Componentes Electrónica Del Motor Cummins

20/6/2019 Componentes del sistema de gestión electrónica del motor Cummins ISL-G - BusTekHub
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Componentes Del Sistema De Gestión

Electrónica Del Motor Cummins ISL-G
Sistema de control de motor Cummins ISL-G
El sistema de control para el motor ISL-G es un sistema de control de circuito cerrado. El módulo de
control electrónico determina los controles de la placa del acelerador y la válvula de control de
combustible para proporcionar la relación correcta de aire / combustible según las demandas del
conductor. Tras el arranque inicial, el motor permanece en bucle abierto durante aproximadamente 2
minutos antes de entrar en bucle abierto.
Es posible que algunos de los sensores que se muestran aquí no se apliquen al motor en el que está
trabajando. El motor ISL-G está construido con varias con guraciones de sensores potenciales, tales
como: dos posibles sensores de presión diferencial EGR, dos posibles sensores de temperatura / presión
de humedad de admisión, dos posibles sensores de postratamiento y dos posibles sensores de presión
del cárter, entre muchos otros.
bustekhub.com/index.php/2016/12/03/cummins-isl-g-engine-electronic-management-system-components/ 1/32

SENSORES DE ENTRADA
Sensores de posición del pedal del acelerador
El sensor de posición del acelerador es un sensor de efecto Hall conectado al pedal del acelerador. El
sensor de posición del acelerador varía la tensión de la señal al módulo de control del motor (ECM) a
medida que se presiona y suelta el pedal del acelerador. El pedal del acelerador contiene dos sensores
de posición, estos sensores (1) y (2) se utilizan para medir la posición del pedal. El voltaje de señal para la
posición del acelerador 1 es el doble que el voltaje de la señal desde la posición del acelerador 2. El
circuito de posición del pedal del acelerador contiene una fuente de 5 voltios del pedal del acelerador, el
retorno de la posición del pedal del acelerador y la señal de posición del pedal del acelerador.
⇒ El sensor está ubicado en el ensamblaje del pedal, no se necesita ajuste ni calibración.
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/TPS.png)
Sensores de postratamiento (oxígeno)
El módulo de control del motor (ECM) utiliza el sensor de oxígeno del gas de escape 1 después del
tratamiento para determinar la composición de los gases de escape y luego, para ajustar la alimentación
de combustible cuando se opera en circuito cerrado. El ECM utiliza el sensor 2 de oxígeno para gases de
escape de postratamiento para medir la e ciencia del catalizador. Los sensores de 4 cables tienen un
calentador incorporado para ayudar a mantener la temperatura adecuada del elemento sensor.
⇒ El sensor de oxígeno de salida del turbocompresor del motor 1 está ubicado en el sistema de
escape, aguas abajo del turbocompresor.
⇒ El sensor 2 de oxígeno del gas de escape del postratamiento está ubicado en el sistema de escape
del vehículo, justo después de la salida del postratamiento.
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Oxygen-Sensor.png)

Sensor de posición del árbol de levas
Proporciona velocidad del motor y posición al ECM. El módulo de control electrónico (ECM) proporciona
un suministro de 5 voltios al sensor de posición / velocidad del árbol de levas en el circuito de suministro
del sensor 1. El ECM también proporciona conexión a tierra al circuito de retorno del sensor. El sensor de
posición / velocidad del árbol de levas proporciona una señal al ECM en el circuito de la señal del sensor
de posición / velocidad del árbol de levas del motor.
⇒ El sensor de posición / velocidad del árbol de levas se encuentra en el lado de admisión del
motor, sobre la unidad de accesorios, sobre la unidad del compresor de aire. (mira aquí)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Intake-Side.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Cam-Position-Sensor.png)
.

Sensor de nivel de refrigerante

El sensor de nivel de refrigerante del motor proporciona una señal al ECM del nivel de refrigerante en el
tanque de expansión (sobretensión). El módulo de control electrónico (ECM) suministra un suministro de
5 voltios al sensor utilizando un circuito de suministro de sensor común. El ECM también proporciona
una conexión a tierra en el circuito de retorno del sensor.
⇒ El sensor de nivel de refrigerante del motor está ubicado típicamente en el tanque superior del
radiador o en el tanque de compensación.
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Coolant-Level-Sensor.png)

Sensor de posición del cigüeñal
Proporciona velocidad del motor y posición al ECM. El módulo de control electrónico (ECM) proporciona
un suministro de 5 voltios al sensor de posición / velocidad del cigüeñal en el circuito de suministro del
sensor 1. El ECM también proporciona conexión a tierra al circuito de retorno del sensor. El sensor de
posición / velocidad del cigüeñal proporciona una señal al ECM en el circuito de señal del sensor de
posición / velocidad del cigüeñal del motor.
⇒ Está ubicado en el lado del colector de admisión del motor entre los cilindros 5 y 6 al nivel del
cigüeñal. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Intake-
Side.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Crank-Position-Sensor.png)

Sensor de presión del cárter

La presión dentro del ltro del cárter se mide por el sensor de presión del cárter. Cuando el sensor de
presión del cárter determina que la presión del cárter es más alta de lo normal, se registra este código de
falla.
⇒ El sensor de presión del cárter se encuentra en el ltro de ventilación del cárter.

