Analisis y Estudio Del Pavimento Flexible

Trabajo de investigación: “estudio y análisis de pavimentos flexibles”
ASIGNATURA: SEMINARIO DE TESIS
DOCENTE :
PRESENTADO POR:
 Wilber Saca Núñez
CUSCO - PERU
Página 1
DEDICATORIA
A Dios, que siempre está

presente en mi corazón y
me ilumina el camino de
mi vida
A mi papa, Lucio Saca

Cervantes con especial
cariño quien me brindo su
apoyo incondicional
A mi familia, mi esposa y mi hijo

Thiago Saca Puma y a todos mis
hermanos y familiares quienes me
apoyaron moralmente para seguir
adelante.
A los ingenieros de la empresa OHL

Sergi Camps, Manuel Hermana y
Aston Rueda quienes me brindaron
el apoyo incondicional con la
experiencia que tienen.
Página 2
PRESENTACION
Señor docente de la asignatura de seminario de tesis de la “universidad alas

peruanas”, en obediencia a las normas de la asignatura, pongo a su
consideración el trabajo de investigación intitulado “estudio y análisis de
pavimentos flexibles”.
La intensión del presente trabajo de investigación es encontrar alternativas de

solución a las diferentes deficiencias de pavimentos flexibles que se muestran en
la ciudad de cusco, y así contribuir a la sociedad con alternativas de solución para
las futuras obras.
Por otra parte pretendo aportar como parte de material de consulta para las
futuras Generaciones profesionales en el campo de ingeniería civil de nuestra
casa de estudios y otras entidades educativas.
Atentamente:
Wilber Saca Núñez
Página 3
INTRODUCCION
Debe reconocerse que los pavimentos que cusco necesita en sus carreteras, no
son hoy los mismos que fueron en otras épocas. Circunscribiendo las ideas a la
red nacional pavimentada, tal como es el objetivo del presente trabajo, debe
aceptarse un muy importante cambio de circunstancias entre el momento actual y
las épocas en que las carreteras cusqueñas empezaron a ser construidas y en
que en buena parte se desarrollan.
En este trabajo se considera la problemática general del comportamiento de los

pavimentos flexibles, con estructura usual dentro de la práctica peruana. El punto
de vista básico utilizado para el análisis es el comportamiento geotécnico de tal
estructura.
En primer lugar se discute el papel fundamental que juegan características del

comportamiento mecánico de los materiales térreos utilizados, dentro del
comportamiento general, considerando el efecto del tránsito y los que provienen
del intemperismo y del efecto del agua.
A partir del hecho de que se reconoce que no existe en la actualidad un método de

análisis y diseño de pavimentos flexibles que esté basado en teorías propias y
coherentes, se mencionan algunas de las circunstancias del trabajo más
influyentes en el comportamiento final.
Se analizan los principales criterios que deben regir la utilización de materiales de

distinta naturaleza dentro de la estructuración general y la influencia de las
características geotécnicas de los materiales del conjunto. Se proponen
estrategias para la ordenación de las diferentes capas que configuran el
pavimento total.
Después se describen en forma relativamente detallada las diferentes deficiencias

que presentan los pavimentos flexibles, se espera que el detalle de la
presentación permita al lector la utilización de tales sugerencias y resultados que
se presentan a continuación.
Página 4
INDICE
DEDICATORIA
PRESENTACION
INTRODUCCION
INDICE
CAPITULO I
1.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 DESCRIPCION DE PROBLEMA
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA
1.2.1 PROBLEMA GENERAL
1.2.2 PROBLEMAS ESPECIFICOS
1.3 DELIMITACION DE LOS OBJETIVOS
1.3.1 OBJETIVO GENERAL
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.4 JUSTIFICACION
1.5 LIMITACION DE LA INVESTIGACION
1.6 DELIMITACION DE LA INVESTIGACION
1.7 VIABILIDAD DE LA INVESTIGACION

1.8 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
Página 5
CAPITULO II
2.0 MARCO TEORICO
2.1 DEFINICION DE TERMINOS
2.1.1 ASFALTO
2.1.2 PAVIMENTO
2.1.3 SUELO:
2.1.4 CONCRETO:
2.1.5 CEMENTO
2.1.6 HORMIGON
2.1.6 ARENA
2.1.7 GEOLOGIA
2.1.8 CLIMATOLOGIA
2.1.9 MEZCLA
2.2 HIPOTESIS
2.2.1 HIPOTESIS GENERAL
2.2.2 HIPOTESIS OPERACIONAL
2.3 VARIABLES DE ESTUDIO
2.3.1 VARIABLES INDEPENDIENTES
2.3.2 VARIABLES DEPENDIENTES
Página 6
CAPITULO III
3.0 MARCO METODOLOGICO
3.1 METODOLOGIA DE TRABAJO
3.1.1 TIPO DE INVESTIGACION
3.1.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACION
3.1.3 POBLACION Y LA MUESTRA
3.1.4 INSTRUMENTOS DE LA INVESTIGACION
3.1.5 TECNICAS DE RECOLECCION DE DATOS
CAPITULO IV
4.0 DETERIORO Y PROBLEMATICAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
4.1 DETERIOROS DE LA SUPERFICIE
4.1.1 DESPRENDIMIETNO
4.1.1.1 PERDIDA DE AGREGADOS

