulse Breadth Modulation (сигнал широтно-импульсной модуляции, Смотри также PWM)
PLM Программируемый логический модуль
PSG Блок управления насосом (EDC)
PTO Power Take Off (механизм отбора мощности)
PWM Pulse Width Modulation (сигнал широтно-импульсной модуляции, Смотри также PBM)

R
RA Руководство по ремонту
RAH Отопление салона
RAM Random Access Memory (ОЗУ - энергозависимая записываемая/считываемая память)
RAS Rear Axle Steering (управляемый задний мост)
RAS-EC Rear Axle Steering- Electronic Controlled (электронный управляемый задний мост)
RDRA Система регулирования давления воздуха в шинах
RDS Информационная радиосистема
RET Тормоз-замедлитель
RKL Проблестковый маячок
RLV Релейный клапан
RME Raps Methyl Ester (биодизель)
ROM Read Only Memory (ПЗУ – постоянное запоминающее устройство)

S
SA Специальное оборудование
SAE Society of Automotive Engineers (Ассоциация инженеров автомобилестроения)
SAMT Semi Automatic Mechanic Transmission (полуавтоматическая механическая коробка передач)
SB Сервисный центр
sec Секунда
SER Серия
SG Блок управления
SH Регулирование select-high (ABS)
SKD Semi Knocked Down (частично разобранное транспортное средство)
SL Регулирование select-low (ABS)
SML Боковые габаритные фонари
SPN Suspect Parameter Number (номер места сбоя)
STA Пуск/останов двигателя
SWR Очиститель фар

T
t Время
TBM Бортовой модуль Telematic
TC Traction Control (антипробуксовочная система)
TCM Trailer Control Modul (модуль управления прицепом)
TCO Тахограф
TKU Техническая документация заказчика
TMC Traffic Message Channel (информационный канал о ситуации на дорогах)
TPM Tyre Pressure Modul (система контроля давления воздуха в шине)
TRS Транспортные технические нормативы
TSC Torque Speed Control (тормозной момент)
TSU Устройство моделирования спидографа (для транспортных средств без MTCO/DTCO)
TUER Система управления дверями

U
UBat Напряжение аккумул.
UDF Файл данных переналадки (conversion file)
UDS Накопитель аварийных данных

V
v Скорость
VA Передний мост
VDF Vehicle data file (файл данных автомобиля)
VG Раздаточная коробка

T 64 3. Издание 11
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ

VLA Передний поддерживающий мост

W
WA Руководство по техническому обслуживанию
WAB Водоотделитель
WaPu Трансмиссионный тормоз водяного насоса
WLE Сменный бортовой модуль
WR Сигнальное реле
WS Датчик перемещения
WSK Тягово-сцепное устройство

Z
z Коэффициент торможения
ZBR Центральный бортовой компьютер (ЦБК)
ZBRO Центральный бортовой компьютер автобуса
ZDR Регулирование промежуточной частоты вращения
ZE Центральная электрическая сеть
ZR Центральный процессор
ZS Централизованная смазочная система
ZUSH Дополнительный отопитель
ZWS Интервальная система технического обслуживания
λ Пробуксовка
µ Коэффициент трения
µC Микроконтроллер (микропроцессор)

12 T 64 3. Издание
ВВЕДЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Общая информация
Эксплуатация грузовых автомобилей и автобусов, а также использование необходимых
эксплуатационных материалов не создают проблем, если персонал, которому поручены
эксплуатация, обслуживание и ремонт техники, прошел соответствующее обучение.

В настоящих обзорах выборочно представлены и классифицированы некоторые важные


указания, которые содержат информацию, необходимую для предотвращения несчастных случаев с
персоналом, повреждения имущества и нанесения ущерба окружающей среде. Они представляют
собой лишь краткую выборочную информацию из различных правил техники безопасности и
не могут заменять эти правила. Разумеется, что следует соблюдать все остальные требования
по технике безопасности и принимать соответствующие меры.

Дополнительные прямые указания на опасности представлены в инструкциях для возможных прочих


опасностей.

Если несмотря на все меры предосторожности произошел несчастный случай, в особенности


вследствие соприкосновения с разъедающей кислотой, проникновения топлива в кожу, ожога горячим
маслом, попадания антифриза в глаза и т.п., то необходимо сразу же вызвать врача.

1. Инструкции по предотвращению несчастных случаев с персоналом

– При демонтаже агрегаты следует закрепить.


– При работах на пневматической или рессорной подвеске следует подпереть
раму.
– Не допускайте наличия масла и смазки на агрегатах, стремянках, лестницах,
ступеньках и поблизости от них. Скольжение может быть опасным для
здоровья и жизни.
Контрольные, регулировочные и ремонтные работы могут проводиться
только авторизованным персоналом.

Работы на тормозной системе


– После любого вида работ на тормозной системе следует провести визуальный,
функциональный и действенный контроль в соответствии с требованием
нормы контроля безопасности (SP).
– Функциональность систем ABS или ASR проверяется соответствующими
контрольными устройствами (например, диагностической системой MAN-cats).
– Собирайте выпускаемую гидравлическую и тормозную жидкости.
– Гидравлическая и тормозная жидкость ядовита!
Контакт с пищевыми продуктами и открытыми ранами не допускается.
– Гидравлическая и тормозная жидкость относятся к специальным видам
отходов!
Соблюдайте инструкции по предотвращению загрязнения окружающей среды.

Эксплуатация двигателя
– Запуск и эксплуатация двигателя разрешены только аттестованному
персоналу.
– При работе двигателя запрещается сближение с вращающимися частями.
Следует надевать плотно прилегающую одежду и защищать надлежащим
образом длинные волосы.
В закрытых помещениях следует обеспечить достаточную вентиляцию.
– Запрещается прикасаться к прогретым агрегатам незащищенными руками.
Опасность ожога!
Работа незащищенными руками при замене масла категорически не
допускается (прогретые агрегаты).
– Открывать систему охлаждения следует только при остывшем двигателе.

T 64 3. Издание 13
ВВЕДЕНИЕ

Подъем агрегатов
– Запрещается нахождение людей под висящим на крюке крана агрегатом. -
Содержите в порядке грузоподъемные механизмы -

Работы на трубопроводах высокого давления


– Запрещается перекручивать или открывать трубопровод и шланги
высокого давления (системы циркуляции масла, системы охлаждения или
гидравлической системы):
Опасность травмы из-за вытекающих жидкостей!
– При проверке форсунок запрещается держать руки под струёй впрыскиваемого
топлива. Не вдыхайте пары топлива.

Работы на электрооборудовании транспортного средства


– При работах с электрооборудованием транспортного средства всегда следует
отсоединять клеммы аккумулятора.
Вначале отсоединяйте провод на массу и соединяйте его последним.
– Замеры напряжения следует производить только соответствующими
измерительными приборами.
Входное сопротивление измерительного прибора должно составлять не менее
10 MОм.
– Буксировать транспортное средство с целью запуска двигателя можно только
при подсоединенных аккумуляторах (минимальная зарядка 40 %)! Облегчение
пуска при помощи устройства для ускоренного заряда аккумуляторных
батарей не допускается! Зарядка аккумуляторов осуществляется только при
отсоединенных проводниках на плюс и минус.
– В случае длительного простоя автомобиля следует отсоединять клеммы
аккумуляторных батарей и подзаряжать аккумуляторы каждые 4 недели.
– Штекер кабельного жгута отсоединяется или подключается к электронным
блокам управления только при выключенном зажигании.
Внимание! Газы аккумуляторной батареи взрывоопасны!
– В закрытых аккумуляторных ящиках может образовываться гремучий газ.
Особую осторожность следует проявлять после длительной езды и зарядки
аккумулятора от зарядного устройства.
– При отсоединении клемм аккумуляторов неотключаемые постоянные
потребители, тахометр и т.п. могут вызвать искрение, которое воспламенит
газ. Перед отсоединением клемм следует продуть аккумуляторный ящик
сжатым воздухом!
– Не допускайте коротких замыканий, вызываемых неправильной полярностью
или наличием металлических предметов (ключи, клещи и т.п.) на клеммах
аккумулятора.

Осторожно! Электролит является ядовитым и едким!


– При работе с аккумуляторами следует надеть соответствующие средства
защиты (перчатки).
Батареи не опрокидывать, из них вытечет кислота.

14 T 64 3. Издание
ВВЕДЕНИЕ

Электросварочные работы
– Подключите предохранительное устройство "ANTIZAP-SERVICE–WÄCHTER"
(артикул MAN 80.78010.0002) согласно прилагаемому к прибору руководству.
– Если данного прибора нет в наличии, отсоедините клеммы аккумулятора, и
соедините проводником положительную и отрицательную клеммы.
– В любом случае заземление сварочного аппарата следует выполнять как
можно ближе к месту сварки. Не размещайте кабель сварочного устройства
параллельно электрическим проводникам транспортного средства.
– Через раму не должен протекать ток на массу! При наличии дополнительного
оборудования - например, грузоподъёмного борта - должны быть проложены
дополнительные провода на массу с достаточным поперечным сечением,
так как в противном случае протекание тока на массу осуществляется через
тросы, кабельные жгуты, передаточные валы, шестерни и т.п. Это может
привести к серьезным повреждениям.

Лакокрасочные работы
– При проведении лакокрасочных работ электронные компоненты могут
подвергаться воздействию высоких температур (макс. 95° C) только в
течение непродолжительного времени; при макс. 85° C допускается
продолжительность воздействия примерно до 2 часов, аккумуляторы следует
отсоединить.

Работы на полиамидных трубах - опасность повреждения оборудования и


пожара
– Изображенную рядом предупредительную табличку вы найдете на внутренней
стороне крышки бака дизельного топлива или солярового жидкого топлива.
Она напоминает о запрещении проведения сварки или сверления рядом с
полимерными трубами.

Работы при опрокинутой кабине


– Зона опрокидывания кабины должна оставаться свободной.
– Во время опрокидывания кабины запрещается находиться между кабиной и
шасси, опасная зона!
– Кабина всегда опрокидывается через точку опрокидывания до конечного
положения.

Работы с кондиционером
– Хладагент и его испарения опасны для здоровья, не допускать контакта,
защитить глаза и руки.
– Запрещается спускать газообразный хладагент в закрытом помещении.
– Смешивание не содержащего FCKW хладагента R 134a с хладагентом R 12
(FCKW) не допускается.

2. Указания по предотвращению повреждения и преждевременного износа агрегатов


– Агрегаты нагружайте только в такой степени, в какой они должны быть нагружены в соответствии с
предписаниями по их использованию, не перегружать.
– При появлении признаков нарушения эксплуатации сразу же выясните и устраните причину, с тем,
чтобы не возникли еще большие нарушения в работе.
– Перед ремонтом агрегатов тщательно очистите их. Следите за тем, чтобы во время ремонта в
агрегаты не попадали грязь, песок или инородные тела.

T 64 3. Издание 15
ВВЕДЕНИЕ

– Следует использовать только фирменные запасные части. Монтаж "таких же хороших деталей"
иного происхождения может при определенных обстоятельствах послужить причиной серьезных
повреждений, ответственность за которые лежит на проводившем ремонт сервисном центре.
Соблюдайте условия раздела "Ограничение ответственности по вспомогательному оборудованию и
деталям".
– Никогда не осушайте агрегаты, т.е. не эксплуатируйте их без заполнения смазочным маслом.
– Запрещается работа двигателей без охлаждающей жидкости.
– Не готовые к эксплуатации агрегаты следует снабжать соответствующей табличкой.
– Применяйте только допущенные MAN эксплуатационные материалы (моторное и трансмиссионное
масло, а также антифриз и антикоррозионные средства). Соблюдайте чистоту.
– Соблюдайте предписанные интервалы технического обслуживания.
– Не допускайте переливания моторного / трансмиссионного масла выше отметки "max". Не
превышайте максимально допустимый наклон во время эксплуатации.
– При несоблюдении условий агрегату может быть причинен тяжелый ущерб.

3. Ограничение ответственности по вспомогательному оборудованию и деталям


Мы рекомендуем в Ваших собственных интересах использовать для Вашего автомобиля MAN
только официально допущенные фирмой МАN оборудование и оригинальные детали МАN. Это
оборудование и детали были испытаны на надежность, безопасность и пригодность специально
для транспортных средств фирмы МАN. Мы не можем судить о других изделиях, несмотря на
непрерывное наблюдение за рынком, и поэтому не несем за них никакой ответственности, даже если
в отдельных случаях имеется сертификат TÜV или административное разрешение на эксплуатацию.

Кузова или специальные платформы


При наличии кузовов или специальных платформ следует обязательно соблюдать правила и указания
по технике безопасности соответствующего изготовителя кузова или платформы. Инструкции MAN по
установке кузова (www.manted.de) являются обязательными. При несоблюдении или отклонении от
монтажных инструкций MAN необходимо получить письменное разрешение/допуск/подтверждение
отдела TDB.

Консервация или складирование


При консервации или складировании автобусов или грузовых автомобилей на срок более 3-х
месяцев требуется проведение специальных мероприятий в соответствии с заводской нормой MAN
М 3069, часть 3.

4. Работа с тормозными накладками и аналогичными деталями


– При механической обработке тормозных накладок, особенно при обточке и шлифовке, а также
при продувке сжатым воздухом колесных тормозных механизмов, может выделяться опасная
для здоровья пыль.
– В целях предотвращения возможного ущерба здоровью следует предпринять соответствующие
меры предосторожности и соблюдать следующие рекомендации по безопасности:
– Работы проводить по возможности в хорошо проветриваемом помещении или вне помещения.
– По возможности применяйте ручной или низкоскоростной инструмент, в случае необходимости с
пылеулавливающим устройством.
– Если применяется высокоскоростное оборудование, оно должно постоянно оснащаться такими
устройствами.
– По возможности намочите детали, которые будут обрабатываться резкой или сверлением.
– Тормозные накладки утилизируются как специальные отходы.

5. Указания по предотвращению нанесения ущерба здоровью и загрязнения окружающей


среды

Охлаждающая жидкость
Неразбавленный антифриз относится к опасным отходам. При утилизации отработанных
охлаждающих жидкостей (смеси антифриза с водой) следует соблюдать указания соответствующих
местных ведомств.

Очистка системы охлаждения


Чистящее средство и промывочная вода могут быть слиты в канализацию только в том случае, если
это не запрещено специальными местными предписаниями. Принципиальной предпосылкой, однако,
является то, что чистящее средство и промывочная вода должны отводиться через маслосепаратор
с отстойником.

16 T 64 3. Издание
ВВЕДЕНИЕ

Чистка фильтрующего элемента


При продувке элемента следует следить за тем, чтобы пыль из фильтра отводилась через
отсасывающее устройство или собиралась в мешке. В противном случае следует использовать
средства защиты дыхательных путей. При промывке фильтрующего элемента следует защитить
руки резиновыми перчатками или защитным кремом для рук, так как чистящие средства являются
мощными жирорастворителями.

Моторное/трансмиссионное масло, фильтрующие патроны, корпуса и элементы фильтров, а


также элементы с осушителем
Отработанное масло следует передавать специальным организациям по переработке. Строго
следите за тем, чтобы масло не попало в канализацию или в почву - опасность отравления питьевой
воды! Фильтрующие патроны, корпуса и элементы фильтров (масляный и топливный фильтр,
элементы с осушителем воздушных осушителей) относятся к специальным видам отходов и должны
утилизироваться надлежащим образом. Следует соблюдать предписания соответствующих местных
ведомств.

Отработанное моторное/трансмиссионное масло


Продолжительный или часто повторяющийся контакт любого вида моторного или трансмиссионного
масла приводит к обезжириванию кожи. Это может привести к высушиванию, зуду или воспалению
кожи. Отработанное масло содержит также вредные вещества, способствующие, как показали
опыты на животных, образованию рака кожи.

6. Меры предосторожности для охраны вашего здоровья


– Не допускайте продолжительного, избыточного или повторяющегося кожного контакта с
отработавшим маслом.
– Предохраняйте вашу кожу соответствующими средствами защиты кожи или защитными перчатками.
– Вымойте загрязненную моторным маслом кожу.
– Тщательно вымойте ее водой с мылом.
– При этом воспользуйтесь щеткой для ногтей.
– Специальные средства для мытья рук облегчают процедуру очистки загрязнённой кожи рук.
– Не применяйте бензин, дизельное топливо, газойль или же разбавители и растворители.
– После чистки следует намазать кожу жирным кремом.
– Замените одежду и обувь, пропитанные маслом.
– Не кладите промасленную ветошь в карманы вашей одежды.
Тщательно следите за правильной утилизацией отработавшего моторного/трансмиссионного
масла.

- Отработанное масло относится к опасным для воды веществам. -

Поэтому не сливайте отработанное масло на землю, в водоемы, в раковины или в канализацию.


Нарушение данного требования карается законом.

Тщательно собирайте и утилизируйте отработанное масло. Информацию о сборных пунктах вы


можете получить у продавца, поставщика или местной администрации.

Выборка из инструкции по обращению с отработанным моторным маслом

MINERALOLWIRTSCHAFTSVERBAND E.V. Steindamm 71, D-20099 Hamburg

T 64 3. Издание 17
ВВЕДЕНИЕ

ОБЗОР ТИПОВ

Описание системы T 64 (3.) Центральный бортовой компьютер - дата 03.2005, применяется в


следующих автомобилях.

Примечание: Этот список не является полным.

Trucknology Generation A (H01-H99)

Тип Типовое обозначение Тип Типовое обозначение


H01 TGA 18.D28 4X2 BL-TS H45 TGA 24.D20 6X2-2 LL-U
H02 TGA 18.D28 4X2 BB H46 TGA 41.D28 8X4 BB-WW
H03 TGA 18.D20 4X2 BB H48 TGA 32.D28 8X4 BB
H05 TGA 18.D28 4X2 BL H49 TGA 32.D20 8X4 BB
H06 TGA 18.D20 4X2 BL H51 TGA 18.D28 4X4 BB
H07 ECT 18.ISM 4X2 BL H52 TGA 18.D20 4X4 BB
H08 TGA 18.D20 4X2 BL-TS H54 TGA 33.D28 6X6 BB-WW
H09 TGA 18.D28 4X2 LL H55 TGA 26/33.D28 6X6 BB
H10 TGA 18.D20 4X2 LL H56 TGA 26/33.D20 6X6 BB
H12 TGA 18.D28 4X2 LLS-U H57 TGA 40.D28 6X6 BB-WW
H13 TGA 18.D20 4X2 LLS-U H60 TGA 19.D28 4X2 BB-WW-SKD
H14 TGA 18.D28 4X2 LL-U H61 TGA 18.D28 4X2 BL-WW-SKD
H15 TGA 18.D20 4X2 LL-U H62 TGA 33.D28 6X4 BB-WW-SKD
H16 TGA 26.D08 6X2-4 BL H63 TGA 26.D28 6X4 BL-WW-SKD
H17 TGA 26.D28 6X2-2, 6X2-4 BL H70 TGA 18.D28 4X4 BL
H18 TGA 26.D20 6X2-2, 6X2-4 BL H71 TGA 28.D28 6X2-4 BL/LL
H19 TGA 26.D08 6X2-4 LL H72 TGA 26/33.D28 6X6 BL
H20 TGA 26.D28 6X2-2, 6X2-4 LL H73 TGA 35/41.D28 8X6 BB
H21 TGA 26.D20 6X2-2, 6X2-4 LL H74 TGA 28.D20 6X2-4 BL
H23 TGA 26.D28 6X2/2, 6X2/4 BL H75 TGA 28.D20 6X2-4 LL
H24 TGA 26.D20 6X2/2, 6X2/4 BL H76 TGA 35/41.D28 8X8 BB
H25 TGA 26/33.D28 6X4 BB H80 TGA 18.D20 4X4 BL
H26 TGA 26/33.D20 6X4 BB H81 TGA 28.D28 6X4-4 BL
H27 ECT 26.ISM 6X2-2, 6X2-4 BL H82 TGA 26/33.D20 6X6 BL
H28 TGA 33.D28 6X4 BB-WW H84 TGA 28.D20 6X4-4 BL
H29 TGA 26/33.D28 6X4 BL H85 TGA 28.D20 6X2-2 LL
H30 TGA 26/33.D20 6X4 BL H86 TGA 28.D28 6X2-2 BL
H31 ECT 26.ISM 6X2-2, 6X2-4 LL H87 TGA 28.D28 6X2-2 LL
H32 ECT 26.ISM 6X2/2, 6X2/4 BL H88 TGA 35.D28 8X2-4, 8X2-6 BL
H33 TGA 40.D28 6X4 BB-WW H89 TGA 28.D20 6X2-2 BL
H36 TGA 35.D28 8X4 BB H90 TGA 35.D20 8X2-4, 8X2-6 BL
H37 TGA 35.D20 8X4 BB H91 TGA 35.D28 8X4-4 BLL
H38 TGA 41.D28 8X4 BB H92 TGA 35.D20 8X4-4 BLL
H39 TGA 41.D20 8X4 BB H93 TGA 35/41.D20 8X6 BB
H94 TGA 41.D28 8X4/4 BB/BL (большегрузный
H40 TGA 32/35.D28 8X4 BL
тягач)

18 T 64 3. Издание
ВВЕДЕНИЕ

Тип Типовое обозначение Тип Типовое обозначение


H95 TGA 41.V10 8X4/4 BB/BL (большегрузный
H41 TGA 32/35.D20 8X4 BL
тягач)
H43 TGA 19.D28 4X2 BBS-WW H96 TGA 35/41.D20 8X8 BB
H44 TGA 24.D28 6X2-2 LL-U H99 TGA 28.D20 6X2-4 LL-LOW ENTRY

Trucknology Generation L (N01-N99)

Тип Типовое обозначение Тип Типовое обозначение


N01 TGL 7,5.D08 4X2 BB (R4) N11 TGL 7,5.D08 4X2 BL (R4)
N02 TGL 8.D08 4X2 BB (R6) N12 TGL 8.D08 4X2 BL (R6)
N03 TGL 8.D08 4X2 BB (R4) N13 TGL 8.D08 4X2 BL (R4)
N04 TGL 12.D08 4X2 BB (R6) N14 TGL 12.D08 4X2 BL (R6)
N05 TGL 12.D08 4X2 BB (R4) N15 TGL 12.D08 4X2 BL (R4)

Trucknology Generation M (N01-N99)

Тип Типовое обозначение Тип Типовое обозначение


N08 TGM 18.D08 4X2 BB (R6) N34 TGM 13.D08 4X4 BL-FW (R6)
N16 TGM 15.D08 4X2 BL (R6) N36 TGM 13.D08 4X4 BL (R6)
N18 TGM 18.D08 4X2 BL (R6) N38 TGM 18.D08 4X4 BB (R6)
N26 TGM 15.D08 4X2 LL (R6) N48 TGM 26.D08 6X4 BB (R6)
N28 TGM 18.D08 4X2 LL (R6)

Грузовой автомобиль высокой проходимости (X01-X99)

Тип Типовое обозначение Тип Типовое обозначение


40T 8X8 VFAEG/VFAREG-FW (BR.
X36 X60 16T 4X4 FAEX/FAREX
2900)
X44 25T 6X6 DFAEG X66 19T 4X4 FALX
X45 32T 8X8 VFAEG X77 32T 8X8 VFAEX/VFAREX
X58 26T 6X6 DFAEX/DFAREX

Автобус (A01-A99)

Тип Типовое обозначение Тип Типовое обозначение


A20 NUE 263/313 A37 NL 243/283 -EXPORT
A21 NL 223/263/313 A38 NL 243/283 F-EXPORT
A23 NG 263/313 A39 ND 313
A24 NG 263/313 F A51 18310/350/400/410/460 HOCL/R
A25 NUE 313-15M A65 18410 FOC/R-SKD-RSA
A26 NL 263/313-15M A66 14220 HOCL/R-NL
A30 NL/NUE 263/313/353 F-15M A69 18220/310 HOCL/R-NL

T 64 3. Издание 19
ВВЕДЕНИЕ

Автобус (P01-P99)

Тип Типовое обозначение Тип Типовое обозначение


P11 N 5217 SHD P22 N 2216/3 SHD-L TOURLINER
P12 N 5218 SHD P23 N 3516 UE TRENDLINER
P21 N 2216 SHD TOURLINER P24 N 3516/3 UEL TRENDLINER

Автобус (R01-R99)

Тип Типовое обозначение Тип Типовое обозначение


R02 LION'S STAR R12 LION'S REGIO
R03 LION'S STAR L R13 LION'S REGIO L
R07 LION'S COACH R33 18260/410/460 HOCL/R
R08 LION'S COACH L

автобус

Тип Типовое обозначение Тип Типовое обозначение


466 N 4516 P CENTRO-E 489 N 4521 P CENTRO-E
486 N 4516 P CENTRO-E

20 T 64 3. Издание
ВВЕДЕНИЕ

РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ

1 Обозначение электрической детали 6 Обрыв провода с указанием


(пример: диод V100 в блоке продолжения провода с номером
предохранителей и реле, место листа (здесь: лист 2 - не номер
53) страницы) и номером цепи (здесь: цепь
2 Место установки на лицевой стороне 4)
блока предохранителей и реле (здесь: 7 Электрический соединитель (пример:
отштампованный номер места 53) одноконтактный электрический
3 Электрический соединитель на задней соединитель X104)
стороне блока предохранителей и реле 8 Данные монтажной позиции детали
(здесь: соединитель 78, вывод 8) (смотри: обозначение монтажных
4 Название, номер кабеля; для цветного позиций)
кабеля с сокращением обозначения 9 Электрическая цепь (нумерация от 1
цвета, указание поперечного сечения, до 55/60 на схему)
только если отличается от 12
5 Название, номер кабеля в скобках
представляют собой токопроводящие
соединения на плате

T 64 3. Издание 21
ВВЕДЕНИЕ

Обозначения монтажных позиций

Монтажные позиции для автомобиля с левосторонним расположением рулевого управления


(TGL, TGM, TGA)

A Задняя часть H1 Средняя стойка со стороны водителя


B1 Двигатель H2 Передняя стойка со стороны водителя
B2 Коробка передач J1 Средняя стойка со стороны пассажира
C Передняя часть J2 Передняя стойка со стороны пассажира
C1 Бампер L Потолок/крыша
C2 Подножка справа N Передний мост
C3 Подножка слева P Задний мост
E6 Отсек электрической бортовой сети R1 Передние части рамы
E7 Салазки блоков управления R2 Задняя часть рамы
E8 Задняя стенка кабины S1 Левая дверь
F Приборный щиток S2 правая дверь
F1 Средняя часть
F2 Колонка рулевого управления/руль
F3 Педальный механизм
F4 Передняя часть внутри слева
F5 Передняя часть внутри справа
F6 Сиденье водителя
F7 Сиденье пассажира
F8 Консоль коробки передач
G Аккумуляторный отсек

22 T 64 3. Издание
ВВЕДЕНИЕ

Монтажные позиции для автомобиля с правосторонним расположением рулевого управления


(TGL, TGM, TGA)

A Задняя часть J1 Средняя стойка со стороны водителя


B1 Двигатель J2 Передняя стойка со стороны водителя
B2 Коробка передач L Потолок/крыша
C Передняя часть N Передний мост
C1 Бампер P Задний мост
C2 Подножка справа R1 Передние части рамы
C3 Подножка слева R2 Задняя часть рамы
E6 Отсек электрической бортовой сети S1 Левая дверь
E7 Салазки блоков управления S2 правая дверь
E8 Задняя стенка кабины
F Приборный щиток
F1 Средняя часть
F2 Колонка рулевого управления/руль
F3 Педальный механизм
F4 Передняя часть внутри слева
F5 Передняя часть внутри справа
F6 Сиденье пассажира
F7 Сиденье водителя
F8 Консоль коробки передач
G Аккумуляторный отсек
H1 Средняя стойка со стороны пассажира
H2 Передняя стойка со стороны пассажира

T 64 3. Издание 23
ВВЕДЕНИЕ

Монтажные позиции для грузовых автомобилей высокой проходимости (типы Х) со


структурой TGA

Монтажные позиции кабины

C Передняя часть F8 Консоль коробки передач


E4 Реле, диоды и так далее H1 Средняя стойка со стороны водителя
E5 Блоки управления 2 H2 Передняя стойка со стороны водителя
E6 Блок предохранителей и реле J1 Средняя стойка со стороны пассажира
E7 Блоки управления 1 J2 Передняя стойка со стороны пассажира
E8 Задняя стенка кабины L Потолок/крыша
F Приборный щиток S1 Левая дверь
F1 Средняя часть S2 правая дверь
F2 Колонка рулевого управления/руль 1 Места разъединения (F1)
F3 Педальный механизм 2 Места разъединения (F3)
F4 Передняя часть внутри слева 3 Среднее сиденье
F5 Передняя часть внутри справа 4 Предохранители (E6)
F6 Сиденье водителя 5 Диагностическая розетка (E6)
F7 Сиденье пассажира

Монтажные позиции рамы

A Задняя часть N Передний мост


B1 Двигатель P Задний мост
B2 Коробка передач R1 Передние части рамы
C1 Бампер R2 Задняя часть рамы
C2 Подножка справа T Несущий каркас позади кабины
C3 Подножка слева 6 Кабина водителя
G Аккумуляторный отсек

24 T 64 3. Издание
ВВЕДЕНИЕ

Монтажные позиции R02, R03, R07, R08; R12, R13, P21, P22

A Задняя часть E7 Салазки блоков управления


B Двигатель, коробка передач E8 Приборный отсек (бачок радиатора)
C Передняя часть F Приборный щиток
D Основная коммутационная панель G Аккумуляторный отсек
E Приборный отсек (аккумуляторный H Левая сторона автомобиля
ящик) J Правая сторона автомобиля
E1 Приборная плата 1 (вспомогательная K Середина автомобиля
коммутационная панель) L Потолок
E6 Сектор электрической бортовой сети N Передний мост
(ZE) P Задний мост

При- При-
№ Наименование № Наименование
бор бор
Блок управления
1 противоугонного устройства с A477 15 Инвертор (на выбор) G105
блокировкой двигателя
Мультиплексный узел передней
2 A411 16 Узел кондиционера справа A623
части слева 1.1
Мультиплексный узел спереди
3 A421 17 Узел кондиционера слева A624
справа 2.1
Мультиплексный узел потолка Мультиплексный узел середины
4 A422 18 A423
спереди транспортного средства 2.3
Блок управления центрального
5 Усилитель звука N106 19 A140
замка
Модуль места для сиденья
6 A212 20 Блок управления дверей A110
"головной узел" (на выбор)
Приемник для дистанционного Блок управления
7 A394 21 A144
управления тормоза-замедлителя
Блок управления центральным
8 A302 22 Мультиплексный узел 1.7 A417
бортовым компьютером ZBR2
9 Блок управления FFR A403 23 Узел водяного агрегата A622
Сборка платы для задней части
10 Устройство управления ECAS A143 24 A496
кузова

T 64 3. Издание 25
ВВЕДЕНИЕ

При- При-
№ Наименование № Наименование
бор бор
Мультиплексный узел сзади
11 Блок управления EBS A402 25 A418
справа 1.8
Блок управления Мультиплексный узел сзади
12 A413 26 A428
мультиплексного узла 1.3 слева 2.8
Мультиплексный центральный Блок управления EDC (на
13 A360 27 A435
бортовой компьютер (ZBRO) двигателе)
Блок управления накопителя Блок управления ASTRONIC
14 A396 28 A330
аварийных данных (на выбор) (на коробке передач)

Монтажные позиции A37, A38, A39, A51, A69

A Задняя часть
B Двигатель, коробка передач
(управление двигателем EDC7)
C Передняя часть
D Основная коммутационная панель
E Приборный отсек (аккумуляторный
ящик)
E1 Приборная плата 1 (вспомогательная
коммутационная панель)
F Приборный щиток
G Аккумуляторный отсек
H Левая сторона автомобиля
J Правая сторона автомобиля
K Середина автомобиля
L Потолок
N Передний мост
P Задний мост

26 T 64 3. Издание
ВВЕДЕНИЕ

Монтажные позиции A20, A21; 466, 486

A Задняя часть H2 Нулевая точка IBIS


C Передняя часть J Правая сторона автомобиля
D Основная коммутационная панель J1 Приборная плата 1
E5 Евроящик J2 Приборная плата 2
F Приборный щиток J3 Приборная плата задней части кузова
FH Панель управления K Пол
G Аккумуляторный отсек L Потолок
H Левая сторона автомобиля

При- При-
№ Наименование № Наименование
бор бор
Мультиплексный узел передней Мультиплексный узел передней
1.1 A411 2.1 A421
части слева части справа
Мультиплексный узел
Мультиплексный узел передней A422
1.2 A412 2.2 Мультиплексный центральный
части в средней части A360
бортовой компьютер (ZBRO)
Мультиплексный узел передней
1.3 A413 2.4 Мультиплексный узел IBIS A424
части, блоки управления
Мультиплексный узел потолка
1.5 A415 2.6 Мультиплексный узел A426
спереди
1.7 Мультиплексный узел A417

T 64 3. Издание 27
ВВЕДЕНИЕ

Монтажные позиции A23, A24

A Задняя часть
B Двигатель, коробка передач
C Передняя часть
D Основная коммутационная панель
E Приборный отсек (аккумуляторный
ящик)
E2 Приборная плата 2 (поперечный канал)
E3 Приборная плата 3 (Центральный
бортовой компьютер, коробка передач)
E4 Приборная плата 4 (EDC/CNG)
F Приборный щиток
FH Панель управления
G Аккумуляторный отсек
H Левая сторона автомобиля
H1 Левая сторона транспортного средства
(автомобиль)
J Правая сторона автомобиля
J1 Правая сторона транспортного
средства (автомобиль)
K Середина автомобиля
K1 Середина транспортного средства
(автомобиль)
L Потолок
L1 Потолок (автомобиль)
N Передний мост (1-я ось)
O Средний мост (2-я ось)
P Задний мост (3-я ось)

28 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Общая информация
Управляющий процессор автомобиля является одним из двух основных приборов управления, он
передает задающие воздействия к блокам управления, подключенным к шине данных оборудования
трансмиссии сети CAN (T-CAN), а также осуществляет сбор и регистрацию данных, используемых
для представления тенденций и расчета интервалов периодических осмотров.

Центральный бортовой компьютер (ZBR2) является вторым из двух основных приборов управления,
он выполняет роль шлюза (средства сетевой связи) между блоками управления, подключенными к
шине данных трансмиссиии сети CAN (T-CAN) и приборной панелью, подключенной к шине данных
приборной панели сети CAN (I-CAN).

Назначение центрального бортового компьютера заключается в том, чтобы управлять,


контролировать и считывать значения потребляемого тока с таких компонентов, которые не
обслуживает шина данных трансмиссии сети CAN (T-CAN) (это в частности компоненты системы
освещения, системы управления стеклоочистителями, системы обнаружения проскальзывания
ременной передачи и т. д.), а также собирать и хранить данных о тенденциях для тех компонентов,
которые не обслуживает управляющий процессор автомобиля, но которые представляют интерес
для сервиса.

Данные о положениях переключателей и величинах сигналов датчиков берутся напрямую из


центрального бортового компьютера или берутся с приборной панели с помощью шины данных сети
CAN (I-CAN) и по ней передаются к центральному бортовому компьютеру.

Пользователь осуществляет управление компьютером напрямую или косвенно с помощью шин


данных (T-CAN) и (I-CAN) сети CAN.

Центральный бортовой компьютер программируется по методу "EOL" (End Of Line". Чтобы ввести
параметры изготовителя системы, на выходе с конвейера вводят индивидуальный параметр
автомобиля, предоставляемый изготовителем. Ввод параметров можно проверить с помощью
диагностической системы MAN-cats и при необходимости изменить их.

При возникновении неисправности они сохраняются в памяти-регистраторе неисправностей


центрального бортового компьютера. Затем с помощью оборудования MAN-cats II можно считать эти
данные из диагностической розетки, а потом стереть их.

Центральный бортовой компьютер является главным компонентом электрической бортовой сети.


Ниже на рисунке графически представлена структура сигналов и шин, имеющих отношение к
функциям управления и индикации, выполняемым центральным бортовым компьютером:

T 64 3. Издание 29
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

A Входные сигналы 2 например замок рулевого колеса


B Выходные сигналы 3 Приборная панель
I-CAN Шина данных приборной панели сети 4 например фара-прожектор
CAN 5 например блок управления
T-CAN Шина данных трансмиссии сети CAN трансмиссионным тормозом
1 Центральный бортовой компьютер

Входные и выходные сигналы поступают на центральный бортовой компьютер напрямую по кабелям.


Подключение к шине данных сети CAN (T-CAN) и к шине данных (I-CAN) осуществляется через
интерфейс CAN.

30 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Интерфейсы к другим системам


За счет подключения к шине данных сети CAN центральный бортовой компьютер может обмениваться
данными с другими системами. Передача данных между отдельными системами осуществляется
через последовательную шину данных сети CAN (T-CAN).

