Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
1 General
El recubrimiento del casco no debe ser de menor grosor del que se requiere para soporte de
los esfuerzos longitudinales de la viga buque; ni debe ser menor de lo que se requiere en esta
sección.
El recubrimiento del casco no debe ser de menor grosor del que se requiere para soporte de
los esfuerzos longitudinales de la viga buque; incluida la resistencia al pandeo, ni debe ser
inferior a lo requerido por esta Sección.
En general, el revestimiento del casco no debe tener un grosor inferior al requerido por 3-2-
10/3.1 para tanques profundos.
i) Para los tanques de delimitación del casco inferior que tienen configuraciones de
tanque/ventilación de aire, la cabeza “ℎ” en la fórmula de 3-2-10 / 3.1 no es necesario tomar
más de la distancia de la placa bajo consideración a la cubierta al costado.
ii) En el caso de configuraciones inusuales, o cuando los tanques estén destinados a transportar
líquidos que tengan una gravedad específica igual o superior a 1.05, “ ℎ” debe estar de acuerdo
con 3-2-10 / 3.1.
Dónde
CS3 = 828 (1500) mm (in.)
CL3 = 175 (574) m (pies)
s = espaciado de marcos transversales o longitudinales, en mm (in.)
d = calado moldeado, como se define en 3-1-1 / 9.1, en m (pies)
C, Cs1, CL1, L y D son los definidos en 3-2-2 / 3.9.2.
La relación real de d/Ds se utilizará en las ecuaciones anteriores, la relación no debe ser
tomada menos de 0.0433 L/Ds.
El espesor de la cubierta lateral en el medio no debe ser menor que el espesor obtenido por 3-
2-2 / 5.1 utilizando 610 mm (24 in.).
En general, el grosor de la traca de cinta no debe ser menor que el grosor de la cubierta lateral
adyacente, no debe ser menor que el requerido por la ecuación 1b o 2b en 3-2-3/5 TABLA 2
según corresponda de cubiertas-A de 3-2-3/5 TABLA 1. El grosor de la traca de cinta se
incrementará en un 25% en forma de roturas de superestructuras, pero este aumento no debe
superar los 6,5 mm (0,25 pulg.).
El borde superior de la traca de cinta debe ser liso y sin muescas. Los accesorios y los baluartes
no deben ser soldado a la parte superior de la traca de cinta en el medio del barco a 0.8L, ni en
forma de superestructuras (ver 3-2-2 / 3.13 FIGURA 2).
Para L ≤ 122 m
Donde el módulo de la sección de la viga del casco inferior SM A es mayor que el requerido por
3-2-1/3.7.1, y se presentan los cálculos del momento de flexión del agua, el espesor del
revestimiento del fondo, obtenidas de las ecuaciones anteriores, se pueden multiplicar por el
factor, Rb.
Rb = (SMR/SMA)1/2, pero no debe tomarse menos de 0.85 (d / Ds ≥ 0. 65)
= 1.0 (d/Ds ≤ 0. 0433L/Ds)
= por interpolación lineal (0. 0433L / Ds <d / Ds <0. 65)
Donde SMR y SMA son como se definen en 3-2-2/3.15.1.
Se prestará especial atención a los buques construidos con acero de mayor resistencia.
3.17 Traca de quilla para embarcaciones de más de 90 metros (295 pies) de longitud
El grosor de la placa de quilla plana para propósitos de acoplamiento es de 1.5 mm (0.06 pulg.)
más que el requerido para el revestimiento del enchapado inferior en la ubicación considerada.
Este aumento de 1.5 mm (0.06 in.) no se requiere cuando el plan de acoplamiento enviado
especifica que todos los bloques de acoplamiento deben ser dispuestas libres de la placa plana
de la quilla. Ver 3-1-2/11 y 3-2-2/7.