4.1.1.2 PERDIDA DE CAPA DE RODADURA
4.1.1.3 PERDIDA DE BASE
4.1.2 ALISAMIENTO
4.1.2.1 EXUDACION DEL LIGANTE
4.1.2.2 DESGASTE DE ARIDOS
4.1.3 EXPOSICION DE AGREGADOS
4.2 DETERIORO DE LA ESTRUCTURA
4.2.1 CANALIZACION
4.2.2 BACHES PROFUNDOS
4.2.3 ONDULACIONES
Página 7
4.3 GRIETAS LONGITUDINALES
4.4 GRIETAS TRANSVERSALES

4.5 FISURAS SOLAS O EN RETICULA
4.6 PIEL DE COCODRILO
4.7 DETERIOROS POR DEFECTOS CONSTRUCTIVOS
4.8 RESULTADOS
4.9 SUGERENCIAS
4.10 CONCLUCIONES
4.11 BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA
Página 8
CAPITULO I
1.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 DESCRIPCION DE PROBLEMA
Al observar la vía asfaltada de la avenida ejercito y otras arterias de la ciudad de

cusco se pueden apreciar una serie de deficiencias como rajaduras, desgastes,
esponjamiento, erosión, porosidad, hundimiento y un desnivel total.
Estos son producto de uso inadecuado y deficiente del material asfaltico así
como la manipulación y preparación de la mescla inadecuado no solo ello si no
también el uso de material como agregado no adecuado (en mal estado) llámese
hormigón, arena fina entre otros que no están en buen estado para este tipo de
trabajo. otro de los factores es el deficiente estudio topográfico que conlleva a un
desnivel de la pista asfaltada.
Así mismo podemos citar también como uno de los factores el uso de fuego y
otros equipos que son usados para la preparación de la mescla que
probablemente no son manipulados correctamente a todo ello le sumamos el
deficiente estudio geológico la cual permite determinar el tipo de suelo y las
características que pueda tener el lugar o área donde se piensa realizar el trabajo
con asfalto, el estudio geológico es muy importante ya que ello nos permite
determinar cómo, cuándo y de qué forma debemos trabajar con el asfalto, otro de
los factores que influye mucho en el desgaste y deterioro de la pista asfaltada
es el deficiente estudio climatológico la cual nos permite determinar la variación
de la temperatura y la precipitación fluvial, porque sin un buen estudio
climatológico no podemos determinar los cambios de temperatura que pueda
presentar dicho lugar de trabajo.
También podemos citar la inadecuada instalación o construcción de cunetas las

cuales hacen que las aguas fluviales se inunden sobre la pista asfaltada
causando erosión y deterioro del mismo.
Página 9
Todos los factores anteriormente mencionados son algunas deficiencias y

causantes directos que influyen mucho en el resultado final de una pista
asfaltada.
El uso de equipos con una nueva tecnología para la preparación de la mescla y

el estudio geológico, climatológico y el uso de un material agredo como fibra en
la mescla podría aportar mucho para los futuros trabajos.
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA
Nos formulamos las siguientes interrogantes.
1.2.1 PROBLEMA GENERAL
¿De qué manera podemos evitar las deficiencias y el deterioro rápido que
presentan los pavimentos flexibles en la ciudad del cusco?
1.2.2 PROBLEMAS ESPECIFICOS
 ¿Cómo podemos evitar la pérdida y el deterioro de la superficie del

pavimento flexible?
 ¿de qué manera podemos evitar la pérdida y el deterioro de la estructura
del pavimento flexible?
 ¿Cómo podemos evitar la exudación del asfalto (llorado)
 ¿Cuál es el índice de transitabilidad vehicular anualmente?
 ¿Cómo afectan los cambios climáticos en pavimentos flexibles en la ciudad
de cusco?
 ¿Cómo podemos garantizar que el material a usar este en buenas
condiciones?
 ¿de qué forma podemos evitar la filtración de las aguas fluviales y la
humedad que se crea en la base del pavimento causando cárcavas y
deterioro?
Página 10
1.3 DELIMITACION DE LOS OBJETIVOS
1.3.1 OBJETIVO GENERAL
El objetivo propuesto es:
Determinar las causas y los efectos que producen las deficiencias y deterioro que
presentan los pavimentos flexibles en la ciudad del cusco.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Determinar cómo evitar la pérdida y deterioro de la superficie del

pavimento flexible.
 Determinar la técnica que evite la perdida y el deterioro de la estructura del
pavimento
 Determinar las cusas que producen la exudación del asfalto (llorado)
 Analizar el índice de transitabilidad vehicular mensual y anualmente.
 Diagnosticar como afectan los cambios climáticos en pavimentos flexibles
en la ciudad de cusco.
 Analizar qué tipo de material se debe de usar en pavimentos flexibles en la
ciudad de cusco.
 Analizar el índice de la precipitación fluvial en la ciudad de cusco para
instalar cunetas y canaletas adecuadas.
MERCADO H. SALVADOR 1 “como hacer una tesis”