T 64 3. Издание 31
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Структура шины данных сети CAN

TGL/TGM/TGA

32 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

A143 Блок управления ECAS


A144 Система управления
тормозом-замедлителем
/трансмиссионным тормозом
A148 Радиоприемник/кассетный
проигрыватель
A302 Центральный бортовой компьютер
2 (ZBR2) с нагрузочным резистором
I-CAN
A312 Заказной модуль управления с
нагрузочным резистором A-CAN
A330 Блок управления AS-TRONIC (на
коробке передач) (только TGA)
A384 Блок управления колесами заднего
моста (RAS-EC)
A402a Блок управления EBS WABCO (только
TGL/TGM)
A402b Блок управления EBS KNORR (только
TGA)
A403 Управляющий процессор автомобиля
с нагрузочными резисторами М-CAN и
T-CAN
A407 Приборная панель с нагрузочными
резисторами H-CAN и I-CAN
A408 Тахограф с нагрузочным резистором
I-CAN
A409 Блок управления ECAM с нагрузочным
резистором T-CAN
A435 Блок управления EDC с нагрузочным
резистором M-CAN
A479 Управление ACC (TGA)
A574 Устройство управления MMI
A577 Бортовой модуль Telematik
A590 Блок управления EMOS (на коробке
передач) (TGL/TGM)
A609 Блок управления LGS (TGA)
A635 Truck-Gate с нагрузочным резистором
H-CAN
A ... Другие системы с возможностью
объединения в сеть
AB Построитель
A-CAN Шина данных CAN построителя
(одновременно соединение для
интерфейса FMS)
H-CAN Шина данных CAN Highline
I-CAN Шина данных CAN приборной панели
M-CAN Шина данных CAN управления
двигателем
T-CAN Шина данных Triebstrang сети CAN

T 64 3. Издание 33
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

TGA (большегрузный тягач)

34 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

A143 Блок управления ECAS


A266 Блок управления
гидротрансформаторного
тормоза-замедлителя WSK
A302 Центральный бортовой компьютер
2 (ZBR2) с нагрузочным резистором
I-CAN
A312 Заказной модуль управления с
нагрузочным резистором A-CAN
A330 Блок управления AS-TRONIC (на
коробке передач)
A384 Блок управления колесами заднего
моста (RAS-EC)
A402 Блок управления EBS KNORR
A403 Управляющий процессор автомобиля
с нагрузочными резисторами М-CAN и
T-CAN
A407 Приборная панель с нагрузочными
резисторами К-CAN и I-CAN
A408 Тахограф с нагрузочным резистором
I-CAN
A409 Блок управления ECAM с нагрузочным
резистором T-CAN
A435 Блок управления EDC (Common Rail,
Master)
A479 Управление ACC
A570 Блок управления EDC (Common Rail,
Slave) с нагрузочным резистором
M-CAN
A574 Устройство управления MMI с
нагрузочным резистором K-CAN
A577 Бортовой модуль Telematik
A609 Блок управления LGS
A688 Дополнительный процессор
A ... Другие системы с возможностью
объединения в сеть
AB Построитель
A-CAN Шина данных CAN построителя
(одновременно соединение для
интерфейса FMS)
K-CAN Шина данных CAN Komfort (только для
приборной панели Highline)
I-CAN Шина данных CAN приборной панели
M-CAN Шина данных CAN управления
двигателем
T-CAN Шина данных Triebstrang сети CAN

T 64 3. Издание 35
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Грузовые автомобили высокой проходимости (типы Х)

36 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

A146 Блок управления коробки передач


A302 Центральный бортовой компьютер
2 (ZBR2) с нагрузочным резистором
I-CAN
A312 Заказной модуль управления с
нагрузочным резистором A-CAN
A402 Блок управления EBS KNORR
A403 Управляющий процессор автомобиля
с нагрузочными резисторами М-CAN и
T-CAN
A407 Приборная панель с нагрузочными
резисторами I-CAN и K-CAN
A408 Тахограф с нагрузочным резистором
I-CAN
A435 Блок управления EDC с нагрузочным
резистором M-CAN
A574 Устройство управления MMI с
нагрузочным резистором K-CAN
A ... Другие системы с возможностью
объединения в сеть
AB Построитель
A-CAN Шина данных CAN построителя
(одновременно соединение для
интерфейса FMS)
I-CAN Шина данных CAN приборной панели
K-CAN Шина данных CAN Komfort (только для
приборной панели Highline)
M-CAN Шина данных CAN управления
двигателем
T-CAN Шина данных Triebstrang сети CAN

T 64 3. Издание 37
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Автобус с мультиплексным методом

38 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

A142 Блок управления EDC


A146 Блок управления коробки передач
A300 Узел приборного щитка с нагрузочным
резистором I-CAN
A360 Мультиплексный центральный
процессор (ZBRO) с нагрузочными
резисторами I-CAN, K-CAN
A402 Блок управления EBS KNORR
A561 Блок управления двери с нагрузочным
резистором K-CAN
A ... Другие системы с возможностью
объединения в сеть
A411 Мультиплексный узел передней части
слева 2-М 1.1
A412 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,2
A413 Мультиплексный узел блоков
управления 2-М 1.3
A414 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,4
A415 Мультиплексный узел потолка 2-М 1.5
A416 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,6
A417 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,7
A418 Мультиплексный узел задней части
справа 2-М 1.8
A421 Мультиплексный узел передней части
кузова справа 2-М 2.1
A422 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 2,2
A423 Мультиплексный узел середины
транспортного средства 2-М 2.3
A424 Мультиплексный узел IBIS 2-М 2.4
A425 Мультиплексный узел задней части
кузова 3 2-М 2.5
A426 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 2.6
A427 Мультиплексный узел прицепа 2-М 2.7
A428 Мультиплексный узел задней части
слева 2-М 2.8
R155 Нагрузочный резистор шины данных
CAN
R195 Нагрузочный резистор спереди
Basis-CAN 1
R196 Нагрузочный резистор сзади Basis-CAN
1
R197 Нагрузочный резистор спереди
Basis-CAN 2
R198 Нагрузочный резистор сзади Basis-CAN
2
I-CAN Шина данных приборной панели сети
CAN
K-CAN Шина данных Komfort сети CAN (только
для приборной панели "Highline")
T-CAN Шина данных трансмиссии сети CAN

T 64 3. Издание 39
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Автобус с NES
(NES - Neue Elektronik Struktur (новая электронная структура, раздельный обмен данными)

40 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

A143 Устройство управления ECAS R198 Нагрузочный резистор сзади Basis-CAN


A144 Блок управления тормоза-замедлителя 2
A302 Центральный бортовой компьютер I-CAN Шина данных приборной панели сети
2 (ZBR2) с нагрузочным резистором CAN
I-CAN K-CAN Шина данных "Komfort" сети CAN
A330 Блок управления AS-TRONIC (на (только для приборной панели Highline)
коробке передач) M-CAN Шина данных управления двигателем
A360 Мультиплексный центральный сети CAN
процессор (ZBRO) T-CAN Шина данных трансмиссии "Triebstrang"
A402 Блок управления EBS KNORR сети CAN
A403 Управляющий процессор автомобиля
с нагрузочными резисторами М-CAN и
T-CAN
A407 Приборная панель с нагрузочными
резисторами I-CAN и K-CAN
A408 Тахограф с нагрузочным резистором
I-CAN
A409 Блок управления ECAM с нагрузочным
резистором T-CAN
A435 Блок управления EDC с нагрузочным
резистором M-CAN
A574 Устройство управления MMI с
нагрузочным резистором K-CAN
A ... Другие системы с возможностью
объединения в сеть
A411 Мультиплексный узел передней части
слева 2-М 1.1
A412 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,2
A413 Мультиплексный узел блоков
управления 2-М 1.3
A414 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,4
A415 Мультиплексный узел потолка 2-М 1.5
A416 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,6
A417 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,7
A418 Мультиплексный узел задней части
справа 2-М 1.8
A421 Мультиплексный узел передней части
кузова справа 2-М 2.1
A422 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 2,2
A423 Мультиплексный узел середины
транспортного средства 2-М 2.3
A424 Мультиплексный узел IBIS 2-М 2.4
A425 Мультиплексный узел задней части
кузова 3 2-М 2.5
A426 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 2.6
A427 Мультиплексный узел прицепа 2-М 2.7
A428 Мультиплексный узел задней части
слева 2-М 2.8
R195 Нагрузочный резистор спереди
Basis-CAN 1
R196 Нагрузочный резистор сзади Basis-CAN
1
R197 Нагрузочный резистор спереди
Basis-CAN 2

T 64 3. Издание 41
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Автобус с TEPS
(TEPS - Тwin-Electronic-Platform-System, (платформенная система сдвоенной электроники, общий
обмен данными)

42 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

A143 Блок управления ECAS R198 Нагрузочный резистор сзади Basis-CAN


A144 Блок управления тормоза-замедлителя 2
A302 Центральный бортовой компьютер I-CAN Шина данных CAN приборной панели
2 (ZBR2) с нагрузочным резистором K-CAN Шина данных CAN Komfort (только для
I-CAN приборной панели Highline)
A330 Блок управления AS-TRONIC (на M-CAN Шина данных CAN управления
коробке передач) двигателем
A360 Мультиплексный центральный T-CAN Шина данных Triebstrang сети CAN
процессор (ZBRO)
A402 Блок управления EBS KNORR
A403 Управляющий процессор автомобиля
с нагрузочными резисторами М-CAN и
T-CAN
A407 Приборная панель с нагрузочными
резисторами I-CAN и K-CAN
A408 Тахограф с нагрузочным резистором
I-CAN
A409 Блок управления ECAM с нагрузочным
резистором T-CAN
A435 Блок управления EDC с нагрузочным
резистором M-CAN
A574 Устройство управления MMI с
нагрузочным резистором K-CAN
A ... Другие системы с возможностью
объединения в сеть
A411 Мультиплексный узел передней части
слева 2-М 1.1
A412 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,2
A413 Мультиплексный узел блоков
управления 2-М 1.3
A414 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,4
A415 Мультиплексный узел потолка 2-М 1.5
A416 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,6
A417 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 1,7
A418 Мультиплексный узел задней части
справа 2-М 1.8
A421 Мультиплексный узел передней части
справа 2-B 2.1
A422 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 2,2
A423 Мультиплексный узел середины
транспортного средства 2-М 2.3
A424 Мультиплексный узел IBIS 2-М 2.4
A425 Мультиплексный узел задней части
кузова 3 2-М 2.5
A426 Мультиплексный узел (cпециальный
заказ клиента) 2-M 2.6
A427 Мультиплексный узел прицепа 2-М 2.7
A428 Мультиплексный узел задней части
слева 2-М 2.8
R195 Нагрузочный резистор спереди
Basis-CAN 1
R196 Нагрузочный резистор сзади Basis-CAN
1
R197 Нагрузочный резистор спереди
Basis-CAN 2

T 64 3. Издание 43
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Центральный бортовой компьютер 2 (ZBR2) A302


Напряжение питания поступает от блока предохранителей и реле (A100).

Центральный бортовой компьютер выполняет следующие функции:


– Функции индикации данных
– Функции считывания потребляемого тока
– Функции контроля
– Функции управления
– Функции диагностики всего автомобиля
через центральный бортовой компьютер (память-регистратор неисправности блоков в центральном
бортовом компьютере)
– Аварийные функции

Разводка контактов электрических соединителей


Центральный бортовой компьютер имеет 9 электрических соединителей.

ZE Электрический соединитель с блоком R2 Электрический соединитель с рамой на


предохранителей и реле на 12+8 18 контактов
контактов F2 Электрический соединитель с кабиной
BR Электрический соединитель освещения водителя на 18 контактов
справа на 6 контактов F1 Электрический соединитель с кабиной
BL Электрический соединитель освещения водителя на 18 контактов
слева на 6 контактов R1 Электрический соединитель с рамой на
X Резервный электрический соединитель 18 контактов
на 18 контактов M Электрический соединитель с
двигателем на 18 контактов

Примечание: Электрические соединители индивидуальны для всех типов автомобилей,


перечисленных в разделе "Обзор типов".

44 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Назначение контактов электрического соединителя R1 (рама): 2

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
80101/80104 Запирание кабины
1 Аналоговый вход
50511 Управление пуском двигателя
2 92121 Аналоговый вход Уровень жидкости в системе сцепления
3 16116 Аналоговый вход Датчик уровня охлаждающей жидкости
4 —– Цифровой вход Уровень масла в 2 резервуаре рулевой системы
5 —– —– Резерв (уровень жидкости в фароочистителе)
6 92116 Аналоговый вход Уровень масла в 1 резервуаре рулевой системы
7 —– —– свободно
8 16106 Аналоговый вход Остаточное давление в 3 контуре тормозного привода
9 16102 Аналоговый вход Остаточное давление в 2 контуре тормозного привода
10 —– —– Резерв (температура топлива)
11 16101 Аналоговый вход Остаточное давление в 1 контуре тормозного привода
12 —– —– свободно
Аналоговый вход Уровень топлива в 1 баке
13 16114
Частотный вход Сопротивление датчика 1 бака
Аналоговый вход Уровень топлива в 2 баке
14 —–
Частотный вход Сопротивление датчика 2 бака
15 31002 Аналоговый вход Аналоговый общий провод (масса) ZBR2
16 —– —– свободно
17 —– —– Резерв (остаточное давленив в 1 контуре)
18 —– —– Резерв (остаточное давленив в 2 контуре)

Назначение контактов электрического соединителя R2 (рама): 3

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
1 49301 Цифровой выход Указатель поворота тягача слева
2 49302 Цифровой выход Указатель поворота прицепа справа
3 49303 Цифровой выход Указатель поворота прицепа слева
Сигнал торможения тягача
4 43300 Цифровой выход в зависимости от отбора мощности от тяжелого
транспортного средства

T 64 3. Издание 45
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
5 43312 Цифровой выход Сигнал торможения прицепа
6 58341 Цифровой выход Боковые габаритные фонари слева
7 58342 Цифровой выход Боковые габаритные фонари справа
8 —– —– свободно
9 173 (CAN_H) вход/выход Шина данных "Instrumentierung High" сети CAN (I-CAN)
10 174 (CAN_L) вход/выход Шина данных "Instrumentierung Low" сети CAN (I-CAN)
11 —– —– свободно
12 —– —– свободно
13 49300 Цифровой выход Указатель поворота тягача справа
14 73508 Цифровой выход ABS прицепа
15 56308 Частотный выход Задние противотуманные фары прицепа
16 56305 Частотный выход Задние противотуманные фары тягача
17 70158 вход/выход Датчик перемещения переднего моста слева
Схема блокировки выключателя аккмуляторной
18 14504 Цифровой выход
батареи

Назначение контактов электрического соединителя F1 (кабина водителя): 6

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
1 49500 Цифровой вход Выключатель аварийного сигнала
Клавишный переключатель прерывистого светового
2 55102 Цифровой вход
сигнала или выключатель маскировочной фары
3 —– Цифровой вход Датчик Холла указателя поворота слева
4 20306 Цифровой вход Клавишный выключатель стеклоомывателя
5 20500 Цифровой вход Выключатель прерывистого режима
6 —– Цифровой вход Датчик Холла указателя поворота справа
7 20101 Аналоговый вход Уровень жидкости в насосе стеклоомывателя
58304 Дверной выключатель освещения справа
8 Цифровой вход
40652 Зуммер передачи
58305 Дверной выключатель освещения слева
9 Цифровой вход
40652 Зуммер передачи
10 20501 Цифровой вход Концевой выключатель двигателя стеклоочистителя
11 49529 Цифровой вход Пробуждение компьютера
Информация о состоянии аварийного выключателя
12 14102 Цифровой вход
СТОП
Выключатель/клавишный переключатель дальнего
13 56519 Цифровой вход света - клавишный переключатель прерывистого
светового сигнала

46 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
14 58012 Цифровой вход Выключатель освещения / стояночного света
15 49503 Цифровой вход Выключатель мигающего света слева
16 49502 Цифровой вход Выключатель мигающего света справа
17 56500 Цифровой вход Выключатель освещения / ближнего света
18 —– Частотный вход Датчик дождя

Назначение контактов электрического соединителя F2 (кабина водителя): 5

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
20304 Насос для фароочистителя
1 Цифровой выход
55103 Маскировочная фара
2 60630 Цифровой вход Клавишный переключатель заданной дистанции ACC
3 —– —– свободно
4 58319 Частотный выход Освещение подножки и внутреннее освещение слева
5 58350 Частотный выход Освещение подножки и внутреннее освещение справа
6 —– —– Резерв (число оборотов двигателя стеклоочистителя)
7 —– —– Резерв (скорость двигателя стеклоочистителя)
Количество смазки в централизованной смазочной
8 99520 Цифровой вход
системе
9 64101/64510 Цифровой выход Предупредительный зуммер (приборная панель)
10 —– —– свободно
11 99567 Цифровой вход Ход насоса централизованной смазочной системы
12 15002 Цифровой выход Зажигание включено / клемма 15
13 71506 Цифровой выход Реле фары заднего хода
Реле вспомогательной фары-прожектора дальнего
14 —– Цифровой выход
света
15 20302 Цифровой выход Насос стеклоомывателя
Сигнальная лампа системы аварийной световой
16 49525 Цифровой выход
сигнализации
Двигатель работает - контрольное устройство ECU без
17 59104 Цифровой выход
сети CAN
18 —– —– Резерв (реле зимнего режима)

T 64 3. Издание 47
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Назначение контактов электрического соединителя M (двигатель): 4

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
1 сине-красный вход/выход Шина данных "Triebstrang High" сети CAN (T-CAN)
2 16168 Аналоговый вход Остаточное давление в 4 контуре тормозного привода
3 —– —– свободно
4 59000/59108 Цифровой вход Генератор, клемма L
5 —– —– свободно
6 71300 Цифровой вход Переключатель передачи заднего хода
7 сине-белый вход/выход Шина данных "Triebstrang Low" сети CAN (T-CAN)
8 59105 вход/выход Генератор, клемма S
9 —– —– свободно
10 64201/16202 вход/выход K-кабель (диагностика)
11 —– —– свободно
12 —– —– свободно
Электромагнитный клапан устройства предпускового
13 17300 Цифровой выход
подогрева
14 59101 Частотный вход Генератор, клемма W
15 —– —– свободно
16 31002 Аналоговый вход Аналоговый общий провод (масса) ZBR2
17 —– —– свободно
18 24364 Цифровой выход Подогрев коробки передач HGS компании Kongsberg

Назначение контактов электрического соединителя X (резерв): 1

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
1 —– —– Резерв (уровень газа)
2 73101 Цифровой вход Неисправность системы ABS прицепа
3 16139 Аналоговый вход Датчик давления на воздушном фильтре
4 40631 Частотный вход Понижающая передача
5 —– —– Резерв (остаточное давление в 3 контуре)
Клавишный переключатель дополнительной смазочной
6 99524 Цифровой вход
системы

48 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
49527 Ответная сигнализация центрального замка
7 Частотный вход
49512 Сигнал готовности школьного автобуса
8 —– —– свободно
9 —– —– свободно
10 16132 Частотный вход Давление масла в рулевой системе K2
11 16117 Частотный вход Давление масла в рулевой системе K1
12 56523 Цифровой выход Контрольная лампочка противотуманных фар
13 —– —– свободно
Контроль отказа приборной панели (центральная
14 16161 Цифровой выход
сигнальная лампа)
15 —– —– Резерв (положение выключателя стеклоочистителя)
16 99521 Цифровой выход Двигатель централизованной смазочной системы
17 58529 Цифровой выход Реле стояночного заднего габаритного фонаря справа
Резерв (задающий генератор выключателя
18 —– —–
прерывистого режима)

Назначение контактов электрического соединителя BL (освещение слева): 6

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
1 56329 Цифровой выход Дополнительный дальний свет слева
2 56328 Частотный выход Противотуманная фара слева
3 56103 вход/выход Регулирование угла наклона фары слева
4 49301 Цифровой выход Указатель поворота тягача слева
5 56303 Цифровой выход Дальний свет слева
6 56301 Частотный выход Ближний свет слева

Назначение контактов электрического соединителя BR (освещение справа): 7

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
1 56302 Цифровой выход Дальний свет справа
2 56300 Частотный выход Ближний свет справа
3 49300 Цифровой выход Указатель поворота тягача справа
4 56330 Цифровой выход Дополнительный дальний свет справа

T 64 3. Издание 49
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Номер Коммутируемая
Pin Обозначение
кабеля цепь
5 56304 Частотный выход Противотуманная фара справа
6 56102 вход/выход Регулировка угла наклона фары справа

Электрический соединитель ZE (блок предохранителей и реле)

Предохрани-
Номер тель Коммути-
Pin Обозначение
кабеля защиты руемая цепь
кабеля
Аналоговый
1 58302 5 A Фонарь стояночного света тягача справа
выход
Аналоговый
2 58317 5 A Фонарь стояночного света прицепа слева
выход
Аналоговый
3 58316 5 A Фонарь стояночного света прицепа справа
выход
Цифровой Реле стояночного заднего габаритного
4 0,2 A
выход фонаря слева
Цифровой
5 50300 0,2 A Стартер клемма 50
вход
Цифровой
6 0,2 A Реле импульса стеклоочистителя
выход
Аналоговый
7 58303 5 A Фонарь стояночного света тягача слева
выход
Цифровой
8 1 A Реле устройства предпускового подогрева
выход
Аналоговый Клемма 30-1 выключателя аккумуляторной
9 25 A
вход батареи
Аналоговый Стояночный и задний габаритный фонарь
10 10 A
вход справа
с подключением к Pin ZE/12, электропитание
11 10 A
FFR клемма 30 (F371)
с подключением к Pin ZE/11, блок
12 60027 предохранителей и реле (A100 вывод A1/4),
FFR (A403 Pin X1/1)
Аналоговый Клемма 30-2 выключателя аккумуляторной
13 25 A
вход батареи
Аналоговый Стояночный и задний габаритный фонарь
14 10 A
вход слева

50 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Предохрани-
Номер тель Коммути-
Pin Обозначение
кабеля защиты руемая цепь
кабеля
60044 / LKW с подключением к Pin ZE/16, блок
15 60028 / BUS предохранителей и реле (A100 вывод A3/2),
/ X-типы FFR (A403 Pin X1/2)
7,5 A / LKW
с подключением к Pin ZE/15, электропитание
16 10 A /
FFR клемма 15 (F372)
АВТОБУС
Аналоговый
17 20 A Клемма 15 - зажигание
вход
Аналоговый
18 25 A Клемма 30 не подключена
вход
Аналоговый Свеча предпускового подогрева, шунтовый
19 40 A
вход вход
Аналоговый Свеча предпускового подогрева, шунтовый
20 17301 40 A
выход выход

Входы и выходы ZBR2


На всех входах и выходах центрального бортового компьютера предусмотрена защита от короткого
замыкания на массу и короткого замыкания на напряжение питания.

На цифровых входах и выходах действуют следующие уровни напряжений:


– Низкий уровень: Ulow = 0 - 4 В
– Высокий уровень: Uhigh = 16 - 32 В
Все цифровые входы по меньшей мере трижды идентифицируют состояния сигнала и лишь затем
признают его за достоверное.

Аналоговые входы рассчитаны на широкий диапазон значений сигнала, поскольку по схемным цепям
на входы могут поступать различные электрические параметры.

На каждом резервном входе предусмотрен нагрузочный и согласующий резистор.

Электропитание
Клемма 30, к которой не подведено напряжение питания от выключателя аккумуляторной
батареи (механический/электрический) (то есть она не подключена к нему), защищена в блоке
предохранителей и реле (A100) предохранителем 25 А.

Клемма 30, к которой подведено напряжение питания от выключателя аккумуляторной батареи


(механический/электрический) (то есть она подключена к нему), в блоке предохранителей и реле
распределяется на две цепи, каждая из которых защищена предохранителем 25 А.

Когда зажигание включено, срабатывает реле потребителя электроэнергии на клемме 15 (K171), и


на входе центрального бортового компьютера клемма 15 появляется напряжение акумуляторной
батареи. В блоке предохранителей и реле вход напряжения клемма 15 защищен предохранителем
20 А.

Провод "аналоговая масса" выполняет роль опорного для сбора данных с аналоговых датчиков.
Внутри центрального бортового компьютера контакты "масса" соединены друг с другом.

Система контролирует напряжение на всех клеммах 30.

Клемма 30 (не подключена к выключателю) служит для получения напряжения аккумуляторной


батареи.

T 64 3. Издание 51
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Электр-
Источник
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
M/16 Точка
массы блока
Аналоговая масса предохранителей Кабель 31002
R1/15 и реле,
двигатель
Блок
ZE/17 Клемма 15 предохранителей 20 A
и реле
Блок
через выключатель
ZE/9 Клемма 30-1 предохранителей 25 A
аккумуляторной батареи
и реле
Блок
через выключатель
ZE/13 Клемма 30-2 предохранителей 25 A
аккумуляторной батареи
и реле
Блок
Клемма 30 не не через выключатель
ZE/18 предохранителей 25 A
подключена аккумуляторной батареи
и реле

Цифровые входы

Электр-
Источник
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Система, в которой
Информация Выключатель
сработала схема блокировки;
F1/12 об аварийном аккумуляторной
положительный управляющий
отключении батареи
сигнал
Концевой
Концевой положительный сигнал
выключатель
выключатель управления, масса в
F1/10 двигателя
двигателя конечном положении, Uбат при
стеклоочистителя
стеклоочистителя работающем стеклоочистителе
(положение парковки)
Сигнал контроля
Генератор, клемма L Генератор заряда батареи идет от
M/4 I <= 20 мА
(подключена к массе) /регулятор многофункционального
регулятора; к массе генератора
Резерв (Датчик
Нагрузочный
Холла для возврата Датчик Холла на Элемент датчика Холла для
резистор в
F1/3 указателя поворота в ободе рулевого возврата указателя поворота в
ZBR2; 2,7
исходное состояние, колеса исходное состояние, слева
кОм
слева)
Резерв (Датчик
Нагрузочный
Холла для возврата Датчик Холла на Элемент датчика Холла для
резистор в
F1/6 указателя поворота в ободе рулевого возврата указателя поворота в
ZBR2; 2,7
исходное состояние, колеса исходное состояние, справа
кОм
справа)
Резервный цифровой
вход 1 (уровень масла
R1/4 в 2 гидравлической
системе рулевого
управления)

52 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Электр-
Источник
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Переключатель рабочий уровень - высокий
Передача заднего
M/6 передачи 10 мА (положительный сигнал
хода включена
заднего хода управления)
положительный управляющий
Блок 0,2 А;
сигнал, посредством
ZE/5 Стартер клемма 50 предохранителей нагрузка и
переключения EOL в сигнале
и реле согласование
CAN
Нагрузочный
Неисправность для системы ABS прицепа без
X/2 ABS прицепа резистор в
системы ABS прицепа сети CAN
ZBR2
Клавишный
переключатель Нагрузка и
X/6 рабочий уровень - низкий
дополнительной согласование
смазки
Резервный цифровой
Нагрузка и
X/5 вход 3 (остаточное —– рабочий уровень - низкий
согласование
давление в 3 контуре)

Аналоговые входы

Электр-
Источник
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Выключатель
Ток покоя 10
R1/1 Запирание кабины кабины - управление по массе
мА
заблокирован
Резерв (уровень
R1/5 жидкости в
фароочистителе)
Датчик
остаточного
Остаточное давление
давления
M/2 в 4 контуре тормозного 0,5 - 4,5 В
4 контур
привода
тормозного
привода
Датчик уровня 1 ступень: управление по массе
R1/3 Ур. охл. жидк.
охл. жидк. Rкод = 2,2 кОм Период опроса 1 с
Датчик уровня управление по массе
Уровень жидкости в жидкости Период опроса 1 с
R1/2 Rкод = 2,2 кОм
системе сцепления в системе (переключательная функция),
сцепления отключаемый по EOL
Датчик уровня
Уровень масла в масла в
гидравлической гидравлической управление по массе;
R1/6
системе рулевого системе Период опроса 1 с
управления рулевого
управления
Уровень жидкости Датчик
F1/7 в насосе уровня воды в управление по массе
стеклоомывателя стеклоомывателе

T 64 3. Издание 53
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Электр-
Источник
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Датчик
остаточного
Остаточное давление
давления
R1/8 в 3 контуре тормозного 0,5 - 4,5 В
3 контур
привода
тормозного
привода
Датчик
остаточного
Остаточное давление
давления
R1/11 в 1 контуре тормозного 0,5 - 4,5 В
1 контур
привода
тормозного
привода
Датчик
остаточного
Остаточное давление
давления
R1/9 в 2 контуре тормозного 0,5 - 4,5 В
2 контур
привода
тормозного
привода
Датчик NTC для
Датчик
Резерв (температура топливозаборника / системы
R1/10 температуры в Iпост = 1...5 мА
топлива) защиты от кражи топлива и
топливном баке
дополнительного отопителя
аналоговый вход; бак пуст:
R = 72 Ом; измерение
R = 10 - 72 сопротивления, вариант
R1/13 Уровень топлива 1 Датчик бака 1
Ом коррекция смещения:
Частотный вход, период
опроса 1 с
аналоговый вход; бак пуст:
R = 72 Ом; измерение
Резерв (температура R = 10 - 72 сопротивления, вариант
R1/14 Датчик бака 2
топлива 2) Ом коррекция смещения:
Частотный вход, период
опроса 1 с
Падение давления на
X/3 0,5 - 4,5 В
воздушном фильтре
активный датчик,
Датчик запаса
X/1 Резерв (уровень газа) 0,5 - 19,5 В скомпенсированный по
газа в CNG
напряжению
Давление в системе
тормозного привода,
R1/17 —– 0,5 - 4,5 В
1 контур (3 резервный
аналоговый вход)
Давление в системе
тормозного привода,
R1/18 —– 0,5 - 4,5 В
2 контур (4 резервный
аналоговый вход)

54 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Частотные входы

Электр-
Источник
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Число оборотов
M/14 Генератор, клемма W Генератор генератора/фаза, (пробуксовка
в клиноременной передаче)
Tимп >= 5 мс; Счетный вход; измеряет
12 В, выход количество дождевых
с открытым капель; скорость счета:
Резерв (сигнал коллектором Количество дождевых капель;
F1/18 Датчик дождя
датчика дождя) под длительность импульса:
нагрузочный Размер дождевых капель,
резистор 10 омываемая сторона: Капли
кОм идентифицированы
сравнительные
R1/13 Уровень топлива 1 Датчик 1 бака аналоговые Период опроса 1 с
входы
сравнительные
Резерв (уровень
R1/14 Датчик 2 бака аналоговые Период опроса 1 с
топлива 2)
входы
Выход с открытым коллектора,
Период 7
12 В: макс. 60 ходов
Резерв (число мс; мин.
двигатель стеклоочистителя/мин.,
F2/6 оборотов двигателя длительность
стеклоочистителя передаточное отношение
стеклоочистителя) импульса 3
52:1, 10 импульсов на оборот
мс
двигателя
вариант кодового датчика, 360
Резерв (положение
Выключатель градусов на 1 байт; задержка
X/15 выключателя
стеклоочистителя 30/20 мс на тактовый сигнал
стеклоочистителя)
(Манчестерский код)
Резерв (уровень Нагрузка и произвольно
X/4 —–
топлива 2) согласование программируемый
Нагрузка и произвольно
X/8 Резерв (частота 3) —–
согласование программируемый
Ответная
X/7 сигнализация Дверной модуль Согласующий активный при высоком уровне
центрального замка
Нагрузка и произвольно
X/11 Резерв (частота 5) —–
согласование программируемый
Нагрузка и произвольно
X/10 Резерв (частота 6) —–
согласование программируемый

T 64 3. Издание 55
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Считывание потребляемого тока элементов системы управления

Электр-
Источник
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Выключатель
Клавишный мигающего
Непосредственное управление
переключатель света Rкод = 1,47
F1/15 из-за аварийной функции;
мигающего света (комбиниров- кОм
управление по массе
слева анный
выключатель)
Выключатель
Клавишный мигающего
Непосредственное управление
переключатель света Rкод = 1,47
F1/16 из-за аварийной функции;
мигающего света (комбиниров- кОм
управление по массе
справа анный
выключатель)
Непосредственное управление
Выключатель Приборная Rкод = 1,47
F1/1 из-за аварийной функции;
аварийного сигнала панель кОм
согласование по 12 В
Переключатель
Переключатель света света фар Rкод = 1,47 Непосредственное управление
F/17
фар (переключатель кОм из-за аварийной функции
освещения)
Переключатель
освещения
Дверной контакт подножек и положительный управляющий
F1/8
подножки справа внутреннего сигнал
освещения
справа
Переключатель
освещения
Дверной контакт подножек и положительный управляющий
F1/9
подножки слева внутреннего сигнал
освещения
слева
Диод
центрального
Пробуждение
F1/11 бортового
компьютера
компьютера -
пробуждение
Выключатель
стояночного
Выключатель Rкод = 1,47
F1/14 света рабочий уровень - высокий
стояночного света кОм
(выключатель
освещения)
Клавишный
Резерв (клавишный переключатель
переключатель прерывистого при объединенном
Rкод = 1,47
F1/2 прерывистого света фар переключателе "дальний
кОм
светового сигнала (комбиниров- свет / прерывистый свет"
фар) анный
выключатель)
Клавишный Клавишный
(Uбат); положительный
F1/4 переключатель переключатель
управляющий сигнал
стеклоомывателя стеклоомывателя

56 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Электр-
Источник
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Выключатель Выключатель положительный управляющий
F1/5
прерывистого режима стеклоочистителя сигнал
Элементы системы управления
Клавишный
для сигнала ACC в
Резерв (заданная переключатель
F2/2 шине T-CAN; клавишный
дистанция ACC) заданной
переключатель с нейтральным
дистанции ACC
положением
управляется сигналом массы с
кодовым сопротивлением при
объединенном выключателе
Выключатель Выключатель Rкод = 1,47 "Дальний свет / прерывистый
/клавишный или клавишный кОм свет";
F1/13
переключатель переключатель R1 = 620 Ом 2 кодовых сопротивления
"Дальний свет" "Дальний свет" R2 = 1,6 кОм (R1, R2) при объединенном
клавишном выключателе
"Дальний свет / прерывистый
свет"
Насос
Количество смазки централизов-
Rкод = 1,47
F2/8 в централизованной анной рабочий уровень - низкий
кОм
смазочной системе смазочной
системы
Насос
Ход насоса централизов-
Rкод = 1,47
F2/11 централизованной анной рабочий уровень - низкий
кОм
смазочной системы смазочной
системы

Аналоговые выходы
Ток нагрузки Iнагр < = 0,5 А

Выходное напряжение Uвых = Uбат = 16 - 32 В

(Указанные значения напряжения справедливы для выходного напряжения Uвых = испытательное


напряжение Uисп = 28 В).

Электр-
Получатель
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Это значение вычисляется
по наружной температуре
и температуре двигателя,
Uсмещ = 2 В ±
M/8 Генератор, клемма S Генератор а также нагрузочной
0,5 В
характеристике; величина
аналогового сигнала выдается
как Uборт - Uсмещ

Цифровые выходы
Ток нагрузки Iнагр < = 1 А (при 32 В)

Выходное напряжение Uвых = Uбат = 16 - 32 В

(Указанные значения напряжения справедливы для выходного напряжения Uвых = 32 В; нагрузка


(потребитель) подключена к массе)

T 64 3. Издание 57
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Электр-
Получатель
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Резерв (задающий
Iмакс = 0,1 А Тактовый сигнал для датчика
генератор Выключатель
X/18 24 В; f = 125 - угла поворота в выключателе
выключателя стеклоочистителя
500 Гц стеклоочистителя
прерывистого режима)
Контрольная Iмакс = 0,5
Сигнал, прикладываемый
лампочка А, рабочий
X/12 —– к выключателю
противотуманных уровень -
противотуманных фар
фар высокий
Iмакс = 0,5
Резерв (цифровой А, рабочий произвольно
X/17 —–
выход 3) уровень - программируемый
высокий
Электрома-
Электромагнитный
гнитный клапан
клапан устройства IN = 1 А; Номинальный ток
M/13 устройства
предпускового UN = 24 В Номинальное напряжение:
предпускового
подогрева
подогрева
Выход блокировки Реле
электрического выключателя Продолжительный сигнал Iном
R2/18 выключателя аккумуляторной = 0,25 А
аккумуляторной батареи Iмакс = 4 A, 20 мс
батареи включено
Реле
потребителя,
Зажигание включено Цепь блокировки, клемма 15
F2/12 клемма 15 (блок Iмакс = 0,5 А
(клемма 15) для проверки освещения
предохранителей
и реле)
Реле фары заднего Реле фары только с автоматической
F2/13 Iмакс = 0,5 А
хода заднего хода коробкой передач (AS-Tronic)
Резерв (реле
Реле
дополнительного
F2/14 дополнительного Iмакс = 0,5 А
дальнего света на
дальнего света
крыше)
Выключатель только в режиме аварийной
Сигнальная лампа
аварийной Rv ~ 1 кОм на световой сигнализации,
F2/16 аварийной световой
световой выключателе в выключатель встроен
сигнализации
сигнализации светодиод
Продолжительность интервала
Iмакс = 0,5
Зуммер в и паузы регулируются по
А, рабочий
F2/9 Зуммер приборной EOL (функциональная
уровень -
панели зависимость); контроль
высокий
отключается по EOL
Реле системы Блок Сопротивление катушки: Rкат =
ZE/8 предпускового предохранителей Iмакс = 0,5 А 200 +10/ -5 Ом; Uбат = 18 - 30 В;
подогрева и реле Ток включения 70 А
Блок
Реле стояночного
ZE/4 предохранителей Iмакс = 0,5 А
света
и реле

58 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Электр-
Получатель
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
при изменении блока
Реле
Блок предохранителей и реле:
стеклоочистителя
ZE/6 предохранителей Iмакс = 0,2 А возможно применение 2 реле
(импульс
и реле стояночного света вместо реле
стеклоочистителя)
импульса стеклоочистителя
ШИМ-управление двигателем
Резерв (скорость
двигатель стеклоочистителя, 35 кГц,
F2/7 двигателя Выход 12 В
стеклоочистителя коэффициент заполнения
стеклоочистителя)
60...90%

1A <= ток нагрузки Iнагр <= 4 А

Выходное напряжение Uвых = Uбат = 16 - 32 В

(Указанные значения напряжения справедливы для выходного напряжения Uвых = 32 В; нагрузка


(потребитель) подключена к массе)

Электр-
Получатель
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Iном = 1 А
высокий
M/18 Подогрев HGS Подогрев HGS
уровень -
рабочий
Ближний свет
BL/6 Ближний свет слева Iмакс = 3,1 А 1 x 24 В/70 Вт
слева
Ближний свет
BR/2 Ближний свет справа Iмакс = 3,1 А 1 x 24 В/70 Вт
справа
Выход защищен от короткого
Двигатель работает (= Блоки ECU без
F2/17 Iном = 2 А замыкания; отключение
сигнал D+) CAN
контроля по EOL
Дальний свет
BL/5 Дальний свет слева Iмакс = 3,3 А 1 x 24 В/75 Вт
слева
Дальний свет
BR/1 Дальний свет справа Iмакс = 3,3 А 1 x 24 В/75 Вт
справа
Освещение
2 x 24 В/21 Вт + 10 Вт
Освещение подножки подножки и
на освещение подножки,
F2/4 и внутреннее внутреннее
регулируемое посредством
освещение слева освещение
ШИМ макс. 200 Гц
слева
Освещение
2 x 24 В/21 Вт + 10 Вт
Освещение подножек подножек и
на освещение подножки,
F2/5 и внутреннее внутреннее
регулируемое посредством
освещение справа освещение
ШИМ макс. 200 Гц
справа
Контроль на случай
Управление световым
X/14 отказа приборной
индикатором (светодиод)
панели

T 64 3. Издание 59
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Электр-
Получатель
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Реле
Резерв (реле переключения
согласно EOL может
зимнего режима зимнего
переключаться между зимним
F2/18 / дополнительной режима / Iмакс = 2 А
режимом / дополнительной
противотуманной дополнительной
противотуманной фарой
фары) противотуманной
фары
Фара дальнего света Фара дальнего
BL/1 Iмакс = 3,3 А 1 x 75 Вт
слева света слева
Фара дальнего света Фара дальнего
BL/4 Iмакс = 3,3 А 1 x 75 Вт
справа света справа

4 А <= ток нагрузки Iнагр <= 7 А

Выходное напряжение Uвых = Uбат = 16 - 32 В

(Указанные значения напряжения справедливы для выходного напряжения Uвых = 32 В; нагрузка


(потребитель) подключена к массе)

Электр-
Получатель
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
вариант "high-side",
обнаружение
Насос Iном = 6 А =
F2/1 Фароочиститель размыкания кабеля
фароочистителя Iмакс
короткого замыкания на Uбат
короткого замыкания на массу
вариант "high-side",
обнаружение
Насос Насос
F2/15 I =4А размыкания кабеля
стеклоомывателя стеклоомывателя ном
короткого замыкания на Uбат
короткого замыкания на массу
вариант "high-side",
обнаружение
размыкания кабеля
Противотуманная Противотуманная короткого замыкания на Uбат
BL/2 Iном = 4 А
фара слева фара слева короткого замыкания на массу
с возможностью перехода на
малый свет в режимах DIM/DIP
и при дневном освещении
вариант "high-side",
обнаружение
размыкания кабеля
Противотуманная Противотуманная короткого замыкания на Uбат
BR/5 Iном = 4 А
фара справа фара справа короткого замыкания на массу
с возможностью перехода на
малый свет в режимах DIM/DIP
и при дневном освещении
Двигатель насоса
X/16 централизованной Iмакс = 8 А "high-side"
смазочной системы

Входы и выходы для управления шаговыми двигателями


Управление шаговыми двигателями для регулирования угла наклона фар по высоте осуществляется
через последовательный асинхронный двунаправленный однопроводной интерфейс. Номинальное

60 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

напряжение равно 24 В. Центральный бортовой компьютер действует в режиме ведущего устройства.