Sensor de presión diferencial EGR
El sensor de presión diferencial de recirculación de gases de escape (EGR) tiene dos puertos que
detectan la presión de escape. El voltaje de la señal de este sensor cambia según la presión diferencial en
el tubo de cruce de EGR. El sensor de presión diferencial de EGR mide la caída de presión del gas de
escape a través del ori cio de presión diferencial de EGR. Esta caída de presión se usa para estimar la
cantidad de ujo de EGR en el colector de admisión.
⇒ El sensor está ubicado cerca de la válvula de EGR en la parte superior de la caja de combustible.
(mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Intake-Side.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/EGR-Delta-Pressure-Sensor.png)

Sensor de posición de la válvula EGR
La válvula de recirculación de los gases de escape (EGR) se abre mediante un motor ubicado en la parte
superior de la válvula de EGR. Un eje del motor se extiende desde el motor y entra en contacto con la
válvula de doble vástago para abrir la válvula EGR. El motor de la válvula EGR no retrae realmente la
válvula EGR. La corriente del motor se reduce y el resorte empuja la válvula EGR cerrada. El motor de la
válvula EGR contiene tres sensores de posición que detectan la ubicación de la válvula EGR. Estos
sensores informan la posición de la válvula al ECM sobre los cables de posición A, B y C de la válvula EGR.
⇒ La válvula EGR está ubicada en la conexión de admisión de aire , en la parte superior del módulo
de admisión de combustible. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-
content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Intake-Side.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/EGR-Position-Sensor-Motor.png)

Sensor de temperatura EGR
El sensor de temperatura de recirculación de gases de escape (EGR) es un sensor de resistencia variable
y se utiliza para medir la temperatura del ujo de gas de EGR después de que sale del enfriador de EGR.
El ECM controla el cambio en el voltaje causado por los cambios en la resistencia del sensor para
determinar la temperatura del ujo de EGR. El ECM utiliza el valor de temperatura de EGR para el sistema
de protección del motor.
⇒ El sensor de temperatura de EGR está ubicado en el tubo de conexión de EGR entre el enfriador
de EGR y la conexión de admisión de aire. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/EGR-Temp-Sensor.png)

Sensor de temperatura del refrigerante del motor
El ECM utiliza el valor de la temperatura del refrigerante del motor para el sistema de protección del
motor y el control de emisiones. El sensor es un sensor de resistencia variable que se utiliza para medir
la temperatura del refrigerante en el motor. El ECM controla el cambio en el voltaje causado por cambios
en la resistencia del sensor para determinar la temperatura del refrigerante.
⇒ El sensor de temperatura del refrigerante está ubicado debajo del puerto del colector de escape
para el cilindro número 1. ( ver aquí) (http://bustekhub.com/wp-
content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Top.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Coolant-Temp-Sensor.png)

INtake Manifold del sensor de temperatura / presión
El sensor de temperatura / presión del colector de admisión proporciona una señal al ECM en el circuito
de señal del sensor de presión del colector de admisión. El voltaje de la señal de este sensor cambia
según la presión en el colector de admisión. El sensor de presión / temperatura del colector de admisión
del motor es un sensor combinado que también mide la temperatura del colector de admisión.
⇒ El sensor está ubicado en la parte posterior del módulo de combustible, cerca de la tapa del
extremo del regulador de presión de combustible y la válvula de cierre de combustible. (mira aquí)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Intake-Manifold-Temp-Pressure-Sensor.png)

Sensor de ujo de masa de gas
El sensor de ujo másico de gas mide la cantidad de combustible que uye hacia el motor. El ECM ajusta
la válvula de control de combustible basándose en esta medición.
⇒ El sensor de ujo másico de gas está ubicado en la carcasa del combustible. (mira aquí)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Gass-Mass-Flow-Sensor.png)