CHAVEZ RICARDO Y VENERO LUIS 1989 “Metodología de la investigación”
Página 11
1.4 JUSTIFICACION
La actual investigación propuesta es muy significativa por que nos permitirá

determinar las causas de las anomalías que presentan los pavimentos flexibles así
mismo los efectos que producen en una vía pavimentada con el asfalto. En tal
sentido podemos precisar que el presente trabajo denominado “estudio y análisis
de pavimentos flexibles”, es una gran elección ya que los problemas que se
presenta con pavimento flexible son muchas y hasta entonces sigue siendo un
tema de gran impacto en nuestra ciudad y por qué no decir en nuestro país, asi
mismo el cálculo de la estructura de pavimento garantiza el adecuado
funcionamiento de la vía, considerando las cargas dinámicas actuantes que se
presentaran en un periodo de diseño estimado, definiendo características
mecánicas en los materiales y considerando finalmente los parámetros
ambientales, todo esto permitirá garantizar al usuario el confort y seguridad.
1.5 LIMITACION DE LA INVESTIGACION
 La escasa predisposición a ayudar con la investigación, por parte de los

responsables o encargados de las bibliotecas, municipalidades.
 La insuficiente bibliografía existente en nuestro medio sobre el tema de
investigación hace que la investigación sea más interesante pero sin
embargo es limitante.
 El tiempo fue muy corto para llevar adelante el trabajo de investigación en
todos sus ámbitos.
 Hoy en día el aspecto económico es determinante, pero sin embargo
realizando trabajos extras pude alcanzar la meta trazada.
1.6 DELIMITACION DE LA INVESTIGACION
Las delimitaciones de la investigación están dadas a partir de los resultados

de la investigación, o sea que la estrategia de la investigación ha procurado
resultados que solamente sirven para el ámbito de estudio, lo que quiere
decir que dicha investigación tiene validez en su espacio y tiempo.
Página 12
La presente investigación será válida solo en el ámbito de la ciudad de

cusco, así mismo solo se investigara los pavimentos flexibles más no los
pavimentos rígidos.
1.7 VIABILIDAD DE LA INVESTIGACION

Efectivamente el trabajo de investigación que se piensa realizar es factible en el
tiempo y espacio ya que cuento con el presupuesto necesario para la
investigación, así mismo haciendo algunos ajustes en el cronograma de
actividades en cuatro meses si se puede llegar a las metas de la investigación,
desafortunadamente no cuento con suficiente experiencia en la materia de
investigación pero gracias a la ayuda de los ingenieros civiles de España de la
empresa OHL quienes gustosamente me brindaron información y puedo llevar
adelante la investigación.
1.8 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
En la biblioteca central de la universidad se consulto un trabajo de investigación

que tiene relación con el presente trabajo de investigación pero abarca a todo tipo
de pavimentos, solo en el capitulo cuatro menciona las fallas de los pavimentos
flexibles. Otro de los antecedentes se encuentra en el país de México un trabajo
de investigación por parte del instituto mexicano de transportes.
Pero en general no se ha encontrado un trabajo de investigación netamente de los

pavimentos flexibles.
MERCADO H. SALVADOR 1 “como hacer una tesis”

CHAVEZ RICARDO Y VENERO LUIS 1989 “Metodología de la investigación”
Página 13
CAPITULO II
2.0 MARCO TEORICO
Es la fundamentación teórica del problema de tal manera que explique los

resultados obtenidos de investigación. Por lo contrario, si no se tiene un marco de
referencia para fundamentar la investigación difícilmente se podrán interpretar,
de manera fructífera los resultados del trabajo.
2.1 DEFINICION DE TERMINOS
2.1.1 ASFALTO
El asfalto es una sustancia negra y pegajosa, derivada del petróleo, que se utiliza
frecuentemente en el rubro de la pavimentación de calles y carreteras, así como
también para la impermeabilización de estructuras como bodegas y techos,
además se lo utiliza en la fabricación de baldosas, tejas y pisos.
Según la temperatura, el asfalto se puede encontrar en estado sólido o semisólido.

