CAPÍTULO II

2 CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS ELÉCTRICOS Y MECÁNICOS

2.1 CÁLCULOS ELÉCTRICOS

2.1.1 GENERALIDADES

2.1.1.1 NORMAS APLICABLES

Para la elaboración del presente Expediente Técnico se ha tenido en cuentas las

siguientes normas y publicaciones:

- Código Nacional de Electricidad Suministros 2011.

- Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844.
- Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844.
- RD 017-2003-EM: Alumbrado de Vías Públicas en Áreas Rurales.
- RD 020-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Montaje de Redes
Secundarias con Conductor Autoportante para Electrificación Rural.
- RD 023-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Soportes Normalizados para
Líneas y redes Secundarias para Electrificación Rural.
- RD 025-2003-EM: Especificaciones Técnicas para el Suministro de Materiales
y Equipos de Redes Secundarias para Electrificación Rural.
- RD 030-2003-EM: Especificaciones Técnicas para levantamientos
Topográficos para Electrificación Rural.
- RD 031-2003-EM: Bases para el Diseño de Líneas y redes Secundarias con
Conductor Autoportante para Electrificación Rural.

El diseño se ha desarrollado, en conformidad a las prescripciones de las Normas

Técnicas de la Dirección General de Electricidad para Electrificación Rural y el Código
Nacional de Electricidad Suministro 2011.

2.1.1.2 FACTORES CONSIDERADOS EN EL DISEÑO

FACTORES SERVICIO ALUMBRADO

PARTICULAR PUBLICO
Máxima Caída de Tensión ZONA +/-5% de Vn +/-5% de Vn
URBANA
Factor de Potencia 0.9 0.9
Factor de Simultaneidad Variable 1.0
Perdida de Potencia  3%  3%
Perdida de Energia  1.5%  1.5%

El sistema fijado por Electro Puno S.A.A. es el Aéreo Autoportante con una tensión
nominal de 380-220 voltios, TRIFÁSICO, tres conductores de Fase, uno de Alumbrado
Publico y uno Neutro.

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 2.1.1.3 CARACTERÍSTICAS ELECTRICAS DEL SISTEMA
- Sistema : Sistema Trifásico.
- Tensión : 380 -220 V.
- Frecuencia nominal : 60 Hz.
- Factor de Potencia : 0.9 Inductivo.
- Sistema del Servicio Particular : trifásico y Monofásico.
- Conductores : Aluminio Cableado Duro, Polietileno Reticulado
CAAI, y Aleación de Aluminio.
- Altitud : 3850 m.s.n.m.

2.1.1.4 DEMANDA DE POTENCIA DE CARGAS DE SERVICIO PARTICULAR

CALIFICACION ELECTRICA

La calificación eléctrica para el presente proyecto es de 800 w/lote conforme al estudio

de mercado eléctrico y zonas similares del departamento de Puno, con un factor de
simultaneidad variable.

Calificación Eléctrica de Cargas Particular

CALIFICACIÓN
800W/LOTE
ELECTRICA

Calificación Eléctrica de Cargas Especiales

DESCRIPCIÓN kW
CARGAS ESPECIALES
Aduanas. 3
Banco de la Nación. 1
Cementerio. 3
C. E. S. Tahuantinsuyo. 6
Colegio Técnico Comercial. 8
Digesa. 3
Electro Puno S.A.A. 6
Centro de Salud. 7
EsSalud. 8
Estadio Municipal. 5
Galpon Municipal. 5
INRENA. 3
Laguna de Oxidación. 6
Migraciones. 3
Municipalidad. 3
Hotel Municipal. 4
Talleres 1-8
Teatro Municipal. 3
Instituto Superior Tecnologico. 8
CARGAS COMERCIALES
Restaurantes. 2.5
Hotel – hostal. 4

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 Panaderías. 2,3
OTRAS CARGAS INDUSTRIAS
Otras Industrias. 10

FACTOR DE SIMULTANEIDAD

SERVICIO PATICULAR : Variable

ALUMBRADO PÚBLICO : 1.0

FACTOR DE POTENCIA

PARA CARGAS DE SERVICIO PATICULAR : 0.9

PARA CARGAS DE ALUMBRADOO PÚBLICO : 0.9

2.1.2 CALCULO DE IMPEDANCIAS DE CONDUCTORES

La impedancia de los conductores es una magnitud que mide cómo un circuito conduce
fácilmente la corriente cuando un voltaje funciona con él, esta impedancia depende de
la resistencia y reactancia del conductor.