В интерфейсе хранится по меньшей мере 8 адресов. Выводы включены по мостовой схеме.

– Центральный бортовой компьютер передает на шаговые двигатели заданное значение сигнала, на


него поступает информация о фактическом положении шаговых двигателей.
– На этот же интерфейс центрального бортового компьютера поступают диагностические сообщения
блока управления газоразрядными лампами.

Источник / Электр-
Pin Название сигнала получатель ический Примечание
сигнала параметр
Исполнительный
Регулятор угла Сигнал для автомобилей с рессорной
двигатель
BL/3 наклона фары по прямоугольной подвеской или неполной
регулятора
высоте слева формы пневматической подвеской
фары слева
Исполнительный
Регулятор угла Сигнал для автомобилей с рессорной
двигатель
BR/6 наклона фары по прямоугольной подвеской или неполной
регулятора
высоте справа формы пневматической подвеской
фары справа

Входы и выходы системы сбора данных от датчика перемещения


С помощью датчиков перемещения осуществляется сбор данных о перемещении.

Электр-
Получатель
Pin Название сигнала ический Примечание
сигнала
параметр
Датчик
Уровень переднего в автомобиле с рессорной
R2/17 перемещения
моста подвеской
переднего моста

Входы и выходы системы контроля силы тока

Источник / Электр-
Pin Название сигнала получатель ический Примечание
сигнала параметр
Указатель 5 x 24 В/21 Вт; 4 А < Iнагр < 7 А
Указатель поворота поворота Iмакс = 5,7 А шунт со считыванием значения
R2/3
прицепа слева прицепа слева (при 32 В) установившегося тока для
(выход) идентификации прицепа
Указатель 5 x 24 В/21 Вт; 4 А < Iнагр < 7 А
Указатель поворота поворота Iмакс = 5,7 А шунт со считыванием значения
R2/2
прицепа справа прицепа справа (при 32 В) установившегося тока для
(выход) идентификации прицепа
5x 24 В/21 Вт или 4x 24 В/21 Вт
Указатель
R2/1 и Указатель поворота Iмакс = 5,7 А и 1x 24 В/10 Вт; 4 А < Iнагр < 7 А;
поворота тягача
BL/4 тягача слева (при 32 В) со считыванием значения тока
слева (выход)
с шунта
5x 24 В/21 Вт или 4x 24 В/21 Вт
Указатель
R2/13 Указатель поворота Iмакс = 5,7 А и 1x 24 В/10 Вт; 4 А < Iнагр < 7 А;
поворота тягача
и BL/3 тягача справа (при 32 В) со считыванием значения тока
справа (выход)
с шунта
Задние 4 x 24 В/21 Вт; 2-ступенчатое
Задние
противотуманные регулирование яркости с
R2/16 противотуманные
фары тягача помощью ШИМ; отключение с
фары тягача
(выход) прицепом

T 64 3. Издание 61
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Источник / Электр-
Pin Название сигнала получатель ический Примечание
сигнала параметр
Задние
Задние 4 x 24 В/21 Вт; 2-ступенчатое
противотуманные
R2/15 противотуманные регулирование яркости с
фары прицепа
фары прицепа помощью ШИМ
(выход)
Ток свеч
Блок со считыванием значения
накаливания системы
ZE/20 предохранителей 40 А тока с шунта; Iблок = 70 А (при
предпускового
и реле (выход) работе)
подогрева
Ток свеч
Блок
накаливания системы
ZE/19 предохранителей 40 А Шунтовый вход
предпускового
и реле (вход)
подогрева
Блок
Ток стояночного света
ZE/2 предохранителей 5 А с предохранителем на 10 А
прицепа слева
и реле (выход)
Блок
Ток стояночного света
ZE/3 предохранителей 5 А с предохранителем на 10 А
прицепа справа
и реле (выход)
Блок
Ток стояночного
ZE/14 предохранителей 10 А
сигнала слева
и реле (вход)
Блок
Ток стояночного
ZE/10 предохранителей 10 А
сигнала справа
и реле (вход)
Блок
Ток стояночного
ZE/7 предохранителей 5 А с предохранителем на 10 А
сигнала тягача слева
и реле (выход)
Блок
Ток стояночного
ZE/1 предохранителей 5 А с предохранителем на 10 А
сигнала тягача справа
и реле (выход)
Сигналы
Сигнал торможения 4x 21 Вт/24 В выход мощности;
R2/5 торможения 4А
прицепа считывание значения тока
прицепа (выход)
Сигналы
Сигнал торможения 4x 21 Вт/24 В выход мощности;
R2/4 торможения 4А
тягача контроль тока
тягача (выход)
Электросн-
Электроснабжение абжение 0,1 А < IABS
R2/14 Считывание значения тока
системы ABS прицепа системы ABS <7 А
(выход)
Габаритные огни
Габаритные огни Iмакс = 2 А
R2/6 тягача слева Считывание значения тока
слева Isens = 20 мА
(выход)
Габаритные огни
Габаритные огни Iмакс = 2 А
R2/7 тягача справа Считывание значения тока
справа Isens = 20 мА
(выход)

62 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Последовательный интерфейс

Источник / Электр-
Pin Название сигнала получатель ический Выход Вход
сигнала параметр
Диагностический
M/10 K-кабель да да
разъем

Интерфейс сети CAN

Центральный бортовой компьютер распоряжается следующими интерфейсами сети CAN:


– Подсоединение к шине данных трансмиссии сети CAN (T-CAN)
На центральный бортовой компьютер передаются текущие эксплуатационные данные от сетевых
абонентов шины данных трансмиссии "Triebstrang" для сбора данных по неисправностям,
обработки полученных данных и управления приборной панелью.
В случае исчезновения какого-либо входного или выходного сигнала центральный бортовой
компьютер запоминает это состояние в памяти-регистраторе неисправностей.
– Подсоединение к шине данных сети CAN (I-CAN)
По шине данных приборного пульта "Instrumentierung" осуществляется циклическая передача
текущих эксплуатационных данных для визуального отображения информации.
В случае исчезновения какого-либо входного или выходного сигнала центральный бортовой
компьютер запоминает это состояние в памяти-регистраторе неисправностей.

Pin Название сигнала


M/1 Шина данных "Triebstrang" сети CAN T-CAN High
M/7 Шина данных "Triebstrang" сети CAN T-CAN Low
Шина данных "Instrumentierung" сети CAN I-CAN
R2/9
High
Шина данных "Instrumentierung" сети CAN I-CAN
R2/10
Low

Диагностический интерфейс

Центральный бортовой компьютер распоряжается следующими диагностическими


интерфейсами:
– Диагностика по KWP 2000
– Диагностика при помощи CAN
Шина данных сети CAN (T-CAN) позволяет осуществлять все диагностические функции (в режимах
"On board" и "Off board").
Диагностический интерфейс также служит для End Of Line (EOL) - программирования.

Области и размеры памяти

Центральный бортовой компьютер распоряжается следующими областями памяти:


– Память-регистратор неисправностей автомобиля для бортовой или внешней диагностики
– Память-регистратор неисправностей блоков
– Память для хранения рабочей программы (обновляемая)
– Память для хранения программы-загрузчика (постоянная)
– Память для EOL-параметра (обновляемая)
– Оперативная память
– Память подключаемых функций к таблице мультиплексирования (с возможностью расширения)
Память-регистратор неисправностей и память для данных EOL устроены так, что при отключении
питания их содержимое не пропадает. По возможности продолжительность этапов программирования
должна быть как можно короче. На момент поставки центральный бортовой компьютер содержит
рабочую программу и стандартный набор параметров EOL. После того, как новый центральный
бортовой компьютер установлен в автомобиле, в него необходимо записать параметры, используя
файл данных автомобиля или файл переналадки. Каждый центральный бортовой компьютер
предназначается для обслуживания конкретного автомобиля и потому устанавливать его в другой
автомобиль нельзя.

T 64 3. Издание 63
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

В течение 2 секунд после отключения зажигания (сигнал "напряжение на клемме 15 отключено") все
процессы запоминания данных прекращаются.

Потребление мощности

<= 3 мА при отключенном зажигании (ток покоя должен быть как можно
Ток покоя:
меньше).
Идентификация
32 В (идентификация осуществляется с задержкой во времени).
перенапряжения:

Защита

Питающее напряжение поступает от блока предохранителей и реле (A100).

Кабель / вывод в A100 ПредохранительПримечание


Клемма 30 - батарея (непрерывный не идет от выключателя аккумуляторной
F243 (25 А)
плюс) батареи (не подключен)
Клемма 30-1 батареи F244 (25 А) подключен (клемма 30-1)
Клемма 30-2, генератор F245 (25 А) подключен (клемма 30-2)
Клемма 15 - пусковой выключатель
F246 (20 А)
(замок рулевого колеса)

Степень защиты: IP 30 (IEC 529)


Температурный рабочий
-40°C...+65°C
диапазон:
Температура хранения: -40°C...+95°C

Основные функции
Управление дисплеем или обработка данных с помощью клавиатуры

Для выполнения этой функции водитель должен с приборной панели дать запрос на отображение
данных на дисплее. В этом случае центральный бортовой компьютер действует как шлюз (средство
сетевой связи) и передает требуемые данные в шину данных приборной панели сети CAN (I-CAN)
и далее к приборной панели (A407).

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


ANF_FKT I-CAN Приборная панель Запрос функции

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


ANF_Data I-CAN Приборная панель Запрашиваемые данные

Контрольные лампы
Управление контрольными лампами на приборной панели осуществляется по шине данных сети CAN
(I-CAN). Программирование по методу "End Of Line" (EOL) позволяет присваивать различные функции
контрольным лампам на приборной панели (положение в автомобиле).

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


FKT_ANF I-CAN Приборная панель —–
FKT_ANF T-CAN Блоки управлен. —–

64 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Состояние лампы I-CAN Приборная панель —–

Выключатели
Управление выключателями на приборной панели осуществляется по шине данных сети CAN (I-CAN).
Программирование по методу "EOL" позволяет присваивать различные функции переключателям на
приборной панели (положение в автомобиле). Центральный бортовой компьютер передает данные о
положениях выключателей на приборной панели дальше в сеть.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


FKT_ANF I-CAN Приборная панель —–
FKT_ANF напрямую (от датчика) Выключатели —–

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


FKT_AUSF T-CAN Блок ECU/привод —–
FKT_AUSF напрямую (от датчика) Привод —–
Состояние лампы I-CAN Приборная панель Обратный сигнал
Обратный сигнал
Состояние лампы n напрямую (от датчика) Контрольные лампы (выключатель аварийной
сигнализации)

T 64 3. Издание 65
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Функции индикации данных

Отключение индикатора "интеллектуальной" связи тормоза-замедлителя


Такая связь представляет двустороннее влияние 2 или более систем При обнаружении внешней
функции интеллектуальной связи тормоза-замедлителя центральный бортовой компьютер
передает сигнал, который обеспечивает срабатывание соответствующей контрольной лампы
тормоза-замедлителя (H145) на приборной панели. Эта функция необходима при движении по
ровному дорожному полотну, чтобы компенсировать автоматическое срабатывание моторного
тормоза и тормоза-замедлителя при легком манипулировании тормозами.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Связь тормозов Выключатель напрямую
T-CAN FFR
отключена присоединен к FFR

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Связь тормозов
I-CAN Приборная панель Сигнальная лампочка
отключена

Время прибытия / оставшаяся часть маршрута


Время прибытия вычисляется по заданной длине маршрута, длине оставшейся части маршрута и
средней скорости за последние 15 минут. Длину маршрута вводят с клавиатуры. Вывод данных по
времени прибытия и длине оставшейся части маршрута осуществляется командой с клавиатуры.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Длина маршрута I-CAN Приборная панель Ввод с клавиатуры/меню
Запрос времени
I-CAN Приборная панель —–
прибытия
Запрос оставшейся
I-CAN Приборная панель —–
длины маршрута

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Время прибытия I-CAN Приборная панель —–

Индикация наружной температуры/предупреждение о гололедице


Наружная температура передается дальше к приборной панели по шине данных сети CAN (I-CAN) и
индицируется на дисплее в виде символа и текстового сообщения.

Диапазон измерения лежит в пределах от -40°C до +60°C, разрешение равно 0,5°C, максимально
допустимая погрешность измерения составляет ± 1°C. Когда автомобиль стоит, индикация наружной
температуры может отличаться от фактической на несколько °C, так как на показания датчика влияет
тепловой излучение двигателя.

Когда наружная температура достигает опасной области, то при работающем двигателе появляется
предупреждение о наружной температуре „Außentemperatur“ и на дисплей приборной панели
выводится фактическое значение (индикатор наружной температуры P113). Если автомобиль
неподвижен или наружная температура не выходит за критическую область, то на дисплее символ и
текстовое сообщение отключаются.

66 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Наружная цикличное
T-CAN FFR
температура поступление по CAN

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Наружная
I-CAN Приборная панель —–
температура

Индикация нагрузки на мосты автомобиля и прицепа


Нагрузка на передний мост, нагрузка на задний мост, общая масса автомобиля и загрузка автомобиля
(а также нагрузка на мосты прицепа, загрузка прицепа и общая масса поезда) вычисляются в
зависимости от оборудования автомобиля при условии выполнения технических условий. При
определенных условиях выдается сигнал предупреждения о перегрузке (красная контрольная лампа
предупреждения о нагрузке на мост H273) или индицируются нагрузки на мосты. Индицируемые
значения не являются точными, отклонение может достигать нескольких сот килограммов.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Число оборотов
T-CAN EDC —–
двигателя
для автомобилей
ECAS или EFR (датчик с полностью
Нагрузка на
T-CAN давления на передний пневматической
передний мост слева
мост слева) подвеской с ECAS или
EFR
для автомобилей
Нагрузка на ECAS или EFR (датчик с полностью
передний мост T-CAN давления на передний пневматической
справа мост справа) подвеской с ECAS или
EFR
для автомобилей с
ECAS или EFR (датчик неполной или полностью
Нагрузка на задний
T-CAN давления на задний пневматической
мост слева
мост слева) подвеской с ECAS или
EFR
для автомобилей с
ECAS или EFR (датчик неполной или полностью
Нагрузка на задний
T-CAN давления на задний пневматической
мост справа
мост справа) подвеской с ECAS или
EFR

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Предупреждение при
Приборная панель перегрузке переднего
Предупреждение о
I-CAN (контрольная лампа / заднего моста или
перегрузке
или дисплей) обоих мостов (а также о
перегрузке прицепа)

или (для используемой ступени автомобиля)

T 64 3. Издание 67
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Индикация нагрузки на
передний мост, задний
мост, общей массы
Индикация нагрузки Приборная панель
I-CAN автомобиля, загрузки (а
на мосты (дисплей)
также загрузки прицепа и
общей массы поезда) [в
тоннах]

Индикатор рабочих тормозов


Во время движения водитель может видеть индикацию функции рабочих тормозов Эта индикация
действует с системой поддержания безопасной дистанции ACC. Функцию можно отключать через
EOL.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


только с регулятором
Рабочие тормоза T-CAN EBS безопасной дистанции
ACC

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Рабочие тормоза
I-CAN Приборная панель
задействованы

Счетчик рабочего времени / счетчик суточного рабочего времени


Определение показаний счетчика суточного рабочего времени осуществляется с момента последнего
сброса. При этом в момент запроса суточного рабочего времени из общего рабочего времени
вычитаются хранимые в памяти показания счетчика рабочего времени.

Подсчет рабочего времени автомобиля ведется в FFR (A403). При поступлении клавиатурного
запроса центральный бортовой компьютер передает данные о рабочем времени из FFR на
приборную панель.

При переключении на постоянную индикацию приборная панель осуществляет циклический запрос


рабочего времени.

Суточное рабочее время вычисляется в FFR. Для этого определяется разность между фактическим
рабочим временем и показаниями счетчика рабочего времени при последнем сбросе.

Максимальное значение суточного рабочего времени составляет 99 часов и 57 минут. По


превышении этого значения в счетчике остается максимальная величина.

Функция счета рабочего времени предусматривается только в специальном варианте оснащения, в


серийном ее нет.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


(суммарное)
T-CAN FFR —–
рабочее время
Запрос на суточное
I-CAN Приборная панель —–
рабочее время
Сброс суточного
I-CAN Приборная панель —–
рабочего времени

68 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Запрос на рабочее
T-CAN FFR —–
время
Суточное рабочее
I-CAN Приборная панель —–
время

Средняя скорость
Средняя скорость определяется расчетным путем, задействовать эту функцию можно при
работающем двигателе. Вернуть индикатор средней скорости к 0 можно с клавиатуры. Расчет
средней скорости осуществляется с момента последнего сброса счетчика (возврата в исходное
состояние). Вычисление средней скорости начинается, когда скорость v > 3 км/ч. Если средняя
скорость меньше значения v < 3 км/ч, то дальнейший расчет средней скорости прекращается, чтобы
останов автомобиля не исказил значение средней скорости.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Число оборотов A302 Pin F2/17
T-CAN EDC
двигателя двигатель работает
Часы I-CAN Тахограф —–
Сброс средней
I-CAN Приборная панель —–
скорости
Километраж T-CAN FFR —–
Запрос средней
I-CAN Приборная панель —–
скорости

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Средняя скорость I-CAN Приборная панель —–

Время движения
Под временем движения понимается время, прошедшее с момента последнего сброса (возврата
в исходное состояние), в течение которого автомобиль находился в движении со скоростью v > 3
км/ч. Максимальное время движения достигает 99 часов и 59 минут. По превышении этого значения
индикатор продолжает показывать максимальное значение. Сброс индикатора времени движения
осуществляется с клавиатуры

Сбор данных по интервалам времени, в течение которых автомобиль находился в движении со


скоростью v > 3 км/ч, осуществляется во время вычисления времени движения с точностью 1 с.
Показания в "разряде минут" увеличиваются каждые 60 секунд движения со скоростью v > 3 км/ч.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Сброс времени На показания тахографа
I-CAN Приборная панель
движения не влияет
Запрос времени
I-CAN Приборная панель —–
движения
Часы I-CAN Тахограф —–
Скорость движения I-CAN Тахограф —–

T 64 3. Издание 69
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Время движения I-CAN Приборная панель —–

Время останова
Под временем останова понимается время, которое прошло с момента последнего сброса (возврата
в исходное положение). Сброс времени останова осуществляется с клавиатуры Запрошенное с
клавиатуры время останова передается к приборной панели. Когда на центральный бортовой
компьютер поступает соответствующий сигнал, он вычисляет разность между фактическими
показаниями часов и показаниями часов, запомненными при сбросе (время останова). Максимальное
время останова достигает 99 часов и 59 минут. По превышении этого значения индикатор продолжает
показывать максимальное значение.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Время останова с На показания тахографа
I-CAN Приборная панель
момента сброса не влияет
Запрос на время
I-CAN Приборная панель —–
останова
Часы I-CAN Тахограф —–

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Время останова I-CAN Приборная панель —–

Стояночный тормоз
Индикация включенного стояночного тормоза осуществляет контрольная лампа стояночного тормоза
(H117) на приборной панели.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Стояночный тормоз T-CAN FFR —–
Неисправность в
T-CAN FFR —–
тормозной системе

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Контрольная лампа
Стояночный тормоз I-CAN Приборная панель стояночного тормоза
(H117) или дисплей
Неисправность тормоза I-CAN Приборная панель Сигнальная лампочка

Индикация запирания кабины


Индикацию незапертой кабины осуществляет контрольная лампа (H149) на приборной панели.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Выключатель
Запирание кабины напрямую (от датчика) A302 Pin R1/1
запирания кабины

70 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Контрольная лампа
Запирание кабины I-CAN Приборная панель запирания кабины
(H149)
относительно
Запирание кабины T-CAN FFR
блокировки стартера

Указатель скорости - установленная скорость


На приборной панели постоянно работает указатель скорости (указатель скорости - P118). По
желанию водитель во время движения может выводить на указатель установленную скорость
(скорость, устанавливаемую системой регулирования скорости FGR, системой ограничения скорости
FGB (контрольная лампа FGR/FGB H378), системой поддержания тормозного пути Bremsomat и
системой поддержания постоянной скорости Tempomat с системой автоматического поддержания
безопасной дистанции ACC).

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Скорость I-CAN Тахограф —–
установленная скорость T-CAN FFR Сигнал CC/VHS

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


непрерывное
Скорость I-CAN Приборная панель
обновление
Контрольная лампа /
установленная скорость I-CAN Приборная панель
дисплей

Индикатор уровня топлива


Данные по уровню топлива могут считываться из 2 баков. Программирование по методу "End Of
Line" позволяет сохранять считываемые данные и расчетные значения уровня топлива в 2 баках
(специальное оснащение).

Среднесуточный расход топлива на 100 км пути вычисляется с момента последнего сброса (возврата
в исходное положение) по суммарному количеству потребленного топлива и длине пройденного
отрезка пути. Возврат к среднему расходу осуществляется с клавиатуры.

Средний расход на 100 км вычисляется по общему количеству израсходованного топлива, начиная с


0 отметки километража и далее по длине пройденного отрезка пути.

Мгновенный расход рассчитывается по мгновенно впрыскиваемому количеству топлива (сигнал


CAN). Это значение вычисляет FFR. Включение этой функции осуществляется с клавиатуры.

Датчик точно определяет уровень топлива в баке. Сигнал датчика поступает на центральный
бортовой компьютер. Включение этой функции осуществляется с клавиатуры либо когда уровень
топлива падает меньше 10%. Когда имеется 2 бака, то приборная панель как правило индицирует
уровень топлива только в подключенном баке. Вместимость 2 баков индицируется на дисплее
приборной панели.

Запас хода рассчитывается по среднему расходу топлива и вместимости бака. Включение этой
функции осуществляется с клавиатуры либо когда запас хода становится меньше 100 км. Общий
запас хода индицируется со всеми баками.

Количество топлива отображается полным количеством топлива в баке. Запоминание километража и


даты осуществляется при заправке топливом. Данные по последним 30 заправкам хранятся в памяти
с циклическим сдвигом. Считается, что заправка топливом происходит тогда, когда в баке остается

T 64 3. Издание 71
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

по меньшей мере 20 л. Если при заправке поступает менее 20 л, то такая заправка суммируется
с последней заправкой. Определение количества топлива в 2 баках и сброс возможны только при
использовании MAN-cats.

Забор топлива из бака соответствует залитому количеству топлива. Данные по последним 30


заборам топлива из бака хранятся в памяти с циклическим сдвигом. Считается, что забор топлива
происходит тогда, когда из бака забирается по меньшей мере 5 л. Если забор топлива меньше
5 л, то датчик его не воспринимает.

Запоминание данных при включенном и отключенном зажигании происходит тогда, когда


выполняются условия запоминания. Если при включенном зажигании данные не изменились, то
новое значение будет суммироваться со значением, действовавшем при отключенном зажигании.
При отборе топлива запоминаются следующие граничные условия (отбор топлива при скорости v = 0):

– Запоминается километраж и дата


– Продолжительность включения вспомогательных приводов и отопления, если скорость равна 0
– Запоминается наружная температура или температура топлива
Регистрация забранного из обоих баков количества топлива и сброс возможны только при
использовании MAN-cats.

Остаточное количество топлива в баке или обоих баках индицируется на дисплее приборной панели
(специальное оснащение). Заблокировать эти индикаторы можно посредством программирования по
методу "End Of Line" (EOL).

Количество топлива, потребленное с момента последнего сброса (возврата с исходное положение)


индицируется на дисплее приборной панели (специальное оснащение). Это значение вычисляется
по впрыскиваемому количеству в EDC. Заблокировать этот индикатор можно посредством
программирования по методу "End Of Line" (EOL).

Переключение предельных значений расхода осуществляется следующим образом:

– При скорости от vперекл < 3 км/ч индицируется фактический расход топлива в л/ч, при скорости
от vперекл > 3 км/ч индицируется фактический расход топлива в л/100 км. С помощью EOL
устанавливают предельное значение vперекл. Переключение на индикацию в л/ч осуществляет
центральный бортовой компьютер. Переключение предельных значений расхода осуществляется
автоматически без участия водителя.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


A302 Pin R1/13; Вход
Уровень топлива в 1 напрямую (от Датчик запаса топлива
аналогового или
баке датчика) в 1 баке
ШИМ-сигнала
A302 Pin R1/14; Вход
Резерв (уровень напрямую (от Датчик запаса топлива
аналогового или
топлива во 2 баке) датчика) в 2 баке
ШИМ-сигнала
Километраж I-CAN Тахограф —–
Дата: I-CAN Тахограф —–
Вспомогательный
T-CAN FFR —–
привод включен
Выключатель
напрямую (от отопления при
Отопление включено Цифровой вход
датчика) неработающем
двигателе
Скорость T-CAN FFR —–
Расход T-CAN FFR —–
Сброс среднего
I-CAN Приборная панель —–
расхода

72 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Запрос среднего
I-CAN Приборная панель —–
расхода
Запрос остаточного
I-CAN Приборная панель —–
количества
Переключение
1 или 2 бак (резерв) I-CAN Приборная панель
индикатора с 2 баками
Запрос на мгновенный
I-CAN Приборная панель —–
расход
Запас хода при нынешнем
Запрос на запас хода I-CAN Приборная панель
уровне топлива в баке
Запрос оставшегося
Считывание данных по
в баке количества I-CAN Приборная панель
последним 20 заправкам
топлива
Запрос на
Специальное
потребляемое I-CAN Приборная панель
оборудование
количество топлива
Сброс
Специальное
израсходованного I-CAN Приборная панель
оборудование
количества топлива
Запрос
Специальное
израсходованного I-CAN Приборная панель
оборудование
количества топлива
Считывание данных по
Запрос потребляемого
I-CAN Приборная панель последним 20 заборам
количества топлива
топлива

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Аналоговый индикатор
Вместимость бака I-CAN Приборная панель (указатель запаса
топлива P104)
Мгновенный расход I-CAN Приборная панель —–
Средний расход I-CAN Приборная панель —–
Запас хода при
Запас хода I-CAN Приборная панель нынешнем уровне
топлива в баке
Оставшееся Вывод данных по
I-CAN Приборная панель
количество топлива последним 20 заправкам
Вывод данных по
потребляемое
I-CAN Приборная панель последним 20 заборам
количество топлива
топлива
Остаточное Дисплей, специальное
I-CAN Приборная панель
количество топлива оснащение
израсходованное Дисплей, специальное
I-CAN Приборная панель
количество топлива оснащение

Индикатор числа оборотов коленчатого вала


По желанию водителя при включенном зажигании (сигнал "напряжение на клемме 15 включено") при
отключенном двигателе на приборную панель можно вывести индикацию числа оборотов коленчатого
вала в виде данных по тенденции от FFR (A403).

T 64 3. Издание 73
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Число оборотов
T-CAN FFR —–
коленчатого вала
Блок предохранителей
Клемма 15 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/17
и реле
Число оборотов
T-CAN EDC —–
двигателя
Запрос на
I-CAN Приборная панель —–
индикацию

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Считывание данных
T-CAN FFR —–
по тенденции
Число оборотов
I-CAN Приборная панель —–
коленчатого вала

Индикатор частоты вращения вала двигателя


Частота вращения вала двигателя непрерывно индицируется и контролируется по приборной панели
(тахометр P101). Когда частота вращения вала двигателя превышает заданное предельное значение,
на дисплее приборной панели включается предупредительный сигнал.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Частота вращения
T-CAN EDC —–
вала двигателя

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


непрерывный
Частота вращения
I-CAN Приборная панель аналоговый индикатор
вала двигателя
(тахометр P101)
превышение Предупреждение (обрати
максимальной I-CAN Приборная панель внимание на моторный
частоты вращения тормоз!)

Сброс (возврат в исходное состояние) суточных данных


Чтобы не возвращать в исходное состояние каждую отдельную функцию, предусмотрена общая
команда сброса (Reset) следующих функций по суточным данным:

– Средняя скорость
– Время останова / время движения
– Пройденное расстояние
– Суточный средний расход топлива
– Суточное рабочее время

74 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Запрос на сброс
I-CAN Приборная панель —–
суточных данных

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Подтверждение от
Индикация
центрального бортового
произведенного I-CAN Приборная панель
компьютера на
сброса
приборной панели

Индикатор тормоза-замедлителя
Во время движения водитель при включенном зажигании или при отключенном двигателе может
вызвать на приборную панель индикацию включенного тормоза-замедлителя либо ступени тормоза
замедлителя (контрольная лампа тормоза-замедлителя "Retarder" H145).

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


FFR
Тормоз-замедлитель T-CAN —–
/тормоз-замедлитель
Частота вращения
T-CAN EDC —–
вала двигателя
Блок предохранителей
Клемма 15 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/17
и реле

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Индикация с
Установленный
I-CAN Приборная панель выбором ступени
сброс
тормоза-замедлителя

Время (системное время автомобиля)


По шине данных сети CAN (I-CAN) в распоряжение пользователя предоставляется ежесекундно
обновляемое сообщение "Дата/Время". Время настраивается во время эксплуатации и используется
при автомобильной диагностике.

Точность опроса времени по шине данных CAN составляет ± 1 с. Центральный бортовой компьютер
помещает этот сигнал в шину данных сети CAN (T-CAN) для дальнейшего использования.

Автомобильное системное время используется только внутри автомобиля при запоминании


диагностических данных. В случае неисправности времязадающего элемента (например разряда
аккумуляторной батареи) в качестве резерва используется внутренний приборный сигнал рабочих
часов центрального бортового компьютера.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Тахограф или его
Время I-CAN —–
заменитель
Тахограф или его
Дата: I-CAN —–
заменитель

T 64 3. Издание 75
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Время T-CAN все блоки управления —–
Дата: T-CAN все блоки управления —–

Остаточное давление в 1-5 контуре тормозного привода


Применение электронной пневматической системы ECAM (A409) позволяет с помощью центрального
бортового компьютера индицировать неисправность в 1-5 пневматических контурах. Система ECAM
определяет остаточное давление. Контроль 3-5 контуров выполняют при оснащении автомобиля
системой программирования EOL. 1 контур относится к переднему мосту, 2 контур относится к
заднему мосту и 3 контур относится к прицепу и стояночному тормозу. Когда в 1 или 2 контуре
возникает утечка, то центральный бортовой компьютер по шине данных сети CAN (I-CAN) выводит
сообщение на дисплей приборной панели.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Остаточное
T-CAN ECAM непрерывно обновляется
давление в 1 контуре
Остаточное
T-CAN ECAM непрывно обновляется
давление в 2 контуре
Утечка в 1 контуре T-CAN ECAM —–
Утечка в 2 контуре T-CAN ECAM —–
Неисправность в 1
T-CAN ECAM при давлении <= 5,3 бар
контуре
Неисправность в 2
T-CAN ECAM при давлении <= 5,3 бар
контуре
Неисправность в 3
T-CAN ECAM Контур прицепа
контуре
Неисправность в 4
T-CAN ECAM —–
контуре
Неисправность в 5
T-CAN ECAM —–
контуре
электронное
регулирование
механический подготовки воздуха
T-CAN ECAM
дублер отсутствует, есть только
чисто пневматическая
подготовка воздуха

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


непрерывное
обновление показаний
Остаточное индикатора остаточного
I-CAN Приборная панель
давление в 1 контуре давления в 1 контуре
тормозного привода
(P102)

76 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


непрерывное
обновление показаний
Остаточное индикатора остаточного
I-CAN Приборная панель
давление в 2 контуре давления в 2 контуре
тормозного привода
(P103)
Контрольная лампа
Неисправность в 1
I-CAN Приборная панель сигнала торможения
контуре
(H390) и дисплей
Контрольная лампа
Неисправность в 2
I-CAN Приборная панель сигнала торможения
контуре
(H390) и дисплей
Контрольная лампа
Неисправность в 3
I-CAN Приборная панель сигнала торможения
контуре
(H390) и дисплей
Контрольная лампа
Неисправность в 4
I-CAN Приборная панель сигнала торможения
контуре
(H390) и дисплей
Контрольная лампа
Неисправность в 5
I-CAN Приборная панель сигнала торможения
контуре
(H390) и дисплей
Дисплей не показывает
электронное
механический регулирования
I-CAN Приборная панель
дублер подготовки воздуха,
чисто пневматическая
подготовка
Индикатор
Индикатор остаточного
остаточного I-CAN Приборная панель
давления (H108)
давления

Индикатор переднего делителя или коробки передач с передним делителем


Передний делитель или коробка передач с передним делителем выводится на индикацию на
тахометр (P101) приборной панели в нижней области с помощью контрольной лампы переднего
делителя коробки передач (H195).

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Передний делитель
T-CAN FFR —–
подключен

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Передний делитель
I-CAN Приборная панель —–
подключен

Индикатор заднего делителя или коробка передач с задним делителем


Задний делитель или коробка передач с задним делителем выводится на индикацию на тахометр
(P101) приборной панели в нижней области с помощью контрольной лампы коробки передач с
задним делителем (H377).

T 64 3. Издание 77
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Задний делитель
T-CAN FFR —–
подключен

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Задний делитель
I-CAN Приборная панель —–
подключен

Индикация при неисправности приборной панели


Если от приборной панели (A407) на центральный бортовой компьютер более не поступают никакие
данные, то центральный бортовой компьютер останавливает информационный кадр "Remote
Frame" и запрашивает от приборной панели дополнительную информацию. Если к нему никакой
информации не поступает, то он делает вывод, что произошел отказ или неисправность приборной
панели, поскольку связь с приборной панелью по сети CAN более не поддерживается.

В случае неисправности приборной панели центральный бортовой компьютер включает центральную


сигнальную лампу, и она мигает красным с частотой 1 Гц. Управление лампой осуществляет сигнал
высокого уровня, поступающий с Pin X/14 центрального бортового компьютера. Применения
нагрузочного сопротивления на этом выходе не требуется.

Центральная сигнальная лампа включается при следующих условиях:

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Сообщение о
приборной панели I-CAN Приборная панель —–
по сети CAN
Сообщение ECAM
T-CAN ECAM —–
по сети CAN
Резерв - не занят
A302 Pin R1/11;
(давление в 1
напрямую (от датчика) Датчик переключательная
контуре тормозного
функция через датчик
привода)
Резерв - не занят
A302 Pin R1/9;
(давление в 2
напрямую (от датчика) Датчик переключательная
контуре тормозного
функция через датчик
привода)
Резерв - не занят
A302 Pin R1/8;
(давление в 3
напрямую (от датчика) Датчик переключательная
контуре тормозного
функция через датчик
привода)

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Центральная
сигнальная напрямую (от датчика) Приборная панель A302 Pin X/14
лампочка

78 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Функции контроля по потребляемому току

Идентификация системы ABS прицепа


Если к автомобилю-тягачу присоединен прицеп, то схема измерения тока системы ABS прицепа
осуществляет контроль, оснащен ли прицеп тормозной системой ABS или нет.

Контрольная лампа "ABS-Info" (H151) сигнализирует водителю


– Прицеп с ABS, контрольная лампа отключена
– Прицеп без ABS, контрольная лампа включена
Электронная тормозная система EBS передает по шине данных сети CAN (T-CAN) сигнал об
отсутствии ABS в прицепе, и центральный бортовой компьютер выводит этот сигнал на индикацию.

Идентификация прицепа с системой ABS происходит в случае, когда ток IABS находится в
номинальном диапазоне. Если ток лежит в номинальном диапазоне, то контрольная лампа "ABS-Info"
(H151) отключается. Если значение тока находится ниже номинального диапазона, то контрольная
лампа "ABS-Info" включается, сообщение о неисправности не выводится.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Прицеп без ABS
T-CAN EBS A302 Pin X/2
(повреждение)

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin R2/14 Замер
Ток прицепа с ABS напрямую (от датчика) Ток ABS прицепа тока на выходе: 0,1 А <
IABS <2,0 А
Контрольная лампа
I-CAN Приборная панель —–
ABS прицепа

Идентификация прицепа

Идентификация прицепа осуществляется по цепи тока указателя поворота и цепи тока сигнала
торможения
– Указатель поворота прицепа слева или
– Указатель поворота прицепа справа или
– Сигнал торможения прицепа или
– Задние противотуманные фары прицепа
Идентификация прицепа происходит в случае, когда в цепи тока указателя поворота прицепа слева
или справа либо сигнала торможения прицепа или задних противотуманных фар обнаруживается
сигнал, прошедший по массе через лампу накаливания с грушевидной колбой. Идентификация
прицепа по стояночным огням не производится.

