CUBO Y EJE DE LA RUEDA DELANTERA
CONJUNTO DE CUBO Y EJE DE LA RUEDA 3.
Desmontaje
Las siguientes instrucciones abarcarán el completo
desmontaje, montaje, desensamblado, ensamblado y 4.
ajuste de los rodamientos del cubo y eje de la rueda
delantera. Si sólo se debe dar servicio a los frenos,
consulte la Sección “J”, “Circuito de Frenos”.
5.
No suelte ni desconecte ninguna línea de freno
hidráulico o componente hasta que el motor esté 6.
detenido, el interruptor de partida esté en OFF
(desconectado) durante 90 segundos y las válvulas de
drenaje en los acumuladores de freno estén abiertas.
Para una fácil manipulación, consulte las instrucciones de
“Desmontaje del Llanta y Neumático Delantero” para sacar 7.
el conjunto de llanta y neumático delantero.
1. Purgue el acumulador de la dirección deteniendo 8.
el motor y girando el interruptor de partida a OFF
(desconectado) por al menos 90 segundos. Abra
las válvulas de drenaje en la parte inferior de cada
acumulador del sistema de frenos. Permita un
tiempo adecuado para que los acumuladores 9.
purguen.
2. Desconecte las líneas de freno que llevan a cada
calibrador y línea de suministro de freno principal
(1, Figura 3-1) en el block de empalmes. Tape
todas las líneas para evitar la contaminación del
sistema hidráulico.
FIGURA 3-2. DESMONTAJE DE EJE Y CUBO DE
FIGURA 3-1. LINEAS DE SUMINISTRO DE FRENO LA RUEDA
1. Línea de 4. Líneas de suministro de 1.
suministro de freno lubricación (Grasa)
2. Block de 2.
empalmes
3. Líneas de 3.
suministro del calibrador
G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera
Saque cualquier línea de grasa que se esté usando
para un sistema de lubricación automática o
lubricación de grupo para el cilindro de la dirección y
barra de dirección. Tape todas las líneas.
Saque pernos y golillas que aseguran el block de
empalmes de la línea de freno (2) y la línea de
suministro del freno principal (1) del conjunto del eje.
Tape todas las líneas para evitar la contaminación del
sistema hidráulico.
Si se debe realizar un trabajo interno, saque el tapón
de drenaje del cubo (24, Figura 3-5) y deje drenar el
aceite.
Saque las líneas de lubricación del barra de dirección
y del cilindro de la dirección. Desconecte el barra de
dirección y la varilla del cilindro de la dirección del eje
que se está desmontando. Consulte “Desmontaje del
Cilindro de la Dirección y Barra de dirección”, en esta
sección.
Coloque una grúa horquilla debajo del conjunto de eje
y cubo de la rueda como se muestra en la Figura 3-4.
Saque los pernos (1, Figura 3-2) que aseguran la
placa de retención (2) a la estructura del eje y
suspensión. Suelte los pernos en incrementos de
torque de 500 libras pie. (678 N.m). Saque la placa
de retención.
Saque cuidadosamente 13 de los pernos del brazo de
la dirección (5) como sigue:
a. Identifique los pernos designados con una “X” en
el plano de fabricación del empujador de eje que
se muestra en la Sección “M”.
b. Saque los pernos identificados en el paso a,
soltándolos en pequeños incrementos en un
patrón circular.
Pernos 4. Brazo de
dirección del eje
Placa de 5. Pernos
retención de retención
Eje
G3-1
NO saque los pernos en un paso con una llave de aire.
Gire alrededor del patrón circular por lo menos 3
veces, soltando gradualmente los pernos durante cada
revolución.

9. Rosque con el macho apropiado en los orificios

roscados para asegurar hilos de buena calidad.

10. Monte la herramienta de empuje del eje y saque el eje

como se describe a continuación.

Uso de la herramienta de empuje del eje

FIGURA 3-3. MONTAJE DE LA HERRAMIENTA

DE EMPUJE

1. Perno 4. Brazo de la
En este procedimiento se involucran estructuras dirección
pesadas y fuerzas importantes. Siempre tenga 2. Golilla 5. Eje
precaución al aplicar fuerzas a estas partes. La 3. Herramienta de 6. Pistón de la
liberación repentina del eje podría hacer que los empuje suspensión
componentes se muevan con fuerza y en forma
inesperada. 2. Después de haber instalado la herramienta,
aumente progresivamente el torque en los pernos
en un patrón circular hasta que el pistón ahusado
Consulte la Sección “M”, Opcionales y Herramientas se suelte, o hasta alcanzar el torque máximo
Especiales para las dimensiones para fabricar la especificado en los pernos (ver a continuación).
herramienta de empuje del eje y los pernos y golillas
requeridos. Se pueden requerir múltiples golillas planas Torque máx., pernos 1.125 plg. .
bajo los pernos para ser efectivos. ..................................... 1140 libras pie. (1546 Nm)

