Universidad de Huánuco

Facultad de Ingeniería
Carrera de Ingeniería civil

“ANALISIS DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN DEL

CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN EL MERCADO
NUEVO DE LA CIUDAD DE HUANUCO MEDIANTE EL
SOFTWARE SYNCHRO 9- HUANUCO - HUANUCO”.

Luis Gonzales Lino

DOCENTE

Ing. Lili Tatiana Boyanovich Ordoñez

Huánuco – Perú
Julio 2018

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 “ANALISIS DE LAS ALTERNATIVAS DE
SOLUCIÓN DEL CONGESTIONAMIENTO
VEHICULAR EN EL MERCADO NUEVO DE
LA CIUDAD DE HUANUCO MEDIANTE EL
SOFTWARE SYNCHRO 9- HUANUCO -
HUANUCO”.

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TABLA DE CONTENIDO

CAPÍTULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACION ...................................... 4
1.1 Descripcion del Problema .............................................. 4
1.2 Formulacion del Problema…………………………………5
1.3 Objetivo………………………………………………….......6
1.4 Justificación de Problema .............................................. 6
1.5 Limitacion del problema ................................................. 6
1.6 Viabilidad ....................................................................... 6

CAPÍTULO II ....................................................................... 7
MARCO TEORICO ............................................................. 7
2.1 Antecedentes de la investigación. ................................. 7
2.2 Bases teóricas ............................................................... 16
2.3 Definicion de terminos................................................... 20
2.2 Hipotesis……………………………………………………..23
2.5 Sistema de variables ………………………………………23

CAPITULO III……………………………………………………24
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN………………….24
3.1 Dimensiones…………………………………………………24
3.2 Indicadores…………………………………………………..24
3.3 Matriz de consistencia……………………………………...26

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 CAPÍTULO I

PROBLEMA DE INVESTIGACION

1.1 DESCRIPCION DEL PROBLEMA:

El Mercado Nuevo de Huánuco, localizado entre los jirones: Huallayco, San Martin,

Huánuco y Ayacucho; tiene una participación en el servicio de comunicación para las

diferentes zonas que comúnmente son visitas por las personas.

La infraestructura vial se encuentra actualmente descuidada, es decir, fuera de

mantenimiento; lo cual provoco que se originen grietas y fallas en sus calzadas;

conjuntamente con este problema es la falta de atención hacia esta infraestructura

por parte del Gobierno Regional de Huánuco; sin ningún mejoramiento de la

infraestructura.

Ocasionando así que el área de estudio se encuentre en mal estado provocando un

congestionamiento vehicular que dificulta el pase de los vehículos y de las personas

produciendo así muchos accidentes de tránsito causado por el mal estado de la

infraestructura vial y por la irresponsabilidad de las personas en avanzar.

Además, otro de las causas que se dio a conocer fue que existe un incremento de

vehículos en mal estado o antiguos que afectan mucho en el tránsito vehicular a pesar

de que estos vehículos están prohibidos su tránsito; pero como las autoridades no

hacen nada el respecto lo dejan pasar; afectando mucho a la salud de la población.

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Un defecto más que se encontró fue que los comerciantes se meten en las veredas y

pistas para vender sus productos y provoca que varias personas que transitan por las

veredas tengas que arriesgar su vida avanzando por las pistas por donde transitan

los vehículos, y también provoca que se dé un gran congestionamiento peatonal,

ocasionando el fastidio de las personas y provocando discusiones entre ellos

Por el congestionamiento que se da en el lugar provoca la delincuencia que en varios

casos han robado a varias personas sin darte cuenta afectando así a la integridad de

las personas.

Por ultimo un problema más es que las Autoridades del Gobierno Regional no hacen

nada ante estas circunstancias; sin hacer caso las quejas de la población que

constantemente tienen estos tipos de problemas.

Y con todo lo explicado de los problemas que existen se utilizará la ayuda de un

software conocido como SYNCHRO 9 que a través del cual se hará una

representación del lugar para plantear las alternativas de solución que intenta

disminuir el congestionamiento vehicular y peatonal

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA:

¿Se podrá encontrar alternativas de solución para el congestionamiento vehicular en

el mercado nuevo de la ciudad de Huánuco mediante el software SYNCHRO 9 –

HUANUCO – HUANUCO?