Входы см. Включение сигнала торможения, Сигнал торможения при замедлении автомобиля

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Сигнал также
Эксплуатация с используется для
T-CAN FFR
прицепом внутренних функций
ZBR2

Контроль напряжения на клемме 15 и клемме 50


Перед центральным бортовым компьютером стоит задача измерения напряжения на клеммах 15 и 50
и передачи соответствующего сигнала по шине данных T-CAN и шине данных I-CAN.

T 64 3. Издание 79
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Блок предохранителей
Клемма 15 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/17
и реле
Блок предохранителей
Клемма 50 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/5
и реле

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Зажигание "ВКЛ" T-CAN все блоки управления —–
Зажигание "ВКЛ" I-CAN Приборная панель —–
Включение стартера I-CAN Приборная панель —–

Двигатель работает
Когда двигатель или генератор работают, на выходе центрального бортового компьютера „Двигатель
работает“ устанавливается сигнал +Uбат.

Если двигатель и генератор выключены, то выход центрального бортового компьютера "Двигатель


работает" возвращается в исходное состояние. При этом выход центрального бортового компьютера
становится высокоомным и не коммутируется на массу.

Условие включения сигнала „Двигатель работает“ в состояние +Uбат


– Частота вращения вала генератора > 600 мин-1 или
– частота вращения вала двигателя > 300 мин-1

Условие сброса сигнала „Двигатель работает“ и перевода выхода в высокоомное состояние


– Частота вращения вала генератора <= 600 мин-1 или
– частота вращения вала двигателя <= 250 мин-1

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


напрямую (от датчика)
Двигатель работает Сигнал прямоугольной Клемма W (G102) A302 Pin M/14
формы
Частота вращения
T-CAN EDC —–
вала двигателя

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin F2/17;
Iнагр = макс. 2 А, когда
Двигатель работает
напрямую (от датчика) —– двигатель работает;
(сигнал D+)
высокоомное состояние,
когда двигатель стоит

Функции контроля

Работа указателя поворота


Рассматриваемое здесь решение используется исключительно при переходе к проверке световых
приборов (проверка освещения). При проверке указателя поворота контролируется ток только ламп
указателей поворота автомобиля-тягача и прицепа.

80 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

В ходе проверки указателя поворота для контроля неисправности ламп в качестве эталонного
значения центральный бортовой компьютер берет величины ламповой нагрузки и запоминает их в
энергонезависимой памяти.

Для проведения проверки указателя поворота должны выполняться следующие технических


условия:
– скорость автомобиля должна быть <= 3 км/ч
– На клемме 15 и клемме 30 должно быть напряжение
– Должны быть включены стояночные тормоза
– частота вращения вала двигателя может быть любой
Во время адаптивного контроля указателя поворота запускают двигатель, цепь адаптивного контроля
разрывают и отключают зажигание.

Выбор вида адаптивного контроля указателя поворота

Водитель вручную включает систему адаптивного контроля указателя поворота тягача.

Адаптивный контроль указателей поворота прицепа автоматически проводится центральным


бортовым компьютером при замене прицепа.

Особые ситуации с прицепом: В случае присоединения прицепа с другой нагрузкой в цепях


указателей поворота необходимо вручную запустить адаптивный контроль указателей поворота
прицепа.

Описание адаптивного контроля указателей поворота

Клавишей адаптивного контроля осветительных приборов (S329) запускают проверку указателей


поворота. Проверку выполняет центральный бортовой компьютер по шине данных "Instrumentierung"
сети CAN (I-CAN).

Предусмотрено 2 состояния, по которым может начаться адаптивный контроль указателей


поворота:
– Если к клемме 15 приложено напряжение, то запрос на адаптивный контроль указателей поворота
выполняют нажатием на клавишный переключатель адаптивного контроля осветительных приборов.
Для запуска адаптивного контроля указателей поворота отключают пусковой выключатель. Когда
число оборотов двигателя становится равным 0, клемма 15 реле оказывается под током. Если же
в пределах быстродействия центральный бортовой компьютер не может идентифицировать, что
скорость вращения двигателя упала до нуля, то дальнейший адаптивный контроль указателей
поворота прекращается.
или
– Если к клемме 15 приложено напряжение, то выбор пункта меню для адаптивного контроля
указателей поворота выполняется нажатием на клавишный переключатель адаптивного контроля
осветительных приборов.
Для запуска адаптивного контроля указателей поворота более чем на секунду нажимают
на клавишный переключатель прерывистого света. Спустя секунду после идентификации
нажатия клавишного переключателя прерывистого света компьютер завершает адаптивный
контроль указателей поворота . Центральный бортовой компьютер с помощью шины данных
"Instrumentierung" сети CAN (I-CAN) посылает сигнал на приборную панель.
Как только адаптивный контроль указателей поворота начинается, центральный бортовой компьютер
устанавливает функцию "Ведется проверка осветительных приборов".

Во время адаптивного контроля указателей поворота компьютер игнорирует запросы


следующих функций или переключателей:
– Устройство предпускового подогрева
– Указатель поворота слева/справа
– Аварийная сигнализация

T 64 3. Издание 81
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Адаптивный контроль указателей поворота тягача

В течение 2 минут все указатели поворота автомобиля тягача каждые 1,5 секунды включаются и
выключаются. Адаптивный контроль указателей поворота основан на симметричной идентификации
электрических нагрузок указателей поворота с левой или правой стороны автомобиля. Центральный
бортовой компьютер настроен на контроль минимальной нагрузки 3 x 21 Вт и максимальной нагрузки
4 x 21 Вт с каждой стороны автомобиля.

При адаптивном контроле указателей поворота тягача компьютер осуществляет замер тока в цепи
левого и правого указателя поворота. По результатам измерения тока при адаптивном контроле
указателей поворота компьютер делает вывод о количестве ламп указателя поворота и запоминает
это значение. Несимметричная нагрузка при адаптивном контроле указателей поворота считается
недопустимой.

Когда компьютер обнаруживает неправильную нагрузку, он сообщает об этом на дисплее приборной


панели. В случае, когда нагрузка от ламп превышает заданное значение тока, необходимо провести
новый адаптивный контроль указателей поворота. В ходе нового адаптивного контроля указателей
поворота центральный бортовой компьютер выполняет новую проверку симметрии и запоминает
количество ламп в указателях поворота.

Чтобы завершить адаптивный контроль указателей поворота с запоминанием значений тока,


компьютер должен в конце цикла опознать нажатие на клавишный переключатель прерывистого
светового сигнала (продолжительность нажатия >= 100 мс). В результате центральный бортовой
компьютер запоминает значения тока.

Если на протяжении 2 минут на клавишный переключатель прерывистого светового сигнала не


нажать, то в конце текущего цикла адаптивный контроль указателей поворота завершается без
запоминания значений тока, и звучит сигнал зуммера. После успешного или неудачного запоминания
значений тока или после прерывания адаптивного контроля указателей поворота клемма 15 реле
обесточивается, и отменяется запрет на выполнение отложенных функций. Если адаптивный
контроль указателей поворота был запущена нажатием на клавишный переключатель прерывистого
света, то реле клеммы 15 более не управляется. Адаптивный контроль указателей поворота
отключается.

Адаптивный контроль указателей поворота прицепа

Центральный бортовой компьютер настроен таким образом, что может работать с тягачом с прицепом
или без него. Как было сказано, центральный бортовой компьютер выполняет адаптивный контроль
указателей поворота прицепа автоматически при замене прицепа. Адаптивный контроль указателей
поворота основана на симметричной идентификации нагрузок указателей поворота с левой или
правой стороны прицепа. Центральный бортовой компьютер настроен на контроль минимальной
нагрузки 1 x 21 Вт и максимальной нагрузки 4 x 21 Вт с каждой стороны прицепа.

В ходе адаптивного контроля указателей поворота прицепа компьютер осуществляет замер тока в
цепи левого и правого указателя поворота. По результатам измерения тока при адаптивном контроле
указателей поворота компьютер делает вывод о количестве ламп указателя поворота и запоминает
это значение. Несимметричная нагрузка при адаптивном контроле указателей поворота считается
недопустимой.

Когда компьютер обнаруживает неправильную нагрузку, он сообщает об этом на дисплее приборной


панели.

При замене прицепа в момент его подключения центральный бортовой компьютер автоматически
индицирует замену, однократно включая аварийную сигнализацию о токе ламп. Центральный
бортовой компьютер вычисляет количество ламп в прицепе и запоминает это значение.

Включение происходит всегда автоматически вне зависимости от условий, которые привели к


прекращению проверки указателей поворота.

Наличие несимметричной нагрузки у прицепа также считается недопустимым. В этом случае при
нажатии на клавишный переключатель указателя поворота появляется сообщение о неисправности,
и центральный бортовой компьютер передает на приборную панель соответствующий сигнал по
шине данных "Instrumentierung" сети CAN (I-CAN).

82 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

В ходе автоматического адаптивного контроля указателей поворота прицепа аварийная световая


сигнализация прицепа находится под током все время, пока не будет получен заключительный
достоверный замер тока.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Клавишный
переключатель
адаптивного
I-CAN Приборная панель —–
контроля
осветительных
приборов

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


акустическая индикация
во время адаптивного
Зуммер I-CAN Приборная панель
контроля осветительных
приборов
Контрольная
лампа адаптивного
Приборная панель без
контроля I-CAN Приборная панель
дисплея
осветительных
приборов (H383)
Сообщение на Приборная панель с
I-CAN Приборная панель
дисплее дисплеем

Контроль напряжения на борту клемма 30


Система контролирует напряжение на клемме 30. Если величина напряжения больше UБмакс или
меньше UБмин, то центральный бортовой компьютер осуществляет соответствующую запись в
памяти-регистраторе неисправностей блоков.

Двигатель стоит (частота вращения вала двигателя = 0):


– UБмакс >= 32 В ± 0,2 В
– UБмин <= 18 В ± 0,2 В

Двигатель работает (на холостом ходу и под нагрузкой):


– UБмакс >= 36 В ± 0,2 В
– UБмин <= 22 В ± 0,2 В

Во время запуска (нажат стартер):


– UБмакс >= 36 В ± 0,2 В
– UБмин <= 6 В ± 0,2 В

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


A302 Pin ZE/9
Клемма 30 напрямую (от датчика) Генератор
(подключен)
A302 Pin ZE/13
Клемма 30 напрямую (от датчика) Генератор
(подключен)
A302 Pin ZE/18
Клемма 30 напрямую (от датчика) Генератор
(неподключен)

T 64 3. Издание 83
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Сообщение на Предупреждение на
I-CAN Приборная панель
дисплее приборной панели

Контроль сети CAN


Центральный бортовой компьютер осуществляет контроль интерфейсов сети CAN.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Контроль шины
WATCH_T-CAN T-CAN внутр.
"Triebstrang" сети CAN
Контроль шины
WATCH_T-CAN I-CAN внутр. "Instrumentierung" сети
CAN

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


ERR_MLDG I-CAN Приборная панель Контроль сети CAN

Контроль уровня жидкости в гидравлической системе рулевого управления


Центральный бортовой компьютер контролирует уровень гидравлического масла в гидравлической
системе рулевого управления. Если уровень масла меньше предельного значения, на дисплее
приборной панели появляется предупреждение (контрольная лампа уровня гидравлического масла
H295).

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Уровень масла в Датчик уровня масла
гидравлической в гидравлической
напрямую (от датчика) A302 Pin R1/6
системе рулевого системе рулевого
управления управления (B371)

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


уровень масла в
рулевой системе Приборная панель
I-CAN Предупреждение
меньше минимально (дисплей)
допустимого

Контроль уровня жидкости в системе сцепления


Центральный бортовой компьютер контролирует уровень жидкости в ресивере системы сцепления.
Если уровень жидкости падает ниже заданного предельного значения на протяжении 30 секунд, то на
дисплее приборной панели появляется предупреждение.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Щуп для жидкости в
Уровень жидкости в
напрямую (от датчика) системе сцепления A302 Pin R1/2
системе сцепления
(B434)

84 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


уровень жидкости в
Приборная панель
системе сцепления
I-CAN (контрольная лампа / Предупреждение
меньше минимально
дисплей)
допустимого

Контроль уровня жидкости стеклоомывателя


Центральный бортовой компьютер контролирует уровень жидкости в ресивере стеклоомывателя,
проверяя замыкание датчика на массу. Если уровень жидкости стал меньше допустимого, датчик
замыкается и включается контрольная лампа уровня жидкости в стеклоомывателе (H382). Как только
потенциал на входе меняется (датчик размыкается), контрольная лампа отключается.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Датчик уровня
Уровень жидкости в A302 Pin F1/7
напрямую (от датчика) воды в ресивере
стеклоомывателе (аналоговый вход)
стеклоомывателя

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Контрольная лампа
Низкий уровень воды "Уровень воды в
I-CAN Приборная панель
в стеклоомывателе стеклооомывателе"
(H382)

Контроль пробуксовки в клиноременной передаче


Пробуксовка в клиноременной передаче выражается как разность между частотой вращения
генератора и частотой вращения двигателя. Как только пробуксовка в клиноременной передаче
превышает заранее заданное значение, на дисплее приборной панели появляется предупреждение.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Генератор, клемма A302 Pin M/14 (частотный
напрямую (от датчика) Генератор (G102)
W вход)
Частота вращения
T-CAN EDC —–
вала двигателя
температура
охлаждающей T-CAN EDC —–
жидкости

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Пробуксовка в
Предупреждение на
клиноременной I-CAN Приборная панель
дисплее
передаче

Контроль износа тормозных накладок сцепления


Центральный бортовой компьютер получает от FFR сигнал об износе тормозных накладок сцепления
и оценивает его. При достижении критичного значения на дисплее появляется предупреждение и на
приборной панели загорается соответствующая контрольная лампа.

T 64 3. Издание 85
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Износ тормозных
T-CAN FFR —–
накладок сцепления

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Тормозные Предупреждение на
накладки сцепления I-CAN Приборная панель дисплее и контрольной
изношены лампе

Контроль уровня охлаждающей жидкости


Уровень охлаждающей жидкости контролируется с помощью датчика (герконового контакта).
Компьютер идентифицирует значения кодового сопротивления датчика (Rкод = 2,2 кОм) как возможный
обрыв провода. Как только уровень охлаждающей жидкости становится меньше заранее заданного
предельного значения, на дисплее приборной панели появляется предупреждение. Если в течение 3
секунд останется малый уровень охлаждающей жидкости, то включится индикатор неисправности.
Также включится контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости (H152) (постоянная индикация).

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Датчик уровня охл. A302 Pin R1/3
Ур. охл. жидк. напрямую (от датчика)
жидк. (аналоговый вход)

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


уровень
охлаждающей Предупреждение на
жидкости меньше I-CAN Приборная панель дисплее и контрольной
минимально лампе
допустимого

Контроль температуры охлаждающей жидкости


На приборную панель постоянно выводится фактическое значение температуры охлаждающей
жидкости (индикатор температуры охлаждающей жидкости P106). Когда температура превышает
заранее заданное предельное значение, включается контрольная лампа температуры охлаждающей
жидкости (H110), находящаяся на приборной панели.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


температура
постоянно обновляется
охлаждающей T-CAN EDC
(значение в °C)
жидкости

86 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


температура
постоянно обновляется
охлаждающей I-CAN Приборная панель
(аналоговый индикатор)
жидкости
температура
охлаждающей Контрольная лампа
жидкости превышает I-CAN Приборная панель температуры
максимально охлаждающей жидкости
допустимую

Индикация и контроль давления наддува


Центральный бортовой компьютер контролирует давление наддува двигателя. Давление наддува
индицируется с помощью индикатора наддува (P116) на приборной панели. Когда давление наддува
превышает заранее заданное предельное значение, на дисплее приборной панели появляется
предупреждающее сообщение. Для расчета нормированного сигнала наддува EDC требуется
компенсационная характеристика.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Положение педали
T-CAN FFR —–
акселератора
Частота вращения
T-CAN EDC —–
вала двигателя
(Компенсационная
Давление наддува T-CAN EDC
характеристика)

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


давление наддува
превышает Предупреждение на
I-CAN Приборная панель
максимально дисплее
допустимое
Давление наддува I-CAN Приборная панель Столбчатая индикация

Контроль загрязнения воздушного фильтра


Центральный бортовой компьютер контролирует степень загрязнения воздушного фильтра
(контрольная лампа загрязнения воздушного фильтра H374). При этом компьютер оценивает падение
давление на воздушном фильтре. Если падение давления превышает заранее заданное предельное
значение, на дисплее в приборной панели появляется предупреждающее сообщение. Падение
давления на воздушном фильтре измеряется при включенном зажигании (сигнал „Напряжение на
клемме 15 включено“) и работающем двигателе и сравнивается с опорным значением, хранящемся
в запоминающем устройстве типа ЭСППЗУ. Это значение перезаписывается при выключенном
зажигании (сигнал "Напряжение на клемме 15 отключено") и затем заменяется за счет ввода нового
расчетного опорного значения. Новое опорное значение выставляется в диагностической памяти
вместе с соответствующим километражем и датой, его можно считать с помощью MABN-cats II.
Вместе с тем обратим внимание, что перезапись нижнего опорного значения в диагностической
памяти оказывается невозможной, если двигатель работал меньше 10 секунд и в случае, когда время
работы двигателя меньше 5 контрольных интервалов на протяжении 2 секунд, все измеренные
значения нижнего давления перезаписывают хранящееся в памяти опорное значение. Чтобы
вычислить опорное значение падения давления, следует при включенном зажигании (сигнал
"Напряжение на клемме 15 включено") и работающем двигателе просмотреть 5 контрольных
интервалов за 2 секунды.

T 64 3. Издание 87
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Падение давления
Датчик давления на
на воздушном напрямую (от датчика) A302 Pin X/3
воздушном фильтре
фильтре

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Предупреждение на
Воздушный фильтр дисплее; контрольная
I-CAN Приборная панель
загрязнен лампа загрязнения
воздушного фильтра
Воздушный фильтр для сбора данных о
T-CAN FFR
загрязнен тенденции

Контроль температуры моторного масла


Температура моторного масла не всегда линейно коррелируется с температурой охлаждающей
жидкости (например при длительном движении с включенным тормозом-замедлителем и длительной
работе двигателя на большой мощности). Температура моторного масла контролируется с помощью
контрольной лампы температуры моторного масла (H269). В случае превышения предельного
значения на дисплее в приборной панели появляется предупреждающее сообщение. В случае
отказа датчика температуры охлаждающей жидкости на замену можно использовать температуру
моторного масла.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


температура
T-CAN EDC (контролируется в EDC)
моторного масла

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


температура
моторного масла
превышает Предупреждение на
I-CAN Приборная панель
максимально дисплее
допустимое
значение

Контроль давления моторного масла


Давление моторного масла контролируется в зависимости от частоты вращения вала двигателя
(контрольная лампа давления масла). Если давление масла становится меньше минимально
допустимого или больше максимально допустимого предельного значения, на дисплее приборной
панели появляется предупреждающее сообщение.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Давление моторного
T-CAN EDC (контролируется в EDC)
масла
Частота вращения
T-CAN EDC —–
двигателя

88 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


давление моторного
масла превышает Приборная панель Предупреждение на
I-CAN
максимально (дисплей) дисплее
допустимое
давление моторного
масла меньше Приборная панель Предупреждение на
I-CAN
минимально (дисплей) дисплее
допустимого
Индикация
действительного
Давление моторного
I-CAN Приборная панель значения на дисплее
масла
(нормирование по
частоте вращения)

Контроль температуры колесных тормозов


Компьютер собирает и вычисляет данные по температуре колесных тормозов (тормозной барабан,
тормозной диск и тормозная накладка). В случае обнаружения неисправности (повышенная
температура колесных тормозов) на дисплее приборной панели появляется соответствующее
сообщение.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Частота вращения Обработка / расчет
колеса T-CAN EBS данных осуществляется
Колесо 1 - колесо 8 в EBS (требуется EOL)
Давление +
Обработка / расчет
продолжительность
T-CAN EBS данных осуществляется
действия тормоза
в EBS (требуется EOL)
Колесо 1 - колесо 8

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Предупреждение о
Температура Приборная панель,
перегреве колесного
колесного тормоза I-CAN контрольная лампа
тормоза (собственная
Колесо 1 - колесо 8 или дисплей
функция EBS)

Контроль системы регулирования и индикации давления воздуха в шинах


Значения параметров и предупреждающие сообщения блока управления системой регулирования
давления воздуха в шинах (RDRA) выводятся на приборную панель (контрольная лампа системы
регулирования давления воздуха в шинах H178).

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Блок управления
Давление воздуха в
системой контроля
шинах T-CAN —–
давления воздуха в
Колесо 1 - колесо 12
шинах (6-12 датчики)

T 64 3. Издание 89
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Индикация давления Предупреждение при
Приборная панель
в шинах I-CAN малом давлении воздуха
(дисплей)
Колесо 1 - колесо 12 в одной из шин с 1 по 12

Контроль датчика уровня топлива в баке


Контроль работоспособности датчика уровня топлива в баке осуществляется за счет проверки
достоверности данных. Средний расход топлива и количество пройденных километров находят по
интервалу времени в 3 рабочих часа. Эти 3 рабочих часа представляют интервал обработки данных.
Сравнивают друг с другом полученные 2 значения, а именно содержимое бака до обработки данных
и содержимое после обработки данных. Находят разность этих двух значений. Если компьютер
устанавливает, что израсходованное количество топлива отличается от полученной разности по
меньшей мере на 10%, то такой датчик уровня топлива в баке считается неисправным.

При наличии 2 баков контроль датчика топлива ведется только для подключенного бака и
выполняется циклически, то есть по завершении обработки данных на одном интервале времени
начинается обработка данных на новом интервале времени. Уровень топлива в баке поступает на
обработку каждые 10 минут. Когда уровень топлива в баке становится малым, центральный бортовой
компьютер прекращает контроль за этим датчиком уровня топлива. Сигнал "напряжение на клемме
15 отключено" не позволяет вернуться к контролю за датчиком уровня топлива.

При увеличении количества топлива компьютер узнает об этом от датчика уровня. Компьютер
возвращается в состояние контроля и снова запускает его. Если компьютеру известно о
неисправности датчика, то вернуть его в исходное состояние можно только с помощью MAN-cats II.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Датчик уровня
напрямую (от датчика) 1 бак аналоговый или ШИМ
топлива в 1 баке
Резерв (уровень
напрямую (от датчика) 2 бак аналоговый или ШИМ
топлива во 2 баке)
Рабочее время T-CAN FFR —–
Расход T-CAN FFR —–
Километраж I-CAN Тахограф —–
Скорость I-CAN Тахограф —–
1 или 2 бак (резерв) I-CAN Приборная панель —–

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


1 датчик уровня
топлива в баке I-CAN Приборная панель Предупреждение
неисправен
2 датчик уровня
топлива в баке I-CAN Приборная панель Предупреждение
неисправен

Предупреждение „Коробка передач не поставлена на нейтраль“


Если зажигание включено или двигатель работает, то в случае, когда автоматическая коробка передач
TIP-Matic (AS-Tronic) не поставлена на нейтраль и стояночный тормоз не включен, водитель при
оставлении автомобиля (дверной выключатель) слышит предупреждение зуммера (H162). Зуммер
находится на приборной панели, он управляется следующим образом: Продолжительность звукового
импульса и паузы равняется 200 мс, другой лимит времени не предусмотрен. Одновременно на
дисплей приборной панели выводится текстовое сообщение.

90 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Предупреждение осуществляется, когда


– Открывается левая / правая дверь
– и стояночный тормоз не включен
– и коробка передач не стоит на нейтрали
– и есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено"
– и работает двигатель

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Пусковой выключатель
Клемма 15 включена напрямую (от датчика) A302 Pin F2/12
(Q101)
Дверной выключатель
Открыта левая дверь напрямую (от датчика) A302 Pin F1/9
слева
Открыта правая Дверной выключатель
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/8
дверь справа
Включенная
T-CAN Коробка передач —–
передача
Двигатель работает напрямую (от датчика) Клемма W (G102) A302 Pin F2/17

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Предупреждение,
что коробка передач акустическая индикация
I-CAN Приборная панель
не поставлена на с помощью зуммера
нейтраль
Зуммер напрямую (от датчика) Приборная панель A302 Pin F2/9

Предупреждение "Стояночный тормоз не включен"


Если зажигание включено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено") и двигатель не
работает, то в автомобилях с коробкой передач с ручным управлением водитель, оставляя
автомобиль при невключенном стояночном тормозе, слышит предупреждение зуммера (H162).
Зуммер действует следующим образом: Продолжительность звукового импульса и паузы равняется
200 мс, другой лимит времени не предусмотрен. Одновременно на дисплей приборной панели
выводится текстовое сообщение.

Предупреждение осуществляется, когда


– Открывается левая / правая дверь
– и стояночный тормоз не включен
– и есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено"
– и работает двигатель

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Пусковой выключатель
Клемма 15 включена напрямую (от датчика) A302 Pin F2/12
(Q101)
Датчик давления в 3
Стояночный тормоз напрямую (от датчика) —–
контуре
Дверной выключатель
Открыта левая дверь напрямую (от датчика) A302 Pin F1/9
слева
Открыта правая Дверной выключатель
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/8
дверь справа
Двигатель работает
напрямую (от датчика) Клемма W (G102) A302 Pin F2/17
(сигнал D+)

T 64 3. Издание 91
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Предупреждение,
что стояночный I-CAN Приборная панель —–
тормоз не включен
Зуммер напрямую (от датчика) Приборная панель A302 Pin F2/9

Предупреждение „Включена передача заднего хода“


Если водитель автомобиля с коробкой передач с ручным управлением (Kongsberg) при включенном
зажигании (сигнал "напряжение на клемме 15 включено“) включает передачу заднего хода, то в
течение 2 секунд звучит зуммер (H162). Если автомобиль оснащен коробкой передач AS-Tronic, то
при включении водителем передачи заднего хода приборная панель (A407) автоматически включает
зуммер.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Пусковой выключатель
Клемма 15 включена напрямую (от датчика) A302 Pin F2/12
(Q101)
Включен фонарь Выключатель фонаря
напрямую (от датчика) A302 Pin M/6
заднего хода заднего хода

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Зуммер напрямую (от датчика) Приборная панель A302 Pin F2/9

Предупреждение "Освещение включено"


Если водитель оставляет автомобиль и освещение еще включено, то зуммер (H162) обращает
его внимание на это.

Предусмотрены следующие условия:


– Зажигание выключено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 отключено")
– Выключатель осветительных приборов находится во включенном положении (включен стояночный
свет / ближний свет / дальний свет)
– Дверной контакт внутреннего освещения со стороны водителя находится в замкнутом состоянии
по меньшей мере в течение 1 секунды после открывания двери
Зуммер включается максимум на 5 интервалах. Выполнение этого действия прекращается, когда
после закрывания двери срабатывает дверной контакт внутреннего освещения со стороны водителя.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Блок
Клемма 15 включена напрямую (от датчика) предохранителей и A302 Pin ZE/17
реле
Выключатель
Выключатель
внутреннего
напрямую (от датчика) внутреннего A302 Pin F1/9
освещения кабины
освещения водителя
(дверной контакт)

92 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Выключатель
Выключатель
внутреннего
внутреннего
освещения сменного напрямую (от датчика) A302 Pin F1/8
освещения сменного
водителя (дверной
водителя
контакт)
Выключатель
напрямую (от датчика) —–
освещения

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


макс. 5
Зуммер напрямую (от датчика) Приборная панель интервалов зуммера;
предупреждение

Функции управления

Безопасная дистанция, заданная ACC (резерв)

Клавишный переключатель ACC позволяет задавать безопасную дистанцию. Переключатель


может находится в следующих положениях:
– Среднее положение (переключатель разомкнут) - нейтральное положение
– +Uбат - увеличить дистанцию
– Масса - уменьшить дистанцию

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Клавишный Клавишный
A302 Pin F2/2;
переключатель переключатель
Клавишный
безопасной напрямую (от датчика) безопасной
переключатель со
дистанции, дистанции,
средним положением
задаваемой ACC задаваемой ACC

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Безопасная
дистанция, I-CAN еще не установлена —–
задаваемая ACC
Безопасная
дистанция, T-CAN еще не установлена —–
задаваемая ACC

Система автоматического управления углом наклона фар (специальное оснащение)


В автомобилях с рессорной / пневматической подвеской и фарами с ксеноновыми лампами
центральный бортовой компьютер включает автоматическую систему управления углом наклона фар
(LWR) в зависимости от контролируемых параметров. Угол наклона фар с ксеноновыми лампами
регулируется в зависимости от дорожного просвета или загрузки автомобиля. В автомобилях с
полностью пневматической подвеской дорожный просвет регулируют системы ECAS или EFR,
соответственно система автоматического управления углом наклона фар не требуется.

Всякий раз при включении ближнего света система автоматически контролирует положение шаговых
двигателей относительно нулевого. Шаговый двигатель приводится в программируемое нулевое
положение. Центральный бортовой компьютер вычисляет количество шагов, требуемое для
достижения уровня заднего и переднего моста. Затем центральный бортовой компьютер управляет
шаговыми двигателями левой и правой фары. Положение фары сохраняется с помощью схемы
блокировки.

T 64 3. Издание 93
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Тем самым задается корректная последовательность функций в случае, если на выходе с конвейера,
при изменениях кузова автомобиля, а также при замене датчика перемещения требуется калибровка
центрального бортового компьютера. Калибровка также осуществляется при замене центрального
бортового компьютера. Кроме того, при изменении расстояния между осями колес необходимо
установить значения параметров, чтобы перенести этих значения в файл данных автомобиля.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Выключатель
Ближний свет ВКЛ напрямую (от датчика) A302 Pin F1/17
освещения
A302 Pin BL/3; в
автомобилях с рессорной
от исполнительного
Регулировка угла или неполностью
двигателя регулятора
наклона левой напрямую (от датчика) пневматической
угла наклона фары
фары, 1 вход подвеской,
слева
двунаправленная шина
данных
A302 Pin BR/6; в
автомобилях с рессорной
Исполнительный
Регулировка угла или неполностью
двигатель изменения
наклона правой напрямую (от датчика) пневматической
положения фары
фары, 2 вход подвеской,
справа
двунаправленная шина
данных
Блок предохранителей
Клемма 15 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/17
и реле
A302 Pin R2/17; в
Датчик перемещения
напрямую (от датчика) автомобилях с рессорной
переднего моста
подвеской
Нагрузка / уровень для автомобилей
передней оси ECAS или EFR с неполностью
T-CAN (датчик перемещения пневматической
переднего моста) подвеской с ECAS или
EFR
Датчик перемещения автомобили с рессорной
T-CAN
заднего моста/EBS подвеской

Нагрузка/уровень автомобили с
заднего моста слева ECAS или EFR (датчик неполностью
T-CAN перемещения заднего пневматической
моста) подвеской с ECAS или
EFR
автомобили с рессорной
подвеской (не
Датчик перемещения
T-CAN распространяется на
заднего моста/EBS
рессорную подвеску 4x2
Sattel)
Нагрузка/уровень
заднего моста автомобили с
справа неполностью
ECAS или EFR (датчик пневматической
T-CAN перемещения заднего подвеской с ECAS или
моста) EFR (не распространятся
на рессорную подвеску
4x2 Sattel)

94 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin BL/3; в
автомобилях с рессорной
Регулировка угла к исполнительному или неполностью
напрямую (от датчика),
наклона левой двигателю регулятора пневматической
двунаправленная
фары, 1 выход фары слева подвеской,
двунаправленная шина
данных
A302 Pin BR/6; в
автомобилях с рессорной
Регулировка угла к исполнительному или неполностью
напрямую (от датчика),
наклона правой двигателю регулятора пневматической
двунаправленная
фары, 2 выход фары справа подвеской,
двунаправленная шина
данных

Управление фонарями стояночного света


При включении переключателя стояночного света (переключатель S111) центральный бортовой
компьютер управляет реле стояночного света (K116). Переключатель стояночного света служит для
пробуждения центрального бортового компьютера, когда в момент включения поступает сигнал
"напряжение на клемме 15 отключено".

Контроль ламп осуществляют измерением силы тока в цепях стояночного света тягача при
следующих состояниях:
– Включен стояночный свет тягача слева (E109) и
– Стояночный свет тягача справа (E108)
и при работе с прицепом
– Стояночный свет прицепа слева
– Стояночный свет прицепа справа

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Выключатель Выключатель света A302 Pin F1/14 (рабочим
напрямую (от датчика)
стояночного света (S111) является низкий уровень)
Пробуждение Выключатель света A302 Pin F1/14 (рабочим
напрямую (от датчика)
компьютера (S111) является низкий уровень)
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/14
и реле
слева
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/10
и реле
справа

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Силовое реле
Реле стояночного Блок предохранителей стояночного света в
напрямую (от датчика)
света и реле блоке предохранителей и
реле Pin ZE/4
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/7
и реле
тягача слева

T 64 3. Издание 95
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/1
и реле
тягача справа
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/2
и реле
прицепа слева
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/3
и реле
прицепа справа

Управление боковыми габаритными фонарями тягача


При включении переключателя стояночного света (выключатель S111) происходит включение
боковых габаритных фонарей слева (E211, E213, E215,...) и справа (E210, E212, E214,...).

Контроль за лампами осуществляется измерением силы тока в каждой цепи осветительного


прибора тягача при следующих состояниях:
– Включены боковые габаритные фонари тягача слева и
– Боковые габаритные фонари тягача справа
Измерение тока осуществляется с разрешающей способностью 20 мА, что гарантирует обнаружение
отдельного отказавшего светодиода (в каждом боковом габаритном фонаре находится 3-4
светодиода). В центральном бортовом компьютере для левого и правого бокового габаритного
фонаря предусмотрен выход мощностью 2 А.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Выключатель Выключатель света A302 Pin F1/14 (рабочим
напрямую (от датчика)
стояночного света (S111) является низкий уровень)
Пробуждение Выключатель света A302 Pin F1/14 (рабочим
напрямую (от датчика)
компьютера (S111) является низкий уровень)
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/14
и реле
слева
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/10
и реле
справа

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin R2/6; контроль
Габаритные огни
напрямую (от датчика) Габаритные огни слева силы тока в нагрузке
слева
слева
A302 Pin R2/7; контроль
Габаритные огни Габаритные огни
напрямую (от датчика) силы тока в нагрузке
справа справа
справа

Управление ближним / дальним / прерывистым светом


Когда выключатель дальнего света (выключатель S111) переводится в рабочее состояние, компьютер
начинает управлять выходом мощности ближнего света слева (E111) и ближнего света справа (E110).

Ближний свет включается при следующих условиях:


– Включены фары или
– Есть сигнал „напряжение на клемме 15 включено“ (зажигание включено) при включенных фарах

96 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

С помощью клавишного переключателя / выключателя прерывистого света (S108)


осуществляется переключение с ближнего на дальний свет:
– Режим "Прерывистый свет": Клавишный переключатель / выключатель прерывистого света
перебрасывается до упора.
– Режим "Дальний свет": Клавишный переключатель / выключатель нажимают до упора; для
переключения с дальнего на ближний свет клавишный переключатель / выключатель прерывистого
света отжимают назад.

Если был задействован ближний свет и противотуманная фара, то при включении дальнего или
прерывистого света противотуманная фара отключается. Одновременно включить дополнительный
дальний свет и противотуманную фару нельзя. Если включен ближний свет, противотуманная фара и
противотуманный задний фонарь, то при переключении на дальний свет отключить противотуманный
задний фонарь нельзя.

С помощью программирования по методу EOL можно установить, оснащен ли автомобиль сдвоенным


или комбинированным прожектором (H4).

Сдвоенный прожектор: Режимы ближнего и дальнего света действуют одновременно, когда


включен дальний свет. Выход дополнительной фары дальнего света и реле дополнительной фары
дальнего света запараллелены с включением фар дальнего света.

Комбинированный прожектор: Одновременно включить ближний и дальний свет нельзя. Выходы


дополнительной фары дальнего света и реле дополнительной фары дальнего света запараллелены
с включением фар дальнего света.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Клавишный
Резерв (клавишный переключатель A302 Pin F1/2; прямое
переключатель напрямую (от датчика) прерывистого света управление из-за
прерывистого света) (комбинированный скорости реакции
выключатель)
A302 Pin F1/17; прямое
Выключатель Выключатель света
напрямую (от датчика) управление из-за
ближнего света (S111)
аварийной функции

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Ближний свет слева A302 Pin BL/6; выход
Ближний свет слева напрямую (от датчика)
(E111) мощности
Ближний свет справа A302 Pin BR/2; выход
Ближний свет справа напрямую (от датчика)
(E110) мощности
Контрольная лампа
дальнего света I-CAN Приборная панель —–
(H129)
Дальний свет слева A302 Pin BL/5; выход
Дальний свет слева напрямую (от датчика)
(E113) мощности
Дальний свет справа A302 Pin BR/1; выход
Дальний свет справа напрямую (от датчика)
(E112) мощности
Фара дальнего света Фара дальнего света A302 Pin BL/1; выход
напрямую (от датчика)
слева слева (E195) мощности

T 64 3. Издание 97
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Фара дальнего света Фара дальнего света A302 Pin BR/4; выход
напрямую (от датчика)
справа справа (E194) мощности
Резерв (реле
дополнительного Реле дополнительного
A302 Pin F2/14; При
дальнего света / дальнего света /
напрямую (от датчика) разрыве по мощности
дополнительной дополнительной
выход не проверяется
противотуманной противотуманной фары)
фары)

Включение "малого" ближнего света


Если в автомобиле со специальным оснащением предусмотрен режим "малый ближний свет", то его
можно задействовать, когда двигатель работает и включен стояночный свет. Для этого нажимают на
выключатель дальнего света (выключатель S111), теперь включен "малый" ближний свет.