Si se lo calienta a la temperatura en que hierve el agua (100ºC), el asfalto toma
una consistencia pastosa con la que es muy fácil de trabajar gracias a la facilidad
de su extensión.
El asfalto se puede encontrar naturalmente en depósitos como pozos o lagos que

se producen a partir de los residuos del petróleo que emergen a la superficie a
través de grietas en la tierra. Grandes depósitos de asfalto se pueden encontrar,
por ejemplo, en el Mar Muerto o en los pozos de La Brea en Los Ángeles.
2.1.2 PAVIMENTO
Es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno
natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de
personas o vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana,
industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales
rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas.
Página 14
2.1.3 SUELO:
El suelo es una mezcla de minerales, materia orgánica, bacterias, agua y aire. Se

forma por la acción de la temperatura, el agua, el viento, los animales y las
plantas sobre las rocas. Estos factores descomponen las rocas en partículas muy
finas y así forman el suelo. Existen muchas clases de suelo esto se debe a que
las rocas, el clima, la vegetación varían de un sitio a otro
2.1.4 CONCRETO:
El concreto es un material de construcción bastante resistente, que se trabaja en

su forma líquida, por lo que puede adoptar casi cualquier forma. Este material está
constituido, básicamente de agua, cemento y otros añadidos, a los que
posteriormente se les agrega un cuarto ingrediente denominado aditivo. Aunque
comúnmente se le llama cemento.
2.1.5 CEMENTO:
El cemento es un material de construcción formado por la mezcla de varios

elementos adhesivos. Este resistente material debe su nombre a lo que los
romanos denominabas “opus caementitium”, que del latín al español es traducible
como obra cementico. Los romanos llamaban así a una mezcla de grava y otros
materiales similares al hormigón que utilizaban para fabricar los morteros.
El cemento se conoce también por el nombre de cemento hidráulico, nombre que

incluye a todas aquellas sustancias aglomerantes que hacen fraguar y endurecer
la mezcla con agua, lo que puede suceder incluso, bajo el agua.
2.1.6 HORMIGON:
El hormigón o concreto es el material resultante de la mezcla de cemento (u

otro conglomerante) con áridos (grava, gravilla y arena) y agua. La mezcla de
cemento con arena y agua se denomina mortero. Existen hormigones que se
Página 15
producen con otros conglomerantes que no son cemento, como el hormigón

asfáltico que usa betún para realizar la mezcla.
Su empleo es habitual en obras de arquitectura e ingeniería, tales como edificios,

puentes, diques, puertos, canales, túneles, etc. Incluso en aquellas edificaciones
cuya estructura principal se realiza en acero, su utilización es imprescindible para
conformar la cimentación.
2.1.6 ARENA:
La arena es un elemento granular que se encuentra en la naturaleza. Está

compuesta de partículas muy finas de rocas y minerales. En geología, se
considera arena a cualquier partícula mineral con un diámetro de 0,06 a 2
milímetros, que es llamada individualmente como grano de arena. Las siguientes
partículas de menor tamaño se llaman limos y las siguientes de mayor tamaño,
grava. La arena está formada principalmente por silicatos que son producto de la
combinación de varios elementos metálicos con los elementos más comunes de la
corteza terrestre: el oxígeno y el silicio. Los silicatos, por lo tanto, son el grupo
mineral más variado y extenso en la tierra.
2.1.7 GEOLOGIA:
La palabra quiere decir literalmente “estudio de la Tierra”, del griego geo, tierra y
logos, estudio. Se dice que la geología es la ciencia natural que estudia la
estructura interior del planeta, como se formó, cómo está constituida, cuál es su
composición química y que procesos le dan origen. El hombre siempre se ha
interesado por los objetos que hay en la superficie terrestre y ya en la edad de
piedra se interesa por los diversos tipos de rocas a tallar o pulir para hacer
herramientas.
Página 16
2.1.8 CLIMATOLOGIA:
La climatología es la rama de la geografía que se ocupa del estudio del clima y del
tiempo. De las condiciones atmosféricas dependen muchas actividades humanas,
desde la agricultura hasta un simple paseo por el campo. Por eso se ha hecho un
esfuerzo ingente por predecir el tiempo tanto a corto como a medio plazo.
2.1.9 MEZCLA:
Una mezcla se obtiene cuando combinas dos o más sustancias puras en cualquier
proporción, sin que estas reaccionen químicamente. No se forma un compuesto
nuevo, sino solo una mezcla de acuerdo a las sustancias combinadas y las
proporciones de las mismas tendrás mezclas heterogéneas (en las que hay más
de una fase coexistiendo, por ejemplo, sólido y líquido) como en el caso de
mezclar almidón con agua. Puedes distinguir fácil y a simple vista dónde está el
Almidón y donde el agua.
Tendrás una mezcla homogénea cuando el resultado de la misma es una sola

fase donde no se pueden distinguir entre sí los componentes, por ejemplo al
mezclar agua con azúcar hasta disolverlo totalmente, o el aire que es una mezcla
de gases, o el bronce que es una mezcla de cobre y estaño.
2.2 HIPOTESIS:
2.2.1 HIPOTESIS GENERAL
Si diagnosticamos adecuadamente las causas y los efectos que conlleva a las