Nota: Las golillas planas endurecidas se pueden usar bajo Torque máx., pernos 1.25 plg. .
los pernos del empujador para evitar que se rocen. ..................................... 1580 libras pie. (2142 Nm)
Lubrique los hilos de los pernos y las golillas con un
lubricante como el lubricante de chasis. 3. Si se ha alcanzado el torque especificado y
el pistón ahusado no se ha liberado, suelte
1. Instale la herramienta de empuje como se levemente los pernos y aplique calor en dos
muestra en la Figura 3-3 usando los pernos (1) y puntos, a 180°, en el eje. La temperatura
golillas (2) que se especifican a continuación para el saturada del eje no debe exceder 850° F (454° C).
modelo de camión apropiado:

830E (AFE 32)

Perno P/N KC7091 ............................ 1.125 x 7 plg.
Enganche hilo min.: ........................... 1.50 plg.
Golilla P/N WA0365 ........................... 1.125 plg.
830E (AFE 50)
Perno P/N KC7095 ............................ 1.125 x 8 plg..
Enganche hilo min.: ........................... 1.62 plg..
Golilla P/N WA0366 ........................... 1.25 plg.
Nota: Verifique el enganche del hilo mínimo en los pernos
del empujador cuando se inserte.
Calentar el eje sobre 850° F (454° C) puede causar
serios daños al eje.
4. Apriete los pernos nuevamente al toque máximo
especificado como se describió en el paso 2.
5. Usando un martillo grande y calor en los puntos
especificados, golpee cuidadosamente en la
superficie superior del eje hasta que se libere el
pistón.
Nota: En casos extremos, puede ser necesario sacar
pernos de retención adicionales del brazo de la
dirección y usar pernos de empuje adicionales para
aplicar más fuerza.

G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera G3-2

6. Con una grúa horquilla soportando el conjunto de 3. Coloque el conjunto de eje y cubo de la rueda en
cubo y eje como se muestra en la Figura 3-4, lleve a
un área de trabajo limpia para reparación.
4.
5. Asegure el eje a la suspensión usando la placa de
6.
.
pie.................................................. (2705  135 N.m)
FIGURA 3-4. DESMONTAJE DEL EJE Y CUBO DE
LA RUEDA
Montaje
1. Limpie la cavidad del eje y la conicidad de la
varilla de suspensión para asegurarse que estén
libres de óxido, suciedad, etc. Limpie y revise los
orificios roscados en la parte inferior del pistón
Hydrair por si hubiera hilos dañados. Vuelva a
roscar los orificios, si es necesario, con rosca 1.250
plg. – 12NF.
2. Lubrique la cavidad del eje y la conicidad de la
varilla de suspensión con grasa multipropósito
Número 2 con Bisulfuro de Molibdeno al 3%.
NOTA: Nunca use lubricantes en la cavidad del eje que
contengan cobre, tal como varios compuesto “antiagarre”.
Los productos que contienen cobre contribuirán a la
corrosión en esta área.
G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera
la grúa horquilla o en un dispositivo de elevación
similar como se muestra en la Figura 3-4.
Levante el conjunto de eje y cubo de la
rueda a su posición.
retención (2, Figura 3-2) y los pernos (1). Apriete
los pernos usando el siguiente procedimiento:
a. Apriete los pernos (1) de manera uniforme a
un torque de 500 libras pie. (678 N.m).
b. Continúe apretando los pernos en incrementos
de 250 libras pie. (339 N.m), para obtener un
torque final de 1580 libras pie . (2142 N.m).
Si se sacó el brazo de la dirección (4),
instálelo. Limpie y revise los orificios roscados en
la parte inferior del eje por si tuviera hilos
dañados. Repase los orificios, si es necesario.
830E, AFE 32 .................. 1.125 in. – 12NF rosca
830E, AFE 50 .................... 1.25 in. – 12NF rosca
7. Instale los pernos (5) y apriete con un torque
de:
830E, AFE 32 .................... 1430  200 libras pie
.................................................. (1940  271 N.m)
830E, AFE 50 ......................... 1995  100 libras
8 Instale el cilindro de la dirección y el barra de
dirección en sus respectivos orificios de
montaje en el eje. Apriete las tuercas de
retención a un torque de 525 ± 52 libras pie.
(712 ± 71 N.m). Conecte las líneas de
lubricación.
9 Rote el cubo de la rueda para posicionar el
tapón de llenado en la posición de las 12 horas.
Saque el tapón de llenado y el tapón de nivel.
Llene el conjunto del cubo de la rueda en el
orificio de llenado con aceite SAE 80W-90.
Una vez bien llenado, el aceite debe estar
presente en el orificio de nivel (inferior). Vuelva
a colocar los tapones de llenado y de nivel.
10 Monte el block de empalmes con el espaciador,
pernos y golillas planas.
11 Fije las líneas de suministro a los calibradores
de freno y conecte las líneas de suministro
principal a la conexión en el chasis. Purgue los
frenos de acuerdo a “Purga de los Frenos”,
Sección “J”.
12 Monte la rueda y los neumáticos como se
describe en “Montaje del Neumático y Rueda
Delantera”.
G3-3
 FIGURA 3-5. CONJUNTO DE EJE Y CUBO DE LA RUEDA