Sensor de humedad
El módulo de control electrónico (ECM) utiliza el sensor de humedad / temperatura de admisión del
compresor del turbocompresor del motor para medir la humedad relativa. El sensor de humedad /
temperatura de la admisión del compresor del turbocompresor del motor es un sensor combinado y
también se utiliza para medir la temperatura del aire que ingresa al compresor del turbocompresor.
⇒ El sensor de humedad / temperatura del compresor del turbocompresor del motor está ubicado
en el codo de entrada del compresor del turbocompresor.
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Humidity-Temp-Sensor.png)

Sensores de golpe
El sensor de detonación es un acelerómetro que mide vibraciones de alta frecuencia. El módulo de
control electrónico (ECM) procesa las señales de voltaje del sensor de detonación para veri car una señal
elevada durante el ciclo de combustión para cada cilindro. Un sensor puede ser utilizado para múltiples
cilindros.
El golpe es un fenómeno de combustión donde los gases nales en la cámara de combustión se
encienden por compresión. Una vez que se produce el encendido, las tasas de combustión local son muy
rápidas, lo que da como resultado oscilaciones de presión en la cámara de combustión. Estas
oscilaciones pueden dar como resultado un sonido audible de golpeteo o ping. Las oscilaciones se
acompañan de una mayor transferencia de calor y temperaturas más altas en la super cie que pueden
provocar daños en el motor.
Inicialmente, el golpe se controla haciendo ajustes en la tabla de tiempo de la chispa de la base. Para
evitar daños en los componentes del motor causados por ajustes de tiempo, hay un límite máximo
programado en el ECM. Cuando los ajustes de tiempo no tienen éxito, hay dos tasas de reducción del
acelerador utilizadas para eliminar el golpe.
⇒ Reducción de velocidad suave (25%)
⇒ Reducción de velocidad severa (65%)

La reducción de velocidad del 25% limita la aceleración hasta que se elimina el golpe, la reducción de
velocidad severa del 65% limita aún más la aceleración. Si la reducción severa se produce su cientes
veces, el acelerador se limita a un límite máximo máximo hasta que se apague el motor.
⇒ El sensor de detonación 1 está ubicado en el lado del bloque del motor, sobre el compresor de
aire, y está montado en la parte inferior de los dos ori cios cerca del cilindro número 2. (ver aquí)
⇒El sensor de bloqueo 2 está ubicado en la culata sobre el número de cilindro 6. (vea aquí)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Top.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Knock-Sensor-1.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Knock-Sensor-2.png)

Sensor de ujo de masa de aire
El ujo de aire en la mayoría de los motores de modelos recientes se calcula a través del módulo de
control del motor (ECM), utiliza la temperatura del refrigerante del motor, la posición del acelerador del
motor, la presión y temperatura del múltiple de admisión, la humedad y las rpm del motor para calcular
el ujo de aire en el motor.
⇒ El sensor de ujo de masa de aire está ubicado en el adaptador de admisión de aire justo antes
del actuador de la placa del acelerador. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-
content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Top.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Mass-Air-Flow-sensor.png)

Presión del aceite del aire
El sensor de presión de aceite del motor proporciona una señal al ECM en el circuito de señal del sensor
de presión de aceite del motor. El voltaje de la señal de este sensor cambia según la presión en el ri e de
aceite. El ECM detectará una tensión de señal baja en las condiciones de funcionamiento cuando la
presión del aceite puede ser ligeramente inferior. El ECM detectará un alto voltaje de señal durante altas
velocidades del motor o condiciones de operación cuando la temperatura del aceite sea baja.
⇒ El sensor de presión de aceite está ubicado en el bloque del motor, debajo del ECM. (mira aquí)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Engine-Oil-Pressure-Sensor.png)

Sensor de presión de admisión del regulador de combustible del motor

(sensor de presión de combustible primario)
El sensor de presión de admisión del regulador de combustible del motor proporciona una señal al ECM
en el circuito de señal del sensor de presión de admisión del regulador de combustible del motor. El
voltaje de la señal de este sensor cambia según la presión del combustible que ingresa al regulador del
motor (baja presión).
⇒ El sensor de presión de combustible está ubicado en la caja del regulador de baja presión de
combustible cerca del accesorio de entrada de combustible hacia la parte trasera del motor.
(mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Intake-Side.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Fuel-Inlet-Pressure-Sensor.png)

Sensor de presión / temperatura de salida de combustible (Sensor de

presión de combustible secundario)
El sensor de presión / temperatura del regulador de combustible del motor es un sensor de resistencia
variable y se utiliza para medir la temperatura del combustible que sale del regulador de baja presión. El
ECM controla el cambio en el voltaje causado por cambios en la resistencia del sensor para determinar la
temperatura del combustible.
⇒ El sensor de presión / temperatura de salida del regulador de combustible del motor está
ubicado en la caja de combustible cerca del sensor de ujo de masa de gas. (mira aquí)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Fuel-Outlet-Pressure-Temp-Sensor.png)