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1.3 OBJETIVO

Encontrar la solución del congestionamiento vehicular en el mercado nuevo de la

ciudad de Huánuco mediante el software SYNCHRO 9 – HUANUCO – HUANUCO

1.4 JUSTIFICACION DEL PROBLEMA

El incremento de los flujos vehiculares en nuestra región y específicamente en la

ciudad de Huánuco y sus avenidas aledañas al mercado, en estos últimos años ha
sido considerables y por ende ha provocado el incremento de congestión de tránsito.
Con la investigación se trata de evaluar y plantear soluciones adecuadas que ayuden
a resolver problemas ocasionados por este crecimiento vehicular.

La investigación pretende que los usuarios de la infraestructura tengan adecuadas

condiciones de transitabilidad, es decir que su confort al momento de hacer uso de
las vías sea óptimo beneficiando a la comunidad Huanuqueña y las avenidas aledañas
al Mercado

1.5 LIMITACIONES

Se limita al área de influencia al estudio de la intersección semaforizada del Jirón

Huallayco y General Prado. Se limita a la congestión de tránsito en la zona de estudio.

1.6 VIABILIDAD

Desde un punto de vista lógico el desarrollo del presente proyecto se genera a partir
de la idea de establecer una interrelación de carácter trascendental entre el Perú
esencialmente Huánuco y la necesidad de conservar el medio ambiente sin privar de
los recursos convencionales llamados servicios de vivienda.

Asimismo se consideró a Huánuco como el lugar propicio para servirnos de este tipo
de energías pues como habitante de esta ciudad se puede conjeturar por la situación
geográfica que ubica a nuestro valle en un lugar estratégico incomparable por su clima,
el que nos brinda dos grandes y perennes fuentes de energía renovable y de uso anual
me refiero al recurso viento y al recurso sol.

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 CAPÍTULO II

MARCO TEORICO

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN.

2.1.1. ANTECEDENTES INTERNACIONALES:

TITULO: “EL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN LA CIUDAD DE

GUATEMALA”

AUTOR: Carlos Augusto Gomez Santos

UNIVERSIDAD: UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

AÑO: 2011

OBJETIVO GENERAL:

Demuestra como el medio de transporte público, conjugado con los avances

tecnológicos, dan cambios provocados por la combinación de una mayor motorización
y urbanización teniendo como efecto más congestionamiento, también las creaciones
de nuevas vías de circunvalación favorecerían las descongestiones en la ciudad.

CONCLUSIONES:

La causa fundamental de la congestión es la fricción o interferencia entre los vehículos

en el flujo de tránsito. Hasta un cierto nivel de tránsito, los vehículos pueden circular a
una velocidad relativamente libre, determinada por los límites de velocidad, la
frecuencia de las intersecciones, y otras condicionantes.
Sin embargo, a volúmenes mayores, cada vehículo adicional estorba el
desplazamiento de los demás, es decir, comienza el fenómeno de la congestión.
Entonces, una posible definición objetiva sería:
“la congestión es la condición que prevalece si la introducción de un vehículo en un
flujo de tránsito aumenta el tiempo de circulación de los demás” (Thomson Bull, 2001).

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TITULO: Control y simulación de trá co urbano en Colombia: Estado del arte

AUTOR: Daniel Robles Quezada

UNIVERSIDAD: Universidad de los Andes (Colombia)

Año: 2009

Las condiciones actuales de la movilidad en Colombia generan interrogantes acerca

de qué tan apropiadas son las estrategias de control de trá co aplicadas en las redes
urbanas del país. Con esto en mente, se plantea una revisión de las estrategias de
control y plataformas de simulación de sistemas de trá co más utilizadas en Colombia
y en otras partes del mundo; con el propósito de caracterizar el nivel de desarrollo del
país en el estudio e implementación de estrategias de control de trá co urbano y,
posteriormente, formular propuestas orientadas hacia la mejora de la movilidad urbana
en el país.

CONCLUSIONES:

Gran variabilidad de infraestructura vial e idiosincrasia encontrada a lo largo del país,

vale la pena resaltar que una muy buena alternativa para la selección de estrategias
de control es el desarrollo de esquemas específicos para los entornos colombianos,
con el apoyo tanto por parte de entes privados como públicos. Por otro lado, es posible
concluir que las autoridades distritales de Bogotá cuentan con muy buenas
herramientas para llevar a cabo la planeación, simulación y observación de los
sistemas de tráfico, en comparación a las alternativas disponibles en otros países.