1. Cubo 10. Anillo de goma 19. Cono

2. Pernos y golillas de seguridad 11. Copa 20. Copa
3. Cubierta 12. Freno de disco 21. Perno y golilla plana
4. Tapón de llenado de aceite 13. Soporte del freno 22. Perno y golilla plana
5. Pernos y golillas planas 14. Perno, golilla plana y tuerca 23. Disco de freno
6. Visor de nivel de aceite 15. Perno y golilla plana 24. Tapón de drenaje del aceite
7. Lainas 16. Conjunto del sello 25. Pasador del Rodamiento, Exterior
8. Retén del rodamiento 17. Eje 26. Pasador del Rodamiento, Interior
9. Cono 18. Espaciador 27. Válvula de alivio

G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera G3-4

Desensamblado 9. Si se requiere cambiar el disco de freno, fije un
dispositivo de elevación al disco de freno (1, Figura
Nota: El método preferido para reconstruir el conjunto del 3-6), saque los pernos (2) y saque el disco de freno
eje y cubo de la rueda delantera es sacar estos del cubo (3).
componentes como una unidad completa, luego sostener
los conjuntos en un accesorio de reconstrucción fabricado, 10. Si es necesario cambiar el soporte del freno,
permitiendo el desensamblado y el reensamblado con el saque los pernos y golillas planas (21, Figura 3-5) y
eje del eje en posición vertical. Si se realizan reparaciones saque el soporte (13).
con el eje montado en el camión, asegúrese de observar la
PRECAUCION que se indica más abajo:

1. Saque el eje y cubo de la rueda como un conjunto

completo, como se indica en “Desmontaje”.

2. Para facilitar el desensamblado completo del conjunto

de eje y cubo de la rueda, sostenga el conjunto en
posición vertical usando un pedestal fabricado para el
eje.

3. Saque los calibradores de freno del soporte como se

indica en la Sección “J”, Frenos.

4. Saque los pernos y las golillas de seguridad (2,

Figura 3-5) y la cubierta (3).

5. Saque el anillo de goma (10) de la cubierta.

6. Saque los pernos y golillas planas (5), la placa de

FIGURA 3-6. DESMONTAJE DEL DISCO DE
retención del rodamiento (8) y las lainas (7). FRENO

7. Fije un dispositivo de elevación al cubo de la rueda y 1. Disco de freno 3. Cubo de la rueda

levántelo cuidadosamente y sáquelo del eje. Saque 2. Pernos y golillas planas
la copa del rodamiento exterior (10) y el cono (9).

Limpieza e Inspección

1. Limpie todas las piezas de metal en un solvente

Si el desensamblado del cubo de la rueda se lleva a
cabo en el camión, el cono del rodamiento exterior se
debe sostener durante el desmontaje del cubo de la
rueda para evitar que el cono se caiga y se dañe.
Nota: La mitad del sello frontal (16) permanecerá en la
cavidad del cubo. No saque el sello a menos que se
requiera reemplazo. Tenga extremo cuidado al manipular
los sellos delanteros. Los sellos se deben reemplazar
como un conjunto. Si se daña un sello, ambos sellos se
deben reemplazar.
de limpieza fresco.
2. Reemplace cualquier parte gastada o dañada.
3. Reemplace los anillos de goma y los sellos
delanteros si están gastados o dañados.
4. Inspeccione el eje y el cubo de la rueda por si
hubiera daños.
5. Revise todos los labios y cavidades en el eje y
cubo de la rueda por si tuviera mellas o marcas de
herramientas que puedan dañar el anillo de sello de
goma en los sellos delanteros.

8. Saque el sello delantero, el cono del rodamiento

(19) y el espaciador (18) del eje.