deficiencias en los pavimentos flexibles podremos plantear un método de
aplicación para así preservar la estabilidad de los pavimentos.
2.2.2 HIPOTESIS OPERACIONAL
 La preparación y el manejo adecuado de la mescla seria una alternativa

para evitar el deterioro y la pérdida de la superficie del pavimento.
Página 17
 La utilización de una fibra como material agregado en una de las capas del
pavimento podría evitar la pérdida de la estructura del pavimento.
 Realizar un estudio adecuado del asfalto y de todo los materiales que
serán utilizados para la preparación de la mescla antes de ser usada en el
pavimento.
 El eficiente estudio geológico, climatológico y la precipitación fluvial en la
ciudad del cusco ayudaría mucho en la estabilidad de las vías
pavimentadas con el asfalto.
2.3 VARIABLES DE ESTUDIO
2.3.1 VARIABLES INDEPENDIENTES
 Preparación de la mescla
 Fibra
 Estudio del asfalto
 Estudio geológico y climatológico
 Cemento
 Espesor
 Longitud
2.3.2 VARIABLES DEPENDIENTES
 Superficie del pavimento

 Estructura del pavimento
 Agregado optimo
 Estabilidad
 Dureza
 Resistente
 Flexible
SANTIAGO ZORRILLA, MIGUEL TORRES “guía para elaborar la tesis”
BRIONES Y TUCKMAN “hipótesis y variables”
Página 18
CAPITULO III
3.0 MARCO METODOLOGICO
3.1 METODOLOGIA DE TRABAJO
3.1.1 TIPO DE INVESTIGACION
Para efectuar la presente investigación se ha seleccionado el método descriptivo,

análisis y síntesis por que analiza describe el problema que es materia de
investigación sobre la base de los datos obtenidos en el ámbito del problema,
además de ello se opta por el método explicativo.
3.1.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACION
M………………….O
M = Muestra
O = información
3.1.3 POBLACION Y LA MUESTRA
La población para este estudio se ubica en la ciudad de cusco, los habitantes de la

ciudad mencionada y los transportistas que utilizan estas vías de la ciudad para
transitar sus vehículos.
La muestra se encuentra divida en dos sectores:
A. Un segmento está integrado por los pobladores de la ciudad de cusco.
B. Por otra parte están los transportistas y taxistas que utilizan estas vías
pavimentadas con el asfalto para transportar personas y otros.
Página 19
3.1.4 INSTRUMENTOS DE LA INVESTIGACION
Los instrumentos que están siendo utilizados son los siguientes:
 Guía de observación directa

 Hoja de test
 Apuntes o anotaciones
 Libros sobre el tema de investigación
 Cuestionario
 Cuaderno de consulta
 Fichas bibliográficas
 Formatos para encuestas
3.1.5 TÉCNICAS DE RECOLECCION DE DATOS
Las técnicas de recolección de datos serán directas e indirectas según lo expuesto

durante la recolección de elementos los que son indispensables para este trabajo
de investigación siendo estos:
 Observación directa
 Análisis
 Entrevista directa a los usuarios
 Entrevista directa a los expertos en el tema de investigación.
 Encuestas.
ELIAS MEJIA MEJIA “Metodología de investigación científica”
Universidad Nacional mayor de San Marcos
DR. GABRIEL NIEZEN MATOS “Metodología de la investigacion”
Página 20
CAPITULO III
4.0 DETERIORO Y PROBLEMATICAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
4.12 DETERIOROS DE LA SUPERFICIE
4.1.1 DESPRENDIMIETNO
4.1.1.1 PÉRDIDA DE AGREGADOS

Es la perdida parcial de la superficie de la capa asfáltica, son cavidades de formas
y tamaños diferentes que se producen en el pavimento debido a una
desintegración localizada.
La perdida de agregados son causados en zonas débiles de pavimento, esto es
por falta de asfalto, falta de espesores, demasiados finos, pocos finos, drenaje
deficiente
Causas
 Esparcido irregular del asfalto
 Asfalto inadecuado
Página 21
 Agregado pétreo inadecuado en el asfalto

 Agregado sucio, con polvo adherido
 Lluvia durante el esparcido o antes del fraguado del asfalto
4.1.1.2 PÉRDIDA DE CAPA DE RODADURA

En nuestro departamento este problema es común ya que se presenta en las
diferentes arterias, generalmente se produce cuando se desprende la última capa
delgada de tratamientos superficiales tales como: lechadas, micro carpetas, capa
de rodadura, sobre capas o sobre carpetas delgadas.
Causas:
 Limpieza insuficiente previa al tratamiento superficial.
 Esparcido heterogéneo del asfalto
 Asfalto inadecuado
 Dosificación del árido y asfalto inadecuado
 Colocación con lluvia o exceso de agua en la capa de apoyo
 Compactación deficiente
Página 22
 Fraguado incompleto después de apertura al transito