2.1.2.1 CÁLCULO DE RESISTENCIA ELECTRICA DEL CONDUCTOR

R40ºC=R20ºC*(1+α(T2-T1))

Donde:

t : Incremento de temperatura (°C)

R 20 °C : Resistencia del conductor a 20 °C. (Ohm/Km)
R 40 °C : Resistencia del conductor a la temp. de
operación (Ohm/Km).
 : Coeficiente de dilatación térmica (0.0036 °C -1)
T2 : Temperatura de operación del conductor.
T1 : Temperatura a 20 °C.

2.1.2.2 CÁLCULO DE REACTANCIA INDUCTIVA

La reactancia inductiva en este tipo de conductores autoportantes es constante debido a

que la disposición entre ellos no varía. A continuación, se muestran en el siguiente
cuadro las características eléctricas de los conductores a utilizar:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 Espesor Diámetro
Aislante Exterior Masa Resistencia Max. c.d. a Reactancia Inductiva a Factor de Caida de
Fase (*) 20 ºC Ohm/km 60 hz Ohm/km Tension (**) V/A km
FORMACION

mm mm kg/km FASE ALUMBRADO FASE ALUMBRADO FASE ALUMBRADO

3x35+16+NA25 1.14 24.5 542 0,868 1,910 0.0935 0,1208 1,639 3,519
3x50+16+NA35 1.52 24 650 0,641 1,910 0.0925 0.1323 1,235 3,531
3x70+16+NA50 1.52 28 890 0,443 1,910 0.0910 0.1440 0.882 3,543
3x95+16+NA70 1.53 34 1230 0.32 1.910 0.0875 0.1529 0.659 3.552
3x120+16+NA70 2.04 38 1470 0.253 1.910 0.0841 0.1583 0.536 3.558

2.1.3 CÁLCULO DE CAIDA DE TENSIÓN Y PERDIDAS DE POTENCIA Y

ENERGIA

2.1.3.1 CALCULO DE CAIDA DE TENSION

La caída de tensión se determina utilizando las siguientes relaciones:

∆V = K*I*L*10-3

Donde:

L : Longitud del tramo (Km).

K : Factor de caida de tensión del conductor.
Para circuitos trifasicos K3Ф = √3 (r1cos1+ r1sen1)
I : Corriente que recorre el circuito, en A.

Utilizando las ecuaciones descritas, se determinarán las secciones de los

conductores a utilizar para los diagramas correspondientes; los cálculos se
muestran en los siguientes cuadros:

2.1.3.2 CALCULO DE CAIDA DE TENSION Y PERDIDA DE ENERGIA

La caída máxima de tensión entre la subestación de distribución y el extremo

terminal más alejado de la red no deberá exceder el 5% de la tensión
nominal, y la pérdida de energía no mayor a 3%.

CUADRO DE CARGAS:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
Los resultados de Caída de Tensión de todas las SS.EE. se muestran en
CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
los cuadros siguientes:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 2.1.4 CÁLCULOS DE ILUMINACIÓN

2.1.4.1 CÁLCULO DE ILUMINACIÓN PUNTO POR PUNTO

El valor de la iluminancia horizontal relativa en un punto P sobre la vía es igual a la

suma de las Iluminancias parciales producidas entre el punto P por todas las luminarias.
La iluminancia puntual se calcula con la siguiente relación:

h
Ic

P
c

Donde Ic es la intensidad recibida por el punto P en la dirección definida por el par de
ángulos (C, ) y h la altura del foco luminoso. Si el punto está iluminado por más de una
lámpara, la iluminancia total recibida es entonces

n
I C
Ep=  
3
2 cos
i=1 h

Donde:
Ep : Iluminancia total en el punto P (Lux)
Ic : Intensidad luminosa de la luminaria que llega al punto P, según los
ángulos C-
N : Número de luminarias
h : Altura de montaje

Tambien se tiene:
 . f m .L
A
Em .d
CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 Donde:
A : Ancho de la calzada
Em : Iluminancia media
d : Distancia entre mástiles
øL : Flujo luminoso

a. CÁLCULO DE LA ILUMINANCIA MEDIA

El cálculo de la iluminancia media se realiza una vez calculado los valores de las
iluminancias puntuales en la red de cálculo sobre una parte de la vía, y esta se
calcula con la siguiente relación:

 Ep
p=1
Emed =
n
Donde:

Emed : Iluminancia media (Lux)

Ep : Valor de la iluminancia en el punto P (Lux)
p : Número total de puntos calculados

b. CÁLCULO DE FACTORES DE ILUMINANCIA

Uniformidad general (Ug):

E min
Ug =
E max
Uniformidad media (Um):
E min
Um =
E med
Uniformidad longitudinal (Ul):
E minl
Ul =
E maxl
Uniformidad transversal (Ut):
E mint
Ut =
E maxt
Donde:
Emin : Iluminancia mínima (Lux)
Emax : Iluminancia máxima (lux)
Eminl : Iluminancia mínima en el eje longitudinal (Lux)
Emaxl : Iluminancia máxima en el eje longitudinal (Lux)
Emint : Iluminancia mínima en el eje transversal (Lux)
Emaxt : Iluminancia máxima en el eje transversal (Lux)

C. CÁLCULO DE LUMINANCIA PUNTO POR PUNTO

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 La luminancia en un punto P de una calzada es la suma de las luminancias parciales
debido a todas las luminarias que tienen influencia sobre dicho punto. La luminancia
total en el punto P se calcula con la siguiente relación:

I C cos3 
n
Lp =  2
q(  , )
i=1 h

h Ic P 

c

Los resultados se han obtenido con el software Dialux, los mismos que se detallan.

D. BASES DE CÁLCULO

Factor de
simultaneidad 1.0
Factor de potencia 0.9
Factor de
mantenimiento 0.8
Tensión nominal (Vn)
Máxima caída de 220
tensión  5 % de Vn
NORMA CNE

E. RELACIÓN ENTRE LA SEPARACIÓN Y LOS PUNTOS DE LUZ

ILUMINANCIA RELACIÓN
MEDIA SEPARACIÓN / UNIFORMIDAD APLICACIONES
LUX ALTURA
Vías comerciales sin trafico rodado
2  Em < 7 4 a 5 EXCEP. (6) 0.15 A 0.20 Vías residenciales poco trafico
rodado
Vías industriales (secundarias)

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 Vías comerciales con trafico rodado
7 < Em < 15 3.5 a 4 0.20 A 0.25 Vías principales, plazas y paseos
Vías residenciales con traf. rod.
Grandes plazas, vías importantes,
15 < Em  30 2 a 3.5 0.25 a 0.30 Vías comerciales de lujo
Otros.

F. TIPOS DE ALUMBRADO SEGÚN CLASIFICACIÓN VIAL

CARACTERISTICAS
TIPO DE
TIPO DE VIA FUNCIÓN DE TRANSITO DE LA
ALUMBRADO
VÍA
Flujo vehicular
EXPRESA I Une zonas de alta generación de ininterrumpido
tránsito Cruces a desnivel

No se permite
Une zonas de generación de tránsito de estacionamiento
ARTERIAL II media fluidez Alta y media velocidad
entre 60 y 30 Km/Hora

COLECTORA 1 II Circulan vehiculos de

Permite acceso a vias locales transporte publico
COLECTORA 2 III Permite acceso a vias locales Vías están ubicadas
entre 1 y 2 distritos
LOCAL Vehículos con velocidad
III Permite el acceso a comercio local máxima de 30 Km/Hora
COMERCIAL

LOCAL Flujo Motorizado muy

reducido
RESIDENCIAL IV Permite el acceso a viviendas Vías con calzadas
1 asfaltadas
LOCAL Vías sin veredadas sin
veredas asfaltadas.
RESIDENCIAL V Permite el acceso a viviendas
2
VIAS Trafico exclusivamente
V Permite acceso a viviendas y peatonal
PEATONALES propiedades con trafico peatonal
El proyecto se encuentra ubicado dentro del tipo II y tipo III según la clasificacion vial.

G. TIPO DE VÍA SELECCIONADO

El tipo de vía de acuerdo a la realidad de la ciudad de Desaguadero, se determina del

tipo II y III. Por lo que será de ILUMINANCIA MEDIA LUX se proyecta una
instalación media de 15 < Em < 30 y 7 < Em < 15 respectivamente.