Sensor de presión de admisión del acelerador
El sensor de presión de admisión del acelerador controla la presión del aire después de la salida del
compresor del turbocompresor. El sensor de presión del colector de admisión controla la presión
absoluta de la mezcla de aire y combustible en el colector de admisión, después de la válvula de
mariposa del motor. El sensor de humedad / presión / temperatura de admisión del compresor del
turbocompresor controla la presión absoluta, la temperatura y la humedad del aire antes de la entrada
del compresor del turbocompresor. Este sensor es estándar en los nuevos motores ISL G. Los motores
más antiguos tienen un sensor de humedad / temperatura de admisión de compresor de
turbocompresor analógico y un sensor de restricción de entrada de aire separado.
El sensor de presión de admisión del acelerador está ubicado en el adaptador de entrada de aire,
inmediatamente antes del cuerpo del acelerador. El sensor de humedad / presión / temperatura de
admisión del compresor del turbocompresor, o el sensor de restricción de entrada de aire opcional, se
encuentra en la conexión de la entrada de aire, inmediatamente antes de la entrada del compresor del
turbocompresor.
⇒ El sensor de presión / temperatura del colector de admisión está ubicado en el colector de
admisión de aire, directamente sobre la carcasa del control de combustible. (mira aquí)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Picture1.png)

Sensor de humedad / temperatura de admisión del compresor del

turbocompresor
El sensor de temperatura de la humedad de admisión del compresor del turbocompresor del motor es
un sensor de resistencia variable y se utiliza para medir la temperatura del aire que ingresa a la admisión
del compresor del turbocompresor. El ECM recibe información del sensor a través de J1939. El sensor de
humedad / temperatura de admisión del compresor del turbocompresor del motor es una combinación
de sensores y también se utiliza para medir la humedad especí ca del aire que ingresa a la admisión del
compresor del turbocompresor.
⇒ El sensor de humedad / temperatura de admisión del compresor del turbocompresor del motor
está ubicado en el codo de admisión del compresor del turbocompresor.
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Humidity-Turbo-Inlet-Pressure-Combo-Sensor.png)

Sensor de presión de admisión del compresor del turbocompresor
El sensor de presión de admisión del turbocompresor del motor proporciona una señal al ECM en el
circuito de señal del sensor de presión de admisión del compresor. La tensión de la señal de este sensor
cambia según la presión de la atmósfera.
⇒ El sensor de presión de admisión del compresor del turbocompresor del motor se encuentra justo
antes de la admisión del compresor del turbocompresor.
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Turbo-Intake-Pressure-Sensor.png)

Temperatura de admisión de la turbina del turbocompresor
El sensor de temperatura de admisión de la turbina del turbocompresor del motor es un sensor de
resistencia variable y se utiliza para medir la temperatura del gas de escape que ingresa a la turbina del
turbocompresor. El ECM controla el cambio en el voltaje causado por cambios en la resistencia del
sensor para determinar la temperatura del escape que ingresa a la turbina. El ECM utiliza el sensor de
temperatura de admisión de la turbina del turbocompresor del motor para nes de protección del
motor.
⇒ El sensor de temperatura de admisión de la turbina del turbocompresor del motor se encuentra
en la carcasa de la turbina del turbocompresor.
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Turbo-Temp-Sensor.png)

Sensores de posición del acelerador
Hay dos sensores de posición del acelerador ubicados dentro del accionador del acelerador del motor y
comparten un suministro y retorno comunes. El módulo de control electrónico (ECM) controla el
actuador del acelerador del motor, que es un dispositivo de entrada y salida.
⇒ El accionador del acelerador del motor está ubicado entre el adaptador de admisión de aire y la
carcasa del control de combustible. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Throttle-Plate.png)

Actuadores
Válvula de cierre de combustible del motor
La válvula de cierre de combustible del motor es un solenoide normalmente cerrado que es controlado
por el ECM para cerrar el ujo de gas al motor. El ECM abrirá la válvula cuando detecte las rpm del motor.
⇒ La válvula está ubicada en la parte posterior del módulo de combustible, cerca de la tapa del
extremo del regulador de presión de combustible. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Fuel-Shut-O -Valve.png)