9 Compensación
La compensación se realizará cuando sea necesario para las aberturas en la carcasa. En general,
salvo lo contrario específicamente requerido, las aberturas en la carcasa deben tener un radio
de esquina mínimo de 0.125 veces el ancho de la abertura, pero no menos de 150 mm (6 pulg.)
y no es necesario que exceda un radio de 600 mm (24 pulg.) en la cubierta inferior y cubierta
lateral dentro de 0.1D por encima de la línea de base y por debajo de la borda y 450 mm (18
pulg.). En otra parte en el enchapado lateral las aberturas menores que se deben cortar
inevitablemente en el revestimiento deben mantenerse lo más pequeño posible y deben ser de
forma circular u ovalada.
Las aberturas para carga, pasarela, puertos de abastecimiento de combustible, etc. deben
mantenerse bien libres de discontinuidades o roturas en el casco. El fortalecimiento local se
debe hacer para mantener la resistencia longitudinal y transversal del enchapado. Cuando se
proporcionan luces de puerto en el revestimiento, las ubicaciones y los tamaños deben
indicarse claramente en el dibujo de la sección media del barco presentado para su
aprobación.
14 Placas de pantoque
En general, la placa de pantoque debe tener rigidizadores longitudinalmente. El espesor de la
placa de pantoque no debe ser menor de lo requerido en 3-2-2/1 y 3-2-2/3, ajustados para el
espaciado de los longitudinales de pantoque o marcos y el factor del material. Donde la
separación de los longitudinales es mayor que la del enchapado del fondo adyacente, el
espaciado puede ser modificado por la siguiente ecuación en los cálculos del espesor mínimo
requerido.
s = kr1 sg mm (in.), pero no debe tomarse menos que el espaciado de las longitudinales de la
placa inferior adyacente.
Dónde
sg = espaciamiento de los longitudinales de pantoque, en mm (in.)
kr1 = (1 - 0.5sg/R)2 pero no menos de 0.55
R = radio del pantoque, en mm (in.)
Las quillas de pantoque no deben considerarse como elementos de refuerzo longitudinal a
menos que sean continuos y efectivamente desarrollado.
En ningún caso, el espesor de la placa de pantoque debe ser menor que el del revestimiento
adyacente inferior.
Parte 3
Capítulo 2: Estructuras y arreglos del casco
Sección 3: Cubiertas
1. General
1.1 Extensión del enchapado
Todas las cubiertas expuestas, partes de cubiertas que forman las coronas de los espacios de
maquinaria y los límites de los tanques o escalones en los mamparos deben ser enchapados.
Las cubiertas en otros lugares deben ser enchapadas, según sea necesario, para resistencia o
estanqueidad al agua.
Dónde
t = espesor, en mm (in.)
s = clara de cuaderna , en mm (in.)
p = carga uniforme, en kN/m2 (kgf/m2, lbf/ft2)
ℎ = altura, en m (pies), como sigue:
=3.66m (12 pies) para una cubierta expuesta destinada a transportar cargas de cubierta
cuando la carga uniforme p no excede 25.66 kN / m2 (2617 kgf / m2, 536 lbf / ft2)
=p/7.01m (p/715 m, p/44.7ft) para una cubierta expuesta destinada a transportar
cargamentos de cubierta cuando la carga p excede 25.66kN / m2 (2617 kgf/m2, 536 lbf/ft2)
=hcs, en m (pies), la altura del espacio de carga en el lado para cubiertas inferiores y/o fondos
dobles destinados a transportar cargas cuando la carga uniforme p no exceda de 25.66 kN/m2
(2617 kgf/m2, 536 lbf/ft2) y / o la densidad de carga no exceda los 7.01 kN/m3 (715 kgf/m3,
44.7 lbf/ft3)
=hcs m (ft) o p/7.01m (p/715 m, p/44.7ft), el que sea mayor, para cubiertas más bajas y/o
fondos dobles destinado a transportar cargas cuando la carga uniforme p excede 25.66 kN/m2
(2617 kgf / m2, 536 lbf / ft2) y/o la densidad de la carga supera los 7.01 kN/m3 (715 kgf/m3,
44.7 lbf/ft3)