H. APLICACIÓN DEL SOFTWARE ULYSSE 3.4.5

Utilizando el Ulysse 3.4.5, simulamos la iluminancia de alumbrado público de las

calles de la ciudad de Desaguadero y se obtiene los siguientes resultados:

2.1.5 CÁLCULOS DE DE LA RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA DEL

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 SISTEMA

El adecuado diseño de las Puestas a tierra en Redes Secundarias busca garantizar la

seguridad de las personas, de los equipos y lograr una adecuada operación de los
sistemas.

Se ha normalizado valores máximos de resistencias de puesta a tierra en líneas y

redes primarias, redes secundarias y subestaciones de distribución; aplicando para
este fin las más actualizadas normas internacionales y analizando los principios
físicos que dan lugar a tales requerimientos.

En las redes secundarias para sistemas 380-220 V, el neutro de la red estará

conectado a tierra en la subestación y además tendrá como mínimo una conexión a
tierra cada 250m, ubicados principalmente en los puntos de derivación y al final de
los circuitos de servicio particular.

Ahora para el cálculo de la resistencia a tierra no es el electrodo en sí, sino la

resistividad del suelo mismo, por ello es requisito conocerla para calcular y diseñar la
puesta a tierra del sistema.

La resistividad del suelo es la propiedad que tiene éste, para conducir electricidad,
es conocida además como la resistencia específica del terreno. En su medición, se
promedian los efectos de las diferentes capas que componen el terreno bajo estudio,
ya que éstos no suelen ser uniformes en cuanto a su composición, obteniéndose lo
que se denomina "Resistividad Aparente" que para el interés de este trabajo, será
conocida simplemente como "Resistividad del Terreno".

Para la medición de la resistividad del terreno se ha utilizado el método de

Sulzberger el cual consiste en emplear 4 electrodos, y la separación entre los
electrodos centrales o de potencial (a) se mantiene constante, y las mediciones se
realizan variando la distancia de los electrodos exteriores a partir de los electrodos
interiores, a distancia múltiplos (na) de la separación base de los electrodos internos
(a). (VerGráfico)

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 Donde:

C1 y C2 : Electrodos de corriente
P1 y P2 : Electrodos de potencial
M : Instrumento de medida de resistencia a tierra
a : Separación equidistante de electrodos
b : Profundidad de clavado de los electrodos (b a/20) en m.
: Resistividad del terreno en ohm m
R : Resistencia del terreno en ohm

Ohm-m

Ahora el sistema de puestas a tierra PAT-1 a instalarse está conformado por una
varilla de acero recubierta en cobre blando de 16 mm de diámetro y 2,4 m de
longitud, conductor de acero recubierta con cobre de 16mm 2 y conectores. Este
sistema irá instalado en un pozo de 1,0m x 2,8m de profundidad, a 2,0m de
distancia horizontal del poste a la varilla.
Esta configuración tiene una resistencia de aterramiento de acuerdo a la siguiente
fórmula:

a  4*l (2 * H  l ) 
RPAT 1  Ln  * 
2 * * l 1.36 * d (4 * H  l ) 

Dónde:
a : Resistividad eléctrica aparente del terreno (ohm-m)
l : Longitud de la varilla (2,4 m)
d : Diámetro de la varilla (16 mm)
H : Profundidad de enterramiento (0,3m)

El resultado es:
RPAT 1  0.392 *  a

En este sistema multiaterrado, la resistencia de Puesta a tierra del neutro en los puntos más
desfavorables estando conectada todas las puestas a tierra, sin incluir las puestas a tierra de
la subestación de distribución, ni del usuario, no deberá superar los siguientes valores:

Sistema Trifásico 380/220 V : 6 Ohm.

La configuración de la puesta a tierra para todas las localidades es PAT-1, que consiste de un
electrodo con sus respectivos accesorios.