 Envejecimiento del asfalto
4.1.1.3 PERDIDA DE BASE

Es la pérdida total de la base de la capa asfáltica, es el desprendimiento del
material de la base en la que se apoya la capa de rodadura, se presenta de
formas y tamaños diferentes que se producen en el pavimento debido a una
desintegración del material árido y asfaltico.
Causas:
 Insuficiente penetración del riego de imprimación de bases hidráulicas
 Dosificación insuficiente del asfalto
 Asfalto de inadecuado o de mala calidad
 Espesor insuficiente de la carpeta de rodadura
Página 23
4.1.2 ALISAMIENTO
4.1.2.1 EXUDACION DEL LIGANTE
Se presenta cuando en la superficie del pavimento se aprecia la presencia de
asfalto sin agregado es como un tipo de llorado, se presenta generalmente a un
exceso de asfalto en un riego de liga mezcla muy rica en asfalto un riego de sello
muy mal construido, también se presenta por la falla del equipo utilizado, así
mismo ocurre cuando se construye en épocas muy calurosas y que no se le dio el
tiempo de curado de la mezcla.
Causas:
 Exceso del asfalto en la dosificación
 Uso de asfalto muy blando
 Derrame de solventes
4.1.2.2 DESGASTE DE ARIDOS

Generalmente las fallas que se presentan en un tratamiento superficial se debe
a una mala construcción del mismo, el desgaste del árido se produce cuando el
material agregado es expuesto en el pavimento, es la presencia de agregados
que presentan una
cara plana en la
superficie,
generalmente
embebidos en el
asfalto.
Página 24
Causas:
 Uso de áridos suaves susceptibles al pulimento.
4.1.3 EXPOSICION DE AGREGADOS

Es la Presencia de agregados parciamente expuestos fuera del mortero (asfalto),
Son partículas de sobre tamaño que sobresalen apreciablemente de la superficie
de la capa de rodamiento
Causas:
 Uso de agregados con tamaño inadecuado y distribución granulométrica
deficiente en el rango de las arenas
 Circulaciones de llantas con clavos
 Segregación de los agregados durante su manejo en obra.
Página 25
4.2 DETERIORO DE LA ESTRUCTURA

4.2.2 CANALIZACION
Deformación del perfil transversal tanto por hundimiento a lo largo de las rodadas
como por elevación de las áreas vecinas adyacentes a las rodadas, las
deformaciones presentan una configuración más amplia de las roderas.
Causas:
 Capacidad del pavimento insuficiente.
4.2.3 BACHES PROFUNDOS
Son áreas de tamaño reducido, acompañados o no de agrietamientos,

generalmente penetran por debajo de la rasante provocando estancamiento de
agua estos estancamientos son un peligro para los usuarios aparte del deterioro
del pavimento, estas pueden ser provocados por la alta transitabilidad o por el
tránsito mas pesado para el que no fue diseñado el pavimento o por deficiente
construcción.
Página 26
Causas:
 Estructura inadecuada
 Defecto constructivo aislado
 Subdrenaje inadecuado
4.2.4 ONDULACIONES
Deformaciones del perfil longitudinal con crestas y valles regularmente
distanciados a distancias cortas. Generalmente están acompañadas en los sitios
críticos con grietas semicirculares, las ondulaciones generalmente se muestran
en diferentes formas como levantamientos o hundimientos, estas generalmente
producidas por la saturación del agua en la subrazante las cuales causan la
humedad provocando el levantamiento o hundimiento, también pueden ser
provocadas por el cambio climático y geológico así mismo por la alta
transitabilidad y el tránsito de vehículos pesados.
Página 27
Causas:
 Circulación lenta en pendientes pronunciadas
 Frenado de vehículos pesados
 Dosificación del asfalto inadecuado
 Áridos redondeados
 Cambio climático
 Filtración de agua.
4.3 GRIETAS LONGITUDINALES

Son grietas que aparecen en determinados tramos generalmente es debido a la
debilidad de la junta entre las capas contiguas de pavimento. Las causas de esta
debilidad pueden ser debido a la forma de tendido de materiales. También puede
ser por la debilidad en la compactación del asfalto especialmente en las juntas,
no solo ello si no también por fallas geológicas.
Página 28
Causas:
 Juntas longitudinales de construcciones inadecuadamente trabajadas.
 Gradiente térmico superior a 30° C.
 Uso de asfalto muy duro.
 Asfalto envejecido.
4.4 GRIETAS TRANSVERSALES

Estas grietas son un reflejo es las carpetas asfálticas, de la configuración de las
gritas de la estructura del pavimento como pueden ser en la base, sub-base o
subrasante.
Estas grietas se presentan en diversas formas como pueden ser en forma
longitudinal, transversal, diagonal o en bloques.
Causas:
 Juntas longitudinales de construcciones inadecuadamente trabajadas.
 Gradiente térmico superior a 30° C.
 Reflejo de grietas en bases rígidas
Página 29
4.5 FISURAS SOLAS O EN RETICULA