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TITULO: “La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, y los
vehículos de tracción humana en los accidentes”

AUTOR: MARCO ANTONIO NAVARRO MALDONADO

AÑO: 2007

UNIVERSIDAD: UNIVERSIDAD TÉCNICA DE BABAHOYO (ECUADOR)

Deberá considerarse obligatorio que los conductores de vehículos de tracción humana

deben tener conocimientos de sus derechos de uso de vías, así como debería
delimitarse sus obligaciones y para ello se necesita que éste grupo humano sea
regularizado como corresponde y sucede en otros Estados de Sudamérica, para
cumplir con éste cometido se necesita que en la legislación de Tránsito se incorpore
la exigencia de registro y permiso de conducir para los vehículos de tracción humana
que van hacer uso de las vías públicas, claro está que debemos exonerar aquellos
vehículos que van hacer utilizados en zonas privadas o de recreación en donde no
existe riesgo de crear un accidente.

CONCLUSIONES:

Crear normas que regularicen los vehículos de tracción humana, que permitan tener
el control de los vehículos que transitan en las vías públicas del país en procura de la
seguridad ciudadana
Identificar derechos y obligaciones de los conductores de vehículos de tracción
humana. Analizar la situación actual de los conductores y vehículos de tracción
humana. Determinar si existen mecanismos que permitan sancionar al conductor que
comete contravenciones leves de Tránsito.

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2.1.2. ANTECEDENTES NACIONALES:

TITULO DE LA TESIS: “FORMULACION DE POLITICAS PÚBLICAS DE

SEGURIDAD VIAL REFERIDOS A TRANSPORTES ALTERNATIVOS (MOTOS Y
BICICLETAS). RECOMENDACIONES PARA LA GESTION LOCAL”

AUTOR MARLON ALBERTO FLORES PONCE

AÑO: 2014

UNIVERSIDAD: PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

Perú tiene uno de los Estados más disfuncionales de América Latina. Lima y sus
ciudades principales carecen de una Infraestructura vial adecuada que permita
albergar un incesante incremento de su parque automotor; sus diferentes arterias,
troncales y avenidas, son utilizadas por vehículos motorizados, motorizados
individuales y no motorizados; vías seguras y exclusivas para vehículos menores son
escasas o no existen. El problema guarda relación con la 19 y 21 Política de Estado
del Acuerdo Nacional, Competitividad del País: Desarrollo sostenible y gestión
ambiental. Desarrollo en Infraestructura. Asimismo con la 7ma. Política de Estado
“Seguridad Ciudadana” uso pacífico de las VIAS y espacios PUBLICOS.

CONCLUSIONES:

Una infraestructura vial para la ciudad de Lima Metropolitana que tome en cuenta al
transporte alternativo no motorizado(bicicletas-ciclovias) surge como una necesidad
urgente por satisfacer, ante el caótico, desordenado, insalubre, contaminante y
estresante transporte urbano motorizado en la ciudad capital que en la actualidad se
ha convertido en un problema público que las autoridades del Gobierno Central y Local
deben solucionar en el más corto plazo a fin de mejorar la calidad de vida de sus
habitantes, cuyo estado de salud se ha deteriorado en gran medida por los efectos
contaminantes de los gases nocivos para la salud humana que expiden los vehículos
automotores CO2, CO y Nitratos, incrementando notable el efecto invernadero que los
produce al medio ambiente.

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TITULO DE LA TESIS: “CONTROL DE TRÁFICO VEHICULAR AUTOMATIZADO
UTILIZANDO LÓGICA DIFUSA”

AUTOR: RUIZ DE SOMOCURCIO SALAS, ALVARO ENRIQUE

AÑO: 2008

UNIVERSIDAD: UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

El tráfico vehicular es un problema que se presenta ante todos en la vida cotidiana.

Por ejemplo: niños que asisten a sus escuelas utilizando el medio de transporte
público, movilizados por sus padres o por movilidades escolares; adolescentes que
asisten a sus respectivas universidades, personas que se dirigen diariamente a sus
centros de trabajo, así como personas que se movilizan a la ciudad por diversas
circunstancias. El tráfico vehicular y el congestionamiento que este conlleva afectan a
todos los ciudadanos, no solo a aquellos que se movilizan a pie, sino también a
aquellos que utilizan un medio no motorizado. Por lo tanto, siempre se hará
imprescindible cruzar una avenida para poder llegar al destino final.