G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera G3-5

Ensamblado f. Antes de ensamblar el eje y cubo de la
rueda, limpie las caras del sello con un paño libre de
pelusas para sacar cualquier materia extraña y huellas
1. Ensamble el soporte del freno (13, Figura 3-5) al digitales.
eje (17), si se sacó. g. Coloque unas gotas de aceite liviano en
2. Alinee el soporte del freno de tal forma que la un paño limpio y cubra completamente las caras de
línea central de una de las superficies de montaje del sellado de los sellos.
cabezal del freno esté sobre la línea central horizontal,
y en línea con la línea central vertical de la cavidad No permita que el aceite entre en contacto con el anillo
ahusada en el extremo interior del eje. Todo el lado de sellado de goma y sus asientos.
torneado de la placa de soporte del freno debe
enfrentar el extremo exterior.
3. Lubrique el lado inferior de las cabezas del perno
(21) y los hilos con grasa multipropósito Número 2 con
Bisulfuro de molibdeno al 5%. Instale pernos y golillas
planas y apriete con un toque de 1.480 libras pie.
(2007 N.m).

NOTA: Las superficies de contacto entre el eje y el soporte

del calibre del freno deben estar limpias y secas, y sin
exceso de lubricante para pernos en estas superficies.

4. Instale el espaciador (18). Si es necesario,

golpee levemente para asentar el espaciador contra
el eje. El espaciador debe calzar firmemente contra
el hombro del eje.
5. Revise que el cono del rodamiento interior (19)
tenga un ajuste deslizante en el eje (17), luego
saque. Instale el pasador (26) en la ranura del eje e
instale el cono del rodamiento interior (19) en el eje FIGURA 3-7. INSTALACIÓN DEL SELLO INTERIOR
(17) sobre el pasador (26) y apriete contra el
espaciador (18). 1. Herramienta de 2. Eje
instalación del sello
NOTA: El cono debe tener un ajuste holgado en el eje. (TY2150).

6. Instale una mitad del conjunto del sello (16) en el

eje (17) usando la herramienta de instalación del NOTA: Para asegurar la lubricación del rodamiento durante
sello, TY2150 (Figura 3-7) y un combo de peña la operación inicial, lubrique levemente los rodamientos con
blanda. Para una instalación adecuada, use las aceite SAE 80W-90.
siguientes instrucciones:
7. Si se sacó, instale el disco (1, Figura 3-6) en el cubo
a. Manipule todas las partes con cuidado de la rueda usando pernos y golillas planas (2). Lubrique
para evitar dañar las áreas críticas. La cara de el lado inferior de las cabezas del perno (2) y los hilos con
sellado del sello no debe estar con mellas o rayas. grasa multipropósito Número 2 con Bisulfuro de Molibdeno
b. Saque todo el aceite y cubierta al 5%. Apriete los pernos con un toque de 1.480 libras
protectora del sello y del asiento del sello usando pie. (2007 N.m).
solvente de limpieza no inflamable, asegúrese
que todas las superficies estén completamente NOTA: Las superficies de contacto entre el eje y el disco de
secas. freno deben estar limpias y secas, y sin exceso de lubricante
c. Revise el labio de retención del asiento para pernos en estas superficies.
del sello por si tuviera marcas de herramientas o
mellas. Suavice cualquier mella y vuelva a 8. Instale las copas de los rodamientos (11 y 20 Figura
limpiar. 3-5) en el cubo de la rueda (1) de la siguiente manera:
d. Instale el anillo de sellado de goma de a. Precontraiga las copas, envolviéndolas en hielo
forma que se asiente de manera uniforme en el seco, o poniéndolas en un congelador.
alivio del sello. Asegúrese que descanse de
manera uniforme contra el labio de retención. NOTA: No enfríe a menos de –65ºF (-54ºC)
e. Usando la herramienta de instalación del
sello, instale el conjunto del sello del anillo de
flotación en el asiento del sello. La profundidad
alrededor de la circunferencia del sello debe ser
uniforme.

G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera G3-6

 b. Instale las copas en las cavidades del cubo de la
rueda.
c. Después de calentar las copas a temperatura
ambiente, presiónelas contra la moldura del cubo
de la siguiente manera:
1.) Copa Interior (20) - Aplique una fuerza de
30.000 lbs. (133.450 N).
2.) Copa Exterior (10) - Aplique una fuerza de
23.000 lbs (102.300 N).
9. Instale la otra mitad del conjunto del sello (16) en
el cubo usando la herramienta de instalación
(TY2150) y el combo de peña blanda. Siga el
procedimiento señalado en el paso 6.
10. Revise que cono del rodamiento (9) tenga un
ajuste libre en el eje (17), luego saque.
11. Consulte la Figura 3-8, levante el cubo y bájelo
cuidadosamente sobre el eje. Para facilitar la
instalación y evitar dañar el sello, el eje y el cubo
deben estar nivelados.

NOTA: Todas las partes deben estar en su lugar antes de

montar el cubo de la rueda (1).