Яркость малого света можно регулировать посредством широтно-импульсной модуляции в диапазоне


150-250 Гц.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Двигатель работает
напрямую (от датчика) A302 Pin F2/17
(сигнал D+)
Выключатель Выключатель света
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/14
стояночного света (S111)
Выключатель Выключатель света
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/17
ближнего света (S111)

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Ближний свет слева A302 Pin BL/6; выход
Ближний свет слева напрямую (от датчика)
(E111) мощности
Ближний свет справа A302 Pin BR/2; выход
Ближний свет справа напрямую (от датчика)
(E110) мощности

Включение указателей поворота / аварийной сигнализации


Клавишный выключатель управления указателями поворота слева/справа (S108) обеспечивает
работу выходов мощности на фонари указателей поворота слева/справа для тягача и прицепа
с частотой 1,5 Гц. Все указатели поворота (фонари указателей поворота) синхронно указывают
направление движения.

Выключатель управления аварийной сигнализацией слева/справа (S109) обеспечивает работу


выходов мощности на фонари аварийной сигнализации слева/справа для тягача и прицепа с
частотой 1,5 Гц.

На выключателе указателей поворота вправо и влево предусмотрено положение ручного


управления (I положение) и положение автоматического управления (II положение):
– I положение: Если на клавишный переключатель управления указателем поворота вправо/влево
нажать, то указатель будет мигать, пока переключатель нажат.
– II положение: При нажатии на клавишный переключатель указателя поворота вправо/влево
указатель мигает непрерывно.
Если выключатель управления указателями поворота отпустить из I положения, то он вернется
в нейтральное положение. Во II положении выключатель управления указателями поворота
фиксируется.

98 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Предусмотрены следующие возможности возврата выключателя управления указателями


поворота из II положения в нейтраль:
– Вручную перевести его назад либо
– Снять фиксацию (в выключатель встроен электромагнит).

Контроль за лампами осуществляется измерением силы тока в электрических цепях


указателей поворота тягача:
– Указатель поворота тягача спереди слева (H121), сбоку слева (H125), сзади слева (H123) и
– Указатель поворота тягача спереди справа (H120), сбоку справа (H124), сзади справа (H122)
и при работе с прицепом
– Указатель поворота прицепа слева и
– Указатель поворота прицепа справа
Если центральный бортовой компьютер устанавливает, что отказала одна из ламп указателя
поворота, то он отключает соответствующую контрольную лампу. Выходы на лампы указателей
поворота работают в импульсном режиме с частотой 1,5 Гц. Ток контрольных ламп аварийной
сигнализации (H137) не контролируется.

Клавишный переключатель указателей поворота слева / справа (I положение) в аварийных ситуациях


(когда зажигание отключено) не задействуется.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Клавишный
Выключатель A302 Pin F1/15; прямое
переключатель
напрямую (от датчика) указателя поворота управление в аварийной
указателя поворота
(S108) ситуации
слева (I положение)
Клавишный
Выключатель A302 Pin F1/16; прямое
переключатель
напрямую (от датчика) указателя поворота управление в аварийной
указателя поворота
(S108) ситуации
справа (I положение)
Клавишный
Выключатель A302 Pin F1/15; прямое
переключатель
напрямую (от датчика) указателя поворота управление в аварийной
указателя поворота
(S108) ситуации
слева (II положение)
Клавишный
переключатель Выключатель A302 Pin F1/16; прямое
указателя поворота напрямую (от датчика) указателя поворота управление в аварийной
справа (II (S108) ситуации
положение)
A302 Pin F1/1; прямое
Выключатель
напрямую (от датчика) Приборная панель управление в аварийной
аварийного сигнала
ситуации

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin R2/1, BL/4;
Мигающий огонь Мигающий огонь
напрямую (от датчика) выход мощности с
тягача слева тягача слева
контролем тока
A302 Pin R2/13, BR/3;
Мигающий огонь Мигающий огонь
напрямую (от датчика) выход мощности с
тягача справа тягача справа
контролем тока
A302 Pin R2/3; выход
Мигающий огонь Мигающий огонь
напрямую (от датчика) мощности с контролем
прицепа слева прицепа слева
тока

T 64 3. Издание 99
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin R2/2; выход
Мигающий огонь Мигающий огонь
напрямую (от датчика) мощности с контролем
прицепа справа прицепа справа
тока
Выход указателя
Аварийная световая Мигающий огонь слева поворота слева, выход
напрямую (от датчика)
сигнализация и справа указателя поворота
справа
Контрольная лампа (Контрольная лампа
указателя поворота I-CAN Приборная панель указателя поворота
тягача слева тягача слева H381)
Контрольная лампа (Контрольная лампа
указателя поворота I-CAN Приборная панель указателя поворота
тягача справа тягача справа H380)
Контрольная лампа (Контрольная лампа
указателя поворота I-CAN Приборная панель указателя поворота
прицепа прицепа H119)
Контрольная Выключатель A302 Pin F2/16; только
лампа аварийной напрямую (от датчика) аварийной в режиме аварийной
сигнализации (H371) сигнализации (S109) сигнализации
акустическая индикация
при работе указателей
Зуммер I-CAN Приборная панель
поворота; настроена на
60 мс

Управление указателем поворота с автоматическим возвратом в исходное положение (резерв)


Для работы указателей поворота с автоматическим возвратом в исходное положение предусмотрены
два датчика Холла. Датчики Холла размещены на ободе рулевого колеса и служат для того, чтобы
выявлять направление поворота рулевого колеса. Когда водитель включает правый указатель
поворота, рулевое колесо поворачивается направо (в поле обнаружения описанных датчиков). Таким
образом элемент Холла "Возврат в исходное положение указателя поворота справа" вначале дает
сигнал, когда водитель поворачивает рулевое колесо направо.

Элемент Холла "Возврат в исходное состояние указателя поворота слева" переключается при
дальнейшем повороте вправо. Если теперь водитель повернет рулевое колесо в противоположное
направление, а именно влево, то при полном повороте рулевого колеса указатель поворота вернется
в исходное состояние.

Водитель также может вручную вернуть указатель поворота в исходное состояние, нажав на
клавишный переключатель указателя поворота в течение < 600 мс при повороте в направление,
противоположное тому, в котором работает указатель поворота. Если на клавишный переключатель
нажимать свыше 600 мс в противоположном направлении, указатели поворота переключатся на
другую сторону.

Если выключатель указателя поворота оставить в положении включения, то регулятор


автоматического возврата на все время фиксации войдет в насыщение. Если задействовать
выключатель аварийной сигнализации, то регулятор автоматического возврата в любом случае
войдет в насыщение.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Клавишный
Выключатель A302 Pin F1/15; прямое
переключатель
напрямую (от датчика) указателя поворота управление в аварийной
мигающего света
(S108) ситуации
слева (I положение)

100 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Клавишный
Выключатель A302 Pin F1/16; прямое
переключатель
напрямую (от датчика) указателя поворота управление в аварийной
мигающего света
(S108) ситуации
справа (I положение)
Клавишный
Выключатель A302 Pin F1/15; прямое
переключатель
напрямую (от датчика) указателя поворота управление в аварийной
мигающего света
(S108) ситуации
слева (II положение)
Клавишный
переключатель Выключатель A302 Pin F1/16; прямое
мигающего напрямую (от датчика) указателя поворота управление в аварийной
света справа (II (S108) ситуации
положение)
A302 Pin F1/1; прямое
Выключатель
напрямую (от датчика) Приборная панель управление в аварийной
аварийного сигнала
ситуации
A302 Pin F1/6; Элемент
датчика Холла для
Датчик Холла справа напрямую (от датчика) Датчик Холла возврата указателя
поворота в исходное
состояние, справа
A302 Pin F1/3; Элемент
датчик Холла для
Датчик Холла слева напрямую (от датчика) Датчик Холла возврата указателя
поворота в исходное
состояние, слева

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin R2/1, BL/4;
Мигающий свет Мигающий свет тягача
напрямую (от датчика) выход мощности с
тягача слева слева
контролем тока
A302 Pin R2/13, BR/3;
Мигающий свет Мигающий свет тягача
напрямую (от датчика) выход мощности с
тягача справа справа
контролем тока
A302 Pin R2/3; выход
Мигающий свет Мигающий свет
напрямую (от датчика) мощности с контролем
прицепа слева прицепа слева
тока
A302 Pin R2/2; выход
Мигающий свет Мигающий свет
напрямую (от датчика) мощности с контролем
прицепа справа прицепа справа
тока
Контрольная лампа (Контрольная лампа
указателя поворота I-CAN Приборная панель указателя поворота
тягача слева тягача слева H381)
Контрольная лампа (Контрольная лампа
указателя поворота I-CAN Приборная панель указателя поворота
тягача справа тягача справа H380)
Контрольная лампа (Контрольная лампа
указателя поворота I-CAN Приборная панель указателя поворота
прицепа прицепа H119)

T 64 3. Издание 101
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Контрольная Выключатель A302 Pin F2/16; только
лампа аварийной напрямую (от датчика) аварийной в режиме аварийной
сигнализации (H371) сигнализации (S109) сигнализации
акустическая индикация
при работе указателей
Зуммер I-CAN Приборная панель
поворота; настроена на
60 мс

Управление сигналом торможения, сигнал торможения при замедлении автомобиля


Система управления сигналом торможения при замедлении автомобиля представляет специальный
вариант оснащения при использовании ручной коробки передач и серийный вариант при
использовании автоматической коробки передач.

Контроль за действием сигнала торможения

При нажатии на педаль тормоза "ERC1-Auswertung" или расчетном замедлении хода автомобиля
система управления получает от FFR сигнал торможения и преобразует его в формат, требуемый
для шины данных. Затем сигнал торможения по шине данных сети CAN (T-CAN) поступает на
центральный бортовой компьютер. Замедление автомобиля вычисляет FFR. Центральный бортовой
компьютер управляет работой выхода мощности фонарей сигнала торможения За счет измерения
тока фонарей при нажатой педали тормоза можно заметить неисправность в электрической цепи
одной из ламп сигнала торможения.

Проверка световых приборов (проверка освещения) выявляет соответствующую ламповую нагрузку


в электрической цепи сигнала торможения с последующим запоминанием в энергонезависимой
памяти как заданного значения.

В случае пропадания стояночного света и противотуманного заднего фонаря выход сигнала


торможения за счет широтноимпульсной модуляции переводится на малый свет. Степень яркости
малого света у сигнала торможения должна соответствовать степени яркости стояночного света.
Теперь водитель нажимает педаль тормоза. Вследствие этого режим малого света у сигнала
торможения отключается. Включение этой запасной функции сигнала торможения возможно лишь
тогда, когда датчик силы тока в электрической цепи фонарей сигнала торможения не обнаруживает
никакой неисправности.

Сигнал торможения в тягаче слева (H111) и справа (H112), а также прицепе всегда срабатывает
одновременно. Если тягач эксплуатируется без прицепа, то возможное сообщение о неисправности
сигнала торможения прицепа блокируется.

Запасная функция сигнала торможения:

При приходе сигнала о неправильном состоянии тормоза или отказе связи по соответствующей шине
данных сети CAN (T-CAN) от FFR центральный бортовой компьютер управляет сигналом торможения
в зависимости от замедления автомобиля. В этом случае замедление автомобиля вычисляет не FFR,
а в зависимости от скорости, которую центральный бортовой компьютер вычислил для тахографа.
При этом центральный бортовой компьютер анализирует последние 6 сообщений в сети CAN.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Сигнал торможения T-CAN FFR —–

102 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin R2/5; выход
Сигнал торможения Сигнал торможения
напрямую (от датчика) мощности с контролем
прицепа прицепа
тока
A302 Pin R2/4; выход
Сигнал торможения Сигнал торможения
напрямую (от датчика) мощности с контролем
тягача тягача
тока

Управление противотуманной фарой


Разрешение на включение противотуманной фары:

При включенном зажигании (есть сигнал „напряжение на клемме 15 включено“) и включенном


стояночном свете на выходе X/12 центрального бортового компьютера выставляется напряжение
питания для выключателя противотуманной фары и контрольного светового индикатора (СИД) в
выключателе противотуманной фары (комбинированный выключатель-клавишный переключатель
противотуманной фары/противотуманного заднего фонаря S483).

Управление противотуманной фарой осуществляется напрямую, когда:


– Зажигание включено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено") и
– Выключатель стояночного света включен и
– Выключатель противотуманной фары включен.

Противотуманная фара отключается, когда:


– Зажигание отключено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 отключено") или
– Выключатель стояночного света выключен или
– Выключатель противотуманной фары выключен или
– Включен дальний свет или
– Включен режим прерывистого светового сигнала фар.
Примечание: Противотуманная фара и дополнительный дальний свет выполнены на одной лампе
H4 и одновременно светить не могут.

Неисправность лампы противотуманной фары регистрируется через запрос о состоянии последней


ступени.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Блок предохранителей
Клемма 15 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/17
и реле
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/14
и реле
слева
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/10
и реле
справа
Выключатель Выключатель света
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/14
стояночного света (S111)
Выключатель
противотуманной I-CAN Приборная панель —–
фары
Клавишный Клавишный
переключатель переключатель
дальний свет напрямую (от датчика) дальний свет A302 Pin F1/13
/прерывистый /прерывистый
световой сигнал световой сигнал (S108)

T 64 3. Издание 103
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Ток фонаря
Блок предохранителей A302 Pin ZE/7; контроль
стояночного света напрямую (от датчика)
и реле силы тока
тягача слева
Ток фонаря
Блок предохранителей A302 Pin ZE/1; контроль
стояночного света напрямую (от датчика)
и реле силы тока
тягача справа
Ток фонаря
Блок предохранителей A302 Pin ZE/2; контроль
стояночного света напрямую (от датчика)
и реле силы тока
прицепа слева
Ток фонаря
Блок предохранителей A302 Pin ZE/3; контроль
стояночного света напрямую (от датчика)
и реле силы тока
прицепа справа
Реле тока нагрузки
Реле стояночного Сигнал торможения стояночного свете
напрямую (от датчика)
света тягача (K116) (в блоке
предохранителей и реле)
Противотуманная Противотуманная A302 Pin ZE/2; контроль
напрямую (от датчика)
фара слева фара слева (E123) силы тока
Противотуманная Противотуманная A302 Pin BR/5; контроль
напрямую (от датчика)
фара справа фара слева (E123) силы тока

Управление задними противотуманными фарами

Контрольная лампа задних противотуманных фар (находится на выключателе) включается,


когда:
– Зажигание включено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено") и
– Выключатель дальнего света включен и
– Клавишный переключатель задних противотуманных фар (S502) включен или
– Зажигание включено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено") и
– Выключатель стояночного света включен и
– Клавишный переключатель задних противотуманных фар включен и
– Выключатель противотуманной фары включен.
При эксплуатации с прицепом компьютер управляет выходом на задние противотуманные фары.
При эксплуатации без прицепа компьютер управляет выходом на задние противотуманные фонари
тягача. На выходах задних противотуманных фар при включении действует система ограничения
пускового тока.

Выход задних противотуманных фар тягача или задних противотуманных фар прицепа и
контрольная лампа задних противотуманных фар не функционируют, когда:
– Зажигание отключено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 отключено") или
– На клавишный переключатель задних противотуманных фар нажали еще раз или
– Выключатель дальнего света выключен или
– Выключатель противотуманной фары выключен.
Регистрация неисправности лампы задней противотуманной фары осуществляется за счет
измерения тока в электрической цепи задней противотуманной фары тягача или прицепа.

Предусмотрены следующие функции задней противотуманной фары:

Функция подмены стояночного света:

Когда замер тока в электрической цепи стояночного фонаря предупреждает о неисправности,


фонарь задней противотуманной фары автоматически переводится на малый свет, регулируемый
посредством широтно-импульсной модуляции. Степень яркости задней противотуманной фары в
режиме малого света соответствует степени яркости стояночного света.

Функция подмены сигнала торможения

104 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Если замер тока в электрической цепи сигнала торможения тягача выявляет неисправность всех
ламп, то при отсутствии прицепа в случае нажатия на тормоз левая (E125) и правая (E124) задние
противотуманные фары тягача включаются с малым светом. Если при эксплуатации тягача с
прицепом замер тока в электрической цепи прицепа покажет неисправность всех ламп, то задние
противотуманные фары прицепа также включатся с малым светом.

В этом случае при нажатии на тормоз задействуемые задние противотуманные фары включаются
и отключаются с малым светом с частотой 1 Гц. Пока тормоз не нажат, задние противотуманные
фары включиться с малым светом не могут. Степень яркости задних противотуманных фар в режиме
малого света соответствует степени яркости сигнала торможения.

Функциями подмены стояночного света / сигнала торможения можно воспользоваться только при
условии, что в электрической цепи задних противотуманных фар тягача или прицепа никакой
неисправности не выявлено.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Блок предохранителей
Клемма 15 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/17
и реле
Выключатель Выключатель света
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/14
стояночного света (S111)
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/14
и реле
слева
Ток фонаря
Блок предохранителей
стояночного света напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/10
и реле
справа
Выключатель
противотуманной I-CAN Приборная панель —–
фары
Выключатель Выключатель света
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/17
дальнего света (S111)
Клавишный
выключатель задних
I-CAN Приборная панель —–
противотуманных
фар

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Реле стояночного Блок предохранителей Реле тока нагрузки
напрямую (от датчика)
света и реле стояночного света в ZE
Ближний свет слева A302 Pin BL/6; выход
Ближний свет слева напрямую (от датчика)
(E111) мощности
Ближний свет справа A302 Pin BR/2; выход
Ближний свет справа напрямую (от датчика)
(E110) мощности
Дальний свет слева A302 Pin BL/5; выход
Дальний свет слева напрямую (от датчика)
(E113) мощности
Дальний свет справа A302 Pin BR/1; выход
Дальний свет справа напрямую (от датчика)
(E112) мощности
Ток фонаря
Блок предохранителей A302 Pin ZE/7; контроль
стояночного света напрямую (от датчика)
и реле силы тока
тягача слева

T 64 3. Издание 105
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Ток фонаря
Блок предохранителей A302 Pin ZE/1; контроль
стояночного света напрямую (от датчика)
и реле силы тока
тягача справа
Ток фонаря
Блок предохранителей A302 Pin ZE/2; контроль
стояночного света напрямую (от датчика)
и реле силы тока
прицепа слева
Ток фонаря
Блок предохранителей A302 Pin ZE/3; контроль
стояночного света напрямую (от датчика)
и реле силы тока
прицепа справа
Контрольная
лампа задних
I-CAN Приборная панель —–
противотуманных
фар
Задние
Задние A302 Pin R2/16; Выход
противотуманные
противотуманные напрямую (от датчика) мощности выключен с
фары тягача слева
фары тягача прицепом
(E125) и справа (E124)
Задние Задние
A302 Pin R2/15; выход
противотуманные напрямую (от датчика) противотуманные
мощности
фары прицепа фары прицепа

106 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Управление светом фар в дневных условиях


В автомобилях, выпускаемых для скандинавских стран, предусматривается особая функция
работы фар в дневных условиях. Перейти на управление светом фар в дневных условиях можно
только тогда, когда выключатель стояночного света (выключатель S111) находится в выключенном
состоянии. Если водитель нажмет выключатель стояночного света, то функция света фар в
дневных условиях действовать не будет. Управление светом фар в дневных условиях окажется
заблокированным, если выключатель стояночного света будет неисправен или в кабеле произойдет
короткое замыкание на Uбат или массу.

Когда двигатель работает, стояночный свет, боковые габаритные фонари или в зависимости от
состояния параметров EOL ближний свет или противотуманные фары можно включить на малый
свет. Также рекомендуется вариант управления светом противотуманных фар/фар дальнего
света в дневных условиях. Использовать ксеноновые фары в режиме дневного света не следует.
Рабочее напряжение ламп в режиме малого света вне зависимости от напряжения бортовой сети
устанавливается равным 20 В. В режиме малого света яркость можно регулировать посредством
широтно-импульсной модуляции в диапазоне 150-250 Гц.

Если водитель перейдет в режим прерывистого света фар, то режим малого света противотуманных
фар отключится. Таким образом, в голове поезда дальний свет и дополнительный дальний свет
будут включены. При переключении фар на прерывистый световой сигнал при нахождении в режиме
работы в дневных условиях стояночный свет и боковые габаритные фонари останутся включенными.

Если водитель переключит работающие в режиме малого света фары ближнего света на
прерывистый сигнал, то фары ближнего света останутся работать с малым светом.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Двигатель работает
напрямую (от датчика) A302 Pin F2/17
(сигнал D+)
Выключатель Выключатель света
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/14
стояночного света (S111)
Клавишный
Резерв (клавишный
переключатель
переключатель
прерывистого
прерывистого напрямую (от датчика) A302 Pin F1/2
света фар
светового сигнала
(комбинированный
фар)
выключатель)

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Реле стояночного Блок предохранителей
напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/4
света и реле
A302 Pin R2/6; контроль
Габаритные огни
напрямую (от датчика) Габаритные огни слева силы тока в нагрузке
слева
слева
A302 Pin BR2/7; контроль
Габаритные огни Габаритные огни
напрямую (от датчика) силы тока в нагрузке
справа справа
слева
Ближний свет слева A302 Pin BL/6; выход
Ближний свет слева напрямую (от датчика)
(E111) мощности
Ближний свет справа A302 Pin BR/2; выход
Ближний свет справа напрямую (от датчика)
(E110) мощности
Противотуманная Противотуманная A302 Pin BL/2; контроль
напрямую (от датчика)
фара слева фара слева (E123) силы тока

T 64 3. Издание 107
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Противотуманная Противотуманная A302 Pin BR/5; контроль
напрямую (от датчика)
фара справа фара справа (E122) силы тока
Работа фар в
дневных условиях:
осуществляется,
см. функцию
когда выключатель
"Стояночный свет —– —–
стояночного света
и ближний свет"
(выключатель
S111) находится в
выключенном состоянии

Переключение в режим DIM/DIP


В автомобилях для Великобритании предусматривается особая функция уменьшения яркости фар
"DIM/DIP" Переход в режим DIM/DIP возможен только тогда, когда выключатель дальнего света
(выключатель S111) находится в выключенном состоянии и задействован выключатель стояночного
света (выключатель S111). Эта функция также недоступна, когда выключатель стояночного света
неисправен или в кабеле произошло короткое замыкание на Uбат или массу и выключатель дальнего
света не включен.

При работающем двигателе фары ближнего света или противотуманные фары переключаются на
малый свет. Рабочее напряжение ламп в режиме малого света вне зависимости от напряжения
бортовой сети устанавливается равным 20 В. В режиме малого света яркость можно регулировать
посредством широтно-импульсной модуляции в диапазоне 150-250 Гц.

Если водитель задействует дальний свет, то режим DIM/DIP отключится и фары ближнего света или
противотуманные фары не будут работать с малым светом. Если водитель включит противотуманные
фары, то режим DIM/DIP окажется отключенным, то есть противотуманные фары не будут работать с
малым светом.

При переключении фар на прерывистый световой сигнал при нахождении в режиме DIM/DIP
стояночный свет и боковые габаритные фонари следует оставить включенными.

При нажатии на выключатель прерывистого светового сигнала фар и работе противотуманных фар с
малым светом противотуманные фары отключатся. Таким образом, в голове поезда дальний свет и
дополнительный дальний свет будут включены.

Если водитель переключит работающие в режиме малого света фары ближнего света на
прерывистый сигнал, то фары ближнего света останутся работать с малым светом.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Двигатель работает
напрямую (от датчика) A302 Pin F2/17
(сигнал D+)
Выключатель Выключатель света
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/14
стояночного света (S111)
Выключатель Выключатель света
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/17
дальнего света (S111)
Выключатель
противотуманной I-CAN Приборная панель A302 Pin X/12
фары
Клавишный
Резерв (клавишный
переключатель
переключатель
прерывистого
прерывистого напрямую (от датчика) A302 Pin F1/2
света фар
светового сигнала
(комбинированный
фар)
выключатель)

108 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Ближний свет слева A302 Pin BL/6; выход
Ближний свет слева напрямую (от датчика)
(E111) мощности
Ближний свет справа A302 Pin BR/2; выход
Ближний свет справа напрямую (от датчика)
(E110) мощности
Противотуманная Противотуманная A302 Pin BL/2; контроль
напрямую (от датчика)
фара слева фара слева (E123) силы тока
Противотуманная Противотуманная A302 Pin BR/5; контроль
напрямую (от датчика)
фара справа фара справа (E122) силы тока

Управление фонарями заднего хода


Как только водитель включит передачу заднего хода, центральный бортовой компьютер задействует
реле фонарей заднего хода (K250). Входные сигналы при наличии простой коробки передач
поступают напрямую, а при наличии автоматической коробки передач TIP-Matic (AS-Tronic) по шине
данных сети CAN (T-CAN).

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


A302 Pin M/6 (только с
Передача заднего Выключатель заднего
напрямую (от датчика) механической коробкой
хода включена хода (S104)
передач)
Передача заднего Система управления Сообщение "включенная
T-CAN
хода включена коробкой передач передача"

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin F2/13; цифровой
выход передачи (500 мА);
Реле фонарей Реле фонарей заднего
напрямую (от датчика) при использовании
заднего хода хода (K250)
коробки передач
TIP-Matic (AS-Tronic)

Управление освещением в зимних условиях (резерв)


Переключение в зимний режим позволяет с помощью внешнего реле зимнего освещения
осуществлять переключение стандартного переднего освещения на панель снежного
плугоочистителя. Центральный бортовой компьютер считывает положение переключателя зимнего
режима по шине данных "Instrumentierung" сети CAN (I-CAN) и управляет состоянием выхода
мощности, управляющим наружным реле зимнего режима.

Функциональные возможности освещения в зимнем режиме меняются с изменением номера


центрального бортового компьютера в зависимости от различных принципов действия.

При переключении с нормального освещения на зимний режим меняются следующие функции:


– Стояночный свет слева (E109) и справа (E108)
– Ближний свет слева (E111) и справа (E110)
– Дальний свет слева (E113) и справа (E112)
При эксплуатации в зимнем режиме переключение на противотуманную фару и дополнительный
дальний свет запрещается вне зависимости от того, поступает ли запрос на эти функции с
соответствующего выключателя. Включение дальнего света не запрещается.

Автомобили с зимним режимом эксплуатации в дополнение к нормальной системе освещения


оснащаются зимними указателями поворота слева и справа. Возможность применения
зимнего режима в автомобиле задается с помощью программирования в режиме "EOL". Когда
соответствующий параметр EOL устанавливается как "Наличие зимнего режима", то минимальная

T 64 3. Издание 109
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

нагрузка от одной лампы указателя поворота сбоку тягача принимается равной 1 х 21 Вт, то есть
минимальная нагрузка от указателей поворота сбоку тягача достигает 4 х 21 Вт. Нагрузка от ламп
прицепа не учитывается.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Выключатель
"Зимний режим /
дополнительная I-CAN Приборная панель —–
противотуманная
фара"

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Выключатель
Реле "Зимний режим
"Зимний режим / A302 Pin F2/18
/ дополнительная
дополнительная напрямую (от датчика) рабочий уровень -
противотуманная
противотуманная высокий
фара"
фара"

Управление внутренним освещением с реле времени


При закрывании двери водителя или сменного водителя внутреннее освещение включается на
20 с. Центральный бортовой компьютер пробуждается сигналом "Дверной контакт подножки
слева" или "Дверной контакт подножки справа" и проверяет напряжение на выключателе дверного
контакта. Если выключатель дверного контакта замкнут (дверь открыта), компьютер задействует
выход "Освещение подножки и внутреннее освещение". При размыкании выключателя дверного
контакта (дверь закрыта) выход "Освещение подножки и внутреннее освещение" остается в рабочем
состоянии на протяжении еще 20 с. Если в течение этого времени водитель еще раз откроет или
закроет двери, то отсчет дополнительного интервала начнется по новой.

Если водитель на протяжении дополнительного интервала времени включит зажигание (сигнал


"напряжение на клемме 15 включено"), то центральный бортовой компьютер обесточит оба выхода
"Освещение подножки и внутреннее освещение". Если одна из дверей кабины остается открытой
дольше 5 минут, внутреннее освещение выключается с постепенным снижением яркости. Эта
функция предусмотрена для обеих дверей.

Уменьшение яркости внутреннего освещения регулируется посредством широтно-импульсной


модуляции. Программирование в режиме "EOL" предоставляет теоретическую возможность
переключиться на постоянное включение освещения. Зависимое от времени внутреннее освещение
продолжает работать и при отключенной схеме блокировки аккумуляторной батареи.

Центральный бортовой компьютер управляется через вход "Дверной контакт подножки" или
выключателя замка и выполняет функцию "зависимое от времени включение внутреннего
освещения".

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Дверной контакт
подножки слева
Дверной контакт
напрямую (от датчика) Дверной замок A302 Pin F1/9
подножки слева
(сторона водителя)
(A465)
Дверной контакт
подножки слева
Дверной контакт
напрямую (от датчика) Дверной замок A302 Pin F1/8
подножки справа
(сторона сменного
водителя) (A466)

110 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Освещение Освещение подножки
подножки и (E269) и внутреннее
напрямую (от датчика) A302 Pin F2/4
внутреннее освещение (E127)
освещение слева слева
Освещение Освещение подножки
подножек и (E268) и внутреннее
напрямую (от датчика) A302 Pin F2/5
внутреннее освещение (E128)
освещение справа справа
Выключение коробки
Дверь открыта T-CAN FFR передач в установленном
положении

Подклюπение дополнительной фары дальнего света / крыши кабины водителя (резерв)


К выходу F2/14 центрального бортового компьютера можно подключить реле, которое позволит
задействовать дополнительный дальний свет на крыше кабины водителя. Если водитель
включит дальний свет или переключится в режим прерывистого светового сигнала, это реле
сработает и включит дополнительное освещение. После установки реле его работу необходимо
разрешить посредством программирования в режиме "EOL". Питающее напряжение - клемма 15
- обеспечивается блоком предохранителей и реле (A100). В центральных бортовых компьютерах
с порядковым номером 81.25806.7010 эта функция является стандартной, на старых центральных
бортовых компьютерах ее необходимо включить, задав соответствующий эксплуатационный
параметр.

Выключатель аккумуляторной батареи

При действиях с этой электрической цепью следует соблюдать осторожность, чтобы главный
выключатель аккумуляторной батареи (Q105) не отключился, когда поступают следующие
входные сигналы:
– Зажигание включено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено")
– Включен стояночный свет (есть сигнал "напряжение на клемме 58 включено")
– Включена аварийная сигнализация
– Подстройка FFR (сообщение в шине T-CAN)
Главный выключатель аккумуляторной батареи включается особыми электронными устройствами,
получающими питание от центрального бортового компьютера через выход схемы блокировки
выключателя аккумуляторной батареи.

Если центральный бортовой компьютер установил, что следующие сигналы


– Зажигание включено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено")
– Включен стояночный свет (есть сигнал "напряжение на клемме 58 включено")
– Включена аварийная сигнализация
– Подстройка FFR (сообщение в шине T-CAN)
отсутствуют, то перед тем, как снять электропитание с выключателя аккумуляторной батареи,
компьютер отсчитывает защитный интервал 60 с.
Если же есть один из напрямую поступающих входных сигналов (при отключенном зажигании -
сигнал "напряжение на клемме 15 отключено" и отпущенном выключателе аккумуляторной батареи),
то на выключатель аккумуляторной батареи подается напряжение и выполняется соответствующая
функция.

Если на входе аварийной ситуации „Info Not-Aus“ центрального бортового компьютера стоит
сигнал высокого уровня, то компьютер немедленно передает сигнал самого высокого уровня
приоритета в шину данных сети CAN (T-CAN) и шину данных (I-CAN). Таким образом центральный
бортовой компьютер выполняет аварийное отключение за 1,9 с. На этапе аварийного отключения
в энергонезависимую память передаются только наиболее важные текущие данные. Сохранение
этих данных гарантирует, что после восстановления питания центрального бортового компьютера
он возобновит работу с правильными и актуальными данными.

T 64 3. Издание 111
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Блок предохранителей
Клемма 15 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/17
и реле
Клемма 15 включена T-CAN FFR —–
Частота вращения
T-CAN FFR —–
вала двигателя
Стояночный свет A302 Pin F1/14;
напрямую (от датчика) Приборная панель
ВКЛ выключатель освещения
Выключатель
напрямую (от датчика) Приборная панель A302 Pin F1/1
аварийного сигнала
Сигнал аварийного Главный выключатель
отключения "Info напрямую (от датчика) аккумуляторной A302 Pin F1/12
Not-Aus" батареи

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Аварийное самый высокий уровень
I-CAN все блоки управления
отключение приоритета
Аварийное самый высокий уровень
T-CAN все блоки управления
отключение приоритета
Схема блокировки
Главный выключатель
выключателя A302 Pin R2/18;
напрямую (от датчика) аккумуляторной
аккумуляторной непрерывный сигнал
батареи
батареи

Включение предпускового подогрева


Центральный бортовой компьютер осуществляет управление устройством предпускового
подогрева. Устройство предпускового подогрева задействуется при пуске двигателя в зависимости
от температуры охлаждающей жидкости. В случае отказа датчика температуры охлаждающей
жидкости компьютер использует данные о температуре моторного масла. Кроме того, устройство
предпускового подогрева задействуется при значительном падении температуры моторного масла,
продолжительность дополнительного подогрева ограничена 30 с.

Во времени запуск предпускового подогрева разделен на 3 интервала:


– Предварительный интервал
Компьютер по шине данных сети CAN (I-CAN) постоянно включает контрольную лампу
предпускового подогрева (H101). Реле запуска предпускового подогрева (K102) срабатывает в
зависимости от напряжения на клемме 15. Электромагнитный клапан предпускового подогрева
(Y100) находится под нулевым потенциалом.
На протяжении предварительного интервала через клемму 50 (Q101) пускового переключателя
компьютер отключает контрольную лампу и реле предпускового подогрева.
При напряжении 22-32 В предварительный интервал составляет приблизительно 23-25 с.
– Интервал готовности к пуску
Управляемая по шине данных сети CAN (I-CAN) контрольная лампа предпускового подогрева
(H101) начинает мигать. Реле запуска предпускового подогрева срабатывает в зависимости
от напряжения на клемме 15. Электромагнитный клапан предпускового подогрева находится
под нулевым потенциалом.
Напряжение и контрольная лампа предпускового подогрева действуют так же, как реле
предпускового подогрева. Включается электромагнитный клапан предпускового подогрева.
При отключенной клемме 50 пускового переключателя запускается двигатель.
– Заключительный интервал
Реле предпускового подогрева работает в зависимости от напряжения на клемме 15, контрольная
лампа предпускового подогрева работает в такт с реле. Включается электромагнитный клапан
предпускового подогрева.

112 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Если двигатель не работает, то на протяжении интервала защитного отключения сигнал частоты


вращения генератора отсутствует. Реле, контрольная лампа и электромагнитный клапан не
функционируют.
Если после интервала защитного отключения на клемме 50 пускового переключателя есть сигнал,
то реле, контрольная лампа и электромагнитный клапан по-прежнему не функционируют.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Ток свеч
A302 Pin ZE/19; выход
накаливания Блок предохранителей
напрямую (от датчика) мощности с контролем
предпускового и реле
тока
подогрева
Блок предохранителей
Клемма 15 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/17
и реле
Температура При отказе функция
охлаждающей T-CAN EDC предпускового подогрева
жидкости всегда задействуется
Включение стартера T-CAN FFR

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Контрольная лампа
предпускового I-CAN Приборная панель —–
подогрева
Ток свеч
накаливания Блок предохранителей
напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/20
предпускового и реле
подогрева
Реле предпускового Блок предохранителей
напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/8
подогрева и реле
Электромагнитный Электромагнитный
клапан устройства клапан устройства
напрямую (от датчика) A302 Pin M/13
предпускового предпускового
подогрева подогрева

Регулирование напряжения заряда


На выходе регулируемого генератора действует напряжение, обеспечивающее требуемую разность
между напряжением аккумуляторной батареи и напряжением самого регулятора в 2 ± 0,5 В.
Центральный бортовой компьютер управляет регулятором на основе сигнала обратной связи о
напряжении аккумуляторной батареи для того, чтобы соответственно увеличить или уменьшить
напряжение заряда.

Регулирование напряжения заряда осуществляется в зависимости от:


– Температуры наружного воздуха
– Температуры охлаждающей жидкости / температуры моторного масла
– Напряжения, приложенного к аккумуляторной батарее, и
– Времени движения

Центральный бортовой компьютер воздействует на схему заряда так, чтобы


– он мог измерять напряжение аккумуляторной батареи на клемме 30 кабеля при холостом ходе
источника (вход) и
– чтобы он передавал регулируемое напряжение (напряжение бортовой сети ± 1 В) к клемме S
генератора (выход).
При неисправности центрального бортового компьютера или в случае его сброса (возврата в
исходное состояние) центральный бортовой компьютер на напряжение не влияет (отклонение
напряжения между входом клемма 30 и выходом генератора S <= 0,1 В).

T 64 3. Издание 113
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


A302 Pin ZE/18
Клемма 30 не Блок предохранителей (неподключен) напрямую
напрямую (от датчика)
подключена и реле от аккумуляторной
батареи
Генератор, клемма L напрямую (от датчика) Генератор (G102) A302 Pin M/4
Генератор, клемма
напрямую (от датчика) Генератор (G102) A302 Pin M/14
W
Температура
T-CAN EDC —–
моторного масла
Температура Температура
T-CAN EDC
моторного масла охлаждающей жидкости
Температура
T-CAN FFR —–
наружного воздуха

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Контрольная лампа Предупреждение на
I-CAN Приборная панель
заряда (H110) дисплее
Неисправность в
I-CAN Приборная панель —–
регуляторе заряда
A302 Pin M/8; значение,
вычисленное по
Генератор, клемма S напрямую (от датчика) Генератор (G102)
наружной температуре и
температуре двигателя

Управление фароочистителем
Когда водитель нажимает на клавишный переключатель фароочистителя (S193), при включенном
стояночном свете на время 800 мс включается промывочный насос фароочистителя (M175).

Насос включается только тогда, когда


– Цикл включения завершен и
– В резервуаре фароочистителя есть достаточное количество промывной жидкости.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Клавишный
Клавишный
переключатель
переключатель I-CAN —–
фароочистителя
фароочистителя
(S193)

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Насос
Насос
напрямую (от датчика) фароочистителя A302 Pin F2/1
фароочистителя
(M175)

Управление стеклоочистителем / регулируемым прерывистым режимом стеклоочистителя /


стеклоомывателем
Выключатель стеклоочистителя (S108) напрямую управляет двигателем стеклоочистителя на I и II
ступени. Если на входе "Концевой выключатель двигателя стеклоочистителя" есть сигнал низкого

114 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

уровня и на входе "Выключатель прерывистого режима" есть сигнал высокого уровня, то на выходе
"Реле стеклоочистителя" появляется напряжение питания, оно будет до тех пор, пока на входе
"Концевой выключатель двигателя стеклоочистителя" появится сигнал высокого уровня. Затем
начинает действовать стеклоомыватель. По истечении некоторой паузы процесс возобновляется.
Если водитель включит прерывистый режим, то продолжительность паузы программируется равной 7
с.