CONCLUSIONES:
El sistema opera de manera adecuada para los requerimientos obtenidos, mediante el
análisis estadístico obtenido de las salidas de campo para el conteo de vehículos. Se
podrían haber obtenido mejores resultados de haber podido realizarse un estudio más
profundo de la intersección, considerando más horas del día para las muestras y por
lo menos haber hecho el estudio de la intersección por un mes entero, pudiéndose
obtener resultados más definidos con respecto a los niveles de congestionamiento
vehicular en la intersección.

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TITULO DE LA TESIS: SISTEMA AUTÓNOMO DE CONTROL DE TRÁFICO
VEHICULAR PARA INTERSECCIONES DE AVENIDAS

AUTOR: DIEGO MARTIN ARCE CIGÜEÑAS

AÑO: 2017

UNIVERSIDAD: PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

Este trabajo plantea el desarrollo de un sistema autónomo de control de tránsito

aplicable en intersecciones de avenidas. El sistema cuenta con un nivel de autonomía
para determinar los tiempos de operación óptimos en cada intersección mediante la
recopilación de información del tránsito en tiempo real. Además, otra de las
características de este sistema es la capacidad de transmitir la información de forma
inalámbrica hacia los sistemas aledaños y hacia una interfaz de monitoreo, a través de
la cual es posible visualizar los estados de funcionamiento de cada sistema. La
transmisión de datos es realizada a través de una base de datos compartida, a la cual
acceden cada uno de los sistemas y también es posible acceder mediante un software
desarrollado para cumplir la función de una interfaz de monitoreo. El documento inicia
una recopilación de información referente a la temática del sistema propuesto,
presentando el estado del arte y el marco teórico. Luego, se realiza un estudio del
tránsito vehicular, para lo cual se diseña y aplica una metodología que permite
identificar los principales parámetros involucrados en el tránsito vehicular de la ciudad
de Lima Metropolitana. Con toda esta información se procede a realizar el diseño del
controlador, del algoritmo de control y de una interfaz de monitoreo considerando todas
las características propuestas. Finalmente se presenta la integración del sistema
propuesto considerando todos los componentes previamente diseñados.

CONCLUSIONES
Las conclusiones a las cuales se ha podido llegar luego de presentar toda la
información recopilada en este trabajo de investigación son las siguientes:
Se identificaron los principales factores involucrados en la generación del tráfico
vehicular en intersecciones mediante el desarrollo de un estudio del tráfico en el cual
se hizo uso de una metodología desarrollada en este trabajo. Esta metodología fue
aplicada en dos intersecciones de avenidas, las cuales fueron determinadas como
avenidas de interés debido a su alta intensidad de tráfico. Algunos de los factores
identificados fueron: vehículos detenidos en lugares no autorizados, uso indebido de
carriles al girar, semaforización incorrecta para el giro de avenidas principales y
vehículos detenidos en medio de intersecciones.

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2.1.3ANTECEDENTES LOCALES:

TITULO: “TERMINALTERRESTRE PARA CONTRIBUIR A LA SOLUCIÓN DEL CAOS

URBANO VEHICULAR EN LA CIUDAD DE HUÁNUCO”

AUTOR: Johnnatan Scott Hernández Zevallos

UNIVERSIDAD: UNIVERSIDAD DE HUANUCO – E.A.P. ARQUITECTURA

AÑO: 2014

OBJETIVO GENERAL:

Determinar la problemática urbana en Huánuco originada por la congestión de

vehículos de transporte terrestre interprovincial, nacional y las secciones de vías
coloniales.