12. Instale el pasador exterior (25, Figura 3-5) en la

ranura del eje (17) e instale el cono del
rodamiento interior (9) en el eje sobre el pasador
(25).
13. Consulte Ajuste del Rodamiento de la Rueda para
el ensamblado final.

FIGURA 3-8. MONTAJE DEL CUBO DE LA

RUEDA

1. Caden 3. Pedestal de soporte

as de soporte fabricado
2. Cubo
de la rueda

G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera G3-7

G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera G3-8
Ajuste del Rodamiento de la Rueda (Neumático
desmontado)

1. Instale el retén del rodamiento (1, Figura 3-9),

sin lainas, con el estampado de dimensión de
espesor hacia el exterior. Instale los seis pernos (2)
con golillas planas. Apriete los pernos
alternadamente usando el siguiente procedimiento:

a. Apriete todos los pernos a un torque de 100

libras pie (135 N.m), mientras gira el cubo (3
vueltas mín.).
b. Aumente el torque a 250 libras pie. (339 N.m),
mientras gira el cubo (3 vueltas mín.).
c. Repita el paso b. anterior hasta mantener el
torque en todos los pernos.

2. Suelte los seis pernos hasta que las golillas

planas estén libres. Gire el cubo de la rueda (3
vueltas mín.). Luego seleccione dos pernos a 180°
y adyacente a los orificios de medición de
profundidad de 0.50 in. (13 mm) de diámetro
(consulte la Figura 3-9). Apriete los pernos a un
torque de 60 libras pie. (81 N.m), mientras gira el
cubo de la rueda (3 vueltas mín.).
3. Apriete los mismos dos pernos a un torque de
110 libras pie. (149 N.m), mientras gira el cubo (3
vueltas mín.).
4. Con un micrómetro de profundidad, mida y registre
la profundidad hasta el extremo del eje desde la cara
de la placa del retén (1) a través de cada uno de los
dos orificios (3) en la placa del retén (adyacente a
los pernos apretados en el paso 2).
5. Sume las dos dimensiones medidas en el paso 4 y
divida el total por 2 para obtener la dimensión de
profundidad promedio.
6. Reste la dimensión estampada en la cara de la placa
de retención de la profundidad promedio establecida
en el paso 5.
7. Ensamble un paquete de lainas para igualar la
dimensión en el paso 6 dentro de 0.001 plg. (0.025
mm).
NOTA: El procedimiento anterior da como resultado un
paquete de lainas que proporcionará una precarga
nominal de 0.007 plg. (0.178 mm) para los rodamientos.
El paquete de lainas se debe comprimir al medir para
obtener una medición exacta.
8. Saque los pernos y el retén. Instale el paquete
de lainas y luego reinstale el retén, todos los pernos
y las golillas endurecidas.
9. En incrementos sucesivos de torque de 250
libras pie. (339 N.m), mientras gira el cubo (3
vueltas mín.), apriete los pernos alternadamente a
un torque final de 750  75 libras pie (1017  102
N.m).
FIGURA 3-9. AJUSTE DEL RODAMIENTO
1. P 3. Orificio de medición de
laca del retén profundidad
2. P
ernos
10. Usando un nuevo anillo de goma (10,
Figura 3-5), instale la cubierta (3). Instale los
pernos y golillas (2) y apriete los pernos con torque
estándar.
11. Monte el conjunto de cubo y eje y
agregue aceite según las instrucciones en Montaje
del “Cubo de la Rueda Delantera”.
Ajuste del Rodamiento de la Rueda (Neumático
montado)
El siguiente procedimiento cubre el ajuste de los
rodamientos de la rueda delantera mientras el
neumático y llanta, cubo y eje son instalados en el
camión.
1. Estacione el camión en un área
nivelada.
2. Aplique el freno de estacionamiento y
bloquee las ruedas para evitar que se muevan.
3. Levante el camión hasta que el
neumático de la rueda que se está ajustando se
levante del piso. Coloque bloques en forma segura
debajo del chasis del camión.
NOTA: La colocación de cadenas ligadoras (2 y 3,
Figura 3-10) es necesaria cada vez que se saque la
placa del retén (8, Figura 3-3) en el siguiente
procedimiento. Estos ligadores deben ser lo
suficientemente firmes como para evitar que el cubo
de la rueda se mueva y disloque el conjunto del
sello flotante (16). Una cadena adicional (1, Figura
3-10) se puede instalar para evitar la completa
extensión del cilindro de la suspensión cuando el
camión es levantado del piso.

