UNIVERSIDAD POLITÈCNICA DE ATLAUTLA

INGENIERÌA EN TECNOLOGÌAS DE MANUFACTURA

PROYECTO:

“RECONSTRUCCIÒN DE DIAGRAMA ELECTRICO

MOTOCICLETA SUZUKI GSX-R 750CC”

ELABORÒ:

TUFIÑO PAEZ MIGUEL EDUARDO

ASESOR:

ING. EMANUEL RIOS

5-JULIO- 2018
INTRODUCCION

Actualmente el vehículo Suzuki GSX-R 750 cc ha sufrido la adaptación y remoción de dispositivos

electrónicos tales como: luces, estrobos, termostato, flasher, entre otros.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Debido a las condiciones que se encuentra el vehículo Suzuki GSX-R 750 cc pese al paso del tiempo
en cuestión del sistema eléctrico, es necesario implementar la reconstrucción del mismo ya que el
riesgo para que surja un corto eléctrico y el quemado de los componentes del sistema aumenta día
a día.

OBJETIVO GENERAL

Reconstruir el sistema eléctrico del vehículo Suzuki GSX-R 750 cc tomando en cuenta los espacios
compactado para la adaptación de los componentes faltantes (filtros de aire, pila/ fuente,
armadura de colín, fusibles, entre otros.)

OBJETIVO ESPECIFICO

Reconstruir y organizar el sistema eléctrico del vehículo Suzuki GSX-R 750 cc

JUSTIFICACION

Debido a los cambios por los que ha pasado el vehículo Suzuki GSX-R 750 cc y las consecuencias
que surgen al paso del tiempo es necesario restaurar el sistema eléctrico para optimizar el
funcionamiento del mismo.
DESARROLLO

Se hizo la remoción del cableado por completo, haciendo limpieza e inspección de

todos y cada uno de los componentes del sistema eléctrico del vehículo,
identificando los componentes funcionales y dañados del mismo.

Una vez terminada la inspección se identificó al CDI con error en una de sus
terminales, misma que conducía al FLASHER y ocasionaba la falla del mismo, en
este caso el FLASHER estaba dañado y habría que reemplazarlo por uno nuevo.
Uno de las principales fallas en el sistema eléctrico se manifestaba en la mala
conexión que presentaba el mismo, pues era esta la causa principal por lo que se
podía presentar un corto y hacer disfuncional al mismo sistema, la mala calidad en
el aislante en puntos de unión presentaba fallas, dadas que dichos puntos de
unión estaban recubiertos por cinta masking tape en lugar de cinta de aislamiento
apta.
En el sistema de toma de corriente POSITIVA, existe un fusible de 30 Amp que
protege al REELEVADOR DE ENCENDIDO, en este caso el fusible no se
encontraba volado, pero cabe mencionar que el recubrimiento de plástico que lo
constituye estaba quemado y deformado por lo que se deberá reemplazar por uno
nuevo.

Respecto a las luces, enunciare las fallas y correcciones llevadas a cabo.

El depósito de fusibles se encontraba en condiciones precarias, colocado en 5 de
5 posiciones, fusibles de 10 Amp a lo contrario que requiere el manual de
mantenimiento del vehículo, la medida correctiva que se implemento fue colocar
en cada espacio el FUSIBLE adecuado para cada caso.
 HEAD, HI: 15
 HEAD, LOW: 15
 IGNITION: 10
 TURN SIGNAL: 15
 TAIL: 10
Para el sistema de enfriamiento del motor, el funcionamiento del radiador se ve
direccionado por el FAN MOTOR SWITCH mismo que se encuentra dañado y
pese a que la reposición del mismo se ve limitado por problemas de costo y
existencia optaremos por colocar un interruptor en la posición del componente
antes mencionado (provisionalmente hasta que llegue la pieza).

En cuestión de la activación sincronizada con las luces de freno y los interruptores

colocados en el pedal trasero derecho y la palanca del CLIP-ON derecho se
remplazó por accionadores nuevos y conectados en tipo COMPUERTA OR para
hacer síncrono la activación de las luces.

Una vez elaborado el tendido de cable se lleva a cabo la organización del mismo,
seguido del aislado con cubierta térmica debido a la cercanía con la radiación de
calor del motor y colocado de manera adecuada a un costado de la armadura del
chasis tomando en cuenta la estética y funcionalidad del mismo.