Если водитель установит комбинированный переключатель (S108) из прерывистого режима в


положение отключения "Aus" или в положение "Stufe I, II" и по истечении желаемого времени вернет
назад, то продолжительность паузы станет равной новому значению.

На продолжительность действия стеклоочистителя накладывается зависящая от скорости


продолжительность паузы. На протяжении настройки новой продолжительности времени компьютер
получает и запоминает данные о фактической скорости.

Регулирование продолжительности паузы в случае изменения скорости автомобиля


относительно находящегося в памяти значения скорости осуществляется следующим
образом:
– Если водитель тормозит автомобиль, то продолжительность паузы увеличивается.
– Если водитель разгоняет автомобиль, то продолжительность паузы уменьшается.
Максимальное расчетное значение продолжительности паузы равно 60 с. Если максимальная
продолжительность паузы превышена, то есть прерывистый режим без этой функции действует
свыше 60 с либо зажигание выключено (сигнал "напряжение на клемме 15 отключено"), то при
следующем включении продолжительность паузы опять выставляется равной 7 с.

Внимание: Пока на входе "Концевой выключатель двигателя стеклоочистителя" стоит сигнал


высокого уровня, задействовать выход "Электронный блок стеклоочистителя" нельзя.

T 64 3. Издание 115
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Включение датчика дождя (резерв)

Центральный бортовой компьютер использует сигнал датчика дождя для автоматического


управления реле интервала стеклоочистителя, используя его вместо переключателя интервала.
Когда переключатель стеклооочистителя переводится в положение "Intervall", компьютер
осуществляет обработку данных, поступающих от датчика дождя. Управление по сигналу датчика
дождя осуществляется посредством широтно-импульсной модуляции. Продолжительность импульса
соразмерна размеру капли, а количество импульсов соразмерно количеству капель.

Стеклоомыватель

Если на входе "Концевой выключатель двигателя стеклоочистителя" есть сигнал низкого уровня
и на входе "Выключатель стеклоомывателя" есть сигнал высокого уровня, то на выходе "Реле
стеклоочистителя" появляется напряжение питания, оно будет до тех пор, пока на входе "Концевой
выключатель двигателя стеклоочистителя" появится сигнал высокого уровня.

Если при включении клавишного переключателя стеклоомывателя (S108) идентифицируется сигнал


высокого уровня, то на выходе "Реле стеклоочистителя" тока нет, хотя стеклоомыватель уже работает.

Разовое включение стеклоомывателя Если на клавишный переключатель стеклоомывателя


кратковременно нажать в течение <= 600 мс, то после отпускания клавишного переключателя
стеклоочиститель выполнит только 1 цикл.

Постоянное включение стеклоомывателя Если на клавишный переключатель стеклоомывателя


длительно нажимать в течение > 600 мс, то по истечении интервала 600 мс, измеряемого от начала
нажатия на переключатель, стеклоомыватель начнет работать.

На выходе управления насосом при разовом и постоянном включении стеклоомывателя есть сигнал,
пока есть напряжение и пока нажат клавишный переключатель управления стеклоомывателем.
Когда водитель отпускает клавишный переключатель управления стеклоомывателем (на входе
"Стеклоомыватель" появляется сигнал низкого уровня), стеклоочиститель осуществляет еще
3 полных цикла.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Выключатель Выключатель
прерывистого напрямую (от датчика) стеклоочистителя A302 Pin F1/5
режима (S108)
Концевой
Концевой
выключатель
выключатель
напрямую (от датчика) двигателя A302 Pin F1/10
двигателя
стеклоочистителя
стеклоочистителя
(M102)
Клавишный
Клавишный
переключатель
выключатель напрямую (от датчика) A302 Pin F1/4
стеклоомывателя
стеклоомывателя
(S108)
A302 Pin F1/18;
Резерв (сигнал
напрямую (от датчика) Датчик дождя Счетный вход; измеряет
датчика дождя)
количество капель дождя
Обороты двигателя Двигатель
напрямую (от датчика) —–
стеклоочистителя стеклоочистителя
управление интервалом
Скорость I-CAN Тахограф стеклоочистки в
зависимости от скорости

116 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


A302 Pin ZE/6;
реле импульса
стеклоочистителя (K106)
в блоке предохранителей
и реле (A100); прямое
Реле импульса Блок предохранителей кабельное соединение
напрямую (от датчика)
стеклоочистителя и реле с I и II ступенью
автоматического
управления: управление
интервалом в
зависимости от скорости
и параметров дождя
A302 Pin F2/7;
Управление скоростью
Резерв (скорость
Двигатель стеклоочистителя
двигателя напрямую (от датчика)
стеклоочистителя посредством
стеклоочистителя)
широтно-импульсной
модуляции
Насос
Насос A302 Pin F2/15; Iн = 4 А; с
напрямую (от датчика) стеклоочистителя
стеклоомывателя токоограничением
(M103)

Управление системой подогрева Kongsberg


При низких температурах наружного воздуха в гидравлическом механизме переключения
передач (механическая коробка передач) производства компании Kongsberg падает вязкость
гидравлической жидкости. Усилие управления рычажным механизмом нежелательно увеличивается,
соответственно возникает необходимость подогрева гидравлической жидкости. Решение проблемы
обеспечивает нагревательный элемент в системе подогрева HGS. Управление нагревательным
элементом осуществляет центральный бортовой компьютер. Включение этой функции выполняется
программным образом через EOL.

Для включения нагревательного элемента должны существовать следующие условия:


– Температура наружного воздуха < 20°C
– Продолжительность остановки (двигатель отключен) > 4 часов
– Нагревательный элемент обычно получает электропитание только при работающем двигателе.
Условием комфортного управления коробкой передач является температура гидравлической
жидкости в пределах 20°C (293 по Кельвину).

Теплопроизводительность нагревательного элемента равна 2 градусам Кельвина в минуту. Когда


температура наружного воздуха равна -20°C (253 по Кельвину), то разность составляет 40 градусов
Кельвина (293 - 253 градуса Кельвина). В этом случае центральный бортовой компьютер при
работающем двигателе включает нагревательный элемент на 20 минут.

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Температура
T-CAN FFR (A403) —–
наружного воздуха
Центральный
Сигнал "Двигатель
I-CAN бортовой компьютер —–
работает"
(A302)

T 64 3. Издание 117
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Нагревательный
Нагревательный
элемент для
напрямую (от датчика) элемент для системы A302 Pin M/8
системы обогрева
обогрева HGS (R214)
HGS

Ответная сигнализация центрального замка


Когда водитель задействует центральный замок (кабина водителя заперта или разблокирована),
аварийная сигнализация включается на заданное время. Аварийная сигнализация действует все
время, пока на входе "Ответная сигнализация центрального замка" стоит сигнал высокого уровня
(клемма 30).

Аналогичный сигнал также действует на входе "Пробуждение компьютера", который обеспечивает


пробуждение центрального бортового компьютера при выключенном зажигании (сигнал "напряжение
на клемме 15 отключено").

Продолжительность сигнала "Ответная сигнализация центрального замка" (количество циклов


аварийной сигнализации) дверной модуль задает следующим образом:

Ответная
Пробуждение Функция центрального
сигнализация Запрос водителя
компьютера бортового компьютера
центрального замка
Сигнал высокого Сигнал высокого Аварийная сигнализация
разблокирован
уровня / 1360 мс уровня / 1360 мс включена
Сигнал высокого Сигнал высокого
заперт —–
уровня / 680 мс уровня / 680 мс
Аварийная сигнализация
любой Сигнал низкого уровня —–
отключена

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Пробуждение
напрямую (от датчика) A302 Pin F1/11
компьютера
Ответная
Дверной модуль
сигнализация напрямую (от датчика) A302 Pin X/7
(A451/A452)
центрального замка

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Передний указатель
Лампа указателя
поворота тягача напрямую (от датчика) A302 Pin BL/4
поворота (H121)
слева
Передний указатель
Лампа указателя
поворота тягача напрямую (от датчика) A302 Pin BR/3
поворота (H120)
справа
Задний указатель
Лампа указателя
поворота тягача напрямую (от датчика) A302 Pin R2/1
поворота (H123)
слева
Задний указатель
Лампа указателя
поворота тягача напрямую (от датчика) A302 Pin R2/13
поворота (H121)
справа

118 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Указатель поворота Лампа указателя
напрямую (от датчика) A302 Pin R2/3
прицепа слева поворота
Указатель поворота Лампа указателя
напрямую (от датчика) A302 Pin R2/2
прицепа справа поворота
Контрольная
лампа аварийной —– Сигнальная лампочка A302 Pin R2/16
сигнализации (H371)
Зуммер (H162) напрямую (от датчика) Приборная панель A302 Pin R2/9

Централизованная смазочная система

Назначение централизованной смазочной системы


– включение двигателя насоса централизованной смазочной системы (M131)
– замер сигнала "Уровень смазочного масла / неисправность"
– замер сигнала "Ход насоса" централизованной смазочной системы
– считывание состояния переключателя дополнительной смазки
– выдача данных на приборную панель
– акустическая сигнализация при запросе на дополнительную смазку

При нормальной работе насос включается при следующих условиях


– Зажигание включено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено"), двигатель работает и
– скорость автомобиля >= 6 км/ч
– Продолжительность паузы действия смазочной системы завершилась (добавляется
продолжительность работы двигателя); компьютер запоминает продолжительность работы
двигателя при отключении зажигании (сигнал "напряжение на клемме 15 отключено")
Затем двигатель насоса централизованной смазочной системы получает питание, если на
протяжении заданного времени ожидания сигнала обратной связи о ходе насоса зафиксированы
импульсы "Ход насоса". Напряжение питания насоса централизованной смазочной системы
отключается, когда фиксируется заданное по EOL количество ходов насоса и на входе "Ход насоса"
определяется разомкнутый контакт.

Продолжительность паузы смазочной системы и количество ходов насоса можно регулировать


с помощью MAN-cats. Продолжительность времени, истекшего с момента последней смазки,
используется при фиксации новой продолжительности паузы в смазке. Если время, истекшее с
момента последней смазки, превышает новое значение продолжительности паузы, то система
осуществляет новую смазку.

Если скорость становится меньше 3 км/ч, то начавшийся процесс смазки прерывается. При
прерывании процесса компьютер запоминает количество ходов, выполненных насосом. Если при
прерывании процесса смазки происходит отключение зажигания (сигнал "напряжение на клемме 15
отключено"), то количество ходов насоса сохраняется в энергонезависимой памяти. Как только
скорость превышает значение 6 км/ч, процесс смазки автоматически возобновляется. Если в
процессе смазки водитель выключит зажигание, то при последующем включении зажигания (сигнал
"напряжение на клемме 15 включено"), процесс смазки возобновится, когда будут выполнены
условия выполнения смазки. Процесс смазки завершается, когда насос совершает заданное по
EOL количество ходов.

Включение насоса при дополнительной смазке зависит от следующих условий:


– Зажигание включено (есть сигнал "напряжение на клемме 15 включено") и
– Клавишный переключатель дополнительной смазки находился в нажатом состоянии в течение
свыше 2 секунд. Всегда осуществляется только одна дополнительная смазки (даже если
клавишный переключатель держать постоянно нажатым).
Запуск дополнительной смазки при выполнении заданных условий индицируется на дисплее
приборной панели. Затем при проведении дополнительной смазки на протяжении 200 мс включается
акустическая сигнализация. Если во время дополнительной смазки будет отключено зажигание
(сигнал "напряжение на клемме 15 отключено"), то оставшиеся невыполненными ходы насоса
пропадают.

Дополнительная смазка выполняется вне зависимости от скорости автомобиля или работы двигателя.

T 64 3. Издание 119
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

По завершении дополнительной смазки в счетчике паузы смазочной системы устанавливается


значение 0. Если во время дополнительной смазки будет выключено зажигание (сигнал "напряжение
на клемме 15 отключено"), то в счетчике паузы значение 0 установлено не будет.

Во время циклического процесса смазки вход "Дополнительная смазка" не работает. Дополнительную


смазку можно включать так часто, как требуется.

Индикатор количества смазки


Когда на входе "Количество смазки" стоит сигнал низкого уровня, по шине данных сети CAN (I-CAN)
на дисплей приборной панели передается соответствующее сообщение о неисправности.

Индикация на приборной панели


– Индикация сообщения "Нет смазки" - „Fett fehlt“ (символ и соответствующий текст)
– Когда идет дополнительная смазка, включается зуммер.
– Вывод номера и символа имеющейся неисправности

Входы

Сигнал Сигнальная шина Источник сигнала Примечание


Блок предохранителей
Клемма 15 напрямую (от датчика) A302 Pin ZE/17
и реле
Скорость I-CAN Тахограф (A408) —–
Клавишный
Дополнительная переключатель A302 Pin X/6; рабочим
напрямую (от датчика)
смазка дополнительной является низкий уровень
смазки (S407)
Центральный
A302 Pin 2/8; рабочим
Количество смазки напрямую (от датчика) смазочный насос
является низкий уровень
(M131)
A302 Pin F2/11; при
каждом обороте
Центральный
Количество ходов насоса кратковременно
напрямую (от датчика) смазочный насос
насоса замыкается контакт,
(M131)
дающий рабочий низкий
уровень

Выходы

Сигнал Сигнальная шина Получатель сигнала Примечание


Двигатель Центральный A302 Pin X/16; рабочим
централизованной напрямую (от датчика) смазочный насос является высокий
системы смазки (M131) уровень
A302 Pin X/9; рабочим
Приборная панель
Зуммер (H162) напрямую (от датчика) является высокий
(A407)
уровень

120 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Центральный бортовой компьютер 2 (ZBR2)


Центральный бортовой компьютер 2 (ZBR2) является единым приборным блоком в собственном
корпусе с соответствующими электрическими соединителями, функционирующим в составе бортовой
сети.

Вид спереди

Вид сзади

Блок центрального бортового компьютера состоит из следующих компонентов:


– интерфейс для блока предохранителей и реле (A100)
– Вывод для подключения к напряжению питания (клемма 30 - аккумуляторная батарея и клемма
30/2 - аккумуляторная батарея)
– Вывод для подключения к массе (аналоговая и цифровая масса)
– прямые входы (аналоговый, цифровой, цифровой с измерением силы тока, частотный или вход
широтно-импульсной модуляции - ШИМ)
– прямые выходы (цифровой, цифровой с измерением силы тока, управление шаговыми двигателями)
– интерфейс подключения шины данных сети CAN (T-CAN)
– интерфейс подключения шины данных сети CAN (I-CAN)
– K-кабель для диагностики и программирования по методу "End Of Line" (EOL)
– интерфейс сети CAN для подключения мультиплексного канала (резерв)
– Микропроцессор / микроконтроллер с различными запоминающими устройствами (ЗУ)

T 64 3. Издание 121
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Монтажная позиция ZBR2

TGL/TGM/TGA

Центральный бортовой компьютер (1) является главным компонентом бортовой сети (2). Он
находится в кабине справа, за облицовкой возле блока предохранителей и реле. Центральный
бортовой компьютер подключен электрическими соединителями к блоку предохранителей и реле
(электрические соединители ZE) и закреплен хомутом (3). Там же смонтирован держатель реле
(4), откинутый для лучшего обзора.

Грузовые автомобили высокой проходимости (типы Х)

Центральный бортовой компьютер (1) находится в области блока предохранителей и реле (облицовка
снята). Центральный бортовой компьютер подключен электрическими соединителями к блоку
предохранителей и реле (электрические соединители ZE) и закреплен хомутом (2).

122 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Автобус с NES

Центральный бортовой компьютер (1) находится в области блока предохранителей и реле (облицовка
снята). Центральный бортовой компьютер подключен электрическими соединителями к блоку
предохранителей и реле (электрические соединители ZE) и закреплен хомутом (2).

Автобус с TEPS

Центральный бортовой компьютер (1) находится на перегородке места водителя перед 1-м
рядом сидений с левой стороны. Центральный бортовой компьютер подключен электрическими
соединителями к блоку предохранителей и реле (электрические соединители ZE) и закреплен
хомутом (2).

T 64 3. Издание 123
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

ДИАГНОСТИКА

Общая информация
Большинство блоков управления, которые могут контролироваться через диагностическую
систему MAN-cats, соединены через коммуникационный кабель (К-кабель) с контактами 3 или
4 диагностической розетки X200. Через коммуникационный кабель диагностической системой
возбуждается определенный блок управления. Этот блок управления реагирует на сохраненные в
накопителе сбои и передает их через K-кабель в цифровом формате.

Для блоков управления "KWP-on-CAN", как напр., TBM, ECAS2, K-кабель не используется. Блоки
управления с диагностикой KWP-on-CAN возбуждаются через K-кабель FFR. FFR открывает через
CAN межсетевой шлюз к соответствующему блоку управления.

Системная структура К-кабелей

TGL/TGM

A302 Центральный бортовой компьютер 2 A483 Дополнительное воздушное отопление


(ZBR2) A494 Дополнительное водяное отопление
A312 Заказной модуль управления A590 Блок управления EMOS (на коробке
A330 Система управления коробкой передач передач)
Tipmatic AS-Tronic A . . . Другие системы с возможностью
A403 Управляющий процессор автомобиля объединения в сеть
A407 Приборная панель X200 Диагностическая розетка
A435 Электронная система впрыска X2544 Распределитель потенциала 21-пол.
дизельного топлива К-кабеля
A451 Дверной модуль со стороны водителя
A452 Дверной модуль со стороны пассажира
A474 Климат-контроль

124 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

TGA

A143 Электронная пневматическая подвеска A435 Электронная система впрыска


(ECAS) дизельного топлива
Указание: ECAS2 имеет блок A451 Дверной модуль со стороны водителя
диагностики KWP-on-CAN A452 Дверной модуль со стороны пассажира
A144 Система управления A474 Климат-контроль
тормозом-замедлителем A479 Блок управления ACC
/трансмиссионным тормозом A483 Дополнительное воздушное отопление
A266 Блок управления A486 Блок управления подушки
гидротрансформаторного безопасности
тормоза-замедлителя WSK A494 Дополнительное водяное отопление
A302 Центральный бортовой компьютер 2 A688 Дополнительный процессор
(ZBR2) автомобиля (только для
A312 Заказной модуль управления автомобиля-тягача для
A330 Система управления коробкой передач прицепов-тяжеловозов)
Tipmatic AS-Tronic A713 Устройство управления в
A402 Электронная тормозная система распределительном блоке
A403 Управляющий процессор автомобиля A . . . Другие системы с возможностью
A407 Приборная панель объединения в сеть
A409 Электронная пневматическая система X200 Диагностическая розетка

T 64 3. Издание 125
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

X2544 Распределитель потенциала 21-пол.


К-кабеля

126 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Грузовые автомобили высокой проходимости (типы Х)

A146 Блок управления коробки передач


A302 Центральный бортовой компьютер 2
A312 Заказной модуль управления
A402 Электронная тормозная система
A403 Управляющий процессор автомобиля
A407 Приборная панель
A435 Электронная система впрыска
дизельного топлива
A483 Дополнительное воздушное отопление
A494 Дополнительное водяное отопление
A.. . Другие системы с возможностью
объединения в сеть
X200 Диагностическая розетка

T 64 3. Издание 127
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Автобус с NES
Мультиплексный центральный бортовой компьютер ZBRO (A360) также связан через K-кабель с
диагностической розеткой X3090 контакт S.

A143 Электронная пневматическая подвеска A435 Электронная система впрыска


(ECAS) дизельного топлива
Указание: ECAS2 имеет блок A451 Дверной модуль со стороны водителя
диагностики KWP-on-CAN A452 Дверной модуль со стороны пассажира
A144 Система управления A . . . Другие системы с возможностью
тормозом-замедлителем объединения в сеть
/трансмиссионным тормозом X200 Диагностическая розетка
A302 Центральный бортовой компьютер 2 X3090 Мультиплексная диагностическая
A330 Система управления коробкой передач розетка
Tipmatic AS-Tronic
A360 Мультиплексный центральный
процессор
A402 Электронная тормозная система
A403 Управляющий процессор автомобиля
A407 Приборная панель
A409 Электронная пневматическая система

128 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Автобус с TEPS

A143 Электронная пневматическая подвеска


(ECAS)
Указание: ECAS2 имеет блок
диагностики KWP-on-CAN
A144 Система управления
тормозом-замедлителем
/трансмиссионным тормозом
A302 Центральный бортовой компьютер 2
A312 Заказной модуль управления
A330 Система управления коробкой передач
Tipmatic AS-Tronic
A354 Блок управления модулем
тормоза-замедлителя
A402 Электронная тормозная система
A403 Управляющий процессор автомобиля
A407 Приборная панель
A435 Электронная система впрыска
дизельного топлива
A736 Блок управления коробки передач ZF
A . . . Другие системы с возможностью
объединения в сеть
X200 Диагностическая розетка
X2544 Распределитель потенциала 21-пол.
К-кабеля

T 64 3. Издание 129
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Диагностическая розетка X200


Коды неисправностей SPN могут быть считаны при помощи системы MAN-cats II из регистратора
неисправностей различных блоков управления (подключение к диагностической розетке X200),
индикация осуществляется на дисплее MAN-cats.

Вид розетки со стороны кабеля

A Стрелка в центре указывает на контакт


1.

Электрические соединители TGL/TGM/TGA

Диагностическая розетка X200 Адрес


Pin Функция Клемма Номер кабеля от Pin ZE
По выбору: HD-OBD
1 свободно (185)
CAN High
По выбору: HD-OBD
2 свободно (186)
CAN Low
через X2544 к блокам
4 К-кабель KWP 2000 16202
управления
Точка массы
Минусовой
9 31 31000 электрической бортовой
потенциал
сети X1644 через X1829
через X1535 к
10 Электропитание 30 30009 предохранителю F412 A2/11
/ 10A
через X1833 к
11 Электропитание 15 16000 предохранителю F376 F/3
/ 10A
12 Сигнал генератора W 59101 Генератор G102 контакт 1

Электрические соединители в автобусе

Диагностическая розетка X200 Адрес


Pin Функция Клемма Номер кабеля от Pin ZE

По выбору: HD-OBD
1 свободно (185)
CAN High

По выбору: HD-OBD
2 свободно (186)
CAN Low
через X1908 к блокам
4 К-кабель KWP 2000 16202
управления

130 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Диагностическая розетка X200 Адрес


Точка массы
Минусовой
9 31 31000 электрической бортовой
потенциал
сети (Позиция 92)

Предохранитель F412
10 Электропитание 30 30009 A2/11
/ 10A

через X362 к
11 Электропитание 15 16000 предохранителю F376 F/1
/ 10A
12 Сигнал генератора W 59101 Генератор G102 контакт 1

Диагностическая розетка HD-OBD (X200)


C 01.01.2005 законодатель для всех автомобилей с двигателями Euro 4 предписывает единый
диагностичеcкий интерфейс согласно ISO 15031-3.

Для автомобилей MAN необходимая для этого диагностическая розетка HD-OBD внедряется с
01.10.2004 в первых серийных автомобилях (не для всех автомобилей одновременно). HD-OBD -
это сокращение бортовой диагностики в тяжелых условиях работы. Heavy Duty здесь выступает в
качестве синонима для тяжелых грузовых автомобилей.

Место установки и обозначение позиции (X200) остаются неизменными, так как эта диагностическая
розетка заменяет предыдущую.

Таблица штекерной разводки контактов

Pin Номер кабеля Функция


1 59101 Сигнал частоты вращения генератора кл. W
2 —- свободно
3 16202 K-Line
4 31000 Масса кл. 31
5 —- свободно
6 186 HD-OBD CAN High
7 —- свободно
8 16000 Электропитание кл. 15
9 - 13 —- свободно
14 185 HD-OBD CAN Low
15 —- свободно
16 30009 Электропитание кл. 30

T 64 3. Издание 131
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Переходный кабель HD-OBD

Для видов применения MAN-cats используется переходный кабель. Этот кабель можно заказать под
артикульным номером 07.98901-0002 с бланком заказа "MAN-cats II - запасные части". Во всех новых
заказанных системах диагностики переходный кабель относится к основному оборудованию.

132 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Монтажные позиции диагностической розетки X200

TGL/TGM

Диагностическая розетка (1) находится за облицовкой под подстаканником со стороны пассажира.

TGA
Прежнее исполнение:

Прежняя монтажная позиция диагностической розетки (1) находится с обратной стороны


электрической бортовой сети.

Новое исполнение:

Новая монтажная позиция диагностической розетки (1) находится за облицовкой под подстаканником
со стороны пассажира.

T 64 3. Издание 133
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Грузовые автомобили высокой проходимости (типы Х)

Диагностическая розетка (1) находится со стороны пассажира в области электрической бортовой сети.

Автобус с мультиплексным методом

Диагностическая розетка X200 (1) находится на перегородке места водителя перед 1-м рядом
сидений с левой стороны.

Автобус с NES
(раздельный обмен данными)

Прежнее исполнение:

Прежняя монтажная позиция диагностических розеток X3090 (1) и X200 (2) находятся слева под
сиденьем водителя.

134 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Новое исполнение:

Новая монтажная позиция диагностических розеток X200 (1) и X3090 (2) находится на основной
приборной панели, в области электрической бортовой сети и центрального бортового компьютера.

Автобус с TEPS
(общий обмен данными)

Диагностические розетки X200 (1) и Х3090 (2) находятся на перегородке места водителя перед
1-м рядом сидений с левой стороны.

Диагностическая розетка HD-OBD (X200) при TGA и TGL/TGM

Место установки и обозначение позиции (X200) остаются неизменными, так как эта диагностическая
розетка (1) заменяет предыдущую.

T 64 3. Издание 135
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Основные функции диагностики


– Обнаружение неисправностей
– Анализ неисправностей
Возникновение
Значение
Идентификация
Тип неисправности (статический, спорадический,...)
– Сохранение информации о неисправности в памяти
– Имитация для поиска неисправностей

Память-регистратор неисправностей всего автомобиля

A Управляющий процессор автомобиля 3 Системные неисправности всего


B Центральный бортовой компьютер автомобиля: Логические ошибки и
(ЦБК) неисправности в избранных блоках
C Приборная панель, например в TGA управления
1 Память-регистратор неисправностей, 4 Шлюз CAN
блоки управления 1...n 5 Управление степенью приоритета при
2 Память-регистратор неисправностей индикации; бортовая диагностика:
ZBR2 Дисплей на приборной панели

Неисправности во внешнем блоке управления передаются с соответствующей степенью приоритета


по шине данных сети CAN (T-CAN) вместе с сообщением DM1.

Системные неисправности (то есть неисправности, относящиеся к всему автомобилю или


к логическим ошибкам) собираются и регистрируются в списке собранных неисправностей
и запоминаются в автомобильном управляющем процессоре (A403) (память системных
неисправностей).

При этом любая релевантная неисправность во внешнем блоке управления рассматривается


как системная неисправность или логическая ошибка, если такая ошибка не зарегистрирована в
списке собранных неисправностей или в списке логических ошибок. Названия "Список собранных
неисправностей" и "Список логических ошибок" соответствуют их смыслу. С помощью этих списков
устанавливается, какие глобальные данные запоминаются с какими состояниями автомобиля
в памяти неисправностей.

При помощи MAN-cats II при проведении внешней диагностики считываются данные из регистраторов
неисправностей всех электронных блоков управления, включая регистраторы неисправностей блоков
центрального бортового компьютера и регистраторы неисправностей всего автомобиля.

Бортовая диагностика
Устройство бортовой диагностики (OBDU) в качестве подсистемы ZBR (A302) принимает на себя
хранение и визуальное управление возникающими неисправными состояниями (кратковременность,

136 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

продолжительность). Оно анализирует все возникающие в шине данных CAN сообщения об ошибках,
которые проходят через шины T-CAN и I-CAN, передает их дальше на приборную панель (A407)
и при определенных условиях запоминает их.

Показанные на дисплее неисправности регистрируются через приборную панель. Центральный


бортовой компьютер распознает регистрацию и больше не передает зарегистрированный код ошибки
через шину данных I-CAN на приборную панель.

Для бортовой диагностики неисправности блоков управления и системы показываются по их


приоритету при помощи кода ошибки через шину данных I-CAN на дисплее на приборной панели.
Показываются только текущие неисправности при проведении бортовой диагностики. Экологические
данные и информации о частоте неисправностей появляются только по запросу на приборной панели
на дисплее. Центральный бортовой компьютер запрашивает экологические данные при остановке
автомобиля и имеющихся неисправностях блока управления.

Внешняя диагностика
Центральный бортовой компьютер (A302) имеет последовательный диагностический интерфейс
(K-кабель), который применяется для внешней диагностики. Через этот интерфейс также выполняется
программирование EOL или параметризация автомобиля и мгновенное программирование. При
помощи MAN-cats II при проведении внешней диагностики считываются накопители неисправностей
всех электронных блоков управления, включая накопителей сбоев блоков центрального бортового
компьютера и накопителей сбоев всего автомобиля.

Если через этот интерфейс получают доступ к недоступному по K-линии электронному блоку
управления, FFR предоставляет функции межсетевого шлюза согласно ниже указанному интерфейсу.
Функции межсетевого шлюза отправляют внешнее требование на соответствующий электронный
блок управления через протокол KWP-on-CAN через шины сети CAN автомобиля.

Сбор и регистрация неисправностей в центральном бортовом компьютере


Центральный бортовой компьютер (A302) фиксирует в памяти-регистраторе неисправностей
автомобиля различные данные по критическим состояниям и в частности данные по количеству,
продолжительности и времени, которые могут привести к простою автомобиля или к большим
эксплуатационных расходам и которые не были зарегистрированы в памяти-регистраторе
неисправностей блоков центрального бортового компьютера или в данных по неисправностям в
ведущем автомобильном процессоре.

При этом центральный бортовой компьютер идентифицирует неисправность как аварийную ситуацию,
характеризуемую объединением различных параметров с превышением некоторого предельного
значения. Подобная неисправность существует на протяжении некоторого защитного интервала (то
есть времени, в течение которого аварийная ситуация должна существовать, чтобы она оценивалась
как неисправность), чтобы она регистрировалась в памяти-регистраторе неисправностей. Равным
образом неисправность не должна существовать на протяжении времени контроля пропуска (то есть
времени, в течение которого сглаживается активная неисправность, после чего эта неисправность
более не может индицироваться как таковая), чтобы регистрировать исчезновение неисправности.
Защитный и контрольный интервал от ошибки к ошибки могут меняться.

Фактические значения выбранного параметра транспортируются за 90 с в энергонезависимую память


(память с кольцевым сдвигом) и обозначаются как внешние данные. При каждой регистрации
неисправностей вместе с ней в энергонезависимую память записываются отдельные глобальные
данные, максимум 1 значение на каждую секунду. Также предусматриваются глобальные данные,
которые регистрируются каждую 5, 10 или 90 секунду.

Сбор и регистрация неисправностей в центральном бортовом компьютере


Центральный бортовой компьютер содержит память-регистратор каждой идентифицированной им
неисправности. Память-регистратор неисправностей блоков центрального бортового компьютера
служит для регистрации неисправностей любого иного блока управления. Кроме того, для
диагностики всего автомобиля для реакции на особую ситуацию предусмотрена передача данных
из памяти-регистратора неисправностей приборов для диагностики всего автомобиля внутри
центрального бортового компьютера.

Вернуть переданную неисправность в память-регистратор неисправностей блоков можно только с


помощью MAN cats II. В регистраторе неисправностей блоков предусмотрено место для запоминания
до 50 записей о неисправностях.

T 64 3. Издание 137
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Индикация неисправностей
В центральном бортовом компьютере для всех выходов и многих входов предусмотрена функция
самодиагностики. Неисправности по входам и выходам, а также неисправности, относящиеся
к датчикам и приводам, напрямую подключенным к центральному бортовому компьютеру,
идентифицируются, анализируются и сохраняются в регистраторе неисправностей блоков.

Информация о неполадках выдается дополнительно на дисплее в приборной панели и/или через


центральную сигнальную лампу (H111) в сочетании с контрольной лампой соответствующей системы
(например, LGS).

При индикации СТОП на дисплее дополнительно появляется текстовое сообщение СТОП, а


центральная сигнальная лампа (H111) мигает КРАСНЫМ цветом с интервалом в 1 Гц.

Центральная сигнальная лампа (H111) светится разным цветом:

– ЖЕЛТЫЙ означает функциональную индикацию или предупреждение


– КРАСНЫЙ означает неисправность
Красный сигнал включения всегда имеет преимущество перед желтым сигналом включения.
Функциональная индикация или предупреждение (ЖЕЛТЫЙ) всегда перекрываются индикацией
неисправностей (КРАСНЫЙ).

Индикация неисправности осуществляется через центральную сигнальную лампу с дополнительным


сообщением на дисплее.

В случае отказа шины I-CAN (приборная панель - центральный бортовой компьютер) включается
КРАСНЫЙ цвет центральной сигнальной лампы.

Все текущие индикации неисправностей становятся доступными при включенном зажигании (клемма
15) независимо от состояния автомобиля.

Диагностированные в блоке управления и сохраненные в памяти регистратора сбоев неисправности


имеют различный уровень риска, поэтому каждой отдельной неисправности система присваивает
степень приоритета.

Приоритет индикации
Отдельные сообщения на дисплее не могут показываться все одновременно, поэтому индикация на
дисплее происходит в порядке приоритета. Индикация низкого приоритета может быть замещена
индикацией более высоко³о приоритета.

Если дисплея не хватает для одновременного показа сообщений одинакового приоритета, то они
выводятся на дисплей попеременно.

При диагностике используются степени приоритета 1 - 5.

Существуют функциональные индикации, которые имеют одинаковую или даже более высокую
степень приоритета, чем индикации неисправностей. Это означает, что функциональная индикация
(ЖЕЛТЫЙ цвет) может иметь приоритетность, аналогичную КРАСНОМУ сообщению о неисправности
или даже неисправности уровня СТОП.

При полной занятости дисплея и дополнительном возникновении функциональных индикаций или


индикаций неисправностей равнозначной приоритетности такая функциональная индикация имеет
преимущество.

138 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Приоритет индикации/диагностики

Цвет центральной
Приоритет в Значение в
сигнальной лампы Значение в диагностике
диагностике индикации
(H111)
Индикация
Угроза для эксплуатационной
критического
1 мигает КРАСНЫЙ пригодности или безопасности
состояния для
(СТОП, КРАСНЫЙ)
безопасности
Индикация
Указание по эксплуатации с
критического
2 светится КРАСНЫЙ рекомендацией по действиям,
состояния для
контроль (КРАСНЫЙ)
функциональности
Индикация не Указание перед началом
касается дорожной движения или безопасность
3 светится ЖЕЛТЫЙ
эксплуатации движения не ограничена
автомобиля (ЖЕЛТЫЙ)
Нет угрозы для эксплуатационной
4 — —
пригодности
Указание на
5 неполадку во время светится ЖЕЛТЫЙ Предупреждение (ЖЕЛТЫЙ)
движения

На дисплей всегда выводится только одно сообщение о сбое.

Структура текстовых сообщений в диагностике


Для текстовых сообщений о неисправностях в диагностической системе предусмотрены 2 строчки по
16 знаков.

Текстовое сообщение о неисправности всегда имеет следующую структуру:


– Место неисправности / обозначение неисправности
– Указание по неисправности / указание по действиям

Существуют 2 типа текстовых сообщений о неисправностях:


– глобальные текстовые сообщения о неисправностях
– конкретные текстовые сообщения о неисправностях

Глобальное текстовое сообщение о неисправности


В глобальном текстовом сообщении о неисправности приводятся только приоритет и адрес источника
из сообщения DM1 (сообщение диагностики 1). В сообщении приводится общее указание со ссылкой
на неисправную систему и переданный номер сбоя.

Текстовое
Центральная
Приоритет сообщение
сигнальная Примечание
диагностики неисправности
лампочка
1234567890123456
1 мигает КРАСНЫЙ Sysname № xxxxx-yy В сочетании с символом СТОП.
диагностика Требуется остановка двигателя!
2 светится Sysname № xxxxx-yy Возможно неисправность, требующая
КРАСНЫЙ диагностика устранения в сервисном центре!
Указание на неисправность.
3 светится Sysname № xxxxx-yy Индикация при автомобиле в режиме
ЖЕЛТЫЙ диагностика остановки, только указание на
неисправность; указание по действиям
не требуется.

T 64 3. Издание 139
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Текстовое
Центральная
Приоритет сообщение
сигнальная Примечание
диагностики неисправности
лампочка
1234567890123456
4 — — нет индикации
5 светится Sysname № xxxxx-yy Индикация во время движения
ЖЕЛТЫЙ диагностика и остановки автомобиля; только
указание на неисправность.

– "Sysname": данные о неисправной системе из адреса источника от DM1 (например: ZBR)


– "xxxxx": данные номера неисправности из номера места неисправности (SPN) в сообщении DM1
(например: ZBR № 03800)
– "yy": данные через номер вида неисправности (FMI) (например: ZBR № 03800-06)

SPN –> Suspect Parameter Number (место неисправности)

FMI –> Failure Mode Identification (вид неисправности)

Конкретное текстовое сообщение о неисправности


В конкретном текстовом сообщении о неисправности дополнительно анализируются переданный
в сообщении DM1 приоритет, номер неисправности SPN и тип неисправности (FMI). Выдается
конкретное указание по действиям и приводится конкретное название причины неисправности.

При конкретном указании на неполадку номер неисправности SPN не показывается.

Указание: Несколько неполадок могут инициировать одинаковое конкретное текстовое сообщение о


неисправности.

Защитные и аварийные функции

Когда центральный бортовой компьютер находится в режиме сброса (возврата в исходное


состояние), можно задействовать следующие аварийные функции:
– Стояночный свет
– Дальний свет (ближний свет)
– Указатель поворота слева/справа
– Аварийная сигнализация
– Стеклоочиститель (выход ШИМ)
Пока центральный бортовой компьютер находится в режиме сброса, задействуются стояночные огни
или фары дальнего света, включенные переключателем стояночного света или фар дальнего света.