G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera G3-9

4. Envuelva una cadena y un ligador de cadena (2, Figura
3-10) alrededor de la mitad superior del neumático.
Asegure la cadena a través del chasis. La cadena se
debe apretar lo suficiente como para evitar el
movimiento durante el procedimiento de ajuste del
rodamiento cuando se saca la placa del retén.
5. Instale otra cadena (3) alrededor de la mitad inferior del 12.
neumático y apriete lo suficiente como para evitar el
movimiento durante el procedimiento de ajuste del
rodamiento.
6. Drene aceite en el tapón de drenaje del cubo de la
rueda (24, Figura 3-5). Saque la cubierta (3).
7. Saque los pernos (5), la placa del retén (8) y las lainas
(7).
8. Vuelva a instalar la placa del retén (con el estampado
de dimensión de espesor mirando hacia fuera), pernos
y golillas endurecidas. No instale lainas.
9. Saque las cadenas de retención del neumático (2 y 3,
Figura 3-10).
10. Apriete los pernos del retén alternadamente
usando el siguiente procedimiento:
a. Apriete todos los pernos a un torque de 60 libras
pie. (81 N.m), mientras gira el cubo.
b. Aumente el torque en todos los pernos a 120
libras pie (163 N.m), mientras gira el cubo.
c. Aumente el torque en todos los pernos a 180
libras pie. (244 N.m), mientras gira el cubo.
d. Aumente el torque en todos los pernos a 240
libras pie. (325 N.m), mientras gira el cubo.
e. Aumente el torque en todos los pernos a 250
libras pie. (339 N.m), mientras gira el cubo.
FIGURA 3-10. INSTALACION DE LA CADENA DE
SOPORTE DE LA RUEDA
1. Cadena de soporte de 2. Cadena
la suspensión y Ligador
3. Cadena
y Ligador
G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera
11. Suelte los seis pernos lo suficiente
hasta que las golillas planas estén lo
suficientemente sueltas como para girar
(aproximadamente ½ vuelta) para permitir el
movimiento de la guiadera del rodamiento para
liberar la precarga. Gire el cubo de la rueda un
mínimo de 3 revoluciones.
Apriete dos pernos a 180° y
adyacente a los orificios de medición de
profundidad de 0.50 in. (13 mm) de diámetro a 60
libras pie (81 N.m). Se debe observar algún
movimiento del retén y de la guiadera del
rodamiento. Si no se observa movimiento, repita el
Paso 11. Luego gire el cubo de la rueda un
mínimo de tres revoluciones.
13. Apriete los mismos dos pernos a un
torque de 110 libras pie. (149 N.m), mientras gira
el cubo.
14. Con un micrómetro de profundidad, mida y registre
la profundidad hasta el extremo del eje desde la
cara de la placa del retén a través de cada uno de
los dos orificios en la placa del retén adyacente a
los pernos apretados en el paso 12.
15. Sume las dos dimensiones de
profundidad medidas en el paso 13 y divida el total
por 2, para obtener la dimensión de profundidad
promedio.
Registre la Profundidad promedio (da): ______
16. Reste la dimensión estampada en la
cara de la placa del retén de la profundidad
promedio anterior para determinar el paquete de
lainas requerido.
Profundidad Promedio (da) – Espesor de la placa
(tp)= Paquete de lainas
(da) – (tp) = _________ Paquete de lainas
NOTA: El procedimiento anterior da como resultado un
paquete de lainas que proporcionará una precarga
nominal de 0.007 plg. (0.178 mm) para los
rodamientos.
17. Ensamble un paquete de lainas igual
a la dimensión establecida en el paso 16 (dentro
de 0.001 plg.).
NOTA: El paquete de lainas se debe comprimir al
medir.
18. Vuelva a instalar las cadenas de
soporte del neumático (2 y 3, Figura 3-10).
19. Saque los pernos y el retén. Instale
el paquete de lainas y reinstale el retén, los pernos
y las golillas endurecidas.
20. Apriete todos los pernos
alternadamente a un torque de 750  75 libras
pie. (1017  102 N.m) en varios incrementos
sucesivos mientras gira el cubo.
21. Usando un nuevo anillo de goma (10,
Figura 3-5), instale la cubierta (3). Instale los