CONCLUSIONES:

El transporte terrestre siendo un medio que nos permite comunicarnos a todas partes
del territorio nacional, mediante el cual podemos transportar bienes constituyendo un
factor importante en el desarrollo del país. En el Perú, las agencias de transporte
interprovinciales, nacionales y regionales así también las distritales han creciendo de
acuerdo a las necesidades que se han ido presentando en cada lugar, esto ha
originado un crecimiento desordenado en donde no han considerado las necesidades
mínimas del usuario.

pág. 13
TITULO: “REGULACIÓN DE LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN EL PERÚ”

AUTOR: BACH. Ellioth Marcio TARAZONA ALVAREZ

UNIVERSIDAD: universidad de Huánuco

AÑO: 2016

OBJETIVO GENERAL:

La Movilidad Urbana Sostenible es un tema de vital importancia, por lo que con el presente
trabajo, se plantea que su regulación sea tratado como un tema estratégico y prioritario para el
desarrollo humano, económico y sustentable del país, que trascienda a los gobiernos de turno y
sea considerado como una política de estado. En ese sentido, es necesario entender que la
movilidad urbana sostenible, es un sistema que busca solucionar las externalidades ocasionadas
por el abusivo empleo del automóvil particular, tales como la elevada contaminación del aire,
el alto consumo de energía, los efectos dañinos sobre la salud de la población

CONCLUSIONES:

La movilidad urbana es un derecho fundamental de toda persona humana que debe estar
garantizado en el marco de igualdad de condiciones y sin discriminación alguna, de modo tal
que los desplazamientos que requiera las personas no deben repercutir negativamente en su
calidad de vida ni en las posibilidades de desarrollo económico, social, cultural y educativo.

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TITULO: Diseño de un sistema integrado del control de la semaforización del tránsito
vehicular en el casco urbano del cercado de Huánuco – 2017

AUTOR: Huapaya Condori, Freddy Ronald

UNIVERSIDAD: Universidad Nacional Hermilio Valdizán

AÑO: 2017

OBJETIVO GENERAL:
El objetivo del estudio fue plantear un diseño para un plan integrado de semaforización
de la ciudad de Huánuco con el fin de reducir el tiempo que se requiere para el
transporte y los embotellamientos de vehículos que se generan. Para ello se realizó
un diagnóstico de la problemática identificando los puntos más críticos del
embotellamiento de la ciudad. También se identificaron los problemas por la mala
distribución de las señales de tránsito y la falta del respeto de los reglamentos y
ordenanzas municipales, esto se suma también la falta de un estudio técnico para las
instalaciones de los semáforos del tránsito, los que están instalados por la
municipalidad, sin tener prioridades ni sincronizaciones entre ellos; por lo que los
ciudadanos tienen que destinar mayor tiempo en el transporte. Por eso se está
planteando el Diseño de un Sistema Integrado del Control de la semaforización del
tránsito vehicular. Esta investigación pretende demostrar todos los recursos con los
que cuenta nuestra ciudad en cuestiones del tránsito vehicular, es decir su
infraestructura, reglamentos de tránsito, dispositivos, leyes y ordenanzas; con la
finalidad de solucionar los problemas que aquejan a los ciudadanos de Huánuco.

CONCLUSIONES:

Es imperativo que se cuente con un instrumento legal mediante el cual se regule la

movilidad urbana sostenible en el Perú y se establezcan los principios y objetivos en
las que debe sustentarse la gestión de la movilidad de las personas, orientados a la
sostenibilidad y la seguridad.
La Movilidad Urbana Sostenible, deben orientarse a generar las condiciones para que
los factores tales como la edad, el sexo, situación física y psíquica de los habitantes
de la ciudad

pág. 15
2.2 BASES TEÓRICAS

2.2.1. MODELAMIENTO:

En general un modelo puede ser entendido como una representación, bien sea

abstracta, análoga, fenomenológica o idealizada, de un objeto que puede ser real o

ficticio. En este caso y por su naturaleza, el programa propuesto se ocupará de

modelos fenomenológicos y/o modelos de procesos que requieren el uso formal de

herramientas matemáticas y/o computacionales para representar algún sistema y su

comportamiento.

Mediante el modelado se busca mejorar el conocimiento y la comprensión de

un fenómeno o proceso y ello involucra el estudio de la interacción entre las partes de

un sistema y el sistema como un todo.

El modelado permite, al nivel de la teoría, acercar el formalismo científico a su

interpretación con el fin de lograr una mejor comprensión, explicación y descripción de

los sistemas estudiados. Sin embargo, uno de los desafíos más grandes de la ciencia

en general, tal como lo refiere el documento Science2020, es el de integrar las teorías,

sus modelos y la experimentación.

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MODELADO:

El Modelado, también denominado imitación, aprendizaje observacional o aprendizaje

vicario es una estrategia fundamental de intervención, sola o en conjunción con otras

técnicas, utiliza el paradigma cognitivo-conductual como modelo de referencia. El

modelado, así como los procesos implicados en el mismo.

CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

Se refiere, tanto urbana como interurbana, a la condición de un flujo vehicular que se

ve saturado debido al exceso de demanda de las vías, produciendo incrementos en

los tiempos de viaje. Este fenómeno se produce comúnmente en las horas puntas u

horas pico, y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que resultan en pérdidas

de tiempo y consumo excesivo de combustible. Las consecuencias de las

congestiones vehiculares denotan en accidentes, a pesar que los automóviles no

pueden circular a gran velocidad, ya que el automovilista pierde la calma al encontrarse

estático por mucho tiempo en un lugar de la vía.

Esto también deriva en violencia vial, por otro lado reduce la gravedad de los

accidentes ya que los vehículos no se desplazan a una velocidad importante para ser

víctima de daños o lesiones de mayor gravedad. También, los vehículos pierden

innecesariamente combustible debido a que se está inactivo por mucho tiempo en un

mismo lugar, sin avanzar en el trayecto de un punto a otro.

pág. 17
EL MERCADO

Es el lugar destinado por la sociedad en el que vendedores y compradores se reúnen

para tener una relación comercial, para esto, se requiere un bien o servicio que

comercializar, un pago hecho en dinero y el interés para realizar la transacción.

Popularmente, la palabra mercado sirve para hacer referencia a aquel sitio en el que

se dispensan productos, donde la persona va a hacer sus compras y este ofrece

productos al mayor y al detal, según este concepto común, la palabra proviene del latín

“Mercatus” ya que en la antigüedad ya se realizaban estas reuniones de comerciantes

esperando a que los clientes compren lo que necesite.

COMERCIANTE

Comerciante es la persona que comercia (es decir, que se dedica a negociar

comprando y vendiendo mercaderías). El término se utiliza para nombrar a quien es

propietario de un comercio o a quien se desempeña laboralmente en un comercio.

VENDEDOR AMBULANTE

El vendedor ambulante o vendedor callejero, llamado así en América y buhonero en

España, es el trabajador de la economía informal que comercia distintos bienes de

consumo. Generalmente, se instala en pequeños kioscos (aunque a veces le basta

con una simple mesa donde exponer la mercancía) en las aceras de las calles más

transitadas de distintas partes de una ciudad; de igual forma, el buhonero también

puede deambular sin necesidad de un local específico cargando consigo lo que busque

vender: ropa, música, artículos artesanales, libros, películas, etcétera.

pág. 18
AFORO VEHICULAR

El aforo es una muestra de los volúmenes para el conteo de vehículos, el periodo en

el que se realiza y tienen por objetivo cuantificar el número de vehículos que pasan

por un punto, sección de un camino o a una intersección.

Es necesario conocer los siguientes términos:

 Transito Anual (TA), es el número de vehículos que pasan durante un año

 Transito Mensual (TM), es el número de vehículos que pasan durante un mes

 Transito Semanal (TS), es el número de vehículos que pasan durante una

semana

 Tránsito Diario (TD), es el número total de vehículos que pasan durante un día

 Tránsito Horario (TH), es el número de vehículos que pasan durante una hora

Volúmenes de Tránsito: Es el número de vehículos que pasa un punto determinado

durante un periodo específico de tiempo.

Densidad de Tránsito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad de longitud

de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en vehículos por kilómetro.

Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por una

sección transversal o por un segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante

un año, Dividido entre el número de días en el año. Se puede obtener también para un

solo sentido

pág. 19
 2.3. DEFINICION DE TERMINOS

CALIDAD DE VIDA: Concepto que hace alusión a varios niveles de

generalización pasando por sociedad, comunidad, hasta el aspecto físico y mental, por

lo tanto, es complejo y con definiciones desde sociología, ciencias políticas, medicina,

estudios del desarrollo, etc.

PEATONES: Individuos que, sin ser conductores, transita a pie por espacios

públicos. Son los que conducen a pie o ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los

impedidos que circulan al paso en silla de ruedas, con o sin motor.

CONDUCTOR: Es una persona capacitada para conducir el mecanismo de

dirección o va al mando de un vehículo de motor contratada para transportar a

personas, mercancías o animales.

VARIABLES: es toda característica o fenómeno factible de tomar diferentes

valores. Permite distinguir a los individuos, colectividades u objetos materiales.