Las fisuras son un problema común se presentan en diferentes áreas de las vías
pavimentadas con el asfalto se pueden presentar en diferentes formas como
fisuras solas o independientes o también fisuras en retícula conectadas unos a
otros las cuales forman como una malla, con el pasar del tiempo estos pueden
provocar la perdida de la capa de rodadura o en todo caso se puede llegar a
perder todo el material agregado provocando baches y calaveras.
Causas:
 Uso de asfalto muy duro
 Reflejo de fisuras en bases estabilizadas
Página 30
4.6 PIEL DE COCODRILO

Las grietas de piel de cocodrilo son grietas interconectadas que forman una serie
de pequeños bloques en el pavimento, semejando a la piel de cocodrilo o tela de
gallinero la cusa usual es la deflexión de la carpeta provocada por cargas
excesivas sobre una base, sub-base o subrasante inestables, la cual puede las
cuales se deben a que dichos materiales se encuentren saturados o sean de
espesor insuficiente para soportar las cargas.
Causas:
 Incompatibilidad de deflexiones con el espesor de la capa de rodadura.
 Subdrenaje inadecuado en sitios aislados
Página 31
4.7 DETERIOROS POR DEFECTOS CONSTRUCTIVOS
Este tipo de deterioros son provocados por la mano del hombre, se presentan
cuando aperturan zanjas para la instalación de tuberías, desagües y eléctricas
etc. Las cuales producen el desequilibrio en el pavimento provocando baches,
desniveles, hundimientos etc. Estas deficiencias se pueden evitar haciendo una
adecuada instalación de sanitarios y eléctricos antes de la pavimentación, para
no provocar la alteración y el deterioro de una vía pavimentada con el asfalto.
Página 32
4.8 RESULTADOS
Durante la investigación se ha determinado los siguientes resultados
PRIMERO.
Se ha encontrado que existe un manejo inadecuado de la
mezcla asfáltica.
SEGUNDO.
Se ha encontrado material agregado inadecuado para la
pavimentación.
TERCERO.
Se ha determinado que dentro de la ciudad no se puede
emplear el pavimento flexible por la alta transitabilidad lo
recomendable es emplear pavimento rígido para garantizar la
durabilidad.
CUARTO.
Se ha comprobado que Existe deficiente estudio geológico y
climatológico Así mismo fallas tectónicas en el departamento
de cusco.
QUINTO.
El índice de transitabilidad en la av. ejército es de 30 unidades
de vehículo por minuto en una sola dirección.
SEXTO.
La ubicación de la planta para la preparación la mezcla del
asfalto es muy importante, se ha visto que en muchas obras la
planta de procesamiento lo instala lejos a la zona del trabajo,
ello hace que la mezcla llegue al lugar en malas condiciones.
Página 33
4.9 SUGERENCIAS
PRIMERO:
Emplear personal capacitado para el control de procesamiento de la
mezcla.
SEGUNDO:
Es muy necesario realizar el estudio climatológico y geológico.
TERCERO:
Se debe analizar el material agregado antes de realizar la mezcla.
CUARTO:
No debemos trabajar con el asfalto cuando está lloviendo
QUINTO:
Es muy importante realizar una limpieza del área de trabajo antes de
aplicar el asfalto.
SEXTO:
Es muy importante medir la cantidad de asfalto que se va utilizar en la
mezcla para así evitar el exceso y deficiencia en la mezcla.
SEPTIMO:
No es recomendable fraccionar el área de trabajo ya que ello
provocara las fisuras longitudinales.
OCTAVO.
Se recomienda el empleo de piedra para el empedrado en la base del
pavimento en las zonas con mayor humedad.
Página 34
4.10 CONCLUSIONES
PRIMERO.
El empleo del personal capacitado para la manipulación del material
asfaltico así como para el control de la preparación de la mezcla es
muy para reducir las deficiencias.
SEGUNDO:
Con el estudio climatológico y geológico se determinara las variaciones
climatológicas y geológicas con ello se estará garantizando la
estabilidad de los pavimentos flexibles.
TERCERO.
La mayor parte de los ingenieros encuestado coinciden, que para
evitar el deterioro rápido debemos hacer un análisis en laboratorio del
material agregado y debemos aplicar una mezcla acorde a la zona
para evitar deterioros y gastos de mantenimiento.
CUARTO
La mayor parte de los problemas presentes en nuestra ciudad son a
causa de cambios climáticos, geológicos, preparación de la mescla
inadecuada y por la alta transitabilidad.
QUINTO
Es importante la capacitación constante a las personas involucradas
en esta actividad.
Página 35
4.11 BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA
 MERCADO H. SALVADOR
1991 “como hacer una tesis”
 CHAVEZ RICARDO Y VENERO LUIS
1989 “Metodología de la investigación”
Cusco-Perú / unsaac
 SANTIAGO ZORRILLA, MIGUEL TORRES “guía para elaborar la tesis”
 BRIONES Y TUCKMAN “hipótesis y variables”
 ELIAS MEJIA MEJIA “Metodología de investigación científica”
Universidad Nacional mayor de San Marcos
 DR. GABRIEL NIEZEN MATOS “Metodología de la investigación”
 CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLE
 ALFONSO RICO, RODOLFO TELLES, PAUL GARNICA
“pavimentos flexibles problemáticas
metodologías de diseño y tendencias”
 ING. MARIO MACIAS HERNANDEZ “pavimentos flexibles”
 BIBLIOTECA CENTRAL DE LA UNSAAC
“tipos de pavimentos”
 ING. AGUSTIN TOVILLA
“Manual para el diseño de pavimentos flexibles”
 www.monografias.com/trabajos13/pafle/pafle.shtml
 www.canalconstruccion.com/pavimentos-flexibles.html
Página 36
 www.entradas.zonaingenieria.com/2011/02/pavimentos-flexibles.html
 www.pemex.com/files/content/GNT-SSNP-C006-2005_Rev0_.pd
 www.construaprende.com › DOCUMENTOS › TRABAJOS
 www.invias.gov.co/invias/hermesoft/
 www.mtc.gob.pe/portal/...ferro/.../10.Manual%20Pavimentadas.pdf
Página 37