pernos y golillas (2) y apriete con torque estándar.
G3-10
22. Saque las cadenas de soporte del neumático (2
y 3, Figura 3-10).
23. Rote el cubo de la rueda para posicionar el
tapón de llenado (4, Figura 3-5) en la posición de las
12 horas. Saque el tapón de llenado y el tapón de
nivel (6). Llene el conjunto del cubo de la rueda en el
orificio de llenado con aceite SAE 80W-90. Una vez
bien llenado, el aceite debe estar presente en el
orificio de nivel (inferior). Vuelva a colocar los tapones
de llenado y de nivel.
24. Saque la cadena de soporte de la suspensión
(1, Figura 3-10) si se instaló y todos los refuerzos.
Baje el neumático del camión al piso.
NOTA: La precarga del rodamiento de la rueda se debe
revisar 500 horas después de poner en servicio el camión
y después de las primeras 500 horas siguientes al
ensamblado o servicio de los rodamientos de la rueda.
Durante la revisión de precarga de las 500 horas, si el
paquete de lainas requiere un cambio superior a 0.007
plg., desensamble el conjunto de rodamiento y rueda y
revise por si hubiera desgaste o daños. Reemplace las
partes gastadas o dañadas y ensamble el conjunto de la
rueda. Revise nuevamente la precarga del rodamiento a
las 500 horas
25. Revise el ajuste del rodamiento después de las
primeras 500 horas de operación y en cada intervalo
de mantenimiento de 5000 horas.
FIGURA 3-11. LIMITES DE DESGASTE DEL RODAMIENTO ESFERICO.
1. Anillo exterior
2. Bola
G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera
CILINDROS DE LA DIRECCION Y BARRA DE
DIRECCIÓN
Los cilindros de la dirección y el barra de dirección van
montados de manera similar. Las instrucciones de
desmontaje y montaje son aplicables a ambos.
Límites de Desgaste del Rodamiento Esférico
Es necesario determinar la condición de los
rodamientos esféricos en los componentes del varillaje
de la dirección para un óptimo rendimiento de la
dirección. En la Tabla 1 se enumeran las nuevas
dimensiones del diámetro de la bola y las
especificaciones de desgaste máximo permitido. Los
rodamientos que excedan los límites de desgaste
máximo se deben remplazar.
Si es evidente un desgaste prematuro en los
rodamientos, revise el sistema de lubricación
automática para asegurarse que se está recibiendo la
cantidad adecuada de lubricante en la(s) junta(s) en
cuestión. Si la lubricación se hace en forma manual,
asegúrese que se esté aplicando regularmente una
cantidad suficiente de grasa. Consulte la Sección P,
Lubricación y Servicio, para información sobre los
intervalos correctos de lubricación.
También es importante asegurarse que los componentes
del varillaje de la dirección se aprieten al torque
correcto. Use las especificaciones de torque correcto
que se indican en esta sección para los componentes
del varillaje de la dirección.
3. Pasador
4. Caja
G3-11
 Montaje
Tenga extremo cuidado al realizar mantenimiento en un 1. Alinee los espaciadores del rodamiento (10) y
vehículo con un sistema de dirección activo. Se pueden el extremo de la varilla (15) con las cavidades del
producir graves lesiones o la muerte al tener contacto con pasador en el eje y chasis.
las partes móviles. Siempre mantenga una distancia
segura de los puntos de aplastamiento. 2. Instale pasadores (4 ó 5), pernos (3) y retenes (6 ó
7), y asegure con tuerca de seguridad (9). Apriete
con un torque de 525 libras pie. (712 N.m).
TABLA 1. ESPECIFICACIONES DE DESGASTE DEL
RODAMIENTO ESFERICO DE LA 3. Conecte las líneas de grasa a sus respectivas
DIRECCION lumbreras. Opere la dirección y revise que no
Diámetro de la Bola de 3.59 plg. haya filtraciones y que la operación sea la correcta.
Rodamiento Esférico (Nuevo) (91.19 mm)
NOTA: El barra de dirección se debe montar con los
Desgaste Máximo Permitido 0.040 plg. pernos de sujeción mirando la parte posterior del
(1.01 mm) camión.