Los resultados de cálculo de la resistencia de puesta a tierra se presentan en el cuadro

siguiente, teniendo en consideración las mediciones de resistividad del terreno realizadas en
las localidades correspondientes al proyecto, se observó que algunas localidades presentan
un alto valor de resistividad:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 2.2 CÁLCULOS MECANICO

2.2.1 CÁLCULOS MECÁNICOS DE CONDUCTORES

El Cálculo Mecánico del Conductor, se realiza con la finalidad de asegurarle al
conductor buenas condiciones de funcionamiento en las Hipótesis que se formulan
más adelante. También es importante para la optimización del uso de soportes que
se emplearán en el Proyecto.
En el siguiente cuadro se muestran las características de los conductores a utilizarse:

NATURALEZA UND ALUMINIO ALUMINIO ALUMINIO ALUMINIO ALUMINIO

TIPO CAAI CAAI CAAI CAAI CAAI

TEMPLE DURO DURO DURO DURO
SECCION NOMINAL mm2 35 50 70 95 120
NUMERO DE HILOS 7 14 14 19 19
DIAMETRO NOMINAL mm 20 23.5 28 32 42.80
EXTERIOR
ESPESOR DE AISLAMIENTO mm 1.15 1.53 1.53 1.53 2.04
RESISTENCIA 20°C Ohm/km 0.868 0.641 0.443 0.320 0.253
CAPACIDAD CORRIENTE 20°C A 141 171 215 265 305
COEFICIENTE DE DILATACION °C-1 2.3x10-5 2.3x10-5 2.3x10-5 2.3x10-5 2.3x10-5
MODULO DE ELASTICIDAD Kg/mm2 6960 6960 6960 6960 6960

2.2.1.1. HIPÓTESIS DE CÁLCULO

De acuerdo a las condiciones climáticas se consideran las siguientes hipótesis:
a. HIPÓTESIS 1: CONDICIÓN DE MAYOR DURACIÓN (EDS)
- Temperatura : 15°C.
- Velocidad del Viento : 0 Km/h.
- Sobrecarga del hielo : 0 mm.

b. HIPÓTESIS 2: DE MINIMA TEMPERATURA Y MÁXIMA VELOCIDAD

- Temperatura : -10°C.
- Velocidad del Viento : 90 Km/h.
- Sobrecarga del hielo : 0 mm.

c. HIPÓTESIS 3: DE MÁXIMA TEMPERATURA

- Temperatura : 40°C.
- Velocidad del Viento : 0 Km/h.
- Sobrecarga del hielo : 0 mm.

d. HIPÓTESIS 4: DE MÁXIMA CARGA DE HIELO

- Temperatura : -10°C.
- Velocidad del Viento : 45 Km/h.
- Sobrecarga del hielo : 6 mm.

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
2.2.1.2 CÁLCULO DE LOS ESFUERZOS

a. Esfuerzos Admisibles en la Hipótesis I: (Kg/mm2)

Tr
δ1 
CS * S

Donde:
Tr : Tiro de Ruptura del Conductor (Kg)
Cs : Coeficiente de Seguridad
S : Sección del Conductor (mm5)

Wr = W 2 + Pv2
b. Peso resultante del Conductor: (Kg/m)
Pv = K * V 2 * D
Donde:
W : Peso propio del conductor (kg)
V : Velocidad del Viento (Km/h)
D : Diámetro Exterior del Conductor (m)
Pv : Peso adicional debido a la Presión del Viento (Kg/m)
K : Constante de los Conductores de Superficie Cilíndrica
(0.0042)

2.2.1.3 ESFUERZOS EN LAS DEMÁS HIPÓTESIS

A partir de los esfuerzos calculados en la hipótesis I, y mediante la Ecuación de

Cambio de Estado se calculan los esfuerzos para las Hipótesis II e Hipótesis III.
Ecuación de Cambio de Estado:
Donde:
s1 : Esfuerzo Admisible en la Hipótesis I (Kg/mm2).
s2 : Esfuerzo Admisible en la Hipótesis II (Kg/mm2).
Wr1 : Peso Resultante en la Hipótesis I (Kg/m).
Wr2 : Peso Resultante en la Hipótesis II (Kg/m).
t1 : Temperatura en la Hipótesis I (°C)
t2 : Temperatura en la Hipótesis II (°C)
a : Coeficiente de Dilatación (°C -1 ).
E : Módulo de Elasticidad (Kg/mm2).
S : Sección del Conductor (mm2).
L : Vano (m).

2.2.1.4 CÁLCULO DE FLECHA MÁXIMA

La Flecha viene dada por la expresión siguiente:

TERRENO LLANO:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 Wr * L2
f=
8* S * 

TERRENO CON DESNIVEL:

Wr * L2 h 2
f= 1+ ( )
8* S *  L

Donde:
Wr : Peso Resultante del Conductor (Kg/m).
L : Vano (m).
f : Flecha (m).
S : Sección del Conductor (mm5).
h : Desnivel entre Vanos (m).