Analisis y Estudio Del Pavimento Flexible

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Analisis y Estudio Del Pavimento Flexible

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Trabajo de investigación: “estudio y análisis de pavimentos flexibles”

ASIGNATURA: SEMINARIO DE TESIS

 Wilber Saca Núñez

A Dios, que siempre está

A mi papa, Lucio Saca

A mi familia, mi esposa y mi hijo

A los ingenieros de la empresa OHL

Señor docente de la asignatura de seminario de tesis de la “universidad alas

La intensión del presente trabajo de investigación es encontrar alternativas de

Wilber Saca Núñez

En este trabajo se considera la problemática general del comportamiento de los

En primer lugar se discute el papel fundamental que juegan características del

A partir del hecho de que se reconoce que no existe en la actualidad un método de

Se analizan los principales criterios que deben regir la utilización de materiales de

Después se describen en forma relativamente detallada las diferentes deficiencias

1.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 DESCRIPCION DE PROBLEMA

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

1.2.1 PROBLEMA GENERAL

1.2.2 PROBLEMAS ESPECIFICOS

1.3 DELIMITACION DE LOS OBJETIVOS

1.3.1 OBJETIVO GENERAL

1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

1.5 LIMITACION DE LA INVESTIGACION

1.6 DELIMITACION DE LA INVESTIGACION

1.7 VIABILIDAD DE LA INVESTIGACION

2.0 MARCO TEORICO

2.1 DEFINICION DE TERMINOS

2.2.1 HIPOTESIS GENERAL

2.2.2 HIPOTESIS OPERACIONAL

2.3 VARIABLES DE ESTUDIO

2.3.1 VARIABLES INDEPENDIENTES

2.3.2 VARIABLES DEPENDIENTES

3.0 MARCO METODOLOGICO

3.1 METODOLOGIA DE TRABAJO

3.1.1 TIPO DE INVESTIGACION

3.1.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACION

3.1.3 POBLACION Y LA MUESTRA

3.1.4 INSTRUMENTOS DE LA INVESTIGACION

3.1.5 TECNICAS DE RECOLECCION DE DATOS

4.0 DETERIORO Y PROBLEMATICAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

4.1 DETERIOROS DE LA SUPERFICIE

4.1.1.1 PERDIDA DE AGREGADOS

4.1.2.2 DESGASTE DE ARIDOS

4.1.3 EXPOSICION DE AGREGADOS

4.2 DETERIORO DE LA ESTRUCTURA

4.3 GRIETAS LONGITUDINALES

4.4 GRIETAS TRANSVERSALES

4.6 PIEL DE COCODRILO

4.7 DETERIOROS POR DEFECTOS CONSTRUCTIVOS

1.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 DESCRIPCION DE PROBLEMA

Al observar la vía asfaltada de la avenida ejercito y otras arterias de la ciudad de

También podemos citar la inadecuada instalación o construcción de cunetas las

Todos los factores anteriormente mencionados son algunas deficiencias y

El uso de equipos con una nueva tecnología para la preparación de la mescla y

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

Nos formulamos las siguientes interrogantes.

1.2.1 PROBLEMA GENERAL

1.2.2 PROBLEMAS ESPECIFICOS

 ¿Cómo podemos evitar la pérdida y el deterioro de la superficie del

1.3 DELIMITACION DE LOS OBJETIVOS

1.3.1 OBJETIVO GENERAL