NOTA: La Figura 3-12 tiene dos Vistas A. Estas dos vistas

representan un cambio de funcionamiento en el método de Cambio del Rodamiento
fijación de los cilindros de la dirección al montaje del chasis
principal (19, Figura 3-12). El ensamblado para cada versión 1. Saque los pernos (2, Figura 3-13) y las golillas de
es esencialmente el mismo. seguridad (3). Saque el retén del rodamiento (4).

Desmontaje 2. Saque a presión el rodamiento (1) de la cavidad

1. Con el motor apagado y el interruptor de partida en OFF,
deje que el acumulador purgue durante 90 segundos
como mínimo. Gire el volante de la dirección para 3.
asegurarse que no haya presión hidráulica. Bloquee la
parte delantera y trasera de las ruedas traseras.
4.
2. Desconecte las líneas hidráulicas en los cilindros de la
dirección. Tape todas las conexiones de las líneas y las
lumbreras de los cilindros para impedir la contaminación
del sistema hidráulico.
en el cilindro de la dirección o del extremo del
barra de dirección.
Ponga a presión el rodamiento nuevo en la
cavidad.
Instale los retenes del rodamiento con pernos y
golillas de seguridad. Apriete los pernos con
torque estándar.

3. Saque las tuercas de seguridad (9, Figura 3-12), los

pernos (3) y los retenes (6 ó 7) de ambos extremos del
conjunto.

4. Retire los pasadores (4 ó 5) de cada extremo del

conjunto y lleve el conjunto a un área de trabajo limpia.
Los espaciadores del rodamiento (10) quedarán libres
cuando se saque el pasador. Asegúrese que los
espaciadores del rodamiento no se caigan ni se
dañen cuando saque el pasador.

G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera G3-12

 FIGURA 3-12 MONTAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCION Y DEL BARRA DE DIRECCIÓN

1. Conjunto del barra de 6. Retén 11. Retén del Rodamiento 16. Conjunto del Tirante de
dirección 7. Retén 12. Perno Acoplamiento
2. Cilindro de la Dirección 8. Golilla Endurecida 13. Golilla de Seguridad 17. Perno
3. Perno 9. Tuerca de Seguridad 14. Rodamiento 18. Tuerca de Seguridad
4. Pasador 10. Espaciador del 15. Extremo del Barra de 19. Montaje del Chasis
5. Pasador Rodamiento dirección Principal

FIGURA 3-13. CILINDRO DE LA DIRECCION

1. Rodamiento 3. Golilla de seguridad
2. Perno 4. Retén del rodamiento
5. Extremo de la varilla

G03018 11/04 Eje y Cubo de la Rueda Delantera G3-13

AJUSTE DE CONVERGENCIA

1. Primero se debe centrar el sistema de la dirección en

posición recta hacia delante. Apague el motor y ponga
el interruptor de partida en OFF (desconectado) . Deje
que el acumulador purgue durante 90 segundos como
mínimo. NO gire el volante de la dirección.
Bloquee las ruedas traseras por delante y por detrás.
2. Revise la convergencia midiendo la distancia entre los
centros de los neumáticos delanteros. Estas
mediciones se deben tomar en la línea central
horizontal en la parte delantera y trasera de los
neumáticos. Consulte la Figura 3-14.
3. La medición delantera debe ser 0.75  0.25 plg. (1.9 
0.6 mm) menos que la medición trasera para
neumáticos con capas de tejido diagonal. Los
neumáticos radiales y no designados deben tener
mediciones iguales (convergencia cero).
4. Para camiones con un extremo de varilla ajustable sólo
en un extremo del barra de dirección, saque el pasador
del barra de dirección del eje en el extremo ajustable
de acuerdo a las instrucciones en “Desmontaje de los
Cilindros de la Dirección y Barra de dirección”.

NOTA: Para camiones con extremos de varilla ajustable

en ambos extremos del barra de dirección, el retiro del FIGURA 3-11. MEDICION DE LA CONVERGENCIA
pasador no es necesario.

5. Suelte las tuercas de la abrazadera (18, Figura 3-12) Datos de Convergencia 830E Plg. (cm)
en el barra de dirección y ajuste según sea necesario. Largo nominal del barra de dirección,
144.00
neumáticos radiales
(365.76)
a. Para camiones con un extremo de varilla ajustable (Convergencia cero) Cargado
sólo en un extremo del barra de dirección, ajuste el Largo nominal del barra de dirección,
largo girando el extremo de la varilla hacia dentro y neumáticos con capas de tejido 144.29
hacia fuera. Cuando se obtenga la dimensión diagonal, Convergencia “0.75” (366.50)
requerida, rote el extremo de la varilla para alinear Cargado
la cavidad del rodamiento con la cavidad del Cambio de Convergencia
rodamiento en el extremo opuesto. Reinstale el 0
De Cargado a Vacío
pasador en el eje de acuerdo a las instrucciones en Cambio de Largo de Convergencia:
“Montaje de los Cilindros de la Dirección y Barra de 0.328
Una Vuelta Completa de Un extremo
dirección”. (0.833)
de la Varilla
b. Para camiones con extremos de varilla ajustable en Cambio de Largo de Convergencia:
ambos extremos del barra de dirección, rote el 0.656
Una Vuelta Completa de Barra de
barra de dirección para obtener la dimensión (1.666)
dirección de Doble Extremo
requerida.

Vea el cuadro en la Figura 3-14 para “Datos de

Convergencia”.

6. Apriete las tuercas de la abrazadera en el barra

de dirección con un torque de 310 libras pie. (420
N.m).

NOTA: Para obtener un torque correcto, las tuercas

encastilladas y los pasadores de 2 patas se pueden
reemplazar por tuercas de encerrojamiento automático.

7. Instale la(s) línea(s) de lubricación a los extremos

del pasador.
8. Saque los bloques de las ruedas traseras.

NOTAS

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