С помощью выключателя указателя поворота водитель выбирает требуемое направление движения.


При этом центральный бортовой компьютер принимает такую независимую частоту включения
указателей поворота, которая управляет действием соответствующих фонарей указателя. Аварийная
сигнализация действует по такому же принципу.

Присвоение адресов передаваемым сообщениям


На центральный бортовой компьютер (A302) по шине данных сети CAN поступает различная
информация.

Помимо этого, блоки управления передают адреса отправляемых сообщений. С помощью адресов
отправляемых сообщений можно устанавливать связь с блоками управления. Используя указанные
ниже сведения, можно определить место неисправности.

Electronic Engine Controller


EEC1 (электронная система управления поступает от блока управления EDC
двигателем)
Torque Speed Control (система
поступает напрямую из ведущего автомобильного
TSC1 управления крутящим моментом
процессора
по скорости)

140 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

поступает из блока управления AS-Tronic или идет


Electronic Transmission Controller
напрямую из ведущего автомобильного процессора,
ETC1 (электронная система управления
но не идет от механической коробки переключения
коробки передач)
передач.
Electronic Retarder Controller поступает из блока управления
ERC1 (электронная система управления тормозом-замедлителем / трансмиссионным
тормозом-замедлителем) тормозом
TCO1 Tachograph (тахограф) поступает от центрального бортового компьютера

T 64 3. Издание 141
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Индикация кодов неисправностей SPN на дисплее


Дисплей встроен в приборную панель (A407). На дисплей выводится вся информация для водителя
и сервисных центров.

Внешний вид дисплея

Приборная панель типа Baseline (дисплей в исходном состоянии)

1 Символ для центрального бортового 2 Центральная сигнальная лампа (H111)


компьютера

Приборная панель типа Highline (дисплей в исходном состоянии)

1 Символ для центрального бортового


компьютера

Позиция (2) центральной сигнальной лампы (H111) как при исполнении Baseline

Важное примечание:: Различные системы, как, напр., системы отопления, не имеют


подсоединения к CAN, поэтому появляющиеся сообщения об ошибке не могут передаваться
на приборную панель. Эти неисправности могут считываться или показываться только
MAN-cats II, накопителем сбоев соответствующего устройства управления.

142 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Бортовая диагностика
Имеющиеся неисправности могут быть считаны через меню автомобиля из основного меню
"Диагностика" на дисплее водителя.

Приборная панель серии "Baseline" TGA, R07/R08


Вызов меню "Диагностика":

1 Кнопка настройки "MMI" 2 Кнопка настройки "QUIT/TRIP"

Структура меню управляется кнопками настройки (1) и (2). При этом следует учитывать две функции
клавиш:

Нажатие и касание

– Нажатие - продолжительное нажатие кнопки (дольше 3 секунд), чтобы, например, вызвать ли


подтвердить меню.
– Касание - короткое нажатие кнопки (меньше 2 секунд), чтобы, например, прокрутить меню или
выйти из меню.

Одновременно возможная функция кнопки настройки "MMI" (1) и кнопки настройки "QUIT/TRIP"
(2) указывается на дисплее приборной панели соответственно левой пиктограммой (3) и правой
пиктограммой (4).

Чтобы проверить наличие индикации неисправности, следует вызвать меню автомобиля


"Диагностика" при неподвижном автомобиле.

Для этого следует нажимать кнопку настройки "MMI" (1) дольше 3 секунд.

– Нажимайте кнопку настройки "MMI" (1), пока на дисплее приборной панели не появится меню
автомобиля.
– Касайтесь кнопки настройки "MMI" (1) до выбора пункта меню "Диагностика" (5). Выбранный пункт
меню отмечен курсором.
– Коснитесь кнопки настройки "QUIT/TRIP" (2) для вызова пункта меню "Диагностика".

T 64 3. Издание 143
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

В основном меню "Диагностика" имеются в зависимости от количества установленных на автомобиле


систем дополнительные субменю (как, например, ZBR, EBS, ECAM, EDC, FFR, ECAS, INST, и т.п.), в
которых изображается содержание регистратора неисправностей.

Если кнопки настройки "MMI" (1) или "QUIT/TRIP" (2) не нажимаются в течение определенного
времени (примерно 30 секунд), структура меню автоматически завершается, и на дисплее появляется
индикация, которая была на нем до входа в систему меню.

В зависимости от эксплуатационного состояния автомобиля открываются различные основные меню:

Для вызова основных меню: "Конфигурация автомобиля", "Рабочие данные", "Диагностика",


"Ламповый тест", "Техобслуживание", "Первый допуск" и "Конфигурация прицепа", должно иметь
место следующее эксплуатационное состояние:

– Автомобиль во время стоянки


– Стояночный тормоз затянут
– Зажигание "ВКЛ"
– Двигатель автомобиля не работает
При неподвижном автомобиле с затянутым стояночным тормозом и работащим двигателем
вызывается только основное меню "Рабочие данные".

При движущемся автомобиле с работащим двигателем также вызывается только основное меню
"Рабочие данные".

Приборная панель серии "Highline" TGA, R02/R03


Вызов меню "Диагностика":

Кнопка (1): Меню автомобиля

- Нажмите для вызова меню автомобиля.

Кнопка (2): Поворотная кнопка

- Вращайте (налево/направо) для выбора пункта меню.

- Нажмите для вызова пункта меню.

Кнопка (3): Возврат на уровень меню

- Нажмите для выхода из пункта меню.

Кнопка (4): Выход из меню

- Нажмите для выхода из выбранного меню (например, "Диагностика").

144 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Чтобы проверить наличие индикации неисправности, следует вызвать меню автомобиля


"Диагностика" при неподвижном автомобиле.

– Нажимайте кнопку "Меню автомобиля" (1), пока на дисплее для символьной и текстовой индикации
не появится меню автомобиля.
– Повернуть поворотно-нажимной выключатель (2) и вызвать пункт меню "Diagnose" (диагностика)
(5). Выбранный пункт меню отмечен полосой.
– Нажать поворотно-нажимной выключатель для вызова "Диагностика".
Указание: Нажатием кнопки "Возврат на уровень меню" (3) можно покинуть выбранный пункт меню
без выхода из меню автомобиля. Для выхода из меню автомобиля следует воспользоваться кнопкой
"Выход из меню" (4).

В основном меню "ДИАГНОСТИКА" имеются в зависимости от количества установленных на


автомобиле систем дополнительные субменю (как, например, ZBR, EBS, ECAM, EDC, FFR, ECAS,
INST и т.п...), в которых отражается содержание регистратора неисправностей.

Если кнопки "Меню автомобиля" (1), "Поворотная кнопка" (2), "Возврат на уровень меню" (3) и "Выход
из меню" (4) не нажимаются в течение определенного времени (примерно 30 секунд), структура меню
автоматически завершается, и на дисплее появляется индикация, которая была на нем до входа в
систему меню.

В зависимости от эксплуатационного состояния автомобиля открываются различные основные меню:

Для вызова основных меню: "Конфигурация приборов", "Данные рейса", "Рабочие данные",
"Конфигурация автомобиля", "Техническое обслуживание" и "Диагностика", должно иметь место
следующее эксплуатационное состояние:

– Автомобиль во время стоянки


– Стояночный тормоз затянут
– Зажигание "ВКЛ"
– Двигатель автомобиля не работает
При неподвижном автомобиле с затянутым стояночным тормозом и работащим двигателем
вызываются только основные меню: "Конфигурация приборов", "Данные рейса" и "Рабочие данные".

При движущемся автомобиле с работащим двигателем также вызываются только основные меню:
"Конфигурация приборов", "Данные рейса" и "Рабочие данные".

Используемые в субменю приборных панелей типа Baseline и Highline сокращения имеют следующие
значения:

Сокращения Значение
ZBR Центральный бортовой компьютер 2
Система регулирования скорости с автоматическим поддержанием безопасной
ACC
дистанции (Adaptive Cruise Control)
EBS Электронная тормозная система
ECAM Электронная пневматическая система

T 64 3. Издание 145
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сокращения Значение
EDC Электронная система впрыска дизельного топлива
FFR Управляющий процессор автомобиля
ZFR Дополнительный процессор
DIAG Автомобиль (память бортовой диагностики on-board)
Электронная пневматическая подвеска / электронная система регулирования
ECAS/EFR
ходовой части
RET S Тормоз-замедлитель / трансмиссионный тормоз вторичный
RET P Тормоз-замедлитель / трансмиссионный тормоз первичный
Transmission Control Unit (автоматизированная / автоматическая коробка
TCU
передач)
INST Приборная панель
GDK/DPF Регулирование ОГ
ESP Электронный регулятор устойчивости
LGS Система курсового контроля (Lane Guard System)
KSM Спецмодуль заказчика
NLA/VLA Задний/передний поддерживающий мост
TPM Система контроля шин
TBM Телематический бортовой модуль

Два примера индикации на дисплее:

Приборная панель типа Baseline:

На иллюстрации наглядно представлена индикация кода неисправности.

146 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Приборная панель типа Highline:

На иллюстрации наглядно представлена индикация кода неисправности.

Испытательный блок
При помощи испытательного блока проверяются все компоненты центрального бортового компьютера
во встроенном состоянии на их функциональность.

Пример подсоединения испытательного блока к TGA:

Комплект деталей:

Комплект подсоединенных деталей:

Позиция Наименование Артикул


1 Испытательный блок 97 0 010

T 64 3. Издание 147
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Диагностическая пленка для центрального бортового


2 97 0 047
компьютера
3 Штекерный мост 97 0 011
Кабельный жгут для подсоединения к кабельному жгуту
4 97 0 042
автомобиля
Кабельный жгут для подсоединения к центральному бортовому
5 97 0 041
компьютеру
Штекер белый и желтый 18-пол., подключение к A302 контакты
6 —
F1, F2, R1, R2, X и M
7 Штекер белый 8-пол., здесь не используется —
8 Штекер белый 6-пол., подключение к A302 контакты BL и BR —
9 Центральный бортовой компьютер —

Подсоединение испытательного блока:


– Автомобиль следует закрепить против непреднамеренного скатывания (стояночный тормоз,
противооткатные упоры).
– Двигатель и зажигание должны быть выключены.
– Проверить, имеет ли центральный бортовой компьютер предписанные предохранители.
– Отсоединен ли центральный бортовой компьютер.
– Подсоединить испытательный ящик между центральным бортовым компьютером и кабельным
жгутом автомобиля.
При помощи контрольного перечня можно выполнить проверку компонентов или функций
центрального бортового компьютера при помощи испытательного ящика и мультиметра (например,
FLUKE 77 или 87).

Прямоугольные сигналы могут также проверяться осциллографом или прибором "Skopemeter 123"
фирмы FLUKE.

Программа поиска неисправностей


Указанная далее программа поиска неисправностей включает в себя все неполадки,
идентифицируемые накопителем сбоев.

Последовательность проверки приводящихся неполадок соответствует номерной последовательности


кодой неисправностей (SPN), независимо от значимости неисправности.

В процессе приемки-передачи транспортного средства всегда следует считывать весь регистратор


неисправностей и отмечать все находящиеся в памяти неполадки (пункт меню:. Диагностическая
память всего автомобиля). Поэтому это является важным моментом, потому что при поиске
неисправностей в системе необходимо отсоединение кабелей или компонентов и при этом также
можно определять и вводить в память соответствующие сообщения о неисправностях.

Поэтому после проведения промежуточных проверок содержание накопителя сбоев всегда должно
стираться. Для возмещения издержек в случае замены деталей следует приложить распечатку
MAN-cats, которая документирует неисправность (выписка из накопителя неисправностей, см. выше).

Отклонения от этого правила допустимы только по согласованию с сервисной службой в Мюнхене!

Блоки управления на гарантии также могут заменяться только по согласованию с сервисной службой
в Мюнхене.

После устранения неисправности и контроля следует повторить тестирование и стереть накопитель


сбоев. Накопитель сбоев должен стираться только через MAN-cats.

Перед каждой заменой компонента или блока управления обязательно следует стереть
накопитель неисправностей и просмотреть сообщение о неисправности. При нескольких
записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания
по тестированию, которые не требуют замены компонента или блока управления. Перед
ремонтом и заменой компонентов или блоков управления обязательно следует выключить

148 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

зажигание. Невыключенное зажигание приводит к записям в регистраторе неисправностей


(SPN) в различных электронных блоках управления.

Этап тестирования кабелей всегда проводится по следующей схеме:


– Прерывание или переходное сопротивление (например, из-за изношенных штекерных гнезд,
отсоединившихся штекеров или штекерных гнезд или окислившихся штекерных соединений)
– короткое замыкание на минус
– короткое замыкание на плюс
– короткое замыкание на соседние кабели
– плохие контакты
– вода или влажность в кабельном жгуте
Отсутствие внешних повреждений гофрированного шланга не исключает вероятности повреждений
кабельных жгутов!

При проведении замеров сопротивления следует прервать соединение с блоком управления.

Использовать электрические схемы автомобиля!

Заводское оборудование можно напрямую обнаружить по файлу данных автомобиля.

Замер сопротивления
– Зажигание "ВЫКЛ"
– Испытательный блок подключается между центральным бортовым компьютером и автомобилем.
– Штекер, на котором проводятся измерения, должен быть отключен от центрального бортового
компьютера.

Замер напряжения
– Зажигание "ВКЛ"
– Испытательный блок подключается между центральным бортовым компьютером и автомобилем.
– Измерение производится непосредственно на центральном бортовом компьютере.
Рабочее напряжение составляет в зависимости от состояния аккумулятора от 20В до 28В.

T 64 3. Издание 149
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Перечень SPN (коды неисправностей) с описаниями (ZBR2)


В нижеследующей таблице приводится перечень кодов неисправностей, которые выводятся на
дисплей приборной панели или дисплей MAN-cats в случае возникновения неисправности. В
приведенных описаниях неисправностей указаны причины неисправностей и реагирование на них.

SPN –> Suspect Parameter Number - место неисправности

FMI - Failure Mode Identification - тип неисправности

Адрес: 21 Центральный бортовой компьютер 2 (ZBR2)

Версия: 1.80

Указание:Контрольный этап смотри в контрольном перечне

SPN SPN-Текст
Описание
00038 Уровень топлива во 2 баке / запас топлива
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - слишком высокий
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - слишком низкий
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R1/14
00070 Нет сигнала "Стояночный тормоз" - тормоз (ABS/ASR/EBS)
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
00096 Уровень топлива в 1 баке / запас топлива
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокий
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкий
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R1/13
00098 Уровень моторного масла

00100 Нет сигнала "Давление масла" - двигатель


Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
00102 Физическое давление наддува
ИНДИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: Центральная сигнальная лампа постоянно светится
красным цветом во время движения и при остановке.
ПОСЛЕДСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: Выдача имитируемого значения давления наддува
как подменного. В двигатель поступает мало воздуха, дефицит мощности.
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ: Датчик давления наддува постоянно включен (замерз),
неплотный контакт в сигнальном кабеле, заблокирован воздушный холодильник,
нарушение герметичности в трубопроводе наддува.

150 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
00110 Нет сигнала "Температура охлаждающей жидкости" - двигатель
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
00111 Уровень охлаждающей жидкости - двигатель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R1/3
00158 Клемма 15 "Зажигание включено" - напряжение питания ZBR2
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
Разводка контактов A302: ZE/17
00159 Уровень газа (запас газа/давления в баке ) - бак/запас топлива
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокий
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкий
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: X/1
00168 Клемма 30-0 неподключена - напряжение питания ZBR2
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокий
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкий
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/18
00171 Температура наружного воздуха

00175 Температура моторного масла

00190 Частота вращения вала двигателя


ИНДИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ: Центральная сигнальная лампа постоянно светится
красным цветом во время движения и при остановке.
ПОСЛЕДСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: Двигатель не запускается при определенных
обстоятельствах или останавливается.
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ: Проблемы со сбором и регистрацией данных по сигналу
частоты вращения распределительного и коленчатого вала.
00513 Крутящий момент двигателя

00520 Нет сигнала ослабления торможения - тормоз-замедлитель


Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
00597 Нет сигнала "Тормоз" - тормоз (ABS/ASR/EBS)
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
00639 Последовательная связь по шине данных T-CAN High
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
Разводка контактов A302: M/1

T 64 3. Издание 151
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
00639 Последовательная связь по шине данных T-CAN Low
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
Разводка контактов A302: M/7
00767 Включена передача R - коробка передач/сцепление
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Разводка контактов A302: M/6
01007 Функция подмены сигнала торможения

01031 Функция подмены стояночного света

01086 Остаточное давление в 3 контуре - ECAM


Приоритетность: 1 или 2
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя! или
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: R1/8
01087 Остаточное давление в 1 контуре - ECAM
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: R1/11
01088 Остаточное давление в 2 контуре - ECAM
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: R1/9
01089 Остаточное давление в 4 контуре - ECAM
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: M/2
01235 Последовательная связь по шине данных I-CAN High
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
Разводка контактов A302: R2/9

152 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
01235 Последовательная связь по шине данных I-CAN Low
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
Разводка контактов A302: R2/10
01376 Клемма 30-1 неподключена - напряжение питания ZBR2
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/13
01624 Скорость автомобиля

01667 Нет сообщения о сигнале торможения (истек лимит времени) - тормоз-замедлитель


Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02987 Набор параметров в центральном бортовом компьютере ZBR2 или номер кузова в
тахографе к автомобилю не подходят
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03000 Информация об аварийном отключении - система ZBR2
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Разводка контактов A302: F1/12
03001 Пробуждение компьютера - система ZBR2
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Разводка контактов A302: F1/11
03102 Клемма 30-1 подключена
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/9
03103 Аналоговая масса - напряжение питания ZBR2
Разводка контактов A302: M/16
03104 Аналоговая масса - напряжение питания ZBR2
Разводка контактов A302: R1/15
03107 Зажигание включено (реле клемма 15) - напряжение питания ZBR2
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/12

T 64 3. Издание 153
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
03108 Выключатель аккумуляторной батареи - напряжение питания ZBR2
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/18
03111 Замок стартера клемма 50 - напряжение питания ZBR2
Приоритетность: 1-5
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
Разводка контактов A302: ZE/5
03201 Падение давления на воздушном фильтре - двигатель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: X/3
03300 Генератор, клемма W - генератор/стартер
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
Разводка контактов A302: M/14
03301 Генератор, клемма L - генератор/стартер
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
Разводка контактов A302: M/4
03302 Генератор B+ Sense - генератор/стартер
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: M/8
03303 Двигатель работает (= сигнал D+) - генератор/стартер
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: F2/17
03335 Невозможна подача напряжения (данные отсутствуют) - генератор/стартер
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления

154 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
03400 Электромагнитный клапан предпускового подогрева - система предпускового
подогрева
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: M/13
03401 Реле предпускового подогрева - система предпускового подогрева
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/8
03402 Ток накальных свеч предпускового подогрева - система предпускового подогрева
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/19
03403 Ток накальных свеч предпускового подогрева - система предпускового подогрева
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/20
03500 Неисправность системы ABS прицепа - тормоз (ABS/ASR/EBS)
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
Разводка контактов A302: X/2
03501 Токопотребление системы ABS прицепа - тормоз (ABS/ASR/EBS)
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R2/14
03502 Сигнал торможения тягача - тормоз (ABS/ASR/EBS)
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R2/4

T 64 3. Издание 155
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
03503 Сигнал торможения прицепа - тормоз (ABS/ASR/EBS)
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R2/5
03568 Включен тормоз-замедлитель - тормоз (ABS/ASR/EBS)
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
03569 Включен моторный тормоз - тормоз (ABS/ASR/EBS)
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
03570 Включены рабочие тормоза - тормоз (ABS/ASR/EBS)
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
03600 Уровень жидкости в системе сцепления - коробка передач/сцепление
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R1/2
03602 Реле фары заднего хода - коробка передач/сцепление
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/13
03603 Включение системы отопления Kongsberg - коробка передач/сцепление
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: M/18
03625 Понижающая передача - коробка передач/сцепление
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: X/4

156 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
03800 Уровень переднего моста - пневматическая подвеска/ECAS
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Разводка контактов A302: R2/17
03903 Температура топлива в 1 баке - бак/запас топлива
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
Разводка контактов A302: R1/10
04000 Выключатель света фар - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F1/17
04001 Ближний свет слева - Освещение снаружи
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BL/6
04002 Ближний свет справа - Освещение снаружи
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BR/2
04003 Регулировка высоты фары слева - Освещение снаружи
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 9 - Неисправность прибора
Разводка контактов A302: BL/3

T 64 3. Издание 157
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04004 Регулировка высоты фары справа - Освещение снаружи
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 9 - Неисправность прибора
Разводка контактов A302: BR/6
04005 Задний указатель поворота тягача слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R2/1
04006 Задний указатель поворота тягача справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R2/13
04007 Боковой/передний указатель поворота тягача слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BL/4
04008 Боковой/передний указатель поворота тягача справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
Разводка контактов A302: BR/3
04009 Датчик Холла выключателя указателя поворота на руле слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: F1/3
04010 Датчик Холла выключателя указателя поворота на руле справа - наружное
освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: F1/6

158 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04011 Выключатель мигающего света слева (клавишный переключатель) - наружное
освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F1/15
04012 Выключатель мигающего света справа (клавишный переключатель) - наружное
освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F1/16
04013 Контрольная лампа аварийной сигнализации - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/16
04014 Выключатель аварийной сигнализации - наружное освещение
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F1/1
04015 Указатель поворота прицепа слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R2/3
04016 Указатель поворота прицепа справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R2/2

T 64 3. Издание 159
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04017 Дальний свет слева - Освещение снаружи
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BL/5
04018 Дальний свет справа - Освещение снаружи
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BR/1
04019 Выключатель дальнего света (клавишный переключатель) - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F1/13
04020 Клавишный переключатель прерывистого света фар

04021 Дополнительный дальний свет слева - наружное освещение


Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BL/1
04022 Дополнительный дальний свет справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BR/4
04023 Реле дополнительного дальнего света на крыше - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/14
04024 Задние противотуманные фары тягача - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: R2/16

160 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04025 Задние противотуманные фары прицепа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: R2/15
04026 Противотуманные фары справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BR/5
04027 Противотуманные фары слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BL/2
04028 Разблокирование включения контрольной лампы противотуманной фары -
наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: X/12
04029 Реле дополнительной противотуманной фары - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/18
04030 Ток фонарей стояночного света тягача справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/1

T 64 3. Издание 161
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04031 Ток фонарей стояночного света тягача слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/7
04032 Ток фонарей стояночного света справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
Разводка контактов A302: ZE/10
04033 Ток фонарей стояночного света слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
Разводка контактов A302: ZE/14
04034 Боковые габаритные огни справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R2/7
04035 габаритный боковой фонарь слева
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R2/6
04036 Ток фонарей стояночного света прицепа справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/3

162 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04037 Ток фонарей стояночного света прицепа слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/2
04038 Реле стояночного света - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/4
04039 Выключатель стояночного света - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F1/14
04040 Реле зимнего режима - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/18
04042 Новая проверка освещения - наружное освещение
Приоритетность: 6 - Указание на критическое для безопасности состояние:
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
04043 Блокировка проверки освещения - наружное освещение
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
04044 Разблокировка проверки освещения - наружное освещение
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
04045 Включение системы указателей поворота с обеих сторон - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый

T 64 3. Издание 163
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04046 Идентификация калибровки системы автоматической установки угла наклона фар
- наружное освещение
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
04100 Ближний зимний свет справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BR/2
04101 Ближний зимний свет слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BL/6
04102 Дальний зимний свет справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BR/1
04103 Дальний зимний свет слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: BL/5
04104 Ток фонарей зимнего стояночного света тягача справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/1
04105 Ток фонарей зимнего стояночного света тягача слева - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/7

164 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04109 Выключатель маскировочной фары - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
Разводка контактов A302: F1/2
04113 Реле стояночного света справа - наружное освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: X/17
04200 Освещение подножки и внутреннее освещение справа - внутреннее освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/5
04201 Освещение подножки и внутреннее освещение слева - внутреннее освещение
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/4
04300 Датчик уровня промывочной жидкости - стеклоочиститель/стеклоомыватель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: F1/7
04301 Насос промывочной жидкости - стеклоочиститель/стеклоомыватель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/15
04302 Выключатель прерывистого режима - стеклоочиститель/стеклоомыватель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Разводка контактов A302: F1/5
04303 Задающий генератор выключателя прерывистого режима - стеклоочиститель
/стеклоомыватель
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: X/18

T 64 3. Издание 165
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04304 Клавишный переключатель стеклоомывателя - стеклоочиститель/стеклоомыватель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Разводка контактов A302: F1/4
04305 Сигнал датчика дождя - стеклоочиститель/стеклоомыватель
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
Разводка контактов A302: F1/18
04306 Датчик уровня промывочной жидкости в фароочистителе - стеклоочиститель
/стеклоомыватель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: R1/5
04307 Насос промывочной жидкости фароочистителя - стеклоочиститель
/стеклоомыватель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/1
04308 Обороты двигателя стеклоочистителя
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
Разводка контактов A302: F2/6
04309 Скорость двигателя стеклоочистителя - стеклоочиститель/стеклоомыватель
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
Разводка контактов A302: F2/7
04310 Реле стеклочистителя - стеклоочиститель/стеклоомыватель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/6
04311 Концевой выключатель стеклочистителя - стеклоочиститель/стеклоомыватель
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
Разводка контактов A302: F1/10
04312 Выключатель стеклочистителя - стеклоочиститель/стеклоомыватель
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
Разводка контактов A302: X/15

166 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04400 Количество смазки в централизованной смазочной системе - централизованная
смазочная система
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/8
04401 Двигатель централизованной смазочной системы - централизованная смазочная
система
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Разводка контактов A302: X/16
04402 Датчик числа ходов насоса централизованной смазочной системы -
централизованная смазочная система
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/11
04403 Клавишный переключатель централизованной смазочной системы -
централизованная смазочная система
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: X/6
04500 Уровень масла в 1 контуре гидравлической рулевой системы - рулевая
система/NLA/защита от изгиба
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: R1/6
04502 Уровень масла в 2 контуре гидравлической рулевой системы - рулевая
система/NLA/защита от изгиба
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: R1/4
04523 Давление масла в 1 контуре гидравлической рулевой системы - рулевая
система/NLA/защита от изгиба
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Разводка контактов A302: X/11

T 64 3. Издание 167
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
04524 Давление масла в 2 контуре гидравлической рулевой системы - рулевая
система/NLA/защита от изгиба
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Разводка контактов A302: X/10
04600 Правый дверной контакт - дверная система и система подачи сигналов
останова/платформа/подъемник
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
Разводка контактов A302: F1/8
04601 Левый дверной контакт - дверная система и система подачи сигналов
останова/платформа/подъемник
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
Разводка контактов A302: F1/9
04800 Ответная сигнализация центрального замка - центральный замок
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
Разводка контактов A302: X/7
05000 Зуммер (приборная панель) - средства акустической и оптической индикации и
предупреждения
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: F2/9
05001 Лампа контроля отказа (приборная панель) - средства акустической и оптической
индикации и предупреждения
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: X/14
05600 Фиксация кабины
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: R1/1
05700 Заданное положение ACC
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: F2/2

168 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
06000 Сообщение тахометра TCO1 - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06001 ACC - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06002 Дата / время - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06003 Управление скоростью движения автомобиля - отказ при приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06004 Приборная панель - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06005 Сообщение EBC1 системы EBS - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06006 Сообщение ECAS1 системы ECAS - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06007 Сообщение ECAM1 системы ECAM - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06008 Сообщение EEC1 системы FFR - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06009 Сообщение ERC_RD вспомогательного тормоза-замедлителя - отказ при
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06010 Сообщение ERC_RE основного тормоза-замедлителя - отказ при приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06011 Давление масла в двигателе - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06012 Температура охлаждающей жидкости - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал

T 64 3. Издание 169
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
06013 Нет сообщения о параметрах окружающей среды "Ambient Conditions" FFR - отказ
при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06016 Нет сообщения EBC3 системы EBS - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06017 Нет сообщения EBC4 системы EBS - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06018 Нет сигнала частоты вращения вала двигателя - отказ при приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06020 Нет сообщения ETC2 системы FFR - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06021 Нет сообщения ETC3 системы FFR - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06022 Нет сигнала расхода топлива "Fuel Consumption"/ расход топлива с момента
последнего сброса - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
06023 Нет сигнала расхода топлива в литрах за час "Fuel Economy" - отказ в
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06024 Нет информации о давлении наддува "Inlet/Exhaust" - отказ при приеме/передаче
сообщение
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06025 Нет сообщения TC1_FT системы FFR с автоматической коробкой передач - отказ при
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06026 Нет сообщения ACC1 о индикации сигнала ACC - отказ при приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06027 Сигнал Aux_stat_ZBR_1 не идет по шине T-CAN как 1 сообщение - отказ в
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06028 Нет сигнала Aux_stat_ZBR_1 в шине I-CAN как 1 сообщения - отказ в приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

170 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
06029 Нет сигнала "дисплей приборной панели/топливо" в I-CAN указателя бака
промывочной жидкости - отказ в приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06030 Нет сообщения моторного тормоза ERC1_RX от FFR - отказ в приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06032 Нет сигнала Aux_stat_ZBR_2 в шине I-CAN как 2 сообщения - отказ в приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06033 Нет сигнала Aux_stat_ZBR_3 в шине I-CAN как 3 сообщения - отказ в приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06034 Нет резервного сигнала Aux_stat_ZBR_4 в шине I-CAN как 4 сообщения - отказ в
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06035 Нет сигнала "Автомобильное электропитание" в сети CAN, напряжение на клемме
30 и 15 от EDC через FFR - отказ в приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06036 Нет сигнала о уровне жидкости во вспомогательном тормозе-замедлителе
"Retarder_Fluids RD" - отказ в приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06037 Нет сигнала о уровне жидкости в основном тормозе-замедлителе "Retarder_Fluids
RE" - отказ в приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06038 Нет сообщения EEC2 2 электронной системы управления двигателем - отказ в
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06039 Нет сигнала уровня жидкости в коробке передач "Transmission_Fluids" - отказ в
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06040 Нет сигнала нагрузки на задний мост "Vehicle Weight" (EBS) - отказ в приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06041 Нет сигнала загрузки автомобиля "Vehicle Weight" (ECAS) - отказ в приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал

T 64 3. Издание 171
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
06042 Нет сигнала конфигурации двигателя "Engine Configuration" (Multipacket) - отказ в
приеме/получении сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06043 В шине данных I-CAN нет сообщения "SPN Response" (запрос данных MAN) - отказ в
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06044 В шине данных I-CAN нет сообщения "SPN Response" (запрос данных MAN) - отказ в
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06045 Отсутствие сообщения ECAM1 в шине данных T-CAN (только при наличии функции
подмены ECAM), отсутствие сигнала остаточного давления в шине данных T-CAN
- отказ в приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06046 Нет сообщения системы "гидротрансформатор-разделительное сцепление" (WSK)
- отказ в приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06047 Неисправность шины данных T-CAN: сообщение VDC1 не удается принять - отказ в
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06048 Нет сообщения ETC2 в шине данных I-CAN - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06050 Нельзя переслать сообщение DM-1 от ZBR2 (I-CAN) - отказ при приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06051 Не удается переслать сообщение DM-1 памяти неисправности автомобиля и памяти
данных (OBDU) - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06052 Неисправность шины данных I-CAN: Нет сообщения о номере шасси - отказ при
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06053 Неисправность шины данных T-CAN: сообщение KSM2 не удается принять - отказ в
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06054 Нет сообщения ECAS (ASC1_A) - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06055 Нет сообщения ECAS (ASC1_B) - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06056 Нет сообщения ECAS (ASC1_B) - отказ при приеме/передаче сообщения

172 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
06057 Неисправность шины данных I-CAN: Нет сообщения о номере шасси - отказ при
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06058 Нет сигнала Aux_Stat Inst2 в шине данных I-CAN. В шине данных I-CAN нет 2
сообщения о переключении - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06059 Нет сообщения ESP - отказ при приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06060 Нет информационного сообщения ECAS (ASC3) - отказ при приеме/передаче
сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06061 Не проходит передача сообщения о массе автомобиля от ECAS - отказ при
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06062 Не проходит передача сообщения о массе автомобиля от EBS - отказ при
приеме/передаче сообщения
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
06202 Неисправность шины данных I-CAN: Не проходит передача сообщения
Aux_stat_ZBR_2 - зарезервировано за изготовителем ZBR/ZBRO
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06203 Неисправность шины данных I-CAN: Не проходит передача сообщения
Aux_stat_ZBR_3 - зарезервировано за изготовителем ZBR/ZBRO
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06204 Неисправность шины данных I-CAN: Не проходит передача модифицированного
сообщения ETC2 - зарезервировано за изготовителем ZBR/ZBRO
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06205 Неисправность шины данных I-CAN: Не проходит передача сообщения о дисплее
приборной панели "Dash Display" - зарезервировано за изготовителем ZBR/ZBRO
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06206 Неисправность шины данных T-CAN: Не проходит передача сообщения ECAM1 -
зарезервировано за изготовителем ZBR/ZBRO
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06207 Неисправность шины данных I-CAN: Не проходит передача сообщения ECAM1 -
зарезервировано за изготовителем ZBR/ZBRO - зарезервировано за изготовителем
ZBR/ZBRO
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
06208 Неисправность шины данных I-CAN: Не проходит передача сообщения DM1 ZBR2 -
зарезервировано за изготовителем ZBR/ZBRO
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.

T 64 3. Издание 173
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
06209 Неисправность шины данных I-CAN: Не проходит передача сообщения DM1 OBDU -
зарезервировано за изготовителем ZBR/ZBRO
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
06250 Нет буфера сообщений сети CAN - зарезервировано за изготовителем ZBR/ZBRO
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
06251 Не обрабатываются сообщения сети CAN - зарезервировано за изготовителем
ZBR/ZBRO
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
06280 Ошибка при проверке ПЗУ (программный код) - зарезервировано за изготовителем
ZBR/ZBRO
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
06281 Ошибка при проверке ПЗУ (параметр EOL) - зарезервировано за изготовителем
ZBR/ZBRO
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
06302 K-кабель для KWP2000 - последовательная связь
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
Разводка контактов A302: M/10
06303 T-CAN Masse - последовательная связь
Разводка контактов A302: M/9
06304 Сигнал "T-CAN Warning Level" о временном сбое в шине данных T-CAN -
последовательная связь
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
06305 Сигнал "I-CAN Warning Level" о временном сбое в шине данных I-CAN -
последовательная связь
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
08010 Предупреждение о падении давления ниже допустимого уровня - ECAM
Приоритетность: 1 или 2
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
08104 ECAM - остаточное давление в 5 контуре (входной контур)
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 4 - Отсутствие сигнала
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 6 - Короткое замыкание на Uбат
Разводка контактов A302: M/15

174 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Перечень SPN (коды неисправностей) с описаниями (OBDU)


Адрес: fb центральный бортовой компьютер 2 - бортовая диагностика (ZBR2-OBDU)

Версия: 1.80

Указание:Контрольный этап смотри в контрольном перечне

SPN SPN-Текст
Описание
00070 Нет сигнала "Стояночный тормоз" - тормоз (ABS/ASR/EBS)
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
00098 Уровень моторного масла

00100 Нет сигнала "Давление масла" - двигатель


Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
00102 Давление наддува

00110 Нет сигнала "Температура охлаждающей жидкости" - двигатель


Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
00168 Клемма 30-0 неподключена - напряжение питания ZBR2
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 10 - Разрыв
Разводка контактов A302: ZE/18
02000 В сети CAN отсутствует EDC - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02001 В сети CAN отсутствует EDC Slave
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02003 В сети CAN отсутствует коробка передач - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02011 В сети CAN отсутствует EBS (пневматическое резервирование) - контроль абонентов
сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02015 В сети CAN отсутствует блок "Retarder Engine" - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал

T 64 3. Издание 175
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
02016 В сети CAN отсутствует блок "Retarder Driveline" - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02023 В сети CAN отсутствует приборная панель - контроль абонентов сети
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02037 В сети CAN отсутствует функциональный модуль - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02039 В сети CAN отсутствует FFR - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02042 В сети CAN отсутствует ACC - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02047 В сети CAN отсутствует ECAS - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02048 В сети CAN отсутствует ECAM - контроль абонентов сети
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02051 В сети CAN отсутствует блок регулирования давления воздуха в шинах (TPM) -
контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02056 В сети CAN отсутствует блок управления задним мостом (RAS) - контроль абонентов
сети
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02061 В сети CAN отсутствует прибор управления блоком снижения токсичности ОГ -
контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02062 В сети CAN отсутствует ESP - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал

176 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
02067 В сети CAN нет данных системы "гидротрансформатор-разделительное сцепление"
(WSK) - контроль сетевых абонентов
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02232 В сети CAN отсутствует система контроля полосы движения "Lane-Guard-System"
(LGS) - контроль сетевых абонентов
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02238 В сети CAN отсутствует тахограф - контроль абонентов сети
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02251 В сети CAN отсутствует модуль телемеханического оборудования "Telematik Board
Modul" - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
02253 В сети CAN отсутствует KSM - контроль абонентов сети
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 8 - Неправильный сигнал
03103 Требуется дополнительное натяжение ремней - неисправность по частоте вращения
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03105 Обрыв ремней водяного насоса - неисправность по частоте вращения
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03106 Неисправность в системе охлаждения: слишком большой градиент температуры
воды - неисправность по частоте вращения
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03201 Слишком низкое давление наддува - неисправность по давлению
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03203 Утечка в масляном насосе-автоматическом выключателе перегрузки -
неисправность по давлению
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03210 Заменить воздушный фильтр - неисправность по давлению
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
03211 Слишком низкое давление моторного масла - неисправность по давлению
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое

T 64 3. Издание 177
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
03212 Слишком высокое давление моторного масла - неисправность по давлению
Приоритетность: 1 - В сочетании с символом СТОП. Требуется остановка двигателя!
03300 частота вращения генератора

03301 Слишком высокая температура моторного масла - неисправность по температуре.


Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
03304 Защита от кипения EDC - неисправность по температуре
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
03306 Неисправен термостат в системе охлаждения или слишком сильный отбор тепла -
неисправность по температуре
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03311 Слишком высокая температура охлаждающей жидкости - неисправность по
температуре.
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
03401 Слишком высокий/низкий уровень моторного масла (в статике) - неисправность
по уровню
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03402 Слишком высокий уровень моторного масла (в динамике) - неисправность по
уровню
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
03403 Слишком низкий уровень моторного масла (в динамике) - неисправность по уровню
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
03404 Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости - неисправность по уровню
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
03407 Слишком низкий уровень масла в 1 рулевой гидравлической системе -
неисправность по уровню
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
03408 Слишком низкий уровень масла в 2 рулевой гидравлической системе -
неисправность по уровню
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.

178 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
03410 Уровень гидравлической жидкости в сцеплении - неисправность по уровню
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 2 - Слишком низкое
03501 Отказ в генераторе, цепь контроля заряда - неисправность по напряжению
Приоритетность: 2 - Возможна неисправность, устраняемая в сервис-центре! Указание
на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03502 Напряжение заряда слишком велико - неисправность по напряжению
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03503 Бортовое напряжение опасно мало - неисправность по напряжению
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03504 Низкое напряжение аккумуляторной батареи после простоя - неисправность по
напряжению
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03505 Напряжение заряда при работающем двигателе длительное время остается низким
- неисправность по напряжению
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03506 Бортовое напряжение при работающем двигателе длительное время остается
низким - неисправность по напряжению
Приоритетность: 5 - Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле;
только указание на неисправность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03601 Нагрузка на передний мост превышает технически допустимую - нагрузка на мост и
загрузка
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
03602 Нагрузка на задний мост превышает технически допустимую - нагрузка на мост и
загрузка
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 1 - Слишком высокое
03801 Двигатель не запускался по меньшей мере 3 недели - обычная проверка на
допустимость
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый

T 64 3. Издание 179
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

SPN SPN-Текст
Описание
03802 Двигатель не запускался по меньшей мере 10 недель - обычная проверка на
допустимость
Приоритетность: 3 - Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание
на неисправность; указание по действиям не требуется.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 3 - неприемлемый
03904 Остаточное давление в 1 контуре (слишком низкое) - протоколирование глобальных
данных при неисправностях в других блоках управления
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: - как передано
03905 Остаточное давление в 2 контуре (слишком низкое) - протоколирование глобальных
данных при неисправностях в других блоках управления
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: - как передано
03906 Остаточное давление в 3 контуре (слишком низкое) - протоколирование глобальных
данных при неисправностях в других блоках управления
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: - как передано
03907 Остаточное давление в 4 контуре (слишком низкое) - протоколирование глобальных
данных при неисправностях в других блоках управления
Приоритетность: 4 - Индикация отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: - как передано
03915 Отказ по регулированию двигателя в ASR - протоколирование глобальных данных
при неисправностях в других блоках управления
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 0 - Неисправность отсутствует/неисправность в блоке
управления

180 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Контрольный перечень ZBR2

Внимание! Проверки должны осуществляться только во время стоянки автомобиля с


притянутым стояночным тормозом и выключенным двигателем транспортного средства.

Описание тестирования
При помощи контрольного перечня можно выполнить проверку компонентов или функций приборной
панели при помощи мультиметра (например, FLUKE 87).

Прямоугольные или тактовые сигналы могут также проверяться осциллоскопом или мультиметром
(скопометром) 123 фирмы FLUKE.

Представленные в контрольном перечне настоящего раздела этапы контроля (например: 1 этап)


содержат следующие обозначения: первый контрольный контакт с указанием "Pin F1/12" и второй
контрольный контакт с указанием"Pin M16". При помощи мультиметра измеряется величина
сопротивления между этими контактами. Замеры выполняют напрямую на центральном бортовом
компьютере. Между указанными в колонке 2 контрольными контактами (Pin) указывается режим
измерения, устанавливаемый в измерительном приборе (мультиметр).

Пример: Положение "V" = замер напряжения

Пример: Положение "Ω" = замер сопротивления

Если выполнены предпосылки для проведения тестирования, можно сравнить указанное на


измерительном приборе значение (или фактическое свойство) с уставкой (или заданным свойством).

Рассмотрим два примера измерения параметров:

При измерении величины напряжения следует включить зажигание и отставить вставленным штекер
центрального бортового компьютера.

Вышеуказанный график показывает пример замера в TGA.

В этом примере проводится замер питающего напряжения ближнего света между Pin BR/2 - плюсовой
провод и Pin M/16 - соединение с массой.

В результате замера, проведенного мультиметром FLUKE 87, получаем 22,89 В (напряжение


аккумулятора).

T 64 3. Издание 181
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

При измерении величины сопротивления следует отключить зажигание и отстыковать соединитель


центрального бортового компьютера.

Вышеуказанный график показывает пример замера в TGA.

В этом примере измерим сопротивление в шине данных "Triebstrang" сети CAN (T-CAN) между
контактом Pin M/1 сигнального кабеля T-CAN High и контактом Pin M/7 сигнального кабеля T-CAN Low.

В результате замера, проведенного мультиметром FLUKE 87, получаем 60,4 Ом.

Контрольный перечень

Серийный номер: Контролер:


Заказчик:: Первый допуск к эксплуатации:
Тип автомобиля: Номер шасси:
Тип двигателя: Номер двигателя:
Насос высокого давления CR: Номер блока управления:
Пробег: Дата:

При помощи MAN-cats II следует составить выдержку из накопителя неисправностей центрального


бортового компьютера ZBR2, которая выполняется вместе с заполненным контрольным перечнем.

– При поиске неисправностей следует использовать принципиальные схемы.


– При замере напряжения включается зажигание.
– Во время замера сопротивления зажигание отключают, а центральный бортовой компьютер
отстыковывают.
– Напряжения и сопротивления замеряются между контактами при помощи мультиметра (напр.,
FLUKE 87).
– Категорически запрещается проводить замеры на штекерных контактах без соответствующих
контрольных штекеров! Опасность расширения контакта!

Цифровые входы

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Сигнал аварийного
отключения "Info F1/12 M/16 EIN пр. 4 В ..................
Not-Aus"
Передача заднего
M/6 M/16 EIN 16 - 32 В (Uбат) ..................
хода включена

182 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Концевой 0В
выключатель в концевом
двигателя положении 16 - ..................
F1/10 M/16 EIN
стеклоочистителя 32 В (Uбат) при ..................
(положение работающем
парковки) стеклоочистителе

Генератор, клемма L M/4 M/16 ВКЛ прибл. 1,5 В ..................

Неисправность
системы ABS X/2 M/16 ВКЛ прибл. 20 В ..................
прицепа
Клавишный
переключатель
X/6 M/16 ВКЛ прибл. 20 В ..................
дополнительной
смазки

Аналоговые входы

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
разблокирован
прибл. 20 В ..................
Фиксация кабины R1/1 M/16 ВКЛ
зафиксирован 0 ..................
В
Уровень жидкости в
системе сцепления
(центральный R1/2 M/16 ОТКЛ прибл. 2,2 кОм ..................
бортовой компьютер
отстыкован)
Падение давления на
X/3 M/16 ВКЛ 0,5 - 4,5 В ..................
воздушном фильтре
Уровень
охлаждающей
жидкости (бортовой R1/3 M/16 ОТКЛ прибл. 2,2 кОм ..................
компьютер
отстыкован)
Уровень масла в
резервуаре рулевой R1/6 M/16 ВКЛ прибл. 0 В ..................
системы
Уровень жидкости
в насосе F1/7 M/16 ВКЛ прибл. 20 В ..................
стеклоомывателя
0,5 - 4,5 В (в
Остаточное давление режиме подмены ..................
R1/11 M/16 ВКЛ
в 1 контуре ECAM) ..................
0 В (с ECAM)
0,5 - 4,5 В (в
Остаточное давление режиме подмены ..................
R1/9 M/16 ВКЛ
в 2 контуре ECAM) ..................
0 В (с ECAM)

T 64 3. Издание 183
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
0,5 - 4,5 В (в
Остаточное давление режиме подмены ..................
R1/8 M/16 ВКЛ
в 3 контуре ECAM) ..................
0 В (с ECAM)
0,5 - 4,5 В (в
Остаточное давление режиме подмены ..................
M/2 M/16 ВКЛ
в 4 контуре ECAM) ..................
0 В (с ECAM)
Уровень топлива в
1 баке (бортовой
R1/13 M/16 ОТКЛ 10- 72 Ом ..................
компьютер
отстыкован)

Контроль состояния элементов системы управления

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
16 - 32 В (Uбат)
(короткий
сигнал при
Пробуждение фиксации или
компьютера - диод разблокировании ..................
F1/11 M/16 ВКЛ
в цепи пробуждения центрального ..................
ZBR замка)
в противном
случае: прибл. 4
В
ГРУЗОВЫЕ
АВТОМОБИЛИ
LKW: Выключатель
дверного контакта
16 - 32 В (Uбат) ..................
Правая подножка
F1/8 M/16 ВКЛ прибл. 2,5 В ..................
- Открыта левая дверь
16 - 32 В (Uбат) ..................
- Правая дверь
закрыта
Автобусы:Зуммер
передачи
ГРУЗОВЫЕ
АВТОМОБИЛИ
LKW: Выключатель
дверного контакта 16 - 32 В (Uбат) ..................
Левая подножка F1/9 M/16 ВКЛ прибл. 2,5 В ..................
- Открыта левая дверь 16 - 32 В (Uбат) ..................
- Левая дверь закрыта
Автобусы:Зуммер
передачи
Клавишный
переключатель
прибл. 2,5 В ..................
стеклоомывателя F1/4 M/16 ВКЛ
16 - 32 В (Uбат) ..................
- не нажат
- нажат

184 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Выключатель
прерывистого режима прибл. 2,5 В ..................
F1/5 M/16 ВКЛ
- не нажат 16 - 32 В (Uбат) ..................
- нажат
Количество смазки
в централизованной
смазочной системе F2/8 M/16 ОТКЛ 1,47 кОм ..................
(бортовой компьютер
отстыкован)
Количество
ходов насоса
централизованной
F2/11 M/16 ОТКЛ 1,47 кОм ..................
смазочной системы
(бортовой компьютер
отстыкован)
Клавишный
переключатель
прерывистого света
F1/13 M/16 ОТКЛ 2,2 кОм ..................
фар / дальнего света
(бортовой компьютер
отстыкован)
Выключатель левого
указателя поворота
F1/15 M/16 ОТКЛ 1,47 кОм ..................
(бортовой компьютер
отстыкован)
Выключатель правого
указателя поворота
F1/16 M/16 ОТКЛ 1,47 кОм ..................
(бортовой компьютер
отстыкован)
Выключатель
аварийной
сигнализации F1/1 M/16 ОТКЛ 1,47 кОм ..................
(бортовой компьютер
отстыкован)
Выключатель
ближнего света
F1/17 M/16 ОТКЛ 1,47 кОм ..................
(бортовой компьютер
отстыкован)
Выключатель
стояночного света
F1/14 M/16 ОТКЛ 1,47 кОм ..................
(бортовой компьютер
отстыкован)

Цифровые выходы

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Контрольная лампа
X/12 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
противотуманных фар
Реле стояночного
заднего габаритного X/17 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
фонаря

T 64 3. Издание 185
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Схема блокировки
выключателя
R2/18 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
аккмуляторной
батареи
16 - 32 В (Uбат)
(тактовый
Электромагнитный сигнал* при
клапан устройства задействованном ..................
M/13 M/16 ВКЛ
предпускового предпусковом ..................
подогрева подогреве)
в противном
случае: 0 В
Реле потребителя
клемма 15 / Зажигание F2/12 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
включено
Реле фонарей заднего
F2/13 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
хода
Контрольная 16 - 32 В
лампа аварийной F2/16 M/16 ВКЛ (Uбат) (тактовый ..................
сигнализации сигнал)
16 - 32 В (Uбат)
Предупредительный
(непрерывный
зуммер (приборная F2/9 M/16 ВКЛ ..................
или тактовый
панель)
сигнал)
Контроль в случае
отказа приборной X/14 M/16 ВКЛ 0В ..................
панели
16 - 32 В
(Uбат) (при
Нагревательный
задействованном ..................
элемент для системы M/18 M/16 ВКЛ
HGS) ..................
обогрева HGS
в противном
случае: 0 В
16 - 32 В
(Uбат) (при
работающем ..................
Двигатель работает F2/17 M/16 ВКЛ
двигателе) ..................
в противном
случае: 0 В

Ближний свет слева BL/6 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................

Ближний свет справа BR/2 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................

Дальний свет слева BL/5 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................

Дальний свет справа BR/1 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................

Освещение подножки
и внутреннее F2/4 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
освещение слева

186 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Освещение подножек
и внутреннее F2/5 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
освещение справа
Дополнительный
BL/1 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
дальний свет слева
Дополнительный
BR/4 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
дальний свет справа
Насос
F2/1 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
фароочистителя
Насос
F2/15 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
стеклоомывателя
Противотуманная
BL/2 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
фара слева
Противотуманная
BR/5 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
фара справа
Насос
централизованной
X/16 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
смазочной системы
двигателя

Аналоговые выходы

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение

Генератор, клемма S M/8 M/16 ВКЛ прибл. (Uбат) ..................

Частотные входы

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение

Генератор, клемма W M/14 M/16 ВКЛ прибл. 4 В ..................

16 - 32 В
(Uбат) (короткий
сигнал при
Ответная
фиксации или
сигнализация ..................
X/7 M/16 ВКЛ разблокировании
центрального замка - ..................
центрального
ZBR
замка)
в противном
случае: 0 В

T 64 3. Издание 187
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Сбор данных от датчика перемещения

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Уровень переднего
моста - датчик
перемещения
R2/17 M/16 ОТКЛ ~= 90 - 180 Ом ..................
переднего моста
(бортовой компьютер
отстыкован)

Входы и выходы системы контроля силы тока

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Указатель поворота
R2/3 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
прицепа слева
Указатель поворота
R2/2 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
прицепа справа
Задний указатель
R2/1 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
поворота тягача слева
Передний указатель
BL/4 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
поворота тягача слева
Задний указатель
поворота тягача R2/13 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
справа
Передний указатель
BR/3 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
поворота тягача слева
Задние
противотуманные R2/16 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
фары тягача
Задние
противотуманные R2/15 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
фары прицепа
Сигнал торможения
R2/5 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
прицепа
Сигнал торможения
R2/4 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
тягача
Габаритные огни
R2/6 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
слева
Габаритные огни
R2/7 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
справа
Напряжение питания
R2/14 M/16 ВКЛ 16 - 32 В (Uбат) ..................
системы ABS прицепа

188 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Управление шаговым двигателем

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
16 - 32 В
(Uбат) Сигнал
Регулятор положения прямоугольной
BL/3 M/16 ВКЛ ..................
фары по высоте слева формы * при
включенном
ближнем свете
16 - 32 В
(Uбат) Сигнал
Регулятор положения
прямоугольной
фары по высоте BR/6 M/16 ВКЛ ..................
формы * при
справа
включенном
ближнем свете

* проверить осциллографом или прибором "Scopemeter 123" фирмы FLUKE.

Выше на графике показана форма сигнала при изменении положения фар слева/справа - LWR
(канал A).

Шина данных трансмиссии "Triebstrang" сети CAN

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Сопротивление
между шиной
данных T-CAN
M/1 M/7 ОТКЛ прибл. 60 Ом ..................
High и T-CAN Low,
бортовой компьютер
отстыкован

T 64 3. Издание 189
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Напряжение между 1,8 - 3,2 В, сигнал
шиной данных T-CAN M/1 M/16 ВКЛ прямоугольной ..................
High и массой формы *
Напряжение между 1,8 - 3,2 В, сигнал
шиной данных T-CAN M/7 M/16 ВКЛ прямоугольной ..................
Low и массой формы *

* проверить осциллографом или прибором "Scopemeter 123" фирмы FLUKE.

Выше на иллюстрации представлена форма сигнала в шине данных "Triebstrang High" (канал A) и в
шине данных "Triebstrang Low" (канал В) сети CAN.

Шина данных приборной панели "Instrumentierung" сети CAN

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Сопротивление
между шиной
данных I-CAN
R2/9 R2/10 ОТКЛ прибл. 120 Ом ..................
High и I-CAN Low,
бортовой компьютер
отстыкован
Напряжение между 1,8 - 3,2 В, сигнал
шиной данных I-CAN R2/9 M/16 ВКЛ прямоугольной ..................
High и массой формы *
Напряжение между 1,8 - 3,2 В, сигнал
шиной данных I-CAN R2/10 M/7 ВКЛ прямоугольной ..................
Low и массой формы *

* проверить осциллографом или прибором "Scopemeter 123" фирмы FLUKE.

190 T 64 3. Издание
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Выше на иллюстрации представлена форма сигнал° в шине данных приборной панели


"Instrumentierung High" (канал А) и сигнала в шине данных "Instrumentierung Low" (канал В) сети CAN.

Диагностика K-кабеля

Измерительный прибор Измер-


Пусковойв- Заданное
Проверка енное
Pin+ Pin- ыключатель значение
значение
Напряжение питания
при диагностике
K-кабеля
ГРУЗОВЫЕ
16 - 32В (Uбат
АВТОМОБИЛИ
- 2 В)
LKW: Автобусы: M/10 M/16 ВКЛ ..................
(MAN-cats II не
Диагностическая
подключен)
розетка (X200)
Условия: нет
передачи данных
на K-кабель
Напряжение питания
при диагностике
K-кабеля
ГРУЗОВЫЕ
0 - 32В (Uбат - 2 В)
АВТОМОБИЛИ
M/10 M/16 ВКЛ (MAN-cats II ..................
LKW: Автобусы:
подключен)
Диагностическая
розетка (X200)
при передаче данных
на K-кабель

Стирание данных в памяти-регистраторе неисправностей


Если проведены все тесты и неисправностей не обнаружено, в регистраторе неисправностей не
должны находиться активные сообщения о сбоях!

Перед стиранием регистратора неисправностей его следует считать через диагностическую


систему MAN-cats II и при наличии недиагностированных неполадок, архивировать их. После этого
регистратор неисправностей стирается.

После повторного включения зажигания накопитель сбоев должен быть свободен от сообщений о
неполадках, в противном случае необходимо провести поиск неисправности и устранить ее.

T 64 3. Издание 191
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ

T 64 3. Издание 193
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA) ЛИСТ 1 ИЗ 4

Дата: 02.04

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле
A302 Центральный бортовой компьютер (ЦБК)
——– ————————————————————————
A Электропитание
F243 Предохранитель ZBR2 по плюсу
F244 Предохранитель ZBR2 (клемма 30)
F245 Предохранитель ZBR2 (клемма 30-2)
F246 Предохранитель ZBR2 (клемма 15)
——– ————————————————————————
B Цифровые входы
A317 Блок управления выключателем аккумуляторной батареи, аварийное
отключение аккумуляторной батареи
G102 Генератор 1
M102 Концевой выключатель стеклоочистителя
Q101 Пусковой выключатель стартера клемма 50
Q105 Разъединитель плюса аккумуляторной батареи, аварийное отключение
(A100 клемма 30)
S104 Переключатель передачи заднего хода
S407 Клавишный переключатель дополнительной смазки
X317 Розетка прицепа ABS
——– ————————————————————————
C Аналоговые входы
B101 Датчик остаточного давления в 1 тормозном контуре
B102 Датчик остаточного давления в 2 тормозном контуре
B103 Датчик запаса топлива 1
B139 Зонд уровня охлаждающей жидкости
B371 Датчик уровня масла в 1 гидравлической рулевой системе
B433 Датчик давления воздушного фильтра
B434 Щуп для жидкости сцепления
B468 Датчик остаточного давления в 4 тормозном контуре
B502 Датчик остаточного давления в 3 тормозном контуре
M103 Насос стеклоомывателя
S198 Фиксация кабины справа
S199 Фиксация кабины слева

T 64 3. Издание 194
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA) ЛИСТ 1 ИЗ 4

T 64 3. Издание 195
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA) ЛИСТ 2 ИЗ 4

Дата: 02.04

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле Y100 Электромагнитный клапан устройства предпускового подогрева
A302 Центральный бортовой компьютер ——– ————————————————————————
——– ———————————————————————— D Частотные выходы
D Цифровые выходы E110 Ближний свет справа
A474 Прибор управления отоплением кабины без/с кондиционером E111 Ближний свет слева
E112 Дальний свет справа E122 Противотуманная фара справа
E113 Дальний свет слева E123 Противотуманная фара слева
E194 Фара дальнего света справа E127 Внутренний светильник (слева)
E195 Фара дальнего света слева E128 Внутренний светильник (справа)
E280 Освещение багажника сзади справа E268 Освещение двери со стороны сменного водителя
E281 Освещение багажника сзади слева E269 Освещение двери со стороны водителя
H111 Центральная сигнальная лампочка ——– ————————————————————————
H162 Предупредительный зуммер E Аналоговые выходы
H371 Контрольная лампа аварийной сигнализации G102 Генератор 1
K102 Реле предпускового подогрева
K106 Реле импульса стеклоочистителя
K116 Реле стояночного света
K171 Реле потребителей, клемма 15
K250 Реле фонарей заднего хода
K609 Реле стояночного заднего габаритного фонаря
K678 Реле дополнительного отопителя с отключением TRS
K718 Реле температурного щупа внутреннего воздуха кондиционера
M103 Насос стеклоомывателя
M131 Централизованная смазочная система
M175 Насос фароочистителя
Q101 Пусковой выключатель
R214 Нагревательный элемент для системы обогрева HGS
S224 Выключатель обогрева стекол
S483 Комбинированный выключатель/клавишный переключатель
противотуманной фары/противотуманной задней фары
S502 Клавишный переключатель задней противотуманной фары
V188 Диодная группа из 8 диодов для аварийного выключателя
аккумуляторной батареи
V636 Диод клемма 15 - устройство управления аварийным отключением

T 64 3. Издание 196
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA) ЛИСТ 2 ИЗ 4

T 64 3. Издание 197
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA) ЛИСТ 3 ИЗ 4

Дата: 02.04

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле
A302 Центральный бортовой компьютер
——– ————————————————————————
F Частотные входы
A451 Дверной модуль со стороны водителя RL
A452 Дверной модуль со стороны сменного водителя LL
B103 Датчик запаса топлива 1
G102 Генератор 1
X200 Диагностическая розетка
——– ————————————————————————
G Сбор данных от датчика перемещения
B509 Датчик перемещения переднего моста слева
——– ————————————————————————
H Контроль состояния элементов системы управления
A465 Дверной замок слева
A466 Дверной замок справа
M131 Централизованная смазочная система
S108 Переключатель на рулевой колонке (указатель поворота,
стеклоочиститель и фары)
S109 Переключатель системы аварийной световой сигнализации
S111 Выключатель света
V646 Диод центрального бортового компьютера - пробуждение

T 64 3. Издание 198
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA) ЛИСТ 3 ИЗ 4

T 64 3. Издание 199
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA) ЛИСТ 4 ИЗ 4

Дата: 02.04

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле R100 Ток 1 накальной свечи предпускового подогрева
A302 Центральный бортовой компьютер R101 Ток 2 накальной свечи предпускового подогрева
A403 Управляющий процессор автомобиля S483 Комбинированный выключатель/клавишный переключатель
——– ———————————————————————— противотуманной фары/противотуманной задней фары
I Входы и выходы системы контроля силы тока S502 Клавишный переключатель задней противотуманной фары
E108 Стояночный свет справа V716 Диод идентификации поворотного устройства прицепа
E109 Стояночный свет слева V717 Диод идентификации поворотного устройства прицепа
E114 Габаритный фонарь спереди справа X1586 Электрический соединитель с 1 розеткой прицепа
E115 Габаритный фонарь спереди слева X1587 Электрический соединитель с 2 розеткой прицепа
E116 Габаритный фонарь сзади справа X317 Розетка прицепа ABS
E117 Габаритный фонарь сзади слева ——– ————————————————————————
E118 Задний габаритный фонарь справа J Управление шаговым двигателем
E119 Задний габаритный фонарь слева M117 Серводвигатель установки угла наклона фар слева
E124 Задняя противотуманная фара тягача справа M118 Серводвигатель установки угла наклона фар справа
E125 Задняя противотуманная фара тягача слева ——– ————————————————————————
E210 1. Габаритный боковой фонарь справа K К-кабель KWP 2000
E211 1. Габаритный боковой фонарь слева X200 Диагностическая розетка
E212 2. Габаритный боковой фонарь справа ——– ————————————————————————
E213 2. Габаритный боковой фонарь слева L Шина данных CAN
F106 Предохранитель устройства предпускового подогрева
F117 Предохранитель стояночного заднего габаритного фонаря слева
F118 Предохранитель стояночного заднего габаритного фонаря справа
F371 Напряжение питания FFR клемма 30
F372 Напряжение питания FFR клемма 15
H112 Тормозной сигнал тягача справа
H113 Тормозной сигнал тягача слева
H120 Передний указатель поворота тягача справа
H121 Передний указатель поворота тягача слева
H122 Задний указатель поворота тягача справа
H123 Задний указатель поворота тягача слева
H124 Боковой указатель поворота тягача справа
H125 Боковой указатель поворота тягача слева
K102 Реле предпускового подогрева
K116 Реле стояночного света

T 64 3. Издание 200
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (TGL/TGM/TGA) ЛИСТ 4 ИЗ 4

T 64 3. Издание 201
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (АВТОБУСЫ) ЛИСТ 1 ИЗ 4

Дата: 02.04

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле
A302 Центральный бортовой компьютер
——– ————————————————————————
A Электропитание
F243 Предохранитель ZBR2 по плюсу
F244 Предохранитель ZBR2 (клемма 30-1)
F245 Предохранитель ZBR2 (клемма 30-2)
F246 Предохранитель ZBR2 (клемма 15)
——– ————————————————————————
B Цифровые входы
G102 Генератор 1
K106 Реле импульса стеклоочистителя
K250 Реле фонарей заднего хода
K828 Нагрузочное реле стеклоочистителя
M102 Концевой выключатель стеклоочистителя
Q101 Пусковой выключатель стартера клемма 50
R110 Система подогрева топливного фильтра 1
V733 Группа диодов стартер/Lima
——– ————————————————————————
C Аналоговые входы
B101 Датчик остаточного давления в 1 тормозном контуре
B102 Датчик остаточного давления в 2 тормозном контуре
B103 Датчик запаса топлива 1
B139 Зонд уровня охлаждающей жидкости
B371 Датчик уровня масла в 1 гидравлической рулевой системе
B433 Датчик давления воздушного фильтра
B434 Щуп для жидкости сцепления
B468 Датчик остаточного давления в 4 тормозном контуре
B502 Датчик остаточного давления в 3 тормозном контуре
RES6 Вставить запасной провод в кабельный жгут

T 64 3. Издание 202
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (АВТОБУСЫ) ЛИСТ 1 ИЗ 4

T 64 3. Издание 203
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (АВТОБУСЫ) ЛИСТ 2 ИЗ 4

Дата: 02.04

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле
A302 Центральный бортовой компьютер
——– ————————————————————————
D Цифровые выходы
E112 Дальний свет справа
E113 Дальний свет слева
E194 Фара дальнего света справа
E195 Фара дальнего света слева
H111 Центральная сигнальная лампочка
H162 Предупредительный зуммер
H371 Контрольная лампа аварийной сигнализации
K102 Реле предпускового подогрева
K106 Реле импульса стеклоочистителя
K116 Реле стояночного света
K171 Реле потребителей, клемма 15
K216 Реле генератора аварийного останова
K250 Реле фонарей заднего хода
K609 Реле стояночного заднего габаритного фонаря
M103 Насос стеклоомывателя
M127 2. Насос стеклоомывателя для фароочистителя
M175 Насос фароочистителя
S109 Переключатель системы аварийной световой сигнализации
S483 Комбинированный выключатель/клавишный переключатель
противотуманной фары/противотуманной задней фары
V847 Диод зуммера приборного щитка
Y100 Электромагнитный клапан устройства предпускового подогрева
——– ————————————————————————
D Частотные выходы
E110 Ближний свет справа
E111 Ближний свет слева
E122 Противотуманная фара справа
E123 Противотуманная фара слева
——– ————————————————————————
E Аналоговые выходы

T 64 3. Издание 204
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (АВТОБУСЫ) ЛИСТ 2 ИЗ 4

T 64 3. Издание 205
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (АВТОБУСЫ) ЛИСТ 3 ИЗ 4

Дата: 02.04

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле
A302 Центральный бортовой компьютер
——– ————————————————————————
F Частотные входы
A360 Мультиплексный центральный бортовой компьютер (ZBRO)
A422 Мультиплексный узел 2,2
G102 Генератор 1
S445 Клавишный переключатель блокировки аварийной сигнализации
X200 Диагностическая розетка
——– ————————————————————————
G Сбор данных от датчика перемещения
——– ————————————————————————
H Контроль состояния элементов системы управления
A413 Мультиплексный узел спереди, блоки управления 1.3
RES1 Запасной провод в основной коммутационной плате
S108 Переключатель на рулевой колонке (указатель поворота,
стеклоочиститель и фары)
S109 Переключатель системы аварийной световой сигнализации
S111 Выключатель света

T 64 3. Издание 206
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (АВТОБУСЫ) ЛИСТ 3 ИЗ 4

T 64 3. Издание 207
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (АВТОБУСЫ) ЛИСТ 4 ИЗ 4

Дата: 02.04

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле F371 Напряжение питания FFR клемма 30
A302 Центральный бортовой компьютер F372 Напряжение питания FFR клемма 15
A403 Управляющий процессор автомобиля H112 Тормозной сигнал тягача справа
——– ———————————————————————— H113 Тормозной сигнал тягача слева
I Входы и выходы системы контроля силы тока H114 Дополнительный сигнал торможения справа вверху
E108 Стояночный свет справа H115 Дополнительный сигнал торможения слева вверху
E109 Стояночный свет слева H120 Передний указатель поворота тягача справа
E114 Габаритный фонарь спереди справа H121 Передний указатель поворота тягача слева
E115 Габаритный фонарь спереди слева H122 Задний указатель поворота тягача справа
E116 Габаритный фонарь сзади справа H123 Задний указатель поворота тягача слева
E117 Габаритный фонарь сзади слева H124 Боковой указатель поворота тягача справа
E118 Задний габаритный фонарь справа H125 Боковой указатель поворота тягача слева
E119 Задний габаритный фонарь слева H126 Указатель поворота в задней части справа вверху
E120 Фонарь освещения номерного знака справа H127 Указатель поворота в задней части слева вверху
E121 фонарь освещения номерного знака слева K102 Реле предпускового подогрева
E124 Задняя противотуманная фара тягача справа K116 Реле стояночного света
E125 Задняя противотуманная фара тягача слева P129 Часы пассажирского салона (в R07/R08)
E210 1. Габаритный боковой фонарь справа R100 Ток 1 накальной свечи предпускового подогрева
E211 1. Габаритный боковой фонарь слева R101 Ток 2 накальной свечи предпускового подогрева
E212 2. Габаритный боковой фонарь справа S483 Комбинированный выключатель/клавишный переключатель
E213 2. Габаритный боковой фонарь слева противотуманной фары/противотуманной задней фары
E214 3. Габаритный боковой фонарь справа X123 Розетка прицепа
E215 3. Габаритный боковой фонарь слева ——– ————————————————————————
E216 4. Габаритный боковой фонарь справа J Управление шаговым двигателем
E217 4. Габаритный боковой фонарь слева ——– ————————————————————————
E218 5. Габаритный боковой фонарь справа K К-кабель KWP 2000
E219 5. Габаритный боковой фонарь слева X200 Диагностическая розетка
E220 6. Габаритный боковой фонарь справа ——– ————————————————————————
E221 6. Габаритный боковой фонарь слева L Шина данных CAN
E222 7. Габаритный боковой фонарь справа
E223 7. Габаритный боковой фонарь слева
F106 Предохранитель устройства предпускового подогрева
F117 Предохранитель стояночного заднего габаритного фонаря слева
F118 Предохранитель стояночного заднего габаритного фонаря справа

T 64 3. Издание 208
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (АВТОБУСЫ) ЛИСТ 4 ИЗ 4

T 64 3. Издание 209
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ LKW) ЛИСТ 1 ИЗ 4

Дата: 04.01

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле
A302 Центральный бортовой компьютер
——– ————————————————————————
A Электропитание
F243 Предохранитель ZBR2 по плюсу
F244 Предохранитель ZBR2 (клемма 30-1)
F245 Предохранитель ZBR2 (клемма 30-2)
F246 Предохранитель ZBR2 (клемма 15)
——– ————————————————————————
B Цифровые входы
A317 Блок управления выключателем аккумуляторной батареи, аварийное
отключение аккумуляторной батареи
G102 Генератор 1
M102 Концевой выключатель стеклоочистителя
Q101 Пусковой выключатель стартера клемма 50
Q105 Разъединитель плюса аккумуляторной батареи, аварийное отключение
(A100 клемма 30)
S104 Переключатель передачи заднего хода
X317 Розетка прицепа ABS
——– ————————————————————————
C Аналоговые входы
B101 Датчик остаточного давления в 1 тормозном контуре
B102 Датчик остаточного давления в 2 тормозном контуре
B103 Датчик запаса топлива 1
B139 Зонд уровня охлаждающей жидкости
B433 Датчик давления воздушного фильтра
B434 Щуп для жидкости сцепления
B468 Датчик остаточного давления в 4 тормозном контуре
B502 Датчик остаточного давления в 3 тормозном контуре
S198 Фиксация кабины справа
S199 Фиксация кабины слева

T 64 3. Издание 210
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ LKW) ЛИСТ 1 ИЗ 4

T 64 3. Издание 211
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ LKW) ЛИСТ 2 ИЗ 4

Дата: 04.01

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле G102 Генератор 1
A302 Центральный бортовой компьютер
——– ————————————————————————
D Цифровые выходы
E112 Дальний свет справа
E113 Дальний свет слева
H111 Центральная сигнальная лампочка
H162 Предупредительный зуммер
K102 Реле предпускового подогрева
K106 Реле импульса стеклоочистителя
K116 Реле стояночного света
K171 Реле потребителей, клемма 15
K250 Реле фонарей заднего хода
K678 Реле дополнительного отопителя с отключением TRS
K679 Реле дополнительного отопителя с отключением TRS
M103 Насос стеклоомывателя
Q101 Пусковой выключатель
R214 Нагревательный элемент для системы обогрева HGS
S224 Выключатель обогрева стекол
S483 Комбинированный выключатель/клавишный переключатель
противотуманной фары/противотуманной задней фары
S502 Клавишный переключатель задней противотуманной фары
X2381 Контактная панель реле K198, K835
X2382 Контактная панель реле K825, K834
V188 Диодная группа из 8 диодов для аварийного выключателя
аккумуляторной батареи
V636 Диод клемма 15 - устройство управления аварийным отключением
Y100 Электромагнитный клапан устройства предпускового подогрева
——– ————————————————————————
D Частотные выходы
E110 Ближний свет справа
E111 Ближний свет слева
——– ————————————————————————
E Аналоговые выходы

T 64 3. Издание 212
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ LKW) ЛИСТ 2 ИЗ 4

T 64 3. Издание 213
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ LKW) ЛИСТ 3 ИЗ 4

Дата: 04.01

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле
A302 Центральный бортовой компьютер
A627 Распределительная гидрокоробка 2 контура рулевого управления
——– ————————————————————————
F Частотные входы
B103 Датчик запаса топлива 1
B552 Датчик расходомера
B553 Датчик расходомера
B554 Датчик указателя положения включения
G102 Генератор 1
V783 Диод понижающей передачи - ZBR
X200 Диагностическая розетка
——– ————————————————————————
G Сбор данных от датчика перемещения
——– ————————————————————————
H Считывание токовых данных с элементов системы управления
S108 Переключатель на рулевой колонке (указатель поворота,
стеклоочиститель и фары)
S109 Переключатель системы аварийной световой сигнализации
S111 Переключатель света
S210 Выключатель маскировочной фары
S230 Выключатель дополнительного света (маскировочная фара)

T 64 3. Издание 214
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ LKW) ЛИСТ 3 ИЗ 4

T 64 3. Издание 215
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ LKW) ЛИСТ 4 ИЗ 4

Дата: 04.01

Экспликация
A100 Блок предохранителей и реле R100 Ток 1 накальной свечи предпускового подогрева
A302 Центральный бортовой компьютер R101 Ток 2 накальной свечи предпускового подогрева
A403 Управляющий процессор автомобиля S483 Комбинированный выключатель/клавишный переключатель
——– ———————————————————————— противотуманной фары/противотуманной задней фары
I Входы и выходы системы контроля тока S502 Клавишный переключатель задней противотуманной фары
E108 Стояночный свет справа V716 Диод идентификации поворотного устройства прицепа
E109 Стояночный свет слева V717 Диод идентификации поворотного устройства прицепа
E114 Габаритный фонарь спереди справа X1586 Электрический соединитель с 1 розеткой прицепа
E115 Габаритный фонарь спереди слева X1587 Электрический соединитель с 2 розеткой прицепа
E116 Габаритный фонарь сзади справа X317 Розетка прицепа ABS
E117 Габаритный фонарь сзади слева ——– ————————————————————————
E118 Задний габаритный фонарь справа J Управление шаговым двигателем
E119 Задний габаритный фонарь слева ——– ————————————————————————
E124 Задняя противотуманная фара тягача справа K К-кабель KWP 2000
E125 Задняя противотуманная фара тягача слева X200 Диагностическая розетка
E210 1. Габаритный боковой фонарь справа ——– ————————————————————————
E211 1. Габаритный боковой фонарь слева L Шина данных CAN
E212 2. Габаритный боковой фонарь справа
E213 2. Габаритный боковой фонарь слева
F106 Предохранитель устройства предпускового подогрева
F117 Предохранитель стояночного заднего габаритного фонаря слева
F118 Предохранитель стояночного заднего габаритного фонаря справа
F371 Напряжение питания FFR клемма 30
F372 Напряжение питания FFR клемма 15
H112 Тормозной сигнал тягача справа
H113 Тормозной сигнал тягача слева
H120 Передний указатель поворота тягача справа
H121 Передний указатель поворота тягача слева
H122 Задний указатель поворота тягача справа
H123 Задний указатель поворота тягача слева
H124 Боковой указатель поворота тягача справа
H125 Боковой указатель поворота тягача слева
K102 Реле предпускового подогрева
K116 Реле стояночного света

T 64 3. Издание 216
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ZBR2 (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ LKW) ЛИСТ 4 ИЗ 4

T 64 3. Издание 217