Los resultados de cálculo mecanico de conductores se presentan en el cuadro siguiente:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
2.2.2 CÁLCULO MECÁNICO DE POSTES

GENERALIDADES

El cálculo mecánico de soportes permite establecer las características de los postes

y armados a ser empleados en las diferentes derivaciones de la línea y se realizan
tomando en cuenta los esfuerzos de rotura, de fluencia (deformaciones
permanentes) e inestabilidad, así como los valores de resistencia mecánica
estipulados.

UBICACIÓN DE LOS SOPORTES

La ubicación de los soportes se realizará de izquierda a derecha, teniendo presente

los siguientes lineamientos:

a. Se aprovechará adecuadamente el perfil topográfico para alcanzar vanos de

mayor longitud posible.
b. Se cuidará de no considerar vanos adyacentes que difieran demasiado en
longitud tratando en lo posible que estos sean de la misma longitud.

BASE DE CÁLCULO

Tipo de conductor : Aluminio autoportante.

Sección del conductor. : 35, 50, 70, 95 y 120 mm 2
Velocidad del viento : 90 Km/h.
Presión del viento. (Pv) : 34.02 Kg/m2
Vano básico. (d) : 30.00 m.

LONGITUD (metros) 8 8 9 9 11
ESFUERZO EN LA PUNTA kg. 200 300 200 300 300
DIÁMETRO EN LA PUNTA mm 140 150 140 150 150
DIÁMETRO EN LA BASE mm 260 270 275 285 315
PESO TOTAL Kg. 445 490 535 555 1030

Distancia mínima sobre terreno. : 5.5 m.

Factor de seguridad
Postes : 2.
Conductor : 3.
Carga de trabajo : a 15 cm de la punta.
Según norma MINISTERIO DE ENERGIA Y MINAS

CARGA DE TRABAJO DE UN POSTE

Carga máxima, en condiciones normales de trabajo, para la cual ha sido diseñado
un poste. Se considera aplicado a 10 cm de la punta en los postes de concreto.

CÁLCULO DE POSTES

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
SELECCIÓN DE LA LONGITUD DEL POSTE

H = Hcp + Dg + Fmax + HL + Hc

Donde:
H : Longitud del poste (m).
Hcp : Separación vertical entre la cabeza terminal del poste y el conductor mas
alto.
Dg : Diámetro global del cable (m).
Fmax : Flecha máxima de los conductores (m).
HL : Altura libre entre los puntos bajos del conductor y la superficie de la tierra
(m).
Hc : Altura de empotramiento del poste (m).

ALTURA DE EMPOTRAMIENTO

De acuerdo a la Norma DGE 015-PD-1 será:

Postes de concreto armado

Los postes serán previstos, para ser empotrados dentro de una masa de fundación
de concreto compacto en zanja, o para ser empotrados calzados en piedras.

He = H/10+0.2, para postes con cimientos de concreto

Donde: H = Altura total del poste, en metros.

CÁLCULO DE ESFUERZOS EN CONDICIONES NORMALES

POSTE DE ALINEAMIENTO

a. Fuerte del viento sobre el conductor.

Fvc = Pv * D * d (kg)

Donde:
Pv : Presión del viento (34.02 Kg/m2).
D : Diámetro del conductor (mm)
d : Vano básico (30 m).

b. Fuerte del viento sobre el poste.

Pv
c. Fvp  ( de  dp ) hl
2
Donde:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
HL : Altura libre del poste (7.20 m)

d. Punto de aplicación de la fuerza del viento.

La fuerza del viento sobre el poste, estará aplicada en centro de gravedad, sin
considerar el empotramiento, por lo cual el punto de aplicación será:

hl 2dp  de
Y
3 dp  de

e. Fuerza reducida a la punta del poste (a 10 cm)

9.9Fr = h2*3*Fvc + Y*Fvp

e. Fuerza nominal aplicada en la punta (carga de rotura requerida).

Frot = Cs*Fr
Cs = 2

f. Calculo de poste a la flexión para una sección de 35 mm 2.