Válvula de EGR
La válvula EGR controla la cantidad de aire de escape recirculado que ingresa al mezclador de
combustible. La válvula es controlada por el ECM con la entrada del diferencial y los sensores de posición
de la válvula.
⇒ La válvula EGR está ubicada en la conexión de admisión de aire, en la parte superior del módulo
de admisión de combustible. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/EGR-Position-Sensor-Motor-1.png)

Válvula de control de combustible
La válvula de control de combustible está regulada por el ECM para controlar la cantidad de combustible
que ingresa al mezclador. El ECM determina con precisión la cantidad de apertura de la válvula en
condiciones operativas mediante las entradas del sensor de postratamiento (oxígeno), el sensor de ujo
de masa de aire y el sensor de ujo de masa de gas.
⇒ La válvula de control de combustible está ubicada en la caja de combustible al lado del sensor de
ujo de masa de gas. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Cummins-
Engine-Intake-Side.png)
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Fuel-Control-Valve.png)

Actuador de la placa del acelerador
El actuador del acelerador controla la posición de la placa del acelerador. El módulo de control
electrónico envía una señal modulada por ancho de pulso al actuador que a su vez abre o cierra la placa
del acelerador. El módulo de control electrónico utiliza la posición medida de la placa del acelerador
desde el sensor de posición para controlar la alimentación de combustible.
⇒ El accionador del acelerador del motor está ubicado entre el adaptador de admisión de aire y la
carcasa del control de combustible. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Throttle-Plate.png)
Válvula de control de residuos

El módulo de control electrónico utiliza la válvula de control de válvula de descarga del turbocompresor
del motor para controlar la presión en el recipiente del diafragma del actuador del turbocompresor. El
actuador del turbocompresor está conectado a la válvula de descarga del turbocompresor.
⇒ La válvula de control de la válvula de descarga del turbocompresor del motor está ubicada en el
bloque del adaptador de entrada de aire justo aguas arriba del acelerador y conectada por un tubo
al actuador del turbocompresor. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Wastegate-Control-Valve.png)

Actuador de residuos
El actuador de válvula de descarga en el turbocompresor, controla la presión de empuje al mantenerla
cerrada hasta que se alcanza la potencia máxima.
⇒ El actuador de descarga se encuentra en el turbocompresor.

Controladores
ECM (Módulo de Control Electrónico)
El módulo de control del motor (ECM) es la computadora principal para las funciones de rendimiento y
capacidad de conducción del motor. El ECM toma la información de los distintos sensores del motor y la
utiliza para calcular y ajustar la chispa y el combustible del motor para obtener la máxima potencia y
e ciencia.
⇒ El ECM está ubicado en el lado de admisión del motor. Está atornillado al bloque del motor y está
debajo del módulo de admisión de combustible. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-

Módulo de control deencendido

El sistema de encendido es un sistema de bobina en el enchufe que utiliza un módulo de control de
encendido (ICM) independiente para operar el sistema de encendido.
El módulo de control electrónico envía información de tiempo al módulo de control de encendido.
Además de la información de tiempo, el módulo de control electrónico también envía comandos de
encendido al módulo de control de encendido. El módulo de control de encendido luego envía señales
de disparo a las bobinas individuales. Estas señales de encendido son de aproximadamente 300 voltios.
⇒ El ICM está ubicado junto al ECM en el lado de admisión del motor, cerca del alojamiento del
volante. (mira aquí) (http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Intake-Side.png)

Vista lateral de la ingesta del motor Cummins
(http://bustekhub.com/wp-content/uploads/2016/12/Cummins-Engine-Top.png)
Vista superior del motor Cummins

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Auto / Transit 101

Ajustes de velocidad del motor diferencial de la puerta

Componentes Del Sistema De Gestión

Sensores de postratamiento (oxígeno)

Sensor de posición del árbol de levas

Sensor de nivel de refrigerante

Sensor de posición del cigüeñal

Sensor de presión del cárter

Sensor de posición de la válvula EGR

Sensor de temperatura EGR

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

INtake Manifold del sensor de temperatura / presión

Sensor de ujo de masa de gas

⇒ Reducción de velocidad severa (65%)

Sensor de ujo de masa de aire

Presión del aceite del aire

Sensor de presión de admisión del regulador de combustible del motor

Sensor de presión / temperatura de salida de combustible (Sensor de

Sensor de presión de admisión del acelerador

Sensor de humedad / temperatura de admisión del compresor del

Sensor de presión de admisión del compresor del turbocompresor

Temperatura de admisión de la turbina del turbocompresor

Sensores de posición del acelerador

Válvula de control de combustible

Actuador de la placa del acelerador

Válvula de control de residuos

Módulo de control deencendido

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Vista superior del motor Cummins

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