Constituyen un aspecto discernible de un objeto de estudio. Puede ser de tipo nominal

que identifica características cualitativas o de intervalo que expresan cantidades y

consiguientemente se identifican numéricamente.

SISTEMATIZADA: Proceso por el cual se pretende ordenar una serie de

elementos, pasos, etapas, etc., con el fin de otorgar jerarquías a los diferentes

elementos.

pág. 20
 JERARQUIZADA: Es una estructura que se establece en orden a su criterio de

subordinación entre personas, animales, valores y dignidades. Tal criterio puede ser

superioridad, inferioridad, anterioridad, posterioridad, etc; es decir, cualquier cualidad

categórica de gradación agente que caracterice su interdependencia. Define el modo

de formación entre los diversos rangos atribuibles a un determinado sistema en el que

cada elemento esté supeditado gradualmente al elemento inmediatamente previo.

ALTERNATIVA DE SOLUCION: Parte del proceso de resolución de problemas,

las cuales luego de un proceso de evaluación nos llevarán a tomar una decisión sobre

la solución a implementar. Para que las alternativas de solución sean válidas debe ser

operativa y concreta, es decir que puedan ejecutarse de manera efectiva.

ANALISIS: Es un estudio profundo de un sujeto, objeto o situación con el fin de

conocer sus fundamentos, sus bases y motivos de su surgimiento, creación o causas

originarias. Comprende el área externa del problema, en la que se establecen los

parámetros y condiciones que serán sujetas a un estudio más específico, se denotan

y delimitan las variables que deben ser objeto de estudio intenso.

VEHICULO: Es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a

otro de personas o cosas. Cuando se traslada animales u objetos es llamado vehículo

de transporte.

META: Es la traducción de los objetivos y las prioridades en resultados

cualitativos y cuantitativos para obtenerlo en un plazo determinado.

pág. 21
 VALIDACION: Un proceso que comprueba la eficiencia de la instrucción

mediante prueba objetiva de materiales para demostrar que los criterios pre-

establecidos han sido logrados.

NORMA: Es una regla que debe ser respetada y que permite ajustar

ciertas conductas o actividades.

NIVELES: Hace referencia a la presencia de etapas y estados que se dan en

una situación particular y que por lo general está compuesta por dos o más de ellos.

La palabra niveles es aplicable a una importante cantidad de fenómenos y situaciones,

siempre y cuando se dé la condición de diferenciación entre las partes que componen

a ese fenómeno o situación.

SERVICIO: Son un conjunto de acciones las cuales son realizadas para servir a

alguien, algo o alguna causa. Los servicios son funciones ejercidas por las personas

hacia otras personas con la finalidad de que estas cumplan con la satisfacción de

recibirlos. Los servicios prestados es una comunidad cualquiera están determinados

en clases, a su vez estas clases están establecidas de acuerdo a la figura, personal o

institucional que lo ofrece o imparte. Existen servicios públicos y servicios

especializados.

pág. 22
2.4 HIPÓTESIS

Si podremos encontrar una solución en el mercado nuevo de la ciudad de

Huánuco mediante del software SYNCHRO 9

2.5 SISTEMA DE VARIABLES

VARIABLE DEPENDIENTE

Software SYNCHRO 9

VARIABLE INDEPENDIENTE

Congestionamiento vehicular en el mercado nuevo de la ciudad de Huánuco

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 CAPÍTULO III

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

3.1 DIMENSIONES

 Análisis de capacidad

 Coordinar y optimizar

 Señales actuadas

 Intersecciones no señalizadas

 Diagrama

 Simulación

 Animaciones

3.2 INDICADORES

 ANÁLISIS DE CAPACIDAD
 volumen

 COORDINAR Y OPTIMIZER
 Valores de entrada
 Resultados

 SEÑALES ACTUADAS
 Comportamiento de omisión

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 INTERSECCIONES NO SEÑALIZADAS
 HCM 2000 o 2010

 DIAGRAMA
 Tiempo
 Espacio

 SIMULACIÓN
 Trafico

 ANIMACIONES
 Trafficware 3D Viewer

 PROBLEMAS DE TRANSITO
 Demoras en los accesos de la intersección
 Imprudencia del peatón
 Imprudencia del conductor
 Imprudencia del pasajero
 Vehículos mal estacionados
 Pista en mal estado

pág. 25