Aplicando momentos en la sección de empotramiento:

Mo = Frot * 900

Momento resistente en la seccion de empotramiento:

Mo = Tmax * W (Kg/cm)
Donde:
Tmax : máximo esfuerzo de flexión.

Grupo D = 501 – 600 Kg/cm2.

W : dC3/32 (cm3)
dc : Diámetro de empotramiento en cm.

POSTES TERMINALES

a. Fuerza del viento sobre el conductor

Fvc = Pv * D * d/2

b. Fuerza debída a la tensión de los conductores.

Ftc = 90.946 Kg

c. Fuerza del viento aplicada en la punta del poste.

Aplicando momentos en la sección de empotramiento en cm:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 9.9Fv = h2 * n * Fvc+Y * Fvp

d. Fuerza de tracción aplicada en la punta del poste.

9.9Ft = h2* n * Ftc

e. Fuerza reducida a la punta del poste (a 10 cm)

Fr = (Fv2 + Ft2) 1/2

f. Fuerza nominal aplicada en la punta (carga de rotura requerida)

Frot = Cs*Fr
Cs = 2

POSTES DE CAMBIO DE DIRECCIÓN

a. Fuerza del viento sobre el conductor

Fvc = Pv D d cos /2

b. Fuerza debido al tiro del conductor

Ftc = 2 Tmax sen /2

c. Fuerza del viento sobre el poste

Fvp = 71.65 Kg

d. Fuerza reducida en la punta del poste (a 10 cm)

9.9Fr = h2 * n * Fvc + h2 * n * Ftc + Y * Fvp

e. Fuerza nominal aplicada en la punta (carga de rotura requerida)

Fr = M / 9.9
HL = Altura libre equivalente (7.20 m)

Los resultados de cálculo mecanico de soportes se presentan en el cuadro siguiente:

2.2.3 CÁLCULO MECANICO DE RETENIDAS

Para compensar los esfuerzos mayores a 400 kg en cada caso específico, en los
postes terminales, así como en los postes con cambio de dirección se usarán
retenidas, cuyas características serán:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
  Material : A°G°
 Nº de hilos : 7
 Diámetro del cable : 10 mm (3/8”)
 Carga de rotura : 32100Kg.
 Coeficiente de seguridad : 2

2.2.4.1 RETENIDA SIMPLE

Se calculará por el método Suizo del Ing. Sulzberger. El macizo puede girar un
ángulo (), definido por Tan () = 0.001, sin tener en cuenta la variación del
coeficiente que caracteriza al terreno. El terreno se comporta como un cuerpo más o
menos plástico y elástico y por ello los desplazamientos del macizo dan origen a
reacciones que les son sensiblemente proporcionales.

La resistencia del terreno es nula en la superficie y crece proporcionalmente a la

profundidad de la excavación. No se toman en cuenta las fuerzas de rozamiento
porque existe indeterminación con respecto a la cuantía de las mismas. Sobre las
bases anteriores, el método recomienda fórmulas para determinar las dimensiones
de las fundaciones en donde se tenga:

h Que se hallan sometidos a un esfuerzo paralelo,

a un eje de simetría y montados en terrenos
2
medios y plásticos.
t/3

2t/3
t

O´
Tomando en cuenta un macizo de sección
moderada. El momento de vuelco será Mv:
2 1
 2 
P
3/4 MV  Fh  t 
 3 

b
Las soluciones posibles deberán cumplir con:
CS * M V  M es
a

Donde:
CS : Coeficiente de seguridad.
Mes : Momento estabilizante.

b *t3  2 P 
M es  * Ct * Tan   P * a 0.5  
Donde: 36  3 2a 2 * b * Cb * Tan  

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS
 : Fuerza que actúa en la cabeza del poste kg.
: Altura libre del poste m.
: Profundidad del macizo m.
: Peso del conjunto del macizo, poste y equipo kg.
a : Anchura del macizo m.
b : Espesor del macizo m.
0´ : Centro de rotación del macizo, cuyas coordenadas son: 2/3t y 1/4ª, ya que
se considera que el terreno es elástico.
Ct : Coeficiente del terreno de las paredes laterales a la profundidad t kg/m 3.
Cb : Coeficiente del terreno en el fondo de la excavación kg/m 3
Los resultados de cálculo mecanico de retenidas se presentan en el cuadro siguiente:

CALCULOS JUSTIFICATIVOS_RS